"...к внедорожникам." Нравится людям минометную плиту по паркету таскать, пусть таскают. Они думают, что это круто.

Только как будет правильней, шины или колеса чуть большего диаметра? Насчет "перегруженности" трансмиссии согласен, но экономия возможна при движении под уклон, в гору будет совсем другая история. Выйдет то на то, или может быть 2-3% экономии или перерасхода при ухудшившихся динамических характеристиках.

Влад, техосмотр проходится элементарно: подъезжаем с СТО, едём к оператору, оплачиваем по тарифу 600 рублей, выходим с легальной диагностической картой! Ах да, оператор спрашивает пробег, а он 67000..., желает доброго пути!)))

С размером колёс, всё понятно. Часто ездишь по городу с частыми разгонами и остановками - идеально штатный размер, или даже чуть меньше. На дальняк - лучше колёса побольше.

Лично у нас, 70% - дальняк, 10% - выезды на природу по бездорожью, остальное город. Поэтому вместо штатных 205/55R16, давно использую 205/60R16. В этом году планирую поставить 215/60R16. В дальней поездке, больше комфорта + экономия топлива, на бездорожье, + 20 мм клиренса, точно лишними не бывают.)) Ездил на такой размерности зимой, всё отлично, ничего не задевает.

По азоту, нормальным, образованным людям, давно всё понятно...

Не смотрю. А ты смотришь? Зачем ты смотришь, если он все врет и пугает несуществующими угрозами?

В 1997 г свою первую 2106 я взял взаймы (тогда еще не было кредитов), и все отдал за 4 месяца, не особо в чем то себя ущемляя. Помнится, она тогда стоила 2400 $ (брал у друзей, покупал и отдавал тоже долларами).

Времена гражданских моторов в которые в условиях войны можно лить, что угодно лишь бы это было похоже на масло давно прошли,

-----------------------------------------------------------

Ну Влад, не так уж и давно. Я помню конец 80-х, когда на рынке из 10-ти фляг с маслом, 8-9 были откровенной паленкой(регенерат или индустриалка в смеси с невесть чем) и приходилось выходить из положения делая коктейль из Петро Канада, дизельногоW-30(для моих снегоболотоходов поставлялось по контракту) и авиационного МС-20, период затянулся года на три-четыре, а потом нежданно-негаданно снизошла благодать - нам по бартеру подогнали пиндосовское масло10W-40 и время экспериментов благополучно завершилось. Я из этой битвы здравого смысла с духом наживы вышел с минимальными потерями - маслосъемные колпачки вазовского мотора приобрели свойства керамики, после замены расход масла вновь вернулся к минимуму......

Ну, у меня может и психическая травма, хотя вроде не жалуюсь... а вот у того, кто поощряет "чарочку со шкварочкой" могут быть вполне себе физические травмы, когда в него влетит такой - вот, кто с вечера начарился и нашкварился, а утром, с "остаточным выхлопом" в допустимых пределах, сел за руль.

Да, этанол вырабатываеться в процессе жизнедеятельности... если жрать, извиняюсь, всякое [у нас не ругаются] вместо нормальной пищи. Но як жэш Русская Православная Свинья себе откажет в чарочке да со шкварочкой.



Если употреблять в пищу более или менее качественные продукты и блюда, а также хоть сколько поддерживать себя в приемлимой физической форме, то количество этанола в перечета на 1 грамм крови будет такое, что... короче, выявить будет крайне проблематично.



И еще раз - алкометр - есть ГАЗОАНАЛИЩАТОР! При его проектировании уже учтены ВСЕ возможные концентрации этанола в выдыхаемом воздухе, никак не влияющие на способность управлять автомобилем. И в таком случае этот алкометр будет показывать НОЛЬ, причем всегда. А если больше нуля - пшел нах из за руля... ну и ВУ на стол на годик, для начала.

Лысый, ну какой у тебя 20ти летний опыт? В чем? В кизяке ковырялся и познал тайну отк и жизни?)

Я понимаю Ваше негодование, поскольку в Ростове на Дону и области утром вместо кофе жрут водку с жареным салом. И тем не менее:



Нет такого понятия как "минимальных выхлоп" как бы он по научному не назывался. Водитель ОБЯЗАН БЫТЬ ТРЕЗВЫМ КАК СТЕКЛО! И никаких "допустимых промилле". Я уже говорил, но, видимо, для тех, кто из Ростова доходит туго (еще бы с утра заливать мозги) - ЛЮБОЙ АЛКОТЕСТЕР РАБОАТЕТ ПО ПРИНЦИПУ ГАЗОАНАЛИЗАТОРА КОТОРЫЙ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ И АНАЛИЗЕ ПОКАЗАНИЙ УЖЕ УЧИТЫВАЕТ И ПОГРЕШНОСТЬ И ВОЗМОЖНОЕ НАЛИЧИЕ ПАРОВ ЭТАНОЛА В ВЫДОХЕ В ДОПУСТИМОМ КОЛИЧЕСТВЕ С Т.З. ФИЗИОЛОГИИ ЧЕЛОВЕКА. Иными словами - если откалиброванный и поверенный алкотестер показывает нечто, отличное от нуля - ЛАШАТЬ ВУ И АВТОМОБИЛЯ!



Что до всего остального, то тот, кто сознательно сел за руль бухим - уже по факту не может признать свою вину, ни с перового ни с сотого раза. И такого нужно лишать и ВУ, желательно пожизненно, и автомобиля (мотоцикла или на чем он там попался). Точка! И никаких "но".