Европа

FIAT S.p.A. Входит в состав FIAT Group. Штаб-квартира находится в городе Турин, Италия. Компания FIAT была основана 11 июля 1899 года в Турине, когда был подписан устав компании Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.) («Акционерное общество автомобильного завода в Турине»). Один из членов правления – Джованни Аньелли – в 1902 году возглавил FIAT. Первый завод был открыт в 1900 году, на нем работали 150 человек, которые собирали 24 автомобиля в год. В 1908 году открыт филиал компании в Соединенных Штатах. Опыт компании Ford по применению автосборочного конвейера был применен в Италии. В Турине на заводе ФИАТ был запущен первый в Европе конвейер. В годы Первой мировой войны компания переориентировалась на выпуск танков и самолетов. В 1919 году на выставке в Турине была представлена модель FIAT 501, которая нашла широкое применение в такси. В это же время до Италии докатилась волна революционных выступлений пролетариата, центром которых стал промышленный Турин. Лидеры итальянских коммунистов Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти подняли рабочих, захватили предприятия ФИАТа и вынудили Джованни Аньелли покинуть завод. Деятельность компании оказалась парализованной. Через какое-то время пролетарии попросили Аньелли вновь возглавить предприятие. В 1935 году компания выпускает двухдверный F-500 Toppolino (ФИАТ-500), самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. С 1935 по 1955 год их было продано 519&nbsp;тысяч штук. После Второй мировой войны начался производственный бум, и с конвейера во множестве начали сходить новые модели. И спустя десятилетие с небольшим маленькие Fiat Seicento и Fiat Cinquecento изменят лицо Италии. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. В 1966 году ФИАТ подписал соглашение с СССР по строительству Волжского автозавода и организации выпуска автомобиля FIAT 124, известного в нашей стране как ВАЗ-2101. В 1969 году FIAT получил контроль над компанией Lancia. Через десять лет под управление автогиганта попали Ferrari и Autobianchi, чуть позже Maserati и Alfa Romeo. FIAT стал практически монополистом на итальянском автомобильном рынке. Последним приобретением стала компания Chrysler. В 2014 году FIAT получил полный контроль над ней. Итальянская марка ФИАТ несколько раз приходила в Россию со своими автомобилями. Все началось с далекого 1916 года, когда предприниматели Рябушинские для нужд армии построили в Москве автомобильный завод, получивший название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Собирали на нем грузовик FIAT 15 Ter. После революции и гражданской войны завод восстановили, и он стал выпускать первый советский грузовик АМО-Ф-15. Почти через 50 лет сотрудничество с итальянской компанией возобновилось. На берегах Волги был построен новый автомобильный завод. Автогигант должен был выпускать доработанный FIAT 124. Сотрудничество продолжилось и в наши дни. Компания Sollers совместно с FIAT на заводе в Набережных Челнах собирала FIAT Albea и Doblo, а на заводе «Соллерс-Елабуга» - FIAT Ducato. Сайт компании: <a href="http://www.fiat.ru" target="_blank">http://www.fiat.ru</a>

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yaris

Автомобиль Toyota Yaris: обзор, новости, машина Тойота Ярис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Yaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Yaris: читайте интересные новости про авто модели Тойота Ярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yaris: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Ярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По секрету всему свету

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

В далеком 1966-м ФИАТ уже «подарил» нам свой седан. Повторит ли его путь «Линеа»?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKzKR29HHTK62lfANFi4Tw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/13617/74574.jpg" class=" imp-image-69298" />
 Этот седан С-класса дебютировал на автосалоне в Стамбуле, признанной вотчине трехобъемных автомобилей. Здесь, на заводе «Тофаш», он и начнет свою серийную жизнь. Но самое интересное для нас – это планы организовать в дальнейшем российскую сборку на предприятии «Северсталь-Авто»!
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R5wVArZjhRojX_zCv3Ve6g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/13617/74575.jpg" class=" imp-image-69297" />
 Разработанная в Центре стиля ФИАТ новинка выглядит весьма элегантно и динамично. Причем не только снаружи, но и внутри. Базой послужил, говорят, «Гранде Пунто», но дизайнеры постарались затушевать родство. Новичок оборудован различными электронными устройствами, характерными для более высокого класса, включая связанную с интернетом информационно-развлекательную систему.
 
 К сожалению, пока очень мало известно о силовых агрегатах. Но в линейку двигателей определенно войдут три бензиновых и четыре дизельных мотора, перекрывающих диапазон мощностей от 65 до 130 л.с., что позволит удовлетворить амбиции потенциальных владельцев. Предусмотрены как механическая, так и автоматическая коробки передач.
 Не претендуя на рекорды в скорости и динамике, конструкторы постарались оптимизировать важнейший параметр – соотношение цена/качество. Вскоре мы сможем убедиться, насколько это им удалось. 
 FIAT LINEA 1,4
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1368 см3; мощность – 70 кВт/95 л.с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент – 128 Н.м при 4500 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 4-дверный; база – 2600 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4560х1730х 1500 мм; объем багажника – 500 л.

Второй заход фиата

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Двигатели предназначены для итальянских авто, что, по мнению туринцев, должно повысить конкурентоспособность их машин. С точки зрения снижения себестоимости этот тезис, конечно бесспорен...
 В порядке «обмена любезностями» в КНР начнут собирать автомобили «Альфа-Ромео». Такие нынче времена.

Chery обеспечит FIAT двигателями

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Соглашение с «Северсталь-Авто» по марке 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> было подписано компанией летом 2006 г., таким образом, Автомир стал одним из первых дилеров 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> в Москве после возвращения итальянской марки в Россию. На сегодняшний день марочный портфель Автомира насчитывает 15 самых популярных иностранных марок автомобилей. 
 Продажи автомобилей 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> производятся на базе торгово-сервисного центра в Троице-Лыково, расположенного вблизи строящегося Краснопресненского проспекта. Обе стороны уверены в дальнейшем развитии взаимовыгодных отношений. 
 В настоящий момент, в ТСК Автомир в Троице-Лыково представлен весь обновленный модельный ряд итальянской марки: 
 <a href="/auto/Fiat/Grande Punto/">Fiat Grande Punto</a>, 
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a>, 
 <a href="/auto/Fiat/Croma/">Fiat Croma</a>, 
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Fiat Doblo</a> Panorama и 
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Fiat Doblo</a> Cargo.

"Автомир" начинает продажи FIAT в России.

По замыслу создателей, автомобиль призван стать ориентиром для других автопроизводителей в своем сегменте.
 При достаточно классических для класса С внешних габаритах (длина 4340 мм, ширина 1790 мм и высота 1490 мм) автомобиль обладает колесной базой в 2600 мм. Это позволило конструкторам модели обеспечить одинаково высокий комфорт для каждого из пяти пассажиров, а также увеличило вместимость багажного отсека до 400 литров, что является лучшим результатом в классе.
 Европейские покупатели смогут выбирать из двух дизельных турбированных моторов (1,9 Multijet – 120 или 150 л.с.), бензинового двигателя объемом 1,4 л (90 л.с.) или новых двигателей серии T-Jet, дебют которых совпадет с выходом 
 <a href="/auto/Fiat/Bravo/">Fiat Bravo</a>. Эти 1,4-литровые бензиновые моторы, снабженные турбонаддувом, в зависимости от версии развивают 120 или 150 л.с., обеспечивая одновременно превосходную разгонную динамику и экономичность.

Компания FIAT Auto Spa. объявляет о выпуске новой модели – FIAT Bravo.

Итальянский автопроизводитель и шведский поставщик офисной и домашней мебели заключили стратегический альянс, получивший название FIFF (From IKEA For FIAT).
 Таким образом, сеть IKEA получила еще одного крупного клиента в лице 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>, который отпускает своим дилерам шведские столы и стулья со скидкой 40%. А 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>, в свою очередь, теперь уверен, что его шоу-румы всегда будут выглядеть стильно и практично. Ассортимент поставок включает не только отдельные вещи, но целые интерьеры "под ключ". Среди них наборы мебели для приемной, рабочих бюро, самого торгового зала, а также небольшого кафе, уголка отдыха и детской. Плюс к этому отделочные и декоративные материалы для покрытия пола и все необходимое для хорошего освещения.

Ikea +fiat

«За рулем»

Doblo

Автомобиль Fiat Doblo: обзор, новости, машина Фиат Добло — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Doblo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Doblo: читайте тематические новости об автомобилях модели Фиат Добло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Doblo: читайте интересные статьи про авто модели Фиат Добло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BlAEk1rPjtKWoXuaRJcmVw" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/52/13394/73331.jpg" class=" imp-image-68264" />
 Гамма моделей для продажи весьма обширна. Это Grande 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a>, 
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Panda</a>, 
 <a href="/auto/Fiat/Croma/">Croma</a>, 
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Doblo</a> (на фото). Их будут реализовывать через дилерскую сеть "Северстали". Но главное - в России намечено собирать 
 <a href="/auto/Fiat/Albea/">Albea</a>, те же 
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Doblo</a> и Ducato, причем последний предназначен даже для экспорта. Производственные мощности достигнут к 2009 году 75 тысяч.

Fiat в северном исполнении

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IT3pEuBqIdYbQAdwZk9IVA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/13383/73241.jpg" class=" imp-image-68174" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pzLtzy7Ex3XN5WH4l5bJZQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/13383/73242.jpg" class=" imp-image-68175" />
 Сейчас он со своими 3% стоит на четвертом месте после «Тойоты», «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». Чтобы обойти последнего, итальянцам в лице ФИАТа, «Альфа-Ромео» и «Лянчи» достаточно отвоевать всего 1% и… вернуться тем самым на уровень 1996 года, продав немцам 150 тыс. авто. Помочь в этом должны новые модели: наследник малышки ФИАТ-500 и новый «
 <a href="/auto/Fiat/Bravo/">Браво</a>» с таким подходящим случаю именем. К тому же «Альфа-Ромео» собралась, согласно слухам, представить в 2008 году свой «Джуниор» – автомобиль с двигателем в 230 л. с. под маленьким капотом. По сообщению Auto-motive News Europe, он должен стать прямым соперником «Куперу S» – самому «навороченному» из «
 <a href="/auto/Mini/">Мини</a>».

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Nm16KxQj7t_6qJe2fSGQg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/13345/72979.jpg" class=" imp-image-67925" />
 На выставке в «Крокус Экспо» итальянский концерн отпраздновал официальное возвращение на российский рынок. На его стенде предстали модели, которые вскоре появятся в продаже – «Гранде Пунто», «
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Добло</a>», «
 <a href="/auto/Fiat/Croma/">Крома</a>». Была здесь и полноприводная модификация «Панды».
 Маленький ФИАТ – один из немногих в компактном классе, кто может похвастать версией с четырьмя ведущими. В обычных условиях у «Панды» почти 100% крутящего момента идет на передние колеса. Едва они начинают пробуксовывать, вискомуфта подключает заднюю ось. Как только шины вновь обретают уверенное сцепление с дорогой, автомобиль становится переднеприводным.
 Полный привод потянул за собой изменения в ходовой части. Как и у стандартной версии, впереди здесь подвеска типа «Мак-Ферсон», но характеристики амортизаторов и пружин изменены, усилены сайлент-блоки. Сзади появилась независимая подвеска со стабилизатором, собранная на подрамнике. На нем же закреплен и межосевой дифференциал. Для лучшей проходимости увеличили дорожный просвет – расстояние от земли до защиты двигателя 165 мм.
 Полноприводные «панды» оснащают ABS c электронным регулятором тормозных усилий, а также противобуксовочной системой MSR. Руль помогает вращать электроусилитель «Дьюэлдрайв». Кстати, на парковках можно включить специальный режим, чтобы вращать баранку одним пальцем. Желающим выделиться предлагают комплектацию «Кламбинг» (Climbing). В отличие от базовой у нее пластиковый обвес и шины 185/65R14 (штатные – 165/70R14) на стальных или легкосплавных дисках.
 
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a> 4x4 CLIMBING
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х8х1242 см3; мощность – 44 кВт/60 л.с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент – 102 Н.м при 2500 об/мин.
 
 Трансмиссия – полноприводная; 
 коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 5-дверный; база – 2305 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 3574х1605х 1632 мм; 
 объем багажника – 230 л. Шины – 185/65R14.
 
 Макс. скорость – 145 км/ч; разгон до 100 км/ч – 20 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 6,6 л/100 км.

Мал, да удал

Сачков Максим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cfctbmg4nc4lCgQtFDtZyw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72114.jpg" class=" imp-image-67270" />
 Уже осенью, после премьеры на Московском автосалоне у дилеров появятся первые машины. Одной из самых популярных моделей, которые официально будут продавать в России, призван стать «ФИАТ-Гранде Пунто». Чтобы расставить все точки над i, лечу в Турин – автомобильное сердце Италии.
 
 
 
 ТОЧКА ОТСЧЕТА
 
 
 Это почти постулат: итальянская дизайнерская школа – лучшая в мире. Автопроизводители всего мира зачастую поручают разработку новых моделей именно итальянским студиям. А уж земляки и подавно: разумеется, над экстерьером «Гранде Пунто» трудилась мастерская Джуджаро. Складная фигура, выразительные фары, а чего стоит изящная боковая линия, прорисованная от носа до кормы! Вы считаете, что это женский автомобиль? На мой взгляд – типичный молодежный унисекс.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h9RS8VQ15FfLyJ8iHejSTw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72118.jpg" class=" imp-image-67271" />
 Все маленькие хотят быть большими, и новый «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» не исключение. Это становится очевидным, когда в него садишься: даже не замечаешь, как проскальзываешь сквозь широкий проем на сиденье. Возможно, это особая заслуга трехдверного кузова с большой дверью? Впрочем, и попадать на второй ряд людям среднего роста тоже довольно просто – передние кресла гостеприимно откидывают спинку и отъезжают к панели приборов.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-4BvysbbI_jBe5iIPLD28w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72116.jpg" class=" imp-image-67273" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6hsdXKZ9P7hMXAyL-c3Yvw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72119.jpg" class=" imp-image-67278" />
 На водительском месте даже человеку с доброй комплекцией хватит пространства для маневра. И за водителем ростом под 185 см, если верить пресс-релизу, вольготно разместится такой же пассажир. Передо мной сидел более приземистый человек, и я на мгновение забыл, что нахожусь в автомобиле компакт-класса.
 
 Приятная нега длилась недолго – к работе меня вернул голос коллеги, пытавшегося открыть багажник. Увы, третья дверь отпирается только из салона – а кнопка расположена… на центральной консоли. Проем большой и удобный, а вот объемом грузового отделения поступились ради жилого отсека, отведя поклаже лишь 275 л.
 Пока распорядитель тест-драйва не дал отмашку, присмотрюсь к интерьеру. Обаятельный и оригинальный дизайн, недешевые, приятные на взгляд и ощупь материалы. Кроме того, покупатель может выбирать из нескольких вариантов комплектаций и расцветок, как опцию предлагают отделку кожей. Однако впечатление портят немногочисленные огрехи сборки – тут великоват зазор между пластиковыми деталями, там панели подогнаны с небольшим перекосом. Не криминал, но недочет.
 
 ЗНАКИ ПРЕПИНАНИЯ
 Шлагбаум открывает въезд на испытательный полигон близ города Балокко. Общая протяженность тестовых трасс около 70 км. Специально для нас выделили одну из самых именитых, на которой в середине прошлого века испытывали спортивные «альфа-ромео», принимавшие участие в гонках формулы 1. Кроме того, в нашем распоряжении оказались спецдороги, где можно потрясти подвеску...
 Рядом порыкивает дизельный «Гранде Пунто» с мотором 1,3 л мощностью 90 л.с. Один из коллег бросает пренебрежительно: «Дизель с таким объемом далеко не уедет». Но первое же ускорение заставляет его признать ошибку! Итальянцы на дизелях собаку съели. Возьмем, например, разработанную специалистами ФИАТа аккумуляторную топливную систему «Мультиджет» – аналог «коммон рейла». Или посмотрите на парк автомобилей, в котором 44% моделей компакт-класса дизельные.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u07IGj4EqM6TOI4JHYbmMQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72115.jpg" class=" imp-image-67274" />
 Никогда бы не поверил, что и меня теперь везет серийный 1,3-литровый дизель – он вполне даст фору бензиновому двигателю даже большего объема. Хотя нехватку драгоценных «кубиков» начинаешь чувствовать, съезжая со скоростной трассы. Свою силу мотор показывает лишь после 2200–2300 оборотов, а до этого стрелка тахометра словно зависает. С такой задумчивостью и заглохнуть на старте недолго. Сглазил, заглох… Поеду в сторонке потренируюсь, а то засмеют.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rlFH2GqkoeZMjMr3vrj8jA" width="343" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72125.jpg" class=" imp-image-67269" />
 В моторной гамме нового «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» стоит еще один дизель – объемом 1,9 л. Вполне вероятно, машины с таким мотором будут поставлять к нам на заказ. Таким образом, ФИАТ может получить дополнительную фору – дизельные версии в этом классе легко пересчитать по пальцам. Но Россия – не Италия, поэтому подавляющее большинство версий будут бензиновыми (три мотора, приведены в таблице).
 
 
 
 
 МНОГОТОЧИЕ
 
 
 
 [caption id="attachment_192285" align="aligncenter" width="150" caption="Восемь удобных кнопок (по четыре на каждой спице) позволяют управлять телефоном и 
 аудиосистемой, не снимая рук с руля. 
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3rMPOY7lbzXaJQSSNgwqA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72120.jpg" class="size-thumbnail imp-image-67277" />[/caption]Нескольких кругов достаточно, чтобы выучить повороты и «эски», скопированные с «формульных» трасс – показывай, «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>», свои достоинства и недостатки. Попробую побыстрее пройти эту связку – наезжаю одной стороной на бордюр, и… Автомобиль не подскакивает как мячик, а переезжает препятствие без лишней раскачки, точно следуя намеченной траектории. Такой длинноходной и энергоемкой подвеске не нужна никакая адаптация к нашим дорогам – добро пожаловать в Россию.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Qx_GxuUOFQCwq_ys0Pe2g" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72117.jpg" class=" imp-image-67272" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vXDf5_N2-3CsbL60x2idPg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72123.jpg" class=" imp-image-67267" />
 Перед длинным скоростным поворотом практически не торможу. Поворачиваю руль, автомобиль начинает заметно крениться, покрышки угрожающе визжат, но «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» четко прописывает поворот. Ах так! Тогда попробую спровоцировать «итальянца» – сымитирую ситуацию, когда человек испугался и резко бросил газ на вираже. Ничего страшного не происходит – машина равномерно, всеми четырьмя колесами начинает ползти наружу без всякого намека на занос. В целом, поведение «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» на дороге не назовешь идеальным и зажигательным, скорее безопасным и прогнозируемым. Кстати, если кто-то хочет погорячее, то к его услугам версия «Спорт» с жесткой короткоходной подвеской, 17-дюймовыми дисками и широкой низкопрофильной резиной.
 
 Мощные, перекрывающие обзор передние стойки на гоночной трассе почти не замечаешь. Но только въехали на узкие городские улочки, как пришлось кланяться ветровому стеклу. Зато удобным и большим зеркалам – отдельный реверанс. И головой не крутишь при перестроениях, и паркуешься безошибочно. А вот рулю, наоборот, выношу порицание. И без того нехуденький обод раздувают два бугорка, выросших там, где обычно лежат руки. Наверное, хват пытались сделать удобнее?
 Идеального автомобиля нет, иначе конструкторы не ломали бы головы над новыми, более сложными и совершенными моделями. Не лишен недостатков и «ФИАТ-Гранде Пунто». Но у «большой точки» есть неоспоримые достоинства, с которыми он способен достойно выступить на рынке. Существует еще одно мощнейшее оружие – цена. Ее обнародуют в сентябре, когда «итальянца» представят на Московском автосалоне. Интересно, попадет ли ФИАТ в точку? 
 
 ИТАЛЬЯНЦЫ В РОССИИ 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m3MQJ8935CTk7ATu8xqFoA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72122.jpg" class=" imp-image-67275" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bqWQvxV-meLjBWj9YORgzw" width="800" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72124.jpg" class=" imp-image-67268" />
 После автосалона в Москве стартуют официальные продажи моделей ФИАТ. Вместе с «Гранде Пунто» на нашем рынке появятся большой универсал «
 <a href="/auto/Fiat/Croma/">Крома</a>» с бензиновыми моторами 1,8 и 2,2 л, компактная «
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Панда</a>» с 60-сильным 1,2-литровым мотором, причем как в переднеприводном варианте, так и 4х4, а также «
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Добло</a>» – мини-вэн и фургон. Кроме того, компания «Северсталь-Авто», которая взялась продвигать марку ФИАТ в России, планирует осенью начать производство на заводе малолитражных автомобилей в Набережных Челнах моделей «
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Добло</a>» и «
 <a href="/auto/Fiat/Albea/">Албеа</a>» (седан гольф-класса). В 2007-м в продажу поступит кроссовер «
 <a href="/auto/Fiat/Sedici/">Седичи</a>». Сейчас формируется дилерская сеть, персонал проходит обучение в Италии. 
 
 «ФИАТ-ГРАНДЕ ПУНТО» – ФИРМЕННОЕ ИТАЛЬЯНСКОЕ БЛЮДО. ГОТОВО К УПОТРЕБЛЕНИЮ В РОССИИ.

Fiat Grande Punto. Правила пунктуации

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гамма моделей весьма обширна. Так, «Гранд-Пунто», «Панда», «Крома», «Добло» будут реализовываться через дилерскую сеть «Северстали». А вот собирать в России намечено «Албеа», «Дукато» и тот же «Добло», причем «Дукато» пойдет даже на экспорт. Производственные мощности достигнут к 2009 году 75 000 штук, а объем импорта будет примерно вдвое ниже, но уже с 2007 года.

ФИАТ в «северном» исполнении.

Чтобы превратить 
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a> 4х4 в плавсредство, он укрепил вокруг кузова надувной "пояс" и оснастил автомобиль водометом. Так из сухопутной получилась водоплавающая Panda Terrammare 4. Прежде чем отправиться из английского города Фолкстоун на покорение Ла-Манша, инженер совершил на своем детище 40-километровый заплыв из Неаполя на Капри.

Водоплавающая Panda

На традиционном ежегодном слете приверженцев маленького "итальянца" около 5 тысяч зрителей стали свидетелями того, как примерно полтысячи 
 <a href="/auto/Fiat/500/">Fiat 500</a> выстроились на треке Dei Fiori, "написав" число 500. Чтобы запечатлеть это зрелище, над треком завис вертолет. Уезжали автомобили колонной свыше 2 миль (3,2 км) в длину. Именно это и стало поводом для отметки в Книге рекордов – такого «хвоста» одной модели мир еще не видел.
 Участники встречи приветствовали решение 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> о выпуске преемника своего любимца. Современный 500-й будет сделан на основе концепта Trepiuno, показанного на Женевском автосалоне два года назад. Ровно за 500 дней до запуска "наследника" в серию, итальянская компания открыла сайт www.fiat500.com – своеобразную онлайн-лабораторию, где каждый может выступить в качестве участника проекта по созданию нового автомобиля.

FIAT 500 занесен в книгу рекордов Гиннеса

На территории ОЭЗ ППТ в Елабужском районе республики Татарстан в конце 2007 года стартует производство коммерческих автомобилей 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Ducato. Проектная мощность нового предприятия – 75 тысяч автомобилей в год. Генеральный директор Северсталь-авто считает, что площадки особых экономических зон будут востребованы не только автосборочными предприятиями, но и производителями автокомпонентов.
 ОЭЗ ППТ представляет интерес для иностранных и отечественных инвесторов, поскольку зарегистрированные здесь предприятия получают ряд преференций. В частности, это режим свободной таможенной зоны, при котором иностранное оборудование размещается и используется без уплаты таможенных пошлин и НДС, нет таможенных пошлин и на вывоз произведенной продукции. Организации-резиденты ОЭЗ ППТ освобождены от налога на имущество и от земельного налога. Кроме того, в республике для резидентов ОЭЗ предусмотрены специальные льготы – сниженная ставка налога на прибыль и полное освобождение от уплаты транспортного налога, подлежащего зачислению в бюджет республики.

АЛАБУГА - новая экономическая зона

В стандартную комплектацию обновленного Coupe включен 2-х литровый двигатель DOHC с 16 клапанами, а также ручная 5-ступенчатая коробка передач, либо 4-скоростной "автомат" с полуавтоматическим механизмом 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> Shiftronic. Самый мощный в линейке двигателей - 2,7-литровый V6 предлагается в сочетании с ручной 6-скоростной КП.
 Автомобиль получил новые оптические элементы и чуть измененные формы кузова, которые стали чуть утонченнее.

Hyundai представила обновленный вариант двухместной модели Coupe.

500 New

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

500X

Автомобиль Fiat 500X : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Fiat 500X  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500X : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля 500X: читайте свежие статьи об авто модели 500X – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freemont

Автомобиль Fiat Freemont: обзор, новости, машина Фиат Фримонт — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Freemont  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Freemont: читайте тематические новости про автомобили модели Фиат Фримонт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freemont: читайте уникальные статьи про автомобили модели Фиат Фримонт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fullback

Автомобиль Fullback: обзоры, новости, машина Фуллбэк - комплектации, характеристики, разные поколения Fullback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fullback: читайте интересные новости об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fullback: читайте уникальные статьи об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Scudo

Автомобиль Fiat Scudo : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Fiat Scudo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Scudo : читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Scudo: читайте свежие статьи про авто модели скудо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Алексеева Елена

Группа Stellantis, состоящая из 14 брендов, готовится к значительным изменениям в управлении. Генеральный директор Группы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914722-glava-psa-karlos-tavares-intervyu/?ysclid=m2bm3hnmm5710576474"></a> объявил о своем уходе на пенсию в начале 2026 года, что стало ответом на растущую критику в его адрес. Продажи компании падают, а ситуация на рынке требует немедленных изменений.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MhE_LdZk9RNGP7f5IMJnRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карлос Таварес</figcaption></figure> Таварес стал первым генеральным директором Stellantis после слияния PSA Group и Fiat Chrysler в 2021 году. Его пятилетний контракт истекает в начале 2026 года, и уже начался поиск преемника, процесс возглавляет специальный комитет под председательством Джона Элканна. Хотя Таварес продолжит нести свои обязанности до конца срока, уже сейчас обсуждаются кардинальные изменения в структуре компании.Недавно Stellantis объявил о смене руководства в нескольких ключевых брендах. Давиде Грассо и Жан-Филипп Импарато покидают свои посты в Maserati и Alfa Romeo, а  генеральным директором обоих брендов назначен Санто Фичили.Таварес также заявил, что к 2026 году каждый из 14 брендов Stellantis должен будет доказать свою экономическую состоятельность. Это решение означает, что ресурсы, выделенные на 10-летнее развитие брендов, истощатся гораздо быстрее, чем планировалось. На фоне этих изменений Таварес продолжает указывать на проблемы внутри компании. Он связывает снижение продаж Maserati с неэффективным маркетингом и выражает обеспокоенность по поводу качества сборки моделей Ram, что только усугубляет существующий кризис. Stellantis признала наличие стока нераспроданных автомобилей и сейчас работает над сокращением запасов.    Предстоящая отставка Тавареса создаст новые вызовы для его преемника, который столкнется с необходимостью определить, какие 14 брендов останутся, а какие будут проданы или просто исчезнут. В настоящее время Stellantis управляет 14 марками, включая Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall, а также долей в китайской Leapmotor. Источник: из открытых источников

Перестановки в Stellantis: за что Карлоса Тавареса выпроваживают на пенсию

Иннокентий Кишкурно

Размышляя о самых массовых автомобилях в истории, обозревать «За рулем» Сергей Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959520-klassika-vaza/">вспоминает</a> модели-рекордсмены – Ford T и VW Kafer (Beetle), выпущенные тиражами, соответственно, 15 и 21,5 млн экземпляров. Но ведь советские-то «Жигули» тоже выпускались миллионами! А если посчитать «родственников» Fiat 124 по всему миру...В этом пестром и обширном пазле выявляются крайне интересные и сегодня уже почти забытые детали. Вот, скажем, одна из них.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3G5M5VQ3fDZC3XbGusnMNw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали , потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе Fiat 131.Еще дольше (до 2001 года) выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/news/951639-klony-sovetskikh-zhigulej-vy-t/">Premier 118NE</a>. Эту индийскую вариацию на тему Fiat 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZxspaeYpNrk6eMTys_iuuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tofas Murat 124</figcaption></figure> Какие еще автомобили были созданы по всему миру на базе Fiat 124 и сколько всего их выпущено? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959520-klassika-vaza/">Мы посчитали</a>!

Что за странная «копейка»? Раскрываем секрет этой машины!

Tofas Murat 124

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Глава Stellantis Карлос Таварес недавно заявил, что к 2038
году хочет вывести на рынок полностью электрические автомобили. Однако время
еще есть, и спрос на электромобили в настоящее время не самый высокий. Поэтому
важно иметь в запасе еще один вариант привода.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UvC0UekZDB70uFdtWb9Wmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 600</figcaption></figure> 



Для переднеприводного
 теперь доступны не только чисто электрические версии, но и гибридные.
Они оснащены 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 100
л.с. и 136 л.с. соответственно, совмещенным со стартер-генератором мощностью 21
кВт (29 л.с.). Оба варианта комплектуются новой роботизированной 6-ступенчатой
коробкой передач и подрулевыми переключателями.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ly_gB3ny2C-3m8l_Z5gupQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 600</figcaption></figure> 

По словам инженеров <a href="https://www.zr.ru/cars/fiat/">Fiat</a>,
ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, а максимальная скорость
такого авто достигает 184 км/ч.

В гибридной версии Fiat
600 возможно использование чисто электрической тяги на короткие расстояния (до
1 км), при маневрировании или движении с остановками, что снижает расход
топлива до 5,5 литров на 100 км и сокращает выбросы CO2 на 15% по сравнению с
традиционными автомобилями с АКП.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9DZsJP4ViyZ-CR70wKeaYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор Fiat 600</figcaption></figure> 

Габариты 
составляют 4180 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1530 мм в высоту, с колесной
базой 2560 мм. Объем багажника – 385 литров в стандартной конфигурации и до
1256 литров при сложенных спинках задних сидений.

Цены на снижены:
если электрическая версия доступна от 36 490 евро (по текущему курсу около 2
690 000 руб.), базовая модель 600 Hybrid стоит от 24 990 евро (примерно 1 840
000 руб.), а более мощная версия лишь на 1500 евро дороже.

 

Источник: <a href="https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/65527">Auto-Medienportal.net</a>

Электрифицированная модель этого авто на $12 тыс. дешевле, чем чистая «электричка»

Интерьер Fiat 600

Лежнин Роман

Итальянский автопроизводитель Fiat представил миру свой новый
кроссовер – Grande Panda 2025.  Этот
компактный автомобиль с причудливым дизайном больше похож на концепт-кар, чем
на серийную модель, и обещает стать настоящей звездой на рынке.

Grande Panda привлекает внимание своим футуристическим
дизайном.  Светодиодные передние фары с
оригинальным пиксельным рисунком, пластиковые накладки на колесные арки,
массивные рейлинги на крыше и 17-дюймовые колеса с ромбовидным узором и
символом X посередине создают неповторимый образ. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HvJHJwK7l99EbODXkMIpXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Grande Panda 2025</figcaption></figure> 

Fiat решил поставить экологичность на первое место.  Grande Panda будет доступен с гибридными и
электрическими силовыми установками. 
Предположительно, эти системы будут такими же, как и у Citroen C3. 

Гибридная версия будет оснащена 1,2-литровым бензиновым
турбомотором мощностью 100 л. с. в сочетании с шестиступенчатой коробкой
передач с двойным сцеплением. Электрическая версия получит двигатель мощностью
113 л. с. и литий-железо-фосфатный аккумулятор на 44 кВт·ч. Запас хода на электричестве
составит 320 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xnnxlztgB3VNWnEbZHaNnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Grande Panda 2025</figcaption></figure> 

 будет доступен не только в Европе, но
и в Африке, и на Ближнем Востоке.  Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/723316/2025-fiat-grande-panda-debut/">Motor1</a>

Fiat представил новый технологичный кроссовер с причудливым дизайном

Fiat Grande Panda 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Сегодня редкий список
самых странных или уродливых автомобилей обходится без минивэна ,
а ведь в нем было заложено немало отличных решений. Да, сегодня он выглядит
малопонятно, но в начале 1990-х Fiat произвел на свет такое количество безумных
концептов, что представленная в 1996-м Мультипла была на их фоне вполне ничего.

В те годы Fiat только
собирался выходить на рынок компактных минивэнов – или компактвэнов, как их
именуют сегодня, – и конкурент уже существовавшему Renault Scenic должен был
быть крепким бойцом.

Название взяли
беспроигрышное, играющее на ностальгии: разошедшийся в 1950-х тиражом около 240
тысяч единиц и успешно использовавшийся в итальянском такси шестиместнный
однообъемник Fiat 600 Multipla многие считают первым минивэном в истории, и он
действительно был чертовски неплох. Так что же пошло не так? Смотрим видео!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bo49fAT7kfA?si=iMIz8A49XvyTnShi" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Источник: <a href="https://youtu.be/bo49fAT7kfA">АвтоТРЕНДЫ</a>

Fiat Multipla — когда хорошая идея оборачивается полным крахом (видео)

Fiat Multipla

Все больше
производителей «откатывают» свои стратегии от чистой электрической энергии к
двигателям внутреннего сгорания. И если <a href="https://www.zr.ru/content/news/954531-nikakikh-batareek-eshche-odin-izv/">в случае с
Aston Martin</a> это можно
было хотя бы отчасти объяснить стремлением следовать породе, то в случае с
малышом <a href="https://www.zr.ru/cars/fiat/-/fiat-500/"></a> дело совсем в другом: автопром готов признать,
что электромобили слегка переоценены.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NpiwondtMO-IoapMB0roqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 500</figcaption></figure> 

Предыдущее поколение
 по-прежнему выпускается и продается на некоторых рынках в гибридном
варианте, но вот новейшая «пятисотка» изначально была только электромобилем
e. Но теперь материнская компания Stellantis заявила, что с 2026 года
появится гибридная версия, она будет выпускаться на заводе Mirafiori в Италии.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MzYO5O75B_KFP0tswBajGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Fiat 500</figcaption></figure> 

В автомобильной прессе
США, которые являются для модели одним из основных рынков сбыта,
небезосновательно прогнозируют, что гибридная машина окажется существенно
дешевле «электрички», за которую сейчас просят 34 095 долларов без учета опций.

А ведь всего лишь в
июне 2021-го гендиректор Оливье Франсуа заявлял: «наш долг — как можно скорее
вывести на рынок электромобили, которые стоят не дороже машин с ДВС. Это наш
самый большой проект. Между 2025–2030 годами наша линейка постепенно станет
чисто электрической». По словам Франсуа, был сделан сугубо
электрическим, потому что «мир больше не может идти на компромиссы».

Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/721323/fiat-500-gas-engine-2026/">Motor1</a>

Еще одной культовой модели, превращенной в электромобиль, вернут ДВС

Интерьер Fiat 500

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> анонсировал запуск в продажу нового Punto, который появится на рынке летом 2005 года (фото). Автомобиль базируется на одной платформе с будущим <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> (фото внизу), продажи которого стартуют значительно позже в 2006 году. Общая платформа новых Punto и Corsa разработана объединенной командой инженеров, в которую вошли 80 сотрудников <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и 40 сотрудников <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Автомобили имеют много общих компонентов, включая рулевое управление, электронную начинку, оси, тормоза и прочие детали трансмиссии, а также моторы и коробки передач. Такая унификация популярных компактов объясняется стремлением <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и <a href="/auto/Opel/">Opel</a> максимально сократить производственные издержки. По данным компаний, им удалось сэкономить 20% необходимых затрат. Новый <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a> на 6 см длиннее предшественника (3,9 метра) и на 2 см выше (1,5 метра). Увеличение габаритов преследует сразу две цели: во-первых увеличились размеры багажного отделения, а во-вторых оставлено место для специального оборудования по повышению безопасности пешеходов. Как мы уже сообщали, органы ЕС приняли принципиальное решение о включении пункта безопасности пешеходов в список обязательных требований, предъявляемых к транспортным средствам. Новый Punto получит богатый набор силовых установок: пять бензиновых и четыре дизельных двигателя. В роли базового выступит 1,2-литровый мотор с двумя клапанами на цилиндр мощностью 60 л.с., а самым сильным из бензиновых станет 1,8-литровый с 16 клапанами мощностью 130 л.с. Семейство дизелей будет представлено турбомоторами JTD, среди которых, в частности, 1,3-литровый мощностью 70 л.с., 1,6-литровый мощностью 120 л.с. и 1,9-литровый мощностью 150 л.с. Punto первым из компактов получит 6-ступенчатую ручную КП с секвентальным переключением передач. Она станет доступна на топовых моделях. В начальных вариантах автомобиль комплектуется стандартными 5-ступенчатой механической КП или CVT-Automatic. О возможной стоимости Punto 2005 года пока информации нет. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal23722-1"><a class="story-link" href="/content/news/23722-fiat_predstavil_novyj_punto/">Fiat представил новый Punto</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/JVRjehIuTkGqjphJSNH3KQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:450,&quot;height&quot;:300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OHToYD_2rF7GbKoV6W5Rrw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:450,&quot;height&quot;:300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat представил новый Punto </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JVRjehIuTkGqjphJSNH3KQ" alt="Fiat представил новый Punto — фото 100857" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OHToYD_2rF7GbKoV6W5Rrw" alt="Fiat представил новый Punto — фото 100858" itemprop="contentUrl" />Fiat представил новый Punto</div></div>

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> анонсировал запуск в продажу нового Punto, который появится на рынке летом 2005 года (фото). Автомобиль базируется на одной платформе с будущим 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> (фото внизу), продажи которого стартуют значительно позже в 2006 году.
 Общая платформа новых Punto и Corsa разработана объединенной командой инженеров, в которую вошли 80 сотрудников 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и 40 сотрудников 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Автомобили имеют много общих компонентов, включая рулевое управление, электронную начинку, оси, тормоза и прочие детали трансмиссии, а также моторы и коробки передач.
 Такая унификация популярных компактов объясняется стремлением 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> максимально сократить производственные издержки. По данным компаний, им удалось сэкономить 20% необходимых затрат.
 Новый 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a> на 6 см длиннее предшественника (3,9 метра) и на 2 см выше (1,5 метра). Увеличение габаритов преследует сразу две цели: во-первых увеличились размеры багажного отделения, а во-вторых оставлено место для специального оборудования по повышению безопасности пешеходов. Как мы уже сообщали, органы ЕС приняли принципиальное решение о включении пункта безопасности пешеходов в список обязательных требований, предъявляемых к транспортным средствам.
 Новый Punto получит богатый набор силовых установок: пять бензиновых и четыре дизельных двигателя. В роли базового выступит 1,2-литровый мотор с двумя клапанами на цилиндр мощностью 60 л.с., а самым сильным из бензиновых станет 1,8-литровый с 16 клапанами мощностью 130 л.с.
 Семейство дизелей будет представлено турбомоторами JTD, среди которых, в частности, 1,3-литровый мощностью 70 л.с., 1,6-литровый мощностью 120 л.с. и 1,9-литровый мощностью 150 л.с.
 Punto первым из компактов получит 6-ступенчатую ручную КП с секвентальным переключением передач. Она станет доступна на топовых моделях.
 В начальных вариантах автомобиль комплектуется стандартными 5-ступенчатой механической КП или CVT-Automatic. О возможной стоимости Punto 2005 года пока информации нет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="100857, 100858"></div>

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> анонсировал запуск в продажу нового Punto, который появится на рынке летом 2005 года (фото). Автомобиль базируется на одной платформе с будущим 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> (фото внизу), продажи которого стартуют значительно позже в 2006 году.
 Общая платформа новых Punto и Corsa разработана объединенной командой инженеров, в которую вошли 80 сотрудников 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и 40 сотрудников 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Автомобили имеют много общих компонентов, включая рулевое управление, электронную начинку, оси, тормоза и прочие детали трансмиссии, а также моторы и коробки передач.
 Такая унификация популярных компактов объясняется стремлением 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> максимально сократить производственные издержки. По данным компаний, им удалось сэкономить 20% необходимых затрат.
 Новый 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a> на 6 см длиннее предшественника (3,9 метра) и на 2 см выше (1,5 метра). Увеличение габаритов преследует сразу две цели: во-первых увеличились размеры багажного отделения, а во-вторых оставлено место для специального оборудования по повышению безопасности пешеходов. Как мы уже сообщали, органы ЕС приняли принципиальное решение о включении пункта безопасности пешеходов в список обязательных требований, предъявляемых к транспортным средствам.
 Новый Punto получит богатый набор силовых установок: пять бензиновых и четыре дизельных двигателя. В роли базового выступит 1,2-литровый мотор с двумя клапанами на цилиндр мощностью 60 л.с., а самым сильным из бензиновых станет 1,8-литровый с 16 клапанами мощностью 130 л.с.
 Семейство дизелей будет представлено турбомоторами JTD, среди которых, в частности, 1,3-литровый мощностью 70 л.с., 1,6-литровый мощностью 120 л.с. и 1,9-литровый мощностью 150 л.с.
 Punto первым из компактов получит 6-ступенчатую ручную КП с секвентальным переключением передач. Она станет доступна на топовых моделях.
 В начальных вариантах автомобиль комплектуется стандартными 5-ступенчатой механической КП или CVT-Automatic. О возможной стоимости Punto 2005 года пока информации нет.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JVRjehIuTkGqjphJSNH3KQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OHToYD_2rF7GbKoV6W5Rrw" /></div>

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> анонсировал запуск в продажу нового Punto, который появится на рынке летом 2005 года (фото). Автомобиль базируется на одной платформе с будущим <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> (фото внизу), продажи которого стартуют значительно позже в 2006 году. Общая платформа новых Punto и Corsa разработана объединенной командой инженеров, в которую вошли 80 сотрудников <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и 40 сотрудников <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Автомобили имеют много общих компонентов, включая рулевое управление, электронную начинку, оси, тормоза и прочие детали трансмиссии, а также моторы и коробки передач. Такая унификация популярных компактов объясняется стремлением <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и <a href="/auto/Opel/">Opel</a> максимально сократить производственные издержки. По данным компаний, им удалось сэкономить 20% необходимых затрат. Новый <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a> на 6 см длиннее предшественника (3,9 метра) и на 2 см выше (1,5 метра). Увеличение габаритов преследует сразу две цели: во-первых увеличились размеры багажного отделения, а во-вторых оставлено место для специального оборудования по повышению безопасности пешеходов. Как мы уже сообщали, органы ЕС приняли принципиальное решение о включении пункта безопасности пешеходов в список обязательных требований, предъявляемых к транспортным средствам. Новый Punto получит богатый набор силовых установок: пять бензиновых и четыре дизельных двигателя. В роли базового выступит 1,2-литровый мотор с двумя клапанами на цилиндр мощностью 60 л.с., а самым сильным из бензиновых станет 1,8-литровый с 16 клапанами мощностью 130 л.с. Семейство дизелей будет представлено турбомоторами JTD, среди которых, в частности, 1,3-литровый мощностью 70 л.с., 1,6-литровый мощностью 120 л.с. и 1,9-литровый мощностью 150 л.с. Punto первым из компактов получит 6-ступенчатую ручную КП с секвентальным переключением передач. Она станет доступна на топовых моделях. В начальных вариантах автомобиль комплектуется стандартными 5-ступенчатой механической КП или CVT-Automatic. О возможной стоимости Punto 2005 года пока информации нет. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal23722-1"><a class="story-link" href="/content/news/23722-fiat_predstavil_novyj_punto/">Fiat представил новый Punto</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JVRjehIuTkGqjphJSNH3KQ","alt":"","width":450,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OHToYD_2rF7GbKoV6W5Rrw","alt":"","width":450,"height":300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat представил новый Punto </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JVRjehIuTkGqjphJSNH3KQ" alt="Fiat представил новый Punto — фото 100857" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OHToYD_2rF7GbKoV6W5Rrw" alt="Fiat представил новый Punto — фото 100858" itemprop="contentUrl" />Fiat представил новый Punto</div></div>

Fiat представил новый Punto

Компания <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Auto и подразделение Automotive Business компании Microsoft заключили долгосрочное стратегическое партнерское соглашение о совместной разработке новой мультимедийной системы для автомобиля. Она позволит интегрировать в автомобиль такие устройства, как мобильные телефоны, карманные ПК и Windows Mobile и даст водителю доступ к сети Интернет и системы hands-free. Благодаря Bluetooth, водитель сможет с помощью голосовых команд получить доступ к множеству услуг, например, к своей адресной книге, а за счет USB-соединения - к музыке в электронном формате. Помимо этого, пользователи получат доступ к навигационной системе и информации об интенсивности движения и наличии пробок на дороге. Система будет базироваться на платформе Windows Automotive и оборудовании, которое изготовит подразделение <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Magneti Marelli. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal23529-1"><a class="story-link" href="/content/news/23529-fiat_i_microsoft_budut_rabotat_vmeste/">Fiat и Microsoft будут работать вместе</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ADPWIN4ojdpsQLPHayOZ8A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:118}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat и Microsoft будут работать вместе </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADPWIN4ojdpsQLPHayOZ8A" alt="Fiat и Microsoft будут работать вместе — фото 100630" itemprop="contentUrl" />Fiat и Microsoft будут работать вместе</div></div>

Компания 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Auto и подразделение Automotive Business компании Microsoft заключили долгосрочное стратегическое партнерское соглашение о совместной разработке новой мультимедийной системы для автомобиля.
 Она позволит интегрировать в автомобиль такие устройства, как мобильные телефоны, карманные ПК и Windows Mobile и даст водителю доступ к сети Интернет и системы hands-free. Благодаря Bluetooth, водитель сможет с помощью голосовых команд получить доступ к множеству услуг, например, к своей адресной книге, а за счет USB-соединения - к музыке в электронном формате. Помимо этого, пользователи получат доступ к навигационной системе и информации об интенсивности движения и наличии пробок на дороге.
 Система будет базироваться на платформе Windows Automotive и оборудовании, которое изготовит подразделение 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Magneti Marelli.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="100630"></div>

Компания 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Auto и подразделение Automotive Business компании Microsoft заключили долгосрочное стратегическое партнерское соглашение о совместной разработке новой мультимедийной системы для автомобиля.
 Она позволит интегрировать в автомобиль такие устройства, как мобильные телефоны, карманные ПК и Windows Mobile и даст водителю доступ к сети Интернет и системы hands-free. Благодаря Bluetooth, водитель сможет с помощью голосовых команд получить доступ к множеству услуг, например, к своей адресной книге, а за счет USB-соединения - к музыке в электронном формате. Помимо этого, пользователи получат доступ к навигационной системе и информации об интенсивности движения и наличии пробок на дороге.
 Система будет базироваться на платформе Windows Automotive и оборудовании, которое изготовит подразделение 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Magneti Marelli.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADPWIN4ojdpsQLPHayOZ8A" /></div>

Компания <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Auto и подразделение Automotive Business компании Microsoft заключили долгосрочное стратегическое партнерское соглашение о совместной разработке новой мультимедийной системы для автомобиля. Она позволит интегрировать в автомобиль такие устройства, как мобильные телефоны, карманные ПК и Windows Mobile и даст водителю доступ к сети Интернет и системы hands-free. Благодаря Bluetooth, водитель сможет с помощью голосовых команд получить доступ к множеству услуг, например, к своей адресной книге, а за счет USB-соединения - к музыке в электронном формате. Помимо этого, пользователи получат доступ к навигационной системе и информации об интенсивности движения и наличии пробок на дороге. Система будет базироваться на платформе Windows Automotive и оборудовании, которое изготовит подразделение <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Magneti Marelli. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal23529-1"><a class="story-link" href="/content/news/23529-fiat_i_microsoft_budut_rabotat_vmeste/">Fiat и Microsoft будут работать вместе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ADPWIN4ojdpsQLPHayOZ8A","alt":"","width":160,"height":118}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat и Microsoft будут работать вместе </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ADPWIN4ojdpsQLPHayOZ8A" alt="Fiat и Microsoft будут работать вместе — фото 100630" itemprop="contentUrl" />Fiat и Microsoft будут работать вместе</div></div>

Fiat и Microsoft будут работать вместе

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> на правах разработчика технологии Common-Rail лидирует среди автопроизводителей по применению этих моторов на своих моделях. Сегодня в линейке <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> четыре двигателя Multijet с технологией Common-Rail, которые рассчитаны для применения практически на всех типах автомобилей. Среди них 1,3-литровый 70-сильный с 4 клапанами на цилиндр, 1,9-литровый с двумя клапанами на цилиндр мощностью 100 л.с., его 16-клапанный аналог (140 л.с.) и 2,4-литровый пятицилиндровый с 20-клапанный мощностью 175 л.с. Двигателями Multijet оснащаются модели <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a> (фото), Punto, Stilo и Doblo. Те же моторы устанавливаются на модели дочерних <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> (147, 156 и 166) и <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a> (Ypsilon, Musa, Thesis). Дизели Common-Rail отличает повышенная экономичность, экологичность и долговечность. Своим появлением они обязаны бывшему главе <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Витторио Гиделла, который в середине 80-х вел борьбу за снижение шумности дизельных моторов. В 1987 году появился первый <a href="/auto/Fiat/Croma/">Fiat Croma</a> TDi (фото внизу) с дизелем непосредственного впрыска, у которого механическая подача топлива была заменена на электрогидравлическую. А первый мотор Common-Rail с электронными нагнетателями дебютировал через 10 лет на Франкфуртском автосалоне - он был установлен под капотом <a href="/auto/Alfa Romeo/156/">Alfa Romeo 156</a> JTD. Сегодня технологию Common-Rail развивает сразу несколько фирм, включая Bosch и Siemens, которые приобрели у <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> соответствующий патент. Сама технология электронного впрыска очень схожа с принципом работы струйных принтеров, наверное поэтому термин "Multijet" ассоциируется с компьютерной периферией. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal23485-1"><a class="story-link" href="/content/news/23485-fiat_sdelal_common-rail_firmennoj_nachinkoj/">Fiat сделал Common-Rail "фирменной начинкой"</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-jlmbS1Po_xZ9tlUOidcPw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:630,&quot;height&quot;:420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/IsHRJA3wRrUvZ1Nw5k9vSA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:630,&quot;height&quot;:420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat сделал Common-Rail "фирменной начинкой" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-jlmbS1Po_xZ9tlUOidcPw" alt="Fiat сделал Common-Rail " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IsHRJA3wRrUvZ1Nw5k9vSA" alt="Fiat сделал Common-Rail " itemprop="contentUrl" />Fiat сделал Common-Rail "фирменной начинкой"</div></div>

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> на правах разработчика технологии Common-Rail лидирует среди автопроизводителей по применению этих моторов на своих моделях.
 Сегодня в линейке 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> четыре двигателя Multijet с технологией Common-Rail, которые рассчитаны для применения практически на всех типах автомобилей. Среди них 1,3-литровый 70-сильный с 4 клапанами на цилиндр, 1,9-литровый с двумя клапанами на цилиндр мощностью 100 л.с., его 16-клапанный аналог (140 л.с.) и 2,4-литровый пятицилиндровый с 20-клапанный мощностью 175 л.с.
 Двигателями Multijet оснащаются модели 
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a> (фото), Punto, Stilo и Doblo. Те же моторы устанавливаются на модели дочерних 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> (147, 156 и 166) и 
 <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a> (Ypsilon, Musa, Thesis).
 Дизели Common-Rail отличает повышенная экономичность, экологичность и долговечность. Своим появлением они обязаны бывшему главе 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Витторио Гиделла, который в середине 80-х вел борьбу за снижение шумности дизельных моторов.
 В 1987 году появился первый 
 <a href="/auto/Fiat/Croma/">Fiat Croma</a> TDi (фото внизу) с дизелем непосредственного впрыска, у которого механическая подача топлива была заменена на электрогидравлическую. А первый мотор Common-Rail с электронными нагнетателями дебютировал через 10 лет на Франкфуртском автосалоне - он был установлен под капотом 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/156/">Alfa Romeo 156</a> JTD.
 Сегодня технологию Common-Rail развивает сразу несколько фирм, включая Bosch и Siemens, которые приобрели у 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> соответствующий патент. Сама технология электронного впрыска очень схожа с принципом работы струйных принтеров, наверное поэтому термин "Multijet" ассоциируется с компьютерной периферией.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="100582, 100583"></div>

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> на правах разработчика технологии Common-Rail лидирует среди автопроизводителей по применению этих моторов на своих моделях.
 Сегодня в линейке 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> четыре двигателя Multijet с технологией Common-Rail, которые рассчитаны для применения практически на всех типах автомобилей. Среди них 1,3-литровый 70-сильный с 4 клапанами на цилиндр, 1,9-литровый с двумя клапанами на цилиндр мощностью 100 л.с., его 16-клапанный аналог (140 л.с.) и 2,4-литровый пятицилиндровый с 20-клапанный мощностью 175 л.с.
 Двигателями Multijet оснащаются модели 
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a> (фото), Punto, Stilo и Doblo. Те же моторы устанавливаются на модели дочерних 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> (147, 156 и 166) и 
 <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a> (Ypsilon, Musa, Thesis).
 Дизели Common-Rail отличает повышенная экономичность, экологичность и долговечность. Своим появлением они обязаны бывшему главе 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Витторио Гиделла, который в середине 80-х вел борьбу за снижение шумности дизельных моторов.
 В 1987 году появился первый 
 <a href="/auto/Fiat/Croma/">Fiat Croma</a> TDi (фото внизу) с дизелем непосредственного впрыска, у которого механическая подача топлива была заменена на электрогидравлическую. А первый мотор Common-Rail с электронными нагнетателями дебютировал через 10 лет на Франкфуртском автосалоне - он был установлен под капотом 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/156/">Alfa Romeo 156</a> JTD.
 Сегодня технологию Common-Rail развивает сразу несколько фирм, включая Bosch и Siemens, которые приобрели у 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> соответствующий патент. Сама технология электронного впрыска очень схожа с принципом работы струйных принтеров, наверное поэтому термин "Multijet" ассоциируется с компьютерной периферией.
 <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-jlmbS1Po_xZ9tlUOidcPw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IsHRJA3wRrUvZ1Nw5k9vSA" /></div>

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> на правах разработчика технологии Common-Rail лидирует среди автопроизводителей по применению этих моторов на своих моделях. Сегодня в линейке <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> четыре двигателя Multijet с технологией Common-Rail, которые рассчитаны для применения практически на всех типах автомобилей. Среди них 1,3-литровый 70-сильный с 4 клапанами на цилиндр, 1,9-литровый с двумя клапанами на цилиндр мощностью 100 л.с., его 16-клапанный аналог (140 л.с.) и 2,4-литровый пятицилиндровый с 20-клапанный мощностью 175 л.с. Двигателями Multijet оснащаются модели <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a> (фото), Punto, Stilo и Doblo. Те же моторы устанавливаются на модели дочерних <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> (147, 156 и 166) и <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a> (Ypsilon, Musa, Thesis). Дизели Common-Rail отличает повышенная экономичность, экологичность и долговечность. Своим появлением они обязаны бывшему главе <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Витторио Гиделла, который в середине 80-х вел борьбу за снижение шумности дизельных моторов. В 1987 году появился первый <a href="/auto/Fiat/Croma/">Fiat Croma</a> TDi (фото внизу) с дизелем непосредственного впрыска, у которого механическая подача топлива была заменена на электрогидравлическую. А первый мотор Common-Rail с электронными нагнетателями дебютировал через 10 лет на Франкфуртском автосалоне - он был установлен под капотом <a href="/auto/Alfa Romeo/156/">Alfa Romeo 156</a> JTD. Сегодня технологию Common-Rail развивает сразу несколько фирм, включая Bosch и Siemens, которые приобрели у <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> соответствующий патент. Сама технология электронного впрыска очень схожа с принципом работы струйных принтеров, наверное поэтому термин "Multijet" ассоциируется с компьютерной периферией. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal23485-1"><a class="story-link" href="/content/news/23485-fiat_sdelal_common-rail_firmennoj_nachinkoj/">Fiat сделал Common-Rail "фирменной начинкой"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-jlmbS1Po_xZ9tlUOidcPw","alt":"","width":630,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IsHRJA3wRrUvZ1Nw5k9vSA","alt":"","width":630,"height":420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat сделал Common-Rail "фирменной начинкой" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-jlmbS1Po_xZ9tlUOidcPw" alt="Fiat сделал Common-Rail " фирменной="" начинкой"="" —="" фото="" 100582"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IsHRJA3wRrUvZ1Nw5k9vSA" alt="Fiat сделал Common-Rail " фирменной="" начинкой"="" —="" фото="" 100583"="" itemprop="contentUrl" />Fiat сделал Common-Rail "фирменной начинкой"</div></div>

Fiat сделал Common-Rail "фирменной начинкой"

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> добился опережающего роста продаж на родном авторынке в Италии, в июне он увеличил свой сбыт на 9,5% до 52 230 автомобилей, в то время как общий рост итальянского авторынка составил только 3,3%. Всего итальянцы купили в июне 196 300 автомобилей. Доля <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> составила 26,6% и за месяц выросла на 1,5%. В целом с начала года концерну <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> также удалось увеличить общий сбыт на 4-5%. Львиную долю продаж составили автомобили центрального бренда, которые разошлись в количестве 268 357 единиц. Это на 5,8% больше, чем за тот же период прошлого года. Лучшую динамику роста продаж демонстрирует <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a>. Эта фирма увеличила сбыт своих машин на 12,2% и продала в общей сложности 54 000 автомобилей. Alfa Romeo в аутсайдерах, по итогам полугодия она реализовала 44 756 автомобиля, это на 1,52% меньше, чем год назад. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal23388-1"><a class="story-link" href="/content/news/23388-fiat_uvelichivajet_sbyt/">Fiat увеличивает сбыт</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/DDrjk7KyBryNElKRbf_2SA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:118}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat увеличивает сбыт </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DDrjk7KyBryNElKRbf_2SA" alt="Fiat увеличивает сбыт — фото 100455" itemprop="contentUrl" />Fiat увеличивает сбыт</div></div>

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> добился опережающего роста продаж на родном авторынке в Италии, в июне он увеличил свой сбыт на 9,5% до 52 230 автомобилей, в то время как общий рост итальянского авторынка составил только 3,3%.
 Всего итальянцы купили в июне 196 300 автомобилей. Доля 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> составила 26,6% и за месяц выросла на 1,5%.
 В целом с начала года концерну 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> также удалось увеличить общий сбыт на 4-5%. Львиную долю продаж составили автомобили центрального бренда, которые разошлись в количестве 268 357 единиц. Это на 5,8% больше, чем за тот же период прошлого года.
 Лучшую динамику роста продаж демонстрирует 
 <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a>. Эта фирма увеличила сбыт своих машин на 12,2% и продала в общей сложности 54 000 автомобилей.
 Alfa Romeo в аутсайдерах, по итогам полугодия она реализовала 44 756 автомобиля, это на 1,52% меньше, чем год назад.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="100455"></div>

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> добился опережающего роста продаж на родном авторынке в Италии, в июне он увеличил свой сбыт на 9,5% до 52 230 автомобилей, в то время как общий рост итальянского авторынка составил только 3,3%.
 Всего итальянцы купили в июне 196 300 автомобилей. Доля 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> составила 26,6% и за месяц выросла на 1,5%.
 В целом с начала года концерну 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> также удалось увеличить общий сбыт на 4-5%. Львиную долю продаж составили автомобили центрального бренда, которые разошлись в количестве 268 357 единиц. Это на 5,8% больше, чем за тот же период прошлого года.
 Лучшую динамику роста продаж демонстрирует 
 <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a>. Эта фирма увеличила сбыт своих машин на 12,2% и продала в общей сложности 54 000 автомобилей.
 Alfa Romeo в аутсайдерах, по итогам полугодия она реализовала 44 756 автомобиля, это на 1,52% меньше, чем год назад.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DDrjk7KyBryNElKRbf_2SA" /></div>

<a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> добился опережающего роста продаж на родном авторынке в Италии, в июне он увеличил свой сбыт на 9,5% до 52 230 автомобилей, в то время как общий рост итальянского авторынка составил только 3,3%. Всего итальянцы купили в июне 196 300 автомобилей. Доля <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> составила 26,6% и за месяц выросла на 1,5%. В целом с начала года концерну <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> также удалось увеличить общий сбыт на 4-5%. Львиную долю продаж составили автомобили центрального бренда, которые разошлись в количестве 268 357 единиц. Это на 5,8% больше, чем за тот же период прошлого года. Лучшую динамику роста продаж демонстрирует <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a>. Эта фирма увеличила сбыт своих машин на 12,2% и продала в общей сложности 54 000 автомобилей. Alfa Romeo в аутсайдерах, по итогам полугодия она реализовала 44 756 автомобиля, это на 1,52% меньше, чем год назад. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal23388-1"><a class="story-link" href="/content/news/23388-fiat_uvelichivajet_sbyt/">Fiat увеличивает сбыт</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DDrjk7KyBryNElKRbf_2SA","alt":"","width":160,"height":118}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat увеличивает сбыт </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DDrjk7KyBryNElKRbf_2SA" alt="Fiat увеличивает сбыт — фото 100455" itemprop="contentUrl" />Fiat увеличивает сбыт</div></div>

Fiat увеличивает сбыт

Его предшественник демонстрировался 5 лет назад в Музее современного искусства в Нью-Йорке как пример автомобиля будущего. Новинка получила бамперы, окрашенные в цвет кузова, новую решетку радиатора и измененную оптику. Автомобиль длиной чуть меньше 4 метров обладает очень просторным салоном. Два ряда сидений позволяют с комфортом разместиться шестерым пассажирам. При желании Multipla можно превратить в фургон: если убрать задние сиденья, то объем багажника возрастает до 1300 литров. На выбор предлагаются два бензиновых 1,6-литровых двигателя мощностью 92 и 103 л.с., а также 1,9-литровый дизель мощностью 115 л.с. В стандартное оснащение входят ABS, шесть подушек безопасности и даже Bluetooth. Новый Multipla появится в продаже уже этим летом. На выбор предлагаются две комплектации и 10 цветов кузова. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22997-1"><a class="story-link" href="/content/news/22997-fiat_zapuskajet_obnovlennyj_multipla/">Fiat запускает обновленный Multipla</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/5LUSkUl9jTCFmC_T5s8_1w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/YizYl5gbdy9FHzRomqkqEA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat запускает обновленный Multipla </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5LUSkUl9jTCFmC_T5s8_1w" alt="Fiat запускает обновленный Multipla — фото 99965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YizYl5gbdy9FHzRomqkqEA" alt="Fiat запускает обновленный Multipla — фото 99966" itemprop="contentUrl" />Fiat запускает обновленный Multipla</div></div>

Его предшественник демонстрировался 5 лет назад в Музее современного искусства в Нью-Йорке как пример автомобиля будущего.
 Новинка получила бамперы, окрашенные в цвет кузова, новую решетку радиатора и измененную оптику.
 Автомобиль длиной чуть меньше 4 метров обладает очень просторным салоном. Два ряда сидений позволяют с комфортом разместиться шестерым пассажирам. 
 При желании Multipla можно превратить в фургон: если убрать задние сиденья, то объем багажника возрастает до 1300 литров.
 На выбор предлагаются два бензиновых 1,6-литровых двигателя мощностью 92 и 103 л.с., а также 1,9-литровый дизель мощностью 115 л.с.
 В стандартное оснащение входят ABS, шесть подушек безопасности и даже Bluetooth.
 Новый Multipla появится в продаже уже этим летом. На выбор предлагаются две комплектации и 10 цветов кузова. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="99965, 99966"></div>

Его предшественник демонстрировался 5 лет назад в Музее современного искусства в Нью-Йорке как пример автомобиля будущего.
 Новинка получила бамперы, окрашенные в цвет кузова, новую решетку радиатора и измененную оптику.
 Автомобиль длиной чуть меньше 4 метров обладает очень просторным салоном. Два ряда сидений позволяют с комфортом разместиться шестерым пассажирам. 
 При желании Multipla можно превратить в фургон: если убрать задние сиденья, то объем багажника возрастает до 1300 литров.
 На выбор предлагаются два бензиновых 1,6-литровых двигателя мощностью 92 и 103 л.с., а также 1,9-литровый дизель мощностью 115 л.с.
 В стандартное оснащение входят ABS, шесть подушек безопасности и даже Bluetooth.
 Новый Multipla появится в продаже уже этим летом. На выбор предлагаются две комплектации и 10 цветов кузова. 
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5LUSkUl9jTCFmC_T5s8_1w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YizYl5gbdy9FHzRomqkqEA" /></div>

Его предшественник демонстрировался 5 лет назад в Музее современного искусства в Нью-Йорке как пример автомобиля будущего. Новинка получила бамперы, окрашенные в цвет кузова, новую решетку радиатора и измененную оптику. Автомобиль длиной чуть меньше 4 метров обладает очень просторным салоном. Два ряда сидений позволяют с комфортом разместиться шестерым пассажирам. При желании Multipla можно превратить в фургон: если убрать задние сиденья, то объем багажника возрастает до 1300 литров. На выбор предлагаются два бензиновых 1,6-литровых двигателя мощностью 92 и 103 л.с., а также 1,9-литровый дизель мощностью 115 л.с. В стандартное оснащение входят ABS, шесть подушек безопасности и даже Bluetooth. Новый Multipla появится в продаже уже этим летом. На выбор предлагаются две комплектации и 10 цветов кузова. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22997-1"><a class="story-link" href="/content/news/22997-fiat_zapuskajet_obnovlennyj_multipla/">Fiat запускает обновленный Multipla</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5LUSkUl9jTCFmC_T5s8_1w","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YizYl5gbdy9FHzRomqkqEA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat запускает обновленный Multipla </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5LUSkUl9jTCFmC_T5s8_1w" alt="Fiat запускает обновленный Multipla — фото 99965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YizYl5gbdy9FHzRomqkqEA" alt="Fiat запускает обновленный Multipla — фото 99966" itemprop="contentUrl" />Fiat запускает обновленный Multipla</div></div>

Fiat запускает обновленный Multipla

С середины текущего года подразделение <a href="/auto/Opel/">Opel</a> по производству комплектующих в немецком Кайзерслаутерне начнет выполнение заказа <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> на производство и поставку кузовов и компонентов шасси для 52 флагманских лимузинов <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> с условным название "Large". Конкретная модель машины не называется, возможно речь идет об удлиненной Lanca Thesis (фото), которую представила в начале апреля итальянское кузовное ателье Stola. Для подразделения <a href="/auto/Opel/">Opel</a> по производству комплектующих в Кайзерслаутерне это первый "левый" заказ, который поступил от стороннего автопроизводителя. До сих пор все мощности этого завода, который сотрудники <a href="/auto/Opel/">Opel</a> называют K-Town, были ориентированы на потребности <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и материнской General Motors. K-Town выпускает металлоштамповку, пластмассовые детали кузова, алюминиевые комплектующие, а также некоторые компоненты трансмиссии (оси) и относится к преуспевающим предприятиям. Средняя зарплата здесь на 20% больше, чем в целом по отрасли. Шеф <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Карл Петер Форстер уже заявлял о том, что не прочь продать завод, однако переговоры на этот счет с металлургическим гигантом ThyssenKrupp пока не привели ни к какому результату. Директор K-Town Вилфрид Эрлих, в свою очередь, выступает за отделение предприятия от <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и получение независимости с образованием самостоятельного "ООО" (GmbH). По его словам, он намерен дождаться решения по вопросам зарплаты, которое через месяц примет производственный комитет <a href="/auto/Opel/">Opel</a> с участием профсоюзов. Если оно не устроит коллектив K-Town, то уже с января 2005 года завод может получить самостоятельность. Если K-Town отделится от <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, то он станет первым европейским аналогом американского производителя комплектующих Delphi, который в 1999 году отпочковался от General Motors и теперь на 50% строит свой бизнес вне рамок сотрудничества с GM. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22963-1"><a class="story-link" href="/content/news/22963-opel_podradilsa_delat_fiat/">Opel подрядился делать Fiat</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JN19P97dZ3ccahLCpnvtqQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:630,&quot;height&quot;:420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel подрядился делать Fiat </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JN19P97dZ3ccahLCpnvtqQ" alt="Opel подрядился делать Fiat — фото 99923" itemprop="contentUrl" />Opel подрядился делать Fiat</div></div>

С середины текущего года подразделение 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> по производству комплектующих в немецком Кайзерслаутерне начнет выполнение заказа 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> на производство и поставку кузовов и компонентов шасси для 52 флагманских лимузинов 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> с условным название "Large".
 Конкретная модель машины не называется, возможно речь идет об удлиненной Lanca Thesis (фото), которую представила в начале апреля итальянское кузовное ателье Stola.
 Для подразделения 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> по производству комплектующих в Кайзерслаутерне это первый "левый" заказ, который поступил от стороннего автопроизводителя. До сих пор все мощности этого завода, который сотрудники 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> называют K-Town, были ориентированы на потребности 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и материнской General Motors.
 K-Town выпускает металлоштамповку, пластмассовые детали кузова, алюминиевые комплектующие, а также некоторые компоненты трансмиссии (оси) и относится к преуспевающим предприятиям. Средняя зарплата здесь на 20% больше, чем в целом по отрасли. Шеф 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Карл Петер Форстер уже заявлял о том, что не прочь продать завод, однако переговоры на этот счет с металлургическим гигантом ThyssenKrupp пока не привели ни к какому результату.
 Директор K-Town Вилфрид Эрлих, в свою очередь, выступает за отделение предприятия от 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и получение независимости с образованием самостоятельного "ООО" (GmbH). По его словам, он намерен дождаться решения по вопросам зарплаты, которое через месяц примет производственный комитет 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> с участием профсоюзов. Если оно не устроит коллектив K-Town, то уже с января 2005 года завод может получить самостоятельность.
 Если K-Town отделится от 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, то он станет первым европейским аналогом американского производителя комплектующих Delphi, который в 1999 году отпочковался от General Motors и теперь на 50% строит свой бизнес вне рамок сотрудничества с GM.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="99923"></div>

С середины текущего года подразделение 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> по производству комплектующих в немецком Кайзерслаутерне начнет выполнение заказа 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> на производство и поставку кузовов и компонентов шасси для 52 флагманских лимузинов 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> с условным название "Large".
 Конкретная модель машины не называется, возможно речь идет об удлиненной Lanca Thesis (фото), которую представила в начале апреля итальянское кузовное ателье Stola.
 Для подразделения 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> по производству комплектующих в Кайзерслаутерне это первый "левый" заказ, который поступил от стороннего автопроизводителя. До сих пор все мощности этого завода, который сотрудники 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> называют K-Town, были ориентированы на потребности 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и материнской General Motors.
 K-Town выпускает металлоштамповку, пластмассовые детали кузова, алюминиевые комплектующие, а также некоторые компоненты трансмиссии (оси) и относится к преуспевающим предприятиям. Средняя зарплата здесь на 20% больше, чем в целом по отрасли. Шеф 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Карл Петер Форстер уже заявлял о том, что не прочь продать завод, однако переговоры на этот счет с металлургическим гигантом ThyssenKrupp пока не привели ни к какому результату.
 Директор K-Town Вилфрид Эрлих, в свою очередь, выступает за отделение предприятия от 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и получение независимости с образованием самостоятельного "ООО" (GmbH). По его словам, он намерен дождаться решения по вопросам зарплаты, которое через месяц примет производственный комитет 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> с участием профсоюзов. Если оно не устроит коллектив K-Town, то уже с января 2005 года завод может получить самостоятельность.
 Если K-Town отделится от 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, то он станет первым европейским аналогом американского производителя комплектующих Delphi, который в 1999 году отпочковался от General Motors и теперь на 50% строит свой бизнес вне рамок сотрудничества с GM.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JN19P97dZ3ccahLCpnvtqQ" /></div>

С середины текущего года подразделение <a href="/auto/Opel/">Opel</a> по производству комплектующих в немецком Кайзерслаутерне начнет выполнение заказа <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> на производство и поставку кузовов и компонентов шасси для 52 флагманских лимузинов <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> с условным название "Large". Конкретная модель машины не называется, возможно речь идет об удлиненной Lanca Thesis (фото), которую представила в начале апреля итальянское кузовное ателье Stola. Для подразделения <a href="/auto/Opel/">Opel</a> по производству комплектующих в Кайзерслаутерне это первый "левый" заказ, который поступил от стороннего автопроизводителя. До сих пор все мощности этого завода, который сотрудники <a href="/auto/Opel/">Opel</a> называют K-Town, были ориентированы на потребности <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и материнской General Motors. K-Town выпускает металлоштамповку, пластмассовые детали кузова, алюминиевые комплектующие, а также некоторые компоненты трансмиссии (оси) и относится к преуспевающим предприятиям. Средняя зарплата здесь на 20% больше, чем в целом по отрасли. Шеф <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Карл Петер Форстер уже заявлял о том, что не прочь продать завод, однако переговоры на этот счет с металлургическим гигантом ThyssenKrupp пока не привели ни к какому результату. Директор K-Town Вилфрид Эрлих, в свою очередь, выступает за отделение предприятия от <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и получение независимости с образованием самостоятельного "ООО" (GmbH). По его словам, он намерен дождаться решения по вопросам зарплаты, которое через месяц примет производственный комитет <a href="/auto/Opel/">Opel</a> с участием профсоюзов. Если оно не устроит коллектив K-Town, то уже с января 2005 года завод может получить самостоятельность. Если K-Town отделится от <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, то он станет первым европейским аналогом американского производителя комплектующих Delphi, который в 1999 году отпочковался от General Motors и теперь на 50% строит свой бизнес вне рамок сотрудничества с GM. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22963-1"><a class="story-link" href="/content/news/22963-opel_podradilsa_delat_fiat/">Opel подрядился делать Fiat</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JN19P97dZ3ccahLCpnvtqQ","alt":"","width":630,"height":420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel подрядился делать Fiat </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JN19P97dZ3ccahLCpnvtqQ" alt="Opel подрядился делать Fiat — фото 99923" itemprop="contentUrl" />Opel подрядился делать Fiat</div></div>

Opel подрядился делать Fiat

Венгерская Valeo AutoElectric в составе французского концерна Valeo подписала контракт с итальянским <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> о поставках электрокомпонентов для 300 тысяч <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a>. Согласно договору, венгерская Valeo обеспечит производство Punto всеми необходимыми выключателями и контактными датчиками. Срок реализации соглашения 2006 год, стоимость контракта оценивается в 1,6 млн. евро. Одновременно венгры заявили, что надеются на подписание аналогичного соглашения с <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Речь может идти о заказе электрокомпонентов для <a href="/auto/Mini/">Mini</a> и внедорожников X5. Венгерская Valeo AutoElectric выступает одним из крупнейших поставщиков комплектующих для автопромышленности стран ЕС и обеспечивает в этой нише 20% заказов. В минувшем году оборот фирмы достиг 80,5 млн. евро. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22883-1"><a class="story-link" href="/content/news/22883-bmw_i_fiat_zakupajut_elektriku_v_vengrii/">BMW и Fiat закупают электрику в Венгрии</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/myqPCixSbMspYiLk-0z5-A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:330,&quot;height&quot;:316}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW и Fiat закупают электрику в Венгрии </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/myqPCixSbMspYiLk-0z5-A" alt="BMW и Fiat закупают электрику в Венгрии — фото 99833" itemprop="contentUrl" />BMW и Fiat закупают электрику в Венгрии</div></div>

Венгерская Valeo AutoElectric в составе французского концерна Valeo подписала контракт с итальянским 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> о поставках электрокомпонентов для 300 тысяч 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a>.
 Согласно договору, венгерская Valeo обеспечит производство Punto всеми необходимыми выключателями и контактными датчиками. Срок реализации соглашения 2006 год, стоимость контракта оценивается в 1,6 млн. евро.
 Одновременно венгры заявили, что надеются на подписание аналогичного соглашения с 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Речь может идти о заказе электрокомпонентов для 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> и внедорожников X5.
 Венгерская Valeo AutoElectric выступает одним из крупнейших поставщиков комплектующих для автопромышленности стран ЕС и обеспечивает в этой нише 20% заказов. В минувшем году оборот фирмы достиг 80,5 млн. евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="99833"></div>

Венгерская Valeo AutoElectric в составе французского концерна Valeo подписала контракт с итальянским 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> о поставках электрокомпонентов для 300 тысяч 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a>.
 Согласно договору, венгерская Valeo обеспечит производство Punto всеми необходимыми выключателями и контактными датчиками. Срок реализации соглашения 2006 год, стоимость контракта оценивается в 1,6 млн. евро.
 Одновременно венгры заявили, что надеются на подписание аналогичного соглашения с 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Речь может идти о заказе электрокомпонентов для 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> и внедорожников X5.
 Венгерская Valeo AutoElectric выступает одним из крупнейших поставщиков комплектующих для автопромышленности стран ЕС и обеспечивает в этой нише 20% заказов. В минувшем году оборот фирмы достиг 80,5 млн. евро.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/myqPCixSbMspYiLk-0z5-A" /></div>

Венгерская Valeo AutoElectric в составе французского концерна Valeo подписала контракт с итальянским <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> о поставках электрокомпонентов для 300 тысяч <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a>. Согласно договору, венгерская Valeo обеспечит производство Punto всеми необходимыми выключателями и контактными датчиками. Срок реализации соглашения 2006 год, стоимость контракта оценивается в 1,6 млн. евро. Одновременно венгры заявили, что надеются на подписание аналогичного соглашения с <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Речь может идти о заказе электрокомпонентов для <a href="/auto/Mini/">Mini</a> и внедорожников X5. Венгерская Valeo AutoElectric выступает одним из крупнейших поставщиков комплектующих для автопромышленности стран ЕС и обеспечивает в этой нише 20% заказов. В минувшем году оборот фирмы достиг 80,5 млн. евро. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22883-1"><a class="story-link" href="/content/news/22883-bmw_i_fiat_zakupajut_elektriku_v_vengrii/">BMW и Fiat закупают электрику в Венгрии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/myqPCixSbMspYiLk-0z5-A","alt":"","width":330,"height":316}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW и Fiat закупают электрику в Венгрии </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/myqPCixSbMspYiLk-0z5-A" alt="BMW и Fiat закупают электрику в Венгрии — фото 99833" itemprop="contentUrl" />BMW и Fiat закупают электрику в Венгрии</div></div>

BMW и Fiat закупают электрику в Венгрии

Руководство итальянского автомобильного концерна <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> назначило Серджио Маркьонне новым главой компании, сообщает Reuters. Маркьонне является главой швейцарской сертификационной компании SGS и членом совета директоров <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. Он пришел на смену Джузеппе Моркио, который оставил пост директора компании в эти выходные после того, как ему не было предложено место председателя, вакантное после кончины Умберто Аньелли.

Руководство итальянского автомобильного концерна 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> назначило Серджио Маркьонне новым главой компании, сообщает Reuters.
 Маркьонне является главой швейцарской сертификационной компании SGS и членом совета директоров 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. 
 Он пришел на смену Джузеппе Моркио, который оставил пост директора компании в эти выходные после того, как ему не было предложено место председателя, вакантное после кончины Умберто Аньелли.

Fiat назначил нового главу компании

Монтеземоло заменил скончавшегося в пятницу Умберто Аньелли. Однако генеральный директор <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Джузеппе Моркьо оказался несогласен с этим назначением и демонстративно ушел в отставку. Известно, что он плохо ладил с Монтеземоло. Моркьо, сообщает Reuters, инвесторы уважали за то, что он взялся помочь концерну пережить самый страшный в его истории кризис. Его отставка означает, что улаживать отношения <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> с банками-кредиторами и партнером, компанией General Motors, будут уже другие люди. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22846-1"><a class="story-link" href="/content/news/22846-generalnyj_direktor_fiat_ostavil_svojej_post_v_znak_protesta/">Генеральный директор Fiat оставил своей пост в знак протеста</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/CTD8YHEiWxhTYE837BhrOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:119}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор Fiat оставил своей пост в знак протеста </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CTD8YHEiWxhTYE837BhrOg" alt="Генеральный директор Fiat оставил своей пост в знак протеста — фото 99790" itemprop="contentUrl" />Генеральный директор Fiat оставил своей пост в знак протеста</div></div>

Монтеземоло заменил скончавшегося в пятницу Умберто Аньелли. Однако генеральный директор 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Джузеппе Моркьо оказался несогласен с этим назначением и демонстративно ушел в отставку. 
 Известно, что он плохо ладил с Монтеземоло.
 Моркьо, сообщает Reuters, инвесторы уважали за то, что он взялся помочь концерну пережить самый страшный в его истории кризис. Его отставка означает, что улаживать отношения 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> с банками-кредиторами и партнером, компанией General Motors, будут уже другие люди. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="99790"></div>

Монтеземоло заменил скончавшегося в пятницу Умберто Аньелли. Однако генеральный директор 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Джузеппе Моркьо оказался несогласен с этим назначением и демонстративно ушел в отставку. 
 Известно, что он плохо ладил с Монтеземоло.
 Моркьо, сообщает Reuters, инвесторы уважали за то, что он взялся помочь концерну пережить самый страшный в его истории кризис. Его отставка означает, что улаживать отношения 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> с банками-кредиторами и партнером, компанией General Motors, будут уже другие люди. 
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CTD8YHEiWxhTYE837BhrOg" /></div>

Монтеземоло заменил скончавшегося в пятницу Умберто Аньелли. Однако генеральный директор <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Джузеппе Моркьо оказался несогласен с этим назначением и демонстративно ушел в отставку. Известно, что он плохо ладил с Монтеземоло. Моркьо, сообщает Reuters, инвесторы уважали за то, что он взялся помочь концерну пережить самый страшный в его истории кризис. Его отставка означает, что улаживать отношения <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> с банками-кредиторами и партнером, компанией General Motors, будут уже другие люди. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22846-1"><a class="story-link" href="/content/news/22846-generalnyj_direktor_fiat_ostavil_svojej_post_v_znak_protesta/">Генеральный директор Fiat оставил своей пост в знак протеста</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CTD8YHEiWxhTYE837BhrOg","alt":"","width":160,"height":119}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор Fiat оставил своей пост в знак протеста </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CTD8YHEiWxhTYE837BhrOg" alt="Генеральный директор Fiat оставил своей пост в знак протеста — фото 99790" itemprop="contentUrl" />Генеральный директор Fiat оставил своей пост в знак протеста</div></div>

Генеральный директор Fiat оставил своей пост в знак протеста

Аньелли с 11 мая не посещал собрания акционеров компании. Позже выяснилось, что у него рак. Умберто Аньелли был назначен на президентский пост в феврале 2003 года после смерти своего старшего брата Джованни "Джанни" Аньелли, бессменного главы компании. Он пришел в <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> в 1968 году и на протяжении 30 с лишним лет занимал ряд ключевых постов в компании. Он также был почетным председателем футбольного клуба "Ювентус" и президентом Итальянской Футбольной Ассоциации, сообщает итальянская пресса. Умберто допускал возможность продажи убыточного автомобильного подразделения группы, но изменил свою точку зрения после того, как сам возглавил <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22821-1"><a class="story-link" href="/content/news/22821-skonchalsa_prezident_fiat/">Скончался президент Fiat</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/IeAV5bnIwWR1DcdMbdpoTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:225}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Скончался президент Fiat </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IeAV5bnIwWR1DcdMbdpoTg" alt="Скончался президент Fiat — фото 99751" itemprop="contentUrl" />Скончался президент Fiat</div></div>

Аньелли с 11 мая не посещал собрания акционеров компании. Позже выяснилось, что у него рак. 
 Умберто Аньелли был назначен на президентский пост в феврале 2003 года после смерти своего старшего брата Джованни "Джанни" Аньелли, бессменного главы компании.
 Он пришел в 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> в 1968 году и на протяжении 30 с лишним лет занимал ряд ключевых постов в компании.
 Он также был почетным председателем футбольного клуба "Ювентус" и президентом Итальянской Футбольной Ассоциации, сообщает итальянская пресса.
 Умберто допускал возможность продажи убыточного автомобильного подразделения группы, но изменил свою точку зрения после того, как сам возглавил 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="99751"></div>

Аньелли с 11 мая не посещал собрания акционеров компании. Позже выяснилось, что у него рак. 
 Умберто Аньелли был назначен на президентский пост в феврале 2003 года после смерти своего старшего брата Джованни "Джанни" Аньелли, бессменного главы компании.
 Он пришел в 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> в 1968 году и на протяжении 30 с лишним лет занимал ряд ключевых постов в компании.
 Он также был почетным председателем футбольного клуба "Ювентус" и президентом Итальянской Футбольной Ассоциации, сообщает итальянская пресса.
 Умберто допускал возможность продажи убыточного автомобильного подразделения группы, но изменил свою точку зрения после того, как сам возглавил 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. 
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IeAV5bnIwWR1DcdMbdpoTg" /></div>

Аньелли с 11 мая не посещал собрания акционеров компании. Позже выяснилось, что у него рак. Умберто Аньелли был назначен на президентский пост в феврале 2003 года после смерти своего старшего брата Джованни "Джанни" Аньелли, бессменного главы компании. Он пришел в <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> в 1968 году и на протяжении 30 с лишним лет занимал ряд ключевых постов в компании. Он также был почетным председателем футбольного клуба "Ювентус" и президентом Итальянской Футбольной Ассоциации, сообщает итальянская пресса. Умберто допускал возможность продажи убыточного автомобильного подразделения группы, но изменил свою точку зрения после того, как сам возглавил <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22821-1"><a class="story-link" href="/content/news/22821-skonchalsa_prezident_fiat/">Скончался президент Fiat</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IeAV5bnIwWR1DcdMbdpoTg","alt":"","width":160,"height":225}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Скончался президент Fiat </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IeAV5bnIwWR1DcdMbdpoTg" alt="Скончался президент Fiat — фото 99751" itemprop="contentUrl" />Скончался президент Fiat</div></div>