Не в силах - фиат загораживает.....

Шитото ты не то мелешь. Китай с Америкой и без беринговского моста прекрасно торгует. Лучше активней фапай на Феад. У тебя это хорошо получается.

В маршрутных автобусах не пристегиваются ремнями безопасности. 60 км/ч им за глаза ради безопасности людей. Несколько раз был свидетелем резкого торможения автобуса - так все пассажиры стремительно летели в переднюю часть салона. На скорости 80 км/ч можно и в лобовое вылететь.

Ручка на Маке - это не ДСГ. Всё гениальное просто.

404

Aston Martin был голодный, проглотил утюг холодный.

Если даже ты голодный, не глотай утюг холодный!

К естественным выбоинам в изобилии добавляются рукотворные искусственные неровности.
Кто бы ещё их посбривал и по рукам настучал тем, кто курирует и продвигает этот бизнес.

Тогда переход не нужен! Как и светофоры!

что 150 км/ч, что 250 км/ч, 3.14-ц будет один

Будет и держит, а ещё держит "колониальные суббренды" Audi, Porsche, Lamborghini. Bentley и Bugatti И Seat держала-бы будь на эти авто спрос. Целевая аудитория у всех марок разная и глупо терять даже небольшую часть. Кстати Seat когда в последний раз заходил в Россию и не претендовал на роль массового автомобиля. Вот что писали тогда "Руководство марки объявило, что Seat на нашем рынке будет не массовым, а имиджевым брендом. Целевая аудитория – это молодые водители, которые ценят скорость и дизайн". К сожалению в России молодёжь на которую рассчитаны модели Seat часто предпочитает всякие бесполезные в автомобиле прибамбасы функциональной простоте (Помните избитое "скучный салон VW"?, У Seat он ещё скучнее, говорю как владелец Seat Leon), купить может хорошо если новую Lada Granta, а когда у этой молодёжи появляются деньги на приличный новый автомобиль она уже совсем не молодёжь и предпочитает шкодовский багажник-трюм управляемости Сеатов. (Я сравнивал свой Леон с Октавией друга. Оба признали, что разница есть. Леон лучше по управляемости, Октавия по комфорту при том, что моторы и ходовая у сравниваемых машин были одинаковые)