Про грузовики и автобусы это вы зря. Начиная с АМО-Ф15 который был скопирован с итальянского грузовика Фиат-15 и Газ-АА который был копией Форд-АА вся история советских грузовиков это в основном копирование. Даже КАМАЗ имел американский прототип в виде International COF-220. А отличия наших автомобилей от импортных объяснялись только отсталостью производственной базы которая не могла воспроизвести импортные образцы один в один.
Кстати, Нива хоть и не была скопирована внешне, но в основе имела ту же агрегатную базу которая досталась всем Жигулям от Фиата.

Ниссановская ижица (V), отнюдь не ниссановская. Буквы у них нет такой в японском алфавите.
Так же, как нет в самурайсом шлеме нащёчника, чья форма перекочевала с Весты на щёки Мицубиси.
Смотрите скифские, этрусские шлемы.
http://www.e-reading.club/illustrations/1002/1002355-i_074.jpg
ссылка
Генетически это в японском дизайне не заложено.

Здравствуйте, Илья! Смотрите анфас, особенно Terrano. Неужели не видно откуда Ниссан пляшет с облицовкой радиатора?
ссылка
ссылка

Там где сырье добывают в виде нефти, газа и пр. там такие зарплаты. Остальные кто в промышленности или сельском хозяйстве лапу сосут. Вот такое вставание с колен.

А кто составляет эту статистику? На севере коэфициент 3

ипхон стоит 50 тыр? в нашем колхозе такой гомосятины нет!

Есть предложение, пока ваша статья совсем не упала глубоко в архив, успеть вам её переименовать в: «Тачка на ПЯТЬ зарплат: что можно взять за 50 тысяч рублей?„

Желаю творческих успехов в дальнейшей аналитике сайта Авито.ру......

К примеру на ФФ2 ( С+ класс) с дивгателем. 1,6 АКПП 100 л.с. 2007 г.в. раскручивать двигатель до 3000 об/мин для хорошей динамики не было никакой необходимости.

а автора радует, что это пузотрка? С безопасностью прошлого века? Ну так просто спросил.

Да я и не сомневался особо, это так, фигура речи. Суть-то в том, что «для размеренной езды приходится-таки выкручивать» :-)