Отчего же дурь? Муфта может перегреваться. Перегрев определяется не по датчикам температуры, которых нет, а по изменению значения тока, протекающего через катушку (из-за изменения сопротивления катушки, вызванного её нагревом).
Т.е. когда муфта заблокирована, то она потребляет ток? Тогда это еще хуже - ток потребляется всегда, а значит состояние "перегрева" будет диагностировано через какое-то время просто, вне зависимости от бездорожья?