Михаил Владимирович, вот тут позвольте с Вами не согласиться!

Почему каждый индивид не имеет права на автомобиль?

Почему вдруг кто-то "решит": он может себе купить авто и ездить, а вот этот вот не может?

Кто будет это решать? Вы? Я? "СерЖ"?

К примеру Вы мне разрешите иметь автомобиль, а я вам нет -и что тогда произойдет? - Война?

"Свобода одного человека заканчивается там, где начинается свобода другого" (Бакунин Михаил Александрович)...

Про "дороги и халявный бензин" - это задача руководства страны - делать жизнь людей лучше.

Видимо в этом НИИ не знакомы с устройством автомобиля. (((

Если вы спросили: "может ли вода отделяться от этиленгликоля при нагревании", то вам совершенно верно ответили, что "может". Не уточнив, что это, если греть антифриз в кастрюльке на плитке.

Все всё прекрасно поняли, вы человек ненавидящий тех, кто вас ниже по доходам и не считаете их за людей. Казалось бы, вы, вроде должны быть за права рядового автомобилиста, отстаивать с помощью письменного слова его интересы, но на каждый раз со своими "голосом "разума"" доказали, что когда человек который ближе к инженерной составляющей автомобилей начинает писать про остросоциальные вопросы, то у него выходит какой-то бред. Не получается у вас, ну не ваше это. Посмотрите на минусы. Прекратите, не гневайте свою аудиторию, которой давно все меньше и меньше!

Нисколько вас не жалко, Михаил. Еще совсем недавно вы (имею ввиду журнал в целом, да и вас лично) публиковали статьи совсем "в пользу бедных", чем аккумулировали на ресурсе соответствующих людей. И теперь вы пишите статью с небольшим отклонением, но "бедные" уже не готовы к этому, видят "руку режима" и попытку "отобрать последнее".

Поверьте уж, 85% страны согласятся с вами. Просто прямо здесь, в основной своей массе, оставшиеся 15%. И вы сами очень много приложили усилий, чтобы собрать их вокруг себя.

Подливаете бензина в огонь? )))

Ой-ой! Согласно известной чеховской теории, ружье, висящее на стене, обязательно должно выстрелить! )))

Кстати, любопытно, а никто не проводил исследования на тему, влияние цены топлива на смертность на наших дорогах? Ведь истина, буквально на поверхности! Дороже топливо, значит авто используется лишь в случаях действительно необходимых, и следовательно намного реже, а также дорогое топливо вынуждает вести автомобиль более экономично, и следовательно, менее рискованно...

Алаверды - есть родственник - ветеран войны 1926г.р. , в конце нулевых помог ему купить машину - Пежо 207. Через год за чашкой коньяка дед испытующе глядя на меня спрашивает - А надо ли менять масло - у меня пробег 3500км? Я старательно и пунктуально объяснил ему, на что он гордо заявил - а вот у меня есть племЯш - он на севисе работает и он сказал -НЕ НАДО!!! Ну тут уж и я ему врубил - если у тебя племяш гуру, то какого рожна ты меня спрашиваешь?

Из лодочного прошлого - сосед на лодочной стоянке тоже был повернутый, НО...уже в другую сторону. Бзик внешне нормального мужика заключался в том, что он менял свечи на Вихре по ....... календарю т.е через месяц!!! и неважно что они были в прекрасном состоянии... чел покупал упаковку(10шт.) свечей ПАЛ для Явы и за сезон с апреля по сентябрь их расходовал. Все объяснения про зазор, критерии состояния свечей игнорировал тупо меняя их через месяц..... освободившиеся свечи раздавал соседям у которых они выхаживали еще 2-3сезона....

Я потому и запомнил.

Вы знаете, Михаил, я бы хотел прочитать в автомобильном журнале (или посмотреть видео) материал, например, на такие темы:

1) доступный российскому обывателю автомобиль с газогенератором. не может быть, что во вторую мировую такие аппараты били, а сейчас невозможны. дрова (или валежник, хе-хе) не так пока дороги, как бензин.

2) опыт эксплуатации автомобиля на смеси бензина и этанола. производство этилового спирта достаточно хлопотное дело, но в условиях дачи или частного дома посильное.

Ну и опыт по такой (или другой) экономии, конечно.