Европа

FIAT S.p.A. Входит в состав FIAT Group. Штаб-квартира находится в городе Турин, Италия. Компания FIAT была основана 11 июля 1899 года в Турине, когда был подписан устав компании Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.) («Акционерное общество автомобильного завода в Турине»). Один из членов правления – Джованни Аньелли – в 1902 году возглавил FIAT. Первый завод был открыт в 1900 году, на нем работали 150 человек, которые собирали 24 автомобиля в год. В 1908 году открыт филиал компании в Соединенных Штатах. Опыт компании Ford по применению автосборочного конвейера был применен в Италии. В Турине на заводе ФИАТ был запущен первый в Европе конвейер. В годы Первой мировой войны компания переориентировалась на выпуск танков и самолетов. В 1919 году на выставке в Турине была представлена модель FIAT 501, которая нашла широкое применение в такси. В это же время до Италии докатилась волна революционных выступлений пролетариата, центром которых стал промышленный Турин. Лидеры итальянских коммунистов Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти подняли рабочих, захватили предприятия ФИАТа и вынудили Джованни Аньелли покинуть завод. Деятельность компании оказалась парализованной. Через какое-то время пролетарии попросили Аньелли вновь возглавить предприятие. В 1935 году компания выпускает двухдверный F-500 Toppolino (ФИАТ-500), самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. С 1935 по 1955 год их было продано 519&nbsp;тысяч штук. После Второй мировой войны начался производственный бум, и с конвейера во множестве начали сходить новые модели. И спустя десятилетие с небольшим маленькие Fiat Seicento и Fiat Cinquecento изменят лицо Италии. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. В 1966 году ФИАТ подписал соглашение с СССР по строительству Волжского автозавода и организации выпуска автомобиля FIAT 124, известного в нашей стране как ВАЗ-2101. В 1969 году FIAT получил контроль над компанией Lancia. Через десять лет под управление автогиганта попали Ferrari и Autobianchi, чуть позже Maserati и Alfa Romeo. FIAT стал практически монополистом на итальянском автомобильном рынке. Последним приобретением стала компания Chrysler. В 2014 году FIAT получил полный контроль над ней. Итальянская марка ФИАТ несколько раз приходила в Россию со своими автомобилями. Все началось с далекого 1916 года, когда предприниматели Рябушинские для нужд армии построили в Москве автомобильный завод, получивший название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Собирали на нем грузовик FIAT 15 Ter. После революции и гражданской войны завод восстановили, и он стал выпускать первый советский грузовик АМО-Ф-15. Почти через 50 лет сотрудничество с итальянской компанией возобновилось. На берегах Волги был построен новый автомобильный завод. Автогигант должен был выпускать доработанный FIAT 124. Сотрудничество продолжилось и в наши дни. Компания Sollers совместно с FIAT на заводе в Набережных Челнах собирала FIAT Albea и Doblo, а на заводе «Соллерс-Елабуга» - FIAT Ducato. Сайт компании: <a href="http://www.fiat.ru" target="_blank">http://www.fiat.ru</a>

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

«За рулем»

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kimo

Автомобиль Chery Kimo: обзор, новости, машина Чери Кимо — комплектации, разные поколения, характеристики Chery Kimo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Kimo: читайте профессиональные новости об авто модели Чери Кимо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kimo: читайте тематические статьи про автомобили модели Чери Кимо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 107: новости, обзор, машина Пежо 107 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 107  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 107: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 107 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 107: читайте свежие статьи про автомобили модели Пежо 107 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spark

Автомобиль Chevrolet Spark: новости, обзор, машина Шевроле Спарк — комплектации, характеристики, разные поколения Chevrolet Spark  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Spark: читайте уникальные новости об авто модели Шевроле Спарк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Spark: читайте профессиональные статьи об авто модели Шевроле Спарк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Юркиеиманевренные,онилегкивуправлении,достаточнорезвыивесьмаэкономичны.Благодарянебольшимгабаритамтакиемашинынесоздаютпроблемнапарковке,даистоятнедорого.Обратнаясторонамедали–довольнотесныйсалон,небольшойбагажникинеприспособленностькдальнимпутешествиям.
Опираясьнатесты,проведенныежурналистами“Купиавто”,мыпредставляемвсеавтомобиликлассаминиили,какихиногданазывают,классаА,официальнопродающиесявРоссии.Неограничиваясьпростымперечислениемтехническиххарактеристик,предлагаемоптимальную,нанашвзгляд,комплектациютойилииноймоделисуказаниемеестоимости.Вскобках–минимальнаяценасАКП.

“ГРЕЙТ-УОЛЛ-ПЕРИ”от315000руб.


Прошлойвеснойдилерыначалиприемзаказовнапервуювистории“Великойстены”малолитражку,выпусккоторойналаженнановомзаводефирмы.Автомобиль–практическикопияитальянской“Панды”,лишьпо-иному,встиле“Ноута”решеныбумерангизаднихфонарей.Единственновозможногомоторахватитдлядостаточнодинамичнойезды.Другоедело,чтокопияполучиласьненамногодоступнееоригинала.Воптимальномоснащении,сдвумяэйр-бэгамииABS“Пери”лишьна17750руб.дешевле“Панды”стемженаборомопций.



“КИА-ПИКАНТО”от299900(339900)руб.


Устильногокорейскогомалышавполнепросторныйсалон,достойнаяуправляемостьиубедительноекачествосборки.Багажникневелик,ноблагодаряскрытомуотсекуподполомудобен.“Автомат”жеможнозаказатьтольковпаресболеемощным65-сильныммотором.Cрестайлингом2008года“Пиканто”получилболеесимпатичныйсалониМР3-магнитолу,нопотерялABS.Влюбомслучае,несчитая“Матиза”,насегодняшнийдень“Пиканто”–самаявыгоднаяпокупкавклассе.



“ТОЙОТА-iQ”от(777777руб.)


Самаямаленькая“Тойота”–весьмабольшойоригинал.Придлинеменьшетрехметрову“Ай-Кью”четырехместныйсалон!Диванчик“Тойоты”,правда,довольноскромный,абагажникивовсепрактическиотсутствующий–всего32л.Затоу“Ай-Кью”девятьподушекбезопасности,ESP,ABSипятьзвездот“ЕвроNCAP”.Наконец,1,3-литровыймоторивариаторобеспечиваютдостойнуюдлягородскогоавтомобилядинамику.Воттолькофантастическивысокаяценамикро-“Тойоты”перечеркиваетвсееепреимущества.



ФИАТ-500от640000(671500)руб.


Формально“Европейскийавтомобильгода-2004”относитсякклассумини.Нопоразмерамиудобствусалона,ездовымхарактеристикампоспоритисостаршеклассниками.Немного“автобусная”посадка–залогхорошейобзорности,авысокаякрышаделаетводительскоеместопросторнымдажедлядвухметровогогиганта.1,2-литровыймоторсообщает“Панде”достойнуюдинамику.Наконец,этоединственныйизмалышей,которыйможнополучитьсполнымприводом.Правда,стоит“Панда-4х4”оченьдорого.





“ЧЕРИ-КИМО”от299000руб.


Довольносимпатичныйсвидуавтомобиль–детищеитальянскихстилистов“Бертоне”икитайскихинженеров,серьезномодернизировавшихмодельQQ/“Свит”.Благодаряподросшейна50ммбазевсалоне“Кимо”,известноготакжеподименемA1,довольнопросторно.Ановый1,3-литровыйдвигатель“Актеко”,созданныйвсотрудничествесавстрийскойфирмойAVL,позволяетуверенностартоватьсосветофора.Единственнаяверсия“Комфорт”подразумеваетдостойноеоснащение–отфронтальныхэйр-бэговиABSдокондиционера,электропакетаидисковизлегкогосплава.



“ЧЕРИ-QQ6”от259900руб.


Этотлифтбек(похожийнаседанхэтчбек),появившийсялетом2008-гоудилеров,построеннабаземалышаQQ,известноготакжекак“Свит”.Последний,кслову,вРоссиювременнопоставлятьсянебудет.Вотличиеотдонора,которыйпрактическиполностьюкопировалкорейский“Матиз”,QQ6обладаетвесьмапросторнымдиваном–сзадибезпроблеммогутразместитьсядвоепассажировростомпод190см.Крометого,унового“кукушонка”невероятнощедрыйдлясвоегоклассабагажниквполкуба.Даиединственновозможноеоснащениеможнопризнатьпрактическиисчерпывающим.



“ШЕВРОЛЕ-СПАРК”от335270(401570)руб.


“Искорка”от“Шевроле”–насамомделевсеголишьглубокийрестайлинг“Матиза”.“Спарк”обзавелсяновымифарами,придающимимашинеболеевзрослуювнешность,похорошелиинтерьер.Возможностейлитровогомотораболеечемдостаточновгороде.Ноглавное,вотличиеот“Матиза”,“Спарк”отвечаетсовременнымтребованиямпобезопасности.“Шевроле”можнооснаститьфронтальнымиэйр-бэгами,авкраш-тестах“ЕвроNCAP”автомобильзаработалуверенныетризвезды.Жаль,чтоцена“Спарка”кусается.



BYD-F0от285000руб.


СамыймаленькийBYD–китайскаякопия“Тойоты-Айго”,котораяникакнедоберетсядоРоссии.Причемсходствоочевидноивовнешности,весьма,кслову,симпатичной,ивоформлениисалона,идажеподкапотом–68-сильныймоторчикобъемом1лподозрительнонапоминаетаналогичныйяпонскийагрегат.Ужевбазовомоснащенииестькондиционер,ноинтереснеевыглядитпокупкасамойдорогойверсииGLX-i,вкоторойимеютсяфронтальныеподушкибезопасностииABS.Нуаналичиекожаногосалонаидисковизлегкогосплаваможносчитатьприятнымдополнением.





ТАРИФЫАВТОКАСКО


Самыемаленькиемашинынуждаютсявстраховойзащитенеменьше,чемлюбыедругие.Да,уугонщиковони,ксчастью,непользуютсяповышеннойпопулярностью,затошансовугодитьвДТПу“малышей”ничутьнеменьше,апоследствияавариимогутоказатьсядажесерьезнее.
Тарифыдляминивпроцентномвыраженииобычновыше,чемдлямашинклассомстарше.Нанихотражаетсястоимостькузовныхдеталей,котораямалоотличаетсяотценыаналогичныхзапчастейдля“гольф”-класса.Впрочем,тарифнаяполитикастраховыхкомпаний,какиихставкиКАСКО,существенноразличаетсявзависимостиоттого,являютсяливладельцыминицелевойаудиториейкомпанииилинет.Вот,скажем,этимашиныоченьдорогостраховатьвСК“АльфаСтрахование”,гдетарифынаходятсявдиапазонеот9,88%длявзрослогоопытноговодителяФИАТадо21,08%,предначертанныххозяинудешевенькой“Чери”.Омолодых-зеленыхиговоритьнеприходится–ценаполисадлянихвозрастаетвдвое.Франшизав10тысячрублейобеспечитскидкув30%,нодажепристользначительномдисконтесэкономитьприизначальновысокомтарифенеудастся.Очевидно,чтокомпаниянезаинтересованавэтомсегменте.
У“Росгосстраха”подходиной:среднийтариф–6,1%дляопытных,длямолодыхонопятьжеувеличиваетсявдвое,однакоприфраншизев3%экономиясоставитвесьмаощутимые25%.Кпримеру,покупатель“Пиканто”,дажееслиемувсегодвадцатьдваиводительскийстажнепревышаетдвухлет,сможетвыгадатьнастоимостиполисаболее12тысячрублей.
ВСК“Прогресс-Гарант”разницавразмерестраховойпремиидляопытногоинеоченьавтовладельцасоставляетвсреднем20%,априфраншизев7000руб.скидкадостигнеттехже20%.Приэтомподходукомпанииковсеммашинамстабильный:от6,5%за“Тойоту-iQ”,ФИАТи“Пежо-107”какзасамыедорогиеипотомупотенциальнонаиболеепривлекательныедлястраховщикаидо7,2–8%заболеедешевые.Отметим,чтонедавнопришедшуюнанашрыноккомпактную“Тойоту”опытномуводителюбудетвсежеинтереснеезастраховатьпод5,2%(40367руб.)вСК“ЭРГОРусь”.Применивфраншизув9000руб.,сэкономитенаценеполисаеще10%.
Отношениекмашинамстоимостьюдо300тысячрублейутакихстраховыхкомпаний,как“Согласие”,“Югория”,“Ренессансстрахование”,одинаковое:тарифыКАСКОдляопытныхводителейнаходятсявдиапазоне11–13%,длямолодых–17–20%.Правило“Чемменьшестоитавто,темдорожеКАСКО”здесьработаетчетко.
Рискугона,какмыужеговорили,невысок,поэтомуниодинстраховщикнеобязываетвладельцаустанавливатьдополнительныесредствазащиты.Даивдобровольномпорядкеврядликто-тособеретсяприобрестидля“Матиза”или“Спарка”дорогуюспутниковуюсигнализацию–скидкусостоимостиполисавсеравнозаэтонеполучите.
Сдругойстороны,испециальныхпредложенийнеслишкоммного.КлассическийэкономныйвариантотСК“УралСиб”–программаSMARTраспространяетсянавсерассматриваемыемодели,кроме“Пери”иBYD-F0.Страховка“Дэу-Матиз”отугонаиущербаврамкахэтойпрограммыобойдетсявсегов19980руб.дляопытноговодителяи48779дляначинающего,“Киа-Пиканто”–в30820и75341руб.соответственно.Правда,встраховоепокрытиебудутвключенывсегодваслучая,хотяпринезначительныхповрежденияхкузовныхдеталейистеклянныхэлементовсправкиизоргановГИБДДнетребуются.
Всалонахдилероввытакжененайдетеособопривлекательныхпредложений.ВСК“СпасскиеВорота”покупателей“Пиканто”ждетспецтариф6,45%,или23839руб.длявзрослыхиопытных,междутемвкомпаниях“ЭРГОРусь”и“Росгосстрах”полиспостандартномутарифубудетдажечутьдешевле–23606и22476руб.соответственно.
Рассчитыватьнабесплатныесервисныепрограммытакженеприходится–такаяроскошьпо-прежнемуостаетсяпрерогативойвладельцевболеедорогихавтомобилей.Внашемслучаенаборбесплатныхполезныхуслугдоступенлишьмолодомуималоопытномупокупателю“Тойоты-iQ”,оформившемуполисКАСКОвСК“Согласие”.Солиднаяценамашинывсочетаниисвысокойставкойпозволятполисуперешагнутьценовойрубеж,предполагающийзаманчивыйбонус.

Малолитражки: класс мини

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Концерн Fiat до 2012 года намерен увеличить производство до 1 млн автомобилей в год.
 Как сообщает 
 <a href="http://prime-tass.ru/">Прайм-ТАСС,</a> это предусмотрено планом, представленном во вторник главным управляющим Fiat Серджио Маркионне на встрече с министром экономического развития Италии Клаудио Скайолой.
 "Fiat готов увеличить производство с нынешних 650 тыс до 800 тысяч- одного миллиона автомобилей в год", - сказал С.Маркионне, уточнив, что в ближайшие два года будут выпущены 11 новых моделей.
 Одновременно с этим в развитие Fiat планируется инвестировать 8 млрд евро в ближайшие два года с сохранением основного производства в Италии и его оптимизации.
 "В Италии у нас шесть предприятий, на которых вместе производится столько, сколько на одном заводе в Бразилии. Разве в этом есть логика?" - привел пример С.Маркионне.

FIAT выпустит 11 новых моделей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FjBJt9q1GCE3yzQhCQCNlA" width="200" height="141" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/120852/200912081045_jeepcompass.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-107854" />Глава компаний FIAT и Chrysler Серджио Маркионне уверен, что у них большое будущее, и намерен активно продвигать их продукцию на рынках всего мира, включая Россию.
 Мировым лидером в отрасли, на его взгляд, пока остается Toyota. Он подтвердил это, выступая в понедельник в Институте мировой экономики в Вашингтоне, сообщает 
 <a href="http://prime-tass.ru/">Прайм-ТАСС</a>.
 "С точки зрения позиционирования брендов в последние 5 лет лучше всех, наверное, действуют корейцы", - сказал специалист, назвав для примера компании Hyundai и KIA. "Но все же с промышленной точки зрения лучший создатель автомашин - Toyota", - продолжал С.Маркионне, добавив, что эта компания пока еще намного опережает остальных.
 По словам Маркионне, 4 ноября на Chrysler началась "новая жизнь" - был представлен пятилетний план дальнейшего развития компании -  к 2014 году  планируется создать 21 новую модель, более чем удвоить объем продаж, доведя его до 2,8 млн авто.
 Поступления в корпоративный бюджет должны за это время вырасти до 68 млрд долл, а текущая прибыль - до 5 млрд долл в год. Все долги перед американскими налогоплательщиками (Chrysler получил от бюджета США помощь примерно на 15 млрд долларов), должны быть погашены.
 Маркионне сказал, что в одиночку FIAT работать в России не собирается. "Мы планируем работать там с партнерами, - заявил он. - Когда месяца два назад я встречался с премьер-министром Путиным,
 <a href="/content/news/95701-fiat_planirujet_vypusk_vnedorozhnikov_v_rossii/"> я ему обещал привести в Россию Chrysler и в первую очередь Jeep</a>. У нас сформирована группа людей, которая к вам уже ездила и теперь едет еще раз, чтобы определиться с местом производства Jeep".
 На просьбу уточнить, где и когда может быть развернуто производство, Маркионне ответил: "У нас есть устоявшееся партнерство с Sollers, мы будем работать с ними".

Глава FIAT подтвердил намерение выпускать Jeep в России

Канунников Сергей

Кульнев Александр

Некогдамаленькие,микролитражныеавтомобилибылислабосильныидешевы.Сегоднянеможетбытьнитогонидругого.«Утрамбовать»комфорт,приличныеходовыекачества,экологичностьибезопасностьвмалыйобъемзадешевонеполучится.Потому-тобогатоукомплектованныемалышипоройдороженеслишкомоснащенныхмоделейболеевысокогокласса.Норядыпоклонниковгородскихмашинрастутдажеунас.Жителяммегаполисовненадообъяснять,какважныэкономичность,юркость,невеликиегабариты.
Усовременныхмикроавтомобилейестьещеоднаинтереснаячерта:по-моему,они,какнемногиеиныемашины,несмотрянаглобализацию,несутнациональныечерты…



ITALIANOVERO


«ФИАТ-Панда»действительноистинныйитальянец.Оноченьпохожнасвоюстрану–гостеприимнуюираздражительную,наряднуюисолнечнуювтакойжестепени,вкакойпыльнуюиместаминеухоженную.АещеФИАТнапоминаетсотрудниковмногочисленныхитальянскихправоохранительныхорганов.Мундирспестрыминашивками,фуражкасвысокойтульейигромаднойкокардой,белаяпортупеяи,частодажевжару,перчатки.


Кстати,наиюньскийтест«Панду»мыполучили…назимнихшипованныхшинах.Чтобыхотькак-топровестизамеры,переобулимашину,новколесабольшегодиаметраиширины(185/60R14вместо155/80R13),поэтомуездовыеоценкиприблизительны(хотяуправляемостьикомфортулучшились).


«Панда»заинтересуеттех,комуимпонируетмаленькийавтомобиль,выглядящийсерьезно,по-взрослому.Ниснаружи,нивнутринетигривости,нуапанельприборовугловатоймонументальностьюнапоминает,пожалуй,вседорожникиначала1990-х.Вэтоместьсвойшарм,нозеркала,похожиенате,чтонекогдаставилинаВАЗ-2105,недлягорода!


ЕздовойхарактерФИАТапо-итальянскипротиворечив.Потомокзнаменитыхмалолитражеквзрослее,чемкажетсянапервыйвзгляд.Машинанеплохостоитвповоротахинашипованныхшинах,хотяизаметнокренится.Дажеазартпоявляется!Ачтобынесползатьссиденья,коленямиможноупиратьсявдверьиконсоль.Моторчику«Панды»живой,ноегонещаднодушиткоробкапередач.Малотого,чтодажесредироботовэтот–замедленный,такещеистроптивый.Скажем,изнейтралирычаг,втомчислеслучайно,можноперевестиненажимаятормоза.Ночтобытронуться,педальнадовсеженажатьивновьпередернутьселектор.Акоробказадумывается,несразупонимая,чтоотнеехотят.Бываютсбоиинаходу–припереходеизавтоматическогорежимавручной.Вобщем,сжитьсясагрегатомможно,ноосадочекостается.Кстати,навысокойскоростипереходитьвнейтралькоробканехочет,поэтомувыбегинемерили,атормозили,вопрекиправилам,свключеннойпередачей.
«Панда»неплохоглотаетмелкиенеровности,нонаволнахпоявляетсяраскачка–продольная,поперечная,диагональная.
ФИАТсредииспытуемых–самыйдоступный,хотядешевымегоненазову.За380 000рублейестькондиционерипередниеэлектростеклоподъемники,нонетдажепростенькой«музыки».Атакхотелось,чтобыТотоКутуньоспелпроистинногоитальянца...





ФРАНЦУЗСКИЙБЛЮЗ


Помните,какпоетегознаменитаямадемуазель?Изящная,нотвердая,грустная,нонепреклонная.«Пежо-107»надменновыпятилбампер,словноутверждая:да,мал,нововсенеслабосилен!


Мыпоездилинамашине,состоящей,кажется,изоднихдверей,вчетвером–словномедведивцирковомэкипаже.Житьсзадиможно,нооченьнехочется!Затоспередиудобноипросторнодажевысокому.Конструкторынесталисооружатьмощнуюконсоль,иправильносделали–ниводителя,нипассажираничтонестесняет.


Сиденьяв«Пежо»поформенелучше,чемвФИАТе.Всалонеменьшепластикаибольшеметалла,всевыглядитаккуратно,гармоничнои,несмотрянанекоторуюигривость,основательноидобротно.


Смешныевродебы68силнашоссепозволяютувереннодержать100–110км/чдажесполнойнагрузкой.Нужнолишьневыпадатьизритма:вернутьсявнегопослезамедлениямашинетяжело.Основнаяпроблемаитутвроботизированнойкоробкепередач.Зато,вотличиеотагрегатаФИАТа,французскимуправлятьвручнуюнамногоудобнее.Даиэффективнее:машинастановитсязаметнорезвей.Главное–удерживатьоборотывдиапазоне3000–4000.Это,кстати,можетпригодитьсяивгородесегорванымритмомдвижения.


Коротенькийавтомобильчикведетсебянадорогенадежно.Машинанаудивлениекомфортна,неровностипреодолеваетбезстукаизвона.Воттольконенадозабывать,чтодорожныйпросвет,дажебезвсякойзащиты,всего130мм!Рулится107-йвполнеприлично,тормозасначалавселяютуверенность,нозаметнослабеютприполнойнагрузке.
Симпатичный,собранный,удобныйдлягородскихипригородныхпоездокбезполнойнагрузки(частоливызагружаетемашинуподзавязку?).А,вывспомнили,чтофранцузскийблюзпоетмадемуазель?Комплексы,комплексы…Поет-томадемуазель,ноподпеваютиоченьмужественныемесье.





СУШИ-БАР






Вотличиеотяпонскоймузыки,кухняСтранывосходящегосолнцазавоевалавесьмир.АвтомобилиЯпониименееэкзотичны,нообщеескулинариейу нихесть.Японскиеблюдавыглядятнесерьезно,анаповеркуоказываютсянетольковкусными,ноисытными.Воти«Сузуки-Сплэш»невыглядитнибольшим,нигрозным:нормальныйусредненныйдизайнвнебольшихгабаритах.В салоненетмонументальнойэклектичностиФИАТаиэксцентричности«Пежо»–всетрадиционно;может,скучновато,нопонятноиудобно.Приэтомсомненийвнациональнойпринадлежностимашиныневозникает.Усаживаясьвдовольнонеплохопрофилированноекресло,вочереднойразосознаю:запоследниешесть-семьлетпрогрессвавтомобилестроении,пожалуй,значительнее,чемвиныевременазапарудесятилетий.В«Сузуки»действительноможнодовольнокомфортноехатьвчетвером!Правда,платятзаэтоспецифическойпосадкойводителя.Усевшисьтак,чторульоказываетсявпочтивытянутыхруках,ногивсеравносгибаешьбольше,чемхотелосьбы.Крометого,направомколенепервоевремянабиваешьсинякобизлишнеширокуюконсоль(потом,конечно,приноравливаешься).Послероботизированныхкоробоктрадиционныйавтоматпереключаетсяпростомолниеносно!Всепроисходитбыстро,четкоиплавно(высокаяцена«Сузуки»обусловленаиэтим).


Находу«Сплэш»сочетаетзаметнуювалкостьвповоротахсизлишнейжесткостьюподвески,приэтомнанеровностяхнесолиднопогромыхиваетипозвякивает.Затоу«Сузуки»оченьдостойныетормоза,причемихэффективностьгораздоменьшезависитотнагрузки,чему«Пежо».


Японскиймалыш–состальнойзащитойдвигателя,подкоторой,правда,всего100мм!Этоуженепростогородскойавтомобиль,а,применительнокроссийскимулицам,«длядорогсусовершенствованнымпокрытием»,какписалинекогда.
Весомостьдостоинств«Сузуки-Сплэш»соответствуетвесомостицены.Конкурентыпотестудоступнее,однакотоженедешевы.Новедьпредставленияотом,сколькодолженстоитьмаленькийгородскойавтомобиль,уходятвпрошлоевместесмашинами,совсемнепохожиминате,чтоучаствоваливтесте.

Fiat Panda, Peugeot 107, Suzuki Splash: Они – большого города

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WOofwjub3ByQkwJjuzBNGQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/55091/doblo_cargo_ll_sm.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242339" />5 сентября 2009 года компания SOLLERS передала Фонду "Линия жизни" на длительную эксплуатацию автомобиль FIAT Doblo Cargo в рамках специальной акции "Чья-то жизнь - уже не мелочь", которая проводилась благотворительной организацией спасения тяжелобольных детей в московской галерее ВИНЗАВОД.
 5 и 6 сентября на ВИНЗАВОДЕ в рамках традиционного арт-базара фонд "Линия жизни" провел благотворительную акцию "Чья-то жизнь – уже не мелочь". Все посетители мероприятия могли оставить всю имеющуюся в кошельках мелочь, которая пойдет на закупку специального медицинского оборудования для спасения жизни конкретного ребенка. Именно в подобных акциях неоценимую помощь фонду окажет грузовой фургон FIAT Doblo Cargo, который компания SOLLERS решила передать фонду для длительной эксплуатации. В ближайший год автомобиль будет перевозить все необходимое для лечения и проведения специальных акций.
 В рамках акции ведущие российские художники и дизайнеры (Андрей Бильжо, Оксана Ярмольник, Сергей Цигаль, Андрей Шаров, Светлана Тегин и др.) передали Фонду декорированные ими стеклянные банки - символы акции - в которые участники мероприятия и высыпали монетки. Впоследствии эти арт-объекты будут выставлены на аукцион и все вырученные средства переданы на проведение высокотехнологичных операций детям, страдающим пороками сердца.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6hBKl88j6SBOgjz8aoy29w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/55091/doblo_cargo_ll_1_sm.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242338" />"Мы все в этом мире - рядом рука об руку, и если  многим людям, маленьким или большим, молодым или уже стареньким плохо – поверьте, это касается и нас. И самое главное, что  каждый в силу своих возможностей может изменить наш мир к лучшему. Принести немного монет и отдать их в помощь детям – это очень просто, но уже так много! Вместе мы можем делать волшебные вещи, даже возвращать детей к жизни", - говорит Фаина Захарова, президент фонда "Линия жизни".
 "Передача автомобиля FIAT Doblo Cargo – это искренний жест со стороны нашей компании. Мы видим реальные результаты работы Фонда, смех и улыбки спасенных детей. Для того, чтобы эта неоценимая помощь стала еще более оперативной, мы с удовольствием передаем Фонду их первый собственный автомобиль, современный, экономичный и безопасный", - говорит Директор по продажам FIAT Professional компании SOLLERS Татьяна Луковецкая.
 
 <div id="_mcePaste">
 Российский благотворительный фонд спасения тяжелобольных детей «Линия жизни» существует уже 5 лет. «Линия жизни» спасает тяжелобольных детей в возрасте до 15 лет, жизнь которых находится под угрозой из-за смертельно опасных заболеваний
 </div>

SOLLERS и фонд "Линия жизни": спасаем детей вместе

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2LJKFJTdrokOO2Hw2F5kdQ" width="180" height="190" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-9jSE5Bxj4frHnYPRsECiA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Sedici:1,6 л, 107 л.с., 5-ступенчатая механика, комплектация Emotion 4x4, 714 000 руб. Kia Soul: 1,6 л, 124 л.с., 5-ступенчатая механика, комплектация "Комфорт", 599 000 руб.</figcaption></figure>
 Кто они, какого роду-племени – компактные кроссоверы, микровэны, причудливые хэтчбеки? И почему именно с этими, явно городскими автомобильчиками мы оказались в Музее паровозов, что недалеко от Переяславля-Залесского? Заросшая травой узкоколейка то ли начинается, то ли заканчивается в бывших ремонтных мастерских бывших торфяных разработок. Неторопливые дядьки с интересом поглядывают на две сверкающие "безделушки" и при этом успевают на удивление слаженно сооружать очередной экспонат из груды металлолома. А мы, открыв дверцы удобных современных автомобилей, вдруг оказываемся в прошлом, где тоже колеса, двигатели, рычаги, педали... И много изъеденного временем толстенного железа.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tVLl8cH_ZBuMQA9-A9jCag" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Автомобили на тест предоставлены представительством КИА в России и СП "ФИАТ-Соллерс".</figcaption></figure>
 Скорее всего, душа нашей сегодняшней компании именно "КИА-Соул", ведь именно так – "душа" – переводится название, прямо скажем, необычного автомобиля, вихрем ворвавшегося на отечественный рынок. Оригинальные пропорции, стиль, комплектации – даже создатели затрудняются с классификацией этого индивидуалиста. По их мнению, обернутая в яркие формы и цвета новинка, невзирая на передний провод и 1,6-литровый двигатель, сочетает в себе лучшие черты вседорожника, минивэна и юркого хэтчбека. Посмотрим? Тем более что противостоять "корейцу" будет пусть компактный, но все же настоящий кроссовер "ФИАТ-Седичи", более известный у нас как "Сузуки-SX4". А поскольку у новичка, в отличие от ФИАТа, нет тумблера, управляющего резервами трансмиссии, то, чтобы поставить соперников в равные условия, мы перевели фиатовский тумблер в положение 2WD, то бишь передний привод.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6S8srKNCKkLx0f5f728eSw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер "КИА-Соул" куда сдержаннее экстерьера; в глаза бросается лишь причудливый нарост в середине передней панели.</figcaption></figure>
 
 НА СТЫКЕ ДВУХ СТИХИЙ
 Странный он… То ли концепт, никак не желающий расстаться с выставочными причудами, то ли игрушка в разыгравшемся воображении создателей. "КИА-Соул" бесцеремонно завладевает вниманием, выставляя напоказ причудливые изгибы форм. Даже понимая, что сегодня из пластика и металла можно сделать почти все, невольно отдаешь должное оригинальности этого творения. А вот и первое уточнение: увы, кроссовер "Соул" никакой, во всяком случае в российском толковании этого слова. Жесткая "юбка" переднего бампера и 160 мм "под килем" делают его в нашей стране добротным, но самым обычным участником дорожного движения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SskYoDixAZnR9kq5U24bmw" width="546" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Как прокомментировать информацию, предлагаемую приборами КИА? Пользоваться ею можно, но уж очень она из прошлого.</figcaption></figure>
 Удивление, граничащее с разочарованием, – на следующей стадии знакомства. Салон самый обычный, если не сказать обыденный. Малиновые внутренности бардачка и ящичка на центральной консоли не в счет, они скорее вызывают недоумение на общем темном фоне. Остальное сугубо рационально: жесткие пластики, незамысловатое водительское сиденье с "пустотой" в поясничной области, ничем не выделяющаяся комбинация приборов. Даже причудливая центральная консоль, хваткий руль и удобный рычаг пятиступенчатой механики не спасают ситуацию. Все равно после экстравагантной внешности чувствуешь себя немножко обманутым.
 Но автомобильчик с характером. Правда, не столько ярким, сколько шумным, но отдам должное: табун из 124 "лошадей" временами ведет себя достаточно эмоционально. По крайней мере двигатель удобный, сдержанно скромный вначале, но к 4000 об/мин становится напористым и даже агрессивным, и звуковое сопровождение, конечно, тоже.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FUbqbn_dgU_6sDN6gwXiIg" width="364" height="688" layout="responsive" /></figure>Ездовые настройки КИА бесхитростны и прозрачны. По подвескам он "трясучка": шумно и жестко реагирует на дорожную мелочь и скачет по неровностям покрупнее, словно упругий каучуковый мячик. Очевидно, "Соул" неплохо справляется с колдобинами, но, попав на ровное шоссе, окончательно понимаешь: предпочтительнее их отсутствие. Неидеальна и управляемость, хотя до поры до времени машина ведет себя надежно и понятно, чутко реагирует на команды водителя, допуская лишь небольшие помарки на неровностях. Но если потребовать большего, в быстрых виражах станут ощутимы рыскания задней оси, крены кузова и слишком очевидное стремление вывалиться наружу поворота. Словом, водительский темперамент, бьющий через край, – не подарок для него.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NvHRBt0EKSY-AvH8BM5Y0w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Простенько, однако салон ФИАТа легче, воздушнее. Удобнее и наружные зеркала.</figcaption></figure>
 
 ЯПОНСКАЯ КЛАССИКА
 Если не принимать во внимание, что ни внешне, ни внутренне автомобиль нисколечко не похож на другие ФИАТы, можно всерьез порассуждать о сдержанной практичности "Седичи". Спокойная, не будоражащая душу внешность, грамотно подчеркнутая атрибутика вседорожности. И ведь не обманывает. По крайней мере полноприводная версия с механикой демонстрирует честные 190 мм под моторным отсеком. Согласитесь, для компактного кроссовера весьма прилично.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lVRoz7e0Ybavgv3CrTm9uA" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>ФИАТ демонстрирует пример почти стандартного заполнения места на центральной консоли. Особенно радует климатическая установка.</figcaption></figure>
 Уж не знаю, кто главенствовал в разработке интерьера, но в серых оттенках пластиков, неброских шкалах приборов, даже крутилках климатической установки четко прослеживается классический "японец". Да и как соперник он до предела рациональный, но при этом высококачественный, аккуратный, хорошо оснащенный и, главное, выдержанный в едином стиле. ФИАТ немного теснее КИА в ширину, не столь просторен для задних пассажиров, но на водительском месте располагаешься удобнее – в первую очередь благодаря более удачным пропорциям подушки и спинки. Здесь тоже есть к чему придраться; например к тесному педальному узлу: тормозя, иной раз еще и подгазовываешь. Или к не очень большому диапазону продольной регулировки водительского сиденья. Но в "Седичи" все равно чувствуешь себя гармоничнее.
 Короткая первая, вторая, даже третья передача… Он немного обманывает, сразу намекая на отменную тяговитость. Но это не совсем так: двигатель "Седичи" тоже любит обороты, полностью раскрывая свои возможности лишь после 4000. Ну а до этого вполне добротно справляется со своими обязанностями. Однако стоит поехать порезче, ленца в реакциях становится хорошо заметной, особенно на высших передачах. Зато, в отличие от КИА, балует неплохим акустическим комфортом; звук мотора, по крайней мере, не столь выразителен на высоких и средних оборотах.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wGJFUgRW24sxtiYd79wy3Q" width="360" height="683" layout="responsive" /></figure>Балует "Седичи" и хорошо сбалансированными настройками шасси. Да, его подвески немного шумны и небрежны на мелких неровностях, но в остальном отлично справляются со своими обязанностями и демонстрируют хорошую энергоемкость, обеспечивая машине достойный комфорт и весьма выразительную управляемость. Последняя определенно интереснее, нежели у КИА, и подкупает почти идеальным взаимопониманием водителя и машины даже в острых дорожных ситуациях.
 
 РАБОТЯГА ИЛИ ИНДИВИДУАЛИСТ?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K5vp55RbJeOigLr7V6EciQ" width="694" height="462" layout="responsive" /><figcaption>Сергей Воскресенский: «Компактным городским кроссоверам приличествует более «компактная» цена. При всем уважении к необычности КИА и сбалансированности возможностей ФИАТа должен отметить, что стоимость их базовых версий весьма высока».</figcaption></figure>
 За одним – новизна, нестандартная, запоминающаяся внешность, необычность, граничащая со странностью. Другой – хороший знакомый с уже примелькавшимися чертами и пропорциями. Его привлекательность обусловлена добротностью и четкой направленностью ездовых характеристик. В этом тесте лучшим оказался именно практик. Но это вовсе не означает, что "КИА-Соул" неинтересен для потребителя. Просто рассчитан он на совершенно иную аудиторию, которая ценит прежде всего яркую индивидуальность. Создатели корейской "души" использовали новейшие приемы, в которых концептуальное, кажется, стало реальным. Похвально, вот только начинку для подобных экспериментов хотелось бы иметь посерьезнее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ycOS-gofkT4EX9XHysi0-w" width="689" height="777" layout="responsive" /></figure> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hAMfudn1Kfb2bVrDPTF_PQ" width="684" height="581" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wspzxwtdMXrdlRv46m_SaQ=s800" width="634" height="800" layout="responsive" /></figure>

Городские кроссоверы: Kia Soul против Fiat Sedici

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

ОСТОРОЖНО: ГОРЯЧЕЕ!
 
 Меняя масло в двигателе, остерегайтесь выпускной системы: можно обжечься, отвинчивая фильтр. Доступ к нему возможен лишь снизу, поэтому прежде надо снять защиту моторного отсека (некоторые владельцы ее не ставят, полагаясь на вполне приличный дорожный просвет).
 С заменой масла в коробке проблем не возникло, а вот с охлаждающей жидкостью пришлось повозиться – нет сливных пробок. Подставив широкую емкость под левый бачок радиатора, сжимаем пластинчатый хомут нижнего патрубка и… берегитесь: жидкость хлынет с обеих сторон – из радиатора и из блока! Ошпариться ничего не стоит, поэтому безопаснее работать на холодном двигателе. Или использовать нехитрый прием: сдвинув хомут, просунуть между шлангом и патрубком тупую, толстую и слегка загнутую спицу. В образовавшуюся брешь жидкость потечет пусть медленно, зато вполне предсказуемо.
 Топливный фильтр установлен перед баком, под правой пластиковой накладкой днища, однако в последнее время завод его упразднил. А жаль! Учитывая качество нашего топлива, рекомендуем поставить вазовский элемент, благо на топливопроводах наконечники остались. Прежде чем разъединять трубки, сбросьте давление в системе – запустите двигатель при снятом предохранителе в подкапотном коммутационном блоке (см. фото) и дайте ему поработать, пока не заглохнет от нехватки бензина.
 
 КОЛДОВСТВО ПОД КРЫШКОЙ
 Под капотом обращает на себя внимание неудачное расположение горловины для залива омывающей жидкости. Попасть в нее будет куда проще через лейку из обрезанной наискось пластиковой бутылки. Советуем припасти заранее!
 Подливая тормозную жидкость, не снимайте сразу крышку бачка: приподняв ее, дайте стечь остаткам из стаканчика поплавка, иначе жидкость попадет на краску, которая, как известно, ее не любит.
 Для замены воздушного фильтра снимаем корпус, отвернув два болта и отсоединив шланги вентиляции картера: тонкий – от дроссельного патрубка, толстый – от клапанной крышки. Приподняв корпус, освобождаем резиновый буфер. Чтобы он легче сошел с направляющей, возможно, придется смазать соединение мыльным раствором. Вынув корпус, разъединяем его половинки, вывернув головкой «на 7» шесть саморезов, и извлекаем старый элемент. Новый устанавливаем гофрами внутрь меньшей половинки – не спутайте!
 Меняя свечи, приготовьте головку «на 16» и обязательно удлинитель с карданчиком. Без него ввернуть свечи по резьбе не выйдет, поскольку обычный удлинитель, упираясь в соседние детали, идет несоосно резьбе. Чтобы ее сберечь, лучше действовать так: вставив свечу в головку, закрутить ее от руки и только потом дотянуть головкой. Провода вряд ли перепутаете – есть маркировка, но на всякий случай запомните простое правило: подсоединяем их в той же последовательности, в какой они выходят из катушки.
 Прежде чем менять ремни навесных агрегатов, критически оцените свою квалификацию, ведь автомата натяжителя в приводе ГУРа нет и можно ошибиться с усилием: малое приведет к пробуксовке, а большое – к повышенному износу подшипников насоса. Проще запомнить усилие, с которым ремень был натянут на новой машине, и, когда понадобится, натянуть его так же, включив «память рук». Сперва снимаем пластиковый щиток моторного отсека, отвернув два самореза (один из них прячется за брызговиком) и освободив две защелки по краям. Ослабив нижний болт крепления насоса ГУРа, сдвигаем его вращением натяжного винта, ослабляя натяжение ремня. Ставим новый в обратной последовательности, не забыв затянуть крепеж и законтрить натяжной винт. С другим ремнем, что приводит остальные агрегаты, проще: в приводе есть автомат натяжителя. Сдвинув его монтажкой, скидываем старый ремень; новый надеваем на верхние шкивы, а затем, потянув за нижнюю ветвь, надвигаем на шкив коленвала.
 По дилерской технологии для замены ремня ГРМ нужны специальные оправки, ведь меток на шкивах нет. Сперва снимаем верхнюю крышку кожуха привода, открутив три болта. Болт, что ввернут в торец головки, длиннее, не спутайте при сборке! Далее снимаем шкив, отвернув три болта, и нижнюю крышку кожуха. Будьте аккуратны – не повредите провод, идущий к датчику положения распредвала и проходящий через ложемент в крышке. Взамен шкива крепим оправку для фиксации коленвала – она встает только в одном положении. Другой оправкой стопорим шкив распредвала, после чего ослабляем гайку натяжного ролика и, сдвинув его, скидываем ремень. Если он был порван, придется воспользоваться третьей оправкой, которую вводим лыской в паз распредвала и крепим за два отверстия предварительно снятой клапанной крышки. Только так валы займут единственно правильное положение.
 Однако, если старый ремень цел, можно обойтись и без оправок. Выставив поршень первого цилиндра в ВМТ (контролируем индикатором через свечное отверстие), ставим на шкивы собственные метки, например, маркером в хорошо просматриваемом месте. Затем ослабляем крепление натяжного ролика и снимаем старый ремень. Новый ставим по старинке, как на наших «ладах» – натягивая ведущую ветвь и контролируя положение коленвала, норовящего провернуться. Установив новый (!) натяжной ролик, взводим его в боевое положение, поворачивая ступицу относительно крепежной шпильки до совмещения вилок на подвижном и неподвижном секторах. Используем для этого два отверстия в обойме, вставив в них, например, съемник для стопорных колец. Затянув гайку ролика, проворачиваем коленвал на несколько оборотов и еще раз проверяем совпадение меток на шкивах и ролике. При достаточном навыке правильно установить и натянуть ремень удается с первой же попытки.
 Теперь, поскольку валы были выставлены по меткам, пусть и самодельным, а ремни имеют равное количество зубьев, привод собран верно. Зачем тогда ловить ВМТ? Чтобы при натяжении ремня исключить влияние клапанных пружин, которые, действуя на кулачки распредвала через толкатели, будут стремиться довернуть вал в ту или другую сторону, внося порой ощутимую погрешность в натяжение.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 КУХНЯ БЕЗ ИЗЫСКА
 
 При замене передних тормозных колодок трудностей не возникло. Откручиваем болт нижней направляющей, не боясь, что та провернется: лыска не даст. Подняв скобу относительно верхней направляющей, меняем колодки – все просто.
 Задний механизм, как у наших «восьмерок», однако распорная планка чуть другая – с храповичком, вращением которого регулируем ручник (конструкция знакома владельцам «москвичей»). В идеале, когда вращаете вывешенное колесо, колодки должны слегка касаться барабана. Имейте в виду, что передние и задние колодки разные, хотя опознавательной маркировки нет. На передней накладка должна быть немного смещена вверх, а на задней – весьма заметно. Это нужно для равномерного износа.
 Менять лампы в основных фарах одно удовольствие – доступ отличный. Лишь слева похуже: слегка мешает блок коммутации. Зато там проще добраться к противотуманке, правда, если машина новая. Ведь надо просунуть руку под бампер, за которым, как правило, залежи грязи, а затем повернуть и вынуть патрон. Справа такой номер не пройдет из-за плотной компоновки. Действуя снаружи, подковыриваем и вынимаем накладку в бампере (за ней же находится резьбовая втулка для буксирной проушины) и выкручиваем три самореза крепления фары. Вынув ее из бампера, насколько позволит проводка, меняем лампу. Возможно, вам покажется предпочтительным применить этот способ и с левой стороны. Кстати, сняв левую накладку противотуманки, доберетесь до звукового сигнала – он может потребовать внимания, пострадав от соли на дорогах. За замену ламп в фонарях оценку снизили, поскольку к внутренним секциям на багажнике без отвертки не подлезть.
 
 
 
 
 В целом ФИАТ произвел довольно приятное впечатление – в этих макаронах оказалось достаточно мяса и кетчуп не слишком острый. Пусть без изыска, зато сытно. Приятного аппетита!
 
 Благодарим компанию «Мега Моторс» за помощь в подготовке материала.

Тест-ремонт Fiat Albea: Макароны по-флотски

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wOoMKJnjSumovT_MZBrs6Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/17151/131610.jpg" class=" imp-image-93219" />
 Вопрос, вынесенный в заголовок, представляет лишь двух кандидатов на звание лучших автомобилей 2010 года, которые получат Гран-при «За рулем». Напомним, в число соискателей входят новые модели, впервые представленные на российском рынке в текущем году. Голосовать за лучшие автомобили будет аудитория журнала и портала www.zr.ru. Всех читающих эти строки приглашаем к участию!
 Впрочем, это будет чуть позже, в сентябре, а пока оргкомитет конкурса провел встречу с PR-менеджерами автомобильных марок, чтобы представить проект Гран-при 2010 и узнать о будущих номинантах. Каждая компания предложит свои новинки, из которых в течение месяца будет сформирован окончательный каталог для голосования. Его-то вы и увидите осенью. Завершаем анонс Гран-при традиционным призывом: голосуйте за лучшие автомобили! 
 Примерный и сокращенный список новых автомобилей – номинантов на Гран-при 2010*.
 «Фольксваген-Поло», «КИА-Соул», «Ситроен-С3 Пикассо», «Шевроле-Круз», «Хендай-i30», «Мазда-3», «Рено-Меган», «Опель-Инсигния», «Тойота-Авенсис» и «Приус», «СЕАТ-Эксео», «Мерседес-Бенц Е», «Лексус-RX», «Шкода-Йети», «Пежо-3008», «Порше-Панамера», «ФИАТ-Добло», «Хонда-Инсайт» и «Джаз», «Субару-Легаси», «Ленд-Ровер Дискавери IV», «Форд-Фиеста», «Фольксваген-Гольф», «БМВ-Х1», «Опель-Астра». 
 *Прогноз редакции ЗР. В окончательном варианте список будет расширен, откорректирован, автомобили поделены на классы. При голосовании нужно будет распределить машины по местам согласно предложенным критериям.

«Поло» или «Фиеста»? Ответит Золотой Пегас

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<div><div>Изготовитель ОАО «ЗМА», Набережные Челны</div><div>Год выпуска 2007</div><div>В эксплуатации «За рулем» с июля 2007</div><div>Пробег на момент отчета 45 тыс. км</div><div>Предыдущие публикации в журнале 2007, № 6, 9; 2008, № 3, 7</div></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IWdWe2zsc1edl9vzxsWEog" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Когда «пора взросления» закончилась, стали появляться проблемы. Сначала не очень серьезные. Например, за последние 15 000 км автомобиль сжег по очереди четыре лампы фар. Мелочь? Да, но досадная: только успел поменять лампочку – изволь ехать в магазин за другой. Впрочем, к ФИАТу как таковому это прямого отношения не имеет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fsNerUhsw3C_NuCD8dpYKA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Запчастей понадобилось немного, но приобретать их все равно лучше самим.</figcaption></figure>
 Благополучно пережив зиму, к весне ФИАТ потребовал незначительного долива – пол-литра масла, небольшая порция тормозной жидкости, литр антифриза. Настали неприятности со сцеплением: дошло до того, что к концу межсервисного пробега тронуться с места без рывков и дерганья стало почти невозможно (оказалось, что ведомый диск и подшипник могли бы еще поработать, а вот лепестки корзины перекашивались от перегрева). На фирменной станции «Блок-Восток» за ремонт запросили кругленькую сумму: сцепление в сборе – 11 000, работа – 9000 руб. Плюс плановое техобслуживание (замена масла и масляного фильтра, диагностика двигателя) – еще 6000 руб. Итого 26 000 – кучеряво! Нет уж, спасибо, справимся сами. Поменять сцепление не сложнее, чем на «Самаре».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vtjr0ViEDlQqbSM7o06U2A" width="479" height="517" layout="responsive" /></figure>
 Гарантия? До ее окончания несколько месяцев, а вероятность, что за это время выйдет из строя что-то архисложное (коробка, мотор), близка к нулю. Уже на следующий день нашли за 6048 руб. оригинальный комплект сцепления и тут же его поменяли. Заодно поставили новый салонный фильтр и передние тормозные колодки. Вместе со сцеплением запчасти обошлись в 8628 руб.! Конечно, это положительно сказалось на стоимости километра пробега: по сравнению с предыдущим показателем (3,16 руб.) она даже упала. С учетом потери стоимости (машину в 2007-м купили за 374 000 руб., а сегодня за нее можно получить примерно 270 000 руб.) 1 км пробега обходился в 5,39 руб. Отличный показатель – ниже чем, у «Калины». Если такой будет и на 100 000 км пробега, то вот он, настоящий народный автомобиль.

Fiat Albea: Ягодка опять

Гзовский Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat Bravo, Hyundai i30, Peugeot 308, Volkswagen Golf: Город мечты

Меньших Петр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HDyjlfXIpR27v0u6fM5WfA" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/17038/129722.jpg" class=" imp-image-92299" />
 
 Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
 
 Родился 7 августа 1938 в провинции Пьемонт, Италия. Его предки занимались церковной росписью. Сам маэстро в 1955 г. закончил туринскую Академию Изящных Искусств и получил приглашение генерального конструктора компании ФИАТ Данте Джакозы в фирменный Центр стиля. В 1959 перешел в кузовную фирму «Бертоне», где под руководством ее шефа Нуччо Бертоне разрабатывал дизайн более двух десятков автомобилей. В 1968 Джорджетто Джуджаро создал компанию SIRP SpA ItalDesign со штаб-квартирой в Турине. Широкую известность ей принесла модель компакт-класса Alfa Romeo Alfasud (1971), а также спортивный Lotus Esprit. В 1984 г. стал обладателем специальной премии конкурса «Золотой циркуль». Член правления итальянской Ассоциации промышленного дизайна (ADI), почетный доктор британского Королевского колледжа искусств.
 
 Расскажите, как сейчас работает ваша студия?
 
 
 Я много тружусь вместе с сыном Фабрицио. Он всегда советуется со мной. Заказов очень много, поэтому мы распределяем работу. Молодые и талантливые – кому, как не им, предлагать новые концепты в духе времени. Нельзя жить лишь историей, опыт должен подпитываться свежей кровью.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yk7W0eG9LHddCCOgxxuAHA" width="480" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/17038/129725.jpg" class=" imp-image-92298" />
 
 Молодым интересны задачи посложнее: малые формы, большие объемы. В этом формате представлена «Лада-Калина». Можете ли вы охарактеризовать ее дизайн? 
 Самое главное – понять замысел продукта и сделать его осязаемым для потребителя. Компактный, но вместительный автомобиль - это интересный проект, который нуждается в законченности. Донести эту концепцию не так просто. Маленький автомобиль с максимальным внутренним объемом – сложная задача для дизайнера. Автомобиль в размерах «ФИАТ-Панда» с салоном, как в «Гольфе Плюс» – это идея, разбивающая привычные представления.
 
 Если уж мы заговорили о России - стране с весьма специфическими условиями – можно ли сейчас говорить о российском дизайне как об особом явлении?
 Любой дизайн должен быть адаптирован к внешним условиям. При этом концепты достаточно универсальны: то, что хорошо для Америки или Европы, вполне возможно, приживется и в России. Так, например, автомобили для Скандинавии могут иметь определенный успех в России, ведь они протестированы в похожих условиях.

Джорджетто Джуджаро о дизайне «Калины»

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Гомянин Максим

Линейка силовых агрегатов «итальянца» представлена 1,3-литровым дизелем Multijet Turbodiesel мощностью 75 л.с., а также двумя бензиновыми моторами рабочими объемами 1,2 л. (69 л.с.) и 1,4 л. (100 л.с.). Все они оснащаются пятиступенчатой механической коробкой передач, но для бензиновых двигателей будет доступен и «автомат» Dualogic. 
 Покупателям кабриолета Fiat 500C, европейские продажи которого начнутся весной, предложат пять цветов кузова: Ivory, Red, Black, Pearl Red и Warm Gray.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/STkAVKiOFFqQA0BEfPTl-g" width="771" height="600" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bgdquJaVPeBDg8n18yrVPw" width="800" height="542" layout="responsive" /></figure>

Кабриолет Fiat 500C покажут в Женеве

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

FIAT и Chrysler подписали во вторник предварительное соглашение о создании альянса, говорится в совместном сообщении компаний.
 В рамках партнерства FIAT получит 35% акций Chrysler с перспективой приобретения в дальнейшем контрольного пакета акций Chrysler.
 Как пишет The Wall Street Journal со ссылкой на информированный источник, FIAT на первом этапе не будет предоставлять Chrysler финансовые средства, но поможет в переоснащении предприятий для выпуска в США моделей автомобилей на платформах FIAT, и предоставит свои технологии, чтобы помочь Chrysler выпускать новые, более экономичные автомобили.
 FIAT получит доступ на рынок США за счет промышленной базы и дилерской сети Chrysler.

FIAT и Chrysler стали партнерами

У "итальянца" будут те же двигатели, что уже устанавливаются на 500-ю модель. То есть под капотом новинки окажутся 1,2-литровый (70 л.с.) и 1,4-литровый (100 л.с.) моторы. 
 Европейские продажи Fiat 500 C должны начаться вскоре после его дебюта в Женеве.

Fiat 500 C покажут в Женеве

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Peugeot 206 Sedan, Fiat Albea, Renault Symbol: Антикризисная коалиция

500 New

500X

Автомобиль Fiat 500X : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Fiat 500X  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500X : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля 500X: читайте свежие статьи об авто модели 500X – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Doblo

Автомобиль Fiat Doblo: обзор, новости, машина Фиат Добло — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Doblo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Doblo: читайте тематические новости об автомобилях модели Фиат Добло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Doblo: читайте интересные статьи про авто модели Фиат Добло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freemont

Автомобиль Fiat Freemont: обзор, новости, машина Фиат Фримонт — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Freemont  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Freemont: читайте тематические новости про автомобили модели Фиат Фримонт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freemont: читайте уникальные статьи про автомобили модели Фиат Фримонт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fullback

Автомобиль Fullback: обзоры, новости, машина Фуллбэк - комплектации, характеристики, разные поколения Fullback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fullback: читайте интересные новости об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fullback: читайте уникальные статьи об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scudo

Автомобиль Fiat Scudo : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Fiat Scudo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Scudo : читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Scudo: читайте свежие статьи про авто модели скудо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Алексеева Елена

Группа Stellantis, состоящая из 14 брендов, готовится к значительным изменениям в управлении. Генеральный директор Группы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914722-glava-psa-karlos-tavares-intervyu/?ysclid=m2bm3hnmm5710576474"></a> объявил о своем уходе на пенсию в начале 2026 года, что стало ответом на растущую критику в его адрес. Продажи компании падают, а ситуация на рынке требует немедленных изменений.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MhE_LdZk9RNGP7f5IMJnRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карлос Таварес</figcaption></figure> Таварес стал первым генеральным директором Stellantis после слияния PSA Group и Fiat Chrysler в 2021 году. Его пятилетний контракт истекает в начале 2026 года, и уже начался поиск преемника, процесс возглавляет специальный комитет под председательством Джона Элканна. Хотя Таварес продолжит нести свои обязанности до конца срока, уже сейчас обсуждаются кардинальные изменения в структуре компании.Недавно Stellantis объявил о смене руководства в нескольких ключевых брендах. Давиде Грассо и Жан-Филипп Импарато покидают свои посты в Maserati и Alfa Romeo, а  генеральным директором обоих брендов назначен Санто Фичили.Таварес также заявил, что к 2026 году каждый из 14 брендов Stellantis должен будет доказать свою экономическую состоятельность. Это решение означает, что ресурсы, выделенные на 10-летнее развитие брендов, истощатся гораздо быстрее, чем планировалось. На фоне этих изменений Таварес продолжает указывать на проблемы внутри компании. Он связывает снижение продаж Maserati с неэффективным маркетингом и выражает обеспокоенность по поводу качества сборки моделей Ram, что только усугубляет существующий кризис. Stellantis признала наличие стока нераспроданных автомобилей и сейчас работает над сокращением запасов.    Предстоящая отставка Тавареса создаст новые вызовы для его преемника, который столкнется с необходимостью определить, какие 14 брендов останутся, а какие будут проданы или просто исчезнут. В настоящее время Stellantis управляет 14 марками, включая Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall, а также долей в китайской Leapmotor. Источник: из открытых источников

Перестановки в Stellantis: за что Карлоса Тавареса выпроваживают на пенсию

Иннокентий Кишкурно

Размышляя о самых массовых автомобилях в истории, обозревать «За рулем» Сергей Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959520-klassika-vaza/">вспоминает</a> модели-рекордсмены – Ford T и VW Kafer (Beetle), выпущенные тиражами, соответственно, 15 и 21,5 млн экземпляров. Но ведь советские-то «Жигули» тоже выпускались миллионами! А если посчитать «родственников» Fiat 124 по всему миру...В этом пестром и обширном пазле выявляются крайне интересные и сегодня уже почти забытые детали. Вот, скажем, одна из них.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3G5M5VQ3fDZC3XbGusnMNw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали , потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе Fiat 131.Еще дольше (до 2001 года) выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/news/951639-klony-sovetskikh-zhigulej-vy-t/">Premier 118NE</a>. Эту индийскую вариацию на тему Fiat 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZxspaeYpNrk6eMTys_iuuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tofas Murat 124</figcaption></figure> Какие еще автомобили были созданы по всему миру на базе Fiat 124 и сколько всего их выпущено? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959520-klassika-vaza/">Мы посчитали</a>!

Что за странная «копейка»? Раскрываем секрет этой машины!

Tofas Murat 124

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Глава Stellantis Карлос Таварес недавно заявил, что к 2038
году хочет вывести на рынок полностью электрические автомобили. Однако время
еще есть, и спрос на электромобили в настоящее время не самый высокий. Поэтому
важно иметь в запасе еще один вариант привода.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UvC0UekZDB70uFdtWb9Wmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 600</figcaption></figure> 



Для переднеприводного
 теперь доступны не только чисто электрические версии, но и гибридные.
Они оснащены 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 100
л.с. и 136 л.с. соответственно, совмещенным со стартер-генератором мощностью 21
кВт (29 л.с.). Оба варианта комплектуются новой роботизированной 6-ступенчатой
коробкой передач и подрулевыми переключателями.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ly_gB3ny2C-3m8l_Z5gupQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 600</figcaption></figure> 

По словам инженеров <a href="https://www.zr.ru/cars/fiat/">Fiat</a>,
ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, а максимальная скорость
такого авто достигает 184 км/ч.

В гибридной версии Fiat
600 возможно использование чисто электрической тяги на короткие расстояния (до
1 км), при маневрировании или движении с остановками, что снижает расход
топлива до 5,5 литров на 100 км и сокращает выбросы CO2 на 15% по сравнению с
традиционными автомобилями с АКП.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9DZsJP4ViyZ-CR70wKeaYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор Fiat 600</figcaption></figure> 

Габариты 
составляют 4180 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1530 мм в высоту, с колесной
базой 2560 мм. Объем багажника – 385 литров в стандартной конфигурации и до
1256 литров при сложенных спинках задних сидений.

Цены на снижены:
если электрическая версия доступна от 36 490 евро (по текущему курсу около 2
690 000 руб.), базовая модель 600 Hybrid стоит от 24 990 евро (примерно 1 840
000 руб.), а более мощная версия лишь на 1500 евро дороже.

 

Источник: <a href="https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/65527">Auto-Medienportal.net</a>

Электрифицированная модель этого авто на $12 тыс. дешевле, чем чистая «электричка»

Интерьер Fiat 600

Лежнин Роман

Итальянский автопроизводитель Fiat представил миру свой новый
кроссовер – Grande Panda 2025.  Этот
компактный автомобиль с причудливым дизайном больше похож на концепт-кар, чем
на серийную модель, и обещает стать настоящей звездой на рынке.

Grande Panda привлекает внимание своим футуристическим
дизайном.  Светодиодные передние фары с
оригинальным пиксельным рисунком, пластиковые накладки на колесные арки,
массивные рейлинги на крыше и 17-дюймовые колеса с ромбовидным узором и
символом X посередине создают неповторимый образ. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HvJHJwK7l99EbODXkMIpXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Grande Panda 2025</figcaption></figure> 

Fiat решил поставить экологичность на первое место.  Grande Panda будет доступен с гибридными и
электрическими силовыми установками. 
Предположительно, эти системы будут такими же, как и у Citroen C3. 

Гибридная версия будет оснащена 1,2-литровым бензиновым
турбомотором мощностью 100 л. с. в сочетании с шестиступенчатой коробкой
передач с двойным сцеплением. Электрическая версия получит двигатель мощностью
113 л. с. и литий-железо-фосфатный аккумулятор на 44 кВт·ч. Запас хода на электричестве
составит 320 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xnnxlztgB3VNWnEbZHaNnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Grande Panda 2025</figcaption></figure> 

 будет доступен не только в Европе, но
и в Африке, и на Ближнем Востоке.  Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/723316/2025-fiat-grande-panda-debut/">Motor1</a>

Fiat представил новый технологичный кроссовер с причудливым дизайном

Fiat Grande Panda 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Сегодня редкий список
самых странных или уродливых автомобилей обходится без минивэна ,
а ведь в нем было заложено немало отличных решений. Да, сегодня он выглядит
малопонятно, но в начале 1990-х Fiat произвел на свет такое количество безумных
концептов, что представленная в 1996-м Мультипла была на их фоне вполне ничего.

В те годы Fiat только
собирался выходить на рынок компактных минивэнов – или компактвэнов, как их
именуют сегодня, – и конкурент уже существовавшему Renault Scenic должен был
быть крепким бойцом.

Название взяли
беспроигрышное, играющее на ностальгии: разошедшийся в 1950-х тиражом около 240
тысяч единиц и успешно использовавшийся в итальянском такси шестиместнный
однообъемник Fiat 600 Multipla многие считают первым минивэном в истории, и он
действительно был чертовски неплох. Так что же пошло не так? Смотрим видео!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bo49fAT7kfA?si=iMIz8A49XvyTnShi" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Источник: <a href="https://youtu.be/bo49fAT7kfA">АвтоТРЕНДЫ</a>

Fiat Multipla — когда хорошая идея оборачивается полным крахом (видео)

Fiat Multipla

Все больше
производителей «откатывают» свои стратегии от чистой электрической энергии к
двигателям внутреннего сгорания. И если <a href="https://www.zr.ru/content/news/954531-nikakikh-batareek-eshche-odin-izv/">в случае с
Aston Martin</a> это можно
было хотя бы отчасти объяснить стремлением следовать породе, то в случае с
малышом <a href="https://www.zr.ru/cars/fiat/-/fiat-500/"></a> дело совсем в другом: автопром готов признать,
что электромобили слегка переоценены.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NpiwondtMO-IoapMB0roqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 500</figcaption></figure> 

Предыдущее поколение
 по-прежнему выпускается и продается на некоторых рынках в гибридном
варианте, но вот новейшая «пятисотка» изначально была только электромобилем
e. Но теперь материнская компания Stellantis заявила, что с 2026 года
появится гибридная версия, она будет выпускаться на заводе Mirafiori в Италии.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MzYO5O75B_KFP0tswBajGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Fiat 500</figcaption></figure> 

В автомобильной прессе
США, которые являются для модели одним из основных рынков сбыта,
небезосновательно прогнозируют, что гибридная машина окажется существенно
дешевле «электрички», за которую сейчас просят 34 095 долларов без учета опций.

А ведь всего лишь в
июне 2021-го гендиректор Оливье Франсуа заявлял: «наш долг — как можно скорее
вывести на рынок электромобили, которые стоят не дороже машин с ДВС. Это наш
самый большой проект. Между 2025–2030 годами наша линейка постепенно станет
чисто электрической». По словам Франсуа, был сделан сугубо
электрическим, потому что «мир больше не может идти на компромиссы».

Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/721323/fiat-500-gas-engine-2026/">Motor1</a>

Еще одной культовой модели, превращенной в электромобиль, вернут ДВС