Не более, чем миф «о непобедимости итальянского оружия», пропагандистский ход с целью сбережения цены автомобиля
на вторичном рынке.

Озика после морковки пронесло...

А вот тут вы проявили совершенное незнание вопроса, что бы там не обсуждалось у Колодочкина. Гендерный фактор в маркетинге далеко не последний. Предложите нормальному мужику два одинаковых молотка один из которых будет с розовой ручкой. Думаю угадать какой он выберет не проблема. Молоток с розовой ручкой мужик возьмёт только если очень надо забить гвоздь, а выбора молотков нет. Но у нас давно прошло время когда выбора не было. Есть даже научные исследования на эту тему, но это уже слишком объёмно для обсуждения в комментариях к статье.
Да и вообще пора заканчивать беседу, мы уже сильно далеко ушли от начальной темы.
Ps Хотите поразмышлять о гендерном факторе в торговле сравните две бритвы, мужскую и женскую, их суть, форму, цвета, и главное цену. ))) Но уже без меня.

А на Фиат сколько? )))

Да, гаишники правы. А увёртыватели от аварий - ну, Вы написали. Причём они и есть зачастую виновники.

Вы вообще ПДД читали? А думали, почему там так написано? Многие как раз вместо торможения съезжают на обочины - потому что не выдерживали дистанцию. Вот этому, удержанию дистанции, и надо учить. А не обочине.
Переоценка собственных способностей - одна из главных, если не главная, причина аварий..

А старого Fiat-500 перестали выпускать почему? А от ВАЗовской "классики" почему народ нос отвернул? А ещё от целой кучи автомобилей которые просуществовали не один десяток лет. )))
По поводу "экспедиционника" в котором можно спать - так можно дойти и до кемпера на шасси Урал или КАМАЗ, и стоят дешевле Bremach даже вместе с открытием всех категорий в правах.

Усреднённые затраты на запчасти для одного автомобиля в 2015 году:
— Тойота 37937,85 рублей;
— Ниссан 37523,23 рубля;
— Хёндэ 32452,61 рубля.

Кто больше?
Подсчёты сделаны на основе цифр Автостата.

И себе плюсики ставить и нам минусы лепить. Школота...

Ровно, как в ПДД написано "тормозить вплоть до полной остановки", а не маневрировать - в сложных дорожных условиях нужно уметь ехать с правильной скоростью, а не показывать чудеса управления траекторией, в которую попал по неумению.