Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YP4vJ9uPeYrGeqZIdiHZ5A" width="518" height="589" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ab/15787/109280.jpg" class=" imp-image-81567" />
 1. Вскоре после постановки на учет нового автомобиля обнаружил в свидетельстве о регистрации опечатку. Когда пришел в ГИБДД, от меня потребовали оплатить госпошлину за новый бланк. Почему, ведь в ошибке я не виновен? Хочу проявить принципиальность, но не знаю, как поступить. Что посоветуете?
 Э. Хайруллин, Казань
 Требование Госавтоинспекции оплатить государственную пошлину за выдачу нового свидетельства о регистрации не имеет под собой правовых оснований, поскольку взимание каких-либо платежей за испорченную при заполнении специальную продукцию нормативными актами не предусмотрено. В соответствии с Законом Российской Федерации «О милиции» отказ в выдаче нового бланка временного разрешения по причине неуплаты государственной пошлины вы вправе обжаловать вышестоящему должностному лицу, прокурору или в суд.
 2. Знаю, что ГИБДД не вправе проводить техосмотр на дороге. Подскажите, пожалуйста, где это написано.
 А.Михайлов, Омская область
 Запрет на проведение сотрудниками дорожно-патрульной службы ГИБДД проверки технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр, содержится в Наставлении по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД России. Вместе с тем не следует считать, что исправность транспортного средства не может быть проконтролирована в процессе дорожного движения, поскольку соответствующими полномочиями наделены сотрудники подразделений технического надзора Госавтоинспекции. Так, в соответствии с Наставлением по техническому надзору ГИБДД МВД России при надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств (ТС) может проводиться на стационарных постах и контрольных постах милиции, а также контрольно-пропускных пунктах ТС. В любом случае проверка технического состояния осуществляется с использованием средств диагностирования.
 3. Работаю водителем такси. Знаю, что с начала года выросли штрафы за неиспользование ремня безопасности, поэтому всегда пристегиваюсь. Однако теперь возникают конфликты с сотрудниками ГИБДД, которые грозят оштрафовать за то, что не пристегнуты пассажиры. Как быть, ведь я не могу приказать чужим людям?
 Р.Токмаков, Санкт-Петербург
 Разумеется, вы не вправе приказать пассажирам пристегнуть ремень безопасности, однако должны настоятельно предложить это сделать. В случае их отказа вы не вправе начинать (продолжать) движение. Дело в том, что пункт 2.1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации обязывает водителя при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, не только быть пристегнутым самому, но и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Соответственно, статья 12.6 КоАП РФ предусматривает ответственность в виде штрафа в размере 500 рублей как за управление ТС водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, так и за перевозку непристегнутых пассажиров. Кроме того, Правила (пункт 5.1) обязывают пристегиваться и самих пассажиров. Нарушение этого требования пассажирами влечет административную ответственность по части 1 статьи 12.29 КоАП РФ в виде предупреждения или штрафа в размере 100 рублей.
 4. Учусь в 11-м классе средней школы. Вместе с нею заканчиваю курс обучения вождению на категории «В» и «С». Преподаватель говорит, что экзамены мы должны сдавать сразу по окончании обучения, а права получим, только достигнув 18-летия. Так ли это? Могу ли я сдать экзамены в 18 лет?
 Н. Расторгуев, Барнаул
 Преподаватель прав. Поскольку подготовку вы проходите в общеобразовательном учреждении, к экзаменам на получение права управления ТС категорий «В» и «С» вы можете быть допущены по достижении 17-летнего возраста. В случае успешной сдачи в Госавтоинспекции квалификационных экзаменов водительское удостоверение получите, когда вам исполнится 18 лет. Таковы требования Федерального закона «О безопасности дорожного движения» (статья 25). В то же время, учитывая, что документ об окончании обучения не имеет срока действия, ничто не препятствует вам сдать экзамены и по достижении 18-летнего возраста. В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений вам необходимо будет обратиться в экзаменационное подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту жительства или месту пребывания. Прием экзаменов и выдача водительских удостоверений гражданам Российской Федерации, не зарегистрированным по месту жительства или по месту пребывания, осуществляются по месту их фактического проживания.
 5. Каков максимальный срок действия доверенности на управление автомобилем; влияет ли на него то обстоятельство, что она генеральная?
 Д. Шнеерсон, Якутск
 В соответствии со статьей 186 Гражданского кодекса Российской Федерации срок действия любой доверенности не может превышать трех лет. Примите во внимание, что если срок действия в доверенности не указан, она сохраняет силу в течение года со дня совершения. При этом не имеет значения, заверена доверенность нотариально или нет.
 6. Правда ли, что теперь страховые компании не выдают стикер ОСАГО?
 А. Гаспарян, Приморский край
 Действительно, Федеральным законом от 1 декабря 2007 года № 306-ФЗ в Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» были внесены изменения. В частности, исключено требование о выдаче страховщиком специального знака государственного образца (в обиходе - стикера), подтверждающего, что владелец ТС заключил договор обязательного страхования гражданской ответственности. Указанное изменение вступает в силу с 1 марта 2008 года.
 7. Сотрудники ГИБДД Норильска выписали штраф на 500 рублей за то, что я вез на заднем сиденье непристегнутую жену. Но она и не могла быть пристегнута, так как я демонтировал ремни за ненадобностью лет десять назад. Правы ли в ГИБДД?
 И. Мушастиков
 Как уже сказано выше, статья 12.6 КоАП РФ предусматривает ответственность не только за управление ТС водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, но и за перевозку непристегнутых пассажиров в том случае, если ремни безопасности предусмотрены конструкцией транспортного средства. Поскольку штатные ремни безопасности были вами демонтированы, вас привлекли к ответственности правомерно. Одновременно обращаю ваше внимание на то, что в соответствии с пунктом 7.9 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС, без ремней безопасности вы не имеете права эксплуатировать транспортное средство. Нарушение этого запрета образует состав административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
 8. Можно ли использовать противотуманные фары вместо ближнего света?
 Ю.Шухов, Тамбов
 Пункт 19.1 Правил дорожного движения Российской Федерации требует от водителя механического транспортного средства включать фары ближнего (или дальнего) света в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, а также в тоннелях. Согласно пункту 19.4 включенные противотуманные фары могут служить альтернативой указанным внешним световым приборам в условиях недостаточной видимости, а также при движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося ТС в случаях, перечисленных в пункте 19.5 Правил. К ним, в частности, относятся движение вне населенных пунктов, буксировка механических ТС и др.
 9. Объясните, по-прежнему ли запрещено использовать форсунки стеклоомывателя с синими огоньками?
 В.Федоров, Москва
 Да, по-прежнему. Пункт 3.6 упомянутого выше Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, не допускает использование спереди транспортного средства световых приборов с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающих приспособлений любого цвета, кроме белого. Ответственность за управление ТС, на передней части которого установлены световые приборы с огнями иных цветов, предусмотрена частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ в виде лишения права управления сроком от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов.
 10. Собираюсь приобрести «Фольксваген-Пассат», который был выпущен в конце прошлого года. На какой срок мне выдадут талон техосмотра?
 В.Саралидзе, Салехард
 В соответствии с Положением о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним ГИБДД МВД России, легковые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, зарегистрированные в Госавтоинспекции и прошедшие первый государственный технический осмотр до 31 декабря года, следующего за годом изготовления, подлежат очередному осмотру через 36 месяцев. Если транспортное средство будет использоваться для перевозки пассажиров на коммерческой основе, оно должно представляться на государственный технический осмотр чаще - каждые шесть месяцев.
 НОРМАТИВНЫЕ ПРАВОВЫЕ АКТЫ, УПОМИНАЕМЫЕ В ОТВЕТАХ ДЕПАРТАМЕНТА ОБДД МВД РОССИИ ЧИТАТЕЛЯМ «ЗА РУЛЕМ»:
 2. Наставление по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. Утверждено приказом МВД России от 20 апреля 1999 г. № 297. 
 Наставление по техническому надзору Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. Утверждено приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240
 4. Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений. Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. №1396.
 7. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц обеспечению безопасности дорожного движения. Утверждено постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090.
 10. Положение о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. Утверждено постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. №880.

Прямая линия редакция - добдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hj8YkB3BmxMBJTdOhu2wVg" width="800" height="707" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/15665/106766.jpg" class=" imp-image-80751" />
 НАЧАЛО КОНЦА
 На природу лучше всего ездить большой компанией, а таковой нужна машина просторная и комфортабельная - например, подойдет мини-вэн или микроавтобус. Жаль, новые машины подобного класса многим просто не по карману. Вариант подешевле - купить подержанную. Именно на такой решил остановиться Александр Б. Он и раньше часто совершал небольшие путешествия с семьей и друзьями; постепенно это стало стилем жизни. Но так случилось, что Б. поменял работу и расстался со служебным вседорожником.
 «Фольксваген-Каравелла» 1992 года Б. нашел по объявлению. Машина в хорошем состоянии, цена приемлемая. После диагностики договорились с хозяином, что сделку проведут через комиссионный магазин.
 На следующий день Б. приехал в подмосковный город Домодедово, где была зарегистрирована «Каравелла». Пока его осматривали сотрудники ГИБДД, в «комиссионке» уже выписали справку-счет. Как все здорово организовано! Александр расплатился с продавцом и в отличном настроении поехал домой. Он еще не подозревал, что веселой компании не кататься на этом автомобиле...
 Но сначала все складывалось нормально. Новый владелец оплатил все необходимые сборы, купил полис ОСАГО и для регистрации отправился в ГИБДД Одинцово. На площадке осмотра транспортных средств инспектор ГАИ придирчиво осмотрел машину и заявил… что номер на кузове (VIN) перебит, поэтому он обязан документы задержать! Б. тут же позвонил продавцу, но тот стал отнекиваться - дескать, «машину при тебе в Домодедовском ГАИ с учета снимали, поэтому я здесь ни при чем». Документы у Александра все-таки изъяли, "Каравеллу" пришвартовали на стоянке ГИБДД. Через неделю состоялась экспертиза, которая показала, что «номер кузова был изменен и не соответствует требованиям завода-изготовителя». По этому поводу в Одинцовском УВД возбудили уголовное дело, но сразу приостановили, так как не смогли установить виновного.
 Небольшое авторское отступление. Сдается, сотрудники милиции не особо хотели искать злоумышленника! Ведь к автомобилю прилагался дубликат паспорта транспортного средства (ПТС), выданный 6 отделением МРЭО ЮВАО г. Москвы. Он позволял проследить всю цепочку собственников от момента ввоза автомобиля в страну, установить, на каком этапе произошел подлог. Но в милиции поступили проще: уголовное дело приостановили, а в регистрации покупки отказали. И предоставили хозяину искать выход самостоятельно. Б. вновь обратился к прежнему владельцу с просьбой забрать автомобиль и вернуть деньги. Естественно, снова последовал отказ. Тогда Александр обратился к нам.
 А МЫ НИ ЗА ЧТО НЕ ОТВЕЧАЕМ!
 Изучив документы, я посоветовал предъявить комиссионному магазину требование о расторжении договора купли-продажи. Дело в том, что Б. приобрел автомобиль по справке-счету. В этой ситуации продавцом (на юридическом языке -комиссионером) выступает магазин, который оформляет справку-счет. В ней указано, что ООО «Пресс» продало автомобиль «Фольксваген-Каравелла» за 249 тыс. рублей. В этом же документе записаны номера двигателя и кузова. В Одинцовском УВД установили, что номер кузова был перебит, и на этом основании в регистрации транспортного средства отказали. Получается, ООО «Пресс» продало автомобиль, которым покупатель не может воспользоваться! На сей счет в статье 461 ГК РФ записано, что «продавец обязан возместить покупателю понесенные им вследствие изъятия товара убытки». Кроме того, по правилам комиссионной торговли именно магазин отвечает за недостатки товара.
 Мы подготовили исковое заявление и обратились в Звенигородский городской суд.
 Но все судебные извещения руководство ООО «Пресс» проигнорировало. Тогда я с поручением от суда сам отправился в Домодедово на поиски ответчиков. К моему удивлению, комиссионный магазин находился… непосредственно в здании ГИБДД Домодедовского района по улице Станционной! Не потому ли автомобили, проданные через ООО «Пресс», так быстро проходят проверку, а сотрудники ГИБДД не замечают перебитые номера? Впрочем, это только мои досужие размышления…..
 На месте я пообщался с бухгалтером «комиссионки», вручил судебные документы и предложил решить вопрос миром. На что получил ожидаемый ответ: «Мы только переоформляем машины и ни за что не отвечаем». И в очередной раз мне посоветовали «разобраться» с прежним собственником.
 РЕШЕНИЯ ТРИ ГОДА ЖДУТ
 В общем, пришлось затевать судебную тяжбу с магазином. Эксперт Одинцовского ОВД установил, что в документах значился один номер, фактически на автомобиле - другой, но нашелся и третий, заводской. Самое интересное, что номер двигателя при этом остался заводским. За это сразу зацепился директор комиссионки! По его версии, автомобиль был продан с правильными номерами, а Б., перед тем как приехать в ГИБДД на регистрацию… поменял кузов! Проделать это технически возможно, но зачем нормальному человеку такие «приключения»? Суд тоже отнесся к версии ответчика скептически, но, однако же, назначил экспертизу с целью ответить на вопрос: заменяли кузов автомобиля или нет? Экспертиза длилась около месяца, вердикт специалистов однозначен: кузов не меняли, изменен лишь идентификационный номер.
 Ответчики решили не сдаваться и выдвинули новый тезис: Б. сразу после покупки сам перебил номера на кузове. Видимо, чтобы жить было не скучно! Однако, как следовало из материалов уголовного дела, Б. к подделке номеров отношения не имел.
 Нам же необходимо было установить, какой идентификационный номер (VIN) является подлинным. Суд по нашей просьбе подготовил запрос в представительство завода-изготовителя («Фольксваген Групп Рус»). Там дали однозначный ответ: микроавтобус «Фольксваген-Каравелла» был выпущен с тем двигателем, номер которого указан во всех документах, в том числе справке-счете. А вот правильный идентификационный номер нашел только эксперт Одинцовского ОВД. В справке-счете и ПТС были указаны несуществующие идентификационные номера: автомобиль с таким VIN с конвейера вообще не сходил!
 Тут в дело вступил адвокат, чьи доводы содержали больше логики. Теперь ответчики ссылались на то, что Б. и прежний собственник договорились о сделке и провели ее самостоятельно, а ООО «Пресс» лишь участвовало в оформлении покупки. Кроме того, суду были предоставлены документы, по которым «Пресс» арендует помещение в отделе ГИБДД, но занимается вовсе не комиссионной торговлей, а всего лишь «переоформлением автомобилей». Правда, ни адвокат, ни директор так и не смогли объяснить, в чем заключается «переоформление» -нет в законе такой процедуры! Последняя соломинка, за которую пытались уцепиться адвокат и директор магазина, -это установленный в судебном заседании факт передачи денег Б. непосредственно прежнему владельцу, а не в кассу магазина.
 На все споры ушло… почти три года. Наконец, суд вынес решение: договор купли-продажи, заключенный между Б. и комиссионным магазином, расторгнуть, взыскать с ООО «Пресс» в пользу Александра Б. 249 тыс. рублей. Кроме того, комиссионный магазин будет вынужден оплатить судебные расходы и оплату услуг представителя, а это более 60 тыс. рублей. Понадобилось несколько лет, чтобы справедливость восторжествовала…
 Покупая подержанную машину, не жалейте времени на проверки и грамотное оформление сделки! Иначе при возникновении спора вы куда больше потеряете в суде.
 СОВЕТ ЮРИСТА
 Увы, всегда есть риск нарваться на «криминальный» автомобиль. Если вы все-таки решились купить подержанную машину с рук, постарайтесь максимально подстраховаться. Предварительно проведите экспертизу документов и автомобиля (такую услугу оказывают почти на всех крупных авторынках). В договоре купли-продажи всегда указывайте реальную цену машины; в противном случае при возникновении спора покупатель сможет вернуть только деньги, записанные в договоре. Если сделка оформляется через комиссионный магазин, также проследите, чтобы в справке-счете была указана реальная сумма покупки. Тогда по закону вся ответственность за качество автомобиля возлагается на этот магазин. И только в случае банкротства «комиссионки» обязанности по сделке, в том числе ответственность за качество товара, может быть возложена на прежнего собственника-продавца. Поэтому избегайте мелких ненадежных магазинчиков, занимающихся только «переоформлением» автомобилей.

Дело о ловких комиссионерах

Слышал, теперь можно вернуть автомобиль в автосалон, если в течение двух недель у машины обнаружатся недостатки. Неужели это так?
 АЛЕКСЕЙ КАСТЕРИН, САМАРА
 Да, с 11 декабря 2007 года любой из нас вправе потребовать от продавца расторгнуть договор купли-продажи и заменить автомобиль ненадлежащего качества на такой же, но исправный, либо на другой (с перерасчетом цены). И если раньше требовалось, чтобы недостатки автомобиля были признаны существенными (неустранимыми в принципе, проявляющимися после устранения вновь, либо на устранение которых необходимо потратить много времени и средств), то теперь достаточно сослаться на любой недостаток! При этом недостаток не должен быть отражен в договоре купли-продажи.
 Предположим, вы купили автомобиль и обнаружили, что у него не работает включатель обогрева заднего стекла. Казалось бы, мелкий недостаток, устранимый за несколько минут, но теперь появилась формальная возможность в течение 15 дней после покупки потребовать от магазина возврата уплаченной суммы. Если же недостаток обнаружится более чем через 15 дней покупки, то для замены автомобиля уже необходимо, чтобы он был существенным. Еще одна причина замены - невозможность пользоваться товаром. Скажем, если в течение каждого года гарантийного срока автомобиль находился в ремонте в общей сложности более 30 дней.
 Насколько жизненным окажется такое нововведение, сказать трудно, но есть опасение, что оно повлечет за собой увеличение цен на автомобили. Ведь продавцы наверняка попытаются каким-то образом уменьшить возможные издержки, связанные с возвратом или обменом машин.
 Купил новый автомобиль, но через два месяца вынужден был отдать его в ремонт. Хорошо, что дефект взялись устранять по гарантии, однако почти неделю я вынужден ездить на общественном транспорте. В сервисе ссылаются на отсутствие запасных частей. Можно ли каким-то образом повлиять на них?
 ИГОРЬ КАТАЕВ, ЕКАТЕРИНБУРГ
 К сожалению, автомобилисты попадают в подобные ситуации довольно часто: изготовители не успевают поставлять запасные части, перегружены заказами сервисные станции. Но по закону «О защите прав потребителей» эти проблемы не должны касаться потребителя - изготовитель обязан обеспечить поставку в ремонтные организации (сервисные центры) запасных частей. Помимо этого, закон устанавливает, что если в договоре не указаны конкретные сроки устранения недостатков, то уполномоченная заводом-изготовителем организация обязана устранить неисправность незамедлительно! Также закон устанавливает предельный срок для устранения любой неисправности - 45 дней.
 В вашей ситуации стоит сделать следующее. Время нахождения автомобиля в автосервисе обязательно должно быть документально зафиксировано. На станции обслуживания вам обязаны выдать документ, где указано, когда автомобиль приняли в ремонт, какие работы проводили, какие запасные части меняли и когда машину возвратили владельцу.
 Если автомобиль в течение одного гарантийного года находился в ремонте более 30 дней, вы вправе потребовать от продавца расторжения договора купли-продажи или замены автомобиля. При этом не играет роли, один ли раз автомобиль простоял в ремонте 30 суток или 10 раз по три дня. Надеюсь, что вскоре после вступления в силу закона в новой редакции автомобилисты забудут про очереди на СТО или затянувшийся на полгода ремонт.
 Заключил договор на покупку автомобиля, внес необходимую сумму, но на момент заключения договора необходимой мне комплектации в салоне не было. В договоре записали, что автомобиль будет поставлен через неделю. Прошло уже три недели, теперь мне говорят, что автомобиль уже пришел, но осталось получить на него ПТС. Забирать деньги я не хочу, машины уже подорожали. А вы что посоветуете?
 КОНСТАНТИН АВЕРИН, МОСКВА
 Если продавец не исполнил предусмотренную договором обязанность в срок и не предоставил автомобиль, то вы вправе договориться о новом сроке либо потребовать назад деньги. Если все-таки хотите получить автомобиль, то наиболее разумный выход - назначить новую дату поставки. Параллельно вы вправе предъявить требование о взыскании неустойки за невыполнение условий договора. Размер последней составляет 0,5% от суммы предварительной оплаты за каждый день просрочки. При этом максимальный размер неустойки не может превышать суммы предоплаты.
 Если в течение 15 дней после покупки вы обнаружили любой недостаток в новом автомобиле - продавец обязан заменить машину.

Покупатель прав. Всегда!

В автомобиле столько проводов, что высоковольтные на общем фоне выглядят очень скромно. На четырехцилиндро-вом двигателе, в зависимости от схемы, их всего четыре-пять! Немало нынче и моторов с отдельными катушками на каждой свече, где высоковольтных проводов (кстати, вместе с их капризами!) вообще нет.
 Что принципиально отличает высоковольтный провод от всех прочих? Это жесточайшие требования к надежности изоляции, способности гарантированно, без утечек, передавать от катушки на свечу напряжение около 30 киловольт, да еще с запасом! На практике это означает, что, в отличие от других электрических цепей, заменить высоковольтный провод с поврежденной изоляцией каким-либо обыкновенным проводом или их комбинацией не удается. Даже если в арсенале водителя есть хорошая изоляционная лента, надежной передачи высокого напряжения на свечу добиться очень трудно - «искра уходит в баллон». По опыту, надежно защитить изоляционной лентой можно цепи с напряжением не выше 1 кВ. Возлагать на нее более сложные задачи нет смысла - дешевле купить новый высоковольтный провод.
 Важно и то, как проложены провода под капотом. Вероятность электрического пробоя изоляции выше там, где она «поджарена» о горячие железяки или хоть немного протерта ими. Даже если провода трутся один о другой, это плохо. Так стоит ли провоцировать пробой собственной неаккуратностью? Кстати, дополнительно защитить «проблемные места» исправных проводов (например, термоусадочной пластиковой трубкой) отнюдь не вредит! Оберегать провода от повреждений очень важно -неспроста на многих автомобилях их дополнительно крепят и одновременно разделяют между собой пластмассовыми держателями - гребенками. Некоторые «рационализаторы» их выбрасывают - и зря!
 Для удобства обслуживания машины высоковольтные провода, как правило, оснащают быстросъемными наконечниками - присоединил их к катушкам, модулю зажигания, распределителю и свечам, не надо крутить гайки. Но давайте сразу отметим, чего делать нельзя. Часто начинающий «механик», снимая провод со свечи на работающем двигателе, тянет за провод, выдирая его из обжимного контакта наконечника. Он боится электрического удара! Такая опасность, действительно, есть, но не лучшели вообще отказаться от подобных «опытов»? Уже не раз говорено: сняв питание со свечи работающего двигателя, мы вынуждаем катушку работать с предельной нагрузкой, при которой возможен пробой в любом месте, где изоляция слабей. Значит, можно «получить по полной», даже держась за провод. К тому же есть риск так повредить зажигание, что новая проблема затмит все прежние! В прошлых беседах мы эту тему затрагивали. Если уж проверять высоковольтную цепь, то предназначенным для этого прибором -разрядником. Нет его - соорудим сами. Плотно вставив в наконечник провода подходящий болт или отвертку, надежно закрепим рядом с «массой», оставив зазор 8-10 мм. После этого можно пустить мотор - системе уже не грозит пробой, а хозяину - электрошок!
 Итак, снимаем высоковольтные провода, потянув только за наконечники. Конечно, специалистам по диагностике эти секреты известны -тем более что при поиске неисправности снимать и надевать провода иногда приходится по многу раз. Значит, надо их беречь.
 Заодно откроем еще один секрет: обычно наконечники катушки, распределителя, свечей - разные, так что вы вряд ли их перепутаете. Но курьезы - например, на старых «Жигулях» - все же возможны: если перепутать концы провода между катушкой и трамблером, можно ослабить контакт провода с центральным выводом трамблера или на ходу связь вообще пропадет. Короче, тут будьте внимательны!
 Как правило, длина свечных проводов разная. Это понятно: кто же будет закладывать в конструкцию лишние сантиметры дорогого провода! Некоторые производители, заботясь о покупателе, наносят на провода маркировку. Но далеко не все. Поэтому при установке новых проводов сразу прикиньте, какой пойдет куда. Это особенно важно для современных систем зажигания высокой энергии: короткий провод при колебаниях двигателя может оборваться, соскочить со свечи или трамблера, что грозит пробоем изоляции, повреждением коммутатора и т.п.
 Надежность проводов зависит от условий их работы. В мороз они дубеют, в жару болтаются. Изоляция стареет, трескается. После первого пробоя в ней образуется токо-проводящий канал - проводу конец! Теперь искра будет не на свече, а между проводом и ближайшей деталью «массы».
 Конструкции проводов постоянно совершенствуются. Но неприятности владельцу могут доставить любые. Глядишь -силиконовый провод цел, придраться не к чему. А омметр показывает настолько выросшее сопротивление, что о нормальной работе не может быть и речи. А вот более коварная неисправность: сопротивление холодного в норме, а когда нагреется, вырастает в разы - мотор начинает лихорадить.
 Система зажигания - серьезный источник радиопомех. Их подавление - это комплекс мер. Для борьбы с радиопомехами в бегунок распределителя обычно встроен резистор - около 5 кОм. Кроме того, высоковольтные провода имеют распределенное по длине дополнительное сопротивление.
 Когда от распределителя избавились, поиск неисправностей стал проще. Пример -впрысковые «десятки». Тут всего четыре провода. Наконец, в автомобильном мире уже очень давно известен совсем иной подход к подаче высокого напряжения на свечи. Зачем ставить высоковольтные провода, если можно обойтись без них? В России это сделали на шестнад-цатиклапанном двигателе ВАЗ-21124: на каждую свечу надета своя катушка зажигания.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EAzYVMZosijWpURmB1CA0A" width="441" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/15485/104576.jpg" class=" imp-image-79723" />
 Высоковольтный провод 1 подает напряжение к свече 2. На концах соответствующие наконечники, свечной справа. Пластмассовые держатели 3 помогают правильно расположить провода, снижая риск повреждения; 4 - еще два вида высоковольтных наконечников, большой - от двигателя ВАЗ-2112 (1,5 л, 1 6 клапанов); 5 - резиновый наконечник и токопроводящая пружина индивидуальной свечной катушки двигателя ВАЗ-21124 (1,6 л, 1 6 клапанов).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C7je03UR11xmSQDu6RLp0g" width="445" height="353" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/15485/104577.jpg" class=" imp-image-79720" />
 Высоковольтная часть распределителя зажигания 4-цилиндрово-го двигателя: 1 - пластмассовая крышка с центральным входом для провода от катушки зажигания и четырьмя выходами проводов свечей; 2 - бегунок (между центральным и боковым контактами виден помехоподавительный резистор); 3 - центральный контакт («уголек») крышки. Повреждение любой детали приводит к перебоям в работе двигателя или его остановке.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MACVLYFVa8ghLqYEXIQI3g" width="436" height="276" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/15485/104578.jpg" class=" imp-image-79719" />
 Варианты контактов для высоковольтных проводов. Обычно они скрыты под внешними пластмассовыми или резиновыми деталями. Здесь 1 - наконечник для модуля зажигания; 2 - наконечник свечи (например, «классики» ВАЗ); 3 - наконечник свечи 1 6-кла-панных двигателей ЗМЗ-406 и ВАЗ-2112; 4 - контактная гайка свечи; 5 - наконечник провода в распределителе зажигания и катушке.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JE_x9ILbcSbcCCoxfcK7lw" width="800" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/15485/104574.jpg" class=" imp-image-79721" />
 Вариант высоковольтного провода для систем зажигания старых карбюраторных двигателей: 1 - стойкая к нефтепродуктам оболочка; 2 - слой высоковольтной изоляции; 3 - железо-никелевая проволока, намотанная на льняную нить; 4 - льняная нить, придающая высокую прочность токопроводящей жиле. Сопротивление - около 2 кОм на 1 м длины.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fJRd8vEd5nCFKIXwdZXMNg" width="800" height="342" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/15485/104575.jpg" class=" imp-image-79722" />
 Одна из современных конструкций высоковольтного провода: 1 - химически стойкая оболочка; 2 - слой высоковольтной изоляции; 3 - токопроводящая центральная жила (хлопчатобумажная пряжа, пропитанная сажевым раствором). Сопротивление такого провода - от 15 до 40 кОм на 1 м длины.

Канал связи

«За рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4QkgXc_WBOup97wawYRQg" width="800" height="583" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/15625/105005.jpg" class=" imp-image-80586" />
 Пообщаться лишний раз с представителями Закона не жаждет ни один водитель ми-ра - это, в общем-то, понятно. С другой стороны, каждому хочется, чтобы ни одно чужое нарушение не оставалось безнаказанным. В итоге представители GIBDD - независимо от формы одежды и марки транспортных средств - встречаются нам на самых разных дорогах непохожих друг на друга стран. Сравним?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-I50CjHZnHGGONcWWdNtwA" width="800" height="483" layout="responsive" /><figcaption>Увидев такую машину в зеркале, хочется резко нажать на газ... Нет - все проще: принять вправо, остановиться и положить руки на руль.</figcaption></figure><img src="/d/story/09/15625/105006.jpg" class=" imp-image-80590" />
 ЗАКОПЕРЩИКИ
 Трудно сказать точно, где впервые родилась идея создать некое силовое ведомство, специально предназначенное для регулирования дорожного движения. Французы, например, считают, что их дорожная жандармерия старше всех - она появилась в 1337 году. Встретить в те времена автомобиль было, скажем так, затруднительно - вместо них по дорогам носились всадники, повозки и кареты… Никаких ПДД, понятное дело, тогда еще не написали, зато лихих людей на больших дорогах было немало. Именно отсюда берет начало традиция всех нынешних GIBDD: в первую очередь -охранять и защищать водителей, а не только ловить и штрафовать. Нынче функции «гаишников» во Франции разделены между все той же жандармерией (вне городов) и дорожными отрядами национальной полиции (внутри них).
 Заметим, что именно во французской дорожной полиции довольно много дам - французы все-таки… Надо полагать, получать штрафную квитанцию водителям-мужчинам приятнее из дамских рук. А женщинам? А женщины пусть едут к нам!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Jv5j9KOeRVT-jzZchNqg" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>У немецких «гаишников» полосатых палочек нет. Вместо них специальный жезл с надписью «Хальт, полицай!».</figcaption></figure><img src="/d/story/09/15625/105007.jpg" class=" imp-image-80589" />
 СТРАДАТЕЛЬНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
 С первых послевоенных лет итальянская GIBDD именуется Polizia Stradale, но страдания тут ни при чем. Просто русскому уху привычнее предыдущее наименование - Milizia della Strada: тут привязка к автострадам вполне очевидна. Это полицейское подразделение -ровесник ЗР - существует тоже с 1928 года! Ни крутые погони за преступниками, ни аресты в его обязанность не входят: главное - помогать участникам движения. Отвезти пострадавших в больницу, оказать первую помощь, оградить место ДТП - все это для итальянских «гаишников» не экзотика, а повседневность. Наверное, поэтому фирма «Ламбор-гини» сделала «сострадающему» подразделению шикарный подарок - единственный в мире полицейский «Галлардо». Там, конечно, есть и мигалки, и рация, но важнее… медицинское оборудование, какого не найдешь и в иных наших реанимобилях.
 [caption id="attachment_205638" align="aligncenter" width="150" caption="Штраф в Германии готовы взять и на месте - прямо на капоте. Мобильный терминал принимает пластиковые карты.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N14KaODnyIOF3BTM9aFSxg" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Штраф в Германии готовы взять и на месте - прямо на капоте. Мобильный терминал принимает пластиковые карты.
</figcaption></figure><img src="/d/story/09/15625/105008.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80588" />[/caption]ПЕДАНТИЧНА ДО ИДИОТИЗМА
 Педанты - это, конечно же, немцы? Правда, увидеть в Германии дорожного полицейского непросто - пока не нарушил «феркерсорднунг». А согрешил - вот они, как черти из табакерки. Дело в том, что порядок охраняют не только слуги закона, но и рядовые бюргеры. Сообщить о нарушителе по мобильнику для них - святое дело. А для полиции - столь же святая обязанность немедленно отреагировать. Может быть, именно поэтому здесь так мало ДТП с тяжкими последствиями?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dIwXxI65iSPvhi4X5YS30Q" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Есть в Англии единственная скоростная дорога - М2: эдакая лондонская КАД. На нее скоро выйдет пятисотсильный формульный болид «Капаро Т1» с максималкой более 320 км/ч. Если бы не торчащая мигалка, он ехал бы еще быстрее!</figcaption></figure><img src="/d/story/09/15625/105009.jpg" class=" imp-image-80587" />
 Кстати, уважительность к «герру полицаю» прописана в законе. Попробуйте покрутить ему пальцем у виска, не говоря о более грубом жесте или, боже упаси, слове - суд, штраф, тюрьма вам обеспечены! А порой так хочется. Как, например, преклонных лет инвалиду, ехавшему на кресле, развивавшем 9 км/ч вместо положенных 5 км/ч. Несертифициро-ванное транспортное средство тут же оказалось на штрафсто-янке. Орднунг, одним словом!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7kudI9UTNqGmE57ONbKaKg" width="800" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Полицейский «Додж-Чарджер» оснащен мощным тараном-кенгури-ном и имеет полное право воспользоваться им по назначению! Если, к примеру, вы упорно делаете вид, будто не слышите воя сирены и команды остановиться…</figcaption></figure><img src="/d/story/09/15625/105010.jpg" class=" imp-image-80594" />
 «МЕДВЕЖАТНИКИ»
 Между прочим, в Британии единой дорожной полиции до сих пор… нет! Каждое графство суверенно в своем праве решать, содержать ли на деньги налогоплательщиков собственную «ГАИ». Зато если уж содержит, то наделяет серьезными полномочиями: любой британский полицейский вправе арестовать, обыскать, перекрыть дорогу, остановить авто и даже временно отобрать его для неотложной операции. Вот только перекрывать дорогу ради проезда большого чина они не могут - не прописана такая мера нигде!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kiTbou85TKxlMII3mghJzg" width="534" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В Новом Орлеане любят ездить на трех колесах - как у электросамоката Т3. Они используются в основном на территории аэропорта.</figcaption></figure><img src="/d/story/09/15625/105011.jpg" class=" imp-image-80593" />
 Впрочем, сами чиновники на спецпроезд и не претендуют. Был случай, когда Ее Величество опоздала на военное авиашоу из-за того, что монарший лимузин не мог обогнать плетущийся по узкой дороге учебный автомобиль, не нарушая правил. Заметим, что генералы при этом не стали задерживать начало показа! Англосаксы, знаете ли…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0dlMPr4WeW6iPZl6N-xijg" width="398" height="600" layout="responsive" /><figcaption>За нарушителями-пешеходами сподручнее гоняться на двухколесных «сегвэях»: 20 км/ч тут вполне достаточно. Заодно можно и пробку объехать…</figcaption></figure><img src="/d/story/09/15625/105012.jpg" class=" imp-image-80592" />
 А еще в английской печати регулярно сообщают, что, например, в прошлом году в Лондоне полицейские заплатили в казну штрафов за неправильную парковку, превышение скорости и пр. на 325 тысяч фунтов! Что касается оперативных машин, то англичане любят все новое: тут и «смар-ты», и электромобили, и гибриды, и даже электровелосипеды. Все авто оснащены основным реанимационным оборудованием, плюс… плюшевым медвежонком! Мишка призван снимать стресс у детей, попавших в ДТП.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wI2lXZ4WKsaozTgM5aDnPQ" width="591" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Даже велосипедист должен быть трезвым! Спорить насчет цвета трубочки не нужно: умный алко-анализатор распечатает официальный результат «продувки».</figcaption></figure><img src="/d/story/09/15625/105013.jpg" class=" imp-image-80591" />
 ЯПОНСКИЙ ГОРОДОВОЙ
 Вежливость - вот главная черта уважающего себя и других японца. Упаси бог обидеть человека намеком на умственную неполноценность - пусть он даже и совершил аварию. В обязанности дорожных полицейских в Японии, как и у нас, входит «разбор полетов» на месте для последующего страхового возмещения ущерба. Интересно, что практически никогда один из участников инцидента не становится единственным виновником. Ведь это означало бы, что он, г-м, недалекий человек! А потому хоть 10% вины, но окажется на втором водителе. Соответственно и выплаты будут составлять 90% и 10% на каждого!
 А еще у местных «гаи-шников-сан» нет полосатой палки. Их жезл светится изнутри оранжево-красным светом - взмахи в темноте классно смотрятся.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lcf9pYlZHRo56_ThzZfRig" width="732" height="485" layout="responsive" /><figcaption>В тесных мегаполисах скорости невелики - вполне подойдет «Смарт» или электрический «Тинк». И ведь не стесняются!</figcaption></figure><img src="/d/story/09/15625/105014.jpg" class=" imp-image-80596" />
 С ПОГОНЕЙ В ГОРЯЧЕЙ КРОВИ
 Это, конечно же, про американских дорожных копов. Догонять и задерживать - их любимое занятие. Для первого служат мощные «восьмерки» под капотами полицейских седанов, для второго - специальные тараны-кенгурины. Это не жалкие тюнинговые железяки на наших джипах. Полицейский кенгурин надежно крепится к раме и рассчитан вовсе не на кенгуру, а скорее на носорога! Во всяком случае, полицейских специально обучают правильно идти на таран нарушителя (по умолчанию он считается преступником) и не ругают за частый кузовной ремонт.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ep_72RIg9UZ14nvg6vCgdw" width="652" height="489" layout="responsive" /><figcaption>Японский городовой разру-ливает потоки транспорта и пешеходов светящимся изнутри жезлом.</figcaption></figure><img src="/d/story/09/15625/105015.jpg" class=" imp-image-80595" />
 Права у здешних «гаишников» широки. А обязанности? Отметим, например, что «гаишник» обязан остановиться и предложить помощь, если увидит автомобиль с включенным аварийным сигналом, вызвать эвакуатор, отвезти водителя на ближайший сервис или АЗС. Бывает, знаете ли, бензин неожиданно кончается…
 НЕОТВРАТИМОСТЬ ПО-СЛОВЕНСКИ
 Познакомиться с работой словенской дорожной полиции довелось на практике... Черт дернул задать местному таксисту вопрос насчет «максималки» - показалось, видите ли, что его дизельный «Мерседес» не тянет… Водитель на вопрос обиделся и быстро уложил стрелку спидометра на отметку «200». А через пару минут нас лихо обогнал глухо тонированный «Опель-Вектра», на заднем стекле которого зажглась надпись: «Полиция - принять вправо и остановиться!» Водитель тут же получил бумажку, из коей следовало, что он лишился месячной зарплаты (500 евро) и был счастлив, что обошлось без лишения прав (а значит - работы). Оказывается, словенские «гаишники» постоянно курсируют по дорогам страны на самых обычных с виду авто - и как только… В общем, не нарушайте!

Назовем их GIBDD

Какие в настоящий момент действуют льготы при уплате налога с дохода автовладельца от продажи транспортного средства? Необходимо ли платить налог с продажи автомобиля, если он был продан за меньшую (чем приобретен) сумму?
 При продаже транспортного средства, которым налогоплательщик владел более трех лет, предоставляется имущественный налоговый вычет (уменьшение налоговой базы) в полной сумме дохода, то есть налог с дохода платить не нужно. Если налогоплательщик владел автомобилем менее трех лет, то ему может быть предоставлен налоговый вычет в размере 125 тыс. рублей либо налоговая база уменьшается на сумму расходов, связанных с приобретением транспортного средства. С суммы превышения такого вычета или расходов налог удерживается по ставке 13%. Предположим, вы купили автомобиль за 250 тыс. рублей. Через два года продали его за 200 тыс. рублей. В этом случае вы можете воспользоваться налоговым вычетом в размере 125 тыс. рублей и заплатить налог с 75 тыс. рублей (200 000-125 000). При указанной выше ставке он составит 75 000 х 0,13=9750 руб.
 Если вы сохранили документы, подтверждающие, что автомобиль был куплен за 250 тысяч, а впоследствии продан за 200 тыс. (договор купли-продажи, справка-счет) - налог платить не придется вовсе, поскольку цена покупки больше, чем выручка от продажи.
 При этом независимо от того, воспользовался льготами налогоплательщик или нет, при продаже имущества ему необходимо подать налоговую декларацию (и документы по сделке для получения льготы) в инспекцию по месту жительства до 30 апреля следующего после продажи года.
 Должен ли владелец платить налог с дохода при сдаче своего автомобиля в аренду?
 При сдаче автомобиля в аренду его владелец получает доход. В этом случае в налоговую инспекцию подается декларация, где указывается размер дохода от сдачи автомобиля в аренду, и уплачивается налог по ставке 13%.
 Какова ставка налога при выигрыше автомобиля в лотерею?
 Если лотерея организована в рекламных целях (например, для продвижения этого товара на рынке), налог с выиграша уплачивается по ставке 35% от рыночной стоимости автомобиля. Если розыгрыш производился в иных целях, то налог уплачивается по ставке 13%. Во всяком случае, так записано в Налоговом кодексе, однако без объяснений, что же это за «иные цели». Чтобы избежать претензий со стороны районной инспекции, потребуется предоставить документ, подтверждающий эти «иные цели».
 Если автовладелец при продаже автомобиля уже воспользовался правом налогового вычета в течение налогового периода, может ли он воспользоваться таким правом и по другим транспортным средствам?
 Если физическое лицо в течение одного налогового периода (одного года) реализовало несколько транспортных средств, то налоговые вычеты предоставляются отдельно по каждой машине, в зависимости от срока владения ею.
 Каким образом определяется налог после продажи автомобиля? Нужно ли сразу после совершения сделки подавать декларацию?
 В общем случае сумма, вырученная за автомобиль, облагается налогом в размере 13%. Исключения указаны в законе (доход, полученный в виде выигрыша в лотерею или полученный в виде подарка от близкого родственника, использование права на уменьшение налоговой базы - см. вопрос № 1). При появлении дохода налогоплательщикобязан подать в инспекцию по месту жительства декларацию. Но она подается не по каждой сделке, а по всем доходам, полученным в течение года. Декларацию необходимо подать до 30 апреля, а налог уплатить до 15 июля следующего за налоговым периодом года.
 Облагаются ли налогом доходы, полученные в порядке дарения от родственников?
 Доходы, полученные в порядке дарения (в том числе и транспортные средства) освобождаются от налогообложения, если даритель и одаряемый являются членами семьи (близкими родственниками) в соответствии с Семейным кодексом Российской Федерации (супруги, родители, дети, дедушки, бабушки, внуки, братья и сестры).
 Если вы продали автомобиль дешевле, чем он стоил при покупке, налог можно не платить. Но декларацию надо подавать в любом случае.

Снова о налогах

В ремонте автомобилей, как в медицине, важно поставить   правильный диагноз, особенно сложно получить достоверный результат при диагностике тормозной системы автопоезда, состоящего из тягача и полуприцепа различных марок. Раньше для диагностики сцепок, в зависимости от производителя компонентов, составляющих их тормозную систему, использовалось как минимум два комплекта диагностического оборудования: Knorr-Bremse и Wabco. К каждому из них дополнительно приобреталось большое количество переходников и различных версий программного обеспечения. 
 
 Естественно, это усложняло процесс, создавало дополнительные проблемы с обучением сотрудников, да и затраты на приобретение комплектов оборудования были значительными. Knorr-Bremse – ведущий производитель тормозных систем и их диагностики, создала комплексную систему NEO, позволяющую диагностировать тормоза тягачей, прицепов и полуприцепов различных марок и моделей, предназначенную для оснащения ремонтных зон крупных, мультибрендовых сервисных станций, автопарков и автохозяйств. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №10, декабрь, 2007 г.)

Nео-диагностика

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ftSa8h5Chre1yhlhjkHYTw" width="800" height="678" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/15402/101976.jpg" class=" imp-image-79287" />
 ГЕНЕАЛОГИЯ
 Первый мальчик для битья, «Сьерра Сэм», созданный Сэмюэлем Альдерсоном в 1949 году, был далек от идеала. Его шарнирные соединения, имитирующие суставы, двигались совсем не так, как у человека, да и тело сделали цельным. В 1971-м специалисты «Дженерал моторс» создали более совершенный «Гибрид I», а ныне за рулем автомобиля, несущегося в стену, сидят «гибриды» третьего поколения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P-i0BUdxdQDVVbnka5Yc1A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>До недавнего времени в некоторых крэш-тестах принимали участие волонтеры. Но такие испытания уже стали историей.</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/15402/101977.jpg" class=" imp-image-79288" />
 Главный в их семье – манекен ростом 168 см и весом 77 кг. Именно этот «специалист» чаще всего участвует в испытаниях. Есть у него менее известный, но более высокий (188 см) и тяжелый брат (100 кг). Рядом с водителем должна сидеть 50-килограммовая супруга ростом 152 см, а на заднем диване или в специальных креслах располагаются 3-, 6-, 10-летние дети.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S1HU_lfBM2AqzmLC9J36Kg" width="398" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Подготовка манекенов к испытанию – длительный процесс. На полную сборку и калибровку уходит порой несколько недель.</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/15402/101978.jpg" class=" imp-image-79283" />
 Ученые мужи изрядно потрудились, чтобы манекен был максимально антропоморфным. Иными словами, вел себя при столкновении как человек. Пропорции, распределение веса, форма головы, сгибающийся благодаря эластичным «хрящам» стальной позвоночник, ребра из гибких пластин, шарниры вместо суставов – все работает как единый организм. Сходство с людьми усиливает виниловое покрытие, подбираемое с учетом упругости кожи.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HWionaHVYE7lF-FGociO3w" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>Хороший датчик – новый датчик. Все потенциометры и акселерометры нужно периодически проверять и при необходимости менять.</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/15402/101979.jpg" class=" imp-image-79284" />
 Три десятка электронных акселерометров и потенциометров, установленных в голове, шее, груди, руках и ногах «Гибрида» – ценная начинка куклы. Они примерно 20 тыс. раз в секунду передают информацию о переносимых манекеном ускорениях – данные поступают по 10 тыс. каналам в автономный блок памяти, спрятанный в грудной клетке. Для корректности измерений каждый манекен перед испытаниями полностью разбирают и калибруют. Голову, например, безжалостно бросают с полуметровой высоты на стальную плиту и сверяют показатели датчиков с эталонными. После проверки манекен вновь собирают, в прямом смысле, по кусочкам. В отличие от людей, здесь можно легко поменять некорректно работающий орган и даже часть тела. Хотя такие операции отнюдь не дешевы. Например, трансплантация металлопластиковых ребер (их обновляют после каждых 10 ударов) обходится примерно в 3000 долларов. Правда, эта сумма кажется смешной на фоне цены самого манекена: ныне около 220 тысяч.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1NbGi_rK5kINWQQIvmPmOA" width="800" height="521" layout="responsive" /><figcaption>Специалистам по безопасности недостаточно информации от датчиков. Перед каждым ударом на манекены наносят разноцветные метки, чтобы потом определить точки контакта с деталями интерьера.</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/15402/101980.jpg" class=" imp-image-79285" />
 ВИДОВЫЕ ПРИЗНАКИ
 Специализация манекена «Гибрид III» – фронтальные удары. Для остальных тестов используют его дальних родственников. Например, модель, которой частенько наминают бока, зовут «ЕвроСИД». Каждое ребро этой куклы снабжено дополнительными датчиками, чтобы точнее оценить степень повреждения и найти зону максимального риска при боковом ударе. А вот в испытаниях, имитирующих наезд сзади, используют «БиоРИД», который фиксирует повреждения при обратном ходе тела после удара. Для этого в хребет имплантированы 24 особых позвонка с датчиками, чтобы точно отследить движение позвоночника и шеи.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aNjQavNFaPx-24aJHyvsDw" width="336" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«ЕвроСИД» покорно ждет своей участи. Его ребра помогут понять, насколько опасен автомобиль при боковом ударе.</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/15402/101981.jpg" class=" imp-image-79286" />
 Для испытания детских сидений и удерживающих систем используют не только маленькие «гибриды», но и членов другой семьи – CRABI. Наиболее популярны три разновидности манекенов-малышей: полуторагодовалого, годовалого и шестимесячного младенца.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XH4R4zBAI7OhU90nHkmiXA" width="373" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Дети» появились гораздо позже своих родителей. Но сегодня они незаменимы – в автомобиле должны быть защищены все.</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/15402/101982.jpg" class=" imp-image-79280" />
 ДЕТИ ПРОГРЕССА
 «Гибриды» – добросовестные работники, но, увы, несовершенные. Поэтому в скором времени их, возможно, сменит многофункциональный манекен THOR, разработанный в США. Он отличается более реалистичной кинематикой позвоночника и ног (особенно ступней, которые у «гибридов» недостаточно подвижны), улучшенной электронной начинкой, большим количеством акселерометров, работающих уже не в двух, а трех измерениях. Эти неодушевленные испытатели не только поставляют более полную информацию о последствиях аварии, но и могут участвовать как во фронтальных, так и в боковых крэш-тестах, а также ударах сзади. Управление безопасности транспорта Соединенных Штатов всерьез подумывает о том, чтобы использовать в своих испытательных программах именно манекены типа THOR. Но и у них есть серьезные конкуренты.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ank6WvwfKIwZCXjR5BHj5A" width="800" height="720" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальными тестами занимаются не только «Вольво» и «Тойота». Например, в испытательном центре «Рено» в Ларди с помощью компьютеров отлаживают работу подушек безопасности и натяжителей ремней.</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/15402/101983.jpg" class=" imp-image-79281" />
 Многие автопроизводители уже сейчас проводят перед реальными крэш-тестами целую серию виртуальных испытаний. Современные компьютерные программы способны моделировать удары не только отдельных узлов, но всей машины. Специалисты компании «Тойота» пошли еще дальше, усадив в виртуальное авто манекен по имени THUMS (Total Human Model for Safety – общая модель человека для безопасности). Преимущества бестелесных марионеток налицо – они не изнашиваются и не ломаются. Кроме того, собирают гораздо больше данных, ведь в программу можно заложить самые различные параметры. Кстати, сейчас японцы разрабатывают (или, если хотите, программируют) несколько десятков виртуальных моделей, имитирующих людей от мала до велика.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ItO6wOm3K3Zg_pfWlNfElQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Манекен THOR совершеннее своих предков. Основное достижение его создателей – сложная структура позвоночника, почти точно копирующего человеческий.</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/15402/101984.jpg" class=" imp-image-79282" />
 Компьютерную эстафету подхватила компания «Вольво». Но шведы сконцентрировали усилия не просто на проецировании людей в цифровое пространство. Они постарались решить с помощью современных технологий очень сложную задачу… Так появилась «Линда», виртуальная беременная женщина, участвующая в испытательной программе шведской фирмы.
 За последние десятки лет безопасность автомобилей достигла небывалых высот. Еще недавно лишь редкие модели могли получить пять звезд на тестах EuroNCAP, а сейчас это уже никого не удивляет. Действительно, конструкторы тратят немало сил, чтобы сделать новые модели еще безопаснее, а отважные манекены всякий раз проверяют их на своей шкуре. Ничего не поделаешь – такая у них работа.

Кукольный театр

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kU10xcFg_9kNu_Kqn_4sSA" width="556" height="417" layout="responsive" /><figcaption>От негодного ДМРВ осторожно, дабы не повредить контакты, ножовкой отпилим штекер. Металл внутри не пилить! С «изнанки» увидим пять контактов, которые в дальнейшем будут припаяны к выходам контактов ремонтной колодки.</figcaption></figure><img src="/d/story/0d/15373/101848.jpg" class=" imp-image-79168" />
 Виновниками падения мощности двигателя, его неустойчивой работы, перерасхода топлива и т. д. зачастую являются нарушения смесеобразования. Но в чем причина? Если ДМРВ, измеряя массовый расход воздуха, врет, то на этот крючок сразу попадается контроллер – управляя работой форсунок, он подает в цилиндры не то количество топлива, которое требуется. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fcwT_gKmbaykYqzTJd1AGg" width="530" height="397" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы извлечь из ремонтной колодки один контакт с проводом, вставляем, как показано, две проволочки диаметром 1 мм. Аккуратно потянув за провод, извлечем контакт и вставим его на пустое место другой колодки. Теперь в ней пять контактов.</figcaption></figure><img src="/d/story/0d/15373/101849.jpg" class=" imp-image-79169" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TPHbwMin2zhPlhK-y8kzsA" width="556" height="417" layout="responsive" /><figcaption>Теперь распаяем провода соответственно их номерам, как показано на фото. Пятый номер сделаем длинным – он понадобится для измерения сигнала ДМРВ. Этим приспособлением уже можно работать, только добавить бы ему прочности! Проверенное средство – эпоксидная </figcaption></figure><img src="/d/story/0d/15373/101850.jpg" class=" imp-image-79172" />
 Конечно, на станции обслуживания состояние ДМРВ определяют объективно – сканером либо приборами ДСТ-6, ДСТ-10 измеряют напряжение, вырабатываемое датчиком. А как быть, если приехать на СТО владелец не может? «Метод проб» тут себя не оправдает, ведь ДМРВ стоит дорого!
 Проверить ДМРВ можно и в гараже, был бы под рукой цифровой мультиметр. Речь идет об измерении напряжения около 1 В с точностью 0,01 В, так что мультиметр имеет смысл предварительно проверить – хотя бы с помощью прибора ДСТ-6.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hGR4FyHgPpzfEmAB3HJG6A" width="589" height="442" layout="responsive" /><figcaption>От оставшегося корпуса ДМРВ отпилим цилиндрическую часть (куда вставлялся чувствительный элемент), наденем ее на получившуюся конструкцию и внутри зальем эпоксидным клеем. Отверстия для проводов в штекере предварительно шпаклюем, чтобы смола не проникла к</figcaption></figure><img src="/d/story/0d/15373/101851.jpg" class=" imp-image-79173" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i5xtEKpOSytwfYzdsjLYvw" width="556" height="417" layout="responsive" /><figcaption>Итак, наше приспособление – своеобразный переходник между штатным ДМРВ и его колодкой в жгуте проводов. Напряжение на пятом контакте измеряем при включенном зажигании, не заводя двигатель. Оно должно быть в пределах 0,97–1,01 В. Выход за эти пределы говор</figcaption></figure><img src="/d/story/0d/15373/101852.jpg" class=" imp-image-79170" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PstkDApCDGTz2KKYzT2Fuw" width="800" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Схема соединений светодиодов (L-53SGD – 12V или других подходящих) в «пробнике» катушки зажигания.</figcaption></figure><img src="/d/story/0d/15373/101853.jpg" class=" imp-image-79171" />
 На «десятках» можно было просто вставить булавку в выход пятого провода в жгуте ДМРВ и измерять напряжение. С появлением двигателей ВАЗ 1,6 л на «Калине» изменилась конструкция корпуса разъема – в такой булавочкой не проникнуть! Это и подтолкнуло автора к созданию удобного приспособления. Для него понадобится неработающий ДМРВ и пара ремонтных колодок (ответных), которые продаются в магазине примерно по 50 руб. за штуку. Для чего покупать две? Обычно в них по четыре контакта, а нам нужно пять, как сделано на двигателе 1,6 л. Этот «лишний» провод (№ 1 в колодке) подает на контроллер сигнал датчика температуры воздуха, поступающего в двигатель. Отсутствие этого провода в нашем приспособлении не скажется на замере напряжения ДМРВ, но по окончании замера, поставив на место штатный разъем, вы увидите сигнал «проверь двигатель». Нужно будет убирать ошибку 0130 – а это лишняя забота!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oe7ruhfQz20IOv5yyO-eqg" width="523" height="465" layout="responsive" /><figcaption>Отпилив от катушки соединительный штекер, припаяем два светодиода 12 В (соответственно схеме). Для прочности можно залить устройство эпоксидным клеем. Если присоединить устройство вместо катушки зажигания на 8-клапанном двигателе, то при провертывании его</figcaption></figure><img src="/d/story/0d/15373/101854.jpg" class=" imp-image-79174" />
 Здесь же покажем небольшое приспособление, которое позволяет определить, приходит ли управляющее напряжение на катушку зажигания 8-клапанного двигателя. Для изготовления нужны негодная катушка (с исправным штекером) от 16-клапанного мотора 1,6 л, два светодиода на 12 В, паяльник, эпоксидная смола.

Со своим аршином

От негодного ДМРВ осторожно, дабы не повредить контакты,  ножовкой отпилим штекер. Металл внутри не пилить! С «изнанки» увидим пять контактов, которые в дальнейшем будут припаяны к выходам контактов ремонтной колодки.

В пути шоферу - дальнобойщику нужна связь с внешним миром, начальством, коллегами. На мобильной связи с учетом больших расстояний, роуминга и частоты использования телефона можно разориться. Сократить расходы поможет автомобильная рация. Однако здесь есть свои ограничения – невеликий радиус действия,необходимость регистрации и большое количество наводнивших рынок некачественных приборов, с весьма и весьма высоким процентом брака и ограниченным до минимумасроком эксплуатации. 
 Что собой представляют автомобильные радиостанции? Кому они полезны, а кому и просто необходимы? И как не ошибиться с выбором аппаратуры, грамотно потратив деньги?
 (Полный текст статьи читайте в новом номере журнала "Рейс" №9, 2007 г.)

Михалыч, прием!

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Тимкин Юрий

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В январе Datsun представил <a href="https://www.zr.ru/content/news/921341-obnovlennyj-datsun-on-do-postu/">рестайлинговый седан on-DO</a>.Изменения — точечные, причем все позаимствованы у Гранты и хэтчбека mi-DO. Фактически изменилась только внешность – да и то минимально. Затраты на модернизацию невелики, потому цены выросли лишь на 6000 рублей. Так что Datsun остается самой доступной «иномаркой» на российском рынке. В свете нынешней экономической ситуации – достойный титул.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d7EYA3IouICrDgdTO67WMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6wxpzS2DTdHStpEII05l1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0fdY6DHMxx0PpfsHPERQhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"]Как и прежде, on-DO снабжают 1,6‑литровыми моторами: 106‑сильным 16‑клапанником либо 87‑сильным 8‑клапанником. С первым сочетается исключительно пятиступенчатая механика. А со вторым за доплату в 50 000 рублей предлагают четырехступенчатый автомат: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921655-10-vazhnykh-faktov-pro-datsun-on-do/">у нас на тесте побывала именно такая версия за 686 000 рублей</a>. Неплохой вариант за эти деньги. Управляемость не лучшая и сзади тесновато, но мотор тянет, коробка переключает, климат-контроль греет и остужает. Подвеска – всеядная, берет даже жуткие с виду ямы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2a1amHtWhT8w8jIvLpwXpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krCt7tmxxQ0BW6D1W1CZxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HJSOaiBCnIdSech0RO-_kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wEFD2RsETrJ9QRTyptm7dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Гранта дешевле: 455 900 рублей в базе против 506 000 за Datsun. Но в on-DO изначально есть передние электростеклоподъемники, регулировка и обогрев боковых зеркал, обогрев передних сидений и усилитель руля. Добавишь всё это в Ладу, и цены фактически ­сравняются.Конечно, рестайлинг оказался более чем скромным. Самое время Датсуну вспомнить про обещанный кроссовер! <h2></h2> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1089796, 1089798, 1089799, 1089797, 1089800, 1089802, 1089801, 1089803"></div>

Datsun on-DO 2020: полный список обновлений

Садков Георгий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/921868-kia-seltos-detalnyj-test-drajv/?internal_visits=model_top_stories">Kia Seltos</a> на фоне Креты в профиль кажется солиднее — не столько за счет разницы в габаритах (новый кроссовер превосходит ее всего на 100 мм по длине и на 40 мм по колесной базе), сколько благодаря массивной задней стойке с третьим окошком. А еще у него есть двухцветная окраска доступна за гуманную доплату в 10 000 рублей. Впечатление "небюджетности" усиливает полностью светодиодная оптика: фары, указатели поворотов и вертикальные противотуманки. Правда, их устанавливают только в дорогих комплектациях, но Крете и этого не положено, поэтому рядом с новичком она смотрится попроще. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Yrel1YaPeio" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Он просторный?</h2>Во втором ряду «корейца» удобно, колени в спинку водительского кресла не упираются. Правда, пассажир, оказавшийся посередине на Селтосе, скорее всего, второй раз не поедет: ширина положенного ему сиденья скромная, под ногами — большой центральный туннель. Двум же пассажирам сзади комфортно. Между ними есть подлокотник, подушки сидений подогреваются, предусмотрен USB-разъем для зарядки телефона и кармашек, куда его можно положить.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Hqu0lgLnE1ekgBYq5t5vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Есть у Селтоса и то, чего нет ни у кого из одноклассников, — регулировка спинок задних сидений по углу наклона. Положений два, и отличаются они всего на шесть градусов, но, откинувшись немного назад, начинаешь чувствовать себя комфортнее. Единственный нюанс: рычаг, освобождающий механизм перемещения спинки, неудобно расположен за плечом пассажира, поэтому людям в возрасте, скорее всего, понадобится помощь в регулировке.А вот электропривода багажника Селтосу не досталось. Зато пятая дверь поднимается достаточно высоко, под шторкой — 433 л. объема. Если положить под пол не полноразмерную запаску, а докатку, можно выгадать дополнительные 35 л., но есть подозрение, что большинство наших водителей предпочтет ездить с полноценным запасным колесом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-n55ZzYQOvoohPTmoKC5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Возникает логичный вопрос: «Почему маркетологи Kia позиционируют машину как представителя B класса?» С такими опциями Селтос можно было заявить как автомобиль покруче. Ответ находится почти сразу. <h2>Водителю тоже удобно?</h2>В кресле водителя понимание, что Селтос - это класс В, приходит очень быстро. Климат-контроль здесь однозонный, салон отделан далеко не мягким пластиком, в автоматическом режиме работает только водительский стеклоподъемник, да и то не во всех комплектациях. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qtK0i49mniuUlfjeifH2tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/El2RDgJqpINjVEXv3u30SA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/owwHF2Rbo336USSiyDG8gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В то же время Kia Seltos по части высокотехнологичных опций претендует на новый уровень в классе. Дисплей мультимедийки с диагональю 10,3 дюйма в топовых комплектациях можно делить на три сегмента. В меню — множество настроек автомобиля. Есть у Селтоса пусть и бюджетная, но все же проекция на выдвижной дисплей. Этим его <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920513-renault-arkana-nissan-qashqai-kia-sportage-sravnitelnyj-test/">одноклассники</a> тоже похвастать не могут. В максимальной комплектации водительское кресло имеет электрорегулировки по восьми направлениям, электрическую регулировку поясничного упора по вылету, обогрев и вентиляцию. Руль перемещается в двух плоскостях в очень широком диапазоне. Комбинация приборов у Kia традиционно хороша: читаемая, толково скомпонованная и без ненужной аляповатости. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-1k4KO9NiBwcfSohWXePgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Как он едет?</h2>Kia Seltos примечателен новым для российского рынка силовым агрегатом. В паре с хорошо известным 2-литровым атмосферником мощностью 149 л.с. работает вариатор собственной разработки. У него восемь виртуальных передач, а вместо привычного ремня — цепь. Как заявляет производитель, особенно тщательно поработали над снижением шума при работе цепи. И это удалось! При движении коробка быстро понимает, чего от нее хотят, и меняет квазипередачи без задержек. Правда, при динамичной езде перед переходом на следующую передачу, вариатор ненадолго зависает на максимальных оборотах. Передачами он играет только при активном нажатии на педаль акселератора. Если ехать неспешно, это классический вариатор: обороты увеличиваются и уменьшаются линейно. Kia Seltos оснащен множеством систем активной безопасности, в том числе ассистентом удержания машины в полосе. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pPa7FIOSeeZJD9niVAfFog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gxgWyBLPRTLsTFRW1xriMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1liYXQUoi_ImIGe3x1hifQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Корейские инженеры позаботились о российских покупателях, поработав над ходовой частью Селтоса: заменили все амортизаторы, перенастроили передние пружины и установив другой передний стабилизатор поперечной устойчивости. Для подстраховки обули машину в 17-дюймовые шины, и теперь на ней можно ходом проскакивать лежачих полицейских. Словом, настройки Селтоса хоть и без изысков, но для повседневной эксплуатации хороши. А вот к шумоизоляции есть вопросы. Главный источник шума в салоне — шины, даже нешипованные. Похоже, без ворсовых подкрылков, которые придется устанавливать дополнительно, не обойтись. Пассажирам второго ряда достается еще больше: при интенсивном разгоне до них доносится звук от системы выпуска.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a6JstwkqJjusTF5Dcrla6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>А на бездорожье можно?</h2> Kia Seltos в России предлагается как с передним, так и с полным приводом. И вне асфальта кроссовер отнюдь не беспомощный. Под штатной пластиковой защитой картера — 185 или 190 мм дорожного просвета в зависимости от размера колес. Есть помощник спуска с горы, который принудительно притормаживает машину на скользких склонах, и блокировка муфты, работающая на скорости до 60 км/ч. Для тех, кто часто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919472-renault-arkana-duster-kaptur-test-krossoverov/">съезжает с асфальта</a> — пусть даже на проселок, — больше подойдут версии с мотором рабочим объемом 1,6 л. Таким полагаются самые выносливые коробки передач: механическая или классический 6-ступенчатый автомат. Вариант же с турбодвигателем 1.6 в таком случае рассматривать не стоит: ему достался преселективный робот. Селтос с мотором 2 л бывает передне- и полноприводным и исключительно с вариатором. Мы недолго, но активно поездили на таком по проселку — в салоне появился легкий запах горелого. Но предупреждающих пиктограмм на приборной панели не зажглось. С другой стороны, Kia Seltos — типичный кроссовер, предназначенный максимум для слегка размытых грунтовок или нечищеных дворов. Большего от него ждать не стоит.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ThaBPn4de_Ah8rbU6sRCKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Что с обслуживанием?</h2>Согласно сервисной книжке, при стандартном интервале ТО в 15 000 км менять масло в двигателе нужно каждые 10 000 км, а в сложных условиях эксплуатации необходимо заезжать на сервис каждые 5000 км, или раз в полгода. Словом, владельцам Селтоса придется кататься к дилеру, как на работу. Что затратно по времени и финансам. Возможно, впоследствии производитель либо исправит рекомендацию, либо даст более подробные комментарии.    <h2>Сколько же он стоит?</h2>Дилеры уже принимают заказы на Kia Seltos. Ценовой диапазон — от 1,1 до 2 млн рублей, ходовые комплектации стоят от 1,3 до 1,6 млн. У конкурентов, а это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922023-dve-bedy-hyundai-creta-otzyv/">Крета</a>, Аркана, Кашкай и некоторые китайские модели, цены схожие. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1091745, 1091742, 1091738, 1091743, 1091748, 1091740, 1091750, 1091735, 1091739, 1091744, 1091749, 1091741, 1091751"></div>

Kia Seltos: детальный обзор нового кроссовера

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Вопрос с форума «За рулем»:— Проясните ситуацию с перепутанными противосолнечными козырьками (см. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920513-renault-arkana-nissan-qashqai-kia-sportage-sravnitelnyj-test/">сравнительный тест кроссоверов Renault Arkana, Nissan Qashqai и Kia Sportage</a>. — Прим. ред.). Это массовое явление или только вам не повезло с машиной? — После выхода статьи в российском представительстве Renault устроили расследование, чтобы выяснить, как такое могло произойти. Оказалось, автомобиль перед нашим тестом побывал в сервисном центре у официального дилера из-за того, что кто-то повредил обивку потолка. И при ее замене неправильно прикрутили козырьки. Сервисменов пожурили, а обвинения в браке с завода сняли. <ul><li>Кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921415-renault-arkana-2019-pervye-nepoladki/">в парке «За рулем» появилась Аркана</a>: к качеству сборки вопросов нет. </li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-rQ-eTFkFI3CO0eUyiBiCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

Что происходит со сборкой Renault Arkana — расследование компании

Снаряженная масса самой Весты SW Cross CVT с 1,6-литровым мотором осталась такой же, как у автомобиля с АМТ и двигателем 1,8 л: вариатор несколько тяжелее механической коробки с роботизированным переключением, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917278-osnovnye-problemy-dvigatelej-renault/">реношно-ниссановский алюминиевый мотор HR16 (H4М)</a> ровно настолько же легче вазовского с чугунным блоком. Не пострадал из-за вариатора и клиренс универсала, сократился лишь просвет между картером и защитой двигателя.Стоит только завести машину, сразу понимаешь, насколько тише теперь в салоне машины с вариатором. Система выпуска звучит благороднее, трансмиссионные и, в частности, коробочные шумы ушли, за счет чего в машине стало гораздо комфортнее. Особенно заметно это будет при езде по относительно хорошему асфальту. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DsNC8luEi8k" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Но главное все же то, что по сравнению с АМТ, работающей на Весте с какими-то рывками, вариатор все делает плавно. Парадоксально, но эта плавность иногда достает. Например, когда водитель давит на педаль газа в надежде на бодрый разгон, вариатор неспешно подбирает идеальное передаточное отношение, параллельно пытаясь сэкономить топливо. В результате Lada Vesta с вариатором кажется медленнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919019-9-tipichnykh-neispravnostej-lady/">версия с АМТ</a>, хотя, согласно данным производителя, первая разгоняется до 100 км/ч за 12,2 секунды, а вторая — за 13,3. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mZTjwRJzncDzjx1sbZUKGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ECeXxk2G0Gm4Og6Wf1JBQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xetDE1v2inL5mt7h17-N4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fssw6q1KmTs--Yvfzymn_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Как едет загруженная Веста?</h2>Итак, мы перегрузили Весту примерно на 120 кг, и машина в управляемости, вопреки опасениям, не потеряла. Флегматичный вариатор остался верен себе. Тяги двигателя хватает. На руль машина реагирует адекватно и предсказуемо. Что действительно ведет себя по-другому, так это подвеска: кочки и дорожные стыки стали заметнее. И все же подвеска их отрабатывает. Пока мы ехали, она ни разу не замкнулась на буфер отбоя. Это значит, что даже при серьезно просевшей задней части Весты у подвески остался запас хода. Если попробовать спровоцировать занос, тут же вмешается система стабилизации: водителя ждет плавный вход в поворот и плавно развивающийся занос. Сколько ни отключай систему, при каждой попытке сорвать машину с курса она упрямо включается снова. Но в случае Лады Весты CVT это скорее плюс. Активная пробуксовка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918524-avtomat-lady-xray-ehto-variat/">на машинах с вариатором</a> сильно сокращает ресурс агрегата, ремонт которого может влететь в копеечку.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TnGnSUEiaXFNar6FoGQs5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>А какой реальный расход топлива?</h2> Если утопить педаль акселератора примерно на треть, вариатор выводит двигатель на 2500 оборотов при скорости 40 км/ч, затем на скорости 50 км/ч обороты снижаются до 2000 и держатся на этой отметке. Надавив на газ сильнее, можно наблюдать, как обороты начинают расти, а машина — уверенно ускоряться. Однако курс Веста держит стабильно. На скорости 100 км/ч двигатель выдает 1800–1900 оборотов в минуту. Это даже на перегруженной машине позволяет расходовать 7–7,5 л топлива на 100 км. Отличный результат!Как заявляет ВАЗ, Lada Vesta с вариатором в смешанном цикле «съедает» примерно 7,4 л на сто километров. Насколько это достижимо, судите сами. Если ехать по трассе со скоростью 90–100 км/ч с легкими и очень плавными разгонами и такими же торможениями, в 7 л, даже в 6,5 уложиться можно. А вот при перемещениях по городу, с учетом пробок, о таком расходе и мечтать не стоит. На 100 км уйдет минимум 8,4, а то и 9 л топлива. То есть расход сильно зависит от ситуации на дороге и стиля вождения. Так что на бесплатную езду не рассчитывайте. Радует, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913718-kakoj-benzin-lit-92-ili-95/">производитель разрешает кормить мотор относительно недорогим 92-м бензином</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Or-6-fc75R-YXRi_1QPEJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>А как изменился разгон?</h2>Наконец, самое интересное! Установив датчики и повесив Racebox, разгоняемся, утопив педаль газа до конца. Легкая пробуксовка колес, машине тяжело, зимние шины не вполне справляются. Выходим на 60 км/ч за 11 секунд, 5500 оборотов, 5800, переключение... До 100 км/ч перегруженная Vesta SW Cross разогналась за 23 сек. Пора вытаскивать кирпичи. Стартуем с того же места, откуда и на Весте с грузом. Педаль в пол. Сразу чувствуется, что двигателю гораздо легче: 40 км/ч… 50… мотор очень быстро выходит на предельные обороты, 5800–5900. До 100 км/ч Vesta SW Cross с водителем и пассажиром разогналась практически за 17 секунд. И это по заснеженной дороге. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gFOYYTDTzfwDledU5eXWyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Подводя итог эксперимента, заметим, что незагруженная Lada Vesta CVT ожидаемо едет иначе. Машина чутко реагирует на руль, задняя подвеска работает плавно и достойно справляется с жесткими неровностями. Но главный вывод заключается в том, что даже на перегруженной Весте SW Cross с вариатором можно ехать уверенно. Ей хватает динамики и, что еще важнее, тормозов. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1090058, 1090063, 1090062, 1090061, 1090059, 1090064, 1090060"></div> <ul><li>Сколько можно сэкономить на бензине? Об этом читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913426-benzin-ai-92-vmesto-95/">тут</a>.</li></ul>

Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!

Милешкин Кирилл

Новый кроссовер Kia для России — подробный разбор и видео

Ходовые огни дотягиваются почти до центра капота: в темноте машина выделяется. И многополосные LED-поворотники хороши. Полностью светодиодная оптика появляется в топовых комплектациях Prestige и Premium (от 1,52 млн рублей). Из функциональных наворотов будет только автоматика управления дальним светом. Дисковые тормоза на всех колесах – базовое оснащение.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова перечислила признаки, указывающие на необходимость срочного ремонта машины. Она отметила, что современные авто, у которых есть бортовой компьютер, могут сами сигнализировать владельцу о поломке индикатором на приборной панели.[table id="2051"] Также срочное посещение автосервиса потребуется при наличии посторонних звуков в подвеске, двигателе, коробке передач или другой части машины.[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; При поломке кондиционера, омывателя, подогревов или других функций, предусмотренных штатной комплектацией модели машины, также не стоит откладывать ремонт. Также не стоит забывать о регулярном прохождении ТО, мойке машины и отслеживать уровень технических жидкостей. В случае утечки следует срочно проверить системы и найти причину, пока не произошло крупной поломки, подытожила Трушкова. Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/962256-nedorogaya-semimestnaya-toyota-p/" target="_blank">сообщал</a>, что недорогая семиместная Toyota дешевле «китайцев» теперь в России.[table id="2009"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438907.shtml" target="_blank">Газета.ru</a>

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова
перечислила признаки, указывающие на необходимость срочного ремонта машины. Она
отметила, что современные авто, у которых есть бортовой компьютер, могут сами
сигнализировать владельцу о поломке индикатором на приборной панели.



Также срочное посещение
автосервиса потребуется при наличии посторонних звуков в подвеске, двигателе,
коробке передач или другой части машины. 

При поломке кондиционера,
омывателя, подогревов или других функций, предусмотренных штатной комплектацией
модели машины, также не стоит откладывать ремонт.

Также не стоит забывать о
регулярном прохождении ТО, мойке машины и отслеживать уровень технических
жидкостей. В случае утечки следует срочно проверить системы и найти причину,
пока не произошло крупной поломки, подытожила Трушкова.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962256-nedorogaya-semimestnaya-toyota-p/">сообщал</a>,
что недорогая семиместная Toyota дешевле «китайцев» теперь в России.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438907.shtml">Газета.ru</a>

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова
перечислила признаки, указывающие на необходимость срочного ремонта машины. Она
отметила, что современные авто, у которых есть бортовой компьютер, могут сами
сигнализировать владельцу о поломке индикатором на приборной панели.



Также срочное посещение
автосервиса потребуется при наличии посторонних звуков в подвеске, двигателе,
коробке передач или другой части машины.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

При поломке кондиционера,
омывателя, подогревов или других функций, предусмотренных штатной комплектацией
модели машины, также не стоит откладывать ремонт.

Также не стоит забывать о
регулярном прохождении ТО, мойке машины и отслеживать уровень технических
жидкостей. В случае утечки следует срочно проверить системы и найти причину,
пока не произошло крупной поломки, подытожила Трушкова.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962256-nedorogaya-semimestnaya-toyota-p/">сообщал</a>,
что недорогая семиместная Toyota дешевле «китайцев» теперь в России.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438907.shtml">Газета.ru</a>

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова перечислила признаки, указывающие на необходимость срочного ремонта машины. Она отметила, что современные авто, у которых есть бортовой компьютер, могут сами сигнализировать владельцу о поломке индикатором на приборной панели. Также срочное посещение автосервиса потребуется при наличии посторонних звуков в подвеске, двигателе, коробке передач или другой части машины.  При поломке кондиционера, омывателя, подогревов или других функций, предусмотренных штатной комплектацией модели машины, также не стоит откладывать ремонт. Также не стоит забывать о регулярном прохождении ТО, мойке машины и отслеживать уровень технических жидкостей. В случае утечки следует срочно проверить системы и найти причину, пока не произошло крупной поломки, подытожила Трушкова. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962256-nedorogaya-semimestnaya-toyota-p/" target="_blank">сообщал</a>, что недорогая семиместная Toyota дешевле «китайцев» теперь в России. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438907.shtml" target="_blank">Газета.ru</a>

Эти признаки укажут, что машину нужно срочно ремонтировать

У компании Ford, как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962600-volkswagen-sokrashchaet-zarplaty/" target="_blank">у Volkswagen</a>, большие проблемы. Сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/" target="_blank">промахнувшись</a> с переоборудованием кельнского завода под выпуск электромобилей, они <a href="https://www.zr.ru/content/news/962588-amerikanskij-avtogigant-uvolit/" target="_blank">увольняют</a>&nbsp;тысячи сотрудников. Но это в Европе, а в США страсти вокруг Форда бушуют несколько иные. Скажем так: когда дело касается защиты прав на интеллектуальную собственность, компания бдительности не теряет, несмотря на кризис своего европейского отделения. Хотя ситуация, конечно, спорная.[table id="2051"]Суть вот в чем. В начале этого года в заголовки новостных лент ворвалась небольшая компания Vintage Broncos, которая создает машины с дизайном классического Ford Bronco 1970-х годов, но с начинкой от Бронко новейшего поколения. И вот 31 октября Ford подал судебный иск с требованием закрыть эту компанию.<blockquote>«Bronco — один из самых известных и любимых брендов в мире. Незаконные модификации винтажных Bronco и перепродажа современных Ford Bronco под видом "винтажных" вводит в заблуждение клиентов и позволяет несправедливо наживаться на активах брендов Ford и Bronco, на создание которых мы потратили десятилетия. Мы обязаны принять все необходимые меры, чтобы остановить тех, кто подвергает клиентов риску и наживается на значительных инвестициях и репутации Ford», – говориться в иске компании.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HvyV2w1UNEK-sLIuJkHG4Q=s800" alt="Маленькая компания делала «ностальгические» внедорожники – Ford подал в суд!" title="Новый Ford Bronco" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526265" comment="Новый Ford Bronco" />Новый Ford Bronco</div><div class="caption">Новый Ford Bronco</div> У Форда есть собственные ретро-пакеты, приближающие новые Ford Bronco к классическому облику, однако Vintage Broncos шагнула гораздо дальше. Начав свою деятельность с реставрации реальных фордовских внедорожников прошлых лет, затем фирма перешла к изготовлению рестомодов – то есть к «накачиванию» оригинальных старых кузовов новыми компонентами. Теперь же у них новый этап – они называют это «новейшей стадии эволюции классических автомобилей».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XKoIO2b7C-cyV3JwbW-3MA=s800" alt="Маленькая компания делала «ностальгические» внедорожники – Ford подал в суд!" title="Vintage Broncos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526263" comment="Vintage Broncos" />Vintage Broncos</div><div class="caption">Vintage Broncos</div> Точной технологии сборки этих машин в Vintage Broncos не раскрывают, но американские СМИ делают предположение, что за основу берутся изготовленные самой компанией кузова, почти полностью повторяющие Бронко первого поколения. При этом шасси и силовые агрегаты – от нового Ford Bronco. В результате покупатель получает ностальгический дизайн, в который упакованы все преимущества и удобства современной машины. Еще раз: это не рестомод со старым кузовом, это полностью новая техника, просто в «олдовом» прочтении.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v0KYU6qIkAr5VPKrWanceA=s800" alt="Маленькая компания делала «ностальгические» внедорожники – Ford подал в суд!" title="Vintage Broncos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526264" comment="Vintage Broncos" />Vintage Broncos</div><div class="caption">Vintage Broncos</div> В каталоге компании клиент может выбрать 5,0-литровый двигатель Coyote V8, 2,3-литровый EcoBoost или даже электрическую силовую установку неизвестного происхождения, пишет источник. Непонятно, что у этих машин с безопасностью, но судя по всему, дела у компании шли на лад. Минимальная цена внедорожника Vintage Broncos составляет 169 000 долларов.[readmore ids="961825" align="right"]Иск компании Ford довольно обширный, но в частности, они возражают против нелицензированного использования названия и логотипа Bronco. И вроде бы все закономерно. Но общий тон высказываний пользователей Сети относительно этой ситуации, скорее, порицательный. Многие комментаторы сходятся во мнении, что Ford переборщил – компания Vintage Broncos, в общем-то, «делает вещи». А вам как кажется?[table id="2009"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/ford-takes-legal-action-against-company-that-makes-new-broncos-look-like-classics" target="_blank">The Drive</a>

Иннокентий Кишкурно

У компании Ford, как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962600-volkswagen-sokrashchaet-zarplaty/">у Volkswagen</a>, большие проблемы. Сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/">промахнувшись</a> с переоборудованием кельнского завода под выпуск электромобилей, они <a href="https://www.zr.ru/content/news/962588-amerikanskij-avtogigant-uvolit/">увольняют</a> тысячи сотрудников. Но это в Европе, а в США страсти вокруг Форда бушуют несколько иные. Скажем так: когда дело касается защиты прав на интеллектуальную собственность, компания бдительности не теряет, несмотря на кризис своего европейского отделения. Хотя ситуация, конечно, спорная.Суть вот в чем. В начале этого года в заголовки новостных лент ворвалась небольшая компания , которая создает машины с дизайном классического Ford Bronco 1970-х годов, но с начинкой от Бронко новейшего поколения. И вот 31 октября Ford подал судебный иск с требованием закрыть эту компанию.«Bronco — один из самых известных и любимых брендов в мире. Незаконные модификации винтажных Bronco и перепродажа современных Ford Bronco под видом "винтажных" вводит в заблуждение клиентов и позволяет несправедливо наживаться на активах брендов Ford и Bronco, на создание которых мы потратили десятилетия. Мы обязаны принять все необходимые меры, чтобы остановить тех, кто подвергает клиентов риску и наживается на значительных инвестициях и репутации Ford», – говориться в иске компании.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HvyV2w1UNEK-sLIuJkHG4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Ford Bronco</figcaption></figure> У Форда есть собственные ретро-пакеты, приближающие новые Ford Bronco к классическому облику, однако шагнула гораздо дальше. Начав свою деятельность с реставрации реальных фордовских внедорожников прошлых лет, затем фирма перешла к изготовлению рестомодов – то есть к «накачиванию» оригинальных старых кузовов новыми компонентами. Теперь же у них новый этап – они называют это «новейшей стадии эволюции классических автомобилей».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XKoIO2b7C-cyV3JwbW-3MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Vintage Broncos</figcaption></figure> Точной технологии сборки этих машин в не раскрывают, но американские СМИ делают предположение, что за основу берутся изготовленные самой компанией кузова, почти полностью повторяющие Бронко первого поколения. При этом шасси и силовые агрегаты – от нового Ford Bronco. В результате покупатель получает ностальгический дизайн, в который упакованы все преимущества и удобства современной машины. Еще раз: это не рестомод со старым кузовом, это полностью новая техника, просто в «олдовом» прочтении.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v0KYU6qIkAr5VPKrWanceA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Vintage Broncos</figcaption></figure> В каталоге компании клиент может выбрать 5,0-литровый двигатель Coyote V8, 2,3-литровый EcoBoost или даже электрическую силовую установку неизвестного происхождения, пишет источник. Непонятно, что у этих машин с безопасностью, но судя по всему, дела у компании шли на лад. Минимальная цена внедорожника составляет 169 000 долларов.Иск компании Ford довольно обширный, но в частности, они возражают против нелицензированного использования названия и логотипа Bronco. И вроде бы все закономерно. Но общий тон высказываний пользователей Сети относительно этой ситуации, скорее, порицательный. Многие комментаторы сходятся во мнении, что Ford переборщил – компания , в общем-то, «делает вещи». А вам как кажется?Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/ford-takes-legal-action-against-company-that-makes-new-broncos-look-like-classics">The Drive</a>

У компании Ford, как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962600-volkswagen-sokrashchaet-zarplaty/">у Volkswagen</a>, большие проблемы. Сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/">промахнувшись</a> с переоборудованием кельнского завода под выпуск электромобилей, они <a href="https://www.zr.ru/content/news/962588-amerikanskij-avtogigant-uvolit/">увольняют</a> тысячи сотрудников. Но это в Европе, а в США страсти вокруг Форда бушуют несколько иные. Скажем так: когда дело касается защиты прав на интеллектуальную собственность, компания бдительности не теряет, несмотря на кризис своего европейского отделения. Хотя ситуация, конечно, спорная.Суть вот в чем. В начале этого года в заголовки новостных лент ворвалась небольшая компания , которая создает машины с дизайном классического Ford Bronco 1970-х годов, но с начинкой от Бронко новейшего поколения. И вот 31 октября Ford подал судебный иск с требованием закрыть эту компанию.«Bronco — один из самых известных и любимых брендов в мире. Незаконные модификации винтажных Bronco и перепродажа современных Ford Bronco под видом "винтажных" вводит в заблуждение клиентов и позволяет несправедливо наживаться на активах брендов Ford и Bronco, на создание которых мы потратили десятилетия. Мы обязаны принять все необходимые меры, чтобы остановить тех, кто подвергает клиентов риску и наживается на значительных инвестициях и репутации Ford», – говориться в иске компании.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HvyV2w1UNEK-sLIuJkHG4Q=s800" width="800" height="500" />Новый Ford Bronco У Форда есть собственные ретро-пакеты, приближающие новые Ford Bronco к классическому облику, однако шагнула гораздо дальше. Начав свою деятельность с реставрации реальных фордовских внедорожников прошлых лет, затем фирма перешла к изготовлению рестомодов – то есть к «накачиванию» оригинальных старых кузовов новыми компонентами. Теперь же у них новый этап – они называют это «новейшей стадии эволюции классических автомобилей».<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XKoIO2b7C-cyV3JwbW-3MA=s800" width="800" height="500" />Vintage Broncos Точной технологии сборки этих машин в не раскрывают, но американские СМИ делают предположение, что за основу берутся изготовленные самой компанией кузова, почти полностью повторяющие Бронко первого поколения. При этом шасси и силовые агрегаты – от нового Ford Bronco. В результате покупатель получает ностальгический дизайн, в который упакованы все преимущества и удобства современной машины. Еще раз: это не рестомод со старым кузовом, это полностью новая техника, просто в «олдовом» прочтении.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v0KYU6qIkAr5VPKrWanceA=s800" width="800" height="500" />Vintage Broncos В каталоге компании клиент может выбрать 5,0-литровый двигатель Coyote V8, 2,3-литровый EcoBoost или даже электрическую силовую установку неизвестного происхождения, пишет источник. Непонятно, что у этих машин с безопасностью, но судя по всему, дела у компании шли на лад. Минимальная цена внедорожника составляет 169 000 долларов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Иск компании Ford довольно обширный, но в частности, они возражают против нелицензированного использования названия и логотипа Bronco. И вроде бы все закономерно. Но общий тон высказываний пользователей Сети относительно этой ситуации, скорее, порицательный. Многие комментаторы сходятся во мнении, что Ford переборщил – компания , в общем-то, «делает вещи». А вам как кажется?Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/ford-takes-legal-action-against-company-that-makes-new-broncos-look-like-classics">The Drive</a>

У компании Ford, как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962600-volkswagen-sokrashchaet-zarplaty/" target="_blank">у Volkswagen</a>, большие проблемы. Сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/" target="_blank">промахнувшись</a> с переоборудованием кельнского завода под выпуск электромобилей, они <a href="https://www.zr.ru/content/news/962588-amerikanskij-avtogigant-uvolit/" target="_blank">увольняют</a> тысячи сотрудников. Но это в Европе, а в США страсти вокруг Форда бушуют несколько иные. Скажем так: когда дело касается защиты прав на интеллектуальную собственность, компания бдительности не теряет, несмотря на кризис своего европейского отделения. Хотя ситуация, конечно, спорная.Суть вот в чем. В начале этого года в заголовки новостных лент ворвалась небольшая компания, которая создает машины с дизайном классического Ford Bronco 1970-х годов, но с начинкой от Бронко новейшего поколения. И вот 31 октября Ford подал судебный иск с требованием закрыть эту компанию.«Bronco — один из самых известных и любимых брендов в мире. Незаконные модификации винтажных Bronco и перепродажа современных Ford Bronco под видом "винтажных" вводит в заблуждение клиентов и позволяет несправедливо наживаться на активах брендов Ford и Bronco, на создание которых мы потратили десятилетия. Мы обязаны принять все необходимые меры, чтобы остановить тех, кто подвергает клиентов риску и наживается на значительных инвестициях и репутации Ford», – говориться в иске компании.Новый Ford Bronco У Форда есть собственные ретро-пакеты, приближающие новые Ford Bronco к классическому облику, однако шагнула гораздо дальше. Начав свою деятельность с реставрации реальных фордовских внедорожников прошлых лет, затем фирма перешла к изготовлению рестомодов – то есть к «накачиванию» оригинальных старых кузовов новыми компонентами. Теперь же у них новый этап – они называют это «новейшей стадии эволюции классических автомобилей».Vintage Broncos Точной технологии сборки этих машин в не раскрывают, но американские СМИ делают предположение, что за основу берутся изготовленные самой компанией кузова, почти полностью повторяющие Бронко первого поколения. При этом шасси и силовые агрегаты – от нового Ford Bronco. В результате покупатель получает ностальгический дизайн, в который упакованы все преимущества и удобства современной машины. Еще раз: это не рестомод со старым кузовом, это полностью новая техника, просто в «олдовом» прочтении.Vintage Broncos В каталоге компании клиент может выбрать 5,0-литровый двигатель Coyote V8, 2,3-литровый EcoBoost или даже электрическую силовую установку неизвестного происхождения, пишет источник. Непонятно, что у этих машин с безопасностью, но судя по всему, дела у компании шли на лад. Минимальная цена внедорожника составляет 169 000 долларов.Иск компании Ford довольно обширный, но в частности, они возражают против нелицензированного использования названия и логотипа Bronco. И вроде бы все закономерно. Но общий тон высказываний пользователей Сети относительно этой ситуации, скорее, порицательный. Многие комментаторы сходятся во мнении, что Ford переборщил – компания, в общем-то, «делает вещи». А вам как кажется?Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/ford-takes-legal-action-against-company-that-makes-new-broncos-look-like-classics" target="_blank">The Drive</a>

Все статьи рубрики Безопасность