Я и говорю - маленький ограниченный рынок. Ну ещё несколько шейхов возьмут. И всё. Лучше бы они эти деньги в новую Нивы вбухали - такую, как на выставке. Вот это был бы толк. А так - деньги народные, а народу - х. Как обычно.

Вы, Максим, знаете стоимость разработки. На 2 новых Нивы хватило бы. На эту, и ещё на следующую.

А так - проектировали немцы. Оборудование для изготовления (штампы и пр.) кто делал? Тоже немцы? Ну и что в ней русского-то "для величия"? Сборка? А у немцев уже фары матричные светодиодные, приборы ночного видения с распознаванием пешеходов и диких животных, куча систем безопасности и т.д. и т.п.

Я бы многое мог бы написать. Так как вы молокосос против меня, я промолчал. Ну и ладно. Со своей стороны могу заверить, что Смирнов агент иностранной разведки, так же как Иванов и Петров. Можно еще притянуть Мещерева. Но это не доказано. Но на всякий пожарный давайте его тоже расстреляем.

Спасибо!

Странно, что не предусмотрели хотя бы как опцию пневму. Даже у экуса, который гораздо бюджетней была пневма.

Такой дизайн называется "снаружи больше, чем внутри".

Типа того что видишь перед собой широченный автомобиль, а когда садишься в него, тут же удивляешься: не понял, а почему так тесно?

Уширенные крылья выглядят эффектно, но увеличивают лишь ширину авто, не увеличивая ширину его салона - внешний периметр большой, а внутренний маленький.

Но зато красиваааааааааа, ага!

Хотелось бы знать где именно делают кузова. Неужели все НАМИ?

И еще вопрос. Есть ли в аурусе пневмо или гидропневмоподвеска? На модели платформы видно только пружины и обычные амортизаторы. А то ведь у всех в классе F такая подвеска имеется.

Максим, не верю. Любой адекватный человек за эти деньги предпочтёт авто с гарантированно предсказуемым качеством. Ну, закажут у них некоторые чиновники, чтоб лояльность показать кому надо, + некоторые бизнесмены - по приколу или чтобы "не быть, но казаться" или чтобы опять же лояльность кому надо показать. И всё. Вот и весь рынок сбыта.

Да на коленке больше и не сделаешь.

А насчёт качества - они даже Путину не сумели сделать так, чтобы середина (молдинги серебристые) переходила в дверь - там минимум на сантиметр "провис" - даже на ютубе за версту видно...

Так о каком качестве для простых смертных может идти речь?

И затраты - десятки миллиардов из налогов народа только на разработку. А народу что от этого ауруса?

У нас, вон, американцы и ракетные двигатели покупают. Не потому, что лучше. А потому, что РФ их продаёт в 2 раза дешевле себестоимости производства. И кортеж - из той же оперы и с такой же рентабельностью. И никаких новых технологий никому эта разработка не даст. Или ВАЗ что-то от Кортежа может использовать в своих изделиях? Молдинг? Крышку люка бензобака?

А железо кузовное выстукивают вручную, как на зилах?

Или в НАМИ есть штамповочное производство?

Большое спасибо за ответы, приятно, когда главред любимого журнала онлайн и общается с аудиторией

Максим, для такого ценника она должна остаться в таком же шикарном дизайне и с таким же внутренним наполнением, как сегодняшняя, которая GM, если не 4х4... Иначе - просто нереально. Такие формы/штампы (бог с ним, с колёсами из цельного куска), такие по дизайну да ещё и светодиодные фары/стопы, такая вычурная и электронная передняя панель, как у авто от 2 500 000... и за такую цену старой нивы?

Я не Станиславский, но...)

Вы ценник на Весту знаете? Ну и? А ведь и не шедевр, и привод передний, и внутри разве что не Tata Nano унылая... А в более-менее комплектации она уже соперничает Фордом Фокусом.

Добавим все плюшки новой кроссоверной Нивы - и ну никак не получается старый ценник, получается как минимум Дастер, а то и Куга... которой ВАЗ ни разу не конкурент.

P.S. По поводу фар - лихо ВАЗ перешагнул ксеноновую эру...))) Но как он поставит в авто полностью светодиодную оптику, когда ВАЗ даже ксенон отродясь не предлагал по единственной причине => + 1000$ к цене авто потому что. Откуда теперь такие роскошества да за цену меньшую Дастера?;)

ВСЕМ! Это если не писать тонны текста.