Про "жрёт" это как ездить. У меня знакомый пересел на Дастер 2,0 4х4 АКПП с Патриота и доволен как слон. Говорит по трассе, если держать сотку укладывается в 8 литров, а больше на Дастере и не стоит ездить, по городу летом с кондиционером расход 11-12 на сотку. Как по мне так вполне адекватный расход для такого автомобиля. Кстати даже на двухлировом моторе с МКПП Дастер, мягко сказать, далеко не гоночный автомобиль.

Не нравится Дастер есть Крета. А если важен расход то кроссоверы вообще не стоит покупать.

Обычно первого владельца это не волнует. А второй (третий и последующие) может утешиться тем, что ремонт этой коробки стоит не дорого.

А я и пишу здесь про всё в сравнении с Вестой. Сравнивать dp0 с какой-нибудь DQ500 я не собираюсь. Но если на dp0 не гонять как ужжаленный, не устраивать покатушки по экстремальному бездорожью, прогревать коробку перед началом движения зимой и почаще менять масло она будет нормально работать тысяч 150.

Даже он точно лучше чем вазовская АМТ.

Извините.

Лакшери с мотором от газонокосилки на мой взгляд это моветон. Да и надёжностью данный агрегат я думаю блистать не будет - 100 000 км это максимум, а потом замена, т.к. сейчас все моторы одноразовые и ремонту не подлежат.

Насчет наглой формы Вам наверное виднее. Опыт не пропьешь.))) Мне в глаза ничего от Мерса не бросилось. Не заметил.. Без обид.

Массовому покупателю не так важна платформа (ее имя, история и т.д.), сколько важны реальные потребительские характеристики.

У меня акций Рено нет. Что вы мне пытаетесь доказать? Что те, кто покупают Каптюр - дураки? Он ведь дороже Дастера, а сделан на той же платформе. Вот с покупателями и поспорьте.

А вы не замечали, что колейность выше там, где больше фур. А они как правило не шипованные.