ничего, ничего, ничего ! найдется ещщё 15% упоротых тазофилов для покупки этого вариаторного пизздеца !

😁

Вот и попросят посидеть, отдохнуть пару часиков из дозволенных 48 часов.

Лишение водительского удостоверения, это не лишение свободы и не арест, можно идти пешком и даже бежать . Личная свобода незатронута.

Подобных примеров "позорища" на наших автозаводах полно. тут-то хоть солдатами пренебрегли - им все таки положено выносить "тяготы и лишения", но сплошь рядом пренебрегают покупателями, заплатившими свои и немаленькие деньги. простой пример - ступичные подшипники для Нивы от Ивеко - почему бы на заводе не ставить? Глупый вопрос. или антикоррозийная обработка для УАЗов, стоящих миллион. И т.д.

А Мацуда с Субарой?

Согласен что возможность пульнуть стоит, чтоб за неё переплатить. И что не рычит турбо, тоже согласен - хорошо.

Вот про то, что кушает меньше, что-то я совсем не заметил. 1.8 TSI DSG ел 11.5 литров на сотку. 2.0 атмо + вариатор ест 11 литров на сотку. Масса примерно равная, полный привод.

Что верно, то верно.

А Япония чем не угодила?

Всё возможно)

Езжу на японском 2.0 + вариатор время от времени, после турбы 1.8TSI + DSG проблем не испытываю совершенно. Начинаю ехать спокойно, всех спиди-гонщиков с потными рученками к светофору догоняю.

Доезжаю может быть на минуту дольше, чем они, зато отдохнувший и в спокойном состоянии духа.

Про то, сколько живут TSI могу рассказать только про 1.8. Кто-то на 120, кто-то на 150, кто-то на 180 ткм попадает на ремонт поршневой, по деньгам выходит около 100 тыс руб. Масло надо менять каждые 5-7 ткм. На масле лучше не экономить, лить чистую синтетику. По японцу 2.0 кто как меняет, ни одной жалобы на мотор ещё не встретил на д2.

Всё это верно до поры до времени, после 100 ткм сухая DSG и TSI начинает сливать корейскому автомату по надёжности.