Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Свежее

Лучшее

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

LG Arena – это территория настоящей жизни. Мобильная новинка от LG получила заслуженное признание аудитории. 398 человек приняли участие в акции «Будь на арене впечатлений!». 20 счастливчиков, купивших LG Arena и ставших победителями акции, смогут увидеть супершоу мировой звезды своими глазами! 
 Вы тоже можете открыть для себя мир стиля и впечатлений, передовых технологий и интерактива с LG Arena! Зайдите на сайт 
 <a href="http://www.lg.ru">www.lg.ru</a>
 LG Arena
 Инновационный 3D S-Class интерфейс * Качественное звучание Dolby Mobile * Камера 5 Мп, запись видео DVD формата * Сенсорный экран 3" с разрешением 800х480 точек
 
 <div>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wfrnVZFfRo1G6WZ-CcQt0w" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/17172/131949.jpg" class=" imp-image-6918" />
 
 </div> 
 <div>
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/82h_TzcuaWyq4rs_JOjULg" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/17172/131948.jpg" class=" imp-image-6917" />
 
 </div> 
 <div>
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AHyCu35q-DDkPQvlz3N4TQ" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/17172/131947.jpg" class=" imp-image-6916" />
 
 </div>
 
 <div>
 Список победителей акции «Будь на арене впечатлений!»
 </div>
 1 Старикова Оксана Борисовна
 2 Клочков Андрей Генадьевич 
 3 Дядечко Андрей Васильевич
 4 Гаевский Павел Дмитриевич
 5 Суржикова Екатерина Николаевна 
 6 Негодин Сергей Александрович 
 7 Косоногов Максим Олегович
 8 Новиков Руслан Омарович
 9 Береснев Леонид Михайлович
 10 Суржа Юрий Яковлевич 
 11 Комарова Анна Михайловна
 12 Магер Виктор Александрович 
 13 Родионова Ольга Викторовна 
 14 Романенкова Екатерина Александровна
 15 Коровников Григорий Леонидович
 16 Харькова Наталья Николаевна
 17 Никитина Александра Александровна
 18 Петрова Александра Сергеевна
 19 Мататов Вячеслав Анатольевич
 20 Люханова Полина Сергеевна

Добро пожаловать на Арену впечатлений!

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Начать мы намерены с автомобилей малого класса: 
 Хендай Гетц, Шевроле Авео, Лада Калина, с пробегом до одной тысячи километров и с момента покупки которого прошло не более одного месяца. Процедура совершенно бесплатна! Владельцам любого из вышеперечисленных авто, желающим принять участие в акции, обращаться по электронной почте: 
 teri@zr.ru и оставлять свои координаты. Мы с Вами свяжемся!
 
 МЕНЬШЕ РАЗГОВОРОВ, БОЛЬШЕ ДЕЛА!
 
 
 
 Уважаемые читатели, до начала акции «Технический осмотр» остается одна неделя. Для реализации замысла нам недостает одного автомобиля Лада Калина. С нетерпением ждем Ваших предложений!..

Разыскивается Лада Калина

Сегодня марка Берга является третьей по известности торговой маркой аккумуляторных батарей в Германии. В 2007 году немецкий союз автомобилистов ADAC признал Berga аккумулятором с самым долгим сроком службы. Аккумуляторные батареи BERGA имеют более чем 80-летней историю. Первые аккумуляторы под этой торговой маркой начали выпускаться в Германии в 1927 году фирмой «Rheinelektra» в городе Раштатт. Сегодня аккумуляторы Berga представлены полной линейкой автомобильных аккумуляторов, включающих в себя так же аккумуляторы AGM и аккумуляторы с повышенным током пуска, и выпускается на заводах концерна Johnson Controls.

Немецкий Долгожитель в России

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Мишин Сергей

Сегодня не повезет заднему правому колесу нашей «Приоры». В распоряжении ее водителя переговорное устройство и два огнетушителя. Пост наблюдения оборудовали в другой машине, ее экипаж – водитель, фотограф и оператор-летописец, поддерживающий радиосвязь с «Приорой». Полсотни километров со скоростью 90 км/ч – для рабочего разогрева шин, и автомобиль «прокалывает» обреченное колесо. Часы показывают 10:29, одометр – нули.
 
 ХРОНИКА СОПРОТИВЛЕНИЯ
 
 10:29.38. «Полет нормальный!» Заданная скорость – 40 км/ч. Первые снимки фиксируют состояние спущенной покрышки: в зоне контакта с  дорогой ее боковина сложилась пополам. Шина издает легкий гул. Водитель делится впечатлениями: «»Трясется руль, вибрируют педали и рычаг коробки передач, слегка поют панель приборов и обивки дверей. Машина идет ровно, от  намеченной траектории отклониться не пытается«».
 
 10:32.30. Ничего не происходит, и потому три минуты кажутся вечностью. Вспоминаем тест «ранфлэтов», проведенный некоторое время назад: самая слабая шина обнажила нити корда через 167, а самая стойкая – после 566 километров. Интересно, выдержит ли наша хоть пару десятков километров? Инфракрасный термометр показывает, что температура «пустой» шины – плюс 41 градус, то есть вполне рабочая. И резерв ее пока не исчерпан. Просим водителя прибавить скорость и рассказать о поведении автомобиля.
 
 10:34.30. Скорость 60 км/ч. Гул стал громче. Водитель докладывает: «Усилилась вибрация. Никаких поползновений на уход в сторону». Температура резины поднялась до 53 градусов.
 
 10:36.05. Шина нагрелась до 68 градусов, хотя на улице всего плюс два. Даем команду вернуться на прежнюю скорость.
 
 10:38.02. Скорость 40 км/ч, температура выросла до 87 градусов. В шуме погибающей шины слышен хруст ломающегося стального каркаса, появился легкий дымок. Водитель подтверждает металлический характер шума.
 
 10:39.52. Резина остыла до 74 градусов. Шина гремит, будто по асфальту катится ведро с болтами. Дым усилился, хотя дорогу не застилает – дизельные грузовики иной раз чадят сильнее.
 
 10:40.54. «Покойник» мало-помалу остывает – до 68 градусов, дымок уменьшается, «ведро» катится более глухо. На боковине покрышки вырос плавающий по окружности пузырь.
 
 10:43.18. По рации слышим: «Машина начала рыскать, появились новые стуки, будто куски покрышки хлопают по кузову».
 
 10:45.12. Рябь на шине полностью исчезла, но появились диаметральные разрывы – начался отрыв протектора. Временами через сквозные дыры в боковинах можно увидеть центральную часть обода.
 
 10:48.20. Колесо с измочаленной шиной начинает подскакивать, будто машина идет по стиральной доске. Амплитуда скачков увеличивается, летят ошметки резины. Водитель сообщает, что «скачет, как на коне». Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправности ABS.
 
 10:51.03. Жесткие удары по кузову. От машины отлетает кусок заднего фартука, а от покрышки – большие клочья резины.
 
 10:53.12. На арке кузова появляются капли темной смолянистой жидкости. Слышен хруст выламываемого подкрылка.
 
 10:53.38. Остатки локера вылетают на дорогу.
 
 10:54.24. Окончательно отрывается протекторная часть шины – полное разрушение. Обод с остатками резины касается асфальта. Стоп, приехали!
 Шина в нашем эксперименте продержалась менее получаса. За это время удалось отъехать от места «прокола»… всего на 17 километров 100 метров.
 
 ИГРА И СВЕЧИ
 
 Особенно далеко уехать на спущенном колесе не получилось, но и небольшого пробега хватило, чтобы получить кое-какую информацию из первых рук. За эти нелегкие 17 километров машине крепко досталось. Потери «убитыми» – вырван локер, порван фартук, повреждена оплетка троса ручника, «ранеными» – выкрошен кусок заднего бампера со стороны колеса, вывернут кронштейн крепления троса ручника к задней балке, задраны внутренняя отбортовка арки и элементы порога на его торце, антикоррозионная мастика местами стерта до металла. Кроме того, есть натиры на рычаге балки, амортизаторе и наливной трубе бензобака. Хорошо, что остались целы тормозные трубки и провода, идущие к датчику ABS.
 С увеличением нагрузки, скорости, температуры воздуха и асфальта, при наличии поворотов «убийственный» пробег будет лишь сокращаться. Особенно опасна разрывающаяся на части шина впереди: там поблизости тормозные шланги и есть где размахнуться отрывающемуся протектору – объем под передним крылом больше, чем сзади. Тогда не обойтись без кузовных работ.
 
 Мы проехали на «пустой» шине более 17 километров – вспомните об этом, если пробьете колесо посреди дороги, на переезде, в другой опасной ситуации.
 
 НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ
 
 Ехать на спущенном колесе можно! Есть ситуации, разрешить которые без потерь не удастся, но вполне реально обойтись малой кровью . Держите минимально возможную скорость и не крутите без нужды рулем. Помните, что куски протектора могут повредить машину – будьте осторожны.
 Всегда можно, пробив колесо, съехать для его замены на обочину, а не затевать ремонт вблизи осевой. Прожеванной шине все равно не поможешь, зато работать будете в относительной безопасности. Если же шина еще годна, то 20–30 метров на малой скорости преодолеет без особых последствий.
 А чтобы вам не пришлось повторять наш эксперимент, проверьте запаску, инструмент и компрессор (насос).

Русский Runflat: На ободах

«За рулем»

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Основноенововведение–«Системабережливогопроизводства».Подобная организация техпроцессадавноработает назаводах«Тойота».Машинуприсборкесопровождаетконтрольнаякарта,вкоторойкаждыйрабочийобязансделатьотметку.Личнаяответственностьдисциплинирует:допустишьбрак-самураи-начальникипотом из-подземлидостанут! Кромехаракири,наУАЗе предусмотренипряник–любоездравоепредложение,дающее упрощениетехпроцессаиспособноеповыситькачество,премируется.Сумма,конечно,невелика–всего300рублей,нонедостаткавидеяхнет.


■Причину,покоторой«Патриот»могоставитьосновнойбакбезтоплива,нашлибыстро–обломвперекачивающмнасосе.Поставщик(завод"Бош-Саратов")прозевалмоментизносапресс-формы,зачтоипоплатился–ужеготовыенасосыразбиралинаскладахивручнуюобрезалиизлишкипластикаструбкиВентури.Идажеввелидополнительныйпостконтроля,уверив,чтобракаотныненебудет.
■Чтобыисключитьпотекитопливаизмагистралей,теперьставятнадежные шведскиехомуты«Авва».Вместопрежних1,5Н.мшведлегкодержитзатяжку моментом3-4Н.м.Момент,кстати, контролируютотдельнодинамометрическимключом.
■Нижнемупатрубкурасширительногобачкановыйхомутнепомог–соединениевсеравнослегкаотпотевает.Немудрено,ведьштуцер«газовского»бачка(унификация!) диаметром18мм,ашланг–22мм.Излишекнасторону2мм–многоватодажедля«шведа». Ужеслинельзя пожертвоватьунификацией,аподматыватьслабинуизолентойнаконвейеренесолидно,может,стоитсажатьнаштуцерпереходнуюдеталь-хотябы кусочектрубкиПВХнагерметике?


■Дыханиемостовчерезсуществующиесапунывесьмазатруднено,особеннопослевылазокнабездорожье.Этопонимаютисамизаводчане,новближайшеевремяизменитьконструкцию,увы,необещают.Владельцам«патриотов»остаетсялишьрегулярношевелить колпачкисапунов,чтобыпредупредить их«насморк».
■Сначала2008годаустанавливаютмодернизированнуюраздаточнуюкоробкус дополнительнойфиксациейрычагапривключеннойпониженнойпередаче.Стехпоржалобнасамовольноееевыключение непоступало.
■Вэтомжегодудоработализлополучныйподстаканник,резкостьюработынапоминавшиймышеловку. Послеизмененияфиксирующихрычажковипружиныконструкциясталадружелюбнее.Авотскрипкрышкибардачканаморозепоканевылечили.Похоже,иранскийпоставщикнеучелспецификинашегоклимата,поэтомуделаетбуферыиз грубойрезины. Вазовские,например,помягче.


■Скрипруля радикальноустранятлишьпослевнедренияновойрулевойколонкисбесступенчатойрегулировкой–ориентировочновначалебудущегогода.Внынешнейжеконструкциипоборотьскрипможетлишьсмазка междурулемикожухом:еевнедрилипокакаквременнуюмеру.
■ЧтобынеперетираласьпроводкадатчиковABSкожухоммоторногоотсека,последний изменили,обеспечивгарантированный(неменее5мм)зазор.Крометого,изменилиположениекронштейновпроводкинараме.
■Доработаливоздуховодыдополнительногоотопителя.Вместопрежнихжесткихисоскакивающих шлангов,теперьстоятдругие,болеедлинныеисбольшимколичествомгофр.Вставаявраспор,онидержатсянапатрубках куданадежней.


Такиеработы,каквнедрениецинкрометалла,новойпанелиприборов,другойраздаточнойкоробкиинекоторыедругие,покаприостановлены–нетденег.Жаль,чтовочереднойразоттягиваетсявнедрениекатафорезного нанесениягрунта-внашейстранес"солеными"зимамионкрайнежелателен,посколькудаетлучшуюзащитукузову.Нет,домаршальскогожезланашему «Патриоту»ещедалеко,однаколычкунапогоныонвполне заслужил.Надеемся, современемполучитизвездочки.

После теста Uaz Patriot: Лычка на погон

В новом тоннеле пола предусмотрено место под диагностический разъем. Напомним, ранее он болтался на проводах у ног водителя. Одновременно изжит еще один дефект – плохая фиксации чехла рычага КП. Нынче за счет стабильной толщины стенки (тоннель отливают сразу с отверстием, которое ранее вырезали) чехол держится гораздо лучше.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2o8TMg-b4T0u0BJ5YdCTjA" width="426" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/17092/130576.jpg" class=" imp-image-92815" />
 За несколько лет автомобильный свет претерпел множество изменений. Сегодня источники света стали более компактными, теперь они обладают большей мощностью и потребляют намного меньше энергии в сравнении со стандартной лампой накаливания. Светодиоды впервые появились более семи лет назад: сначала их использовали только в качестве внутреннего освещения, затем технологию внедрили в фары головного света, габаритные огни и световые сигналы. 
 Hella одна из первых компаний в мире, которая смогла совместить светодиодную технологию с модульной галогенной и ксеноновой системой. Таким образом, разработанная ранее модульная система, имевшая большой успех на рынке, получила дополнительные преимущества. 
 Как известно, главный плюс светодиодов – малое потребление энергии при большей яркости, в сравнении со стандартными лампами. Например, светодиодная лампа с мощностью всего лишь 30 Ватт, по яркости аналогична галогенной с мощностью 55 Ватт. Это позволяет снизить нагрузку на генератор транспортного средства и более продуктивно использовать оставшуюся мощность. Несмотря на уже достигнутые результаты, ведется непрерывная работа над совершенствованием технологии. Сегодня средняя световая эффективность светодиодов 40 Люмен/Ватт, но в лабораториях компании Hella есть прототипы, чьи показатели уже превышают 130 Люмен/Ватт. Для сравнения, средняя световая эффективность ксеноновой лампы примерно 90 Люмен/Ватт, а галогенной - 20 Люмен/Ватт. 
 Во время экономического спада проблема эффективности компонентов встает особенно остро. Производители уверяют, что с использованием светодиодов, замена лампочек уйдет в историю. Они не нуждаются в дополнительном обслуживании на протяжении всего срока службы транспортного средства, тем самым, повышая его продуктивность и безопасность, сокращая сервисные расходы. В среднем срок службы стандартной лампы Н3 – 300 часов, светодиодной – более 40 000 часов. Светодиоды не имеют нити накаливания, которая может перегореть. Они способны работать в более тяжелых условиях, поэтому являются идеальным решением не только для пассажирских и грузовых автомобилей, но и для сельскохозяйственной и строительной техники. Автомобильные заводы во всем мире постепенно отдают предпочтение светодиодным лампам, а большинство из них уже несколько лет устанавливают их на конвейере как штатную опцию. Такая оптика разрабатывается с учетом особенностей каждого транспортного средства и идеально подходит для любых погодных условий, а также выдерживает мойку под высоким давлением.
 Еще одно преимущество светодиодной технологии – световая температура, которая составляет 5700 Кельвинов, против 2800 Кельвинов у стандартной галогенной лампы. Такие показатели схожи со световой температурой дневного света (6000 Кельвинов), за счет чего обеспечивают почти естественное освещение и снижают утомление водителя в темное время суток. 
 Hella также предлагает дополнительные решения, которые могут значительно снизить затраты эксплуатационных организаций, а именно возможность работы светодиодных фар рабочего света при различных напряжениях питания. Один продукт (например, фара рабочего света) может быть установлен на транспортные средства с напряжением в бортовой сети как 12V, так и 24V. Более того, электронные компоненты фары имеют защиту от скачков напряжения, смены полярности, а также защиту при пиковых нагрузках. Такая защита гарантирует более долгий срок службы фары и обеспечивает постоянный и ровный световой поток.
 Многие полагают, что яркость светодиодов в первую очередь зависит от величины тока. На самом деле, реальная светоотдача напрямую зависит от грамотного решения проблемы тепловыделения и эффективности распределения света. Например, светодиод с силой света равной 107 Люмен (измеренный при величине тока 350mA) будет только в 1,8 раза ярче светить при силе тока 700 мА. Модуль из шести светодиодов, которые работают при 700 мА, казалось бы, должен иметь силу света в 1156 расчетных люменов. Однако, измерение правильно спроектированной системы Hella с шестью светодиодами показывает, что сила света такого модуля равна 850 Люмен. Разница между расчетными и измеренными показателями возникает по причине потери значительной части энергии на выделение тепла. Поэтому любой продукт с использованием светодиодной технологии должен быть оборудован системой теплового управления. 
 Компания Hella уже имеет в своей продуктовой линейке полностью светодиодные фары. Рабочий свет, разработанный компанией, имеет оптимальную светоотдачу и современную систему теплового управления. Даже при температуре окружающей среды более 50ºС, светодиоды прослужат дольше обычных ламп за счет специального встроенного датчика со способностью регулировать мощность света.
 Hella несколько лет назад расширила ассортимент фар рабочего света, в которых в полной мере использованы все преимущества светодиодной технологии. Самые яркие представители - модуль 70 LED Gen. II с четырьмя светодиодами, сила света которого 550 Люмен и Powerbeam 1000 с 850 Люмен, которые разработаны с учетом последних технологий.
 70 LED Gen. II и Powerbeam 1000 – это яркий дизайн, великолепная светоотдача, минимальные затраты на обслуживание, но самое главное преимущество заключается в том, что эти решения подходят для использования на любом транспортном средстве, будь то пассажирский, вседорожный или грузовой автомобиль.
 
 <a href="http://www.hella-russia.ru">Статья подготовлена по материалам компании Hella.</a>

Светодиоды: технология и применение

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4P8vwp-IfunJaxVkc9Ifig" width="480" height="237" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/17062/130030.jpg" class=" imp-image-92569" />
 За свою 110-летнюю историю компания Federal Mogul приобрела немало ведущих компаний-производителй автозапчастей. К концу прошлого века компания сосредоточила в своих руках множество заводов, рынков сбыта и огромную номенклатуру деталей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6hw9fV-eZ2wiZLYKMRDuhg" width="380" height="216" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/17062/130029.jpg" class=" imp-image-92568" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MB_QLkA059utpxy_jZE62w" width="671" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/17062/130032.jpg" class=" imp-image-92567" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K_DrcCHiVVEqxouGtZSCAg" width="672" height="470" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/17062/130033.jpg" class=" imp-image-92566" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kUw-EofBZB12mJnc5NAgPg" width="672" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/17062/130034.jpg" class=" imp-image-92573" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kp-mS4n70ByiZE37CR2LPg" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Новые упаковки и этикетки брендов.</figcaption></figure><img src="/d/story/a6/17062/130035.jpg" class=" imp-image-92572" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t01E6AFj_EWpUh3QB7RXzw" width="800" height="505" layout="responsive" /><figcaption>Средства защиты от подделки.</figcaption></figure><img src="/d/story/a6/17062/130036.jpg" class=" imp-image-92561" />
 
 [/caption]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wy2vTaxomzaoGEExd5uDjA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Специальная лупа с подсветкой поможет разглядеть голограмму. Продавцам такой прибор пригодится для самой разной продукции.</figcaption></figure><img src="/d/story/a6/17062/130041.jpg" class=" imp-image-92571" />
 Одно из основных направлений – запчасти для двигателей, в том числе и для оригинальной комплектации, от легковых автомобилей до тягачей и специальной техники. Их представляли 5 брендов: AE (вкладыши, поршневые кольца, гильзы цилиндров, поршни, поршневые комплекты), Goetze (поршневые кольца, гильзы цилиндров), Nural (поршни, поршневые комплекты), Glyco (вкладыши) и Payen (уплотнения). При этом три продуктовых линии (вкладыши, поршневые кольца, гильзы цилиндров) пересекались, а две (поршни, поршневые комплекты) были представлены в двух брендах. 
 После проведенного исследования, в ходе которого были опрошены около 120 дистрибьютеров и мастерских в 11 странах, Federal Mogul приняла решение провести перегруппировку, выделив каждому бренду свое направление. Таким образом, легче станет и дистрибьютерам (не надо загромождать склады одинаковыми деталями в разной упаковке), и клиентам (проще ориентироваться в спектре продукции, понятнее маркетинг). Заметим, хотя произойдет перегруппировка производства, сами запчасти останутся неизменными; уже в начале 2009 года многие наименования под разными брендами на самом деле сходили с одной линии. Решено распределить номенклатуру так, чтобы не ослабить позиции на рынке, т.е. отдать лидирующим брендам их «любимый» сегмент.
 Итак, за AE останутся клапаны, детали ГРМ и приводные ремни; Glyco сосредоточится на вкладышах и втулках; Goetze будет выпускать только поршневые кольца и гильзы цилиндров; Nural – поршни и поршневые комплекты. Payen же по-прежнему отвечает за уплотнения, его ребрендинг не коснется.
 Уже в марте 2009 года Federal Mogul приступил к внедрению нового дизайна упаковки для основных запасных частей двигателя. Торговая марка АЕ будет заменяться Glyco. В сентябре 2009 года начнется замена деталей ЦПГ бренда АЕ на Nural и Goetze. Запчасти в старых упаковках будут продавать до израсходования их запасов.
 Одновременно Federal Mogul запускает новую антиконтрафактную программу, которая включает новые способы защиты от подделки, в том числе возможность проверки подлинности каждой запчасти через интернет. Во-первых, это голографическая наклейка с четырехзначным цифробуквенным кодом, который должен совпадать с последними символами кода, напечатанного на этикетке. Во-вторых, двухмерный штрих-код, который можно проверить на сайте 
 <a href="http://www.fmecat.eu">www.fmecat.eu</a>. В-третьих, при попытке оторвать или заменить самоклеющуюся этикетку, она разрушается. Наконец, благодаря одноразовому замку на дне коробки, ее невозможно запечатать после вскрытия. Заметим также, что теперь на упаковке обязательно есть изображение самой детали.
 Для проверки подлинности товара в принципе достаточно любого компьютера с подключением к интернету. Нужно лишь ввести код, напечатанный над двухмерным штрих-кодом. Но можно сканировать его и с помощью мобильного телефона, установив соответствующую программу с сайта 
 <a href="http://www.neoreader.com">www.neoreader.com</a>. Через несколько секунд придет ответ. Для предотвращения клонирования упаковки, производители предусмотрели пять успешных проверок для каждой детали. Первые три из них дают «зеленый свет», остальные две соответствуют желтому, который подскажет, что эту деталь проверяли как минимум трижды. В принципе, пять проверок выделены с запасом, трех по мнению производителя вполне достаточно. Первая теоретически зарезервирована за самим производителем, вторая – за дистрибьютером, наконец, третья – за конечным звеном в цепочке поставки.
 В этом году обновятся каталоги продукции брендов с учетом нового позиционирования: клапаны AE (PC, LCV, CV) – март 2009 года, вкладыши Glyco (PC, LCV, CV) – II квартал, компоненты цилиндропоршневой группы Goetze, Nural (PC, LCV, CV) – IV квартал. А на сайте 
 <a href="http://www.fmecat.eu">www.fmecat.eu</a>действуют электронные каталоги, в том числе на русском языке.

Рынок запчастей: Разделяй и властвуй!

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Тест GPS-навигаторов: Чем откупорить пробку?

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h5hYDQ7MOe49lhNqqsY_dg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Тормозной путь с 60 км/ч у машины с ABS почти на 3 м короче, чем при сбросе скорости юзом.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/17110/130883.jpg" class=" imp-image-92912" />
 Летом песок на шоссе встречается едва ли не чаще, чем гололед зимой, – например, в зонах ремонта дороги, на затяжных подъемах и спусках, где частенько остается с зимы. Тащат его на проезжую часть и грузовики, выползающие из придорожных карьеров; постоянный источник этой «мелкой» неприятности – обочина.
 Чтобы оценить всю прелесть такого «комбинированного» покрытия, попробуем выполнить на нем несколько экстремальных упражнений, которые обычно используем в наших шинных тестах. Жесткая 12-метровая переставка (есть еще 16-, 20- и 24-метровая) – одно из них.
 К слову, начиная проводить «шинную» переставку, мы каждый раз убеждаемся, что даже на тщательно подметенном асфальте скорость ее выполнения растет от заезда к заезду. Лишь после 10–15 заездов, когда покрытие, «протертое» шинами, становится чистым, можно получить стабильные результаты. То же самое и в гонках формулы 1: стоит машине чуть сместиться с накатанной траектории, как гонщику приходится снижать скорость, иначе он рискует вылететь с трассы. Казалось бы, по сторонам асфальт такой же чистый, как и на траектории, но он чуточку светлее – из-за того, что его покрывают мельчайшие частички пыли. Они-то и ухудшают (существенно!) сцепление шин с дорогой.
 Итак, у нас максимальная скорость переставки установилась на 68 км/ч. Неплохо для «Лады-112» на шинах 185/60R14. Поведение машины понятное, при выполнении маневра характерен короткий непродолжительный занос, увеличивающийся с ростом скорости. Оценка управляемости – 8 баллов (норма).
 Теперь слегка присыпем траекторию песочком. Достаточно пары лопат, чтобы стало невозможно заставить машину двигаться по намеченной траектории. При попадании передними колесами на песок ощущается резкая потеря сцепления – как будто оказался на льду. Повернуть в первом коридоре невозможно, автомобиль упорно идет прямо даже при повернутой баранке. А попав с песка на чистый асфальт, тут же рывком отстреливает в сторону. Повторение заездов и накопление «знаний» успеха не приносят – попасть в намеченный коридор никак не удается.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M1SbxaODD4JDOiGMLhaGiA" width="478" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Наиболее вероятно встретить песок на асфальте в зонах дорожного ремонта и выездов с грунтовок и из карьеров.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/17110/130882.jpg" class=" imp-image-92914" />
 Чуть-чуть «разводим» песчаную проплешину и траекторию передних колес на входе – теперь машина выполняет маневр более уверенно. Но опасность подстерегает во втором коридоре: задние колеса, попав на песок, срываются в резкий и глубокий занос. Но как только попадают на чистый асфальт, занос так же резко прекращается. Скоростное вращение баранки в сторону заноса водитель вынужден прекратить, иначе машину понесет в другую сторону. При такой езде больше всего раздражает непредсказуемость поведения автомобиля: насколько глубоким окажется ожидаемый занос, неизвестно.
 Если подходить к оценке управляемости с обычными критериями шинного теста, то больше 2-3 баллов за эти судороги поставить никак нельзя. Максимальная скорость переставки по песку – 59,5 км/ч. Ухудшение против чистого асфальта – 8,5 км/ч. И это после тренировок, достаточного количества повторных заездов, с профессионалом за рулем. Неподготовленный водитель в таких условиях вряд ли наберет и 50 км/ч.
 
 ПЕСЧАНАЯ ЛОВУШКА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BmJ-RZP4KeaBaqoghHtrSQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На присыпанной песком дороге ABS не в силах уменьшить тормозной путь.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/17110/130885.jpg" class=" imp-image-92915" />
 Тормозим, конечно, юзом – при экстренном торможении без ABS водитель вряд ли поймает грань блокировки.
 Шины дымят, но за чистую дорогу цепляются вполне уверенно. Автомобиль слегка уводит вправо – сказывается небольшой уклон в сторону обочины. Тормозной путь с 40 км/ч составил 8,4 м.
 Рассеиваем по дороге песок и повторяем серию торможений. Теперь автомобиль заметно разворачивается в ту сторону, где песка под колесами оказалось чуть меньше. Попытка выправить траекторию рулением, естественно, не помогает – колеса-то идут юзом. Тормозной путь составил 9,8 м, то есть прибавил почти полтора метра по сравнению с чистым асфальтом. Торможение со скорости 60 км/ч на асфальте заняло 18,9 м, а с песком – 22,1 м.
 Интересно, а как скажется песок на тормозном пути автомобиля с ABS? Маневры на чистом асфальте заставляют проникнуться уважением к электронике: тормозной путь нашей «Калины» уложился в 7,1 м – на 1,3 м меньше, чем юзом! При аварии порой полметра оказываются спасительными. Конечно, для совсем уж корректного сравнения и автомобиль, и шины должны быть одними и теми же, но мы не ставили перед собой задачу сравнить эффективность торможения «на блоке» и с ABS.
 Самое интересное, что на песчаной подушке тормозной путь автомобиля с ABS составил… 9,7 м, то есть почти столько же, сколько с заблокированными колесами. Поскольку торможение на чистом асфальте при различных способах сброса скорости дало разницу в 1,3 м, то на этом фоне эффективность тормозов на песке можно считать не зависящей от марки шин и типа тормозной системы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XD0NZ0A1VApbTqiDTYRtcA" width="758" height="505" layout="responsive" /><figcaption>Достаточно совсем немного песка, чтобы автомобиль ушел с намеченной траектории.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/17110/130884.jpg" class=" imp-image-92913" />
 В активе ABS, помимо более эффективного замедления, остается возможность изменения траектории – можно уклониться от препятствия. А в пассиве – значительное увеличение тормозного пути при попадании на песчаную подсыпку. При скорости 40 км/ч прибавка составила 2,6 м – более чем полкорпуса автомобиля. При остановке с 60 км/ч тормозной путь на чистом и на присыпанном асфальте – 16,0 и 21,8 м соответственно, то есть удлинение уже на 5,8 м!
 
 ПОДВОДИМ ИТОГИ
 Песок на асфальте практически лишает автомобиль управляемости. Причем более опасен не толстый равномерный слой песка, приводящий лишь (!) к резкому снижению сцепления колес с дорогой и распрямлению траектории в повороте. Куда хуже неравномерные наносы: на таком «покрытии» не то что экстремальный маневр выполнить – даже спрогнозировать поведение автомобиля не удается.
 
 ПАМЯТКА ВОДИТЕЛЮ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8FmkX4fsf__U8OrBnkkRGg" width="522" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/17110/130886.gif" class=" imp-image-92916" />
 Въезжая в зоны ремонта дорог, приближаясь к грязным выездам с проселков и из карьеров, снижайте скорость, будьте готовы к резкому ухудшению сцепных свойств и управляемости, а также к увеличению тормозного пути.
 Попав на песок, избегайте резких маневров и не надейтесь на ABS – здесь она просто не в силах вам помочь.
 Если понадобится повернуть при торможении юзом, разблокируйте колеса, ослабив нажим на педаль.

Спецтест: песок на дороге

Наиболее вероятно встретить песок на асфальте в зонах дорожного ремонта и выездов с грунтовок и из карьеров.

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

ТЕСТ летние шины 205/55R16: О тех, кому за 200

Стефан КЮСТЕР, руководитель отдела испытаний Pirelli&C S.p.A.

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Тимкин Юрий

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia против конкурентов из Audi и Kia: кольцо для троих

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BvTWkyP8qHSi4W7XY5zcCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже несмотря на «праворульную» эргономику, я быстро нашел общий язык с машиной.
Габариты CX‑5 фактически прежние: прибавка 10 мм в длину и «срезанные» 35 мм высоты не в счет.</figcaption></figure> – Ты знаешь, половина наших покупателей выбирает CX‑5 исключительно за внешность. Мы ставим на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904244-mazda-cx-5-novogo-pokoleniya-z/">дизайн Kodo</a>, технологии Skyactiv и постоянную модернизацию. На дизайн ты сам уже цокал языком. Наши <a href="https://www.zr.ru/content/articles/748446-dvigateli-skyactiv-perestrojka/">«скайактивные» моторы</a>? Помню, как скептики заранее приговаривали их из-за слишком высокой степени сжатия. А они оказались самыми беспроблемными для Мазды за последние годы! Остаются мелочи – модернизировать, предлагать то, чего нет у других. Директор по маркетингу Мазды в России Андрей Глазков, с которым мы в одном экипаже, заговорщицки приглушив голос, секретничает:<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/91mYIkEek6jTr-uMB9tNjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бродить по меню удобно благодаря шайбе с приятной «отдачей».</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saNGGtnrI8aeOtaFKCEQrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подлокотник отлично ложится смартфон, а для его подзарядки можно использовать один из двух USB-разъемов.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ZKLRlEqgv3BMxN8SAHvdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аудиосистема Bose с десятью динамиками (примета дорогих версий) оснащена функци­ями компенсации шума (AudioPilot) и объемного звучания (Centerpoint2).</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sYTD9iqmfw6afxp0l1V3ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отделка салона – на уровень лучше. Податливый пластик, удобные и более «хваткие» сиденья, нарядные приборы.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IjOIn400vCqmX6we29HXuA=s800" width="800" height="225" layout="responsive" /><figcaption>Стационарный «планшет» – без революционных изменений, но графика хороша, а меню, как и прежде, немудреное.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Да, мелочи. Из них соткана наша жизнь. Конечно, я очень рад возможности опробовать в деле СХ‑5 с передним приводом, двухлитровым мотором и механической коробкой – это точка отсчета, самый доступный на российском рынке вариант. Но есть пара но. Мы петляем по левой стороне узких, как обеденный стол, дорог Шотландии. На машине с правым рулем. И с механикой!Куда ехать на этом круговом движении? Кто кому уступает? Я уже не первый раз катаюсь по «неправильным» дорогам королевства, но с ходу адаптироваться к езде по «встречке» ни разу не удавалось. «Приготовьтесь, через 100 ярдов поворот направо». До встречных далеко, успеваю. Эй-эй, почему еле едем? Дьявол, с непривычки воткнул третью! К счастью, СХ‑5 не заглох и пересек шоссе без протестного рыка мотора.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Svjiy59k3Wh70lserrYmYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На российские CX‑5 ставят бензиновые моторы Skyactiv мощностью 150 и 192 л.с., дизеля у нас не будет.</figcaption></figure> Как и для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904446-igra-v-adaptatsiyu/">«це-икса» предыдущего поколения</a>, для нового предлагают три мотора серии Skyactiv. Дизель в Россию поставлять не будут: спрос на него и раньше был невелик, а при нынешнем ценообразовании СХ‑5 на тяжелом топливе обошелся бы дороже топовой бензиновой версии. Так что наш выбор ограничен бензиновыми моторами с непосредственным впрыском – объемом 2,0 л (150 л.с.) и 2,5 л (192 л.с.). Коробка передач – 6-ступенчатая, механика или автомат.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXbA2bp2ET-jqhKIMzzgkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Мазде, наконец-то, тихо! Согласно заводским данным, CX‑5 переигрывает не только азиатские машины из своей ценовой категории, но и премиальные BMW X3, Audi Q3 и даже Jaguar F‑Pace.</figcaption></figure> Моя двухлитровая машина катит вполне бодро, но она европейская, мощностью 165 л.с. Надеюсь, что и наши «це-икс-пятые» поедут не хуже, ведь в предельном крутящем моменте они ничуть не проигрывают. Дефорсировка на 15 сил убила двух зайцев: удалось вписать автомобиль в выгодную налоговую категорию и слегка снизить расход топлива. Конечно, неслабые перепады высот живописного шотландского ландшафта не дают всё время ехать на экономичной шестой передаче, но постоянно дергать «левый» рычаг, слава богу, не приходится. Однако не мотором единым.Mazda продолжает эксплуатировать красивую японскую легенду Jinba ittai о гармонии всадника и лошади, то есть водителя и автомобиля. За ладно сложенными фразами («Мы никогда не едем в одиночку, мы едем вместе») скрывается отзывчивый руль и цепкая подвеска. Но так было и раньше. Теперь усилие на руле поменьше, крены чуть заметнее. Да и в целом градус остроты сбавлен: новый CX‑5 ощутимо мягче.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4QcE9UmTMaL5PqBf5LxjwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пассажирам второго ряда не стало просторнее, но, положа руку на сердце, CX‑5 и раньше не был тесным.</figcaption></figure> Спереди – по-прежнему стойки McPherson, сзади работает многорычажка, но передние сайлент-блоки заменили гидроопорами, поршням амортизаторов увеличили диаметр, пружины сделали мягче. Вдобавок рулевую рейку закрепили жестче (да и сам кузов прибавил в жесткости – на 15%). А еще появилась система G‑Vectoring Control, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905017-mazda-3-vidite-obnovleniya-a/">«трешке»</a> и «шестерке». Она кратковременно уменьшает тягу в момент поворота руля и тем самым загружает передние колеса – так улучшается отзывчивость на руль. Уровень задаваемого на несколько мгновений замедления не превышает 0,01 g, так что я не чувствую ничего. Но, черт возьми, со «стола» на обочину не скатываюсь.А еще – хвала японским богам! – в Мазде, наконец-то, тихо. По официальной информации, на плохих дорогах тише аж на 10%, или на 1,3 дБ. В переводе на автомобильный язык: CX‑5 переигрывает в акустической комфортности не только «японцев» и «корейцев» из своей ценовой категории, но и премиальные BMW X3, Audi Q3 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901198-test-novogo-krossovera-jaguar/">Jaguar F‑Pace</a>. Но это – согласно заводским данным. Не поручусь, надо сравнивать.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4-zySSQDBHblEM65seUQaw=s800" width="800" height="300" layout="responsive" /><figcaption>Одна из мер по дополнительной шумоизоляции – двойное уплотнение дверей (правое фото).</figcaption></figure> Конечно, проблему шума, преследующую Мазду десятилетиями, оклейкой колесных арок было не решить. Японцы пристроили в подвеску стабилизаторы поперечной устойчивости с лучшей резонансной характеристикой, спрятали дворники за кромку капота, двери оторочили двойными уплотнителями, разорились на ламинированные двойные стекла для передних дверей. Даже стальные панели кузова создавали после компьютерного анализа, чтобы исключить вибрацию. И проблему решили. Машина будто поплыла. Непривычное для Мазды ощущение.Причалив у кафе, я полез в багажник за зарядкой для смартфона. Пятая дверь с жужжанием взмыла к сонному дождливому небу.– Мы не рвемся в премиум-сегмент, но кое-какие шаги все же делаем. Вот теперь у CX‑5 есть электропривод двери багажника, и на этом приятности не заканчиваются. Как насчет полностью светодиодной головной оптики в базовой комплектации?А еще по умолчанию на ма­шине во входной комплектации Drive за 1 431 000 рублей спинки заднего сиденья регулируются по наклону, а кресло переднего пассажира – по высоте. Стояночный тормоз снабжен электроприводом. Входит в «стандарт» и система G‑Vectoring Control. И, конечно же, упомянутые Андреем светодиодные фары.<table width="100%"><tbody><tr><td width="100%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBwZ1pfjMkKKx0yxuC8Wqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник стал вместительнее на 74 литра и отделан мягким ворсовым материалом, призванным снизить уровень шума и вибраций.</figcaption></figure></td></tr><tr><td width="100%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X458KZgcGsPVCDnnYh_SGg=s800" width="800" height="275" layout="responsive" /><figcaption>Справа от кнопок вспомогательных систем – клавиша электропривода багажника. Открыть его можно и кнопкой на пятой двери, и с ключа-брелока.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>CX‑5 вообще обзавелся многим из того, что было недоступно раньше. Если бы не теплые деньки, я оценил бы обогрев руля, заднего сиденья и стекла в зоне покоя дворников. Дай бог, чтобы никому не пригодилась новая система автоматического торможения, которая сменила лазер на камеру и отныне видит препятствие за сто метров, а не за десять; ее угол обзора расширен с 27 до 52 градусов, а рабочая скорость увеличена с 30 до 80 км/ч.Наружные зеркала – с инстинктом самосохранения: складываются автоматически. И даже если знаешь город как свои пять пальцев, цветная проекция навигации и текущей скорости на лобовое стекло нет-нет, да и пригодится.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p7VhRAtiM1qZWRuPNYPhXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России предложат CX‑5 в комплектациях Drive, Active и Supreme по цене от 1 431 000
до 2 003 000 рублей</figcaption></figure> «Так ли всё это важно?» – думал я в очереди к стойке регистрации на обратный рейс.– У нас овербукинг, придется вам полететь на следующем самолете, через три часа. – Сотрудница авиакомпании силилась растянуть рот в улыбке и подбодрить меня: – Да вы не волнуйтесь, всё равно долетите. Мелочи жизни!Ой ли? <table><tbody><tr><td width="50%"><h4>Mazda CX-5 2.0 FWD</h4></td><td width="50%"><h4>Mazda CX-5 2.5 AWD</h4></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 4550/1840/1675/2700 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 477/1620 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная/полная масса</td></tr><tr><td width="50%">1435/2020 кг</td><td width="50%">1565/2143 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">бензиновый, Р4,  16 клапанов, 1998 см³;  110 кВт/150 л.с.  при 6000 об/мин;  210 Н·м при 4000 об/мин</td><td width="50%">бензиновый, Р4,  16 клапанов, 2488 см³;  143 кВт/192 л.с.  при 4000 об/мин;  257 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">10,4 с</td><td width="50%">9,0 с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">199 км/ч</td><td width="50%">195 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива</td></tr><tr><td width="50%">АИ-95/56 л</td><td width="50%">АИ-95/58 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">6,8 л/100 км</td><td width="50%">9,7 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">передний привод; М6</td><td width="50%">полный привод; A6</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="768653, 768654, 768667, 768657, 768674, 768660, 768661, 768662, 768663, 768673, 768664, 768675, 768655"></div> Фото: Mazda

Тест-драйв нового кроссовера Mazda CX-5

Даже несмотря на «праворульную» эргономику, я быстро нашел общий язык с машиной.
Габариты CX‑5 фактически прежние: прибавка 10 мм в длину и «срезанные» 35 мм высоты не в счет.

Тест-драйв

Меньших Петр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Px7evM1TuR8QUVcxV-VpsA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Признаюсь, я восхищен упорством Тойоты и ее спутников в продвижении на наш рынок гибридных автомобилей. Но зрелость и беспроблемность гибридной техники из Страны восходящего солнца остаются недооцененными нашими покупателями. Изменит ли это отношение новый Lexus NX 300h — реальная альтернатива в классе премиум-SUV своего сегмента? Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/06/lexus-nx-300h/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Lexus NX 300h – запряженный зарею

Кадаков Максим

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Rio — первый российский тест

Пропорции кузова изменились: капот теперь визуально намного длиннее багажника. Образ стал более цельным. Топовым 16-дюймовым колесам ставлю зачет. Снабженные колпаками 15-дюймовые «штамповки» выглядят на порядок скромнее.

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bDXAsI2nXqUduOR5KlxTfA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Ну а на первой неделе июня Кодиаки пошли в продажу у нас в столице. Я взял на тест одного такого зверя, с тем чтобы пройти с ним по дороге, где недавно проехали Шевроле Нива и Лада 4х4. Там будет много горбатых горок и, главное, песчаный обрыв, с которого попытаемся съехать. Для этого у Шкоды Кодиак почти все есть: полный привод, высокий дорожный просвет и — кураж первопроходца. Он же первый чешский вседорожник! Читать и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2017/06/test-skoda-kodiaq-2017/">automps.ru</a>.

Тест Skoda Kodiaq там, где прошла Нива

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Все статьи рубрики Детали