На счёт "в цене топлива" можно согласиться, остальное чушь.Так может тогда налог определять по удельному давлению на грунт? Бывает авто с большей полной массой давит на дорожное полотно меньше, чем более легкое авто. Такие вот "умники" и напридумывали тр.налог от л.с. да и кучу других "законов". Тяжёлая и так ест больше топлива - значит налог уже будет больше. А ваш мозг работает как у парвительства рф - содрать три шкуры с "богатых" автомобилистов: и в бензине и за "массу". ( Сейчас, кстати, и в бензине и в тр.налоге по л.с.)

Гнездо прикуривателя нужно почти всем, в т.ч. и некурящим. Дополнительная розетка 12В. Да и раскалённая спираль может пригодиться не только для прикуривания сигареты. Сам бросил, в машине есть прикуриватель, ... а пепельницы нет.нормально, бросайте курить.

Коробка-то проходит... Только всё остальное в "гранте" будет постоянно требовать ремонта...

Да в принципе сейчас в этом ничего не обычного. У парня скорее всего высшее строительное образование, мог работать мастером на стройке, потом увольнялся, и что бы кормить семью таксовал... Затем скорее всего нашел вакансию зам директора, а может и по протекции устроили. У нас в городе один ещё более молодой мальчик был директором строительной компании, а сейчас спикер городской думы...

Насколько одобрили кредит -такую и взял: какой замдиректора в 28 лет))

Кури матчасть по конкретной упоминаемой тут коробке 09G/TF‑60SN, а не сваливай весь Айсин в одну кучу со времен царя Гороха ....

Здравствуйте. Поло седан 2013г CFNA.АКПП AQ 250 09G. 71000 км. Машину брал с нуля.

Полетелаа коробка, ехал по городу на светофоре остановился, после чего начались пинки, дергания. Коробка стала в аварийное положение при нажатии на педаль газа просто подымаются обороты двигателя а машина не едет. Продиагностировали ошибки - недостоверный сигнал датчика выходного вала АКПП. Подсоединились к теплообменнику проверили давление масла АКПП - давления нет. В коробках нового поколения (на шестиступенчатых АКПП), где масло в рабочем режиме может достигать 130 градусов, а крыльчатка работать в режиме проскальзывания, есть другая типовая неисправность. Это слишком быстрый износ фрикционной накладки. Его продукты загрязняют масло, забивают фильтр и гидроблок. В результате выходит из строя гидротрансформатор АКПП. Основная причина в гидротрансформаторе,износ фрикционной накладки которая забивает все масляные каналы гидроблока и масленого насоса. Фильтр АКПП не помогает, через него всё равно просачивается грязь перемолотой фрикц. накладки на вид грязь как маленькие кусочки ватки на моченая в масло. В Таком случаи снимается АКПП и полностью разбираем, моем все узлы АКПП. Машина становится в аварийный режим, сильные удары, пробуксовки , пинки, на приборке нет отображения скоростей, загорается чек. При ремонте-промывки гидроблока прокладку сепаративной пластины надо брать только ремкомплектом которая стоит от 5-10р. В дешёвых идёт брак несовпадения отверстий или некачественная прокладка. Ремонт бублика 7500. Новое масло, фильтр, прокладка гидроблока, антифриз, маслянный насос, работа снять поставить, коробку снимали три раза .

Цена ремонта 47т. ОД нигде не занимается ремонтом АКПП даже в Москве, только замена агрегата.

Только выглядит.

Красиво сказано, но непонятно

Сядь в формульный болид, ну или хотя бы в машину с керамическим сцеплением, и попробуй нормально тронуться с места.

Как все просто то оказывается. Все гоночное умение - это быстро тормозить! Ну, будем знать, че.