Чего только себе в оправдание не придумают, лишь бы не заниматься правильной организацией движения, обустройством и ремонтом дорог:)

Я добавлю что и качество самолетов американских тоже на порядок было выше. наш знаменитый ас летал на Аэрокобре и не хотел менять её ни на что. А мой родственник летал в войну на транспортном самолете ли-2. Ли-2 это тоже самый штатовский Дуглас, только производимый в ссср. Так вот, когда по лендлизу пришли настоящие штатовские Дугласы, они были в шоке. Прокладки у двигателей не текут, в кабине комфорт, радиооборудование на порядок лучше. Заводится без проблем, двигатель работает как часики...

Не стоит тут доказывать никому что западная техника лучше, менталитет у некоторых людей таков, что им лучше рваная телогрейка, но за то своя)

тока-тока поменял аккумулятор в старом навигаторе Nuvi 3590LT (1,25Ah) теперь до 4 часов можно ездить и, главное, ни на какие провода не напрягаться - поставлю, наверное, над приборами или попробую такую фишку - прилеплю на стекло спидометра присоску, чтобы в приборной панели он был, и вместо радар детектора еще годится по POI

российский смартфон хочу чтобы чистый яндекс был - чтобы наши вычистили от предустановленных приложений, я их научился отключать , но все равно , лучше чтобы чистый был изначально

Наш рынок отгородился только в ваших фантазиях. Какую модель на рос рынке не возьми - цена будет ниже чем где-либо еще. Сравнение с отдельными странами ЕС уместно по отношению к отдельным регионам РФ. И я не уверен, что в Москве машины покупают хуже, чем в Венгрии или Румынии. Да и за всю Польшу не уверен. И да. К машинам в России отношение ОЧЕНЬ сильно отличается от остального мира. Например Пеж/Ситроен во Франции - Лидер. А в РФ признан редкостным Г на всегда. Во Всех классах. Лидер Италии Фиат так же не имеет шансов в России по причине АБСОЛЮТНОЙ нелояльности россиян к бренду. Нигде в Европе японцы и корейцы не имеют первых мест. А в России их надежность сравнивается только с немцами, которые традиционно дороже и престижнее. За исключением Опеля. Тот, как и французы ВСЕГДА в России будет бит азиатами. Увлечением Европы дизелем в России никому не интересно, по причине крайне туманной экономической целесообразности. Все же 0,6 евро за литр и 1,2 это две большие разницы. По этой же причине даунсайзы с их экономией в литр-другой так же не нужны. А с учетом просторов и расстояний ресурс и долговечность имеют бОльшее значение. С-класс, по которому тоскуют ценители европейского образа жизни, просто НЕ НУЖЕН в России. Если посмотреть на ТОП-25 рос продаж - станет очевидно. Это Седаны/Универсалы/Хетчи B и B+, а так же малые кроссы Румынского, немецкого и корейского происхождения. Хотя для жаждущих ИМЕННО С-класса ВСЕГДА в продаже есть СИД/ЧЕРАТО/Элантра, Октавия, Фокус и Королла. Но за Гольф россияне деньги не отдадут НИКОГДА. Ибо Тойота за них предлагает Камри.....

"Под спичечный коробок что-ли?" это напрягает ?

Не знаю про вашу бабушку, но живем в одном квартале, на одной улице. Год 88й, если мне не изменяет память.

Если бы он был утопленником, бывший владелец бы в сервисе не меньше моего время проводил.

У эксплорера дохла коробка, были проблемы с мостом и тойже электрикой и также падали стекла.

Знакомый на тахое коробку регулярно ремонтировал, правда там стиль езды лихой.

С доджем стратус лучший друг помучался от души, но это уже "свежак".

Нет в этих машинах ничего сверхнадёжного. И сами американцы свой автопром, точнее большую его часть, воспринимали как мы ВАЗ.

Ты идешь в магазин и тебе ДАЮТ все бесплатно для строительства дома. Все! Даже больше! - довозят до участка - бесплатно. От досок для опалубки, до бетономешалки, от кранов до краски... НО! Магазин предупреждает - после окончания стройки, все что осталось неиспользованное должно быть сдано обратно или куплено по остаточной стоимости... Ты строишь дом... у тебя осталась плитка, кирпич и мешок цемента. Внимание вопрос - этот дом для тебя бесплатный или нет?

Теперь, после окончания строительства, тебе говорят - либо верни остатки, либо заплати... Но ты не таков! - ты начинаешь обвинять магазин , что тот хочет на тебе нажиться!..

Его машины иногда ездят без него.

На ютубе попался ролик, как теслу заряжали от кетайского генератора.

Всё гораздо проще.

У нас налогообложение от лошадиных сил — поэтому вазовские двигуны долго-долго не могли "по паспорту" перейти рубеж 100 л.с.

У них — от объёма двигателя. Поэтому конструкторская мысль корчится над изобретением таких мутантов, как литровики со 125 л.с.

Только, пожалуйста, не надо меня грузить тем, как это круто - литровый мотор на автомобиле размером с "Победу"