Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Свежее

Лучшее

БЕНЗИН РАЗБАВЯТ... СПИРТОМ
 Бензин с добавкой этанола широко используют в Швеции. Теперь разбавлять бензин спиртом решили и немцы. Для выполнения условий Киотского протокола необходимо снижать выбросы в атмосферу СО2, а это возможно, если сжигать топливо, полученное переработкой растительного сырья. Уже в 2005 году такое горючее займет в общем балансе страны 2%, в 2010-м – 5,75%. Его освобождают от налога, который составляет большую часть стоимости бензина. Это относится и к спирту, добавляемому в бензин. Так что « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> FFV», включая версию «С-Мах», получит отныне и немецкую прописку.
 
 БЕЗ «ОДЫ» И «ФАБУЛЫ»
 В Ижевске, как уже сообщалось, прекращено производство автомобилей «Ода» и «Фабула». Таким образом, в настоящее время ОАО «ИжАвто» выпускает заднеприводные модели 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> и 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. На освободившихся мощностях планируется организовать производство автомобилей новой модели 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a>.
 
 КРУПНЕЕ В ЕВРОПЕ НЕТ
 В Австрии вошел в строй крупнейший в Европе завод по утилизации отслуживших автомобилей. Построенный при участии концерна «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», он оснащен самой передовой технологией. В результате автомобили превращаются в рассортированное по группам сырье для вторичной переработки.
 
 ПРАВЫЙ РУЛЬ ПОКА В ЗАКОНЕ
 Правительство России не собирается запрещать автомобили с правым рулем. Об этом заявил глава Минпромэнерго РФ Виктор Христенко. При этом он отметил, что вне зависимости от положения руля автомобили должны отвечать установленным требованиям безопасности. Еще одной хорошей новостью стало заявление министра о том, что правительство не намерено повышать ставку таможенной пошлины на ввоз автомобилей старше пяти лет.
 
 В ШЕСТНАДЦАТЬ – ЗА РУЛЬ? 
 Руководство МВД намерено рассмотреть вопрос о снижении возрастного ценза для получения водительских прав. Об этом заявил первый замминистра внутренних дел РФ Александр Чекалин. Он напомнил, что в настоящее время с 16 лет разрешается управлять мотоциклом, с 18 – автомобилем, с 20 – автобусом. По словам замминистра, возрастной порог для получения прав на вождение автомобиля, возможно, будет снижен до 16 лет. «Если молодой человек решил сесть за руль, его уже не остановишь», – отметил Чекалин.
 
 ПАПА РИМСКИЙ: НЕ ОТВЛЕКАЙТЕСЬ ЗА РУЛЕМ! 
 Папа Римский Бенедикт XVI попросил верующих не отвлекаться за рулем, особенно в летний период. По его словам, рассеянностью и невнимательностью на дороге можно разрушить будущее себе и другим. Правда, при этом не назвал такого главного фактора, отвлекающего водителя, как разговор по сотовому телефону. Глава Римско-католической церкви уделяет много внимания автомобильным проблемам. Недавно он благословил фанатов «
 <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>», которые приехали к нему на площадь Святого Петра.
 
 «КАДИЛЛАК» ИЗ КАЛИНИНГРАДА
 Калининградский «АвтоТОР» приступил к «отверточной» сборке автомобилей американской марки «
 <a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>». На территории завода теперь будут собирать седаны моделей 
 <a href="/auto/Cadillac/CTS/">CTS</a> и 
 <a href="/auto/Cadillac/STS/">STS</a>, а также кроссовер 
 <a href="/auto/Cadillac/SRX/">SRX</a>, причем все они будут доступны в двух модификациях. «Кадиллаки» предложат только с автоматическими коробками передач в довольно богатых, но фиксированных комплектациях. Официальная премьера «кадиллаков» из России пройдет в августе.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57930, 57931, 57932"></div>

Новости

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZeTWTVhCoN1mO6-ZBqzYfw" width="640" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/11546/59581.jpg" class=" imp-image-57749" />
 Цвет такой, что язык сломать и глаз не отвести: Vivid Blue Pearl – яркая голубая жемчужина! Снаружи «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» хороша, хотя высокая линия остекления и массивные бамперы делают силуэт несколько тяжеловатым. Возможно, это нарочитое выражение спортивного характера, подчеркнутого в пресс-релизе. Посмотрим, посмотрим…
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1pa8BNdBSgiBJ7_rNtF06A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/11546/59587.jpg" class=" imp-image-57754" />
 Передняя панель в блеске полированного пластика и сиянии алюминия – словно многоэтажный музыкальный центр! Дефлекторы воздуховодов напоминают затейливую обрешетку многочисленных динамиков. А вот кресло «не того» – мягкое, но не очень удобное: нижнюю часть спины держит, а лопатки повисают в воздухе. Ладно, выпячу грудь и буду считать это профилактикой от сутулости. Посадка вертикальная – «командирская», но рулевая колонка наклонена, как у легковых автомобилей – на автобусный руль « 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a>» нет и намека. Ощущения громоздкости не возникает, лишь справа чуть просторнее привычного. Хотя при проезде узких мест невольно осторожничаешь.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QsIRqY1yifBWiXyzcXZs4Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/11546/59584.jpg" class=" imp-image-57748" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cGIf2mayYAnsccS_V8UccA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/11546/59583.jpg" class=" imp-image-57747" />
 Здорово, что мне досталась точно такая «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>», которую начнут продавать в России за $28 900, – с двухлитровым силовым агрегатом, в комплектации Comfort. Оснащение богатое: ксеноновые фары, легкосплавные диски, климат- и круиз-контроли, система стабилизации, магнитола с управлением на руле, шесть подушек безопасности (включая «двухместную» фронтальную на 133 л для среднего и правого пассажира) и много чего еще.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vgrGCGOSnGYe8r9C2GmugA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/11546/59585.jpg" class=" imp-image-57756" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XBFhlNCk7Eb2VUjUDeAYQA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/11546/59589.jpg" class=" imp-image-57752" />
 Салон действительно громадный: в каждом ряду три совершенно полноценных кресла с индивидуальными регулировками. Ширина по дверям – 147 см! Самое интересное, что по наружным размерам «
 <a href="/auto/Honda/FR-V/">Honda FR-V</a>» практически повторяет пятиместный «
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Сценик</a>» и меньше «Форда-С-max»! У задних пассажиров перед коленями добрая четверть метра и десяток сантиметров над головой – баскетболистов возить, что ли? А вот по числу разных тайничков и боксов – очень скромно, не более, чем в средней легковушке. Багажник емкий, под его полом – «докатка» на … плохо покрашенном диске! Бред какой-то, не может быть! Да нет, представьте – лицевая сторона диска прокрашена, а оборотная лишь слегка обрызгана. Может, из экономии?
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gNF-1IYLQsaNyH1KwLSFvw" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/11546/59588.jpg" class=" imp-image-57755" />
 … Который день еду, а никак не привыкну к рычагу коробки передач, который двигаю одним движением кисти! Вроде и расположен под рукой, и необычен в меру, и шесть передач уже не новость… Но все «в одном флаконе» начисто сбивает с толку. Каждое переключение вынужден делать осознанно – с чувством, с толком, с расстановкой. О спортивном темпе езды помышлять не приходится, дай бог не промахнуться с передачей. Да и двухлитровый мотор в 150 л.с. на деле порадовал только низким уровнем шума и высокой экономичностью: 8,1 л/100 км по скоростным автобанам, оживленным городам и альпийским серпантинам – отличный результат для «лобастого» автомобиля снаряженной массой свыше полутора тонн.
 
 Что касается динамики… Паспортные секунды и километры без аппаратуры не проверишь, а для удобства езды важнее эластичность. Запаса под педалью на VI передаче практически нет – любой обгон или подъем заставляют браться за рычаг, а уж коли переключаться, то лучше сразу на IV. По тяговым возможностям первые пять передач примерно соответствуют обычной пятиступенчатой коробке, а шестая, похоже, экономичная. С другой стороны, на VI передаче при 120 км/ч мотор держит совсем не маленькие 2800 об/мин, а на V и вовсе поднимает до 3500, но ожидаемого рывка, учитывая пик момента на 4000, нет. Скорее всего, настройка под жесткие требования экологии.
 Ну вот – не заправился заранее и теперь до ближайшей колонки ползу в экономичном черепашьем темпе. Спокойная поначалу стрелка указателя уровня топлива, стоило загореться лампочке, валится вниз, как подкошенная. Двадцать-тридцать километров – и уже на нуле!
 Очень радовала удобная вытягивающаяся рукоятка стояночного тормоза, пока… не заклинила в вытянутом положении. В чужой стране, без какого-либо инструмента на борту! Полчаса нервотрепки и ковыряния перочинным ножиком проблему решили, но больше я эту кочергу не трогал.
 …Итальянские водители все-таки ненормальные! Качусь себе вниз по извилистой горной дорожке в среднем таком темпе, радуюсь отличной устойчивости и послушности «Хонды». Благодаря широкой колее она действительно прекрасно держится в поворотах. И вдруг на коротком «прямике» меня с ревом обогнала неизвестно откуда возникшая в зеркалах громадная четырехосная бетономешалка! Кстати, зеркала безбожно врут, особенно внутреннее – люди в нем выглядят яйцеголовыми. Ладно люди, но невозможно опознать приближающийся автомобиль! Думаете, неважно? Не скажите – можно понять досаду водителя «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>», который я воспринимаю как высокий тихоходный микроавтобус, не спеша уступить дорогу.
 Итак, на одометре добавилось 3000 км. Раньше мне довелось поездить на «ФИАТ-Мультипла» (ЗР, 1999, № 12; 2004, № 8) – первом автомобиле с пассажирской формулой 3+3. Продается он не слишком хорошо. Новая «
 <a href="/auto/Honda/FR-V/">Honda FR-V</a>» более традиционна внешне, но внутри не менее оригинальна, чем «итальянец». Может, такое сочетание принесет ей более счастливую рыночную судьбу?..
 
 <a href="/auto/Honda/FR-V/">Honda FR-V</a>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tWnpJfCvRE_F0r_f9bxb8A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/11546/59590.jpg" class=" imp-image-57753" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oO6nOc96lizIR-BDgkvhYw" width="216" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/11546/59591.jpg" class=" imp-image-57751" />
 Автомобиль дебютировал летом 2004 г. В конце года начались продажи в Европе, летом 2005-го – в России.
 Шестиместный мини-вэн с двумя рядами по три сиденья в каждом использует элементы от платформы вседорожника 
 <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a>.
 
 
 
 Двигатели: бензиновые 1,7–2,0 л (125– 150 л.с.), турбодизель 2,2 л (140 л.с.).
 
 Коробки передач: 5- или 6-ступенчатые механические, 4- или 5-ступенчатые «автоматы». Привод передний.
 
 Комплектации: Sport-Compact, Comfort, Executive.
 
 Цены в Европе: 20 830–26 330 евро
 
 Тестовый автомобиль: 2,0 л, 150 л.с., механическая 6-ступенчатая коробка передач, комплектация Comfort, $28 900 (в России).
 
 РЕЗЮМЕ
 
 <a href="/auto/Honda/FR-V/">Honda FR-V</a> - не спортсмен, но просторный и практичный семейный «лайнер» для дальних вояжей.
 + Огромные дверные проемы, очень просторный салон, отличная шумоизоляция, неплохая экономичность, хорошая устойчивость в поворотах.
 - Посредственная эластичность, непривычный рычаг коробки, не очень удобные сиденья, искажение в зеркалах, нелинейный топливомер.

HONDA FR-V. В две шеренги

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Волжский автозавод готовится к выпуску «нив» и «десяток» по нормам Евро IV, которые вводят в Европе со следующего года. На сентябрь планируют омологационные испытания, а до конца года предполагают сделать более 4 тыс. машин, укладывающихся в нормы Евро IV.
 В 1955-м на автосалоне в Париже дебютировал «Ситроен-DS», с дизайном Фламинио Бертони и неординарной конструкцией. На родине его прозвали «богиней». Детали кузова из алюминия и пластика, передний привод, гидропневматическая подвеска… Все это и сегодня современно. За 20 лет выпустили более 1,5 млн. машин. А через пятьдесят после премьеры в Париже в честь «богини» открыли даже выставку.
 В рамках проекта «Лада-Приора» постепенно освежают интерьер семейства «Лада-110». Уже появились новые обивки потолка, а на хэтчбеке и универсале иные задние сиденья. Скоро увидят свет модернизированные панель приборов, рулевое колесо и подлокотник между передними сиденьями.
 Глава европейского отделения «Дженерал моторс» Фриц Хендерсон заявил в интервью газете «Франкфуртер альгемайнер», что «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>» и СААБ в скором времени выпустят вседорожники. Первым в 2006 году должен появиться «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>». 
 Компания «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» поставила цель – выиграть гонку «24 часа Ле-Мана» на автомобиле с дизельным двигателем Hdi. Работы над машиной начнут со следующего года. Подвеску и двигатель команда «Пежо-Спорт» будет разрабатывать совместно с группой «Пежо-Ситроен». В конце 2006 года пройдут первые испытания, а официальный гоночный дебют автомобиля намечен на 2007-й.
 Осенью во Франкфурте ожидают премьеру корейского вседорожника «Саньён-Кайрон» (Kyron), несколько меньшего, чем «
 <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">Рекстон</a>». Он оснащен электронными устройствами, повышающими активную безопасность. На 2006 год намечен экспорт 37 тысяч таких машин.
 Австриец Герхард Платтнер, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса как «самый разносторонний водитель мира», проехал на «Шкоде-Фабия» с двигателем 1,4 TDI 847 км через Румынию с опломбированным бензобаком. В пересчете на сотню километров расход топлива составил 2,6 л! Путь от Констанцы до Острады занял 18 часов.
 Завод малолитражных автомобилей в Набережных Челнах начал производство специализированной «Оки-Учебной». Дополнительное оборудование, необходимое для занятий по вождению, устанавливают прямо на конвейере. Такую «Оку» можно приобрести у официальных дилеров ЗМА, в том числе и в кредит.
 Пятьдесят лет назад известное кузовное ателье наладило в Оснабрюке выпуск купе «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» с кузовом итальянского ателье «Гиа». Его назвали «Карманном». За 19 лет было продано 443 466 таких машин. Нынешним летом на юбилейную встречу фанатов модели записались 300 участников.
 Фирма «Мерседес-Бенц» решила прекратить с 2007 года производство купе на базе С-класса, а выпуск кабриолета – и не начинать. Таковы последствия стратегии экономии, проводимой новым главой фирмы Эккардом Кордесом.
 На автомобильном заводе «Урал» создан самый мощный из когда-либо выпускавшихся здесь грузовиков – «Урал-63655» грузоподъемностью 
 25 тонн с колесной формулой 8х4. Он оснащен турбонаддувным дизелем ЯМЗ мощностью 400 л. с. и способен развивать скорость до 100 км/ч.
 На «Мобилити род шоу» в Даунингтонском парке (Англия) «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» представила гамму моделей для инвалидов. К уже известным «Ярису», «Королле», «Авенсису», RAV4 и «Превии» добавили и «Айгоу». Показала фирма и новое поворотное кресло для «Короллы» (на фото).
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> планирует расширить ряд полноприводных машин с индексом «Х». В 2008 году появится полноприводный автомобиль, стилистически напоминающий баварскую «шестерку». Выпускать Х6 предполагают в США, на предприятии в Южной Каролине.
 При участии автоклуба ADAC в Германии разработаны «наколенные» игры для детей в возрасте от 5 лет, чтобы те не скучали в дальних поездках. Это лото с картинками, игра в слова и, для более старших, – игровой бортжурнал. Цена – от 8 до 18 евро.
 Московская компания «Гибкие соединения» выпустила парковочные столбики со светоотражателями. Изделия снабжены механизмом возврата: достаточно отъехать от столбика – и он вернется в вертикальное положение.
 В августе в Европе появится новый универсал « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>». Ниспадающая линия его крыши придает силуэту динамичность, но не уменьшает объем багажника. При сложенных сиденьях можно увезти 1731 л поклажи (в предшественнике – 1600 л). Универсалы «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» издавна пользуются большим спросом: их продали уже 4,3 млн. штук.
 СААБ выпустил 4-миллионный автомобиль – голубой «СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">9-3</a> Спорт Комби». А начиналось все в конце 1949 года с модели 92 (если не считать самолетов). Первый миллион собрали в 1976 году, второй – через 11 лет, третий – через 10. На четвертый ушло только восемь лет. Самой успешной моделью стала первая версия СААБ-900. Она разошлась тиражом 908 801 шт.
 С мая в Европе действуют нормы на безопасность… гаражных ворот. Стандарт направлен прежде всего на защиту детей, норовящих проскользнуть под опускающейся дверью. Появился и сайт www.sicheres-Garagentor.de – он знакомит с новыми требованиями и итогами специальных «крэш-тестов».
 Начиная с 2006 года в Москве развернется строительство муниципальных гаражей, места в которых будут распределять управы и префектуры. Первая очередь включает десять гаражей на 2 тыс. машиномест. Все они будут находиться в собственности города, который предоставит их автовладельцам в аренду по муниципальным расценкам.
 Чтобы доказать безопасность все более популярных автомобилей на природном сжатом газе, клуб ADAC провел не только крэш-тесты такого «Опеля-Зафира», но и поджег его! Автомобиль сгорел, но взрыва не последовало: специальные плавкие вставки просто стравили газ и он выгорел. Баллоны, размещенные под днищем, в ходе крэш-теста вообще не пострадали.
 Немецкое тюнинговое ателье «Штайнметц» предлагает доработанный « 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a> GTC». Из трех его двигателей – два дизельные. Агрегаты объемом 1,7 и 1,9 л развивают, соответственно, 100 и 150 л.с. Бензиновый же – 200-сильный. «Настройщики», конечно, не забыли и о спортивной отделке кузова и салона.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57633, 57634, 57635, 57636, 57637, 57638, 57639, 57640, 57641, 57642"></div>

Коротко

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wuRTEF71IC_e1gyNiQA_ow" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/11556/59700.jpg" class=" imp-image-57862" />
 Зато заводская окраска пластами слезает с пластикового обвеса. Скоро по периметру кузова появится роскошная траурная окантовка. Чудовищных размеров дополнительный стоп-сигнал на крышке багажника, имитирующий антикрыло, напротив, линяет в яркий белый цвет.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UGyHvuya5xpTL8y_ggWftw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/11556/59699.jpg" class=" imp-image-57867" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gv9BdY-PWBccWzsys8YheA" width="624" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/11556/59701.jpg" class=" imp-image-57863" />
 На 55-й тысяче заменили сцепление в сборе – ведущий, ведомый диски и выжимной подшипник (износ был около 70%). Новое «Валео» работает гораздо лучше родного вазовского. Так что некоторый перерасход средств считаем оправданным. Рулевой механизм, докучавший дребезгом и беспрестанными регулировками, отремонтировали за 1000 рублей. Позади уже 20 тысяч – никаких нареканий. А когда установили новые опоры и перебрали передние стойки, в машину, наконец, вернулась тишина. К 60-й тысяче заменили задние амортизаторы (течь масла), второй комплект передних колодок, первый – задних и тормозные барабаны.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xyx4-qGJihfRNsnQ0qDTmw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/11556/59702.jpg" class=" imp-image-57864" />
 Наибольшие хлопоты доставило электрооборудование, точнее – задние фонари. Ненадежный контакт ламп с платой то и дело пропадал, а отечественные трехрублевые лампочки закупали горстями. 
 
 Значится за электрикой еще одна пакость. Как-то ночью погасла подсветка приборов, передние противотуманки и габариты. Свежий предохранитель также сгорел через несколько секунд. Диагностика на ночном морозе – занятие совсем не увлекательное, поэтому решили дотянуть до дома, благо задний левый габарит и ближний свет фар уцелели. Дефект оказался простейшим – из левой передней фары вывалилась лампа габаритного света, и плюсовый провод замкнул на цоколь патрона.
 Зато к двигателю никаких претензий. Расход топлива в городе около 8 л на сотню, а за городом легко укладывается в 6,5 литра. Масло между заменами доливать не приходится.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cBBV6uzPjvNU07JMkgKEFg" width="252" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/11556/59703.jpg" class=" imp-image-57865" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qdg1ABpag9dBKvnhfBHIow" width="530" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/11556/60296.jpg" class=" imp-image-57866" />
 Словом, для своих 70 тысяч «пятнашка» выглядит совсем неплохо, а что до тех поломок, какие случались в ее жизни, то они вполне укладываются в норму для отечественной машины.
 
 <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>
 
 
 Изготовитель: АВТОВАЗ
 Год выпуска: 2003 
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с февраля 2003 
 Пробег на момент отчета: 70 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале: 2003, № 8, 12

ВАЗ-2115. Аттестат зрелости

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

От редакции до представительства «Тойоты» всего десять минут пешком. На машине путь куда длиннее и дольше – увлечение московских властей односторонним движением превратило несложный маршрут в запутанный лабиринт, на который днем уходит почти полчаса. Привет борцам за экологию!
 Впрочем, ни сотрясать, ни загрязнять воздух мы не собираемся, а хотим «прогулять» один из бестселлеров российского рынка «Тойоту-Кэмри» до новой достопримечательности – площадки будущего завода «Тойоты» в Шушарах. Это немного не доезжая до Санкт-Петербурга, как раз напротив аэропорта Пулково. Там совсем недавно заложен первый камень, причем первым лицом государства (см. раздел «Экономика»)! На обратном пути заглянем на полигон – проедем по знакомым поворотам, взвесим, померим, вспомним, ведь совсем недавно (ЗР, 2005, № 4) мы сравнивали подопечную с «Ниссаном-Максима».
 
 НА ОДНОМ БАКЕ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WbfoI-f36X4fay7T-BI08w" width="640" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59677.jpg" class=" imp-image-57847" />
 Дано: солидный седан с трехлитровым мотором и автоматической коробкой передач, бензобак «под завязку» и дистанция в 700 км до Санкт-Петербурга. Чтобы доехать не заправляясь, надо уложиться в 10 л/100 км. Сложно? Не очень. Если двигаться плавно и отключить кондиционер, бортовой компьютер «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» покажет расход ниже 8 л/100 км. Будете придерживаться разумной экономии без стеснения в комфорте, выйдет на литр больше. В общем, на одном баке до Питера – не проблема. Хотя можно сжечь и 12 литров на сотню, но тогда, скорее всего, раскошелитесь и на штрафы за превышение скорости. Радаров в ГАИ хватает…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EFeSIuyhguOwECshLTCDXg" width="640" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59678.jpg" class=" imp-image-57846" />
 У каждого автомобиля есть своя основная черта – у «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>», конечно, комфорт. Даже разбитые дороги кажутся гладкими, будто там недавно положили асфальт. Подвески глотают мелкие и средние неровности эффективно и беззвучно, а их энергоемкость позволяет не опасаться волны или ступеньки в месте ремонта дороги. Столь же основательно подавлены шум качения шин и работы двигателя. С включенной климатической установкой о его работе на холостом ходу можно лишь догадываться, глядя на тахометр.
 В движении шум появляется после 4000 об/мин. А вот аэродинамические звуки изведены не «под корень» – после 120 км/ч их издают средние стойки кузова. Впрочем, мы никуда не торопимся, в первый день – только перегон. На него (считая от МКАД) ушло ровно восемь часов. Неплохо!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5DovdMXLzQbj6y7MrjJbbw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59680.jpg" class=" imp-image-57851" />
 Долгая поездка без остановок – лучший способ оценить удобство сидений. Кожаную обивку не критикуем – раз для престижа положено, пусть будет. Спинка с регулируемым подпором – то, что надо, а вот короткую, плоскую и жесткую подушку уже через пару часов помянул незлым, тихим словом. В пару к ней требуется большой мягкий зад, а что делать тем, кто такого не вырастил?
 
 
 
 ЧТО ТАМ, В ШУШАРАХ?
 
 Указатель «Шушары» найти просто, а вот разыскать площадку завода пока нелегко. Вспомнив о торжественном событии, опознали дорогу по свежему покрытию. Все, как в репортажах – пятачок асфальта среди болотистой низины. Полчищ экскаваторов мы не обнаружили – жизнь на площадке олицетворяли эмчеэсовский «уазик» и двое в болотных сапогах, вооруженные металлоискателями. Прежде чем что-либо копать, надо проверить, не помешает ли наследие Великой Отечественной, ржавеющее в окрестных камышах. Так или иначе, начало строительству положено.
 Фотосессия в Шушарах окончена, нужна натура поэффектнее. Белые ночи в разгаре, мосты разведены, загулявшие выпускники разошлись – самое время для парадного кадра. Сейчас вылетит птичка…. Но вылетает проклятие от фотографа – экономные питерские энергетики выключают подсветку моста.
 Долгий летний день тоже надо использовать сполна – отправляемся в Кронштадт. Дорога через дамбу наверняка позволит сделать несколько кадров. И правда – один местный «акрополь» чего стоит!
 Путь домой уже без экономии – просто едем как хочется, разумеется, с оглядкой на других участников движения и скоростные ограничения. Результат все равно ниже 10 л/100 км. В половине седьмого на Московском шоссе, в два часа уже в Дмитрове. Придется еще поработать!
 
 СООТВЕТСТВУЕТ ОЖИДАНИЯМ
 Максималку на «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» мы немного недобрали, а в остальном динамика разгона соответствует ожиданиям и заявлениям. Тормоза не слишком впечатлили, даже несмотря на оптимальное усилие и перемещение педали. Ложку дегтя преподнесла ABS – на ровной дороге ее действие грубовато, хотя безупречно. На волнистом покрытии, когда машина раскачивается, а колеса готовы оторваться от асфальта, микропроцессорная логика терпит фиаско, тормозной путь вырастает на 5–6 м.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T8zwedIUARKD35EN9ahv4A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59681.jpg" class=" imp-image-57850" />
 Трудно предъявлять претензии и к рулевому управлению – достаточно острый и понятный для горного серпантина, руль не напрягает и на большой скорости, вплоть до максимальных 220 км/ч. Впрочем, есть замечание к положению баранки: на большинстве европейских аналогов она регулируется не только по наклону, но и по длине колонки.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZ633I5_5V3hoSimS-N7XA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59682.jpg" class=" imp-image-57849" />
 Поведение «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» на дороге охарактеризуем лаконично: спокойное. «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» не спешит следовать за быстрым движением рулем, наклоняется и с заметным запаздыванием принимает маневр. Попытки изменить траекторию слишком активно ведут к скольжению передними колесами наружу. Даже с отключенной
 
 системой стабилизации VSC загнать «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» в занос не просто, а вытягивается из него автомобиль легко.
 Интересны наблюдения за коробкой передач, которая на шоссе казалась очень шустрой. На полигоне ее переключения воспринимаются как «плавные и своевременные», но отнюдь не быстрые. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4b8ouB0Kj5G6j4IPlzFT0w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59683.jpg" class=" imp-image-57848" />
 Соответствует заявленным цифрам и объем багажника – редкое событие. Может, не слишком удобен по форме, но равных ему по вместимости не найти. Хватило места и полноценной запаске с легкосплавным диском.
 
 
 
 ПОКОРИВШАЯ АМЕРИКУ
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzsdhKmfqLfJmbIgv_IBsw" width="640" height="475" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59684.jpg" class=" imp-image-57844" />
 Основной рынок «Тойоты-Кэмри» – американский, там она многократный рекордсмен продаж. Разумеется, производство бестселлера организовано на территории США. Правда, популярна «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» в качестве семейного автомобиля. Такой статус объясняет цена за океаном – от 18 195 долларов.
 Убежден, что американский путь автомобилизации для России подошел бы куда лучше европейского. 
 Статистика продаж «Тойоты» эти идеи подтверждает: американских по духу «кэмри» (хотя и японской сборки) в России продается вдвое больше, чем европейских «авенсисов». 
 «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» российской сборки вряд ли окажется заметно дешевле нынешней, хотя, вероятно, это будет уже модель следующего поколения: к 2007 году подойдет пора обновить популярную машину. 
 Можно гадать о ее внешности, но несомненно, что это будет большой и комфортабельный автомобиль с умеренной ценой. Вопрос скорее в другом – хватит ли в России покупателей для новых «кэмри»… 
 
 РЕЗЮМЕ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tb3IqgsyEvzw3rlZg7L8gg" width="391" height="294" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/60297.jpg" class=" imp-image-57845" />
 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> – впечатляют не последние достижения техники и не парадные цифры, а приспособленность к российским реалиям.
 + Просторный салон, объемистый багажник, комфортабельная и энергоемкая подвеска, богатая стандартная комплектация.
 - Раскачка на неровной дороге, недостаточно четкая работа системы стабилизации и ABS на неровной дороге, недостаток индивидуальных комплектаций.
 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a>
 Нынешнюю модификацию выпускают с 2001 г. В 2005-м проведен рестайлинг. Сборка «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» в России планируется с 2007 г.
 
 Двигатели: бензиновые 2,4 и 3,0 л (152 и 186 л.с.).
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (для 2,4 л), 4-ступенчатый «автомат».
 
 Комплектации: R1, R2. С двигателем 3,0 л – только максимальная R1.
 Цена: $29 800–39 800.
 Тестовый автомобиль: 3,0 л, 186 л.с., $39 800.

Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе...

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rx-8

Автомобиль Mazda RX-8: обзор, новости, машина Мазда РХ8 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda RX-8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda RX-8: читайте уникальные новости про авто модели Мазда РХ8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rx-8: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда РХ8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В зоне особого внимания

Компоненты

ВАС ПИШУТ И СНИМАЮТ
 Жизнь, увы, дорожает – тем отраднее, что средства сотовой связи становятся все доступнее. Еще лет семь-восемь назад на человека, который звонил кому-нибудь из лифта, смотрели как на очередного олигарха, а ни одна карикатура на новых русских не обходилась без «трубы» или «мобилы». Сегодня, если верить статистике, Россия активно выбивается на первое место в мире среди пользователей «эс-эм-эс» (SMS) – три заветные латинские буквы серьезно соперничают по популярности с другими тремя, русскими... У автомобилистов требования к подобной технике также растут. Помимо главной задачи телефона – звонить, для них становятся актуальны и второстепенные функции. Одни старательно записывают переговоры с гаишником на встроенный диктофон, другие пользуются встроенной фотокамерой и функцией видеозаписи, дабы заснять «подставу» или аварию, а затем отправить запись «кому следует».
 Еще одна довольно популярная опция – Bluetooth. Благодаря ей жалобы на удобство Hands Free не принимаются в расчет. Раньше вам мешали провода от микрофона и наушников и было удобнее взять в руки трубку. Теперь проводов нет, а трубку все равно берем. И как втолковать водителю, что это опасно, ума не приложу!
 
 БОРЬБА ФОРМАТОВ
 Чем отличаются смартфон и коммуникатор? Вопрос волнует многих, об этом пишут трактаты, спорят за чашкой кофе. Если первые модели и того и другого имели принципиальные различия, то последние, топовые устройства едва различимы. Вдаваться в подробности не хотелось бы, но усвоить главное стоит. Смартфон – это прежде всего телефон с функциями карманного компьютера, а коммуникатор – с точностью до наоборот, эдакий компьютер с функциями телефона. А функционально они очень похожи – поэтому условимся называть оба типа одним словом «устройство».
 Такое устройство позволяет создавать тексты, пользоваться интернетом, смотреть фильмы, слушать музыку и еще бог знает что. Это открытая система, как и обычный компьютер: туда можно устанавливать нужные и ненужные программы, переносить информацию от дома до работы и т. п. Практически все они оснащены Bluetooth. Помимо автокомплектов, к ним можно подключить полномасштабную клавиатуру или GPS-приемник. Не знаю, как насчет города, а вот в дороге эта вещь удобна, особенно если путь неблизкий. Без отрыва от основных функций – принимать и передавать звонки – сможете смотреть телепередачи или искать свое местоположение на карте. Особо деловым пассажирам такое устройство заменит ноутбук. Правда, делать ставку на него как на символ благополучия не стоит. Человеку, работающему на коммуникаторе с полномасштабной клавиатурой где-нибудь в общественном месте, так и хочется подать на покупку… ноутбука. В общем, удобная игрушка и вполне пригодная для автомобилиста, но дорогая: в среднем около 600 у.е. (неплохой ноутбук можно купить за 1000, а телефон – за 100 у.е.). Одна надежда – на рынке сотовой связи благодаря его стремительному развитию все быстро дешевеет. Надеюсь, коммуникаторы не станут исключением.
 
 ТОЛЬКО БЕЗ РУК
 Bluetooth, или беспроводная связь, становится все более популярной. Многие автолюбители давно распробовали новинку, а потому ее продажи серьезно подросли. Удобно все-таки: повесил на ухо микрофон – и все дела. Даже телефон доставать не надо. Лежит он себе в сумке, и шансы забыть его на виду в машине (а потом менять боковое стекло) стремительно сокращаются. Но панацеей от всех авто-МОБИЛЬНЫХ бед считаем комплект беспроводной громкой связи. Есть микрофончики, которые можно прикрепить к рулю и спокойно болтать, но в этом случае вам придется выключать магнитолу самостоятельно. Проще, конечно, поручить это специально обученному устройству, устанавливаемому прямо в «музыку». Трансляция в таком случае будет идти через динамики магнитолы, отчего слышимость, даже в отечественных авто, заметно улучшается. 
 В общем и целом, беспроводные системы на данный момент – самый удобный для водителя аксессуар. Но к сожалению, Bluetooth несовершенен – пользование им заметно убыстряет разрядку аккумулятора телефона. Многие водители подзаряжают его в течение поездки. Стало быть, даже если у вас самый навороченный телефон и куча беспроводных атрибутов, все равно нужно доставать зарядное устройство и присоединять к нему телефон – вся прелесть антисклерозного механизма пропадает.
 Конечно, покупая дорогую игрушку, будь то коммуникатор или телефон, человек явно заботится об имидже, ориентируясь на веяния моды и дизайн аппарата. Стоило ли покупать такой телефон, если его судьба – лежать в сумке или кармане?
 В общем, до той поры, когда у нас появятся хотя бы намек на культуру вождения (не говоря об общении) и желание подстраховать себя от своей же невнимательности, сменится не одно поколение водителей. Легко заметить, как ведут себя люди разного возраста за рулем. Те, кто постарше, либо не имеют телефонов вовсе, либо шепчут в трубку: я, мол, за рулем – и перезванивают, только остановившись. Для среднего поколения разговор за рулем – будничное занятие, ведь они уверены, что навострились управлять одной рукой. И только самые молодые вкушают плоды прогресса, обвешиваясь микрофонами и тоже беспрерывно болтая. Иногда их принимают за ненормальных – а что бы вы подумали, встретив человека, активно спорящего с каким-то невидимым собеседником? 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57433, 57435, 57434, 57437, 57436, 57439, 57438, 57441, 57440, 57443, 57442"></div>

Мобилизуемся!

«За рулем»

В свое время профессор Нью-Йоркского университета Алан Льюис (Lewis) подробно исследовал так называемый Трокслер-эффект, возникающий при ослеплении ярким светом. Как выяснилось, кроме кратковременной потери зрения, увеличивается и время реакции водителя, вплоть до 1,4 с. За такое время на скорости 100 км/ч автомобиль проходит около 40 м! Стоит потратить силы и средства на решение проблемы.
 Так появились автоматически темнеющие зеркала NVS (Night 
 <a href="/auto/Eagle/Vision/">Vision</a> Safety). Прозрачностью стекла командует контроллер, сравнивающий сигналы от двух фотодатчиков. Первый, направленный вперед, измеряет общую освещенность, второй, глядя назад, ловит лучи фар едущих за вами автомобилей. Слишком большая разница между показаниями датчиков (спереди темно, сзади ярко) говорит об опасности ослепления! Тут же выдается команда затемнить стекла зеркал.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IdXb4U6FeHu9o_6dnM5fAA" width="640" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/11481/58755.jpg" class=" imp-image-57355" />
 Хотите посмотреть, как работает автоматическое затемнение зеркала? Коллега однажды попытался посветить в него пламенем зажигалки, но «затемнил» только потолок. Все гораздо проще. Нащупайте окошечко на обратной стороне корпуса и закройте его пальцем. Возникнет та самая разница в освещении, и вы сможете наблюдать, как «тонируется» картинка в зеркале…
 Ранние варианты были устроены аналогично жидкокристаллическим дисплеям калькуляторов: между двумя стеклянными пластинами заключен тонкий слой жидкости, которая меняет коэффициент поглощения света под воздействием приложенного электрического напряжения. Недостаток – уменьшается быстродействие при низких температурах (впрочем, такие зеркала имеют, как правило, подогрев).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LvObcmaR_Fakig13y7Xx4Q" width="640" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/11481/58757.jpg" class=" imp-image-57356" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KMHtr7gwJyG0bV7rWTzJzg" width="640" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/11481/59301.jpg" class=" imp-image-57357" />
 Второй вариант, более современный, использует эффект обратимого изменения светопропускания (см. рис.). Его демонстрируют пленки окислов ряда металлов (в частности, вольфрам, точнее, WO3), которые наносят непосредственно на стекло. Зеркало получается однослойным, не боится холода и к тому же потребляет ток лишь в моменты переключения. Хотя, конечно, для автомобильной энергетики нет особой разницы между милли- и микроваттами. Такие зеркала получили название электрохромных и сегодня применяются на автомобилях многих марок.

Почему темнеет зеркало?

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Сачков Максим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G7vGogmucDFzSuMcq-rwkg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/743855/20141202_mmc_0095_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-362280" />
 
 Повод: презентация пятого поколения популярного пикапа Mitsubishi L200.
 
 Место действия: Токио, Япония.
 
 Впечатления: предшественник, 
 <a href="/content/articles/640599-obnovlennyj-mitsubishi-l200-ishhet-priklyuchenij/">Mitsubishi L200 четвертого поколения</a>, создавался уже как универсальный автомобиль — не только для коммерческого, но и для частного использования. В новой модели сохранили заложенную ранее концепцию Sport Utility Truck (спортивный утилитарный грузовик), точнее, реализовали на новом уровне, который окрестили Ultimate Sports Utility Truck. И вот что для этого сделали.
 
 В первую очередь поработали над дизайном. «Лицо» пикапа действительно стало симпатичнее, а силуэт визуально сбросил лишний вес. Хотя, на мой взгляд, дизайнерам еще есть над чем поработать.
 Новинка сохранила кабину с J-образным контуром, который позволяет эффективно использовать пространство и в жилой зоне, и в грузовом отсеке. В салоне стало просторнее и в ногах, и в плечах, и по высоте. За собой с комфортом усядется человек ростом 190 см. Вдобавок установили более широкие сиденья, а диапазоны регулировок увеличили. Производители заверяют, что в таких креслах пробеги на дальние расстояния меньше изматывают.
 На некоторых версиях появилась и дополнительная регулировка руля по вылету. Кроме того, воздух внутри охлаждает двухзонный климат-контроль, а раньше даже богатые комплектации довольствовались кондиционером. Маневры назад облегчает видеокамера с широким углом обзора.
 Архитектура подвески прежняя, но с настройками тщательно поработали, чтобы улучшить плавность хода. Перетряхнули и рулевое управление, улучшив информативность и сократив обороты руля от упора до упора с 4,2 до 3,7.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aoNbdt3oHpIIhTPsZjbMSA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/743855/20141202_mmc_0233_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-362274" />
 На российский рынок будут поставлять только версии с двойной кабиной и новым дизельным двигателем 4N15 MIVEC объемом 2,4 л.  Мощность (181 л.с.) и крутящий момент (430 Н
 .м) у него выше, чем у прежнего 2,5-литрового 4D56. И что немаловажно – новый агрегат существенно тише. Работать мотор будет в паре с новыми коробками – 5-ступенчатым «автоматом» и 6-ступенчатой «механикой». Трансмиссии только полноприводные, но в двух вариантах – Easy Select и Super Select.
 
 Перспективы: делать сейчас прогнозы, даже если они касаются ликвидных и популярных моделей, занятие неблагодарное. 2015-й обещает быть очень трудным для всех, и в борьбе за покупателя будут выживать сильнейшее. И у нового Mitsubishi L200 неплохие позиции.
 
 Оценки: пикап Mitsubishi L200 по комфорту и поведению на дороге еще немного приблизился к легковому автомобилю. При этом он унаследовал от предшественника неплохие вездеходные и грузовые качества.
 
 Подробности: ЗР, 2015, №2
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="362265, 362266, 362267, 362287, 362286, 362285, 362284, 362283, 362282, 362281, 362280, 362279, 362278, 362276, 362275, 362274, 362273, 362272, 362271, 362270, 362269, 362268, 362288, 362277"></div>

Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Соловьев Владимир

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор нового Kia Sorento: волки на улицах

Кадаков Максим

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест новой Skoda Fabia: смартфономания

Skoda Fabia

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Ford Mondeo: погадать на короля

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор обновленного UAZ Patriot: апгрейд для города

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Все статьи рубрики Детали