Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Сервисная служба «Яндекс. Пробки» сообщает о том, что по состоянию на 19 часов 30 мая московские заторы «заслужили» 9 баллов из 10 возможных. При этом отметка всё больше приближается к 10 баллам.
 По традиции полностью стоит МКАД, очень сложная ситуация с движением на важнейших магистралях столицы. Стоят Ленинградское, Волоколамское, Аминьевское, Варшавское, Рязанское, Волгоградское, Щелковское и Дмитровское шоссе и шоссе Энтузиастов. Затруднено движение в центре Москвы, забито ТТК и начинают образовываться длинные пробки на подмосковных трассах, ведущих из столицы.
 Журналисты многих, даже самых строгих и не допускающих фривольностей изданий, телеканалов и информагентств, не стесняясь, употребляют в своих репортажах слова, вроде «коллапс», «катастрофа» и «безысходность».
 Между тем, ГИБДД предупреждает водителей о том, что 31 мая в субботу в связи с концертом на Васильевском спуске, посвященном юбилею «Авторадио», будет ограничено движение транспорта с 15 до 23 часов. Будут перекрыты Большой Москворецкий Мост, Болотная площадь, улицы Москворецкая, Варварка и Болотная, а также сам Васильевский спуск.
 ГИБДД обращается к водителям с просьбой быть предельно внимательными и заранее выбирать альтернативные маршруты движения. Если оно - движение - вообще в Москве будет возможно, не говоря о возможности "выбирать".

В Москве будет ограничено движение. Впрочем, столица и так «стоит».

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Во многих штатах Северной Америки ситуация с высокими ценами на бензин дошла до такой степени, что власти не придумали ничего лучше, кроме как пересадить дорожных полицейских на велосипеды. С покупкой этих средств передвижения проблем не возникло: двухколесные «друзья» уже имеются почти во всех департаментах полиции США и изначально приобретались для использования в особых случаях.
 Особый случай, судя по всему, уже действительно настал. Галлон бензина (3,8 литра) сейчас стоит на американских заправках около 4 долларов.

Велосипеды перешли на службу в дорожную полицию

28 мая на углу Ириновского и Индустриального проспектов Санкт-Петербурга было затруднено движение. Причина не столько в перевернувшейся на перевороте фуре, сколько в ее содержимом. Грузовик был сверху донизу забит макулатурой, и для того, чтобы поставить многотонную машину, требовалось сначала её разгрузить, а уже после этого вызывать кран.
 Пока что работники Дорожной милиции заняты тем, что ищут горе-автомобилистов. Дело в том, что фура со старыми газетами была угнана в ночь со вторника на среду из Купчино от дома водителя. Хозяин грузовика собирался поесть и после этого отвезти прессованную макулатуру на фабрику в Новгород, но угонщики оказались быстрее и украли машину.
 Преступники, чтобы обойти посты ГАИ, поехали по Кольцевой, но на одном из поворотов не справились с управлением, и тяжелая фура перевернулась. Судя по всему, воры вылезли из нее через окно кабины водителя.
 Представители Дорожной полиции резонно предполагают, что угонщиков интересовал прицеп, который они, скорее всего, собирались продать, а не его содержимое – тонны старых газет. Также следователи не исключают, что, возможно, преступников было не несколько, а всего один.

Поклонники старых газет угнали грузовик, попали в ДТП и сбежали

Совет Госдумы РФ рассматривает проект о внесении изменений в ст. 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», которая касается условий получения права на управление транспортными средствами.
 Депутат Виктор Водолацкий предлагает изменить условия получения прав категории «Д», позволяющих управлять автомобилями, которые имеют, помимо сиденья водителя, более восьми пассажирских мест. 
 В проекте предусматривается выдача прав категории «Д» лицам, достигшим двадцати одного года и имеющим водительский стаж не менее трех лет. 
 По мнению Водолацкого, это ужесточение позволит сократить количество аварий на пассажирском транспорте. 
 Законопроект включен в примерную программу работы палаты на осеннюю сессию.

Водителем «маршрутки» теперь станет далеко не каждый

Начальник ГИБДД Аларского РОВД Борис Смещиков обвиняется в злоупотреблении служебным положением и превышении должностных полномочий. Попросту говоря, во взяточничестве. 
 Как установило следствие, Смещиков, являясь должностным лицом, незаконно прекращал административные производства и возвращал водительские удостоверения лицам, которые были лишены прав за различные правонарушения. Чаще всего - за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Разумеется, делал это Смещиков не из гуманных побуждений, а за определенную плату. Таким образом, он не обеспечивал безопасность дорожного движения согласно должностным обязанностям, а, наоборот, подрывал не только криминальную обстановку на дорогах, но и авторитет ГИБДД, находящейся под его руководством.
 Помимо этого, в процессе следствия было установлено, что Смещиков работал в органах внутренних дел по поддельному диплому об образовании. 
 Обвиняемому грозит наказание до четырех лет лишения свободы. Уголовное дело направлено в Аларский районный суд для рассмотрения по существу.

Начальник ГИБДД возвращал права водителям, попавшимся на вождении в нетрезвом виде

В США в 90 километрах от Чикаго перевернулась фура, которая перевозила сладости различного вида. В результате, 14 тонн шоколадного печенья с начинкой высыпались на дорогу, на несколько часов перекрыв трассу федерального значения. 
 Причина ДТП установлена: виноват водитель грузовика, который заснул за рулем и въехал в заградительное ограждение. Сам шофер не пострадал, но каково будет детям, оставшимся на несколько дней без сладостей, в городке Моррис, куда ехала злополучная фура?

Печенье вредит вашему здоровью и дорожному движению

Коммуникаторы – это, можно сказать, соединение двух ветвей эволюции. С одной стороны, некоторые мобильные телефоны обросли многочисленными функциями, у них увеличился экран, появились дополнительные программы. С другой – карманные компьютеры потеряли в размерах и весе и получили выход в Интернет, откуда уже рукой подать до установки телефонного модуля. Есть и третья ветвь – с удешевлением спутниковых чипсетов их можно теперь встроить почти в любое персональное устройство. В итоге зародился новый класс – телефон-компьютер-навигатор, или попросту GPS-коммуникатор. 
 
 На стыке жанров 
 
 Четкого определения термина «коммуникатор» еще пока не выработано, поэтому его нередко смешивают с понятием «смартфон», а порой и просто с навороченным сотовым телефоном. Но подавляющее большинство специалистов пришло к такому разграничению: коммуникатор – это, скорее, карманный персональный компьютер (КПК) с возможностью «позвонить», а смартфон – это своего рода телефон, который дополнительно приобрел функции компьютера. 
 У коммуникаторов должны быть общие черты. Во-первых, это четкие гены КПК: относительно мощный процессор, большой сенсорный экран, управляемый стилусом, слоты расширения под карты памяти и стандартный набор программ. Надо сказать, что маркетинговая политика большинства компаний не оставила покупателям возможности выбора операционной системы. Сегодня на подавляющем большинстве аппаратов установлена Windows Mobile 6. Впрочем, это даже удобно. По крайней мере, не возникает проблем совместимости с настольными компьютерами, где почти на каждом установлена операционка одноименного производителя. К слову, у смартфонов конкуренция острее. Там популярной ОС Windows Mobile Smartphone Edition успешно противостоит платформа Symbian. 
 Размер экрана у большинства коммуникаторов почти одинаковый и находится в пределах 2,7–3,0 дюйма. Разрешение составляет либо 320х240 точек (QVGA), либо 640х480 точек (VGA). Безусловно, VGA-дисплей смотрится ярче и четче, но зато он забирает больше ресурсов процессора и быстрее сажает батарею. А для большинства служебных программ такое разрешение будет только излишней роскошью. К тому же QVGA-экраны дешевле. Так что однозначных рекомендаций тут нет. 
 Как мы уже сказали, основным органом управления у коммуникаторов служит сенсорный экран. Некоторые наиболее востребованные функции вроде включения фотокамеры или регулировки громкости продублированы аппаратными кнопками на корпусе прибора. Для тех, кто совсем уж привык к телефонной или QWERTY-клавиатуре, выпускаются модели и с такими клавишами. Надо сказать, что спрос на эти аппараты не такой уж и большой. Ведь виртуальные телефонные «кнопки» на сенсорном экране, как правило, крупнее и удобнее совсем небольших дополнительных клавиш на корпусе. То же можносказать и о выдвижной QWERTY-клавиатуре. Попадать пальцами в небольшие кнопки ничуть не легче, чем тыкать стилусом в буквы на экране. Впрочем, хоть и небольшой, но устойчивый спрос на устройства с дополнительной клавиатурой все же есть. 
 Как и многие телефоны, практически все коммуникаторы оснащены встроенной цифровой фотокамерой. Надо сказать, что погоня за пикселами здесь не такая острая, как в мире сотовых телефонов. Наиболее часто встречающееся разрешение – 2 Мп. По своему качеству снимки, сделанные коммуникаторами, практически не отличаются от телефонных. Вероятно, камеры здесь скорее лишь непременный маркетинговый атрибут, нежели художественный инструмент. 
 Также многие коммуникаторы оснащены модулями Bluetooth, GPRS/EDGE и Wi-Fi, слотами для карт памяти формата MiniSD или MicroSD.
 
 Поводырь 
 Компактность и дешевизна современных спутниковых чипсетов позволяет устанавливать их в большинство коммуникаторов. Модель чипсета, как правило, одна – SIRFStar III. На сегодняшний день он внедрен в большинство встроенных и портативных навигационных систем, а также в автомобильные спутниковые охранно-поисковые комплексы. 
 Большинство GPS-коммуникаторов продаются с уже предустановленными навигационными программами. На цену они влияют незначительно, да и комплект «аппарат плюс программа» стоит дешевле, чем если брать по отдельности. 
 Радует, что в продаже практически не осталось потомков самых первых навигационных программ вроде Pocket GPS Pro Moscow или «ПалмГис», поездка с которыми превращалась в лотерею из серии «доедешь – не доедешь». Все современные программы ведут по маршруту достаточно быстро, корректно и грамотно. Один из важнейших критериев при выборе «штурманских» программ – это частота выхода обновлений. Если речь идет о крупном, бурно растущем городе, то годовалую карту можно уже считать на четверть устаревшей. 
 Лично мне всегда нравилась программа «Навител Навигатор» с ее обновлениями раз в два-три месяца. Я даже был готов мириться с ограниченными настройками и совершенно невнятными POI («точки интереса»: больницы, гостиницы, рестораны и т.п.). Кроме того, она способна прокладывать маршрут минуя дорожные заторы. Правда, для этого надо за отдельную плату подключиться к каналу связи «Смилинк», единственному пока оператору, который предоставляет такую информацию. В связке со «Смилинком» может работать и программа «Автоспутник». Кроме того, у нее отличные голосовые подсказки и хоть и не особо красивый, зато удобный интерфейс. 
 А теперь несколько слов о тройке популярных моделей. 
 
 Glofiish X650 
 
 Аппарат из Тайваня появился на нашем рынке сравнительно недавно. На вид он заметно меньше большинства конкурентов. По сравнению с предыдущей моделью Glofiish X500+ прибор стал легче, компактнее и мощнее. Жаль только, что пластика soft-touch в отделке стало меньше, зато добавилось серебристой пластмассы. Неудобный джойстик у ранних аппаратов сменился на миниатюрный рычажок, с которым удобно просматривать меню или электронную книгу. 
 На боковых сторонах разместились кнопки включения, громкости, камеры и диктофона. Дополняет органы управления телескопический стилус из легкого металла. Дисплей показывает с VGA-разрешением, то есть 640х480 точек. В целом экранчик яркий и хорошо читаемый, никаких претензий к качеству мы не нашли. 
 Коммуникатор оснащен встроенным FM-тюнером, но этим нынче никого не удивишь. Зато другое устройство – FM-трансмиттер – вещь пока что совершенно новая и незнакомая. Задумано хорошо – можно слушать музыку прямо из своего кармана. Для этого достаточно настроить тюнер в машине на определенную частоту. Вот только этот наворот явно не для большого города, где радиостанций не меньше чем газет в киоске. Если сигналу от Glofiish X650 и удастся прорваться сквозь хор мощных радиостанций, то звук будет слабеньким и совершенно невыразительным. Лучше всего ловить волну в загородной поездке. Но и здесь чуда не ждите. Радиоканал – не лучший источник музыки, поскольку диапазон воспроизводимых частот у него сравним не с самой хорошей кассетой. Так что FM-трансмиттер тут скорее модная штучка. 
 В комплекте с аппаратом покупателю достается предустановленная программа «Навител Навигатор» с картами. Как я уже говорил, вполне достойное предложение. А если же разработчики поменяют предельно запутанное меню «полезных объектов», то у программы есть все шансы выйти в лидеры. 
 
 Gigabyte g-smart MW700 
 
 Этот прибор просто не хочется выпускать из рук. Сочетание пластика soft-touch и мягких округлых форм вкупе с отличным качеством сборки придают аппарату ауру дорогой вещи, хотя цена его совсем невысока. 
 Аппаратные кнопки сделаны на совесть, особенно клавиши вызова и завершения разговора. Жаль, джойстик подкачал. Это блестящее колечко выглядит очень эффектно, но при работе с ним палец все время норовит задеть центральную кнопку. Штатный стилус тоже мог быть поудобнее. Короткий отрезок пластмассы не так просто держать крупными пальцами. Надеемся, в будущем производители сделают стилус телескопическим и более ухватистым. 
 На первый взгляд кажется, что в аппарате использован VGA-экран – настолько он яркий, четкий и насыщенный цветами. Но, присмотревшись, понимаешь, что разрешение оставляет всего 320х240 точек. Впрочем, картинка от этого особо не страдает, и прибор вполне достойно выглядит даже рядом с моделями с VGA-разрешением. В комплекте с аппаратом поставляется пока еще мало знакомая навигационная программа Be-OnRoad чешской компании Aponia Software. Она прошла локализацию в фирме «Вобис компьютерс».
 
 Mitac Mio A702 
 
 Хороший вариант для тех, кто привык пользоваться обычным сотовым телефоном и не готов отказаться от привычных кнопок в пользу виртуальной клавиатуры. Под большим сенсорным экраном расположен ряд стандартных телефонных кнопок. Только, признаюсь, что сам я продолжал пользоваться экранной клавиатурой – ее кнопки крупнее и удобнее мелких и прижатых друг к другу аппаратных клавиш. И у меня никак не получалось набрать номер одной рукой – поскольку кнопки расположены в самом низу корпуса, округлый аппарат норовил, как мыло в ванной, выскользнуть из ладони. 
 VGA-экран весьма неплох, хотя мог быть и поярче. Цвета тоже не помешало бы оживить. Зато разрешение фотокамеры здесь составляет 3,2 Мп. Это больше, чем у большинства коммуникаторов. На самом деле, мелкие детали получаются ничуть не четче, чем у моего забытого в комоде коммуникатора-ветерана с камерой разрешением 1,3 Мп. Но это беда всех без исключения камерофонов. Вот только объясните, почему в режиме видеозаписи камера выдает разрешение всего лишь 176х144 точки. У той же старой модели картинка получается размером 320х240 точек. 
 Признаться, я ожидал увидеть на этом аппарате добротную программу MioMap, которая, в свою очередь, является клоном успешного софта iGo. Но изза нерасторопности ее разработчиков российские поставщики предпочли устанавливать уже знакомый нам чешский софт Be-On-Road. Возможно, это и к лучшему…

Карманные универсалы

Алексеева Елена

Только вдумайтесь: ребенок может получить серьезную травму даже при ударе автомобиля на скорости 10 км/ч! Но если малыш надежно укреплен в кресле, риск пострадать значительно снижается. Детское автокресло обеспечивает плотную и надежную фиксацию ребенка при столкновении или аварийном торможении. С недавних пор ПДД содержат пункт 22.9, который гласит: «Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств». Обязав родителей обзавестись подобными устройствами, государство побеспокоилось о маленьких гражданах. Но сегодня в России никто таких устройств не выпускает, и полагаться приходится только на импорт. А уж здесь такое разнообразие! Некоторые модели по виду напоминают кресла в кабине космического корабля. Да это и не случайно, ведь идея первого детского автомобильного сиденья была позаимствована у специалистов NASA. Устанавливалось такое креслице на переднем сиденье спинкой вперед. Аналогичным способом размещали астронавтов, которые лежали спиной к направлению ускорения, что позволяло им лучше переносить перегрузки. 
 С тех пор производство детских кресел выросло в самостоятельный бизнес, который стал развиваться уже по своим особым законам.
 
 Кто на новенького? 
 Сегодня в России официально представлена продукция около 15 фирм, еще несколько делают первые робкие шаги. При этом дефицита нет, потому что каждый производитель предлагает сразу несколько различных вариантов для каждой возрастной группы. 
 Ситуация складывается интересная. Поскольку в России нормативов на детские кресла нет, подделок в официальном понимании как бы не существует. Но от этого не легче. Просто есть продукция, прошедшая разнообразные тестирования и имеющая различные сертификаты. И есть дешевая, которая обошлась без всяких испытаний. И хотя выглядеть все может вполне пристойно, большой вопрос, сумеет ли такое креслице защитить вашего ребенка. Конечно, продукция известного производителя обойдется намного дороже, но если речь идет о жизни, вряд ли уместно экономить. 
 И все-таки на чем сегодня можно выгадать? Если тщательно изучить предложения, выяснится, что есть не очень известные у нас бренды, которые по результатам иностранных крэш-тестов занимают достаточно высокие позиции. Из-за слабой раскрученности этих марок их продукция стоит гораздо дешевле. 
 Покупать детские кресла можно практически везде: в специализированном магазине, «Детском мире», супермаркете и даже на рынке. Только не поддавайтесь напору продавца, который может привести миллион убедительных резонов и уговорить приобрести то, что выгодно ему. 
 Отдельно стоит сказать о покупке подержанных автокресел. Этого не рекомендует делать ни один производитель. Причина довольно веская: нельзя быть на 100% уверенным, что кресло не попадало в аварию. А если замки на креслице один раз хорошо сработали, то во второй раз, по специфике крепления инерционного ремня, могут и не сработать, конструкция их одноразовая. Ну и побывавшее в аварии детское креслице малыша, даже если оно не имеет внешних признаков повреждения, специалисты все-таки советуют заменить.
 
 Что учесть при покупке 
 Прежде всего надо учесть, что оборудовать детскими креслами можно лишь тот автомобиль, который оснащен инерционными ремнями безопасности. Следующий критерий вашего выбора, конечно, возраст ребенка. Потом определитесь с суммой, которую вы готовы выложить за товар. Далее стоит изучить модели, которые удовлетворяют этим требованиям. Еще нужно обратить внимание на наличие инструкции на русском языке. Это косвенно говорит о том, что фирма серьезно относится к покупателям. Проверьте, есть ли у изделия сертификаты качества. Все автомобильные кресла, продаваемые в Европе, должны быть сертифицированы в соответствии со стандартом европейской экономической комиссии ECE R44 0304. Это означает, что продукция выдержала крэш-тесты и соответствует различным важным критериям. На кресло прикрепляется оранжевая наклейка с кружочком. Е2 внутри кружочка – знак официального утверждения. Цифра означает страну, предоставившую это утверждение (1 – Германия, 2 – Франция, 3 – Италия и т.д.). Внизу значка – номер, под которым зарегистрирована данная модель. Хорошо, если кресло имеет еще и отметку ADAC, крупнейшей автомобильной организации Европы с собственным испытательным институтом. Эти испытания на 50% жестче, чем по стандарту Европейской экономической комиссии. Вполне достаточно, если строгие судьи присвоили оценку gut, самой высшей является sehr gut. Но такой чести удостаиваются лишь единицы моделей. 
 Далее попробуйте усадить ребенка, ему должно быть удобно. И, наконец, выясните у продавца, насколько данная модель проста в установке, потому что, скорее всего, вынимать кресло из машины придется часто. 
 
 Плюсы и минусы 
 А теперь можно поразмышлять над тем, что лично вы хотели бы от кресла. Некоторые фирмы предлагают собственные оригинальные разработки. Например, со специальным поворотным механизмом. Сиденье стоит против хода движения. Но чтобы легче было сажать ребенка, его можно развернуть лицом к себе, пристегнуть ремнями, а потом снова повернуть и зафиксировать. Очень удачна и востребована на сегодняшний день система ISOFIX. Кресло легко вставляется в специальную подставку, которая крепится кронштейнами в гнездо автомобильного сиденья за специальные скобы. 
 Плюсы такой конструкции – вы будете всегда уверены, что кресло правильно установлено: опрокидывание и смещение сиденья практически исключено. Но есть и минусы: 30% автомобилей скобами для крепления системы ISOFIX, к сожалению, не оснащены. К тому же вес такого автокресла на 20–30% больше, а цена в полтора-два раза выше аналога на ремнях. 
 Существуют и дополнительные способы фиксации сидений. Например, система «топ тезер». К верхней части подголовника кресла пристегивается ремень, и он крепится либо к потолку, либо к полу автомобиля. Некоторые производители оснащают кресла подножкой, упирающейся в пол, которая не дает сиденью вырваться из крепежа. 
 Ну и наконец, существует продукция для особо продвинутых пользователей. Инструкция к одному норвежскому креслицу представляет довольно увесистый буклет, вдобавок к нему прилагается демонстрационный диск. Зато можно тешить душу сознанием того, что вы стали обладателем одной из самых серьезных и безопасных по конструкции моделей. 
 И все-таки чем руководствуется большинство россиян, приобретая детские кресла? Крупных рекламных кампаний ввиду специфики продукта фирмы не проводят. В роли самых эффективных пиарщиков выступают… сами родители: если кресло, которое они приобрели, им понравилось и подошло ребенку, это гарантия того, что еще как минимум пять знакомых семей приобретут если не ту же модель, то уж во всяком случае продукцию той же фирмы. 
 
 Будущее за нанотехнологиями 
 Они, эти самые технологии, все активнее вмешиваются в нашу жизнь. Речь идет прежде всего о материале обивки сидений. Не секрет, что «трястись» над своим стульчиком ни один ребенок не будет: пролитый сок или молоко, яркий след фломастера, да еще много чего непредвиденного может испортить обшивку. Так вот, на сегодняшний день уже существуют такие виды тканевой обивки, которые можно измазать даже масляной краской, а потом легко отстирать обычной водой. Или попробовать поджечь, порезать – ничего не выйдет. Занятно, что на ощупь материал достаточно приятный, нет ощущения жесткой синтетики. 
 Совершенствуются и конструкции кресел. Специалисты считают, что будущее все-таки за универсальностью. В скором времени не придется ломать голову, сколько же устройств потребуется ребенку от рождения до наступления «бескресельного» возраста. 
 Сегодня все больше производителей стараются делать упор на боковую защиту головы и спины. Ребенку до 7 лет это необходимо, так как детские косточки в этом возрасте еще недостаточно прочны. Потом уже можно пользоваться специальным устройством под попу – бустером, который не защищает, а только дает рост, чтобы ремень безопасности шел по плечу, а не по шее ребенка. И хотя даже сегодня некоторые современные кресла выглядят как кокпиты космических кораблей, в скором будущем появятся и совсем уже продвинутые разработки, похожие на косо срезанное яйцо. Сидящий в таком кресле ребенок будет полностью защищен от всех мыслимых напастей.

Детская тема

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Немецкий автопром пошел в гору и намерен вернуть доверие потребителей к качеству своей продукции. Это подтверждает крупнейшая в Европе служба технического контроля TUV, которая собирает и анализирует статистику прохождения техосмотров. В плане надежности удачно выступила и Audi A3 последнего поколения. В рейтинге TUV среди трехлеток модель заняла 27-ю строчку (ТО с первого раза не прошло 3,3% машин) – вместе с Merсedes-Benz SL и Nissan Almera. В принципе, успех был прогнозируем, поскольку одноплатформенный VW Golf взял бронзу в престижном рейтинге (показатель отсева 2,2%). А другой братец, Audi TT, утвердился на 35-й позиции. С возрастом картина практически не меняется. В соперничестве пятилеток A3 досталось 26-е место, в первой трети рейтинга держатся семилетние A3 (31-я позиция).
 
 Audi A3 (8P) 
 
 Общая оценка 
 Второе поколение Audi A3 построено на платформе Golf V. Но качество материалов отделки, стиль интерьера – все выдает принадлежность к премиум-лиге. Сиденья комфортны и обеспечивают хорошую боковую поддержку. В обязательный набор средств безопасности входят ESP и шесть подушек. Трехдверная версия – скорее транспорт для обеспеченных эгоистов, а более просторная пятидверка Sportback, появившаяся на рынке в 2004 году, вполне справится с запросами небольшой семьи. 
 
 Ездовые качества 
 На дороге Audi A3 отличают точные реакции рулевого управления и четкая работа коробки передач. Гамма предлагаемых моторов весьма широка: дизели TDI с непосредственным впрыском и турбонаддувом, палитра бензиновых – от скромняги 1.6 до ураганного V6 рабочим объемом 3,2 л. Сочетание мощности с экономичностью – несомненный козырь 2.0 Turbo FSI, шедевра мотористов VW. 
 
 Недостатки 
 Иногда выходит из строя компрессор кондиционера, обнаруживаются неполадки в работе бортового телефона и навигационной системы. У дизельных модификаций не исключены присущие турбонаддуву болячки, например прогорание прокладки головки блока цилиндров. Другой возможный недуг – пробуксовка сцепления.
 
 Audi A3 (8L) 
 
 Общая оценка 
 В основе Audi A3 первой генерации лежит платформа Golf IV. В списке базового оборудования ABS, фронтальные подушки безопасности, преднатяжители ремней. Боковые подушки пополнили его только в 1997 году. Минимальный объем багажника – 350 л, при сложенных сиденьях второго ряда – 1100 л. 
 
 Ездовые качества 
 Для A3 предлагали большой выбор двигателей, из бензиновых – 1,6 (102 л.с.), 1,8 л (125 л.с., а с наддувом – 150 л.с.). Хороший момент гарантируют 1,9-литровые дизели TDI (90 и 110 л.с.). У специалистов по тюнингу наибольшую популярность снискали модификации 1.8Т и S3. Выверенные настройки рулевого и шасси позволяют уверенно проходить повороты и мчаться на лайнерской скорости. 
 
 Недостатки 
 Обрыв зубчатого приводного ремня может иметь фатальные последствия, вплоть до капремонта двигателя. Поэтому, например, на 110-сильном дизеле TDI ремень советуют менять через 60 тыс. км. С электрооборудованием связаны две основные проблемы: выход из строя подсветки приборной панели и сервоприводов стеклоподъемников. У 3-дверных экземпляров, выпущенных до 2000 года (до рестайлинга модели), порой расшатываются крепления спинок кресел, быстро теряет товарный вид внутренняя обивка дверей.
 
 Оценка TUV 
 
 Кузов, ходовая часть
 Audi A3 хорошо сопротивляется ржавчине. Вполне надежны рулевое управление и передняя подвеска. Зато у 5- и 7-летних экземпляров чаще, чем в среднем по автопарку, возникают проблемы с элементами задней подвески. На машинах последнего поколения в возрасте трех и пяти лет инспекторы TUV нередко бракуют приводные валы трансмиссии.
 
 Электрика
 У Audi A3, вышедших на рынок до 2000 года, на передних указателях поворота может отслаиваться лаковое покрытие. Фары в большинстве случаев работают исправно. Однако у 3-летних образцов часто приходится корректировать направление пучка ближнего света. К работе задних фонарей особых претензий нет.
 
 Тормоза
 С возрастом отмечается склонность к быстрому износу тормозных дисков. У 3-, 5- и 7-летних экземпляров порой недостаточно эффективно работают задние рабочие механизмы. Тормозные трубопроводы и шланги доставляют мало проблем. 
 
 Экология, выхлоп
 Система питания двигателя служит долго. У первого поколения A3 количество неполадок в системе выпуска отработавших газов, увы, выше средних показателей.
 
 Итог
 Как и подобает отличнику ТО, Audi A3 второго поколения без напряжения сдает техэкзамен. Надежность первого «издания» тоже производит неплохое впечатление. Однако общую картину несколько портят преждевременный износ тормозных дисков и проблемы с выхлопной системой.

Родственные узы

Жизнь дорожает на глазах, и в диапазоне от 450 000 до 475 000 руб. приходится ограничивать притязания «малым жанром» – новеньким городским компактом или автомобилем гольф-класса. Из этой подборки видно, какой размах приняло корейское наступление. Причем автомобили из Страны утренней свежести быстро прогрессируют, практически ни в чем не уступая более именитым конкурентам. А по части комплектации и набору средств пассивной безопасности нередко превосходят европейские или японские марки. Показателен в этом отношении пример KIA cee'd. Общий же уровень оснащения машин за эти деньги вполне приличный, но без излишеств. 
 
 KIA Cerato
 
 Хотя автомобиль делит платформу с Elantra прежнего поколения, после недавнего рестайлинга смотрится Cerato вполне свежо. В духе последних веяний крупные арки передних колес, развитый воздухозаборник под бампером. И в солидности машине, пришедшей на смену скромняге Shuma, не откажешь. Жаль, что просторный и удобный салон без изюминки. Судя по драйверским повадкам, Cerato настоящий «европеец». Плотная подвеска и довольно острый руль подстегивают к азартной езде. Базовый двигатель 1.6 неплохо тянет в тандеме с МКП, ему бы еще поубавить децибелов... Оснащен автомобиль на твердую четверку. Комплектация EX1 предусматривает кондиционер, ABS, фронтальные подушки безопасности, электростеклоподъемники по кругу, электропривод боковых зеркал, центральный замок, иммобилайзер, противотуманки, складывающиеся в отношении 60:40 сиденья.
 
 Renault Megane Sedan
 
 Граненые формы «второго» Megane и сегодня смотрятся свежо. «Француза» можно узнать на ощупь, оценив качественные материалы отделки салона. Двигатель 1.6 поощряет быструю езду, но с невнятным электроусилителем руля про активный стиль можно забыть. Зато автомобиль очень устойчив в поворотах и на большой скорости. Среди добродетелей Megane плавность хода, высокий уровень пассивной безопасности, очень просторные салон и багажник, отменная шумоизоляция. Автомобиль словно создан для дальних вояжей. В комплектации Authentique наличествуют кондиционер, передние электростеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, бортовой компьютер, чип-карта и запуск кнопкой «Старт» вместо ключа. И на случай ЧП полный набор: 2 подушки безопасности, электронный распределитель тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении. 
 
 Peugeot 207
 
 У дерзкого «львенка» яркая внешность, и 207-й Peugeot обречен на внимание к своей персоне. В салоне привлекают удобное водительское место, мягкий пластик панелей, стильные элементы управления. Несколько флегматичный на низах, двигатель 1.4 просыпается с набором оборотов, позволяя совершать лихие обгоны. Но все же эта модификация скорее для уравновешенных натур. В активе 207-го высокие баллы за безопасность (экзамен Euro NCAP сдан на «отлично») и хорошая управляемость. Автомобиль собранно проходит повороты, но за цепкость и небольшие крены отыгрывается ощутимым потряхиванием. Более продвинутый уровень оснащения Trendy предполагает кондиционер, ABS, 2 подушки безопасности, иммобилайзер, центральный замок, передние электростеклоподъемники, электрозеркала, магнитолу с поддержкой MP3, систему креплений ISOFIX, бортовой компьютер.
 
 KIA cee`d
 
 У новинки марки KIA по крайней мере два преимущества. Во-первых, вполне европейская внешность без корейских «специй». А также высокий уровень пассивной защиты, подкрепленный пятью звездами Euro NCAP и солидным контраварийным пакетом, в который входят фронтальные, боковые аэрбэги, шторки безопасности. Если судить по базе 2650 мм, перед нами переросток гольф-класса. В кабине и впрямь достаточно жизненного пространства, чтобы выбраться на пикник небольшой компанией. На шоссе 5-дверный хэтчбек с чувствительным рулевым и собранной подвеской демонстрирует мгновенные реакции, приправленные, впрочем, кренами в виражах. Не всем такая импульсивность придется по душе. Версия экипировки LX предусматривает кондиционер, ABS, CD-плеер с поддержкой MP3 и вынесенным на руль управлением, центральный замок, иммобилайзер, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер.
 
 Toyota Yaris
 
 Стильная и дорогая штучка: Yaris подкупает броской внешностью и «недетским» базовым оснащением «Терра». Шутка ли, на борту малыша кондиционер, рулевая колонка с регулировками по вылету и наклону, электрозеркала, стеклоочиститель заднего стекла, отображающий показания приборов дисплей на центральной консоли, аудиосистема с CD-проигрывателем, воспроизводящая файлы в формате MP3 и WMA, иммобилайзер, центральный замок и прочая... Автомобилю не зря присудили пять звезд в тестах Euro NCAP. Он оснащен системами ABS, EBD, фронтальными и боковыми подушками безопасности, фиксаторами детских сидений ISOFIX. Кабина не спровоцирует клаустрофобию, но багажник совсем крошечный. Отчасти положение можно исправить, сдвинув вперед диван. Раскачка и крены кузова быстро отобьют охоту лихачить – Yaris создан для спокойных и комфортных передвижений. 
 
 VW Polo
 
 Все в Polo сделано с умом: просторный, практичный салон, отменная шумоизоляция, настройки электроусилителя, с набором скорости наливающего руль дозированной тяжестью. Фары а-ля новый Passat и другие штрихи пострестайлинга прибавили городскому хэтчбеку представительности. Словом, образцовый автомобиль B-класса, но готовы ли вы переплачивать за немецкую добротность и качество? За эти деньги можно претендовать на трехдверку в комплектации Comfortline с мотором 1.6 и ручной коробкой передач. В машине обычные для данного ценового диапазона изыски: рулевая колонка с регулировкой высоты и вылета, центральный замок, 4 электростеклоподъемника, фронтальные подушки безопасности, наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом, иммобилайзер, центральный замок. Из существенного не будет кондиционера, за который придется отдать дополнительно 31 647 руб. 
 
 Chevrolet Rezzo
 
 Один из самых доступных компактвэнов – ровесник века, свою биографию начинал под именем Takuma в далеком 2001-м. Отсюда аморфный, потерявший актуальность дизайн, дешевый пластик и бесформенные кресла. Не чета нынешним, усвоившим европейский лоск «корейцам». Сзади в нем три полноценных места, но за счет стесненности на первом ряду рослому водителю за рулем будет неудобно. Если изъять из кабины задние сиденья, грузовой объем увеличится до 1600 л. К тому же в недрах кабины есть скрытая ниша и ящик для мелкого скарба. Rezzo – спутник спокойных, никуда не спешащих людей. У машины с мотором 1.6 посредственный разгон, а драйверские амбиции принесены в жертву плавности хода. Оснащен компактвэн неплохо, он располагает кондиционером, 4 аэрбэгами, CD-проигрывателем c кнопками аудиосистемы на руле, ABS, 4 электростеклоподъемниками, иммобилайзером и другими полезными опциями.

За эти деньги

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

V60 Cross Country

Автомобиль V60 Cross Country: новости, обзоры, машина в60 кросс кантри - разные поколения, комплектации, характеристики V60 Cross Country – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60 Cross Country: читайте уникальные новости про авто модели в60 кросс кантри – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V60 Cross Country: читайте тематические статьи про авто модели в60 кросс кантри – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>ДЛЯ КОГО ОН?</h2>Volvo V60 Cross Country позиционируется как семейный универсал повышенной проходимости. Его особенность в том, что он отлично смотрится в городе благодаря современному дизайну и техническому наполнению, при этом за счет полного привода, своих габаритов и увеличенного дорожного просвета он прекрасно подходит для путешествий и бездорожья.<h2>БОЛЬШОЙ?</h2>Длина — 4784 мм, колесная база — 2875 мм.Объем багажника — 529 литров в обычной конфигурации, 1441 литр — со сложенными задними сиденьями. В этом автомобиле можно организовать двуспальное место для ночевки. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A95HWYNo9zprEkN4quhDQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>ЧТО ВНУТРИ?</h2>Внутри Volvo V60 Cross Country напоминает «старшего брата» — V90 Cross Country: та же архитектура, такие же отличные материалы, вертикальный планшет в центре панели, заменяющий десятки физических кнопок… Вместо стартовой кнопки — своеобразный рычажок на консоли, который нужно поворачивать по часовой стрелке, чтобы завести/заглушить двигатель. Под ним — граненый хромированный бочонок системы Drive Mode, позволяющий выбрать один из четырех предустановленных режимов управления или задать свой, изменив усилие на руле, отклик на нажатие педалей акселератора и тормоза.<h2>ЗВУК ХОРОШИЙ?</h2>Да! А если возьмете опциональную аудиосистему Bowers&Wilkins, то превосходный. Есть несколько предустановленных настроек. Мне больше всего понравилась «Концертный зал Гетеборга». Пересаживаясь с водительского на пассажирские места, отметил, что где бы ни сидел, звук оказывается объемным, детализированным, сочным.<h2>КУДА ПОСТАВИТЬ КОФЕ И ПОЛОЖИТЬ ТЕЛЕФОН?</h2>И спереди, возле селектора 8-ступенчатого (безальтернативного) автомата, и сзади, в широком подлокотнике, — по паре подстаканников. Со смартфоном чуть сложнее. В принципе, его можно положить в один из подстаканников или в углубление перед селектором, бортики не дадут убежать. Но лучше убрать в карман: мультимедийка Sensus поддерживает и Apple CarPlay, и Android Auto, и даже распознает голосовые команды, так что держать телефон на виду незачем. А у задних пассажиров есть отделение в подлокотнике: iPhone SE ложится туда с запасом.<h2>ЦВЕТА?</h2>Базовые — неметаллики, черный и белый. За доплату идут металлики, самые яркие из которых зеленый, синий и красный.<h2>КРАСКА ТОЛСТАЯ?</h2>Толщина стального листа, идущего на наружные кузовные панели, стандартная для современных автомобилей — 0,6−0,8 мм. Стандартная и толщина лакокрасочного покрытия — 105−140 мкм. На крыше — тоньше, на крыльях — толще.<h2>БРЮКИ ПАЧКАЮТСЯ?</h2>Нет — пороги прикрыты снаружи дверьми. Но, перешагивая порог при посадке, стоит иметь в виду, что нужен широкий замах: порог высокий и широкий. Почему так — потому что внутри усилители ради безопасности.<h2>ТЕСТЫ ВСЕ ПРОЙДЕНЫ?</h2>Естественно, V60 — отличник по краш-тестам EuroNCAP. Ведь это Volvo!<h2>КАКИЕ ЕСТЬ АССИСТЕНТЫ?</h2>Из не особо привычных — автомобиль считает дорожные знаки, предупредит о помехах в «мертвых» зонах, не даст наехать на пешехода или велосипедиста, остановится перед диким животным, перебегающим дорогу, или другим автомобилем, если будете выезжать с парковки задним ходом и не заметите помеху. Он не даст случайно съехать на обочину или выехать на встречную полосу. Может сам следовать за впередиидущим автомобилем… Разумеется, в Volvo V60 Cross Country есть и система кругового обзора.<h2>КАК В ДВИЖЕНИИ?</h2>Общая настройка шасси скорее комфортная. Благодаря системе Drive Mode машина позволяет настроить под себя уровень усилителя рулевого, отклики на педали газа и тормоза — это заметно меняет ее поведение. Однако даже в динамическом режиме Volvo V60 Cross Country не становится спорткаром — это семейный универсал.Мелкие ямы проглатывает, через «лежачие полицейские» настолько спокойно перекатывается, что создается впечатление пневматической подвески. Хотя версии с пневматикой на наш рынок не поставляются.<h2>ШУМНО?</h2>В салоне и на 50, и на 100 км/ч, по субъективным ощущениям, довольно тихо. Однако на загородной дороге шумомер намерил такой же уровень шума, как на городских улицах — 79,8 децибела. Причиной могут быть новые шипованные покрышки, а ехали мы по асфальту с вкраплениями гравия в верхнем слое.<h2>МЕДЛЕННЫЙ?</h2>Нет. Заявленное время разгона до 100 км/ч — 6,8 сек. По субъективным ощущениям, динамики автомобилю хватает — в спинку вжимает как на взлете. Максимальная скорость ограничена на 230 км/ч. Чуть ли не вдвое больше разрешенного на российских дорогах.<h2>А ЕСЛИ СЪЕХАТЬ С ШОССЕ?</h2>Казалось бы, на универсале должно быть некомфортно. На деле — лучше, чем ждешь. Просвет в 210 мм (на 75 мм больше, чем у обычного V60) — как минимум не меньше, чем у большинства кроссоверов. А свесы и база — не длиннее. Мощный, тяговитый двигатель и 8-ступенчатый автомат позволяют не особо задумываться о ритме движения, тем более что в системе Drive Mode есть режим Off Road. Подвеска производит впечатление энергоемкой. Межосевая муфта, по отзывам тех, кто жестко испытывал машину, выдерживает длительную пробуксовку без перегрева. И с диагональным вывешиванием Volvo V60 Cross Country справляется легко.По возможностям на бездорожье универсал фактически не уступает кроссоверам. Единственное отличие — посадка ниже. Ваша, не автомобиля.<h2>ЧТО С РАСХОДОМ?</h2>Производитель заявляет 7,6 литра на 100 км в смешанном цикле. Наш результат — 9,6 литра на сотню: автомобиль достаточно большой, ездил я, в основном, по городу и об экономии не думал. Заявленный расход в городском цикле — 9,8.<h2>ЧТО СКАЗАЛИ ПАССАЖИРЫ?</h2>Жена отметила простор и удобство на переднем сиденье. На заднем появились вопросы: сильно выступающая консоль климат-контроля (но ты же хочешь управлять подогревом дивана?!) и тоннель на полу (а как иначе, автомобиль полноприводный!). Похвалила качество кожи, но забраковала ее цвет: белый салон непрактичен, если у вас дети. Но для Volvo V60 Cross Country предлагаются и более практичные варианты салона: из комбинации текстиля и винила, черной кожи. Ребенок подтвердил слова матери делом, за пару дней испачкав белую кожу ботинками. Зато в каком восторге он был, когда открылась панорамная крыша: по ярко-голубому небу плыли фактурные облака, и сын долго разглядывал их, сообщая, на что они похожи! Удовольствие стоит почти 105 000 рублей.<h2>ЛУЧШИЕ ФИШКИ?</h2>Таких полно, выбор зависит от ваших задач и от того, на какие опции вы готовы потратиться.Домохозяйки могут сказать, что лучшее — это система, открывающая-закрывающая дверь багажного отсека движением ноги. Гики назовут возможности настраивать все в машине по своему вкусу. Сибариты — общий комфорт и массажер в водительском кресле (вдобавок к многоступенчатому подогреву, вентиляции и электроприводам). Романтики — большущую панорамную крышу и прекрасную аудиосистему. Я — возможность спокойно съехать на машине с асфальта, независимо от комплектации.<h2>КАКИЕ ОПЦИИ НУЖНЫ?</h2>Зимний пакет: подогрев форсунок омывателя лобового стекла, подогрев ветрового стекла, подогрев рулевого колеса.Обзор (Light Pack): противотуманные фары в спойлере переднего бампера, омыватели фар высокого давления, активные светодиодные фары с автоматической регулировкой уровня, пакет освещения салона.<h2>ЧТО С ЦЕНОЙ?</h2>При базовой стоимости Volvo V60 Cross Country в 3 149 000 рублей цена тестового экземпляра — под пять миллионов, но он нафарширован всевозможными опциями, доступными для этой модели и для класса.<h2>ЧТО НРАВИТСЯ/НЕ НРАВИТСЯ?</h2>+ Это универсальный автомобиль для семьи, оптимальный как для повседневной езды где бы то ни было (хоть в городе, хоть за городом), так и для поездки в отпуск. – С полным набором опций Volvo V60 Cross Country будет стоить под пять миллионов. За эти деньги на российском рынке немало других моделей. Но если вы предпочитаете отличаться от соседей по потоку, Cross Country — интересный вариант.<h4>Технические характеристики</h4><h3>Volvo V60 Cross Country</h3>Длина / ширина / высота / база  4784 / 1850 / 1499 / 2875 ммОбъем багажника (VDA) 529–1441 лСнаряженная масса 1745 кгДвигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 184 кВт/250 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4800 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 6,8 сМаксимальная скорость 230 км/чТопливо / запас топлива АИ-95, АИ-98 / 60 лРасход топлива: смешанный цикл 7,6 л/100 кмТрансмиссия полный привод; А8Фото: Евгений Буряков, «За рулем», Volvo, depositphotos.com<div> </div>

20 главных вопросов о Volvo — очень подробный тест

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Африканское бездорожье — прекрасное место
для проверки автомобиля. Асфальтовых дорог в Намибии немного. В остальном
ландшафт пересекают легкие намеки на грунтовки, которые лишь обозначают направления. Маршрут, проложенный через песчаные равнины, каменистые взгорья и
по зыбким руслам высохших рек, дал новому Дефендеру возможность проявить способности.<table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q-wXITW8LTzOJwVBjIV5nA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td><td width="50%"> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yXHj5oU6wNTCMUUbu4iWLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td></tr></tbody></table><ul><li> Новый для внедорожника 400-сильный
бензиновый двигатель объемом 3 литра не делает его нервным. Настройки педали
газа позволяют с высокой точностью дозировать мощность, поступающую на колеса, и
не закапываться в песок из-за неожиданной пробуксовки.</li><li>Независимая подвеска внедорожника оказалась надежной. И ремонтопригодной даже в полевых условиях — соорудить
временное решение, которое позволит дотянуть до сервиса, не составляет труда.</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUKOMdevk9StUzg9xVMEhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <ul><li>Геометрическая проходимость настолько
хороша, что даже на горных тропах, взбираясь на 45-градусные уклоны, автомобиль
ни разу не коснулся бамперами земли. К слову, у нового Дефендера уже нет настолько большого заднего свеса, какой был у его предшественника.</li><li>Автомобиль стал не только проходимее, но и
умнее. Например, он способен сам определять глубину брода и сушить после него
тормозные механизмы.</li></ul><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MDEe_FMoweTBPJa5Ab0_lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td><td width="50%"> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UoIFxlr3k2DmL7dL8bYAgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td></tr></tbody></table>«В отличие от прошлой машины, воспринимаемой многими как УАЗ за несколько миллионов, новый внедорожник отлично смотрится в городе, прекрасен в дальних поездках на дорогах любого качества. И бескомпромиссен на бездорожье». <h4>Все подробности африканского теста Land Rover Defender и выводы эксперта читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922398-zhurnal-za-rulem-aprel-2020-vse-temy/">апрельском выпуске журнала «За рулем»</a>. Уже в продаже!

</h4><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yrTa8ObgUps" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>Кузов нового Дефендера оказался <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920558-glavnoe-zabluzhdenie-o-vnedorozh/">в три раза жестче и прочнее старого</a>.</li><li>Испытываемые Дефендеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/922149-dva-novykh-defendera-vytyanuli-i/">смогли вытянуть 20-тонную фуру</a> из пересохшего русла реки, что было снято на видео.</li><li>Собрались за город? Не забудьте положить в багажник <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1116087, 1116072, 1116071, 1116070, 1116069, 1116068"> </div>Фото: Land Rover

Новый Land Rover Defender — проверено нами и Африкой

«За рулем»

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Крета: два честных обзора в одном тексте!

Меньших Петр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Это не моторы Skyactive G (бензин), Skyactive D (дизель), а нечто среднее. Скрещивание и отражает «икс». Не обойдусь без краткого описания технологии – она восхищает. Но будет и тест.В наше время укрупнения компаний маленькая Mazda не устает в одиночку переворачивать мир техники. <h3>О том, что у нее получается в автомобилях, предназначенных для масс-маркета, читать <a href="http://automps.ru/2020/04/mazda3-skyactive-x/">здесь</a>.</h3><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V4j7owzOuoGiTHrTkjWnSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><div id=":nr"><div id=":nq"><div><div> </div><div></div><div></div></div><div></div></div></div><div id=":oj"></div>

Блог Петра Меньших: новая Mazda 3 Skyactive X — что даст «икс»?

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Понять, чем отличаются кроссоверы одного
класса, без сравнительного теста невозможно. Тем более если некоторые из них
используют одинаковые узлы и компоненты. И прежде чем потратить деньги,
желательно выяснить, какой из вариантов подходит вам лучше других.

В ходе сравнительного теста Kia Seltos, Hyundai Creta и
Renault Arkana
выяснилось немало интересных особенностей этих кроссоверов, благодаря чему
стала понятна и существенная разница в стоимости. Вот только некоторые характерные черты.

<ul><li>Двигатель Kia Seltos настроен иначе, чем у Hyundai Creta. Его крутящий момент,
пик которого приходится на большее количество оборотов, на 12 Нм ниже, но
благодаря вариатору вместо 6-ступенчатого автомата Kia на 1,4 секунды
динамичнее «родственника» и немного шустрее Арканы с гораздо большим крутящим
моментом.</li></ul><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QTFjc_Z4_cJTDgJhGyILwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td><td width="50%"> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lcZCyWKFUyMM8aooEP73qQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td></tr></tbody></table></div><ul><li>Arkana хороша на разбитых дорогах, а из всей тройки Seltos лучше
других приспособлен для прохождения скоростных поворотов на ровных покрытиях и
не требует корректировки курса. Но…</li><li>Недостаток крутящего момента делает его чуть
менее выносливым на бездорожье, из-за чего трансмиссия перегревается. Чтобы она остыла, требуется время.</li></ul><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2fbGk0591BWCAg7f4SfGjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td><td width="50%"> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ApkDI33tx8y5MScxwGFawQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td></tr></tbody></table></div><ul><li>Все три автомобиля одинаково легко
вывешиваются на проселке и не способны с этим бороться, если теряют инерцию.</li><li>Пробуксовок не боится только Creta, но в грязи это ей все
равно не помогает из-за особенностей геометрии кузова, которым она цепляется за
землю.</li></ul>









<table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZTL0sEpVMVhndNSKZYUyZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td><td width="50%"> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ma-BnHcsj1ra2OmBwk0DzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></td></tr></tbody></table>Все подробности сравнительного теста Kia Seltos, Hyundai Creta и
Renault Arkana
и выводы эксперта читайте в апрельском выпуске журнала «За рулем». Уже в
продаже!

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yrTa8ObgUps" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

 <div><ul><li>Детальный обзор нового Селтоса  — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922078-kia-seltos-podrobnyj-test/">тут</a>.</li><li>Безопасно парковаться теперь стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>.</li></ul><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1115518, 1115520, 1115522"></div> </div></div>

Двигатель, подвеска и момент: сравнили Seltos, Creta и Arkana

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность