У новых машин на минусовой клемме есть датчик и контроллер заряда аккумулятора.

У меня VW, езжу только по выходным и в светлое время суток с ДХО. Как результат: новый, полностью заряженный аккумулятор разряжается за три месяца. Даже после пары сотен километров за городом - напряжение на клеммах ниже чем до поездки.

Вердикт дилера: "так и должно быть". Видимо таким образом контроллер пытается экономить топливо.

Опытным путём нашел, что если включить ближний свет, то аккумулятор начнёт заряжаться.

Не за 87 тыс, а за 4 года. Вполне нормальный срок для замены АКБ. Его можно продлить ещё максимум на одну зиму всякими танцами с бубнами и зарядными устройствами, но если автомобиль живёт на улице, а снятие батарейки для зарядки дома чревато букетом возможных ошибок в мозгах автомобиля, батарейку проще заменить на новую как только она начинает подавать признаки усталости и спокойно ездить ещё 3-5 лет.

Зарплаты нет, есть доход айтишника по ВЭД контракту.

Пока есть госконтракт (и госзакупка) УАЗ будет штамповать "высокопроходимую смерть на колёсах"...

Ну явно побольше, чем у кремлеботов, да и выдают её не дошираками:)

ага заправляюсь а чо

Читать тут: gost-snip точка su косая razdel косая ansi

чуть не задел дебила, который не включает аварийку и ходит по проезжей части в сумерки, ни какие очки Вам не помогут , а просто яркое пятно спасёт чью то тупую жизнь и Вашу свободу...

это ситроен - кхеатив техноложи

двигатель ep6cdt по ненадежности переплюнет все ведресты

а каким боком корейские гранты к турбомоторам стали относится?