То есть ты считаешь, что тот, у кого есть деньги на машину и ее содержание, то у него нет денег на содержание своих детей? Иди расскажи это их детям...расскажи, что для их папки машина важнее, чем булочка/игрушка для сына.

Молодцы, чо. Жаль наши могут только старый сарай в сотый раз штукатурить:)

Чтобы сыграть октаву, достаточно губной гармошки.

Бред неграмотного тролля-восьмикласника.
Государство субсидирует производство товаров с высокой добавленной стоимостью. Откуда и черпает финансы по всей цепочке производителей.
Это не Тольятти, а шахтёры, сталевары, химики, айтишники, банкиры, сервис и тэдэ. Включая зарплату-спрос-оборот-ввп.
Твои жалкие детские попытки возбудить ненависть к Тольятти убоги и тупы.

Думаю не только в этом дело..Слишком много людей останется безработными.. ВАЗ это не только само предприятие, но и город и миллионы людей которые работает на запчастях и т.п...

Ну это капиталисты.. Боюсь долги потом будет выплачивать государство, если решится обратно ВАЗ выкупить.

Шниве мотора вполне хватает. По трассе и 150 км/ч груженая идет. И на бездорожье. И в гололед на подъем без проблем Газель тягает. А установка другого мотора (типа того же приоровского) потребует установку другой трансмиссии, а это опять выльется в подоррожание.

можно. для проекта было спроектировано несколько двигателей еще до 2001 года. ваз-21230, 21233, -21203, -21239, -21238. реально готов был в производстве только 21230. остальные - нет и они дороже действующего ровно в 3 раза.

"И что? Сколько тех Сузуки покупают?"

Практически такой же кондовый 70-й адаптированный Крузак сновья стоит у нас (внимание) около 70 000$. И ведь сколько-то да покупают...

Приоровский мотор не катит - там момента на низах мало. Никто не говорит, что ВАЗ сделал революцию своим мотором 1,8. Надо было делать 2,0 с фазовращателями на впуске и выпуске мощностью под 150 л.с. Тогда были бы в тренде.