Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CQjbzSaQuGVZLiKcv4bxVA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 I. Кто нарушает правила остановки и стоянки?
 1 – водитель маршрутки, остановившейся взять пассажира, грузовика и автобуса
 2 – маршрутки, легкового автомобиля и грузовика
 3 – грузовика и автобуса
 4 – маршрутки
 Ответ посмотреть можно 
 тут
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cQWEOEne4JwCV5iMBo_T0w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 II. Каким образом водитель легкового автомобиля может выполнить маневр?
 5 – по траектории А, уступив дорогу грузовику
 6 – по траектории Б, уступив дорогу грузовику
 7 – по любой траектории, уступив дорогу грузовику
 8 – по любой траектории, не уступая дорогу
 Ответ посмотреть можно 
 тут
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rJ9cCszASDF06cBRjUwgBA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 III. Трактор выезжает с грунтовой дороги. Должен ли его водитель пропустить стадо коров?
 9 – должен
 10 – не должен
 Ответ посмотреть можно 
 тут
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wfRKqxTqSxzfzk40n__h7A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 IV. Разрешено ли в такой ситуации движение между рядами стоящих автомобилей?
 11 – да
 12 – да, при соблюдении необходимого бокового интервала
 13 – нет
 Ответ посмотреть можно 
 тут
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yuVoYpnc-RrjNfE8NJgw9A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 V. Нарушил ли Правила водитель, припарковав красный автомобиль?
 14 – да
 15 – нет
 Ответ посмотреть можно 
 тут
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m5IRbS0KnD2fL0qNSrho5Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 VI. По какой траектории можно повернуть?
 16 – по А
 17 – по Б
 18 – по любой
 Ответ посмотреть можно 
 тут
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RXR56hVZfAVuk9MjyQDqlg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 VII. В какой последовательности проедут перекресток транспортные средства?
 19 – мотоцикл одновременно с легковым автомобилем, грузовик, микроавтобус
 20 – мотоцикл одновременно с грузовиком, легковой автомобиль, микроавтобус
 21 – мотоцикл одновременно с легковым автомобилем, микроавтобус, грузовик
 Ответ посмотреть можно 
 тут
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pcl2sy3pPLf79rxMpb5ORA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 VIII. Разрешается ли движение транспортного средства, если содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают установленные ГОСТом величины?
 22 – нет, не разрешается
 23 – разрешается, но только до места ремонта
 24 – да, разрешается
 Ответ посмотреть можно 
 тут

ЭКЗАМЕН НА ДОМУ. Троих надо убрать

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По нотам

Прыжок с парашютом, прогулка на катере, езда на авто по пустому шоссе? Многие выберут что-то из предложенного списка. Однако есть люди, для которых эту жажду может утолить только мощная, сильная и безупречно красивая техника – мотоциклы. Для таких людей мотоцикл стал символом мужественности, страсти и свободы. И их легко понять...
 В Волгограде, к сожалению, этот вид техники не продвинут. Например, в столице существует огромный ассортимент моделей; компании, магазины предлагают мотолюбителям широчайший выбор техники и услуг. 
 Москвичи могут позволить себе приобрести мотоцикл по цене хорошего автомобиля. Спрос на эту технику огромный. Если в начале сезона в салоне выставлено порядка 300 мотоциклов, то через два-три месяца их раскупают полностью. В некоторых крупных городах можно наблюдать похожую картину. 
 У нас же все несколько иначе. Новый мотоцикл японского производства по карману далеко не каждому волгоградцу, но интерес к этой технике растет. Как отмечают профессионалы, мотоциклы б/у без пробега по России пользуются большой популярностью. Качество говорит само за себя, да и цены тоже. К примеру, в Волгограде самый дорогой японский подержанный мотоцикл можно приобрести за 270 тысяч рублей, тогда как новый стоит 480–500 тысяч. Разница очевидна. Поставщики техники с японских аукционов уверяют, что содержание и обслуживание этих мотоциклов не доставит проблем. Ресурс двигателя как у автомобиля – 150–200 тысяч). Кроме того, это сезонный вид транспорта. В среднем мотоциклисты наезжают около 5 тысяч километров за сезон. Очень важен грамотный уход: нужно вовремя менять масло, свечи, правильно подходить к зимнему хранению. 
 Сегодня в нашем городе представлен широкий спектр услуг для мотоциклистов и желающих ими стать: продажа, кредит, запчасти (оригинал, неоригинал, б/у), аксессуары, тюнинг, сервис (диагностика, регулировка, обслуживание), моторезина, масла, зимнее хранение, обучение навыкам вождения. Благодаря этому владельцы техники могут быть уверены в завтрашнем дне своего мотоцикла. 
 Опасение за собственную сохранность останавливает некоторых желающих приобрести мотоцикл. Однако существует мнение, что комфортно чувствуют себя на дороге те, кто еще в детстве или юношестве освоил этот вид передвижения (многие начинали с «Явы» или «Урала»). По словам профессионалов, в управлении мотоциклом нет ничего сложного, и многие демонстрируют хорошие результаты уже через два-три дня после начала обучения. Кстати, в последнее время двухколесной техникой стали активно интересоваться девушки. 
 Покупать самый дешевый мотоцикл для обучения с расчетом в дальнейшем приобрести более дорогостоящий эксперты не советуют: период этот достаточно короткий, поэтому переплачивать не стоит. Мотоцикл хорошего качества можно приобрести и за 90 тысяч – это нижний предел. Верхний же обозначить достаточно тяжело. Есть мотоциклы стоимостью 600 тысяч рублей и выше. 
 Кроме того, в Волгограде существует и еще несколько интересных услуг: если покупатель предпочитает марку, которой нет в наличии, то поставщики привезут необходимый мотоцикл на заказ. При желании клиента старый мотоцикл можно выставить на продажу и даже разместить фото на сайте, продолжая ездить на нем. Когда найдется покупатель, ему сразу об этом сообщат. Одним словом, и в нашем городе сегодня начинает развиваться этот бизнес. Новых мотоциклов зарубежного производства в салонах не много, однако выбор более демократичных по стоимости, но отнюдь не по качеству мотоциклов б/у широкий. Теперь каждый желающий «поймать ветер за хвост» с легкостью может это сделать, купив мотоцикл.

Почувствовать скорость

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дебют модели UAZ 3163 Patriot состоялся в августе 2005 года. Новый ульяновский внедорожник приобрел иные внешние черты; напоминанием об UAZ 3162 остался разве только шильдик марки. Полноприводник повышенной проходимости с высоким клиренсом и посадкой получил 5-дверный цельнометаллический кузов и благородный облик современного джипа. Изменен и салон автомобиля. Эргономичная, информативная панель приборов обзавелась индикацией состояния трансмиссии. Новая шумоизоляция значительно повысила уровень комфорта. Скорость свыше 100 км/ч отныне перестала быть помехой общению пассажиров. Кстати, в новом «уазике» вместе с водителем найдется место для девяти человек. Пятиместный салон легко доукомплектовывается четырьмя сиденьями, которые размещаются в багажном отсеке. Обшивка салона, электростеклоподъемники, иммобилайзер, а также кондиционер (опция) весьма положительно сказались на имидже UAZ 3163 Patriot. При этом, став комфортнее, модель не потеряла в практичности. 
 
 UAZ Patriot, ЗМЗ-409.10 (2.7)
 
 Двигатели 
 
 На сегодняшний день Patriot оснащается только двигателем ЗМЗ-409.10. Мотор достаточно тяговит. По крайней мере, если не усердствовать по буеракам, 218 Н.м при 2500 об/мин вполне хватает. Машины первых годов выпуска комплектовались контроллером управления двигателя «Микас-11». Начиная с 2007 года УАЗ перешел на контроллер Bosch, соответствующий нормам Euro 3. На этом следование европейским правилам не закончилось. Обновленный 409-й получил металлические прокладки головки блока цилиндров и поддона. Кроме того, что мотор перестал гнать масло наружу, он стал практичнее в обслуживании – после снятия ГБЦ или поддона прокладки можно применять вторично. Проблема «ужора» масла была решена установкой новых втулок клапанов, а вопрос с перегревом – большим радиатором и двумя дополнительными электровентиляторами с последовательным включением по мере увеличения нагрузки и температуры. 
 Тем не менее врожденные болячки остались. К ним можно отнести модули катушки зажигания. Иногда они выходят из строя даже на свежеприобретенном авто. В среднем по Москве стоимость одной катушки (а всего их четыре) составляет 700 руб. В черный список может попасть и помпа. Жалобы на скоропостижную кончину подшипника не редкость. Цена помпы – около 1500 руб. 
 Нулевое плановое техобслуживание Patriot проводится спустя 2500 км пробега. Первое – через 10 тыс. км и далее каждую следующую «десятку». Любой визит на ТО предполагает замену масла в двигателе. Сервисмены льют 10W-40, 4 л которого обойдутся примерно в 1800 руб. Раз в два года или через 60 тыс. км пробега придется поменять охлаждающую жидкость и промыть систему. Через 100 тыс. км требуется обновлять масло в баке системы ГУРа. Свечи зажигания по традиции расходник. Срок их службы не превышает 20 тыс. км. 
 
 Трансмиссия 
 
 Автомобиль агрегатируется 5-ступенчатой синхронизированной на всех передачах МКП от корейской компании Dymos. Заявленный ресурс коробки – аж 350 тыс. км пробега! Справедливости ради отметим, что пока нареканий на работу механизма КП не было. Разве что копеечные сапуны приходится менять через 10 тыс. км. Главное условие исправной работы коробки – своевременная замена масла. Обычное – каждые 25 тыс. км, синтетику – раз в 40 тыс. км. С той же периодичностью меняется масло и в раздаточной коробке. Она на Patriot 2-ступенчатая, с четырьмя положениями. В отличие от МКП раздатка получилась шумной, особенно на малых оборотах. Увы, с этим ничего не поделаешь – такова конструкция. Масло в неразрезных ведущих мостах типа «спайсер» меняется раз в 40 тыс. км. 
 Сцепление Sachs служит без нареканий. Выхаживает оно более 60 тыс. км, меняется в сборе: диск, корзина и выжимной. Стоимость комплекта составляет около 4000 руб. А вот с главным цилиндром сцепления дела обстоят не столь хорошо. Очень часто он дает течь, а точнее – попросту трещит по швам. Такое вот качество пластика. Спасибо, что хоть цена не кусается – порядка 420 руб. 
 Советуем приглядывать за шарнирами и опорами карданных валов. Особенно если машина используется по назначению, то есть на бездорожье. По крайней мере, раз в 20 тыс. км пробега они требуют пристального осмотра.
 
 Ходовая часть и кузов 
 На автомобиле установлена передняя зависимая пружинная подвеска с поперечным стабилизатором, задняя – на полуэллиптических листовых рессорах. Пока откровенно слабых мест в подвеске не обнаружено. Если, конечно, не прислушиваться к работе рессор. Дело в том, что они чуть ли не с рождения начинают поскрипывать даже на несущественных кочках. «Сопение» устраняется графитовой смазкой, впрочем, не навсегда. Разовой процедуры хватает в лучшем случае на 10 тыс. км. 
 Регулярного обслуживания требуют ступицы колес. Помните, что на новых Patriot, только сошедших с конвейера, ступичные подшипники… сухие! Смазку закладывают при проведении ТО-0 и, кстати сказать, берут за это 15 тыс. руб. Сумма включает разборку ступиц и закладку смазки. Мягко говоря, оригинальноерешение… Заметим, что при выходе из строя за ступицу отдать придется 1100 руб. 
 Рулевое управление Delfi с гидроусилителем работает исправно. К 30-й тыс. км пробега потребуют замены рулевые тяги. Стоимость одной – 700 руб. 
 Настоящим бичом автомобилей 2005–2006 годов выпуска были тормоза, а точнее, ваккумный усилитель. Продавить педаль тормоза было под силу лишь человеку недюжинных физических способностей. Завод внял мольбам потребителей, и сегодня машину комплектуют вакуумником Continental Teves (ATE) вкупе с антиблокировочной системой Bosch. Цена «заморского» усилителя примерно 4000 руб. Скрип тормозных колодок на малой скорости оставляет впечатление «бонуса» к работе рессор. Причины такого звукового оформления – избыток металлической стружки в материале накладок. 
 Передние колодки выхаживают 20–30 тыс. км, стоимость комплекта – 350 руб. За тормозные диски отдать придется 1200 руб. Задние барабанные колодки служат около 70 тыс. км, они обойдутся в 420 руб. за комплект. Жидкость в тормозной системе следует менять раз в два года. 
 Кузовные и салонные неприятности связаны исключительно с качеством сборки. Уже к первому ТО могут возникнуть проблемы с «электрическими» передними боковыми стеклами – закрываются не до конца. Дабы устранить дефект, достаточно поправить внутреннюю рамку дверного окна. Иногда капризничает моторчик омывателя. Как всегда, «разговорчив» пластик в салоне… 
 
 В итоге 
 Модель UAZ Patriot, особенно образца 2007 года, претерпевшая качественные изменения, еще слишком юная, чтобы делать далеко идущие выводы. Тем не менее, несмотря на ряд детских болячек, присущих автомобилям российского производства, можно утверждать: Patriot – внедорожник с будущим. По шкале цена/качество конкурентов у него практически нет, а бесспорный рост последнего параметра и желание завода совершенствовать свой автомобиль вселяют оптимизм. Уверены, целевое использование авто и грамотное, своевременное техническое обслуживание гарантируют новому UAZ многие лета…

Работа над ошибками. Подержанный UAZ Patriot

«За рулем» Отдел новостей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В лаборатории НИЦИАМТ (г. Дмитров) прошел крэш-тест Kia Sorento собранного по CKD-технологии (полномасштабное производство), включающей сварку, окраску и сборку автомобилей.
 В результате испытания получены положительные результаты по защите водителя и пассажира при фронтальном столкновении (правило ЕЭК ООН № 94), а также по правилу № 11 (замки и петли дверей) - проверка на открывание и закрывание дверей после испытания на разрушение.
 «Краш-тест - это, прежде всего, проверка качества сварки кузова и рамы автомобиля, - отметил главный конструктор «ИжАвто» Владимир Черненко. - И это испытание Sorento прошел с достоинством. Сварные швы, выполненные в Ижевске, выдержали нагрузку удара. Подушки безопасности открылись, как следует и вовремя. Оборудование - датчики замедления, блоки преднатяжителей, пиропатроны - сработало без замедления. «Водитель» и «пассажиры» остались живы».

Ижевский Kia Sorento держит удар

Попытка навести порядок
 По словам сотрудников Госавтоинспекции, они обеспокоены положением дел в области подготовки водителей уже более пяти лет. Новичкам год от года все сложнее на дороге - количество автомобилей стремительно увеличивается.
 Валерий Трофимов, начальник УГИБДД ГУВД Самарской области, предложил составить рейтинг автошкол. Предполагалось, что газеты и телевидение донесут эту информацию до будущих курсантов и облегчат им выбор учебного заведения.
 Что учитывалось при составлении рейтинга? В первую очередь подсчитали количество выпускников, сдающих экзамен с первого раза. 
 Выяснилось, что хуже всего обстоят дела в Самаре. Самый высокий процент сдавших на права с первой попытки - в Тольяттинском филиале военного инженерного технического университета – 91,8%; для Самары лучшей цифрой стали 70% – показатели транспортного лицея.
 «Отстающие» - Тольяттинский технический колледж ОАО «АВТОВАЗ» - 50%, Самарский государственный профессионально-технический колледж – 11%. В автошколах Новокуйбышевска, Жигулевска, Отрадного, Безенчукского и Ставропольского районов ситуация лучше, чем в столице губернии, а вот по Исаклинскому и Сергиевскому районам при сдаче экзаменов в РЭО только одно учебное заведение из четырех смогло достичь результата 70%, а по Нефтегорскому району - два из девяти. 
 Проанализировали статистику дорожных происшествий среди выпускников автошкол. 
 Чаще всего молодые водители превышают скорость (175 случаев в 2007 году), не уступают дорогу в случае необходимости, игнорируют стоп-линию (117 случаев) и выезжают на полосу встречного движения (105 случаев), оттого и попадают в дорожные происшествия. 
 На сегодняшний день в Самаре и области 119 лицензированных образовательных учреждений, которые готовят водителей. Из них 55 относятся к Министерству образования (средние школы, прфессиональные училища, техникумы), 21 автошкола РОСТО (Российское оборонное спортивно-техническое общество), 10 автошкол ВОА (Всероссийское общество автомобилистов), два – концерна «Росавтотранс» (учебно-курсовые комбинаты), одно – Министерства обороны, 30 – коммерческих негосударственных структур. 
 За 2006-2007 годы ими подготовлено 66 633 водителей, в основном по категории B - 51 714; B, C - 7351; C - 1776; Д - 3336; Е - 1668; «Трамвай» - 50; «Троллейбус» - 33. Программа обучения разработана Министерством образования, предусмотрено 36 часов практики и 206 – теории, строго регламентировано даже оборудование автодрома вплоть до расстояния между эстакадой и «парковкой». Конечно, не каждая автошкола может похвастаться полной экипировкой. Поэтому в дополнение к рейтингу ГАИ затеяла проверку всех автодромов и учебных классов на соответствие нормам.
 
 Правда от автошкол
 Как оказалось, многие автошколы о рейтинге ГАИ не знают и понятия не имеют, на каком они месте в этом списке. Некоторые руководители автошкол, ознакомившись с рейтнгом, заявили о своем несогласии с этим документом. По разным причинам. В частности, не указано общее число выпускников данной автошколы, и проценты в таком случае не очень показательны.
 Что касается будущих водителей, основными параметрами выбора учебного заведения по-прежнему является расположение автошколы (как минимум в своем районе), поскольку цена за обучение везде одинаковая – в среднем 12 тысяч рублей за полный курс. Теперь к критериям добавится и третий – тот самый рейтинг.
 
 Комментарии:
 Виктор Митник, заместитель начальника УГИБДД ГУВД Самарской области:
 - Прекращение лицензирования и закрытие автошкол – не решение проблемы. Лицензия выдается Министерством образования не за процесс, а за условия обучения. Как можем воздействовать на ситуацию мы? По результатам сдачи квалификационных экзаменов в адрес руководителей автошкол мы направляем предписания по неудовлетворительной подготовке кандидатов в водители (в 2007 году было составлено 168 предписаний). Хорошо, если они берут эту информацию на заметку и пытаются исправить ситуацию. Кроме того, для объективности оценки результатов в этом году во всех РЭО Госавтоинспекции Самарской области внедрены автоматизированные комплексы.
 Олег Мартин, директор автошколы «НОУ»:
 - Ни один преподаватель в наших школах не учит курсантов ездть на красный свет по встречной полосе в нетрезвом состоянии. То есть утверждать, что именно автошколы виноваты в такой статистике аварийности, нельзя. Это общая проблема культуры поведения россиян на дороге. Если человек до 18 лет не получил об этом ни малейшего понятия, мы ему это понятие не привьем. Зачастую участниками ДТП становятся молодые водители, которые не нарушали правил, строго следовали всем указаниям знаков на дороге, просто оказались не в том месте и не в то время, попали в аварию, в которой совершенно не виноваты. Но такие ДТП все равно учитывают при составлении рейтинга. Все-таки стаж и школа здесь не играют большой роли. Что касается программы, то от автошколы тут мало что зависит: мы работаем по государственным стандартам «Примерные программы подготовки». Естественно, предлагаем дополнительные часы нашим курсантам, чтобы лучше закрепить навыки, но за них нужно дополнительно платить, это не всех устраивает. Деньги идут на оплату работы инструкторов, обслуживание учебных автомобилей.
 Автошколы с самым низким уровнем подготовки и процентом сдачи экзаменов (по данным УГИБДД)
 Самарский энергетический колледж 21%
 Негосударственное образовательное учреждение «Спортивно-технический клуб», Самара 23%
 Самарский государственный профессионально-педагогический колледж 28%
 Профессиональный лицей № 46, Тольятти 29,4%
 Красноярское профессиональное училище № 67 32,4%
 Учебный центр «Автокадры», Самара 39%
 Тольяттинский технический колледж «АВТОВАЗа» 39,8%
 Тольяттинский машиностроительный техникум 45,1%
 Автошколы с самым высоким уровнем подготовки и процентом сдачи экзаменов
 Учебный центр «АВТОВАЗа» 87,5%
 Тольяттинский филиал военного инженерного технического университета 82,3%
 Тольяттинская автошкола ВОА 78,5%
 Самарская автошкола РОСТО 66%

Куда пойти учиться?

На официальном открытии нового дилерского центра Ford в Волгограде присутствовали президент российского отделения Ford Найджел Брэкенбери и директор по развитию дилерской сети «Ford Россия» Тимофей Яновский. Уже одно это свидетельствует о значимости события, о чем говорили на презентации генеральный директор группы «Арконт» Андрей Жигунов и директор дилерского центра «Ford-Арконт» Сергей Зубов. 
 Общая площадь нового центра на улице Неждановой – 3700 кв. м. Просторный автосалон (более 600 кв. м) позволяет демонстрировать весь модельный ряд автомобилей Ford. Сервисная зона площадью около 2000 кв. м включает в себя ремонтно-механическую мастерскую на 12 постов, цех кузовного ремонта, экспресс-сервис для шиномонтажа и замены масла, мойки и др. 
 «Ford-Арконт» реализует новые машины, оригинальные запчасти и аксессуары к ним, проводит гарантийное и постгарантийное обслуживание автомобилей, ремонт любой сложности. Помимо этого центр оказывает своим клиентам услуги по оформлению кредита, лизинга, автострахования, покупки машин по схеме trade-in. 
 На пресс-конференции Найджел Брэкенбери сообщил, что очень доволен новым дилерским центром, построенным по самым современным стандартам. По его словам, недавно всеволожский автозавод Ford выпустил юбилейный, 250-тысячный автомобиль, но и этот объем пока не удовлетворяет покупательский спрос. Россия занимает четвертое место по продаже автомобилей Ford после Англии, Италии и Германии, но есть уверенность, что через пять лет она выйдет в лидеры в Европе. 
 Сэр Найджел заявил, что сам он ярый приверженец фордовских машин и не променяет их ни на какие другие. По Москве он ездит на Explorer, а в его лондонском гараже хранится старенький спортивный Ford. Г-н Брэкенбери торжественно вручил руководству центра портрет основателя компании Ford Генри Форда. Мэр Волгограда Роман Гребенников, поблагодарив высокого гостя, заметил, что с открытием центра волгоградцы получат новые рабочие места, высокий сервис, новую технику. 
 После официальной части состоялась презентация Ford Kuga. Компактный кроссовер выделяется в ряду Fiesta, Focus, C-MAX, Mondeo и других моделей Ford импозантностью, плавными линиями, комфортным салоном. Удобные сиденья, хорошая обзорность. На панели приборов тахометр, спидометр, бортовой компьютер, кондиционер, круиз-контроль, радиоприемник с CD-проигрывателем, шестью динамиками и клавишами дистанционного управления на рулевой колонке, система запуска двигателя кнопкой Ford Power. 
 За безопасность отвечают электронная система курсовой устойчивости, ABS с EBD, фронтальные и боковые подушки водителя и переднего пассажира, камера заднего вида, облегчающая парковку и систему доступа в автомобиль без ключа, передние противотуманные фары и т. д. 
 Под капотом Kuga турбодизельный двигатель TDCi рабочим объемом 2 л и мощностью 136 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой МКП. Разгон до сотни занимает 10,6 с, максимальная скорость – 180 км/ч. Автомобиль хорош на трассе и на изъезженном гравийном покрытии – играючи преодолевает неровности дороги, ямы, промоины, напоминая о них лишь плавным покачиванием кузова, как опытный пловец, лихо заныривает в виражи. 
 Добавим, что полноприводный кроссовер выпускается на заводе Ford в Саарлуисе (Германия) и отвечает всем требованиям автомобильной моды.

Фуги от «Куги»

Сначала июля в стране введены новые нормы допустимого содержания алкоголя в организме водителя. А Кубань к тому же стала третьим регионом, где практически используется автоматическая видеорегистрация нарушений ПДД. О первых результатах этих новшеств нам рассказали ответственные работники краевого УГИБДД: инспектор отдела административной практики Михаил Иванов и начальник отделения дорожно-патрульной службы Сергей Воронцов. 
 – Какие именно нарушения ПДД фиксирует видеокамера? 
 М.И.: – Превышение скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора, проезд пешеходного перехода, разворот и поворот через сплошную полосу. Кроме того, фиксируется выезд на встречную с пересечением сплошной – это нарушение заносится в базу данных, водителя приглашают в органы ГИБДД, где составляют обычный протокол, так как этот проступок наказывается не штрафом, а лишением права управления. 
 – Камеры работают в непрерывном режиме? Отснятый материал придется просматривать, чтобы найти собственно нарушение? 
 – Камера работает по принципу постоянного мониторинга ситуации и пишет на сервер всю информацию, но реагирует, то есть фиксирует в автоматическом режиме, именно на нарушения. Поэтому не нужно специально просматривать видеоматериал, чтобы обнаружить нарушение ПДД. К примеру, мы задаем условия: фиксировать превышение допустимой знаками скорости на 40–60 км/ч, и тогда в условиях города камера будет снимать только те машины, которые едут со скоростью свыше 100 км/ч. Когда видеоматериал о нарушении попадает на сервер, по госномерам автомобиля происходит автоматический поиск регистрационных данных его владельца. Вся эта информация компонуется в стандартном документе, называемом постановлением-квитанцией. 
 – Возможно ли изъятие информации с сервера? То есть могут водители с «крутыми» номерами типа ООО, ААА уйти от штрафа, несмотря на то что их нарушение зафиксировала камера? 
 – Нет, это невозможно. В соответствии с Гражданским кодексом за административные правонарушения несет ответственность владелец транспортного средства – физическое или юридическое лицо. Поэтому, к примеру, гараж администрации края будет получать видеоматериалы и постановления на штраф. Кстати, одним из первых нарушителей скоростного режима, зафиксированным видеокамерой, оказался сотрудник милиции. 
 – Сколько таких камер будет установлено в Краснодаре и в какие сроки? 
 – Видеокамера – довольно дорогое удовольствие, стоит свыше 100 тысяч рублей. Поэтому пока камеры будут устанавливаться только в населенных пунктах, а не на трассах. В ближайшие два-три месяца в краевом центе появятся 43 камеры. В перспективе планируется оборудовать ими практически все магистральные перекрестки. 
 – Места установки камер не афишируются? 
 – Почему? Это же бессмысленно: в постановлении-квитанции помимо фотографии машины-нарушителя, даты и времени точно указывается место видеофиксации. Сейчас уже работают приборы, установленные в районе развязки дорог на Джубгу, Усть-Лабинск, – так называемые «Шлюзы». 
 – В Интернете я нашел с десяток способов обмануть аппаратуру, начиная с лака с блестками и заканчивая тривиальной грязью… 
 – Разумеется, если номера замазаны грязью, то камера не сможет зафиксировать машину. Но грязные номера тоже нарушение ПДД. «Лак, блестки…» – человек специально и заранее будет готовиться к езде с превышением разрешенной скорости. Но ведь помимо камер на дорогах работают инспектора ГИБДД! 
 – А если одно и то же нарушение ПДД зафиксировала сначала видеокамера, а чуть дальше по ходу движения инспектор ГИБДД? 
 – Нет, такие ситуации исключены. И разумеется, не будет двойных штрафов. 
 – Камеры будут работать круглосуточно? 
 – Да, прибор достаточно чувствительный, и, если на дороге есть хоть какое-то искусственное освещение, он зафиксирует нарушение ПДД и ночью. 
 – Допустим, я обнаружил в почтовом ящике конверт с вашим постановлением-квитанцией и просто порвал его. Не получал. Не расписывался. Не было!.. 
 – Сначала была идея рассылать постановления-квитанции с уведомлением о вручении, но эта почтовая услуга оказалась слишком дорогой. А поэтому нарушителя 4-рублевой повесткой будут приглашать в орган ГИБДД по месту жительства и уже там под роспись вручать ему это самое постановление. Мы планируем, что владелец транспортного средства будет получать постановление-квитанцию не позднее трех-четырех дней после совершения нарушения. 
 – Почему штраф за нарушение ПДД, зафиксированное видеокамерой, минимальный? 
 – Действительно, для большинства штрафов есть так называемая вилка – от и до. По видеофиксации введены минимальные штрафы, чтобы люди привыкли к самой ситуации, когда штраф начисляется без участия сотрудника ГИБДД. В дальнейшем суммы, скорее всего, увеличатся. 
 – Как решается вопрос с водителями из других регионов? 
 – Запрашивается федеральная база данных и нарушителю отправляется постановление-квитанция по месту его жительства. 
 – И насколько эффективно действует видеофиксация? 
 – Более чем: только за первые трое суток практического использования видеокамер в городе было зафиксировано 150 нарушителей. 
 – Начиная с июля водитель может позволить себе выпить немного алкоголя? 
 С.В.: – Нет, водителю пить нельзя. Поправка о допустимых 0,3 промилле алкоголя в крови введена с учетом эндокринного алкоголя, то есть на то количество спирта, которое постоянно есть в организме человека. Это поправка на квас и кефир, где есть небольшой градус, на спиртосодержащие лекарства, но вовсе не на алкогольные напитки. Поэтому популярные рассуждения о совместимости управления автомобилем с рюмкой водки или бутылкой пива – полный бред! 
 – Насколько распространено это правонарушение на Кубани? 
 – Если подытожить годовые данные по краю, получается несколько тысяч таких водителей. Поэтому в самое ближайшее время каждый экипаж ДПС, несущий дежурство, получит алкотектор. Кстати, дорогой прибор: стоит порядка 50 тысяч рублей! 
 – Но ведь мы и раньше дули в трубочку! 
 – Раньше фиксировался сам факт алкогольного опьянения – без уточнения, сколько именно промилле алкоголя у вас выявлено. Вот тогда-то и возникали ситуации, когда человек лишался прав… из-за двух чайных ложек валерьянки или настойки пиона. Алкотектор определяет содержание до десятых долей. Мало того, этот прибор по размеру чуть больше сотового телефона выдает документ о проведенной экспертизе, распечатку, в которой указывается дата, время, место обследования, фамилия обследуемого, госномер его машины, знак на жетоне инспектора и его фамилия. 
 Перед тестированием к прибору прикрепляется одноразовая пластмассовая трубочка. В комплекте их 200 штук и пять рулончиков (каждый рассчитан на сто тестирований) бумаги для распечаток результатов. Четыре пальчиковых аккумулятора гарантируют непрерывную суточную работу. Ну и, кроме того, есть адаптер, позволяющий прибору работать от четырех различных источников, в том числе от бортовой сети автомобиля. После продолжительного выдоха аппарат пару секунд «думает», а потом выдает результат в распечатанном виде. 
 – Может ли выпивший человек каким-то образом изъять информацию о своем состоянии? 
 – Вряд ли! Перед тем как водителю предлагается подышать в трубочку, составляется акт направления на медицинское освидетельствование – это номерной бланк, документ строгой отчетности. Во-вторых, каждое проведенное освидетельствование фиксируется – там есть флеш-память, которая сохраняет информацию, даже если прибор выключен. А по окончании дежурства аппарат сдается инспектору административной практики, который фиксирует количество освидетельствований и их результаты. Если данные вдруг разойдутся, естественно, будет проведено служебное расследование. 
 – Но ведь в Краснодаре есть целых два медицинских пункта, где медиками проводится освидетельствование на предмет алкогольного опьянения. Надо ли тратить огромные деньги на алкотекторы? 
 – Этот прибор удобен для использования на трассах. К тому же бывает и такое, что инспектор не прав в своих подозрениях, и водитель, дыхнув в этот прибор, тут же получает подтверждение своей невиновности. Экономится время. 
 Приборы сертифицированы, одобрены Минздравом и результаты тестирования могут служить доказательной базой при рассмотрении дел в суде. 
 Квитанция распечатывается в двух экземплярах: один вручается водителю, а второй прикалывается к акту направления на медицинское освидетельствование. Если факт опьянения налицо, составляется протокол об отстранении от управления автомобилем, административный протокол и изымается водительское удостоверение…

Автоматика выходит на дороги

Ежов Андрей

Ратингер – это город-сосед более крупного и известного Дюссельдорфа, нечто вроде подмосковных Мытищ. В Ратингере много промышленных предприятий, поэтому в дневные часы в городе невероятно тихо, все заняты на производстве, никто не шатается без дела. Да и негде особо в Ратингере без дела шататься – кругом дороги, склады, фабрики, зеленые насаждения, унылый частный сектор. Расположенное по адресу Harkorstrasse, 41 здание офиса и технического центра NGK Spark Plug Europe GmbH органично вписывается в этот индустриальный ландшафт. Построенное в конце 80-х годов прошлого века здание явно не претендует на звание памятника архитектуры, воплощая в себе принципы немецкого конструктивного минимализма: прямоугольные формы, серый сайдинг в горизонтальную полоску, большой парадный подъезд, украшенный асимметричным козырьком. Внутри – классическая конторская идиллия: голые стены, белый свет, пустые столы, тугие двери. Все одинаковое, добротное, скучное. Прямо удивительно, что в этой стерильной среде работают самобытные, яркие и чрезвычайно творческие люди. 
 
 Камеры пыток 
 
 На нижних этажах технического центра располагаются испытательные и исследовательские лаборатории. В их недрах инженеры истязают высокими оборотами и экстремальными температурами самые разные двигатели. На сегодняшний день с NGK так или иначе сотрудничают все европейские моторостроители: одни, вроде концерна VW, находятся у NGK на полном пансионе, потребляя практически всю линейку производимых японской фирмой комплектующих (свечи зажигания и накаливания, кислородные и температурные датчики, высоковольтные провода, лямбда-зонды и т.д.), другие ограничиваются лишь отдельными наименованиями. 
 
 Работы у инженеров технического центра в Ратингере очень много, моторные стенды и климатическая камера действуют чуть ли не круглосуточно (по ночам в автоматическом режиме), при этом предельный крутящий момент установок упирается в планку 750 Н.м, что не позволяет испытателям работать с некоторыми современными многоцилиндровыми дизелями. А работать с дизелями специалистам NGK необходимо категорически – компания в последнее время активно раскручивает новейшие свечи накаливания серии D-Power с керамическим нагревательным элементом, которые помогают мощным дизелям втиснуться в жесткие экологические нормы и обеспечивают уверенный пуск даже в лютые морозы. В техцентре подумывают о том, чтобы в ближайшем будущем построить еще одну климатическую камеру и модернизировать уже имеющиеся лаборатории. В идеале они должны не только работать с самыми мощными моторами, но и выполнять функцию генераторов, чтобы испытываемые ими двигатели давали тепло и свет для офисов на верхних этажах. Пока же энергия, вырабатываемая испытуемыми агрегатами, в прямом смысле слова вылетает в трубу.
 
 Закрома 
 
 В двухстах метрах от технического центра расположен склад, куда с разбросанных по всему свету заводов NGK стекается предназначенная для европейского рынка продукция. Склад разделен на два огромных помещения: в первом хранятся OEM-ные изделия (те, что уходят на конвейеры автопроизводителей), во втором – розница, то есть товары, которые реализуют через магазины и сервисные центры. По стеллажам и полкам товар раскладывают управляемые людьми автопогрузчики, но через пару лет погрузчики будут это делать без участия человека – живую силу заменят роботы. Они работают быстрее, не требуют перерывов на обед и повышения заработной платы, что очень радует складскую бухгалтерию. Впрочем, нынешних сотрудников-сортировщиков, как уверил нас седовласый и жизнерадостный начальник склада, не уволят, а переведут в логистический отдел или найдут им другую подходящую работу – сокращения штатов в японских компаниях проводить не принято, в том числе и в региональных подразделениях. 
 
 Не огнем единым 
 
 Выпуск свечей зажигания и других комплектующих для автомобилей является для NGK, безусловно, одним из важнейших направлений, но область применения высококачественной керамики – главного достояния NGK – гораздо шире нужд транспортников, поэтому развитие японской компании давно движется по пути диверсификации. В частности NGK сегодня один из крупнейших в мире поставщиков керамических шасси для интегральных схем (например, процессоров Intel), производитель керамического режущего инструмента самого широкого назначения, разработчик в области биотехнологий и протезирования. В общем, если завтра в автомобильном мире случится техническая революция и двигатели внутреннего сгорания отправятся на свалку истории, то компания NGK без работы не останется.

Очаг возгорания

За эти деньги

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Мордовцев Николай

Седельные тягачи и универсальные шасси МЗКТ

Оранжевый седельный тягач – это МЗКТ-75044, белый МЗКТ-750004 – многоцелевое шасси

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Главные изменения — внутри. Переднюю панель <a href="https://www.zr.ru/content/news/922885-komfortnyj-avtodom-v-kuzove-b/">автодома УАЗ Байкал</a> обшили прочным
АБС-пластиком очень хорошего качества. На ней разместили две кнопки,
управляющих электростеклоподъемниками, — в стандартной машине такого не
увидишь. Поменяли руль, а рулевую колонку одели в пластиковый кожух. Передние сиденья отодвинули на 10 см назад, и это, с точки зрения ощущений для водителя,
самое заметное изменение. Сидеть за рулем «уазика» стало комфортнее. Благодарить
можно рослых немцев — основных заказчиков таких автодомов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wGCq9NAUtG0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Пассажирская часть</h2><h2> </h2> УАЗ Байкал — четырехместный. Соответственно, и спальных мест предусмотрено
тоже четыре. Перед креслами в пассажирском отсеке расположился жилой блок. Над
ним — розетка на 220 В, USB-разъемы
и клавиши, с помощью которых включается свет в пассажирском отсеке. В жилом блоке предусмотрены баки для чистой и грязной воды. Под
столешницей (ее можно поднять) находится раковина со смесителем (есть горячая
и холодная вода), а также газовая плита. Кроме того в столешницу встроены
выдвижные столики с доводчиками. Сбоку шкаф, куда можно повесить одежду или
что-то положить. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dcWFjEOgsBYAU5raVfw0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pNmxvN0i4wDovXzXyCD9Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cwvG3JMebdEyuClO4soObw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Чтобы получить два полноценных спальных места длиной 1,9 м, необходимо откинуть
вперед спинки сидений, выдвинуть специальную панель и положить на нее матрас. Еще
двое могут устроиться наверху. Для этого нужно выдвинуть крышу (у нашего
Байкала она, кстати, самая низкая из трех возможных вариантов) и встать в
полный рост, после чего разложить пол. Чтобы в салоне стало светлее, можно
расстегнуть молнию на тканевом чехле под крышей и открыть окошко. Также в крыше
предусмотрено дополнительное искусственное освещение: светодиодная полоса с
одной стороны и плафон с другой. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1shYgl6M2bIKyrH-pXWaYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Допоборудование</h2><h2> </h2>«Буханка»-кемпер обзавелась мощными бамперами, защитой двигателя марки
«РИФ» и дополнительными пневмобаллонами, которые установили на мостах.
Благодаря этому дорожный просвет «уазика» увеличился до невероятных 30 см.
Интересно, что подвеска каждого колеса может подниматься индивидуально.
Давление в пневмобаллонах показывают два манометры на передней панели, рядом четыре
управляющих тумблера. Геометрия у такой «прокачанной» «Буханки» запредельная. Да и проходимость впечатляющая. УАЗ Байкал наверняка пролезет
там, куда те же Volkswagen Multivan или Fiat Ducato даже не доберутся. А значит, путешествуя на «Буханке», вы
сможете найти место для отдыха, где вас точно никто не потревожит. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/423yG9XGWWvd7h84cmIA5w=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /></figure> <h2>Цена</h2><h2> </h2>Готовый набор для кемпинга: раскладная крыша, спальное место внутри и
мебельный корпус, — обойдется примерно в 500 000 рублей. Допоснащение, как на
нашем автомобиле: доработанная подвеска, дополнительная обивка салона и прочие
«примочки», — потянет на 1 180 000 рублей, не считая стоимости самой машины.
Для УАЗа дороговато, но если сравнивать с европейскими аналогами, цена
гуманная.<div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1139404, 1139409, 1139414, 1139403, 1139408, 1139413, 1139406, 1139411, 1139405, 1139410, 1139407, 1139412"></div> <div><ul><li>Самые интересные автодома на нашем рынке мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/news/923548-avtodoma-na-rossijskom-rynke/">тут</a>.</li></ul><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PdOR8dR32Zy0SyfqGGEjRQ=s800" width="800" height="416" layout="responsive" /></figure> </div><div>Фото: УАЗ</div></div></div>

УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер

Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный минивэн VW Caravelle — все изменения

Садков Георгий

LED-фары появились еще на Т6. Свежую машину выдает уплывшая вниз решетка радиатора. Квадратик под эмблемой – панель радара активного ­круиз-контроля.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самый дорогой «китаец»: тест машины российской сборки

Плюхаться в промоины с разбега можно, если они «мягкие»: клиренс – 206 мм, но штатная защита картера пластиковая.

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

АВТОВАЗ отказался от выпуска Лады Гранты
Спорт, предложив вместо нее полуспортивную версию Drive Active по цене от 653 900 до 678 900 рублей. Автомобиль
отличается от стандартной модели не только обвесом и рельефными передними
креслами, но и доработанной подвеской. Двигатель у машины — обычный 106-сильный.

Ее главный плюс — подвеска, которая сделала машину более устойчивой.
Благодаря специальным амортизаторам и пружинам, а также меньшему дорожному
просвету Гранта избавилась от излишних кренов и уже не раздражает недостаточной
поворачиваемостью. Маневры совершаются точно, и автомобиль уверенно держится на
дороге. И это все без вмешательства электроники, что делает управление особенно
приятным.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/goEYqJcMhhva7hr1_H_UmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Второй плюс Drive Active —
роботизированная коробка передач. Для нее характерны быстрота переключения и
наличие действительно спортивного режима, который держит двигатель ближе к пику
крутящего момента.

Третий плюс – передние кресла машины,
которые получили хорошую боковую поддержку и более плотную набивку. Кроме того,
сиденье стало длиннее и потому удобнее. Приятнее и рулевое колесо,
получившее перфорированную кожаную обивку.<table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AsJJVTZOwENBL8LGkxY9xA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td><td width="50%"> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t4sZQV9k-oukgPDm8fkK4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td></tr></tbody></table>

К минусам стоит отнести утопленные в кузов
колеса, которые портят эстетику полуспортивной версии и кажутся меньше, чем они
есть на самом деле.

Двигатель недотягивает до характеристик
подвески — ему не хватает мощности. Но, как заметил эксперт, лучше так, чем
наоборот, когда подвеска не позволяет развернуться мотору.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8UvlBO39Wk6Kl2p9xB1CCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Кресла, с одной стороны, получили "плюс". Но и "минус" тоже: у них есть странная особенность - спинка давит на поясницу. Вероятно, разработчики не рассчитали
плотность набивки, и со временем она станет мягче.

Главным же недостатком "спортивной" версии
модели стала (как и ее главным плюсом)… подвеска! С жесткостью все-таки переборщили: удары от любой трещины в асфальте передаются в салон. Итог — Гранта Drive
Active существенно потеряла в комфорте.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hk1SkgtHc1ycI-MAYUWG6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

«Гранта Drive Active – это компромисс. Вид броский,
но мощности не хватает. Управляемость зачетная, но расплата за нее –
невыносимая жесткость».

<h3>Подробности теста Lada Granta Drive Active, а также выводы эксперта — в июньском выпуске журнала «За рулем» (скоро в продаже).</h3><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/X0UEAegDBvE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>

<ul><li>На базе Гранты также выпускается внедорожная версия, узнать о достоинствах и недостатках которой вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/">можете здесь</a>.</li></ul>

3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность