Свежее

Лучшее

Рюкзак безопасности? Неужели хитрые конструкторы придумали отдельную защиту для спины? А вот и не угадали: сегодня речь не о том, что должно быть в автомобиле, а о другом – том, что надо бы иметь… всем школьникам. Не удивляйтесь – новая редакция
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V4fLz_2e3rPWorOpuvB_Aw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/13085/71489.jpg" class=" imp-image-66773" />
 п. 4.1 ПДД гласит: «… в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителям транспортных средств».
 За отсутствие таких предметов пока не оштрафуют, но почему бы нам самим без угрозы штрафа не снабдить ими ребятишек – у них всегда есть шанс ранним зимним вечером или в плохую погоду оказаться на улице или дороге, освещенных лишь фарами проезжающих автомобилей. А чтобы не забыть спасительный предмет дома, им должен стать, конечно же, школьный ранец – сегодня без него какая учеба?
 В преддверии нового учебного года мы совершили вылазку в крупные магазины, торгующие всем для него необходимым. Да… В Москве от изобилия ранцев и портфельчиков глаза буквально разбегаются. Предлагают и за 200, и за 6000 рублей, но те самые «световозвращающие элементы», которые нас интересуют, наклеены или пришиты далеко не на всех моделях, а есть они или нет, не зависит от объявленной цены изделия!
 Формально фирмы-изготовители упрекнуть не в чем: ПДД лишь рекомендуют, но не обязывают иметь при себе предметы с такими «элементами», и потом, кто сказал, что это должен быть непременно ранец? Мы тоже считаем, что не только он, но в первую очередь именно ранец, поскольку может в большей степени обеспечить водителям видимость, как того требует п. 4.1 ПДД. И потому обращаемся непосредственно к родителям. Пойдете выбирать новенький рюкзачок, отдайте предпочтение тем, что со светящимися нашивками! А вот каким именно, поймете, ознакомившись с итогами нашего теста.
 
 КАК ОЦЕНИВАЛИ НЕОЦЕНИМОЕ? 
 Наш тест мы вели в двух аспектах – субъективном и объективном. С первым все было просто: приглашенных на фотосессию Настю и Васю мы попросили выбрать наиболее понравившиеся им модели, так что у нас был и девчоночий и мальчишечий взгляды. Выбор сердцем был сделан моментально и бесповоротно (его итог на снимке), причем в пользу рюкзачков с отражающими нашивками. Молодцы дети, не подкачали! А мы ведь не раскрывали им цель нашего эксперимента.
 [caption id="attachment_191787" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – SANACO, Королев
 Ориентировочная цена – 180 руб.
 Масса – 940 г 
 Относительная яркость – 99%
 При очень низкой цене ранец имеет нашивки и по бокам, к тому же радует большим"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/25eDG2ZEBMMW2Cv6T1TlMg" width="787" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/13085/71493.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66781" />[/caption][caption id="attachment_191788" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – 
 HERLITZ, Германия
 Ориентировочная цена – 1980 руб.
 Масса – 850 г 
 Относительная яркость – 99%
 На нашивки не поскупились, много отделений, жесткое пластиковое дно.
 Наше мнение: 
 отлично.
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f04E11OY8FwApgIF1HlJZA" width="800" height="759" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/13085/71494.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66774" />[/caption][caption id="attachment_191787" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – SANACO, Королев
 Ориентировочная цена – 180 руб.
 Масса – 940 г 
 Относительная яркость – 99%
 При очень низкой цене ранец имеет нашивки и по бокам, к тому же радует большим"]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/25eDG2ZEBMMW2Cv6T1TlMg" width="787" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/13085/71493.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66781" />[/caption]Объективности ради все восемь моделей были взвешены (масса – важный параметр, особенно для учеников начальных классов!) и далее отправлены на фотометрию. Ее решено было проводить в максимально приближенных к «боевым» условиях. Все ранцы установили в ряд и с нескольких десятков метров осветили фарами. Единственный в нашем тесте образец без нашивок мгновенно провалился в темноту, остальные засияли своими полосками и катафотами. Осталось с помощью цифровой камеры сделать «групповой портрет» и измерить относительную яркость самых светлых пикселей. Результаты измерений и выводы, как обычно, приведены под фото, которые расставлены согласно занятым местам.
 
 ВОЗЬМИТЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО! 
 Как видите, у нас представлена почти вся ценовая палитра школьных ранцев: от супербюджетных по цене 180 рублей до престижных за 4300. Естественно, на нижнем краю диапазона отечественные изделия, на верхнем – немецкие. И вот, если говорить о безопасности детей на «ночной» дороге, то наши оказались среди лидеров и еще… на последнем месте. Два ранца ОАО «Галатея» из Бронниц сияют нашивками на все 100%, но почему-то третий сделан вообще без них и в темноте практически не виден. Вы скажете, это самый дешевый образец? А посмотрите на сумку, пошитую в Королеве: при цене всего 180 рублей на ней целых три световозвращающие нашивки, что позволяет видеть ребенка не только со спины, но и сбоку!
 Удивила и немецкая фирма Happy Rain Wurflingsdobler: где им удалось найти столь малоэффективную отражающую нашивку? 
 Очевидно, сами по себе эти полоски практически не удорожают изделие, и потому хотелось бы предложить всем изготовителям взять на себя добровольное обязательство: ни одного школьного ранца без светоотражателей! (Сейчас таких на прилавках – около половины.) Спасете хотя бы одну детскую жизнь – вам 
 зачтется.

Рюкзак безопасности

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Есть мнение, например, что фара «просветит» туман лишь в том случае, если длина световой волны будет больше диаметра мельчайших пузырьков воды, из которых состоит туман. Если длина меньше диаметра пузырька – свет рассеется. Но пузырьки эти не имеют постоянного размера – а потому одна и та же фара может быть как эффективной, так и беспомощной.
 Вообще, по правилам противотуманные фары должны быть установлены не ниже 0,25 м от дороги и не выше фар ближнего света. Оно понятно: туман-то – стелящийся, а светить нужно как бы под него. Но даже если и так, смотреть нам все равно придется сквозь дымку… В общем, «туманки» – не панацея от метеорологических явлений такого рода, но одна из незаменимых мер.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-UWD7nnAiJrlX9SBhoTA-g" width="800" height="539" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/13083/71482.jpg" class=" imp-image-66763" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qM9NNfDAR8NKSG43aH02jg" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/13083/71485.jpg" class=" imp-image-66766" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XjSGgxxdMp7p-dZ0RzOolQ" width="787" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/13083/71479.jpg" class=" imp-image-66769" />
 Невозможно объять необъятное: для очередной экспертизы мы выбрали только те фары, которые можно установить на «Ладу-110». Тем более что «десятка» не отличается хорошим светом, а смонтировать противотуманные фары в ее штатные места несложно. Набралось семь комплектов, которым и предстояло пройти испытание в НИИАЭ: Hella Comet 450, 202.3743201, 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> Fog Lamp HY-174, AL, CIRIE, CarCare и Al Khateeb.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6oITvedjsi7H9liQkw_RtA" width="800" height="379" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/13083/71484.jpg" class=" imp-image-66765" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JWHzr7hDOpyYwlQji76hyw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/13083/71480.jpg" class=" imp-image-66768" />
 Особого ГОСТа для противотуманных фар пока нет – но разговор о нем идет. Эксперты испытывали образцы на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН № 19. Основные светотехнические характеристики, по словам экспертов, – максимальная освещенность в зонах D и E (центральной и боковой).
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f2dlz_bHWK_Rd1zPH6gyxA" width="787" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/13083/71483.jpg" class=" imp-image-66764" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-0bm2CD4KQ0nS1gwL88dFg" width="800" height="570" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/13083/71481.jpg" class=" imp-image-66767" />
 Выводы экспертов оказались довольно позитивными – все предоставленные им изделия, кроме фар Al Khateeb и CarCare, по световым и цветовым параметрам соответствуют нормативу. Однако наилучшую освещенность в зоне показали фары Hella Comet 450, AL и 202.3743201. А наибольшую ширину пучка продемонстрировали 202.3743201, AL и Hella Comet 450.
 
 И последнее. Если туман на дороге такой густой, что не помогают и фары, не стоит высовывать голову из окна. Помните историю про тех несчастных, что столкнулись лбами в коварном тумане?

Экспертиза. Противотуманные фары. ... Похож на обман

Человек любит чистоту! Но чистота не приходит сама, за нее приходится бороться. Для автомобилиста это поле битвы включает еще и площадь салона. Особенно летом. Дорожная пыль, пятна на обивке от пролитых прохладительных напитков. Про задний диван лучше вообще не говорить. Дети, домашние животные, прочие загрязнители… А ведь так хочется вернуть ту первозданную чистоту, когда автомобиль был совсем новый.
 Тут в дело вступает химия. Как работают эти препараты, толком никто не знает, но все привыкли доверять надписям на упаковках: очиститель, удалитель и прочее. В магазинах таких хватает, мы закупили аж 22 различных наименования.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AhNKxe0ExcM5ytswCKNf7w" width="477" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/13082/71478.jpg" class=" imp-image-66758" />
 Испытания на эффективность доверили испытательной лаборатории «Метроном». Эксперты сначала принялись за «втирательство» (втирали дорожную пыль в образцы обивочной ворсовой ткани), а затем занялись «отмыванием» (обрабатывали пятна чистящим средством). Дорожную пыль в качестве загрязнителя использовали для того, чтобы максимально уравнять возможности чистящих средств, иными словами, она служила общим мерилом. Эффективность оценивали по количеству циклов обработок, необходимых для полного удаления пятна с обивочной ткани. Цикл в данном случае сродни «количеству подходов к снаряду». Нанести средство, обработать – вот и весь цикл. Если препарат удалял загрязнение после первого цикла – он попадал в число «Лучших из лучших». Результаты испытаний можно увидеть в таблице, а краткие выводы по эффективности каждого препарата – в подписях к фото. 
 
 КОРОТКО О ПЫЛИ
 Откуда берется пыль? Начнем с того, что она бывает двух видов: естественного происхождения и образовавшаяся в результате деятельности человека. Первая – это так называемая природная пыль: микроскопические частицы земли, дерева, даже морская и океаническая соль. Второй вид пыли – мельчайшие частицы кожи, одежды и т.д., и т. п. Автомобиль с точки зрения пылезащищенности, как принято говорить, – не подарок. Тканевые, а также велюровые обивки – сами источник пыли, а частицы естественного происхождения проникают внутрь салона через открытые окна и воздухозаборники.
 
 «ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ»:
 Blue Coral, Dri-Clean,
 Tuff Stuff, Spot&Stain Remover,
 Vanish, Oxi action,
 Turtle wax, Interior 1,
 Gunk, Carpet and Upholstery,
 Arexons, Очиститель салона 
 автомобиля,
 АВТОБАНЩИК, Очиститель велюровых поверхностей салона,
 KERRY, Очиститель салона.

Чистая победа

Однако анализ европейского рынка, проведенный Nokian Tyres, показал: за первое полугодие 2005 года доля проданных шин высшего класса (UHP – Ultra High Performace) с индексом скорости более 240 км/ч составила 12%, тогда как с индексом «Т» – 44% (допустимая скорость 190 км/ч). С учетом этого Nokian Tyres разработала и выпустила в свет новинку – Nokian i3, шину для небольших легковых автомобилей и семейных авто средних размеров. Основной ассортимент – покрышки 14 и 15 дюймов, но есть и две 13-дюймовые.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NopuqpR2F-ETt0gVH06KAQ" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/13084/71486.jpg" class=" imp-image-66770" />
 Новая резиновая смесь с кремнием Nordic cool Silica compound приспособлена к северным условиям. Сцепные свойства шины сохраняются и при сильном дожде, и холодным весенним утром, и во время первых осенних заморозков, когда температура может опуститься ниже -10°С.
 Рисунок протектора несимметричный, с наружной и внутренней сторонами. Дизайн и конструкция их различны, что сейчас общепринято для шин UHP. Жесткая наружная плечевая зона и широкие внутренние канавки призваны улучшить управляемость и способствовать более стабильному вождению. Три главные продольные канавки, вобрав в себя воду из пятна контакта, отводят ее в стороны через поперечные, тем самым улучшая сопротивляемость шины аквапланированию. Протектор акустически оптимизирован – три шашки плечевой зоны разной длины расположены в такой последовательности, что на границе резонанса не зарождаются неприятные для слуха пики звуковых волн.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDQCdNoWyYMVgN_hLpr4mw" width="800" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/13084/71487.jpg" class=" imp-image-66771" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptgcGmUGi7XYNtLMY_dPXQ=s800" width="532" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/13084/71488.jpg" class=" imp-image-66772" />
 Поскольку узкие шашки более податливы, чем широкие, жесткость протектора сохраняется одинаковой по всей ширине благодаря ламелям разной глубины – широкие шашки рассечены более глубокими. Кроме того, ламели переменного размера улучшают сцепление на мокрой дороге, снижают шум и сопротивление качению, да и сам протектор служит дольше. В итоге – меньше расходов и меньше вреда экологии. К тому же шины Nokian традиционно изготавливают без вредных высокоароматических масел.
 Для удобства владельцев на беговой дорожке есть индикатор износа – по мере истирания шины на нем остаются цифры, показывающие остаточную высоту рисунка. Предусмотрен даже информационный участок на боковине – тут можно сделать отметку о месте установки шины на автомобиль перед сезонной заменой. Еще одна полезная опция: 14- и 15-дюймовые шины снабжены уплотнительным кольцом, защищающим закраины ободьев от попадания грязи.
 В России новинка уже поступила в продажу.

Шины Nokian i3. Для широкого круга

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Наименование – защитная паста для рук «Лано».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Za-bYgvB1HItrLR_X3VrwA" width="243" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/13092/71517.jpg" class=" imp-image-66801" />
 Ориентировочная цена – 50 руб.
 В дороге ни один водитель не застрахован от внезапного превращения в механика. Но садиться с грязными руками за руль – то же самое, что и за обеденный стол. Чтобы такого не случилось, предлагается защитная паста «Лано», которая появилась в продаже. Ее отличие – схожий с питательными кремами химический состав, при том, что средство не утрачивает свою основную функцию – чистить руки. Производитель обещает, что с «Лано» будет проще очистить кожу от масла, смолы, мазута и прочей химии. Входящие в состав парфюмерный ланолин, глицерин и салициловая кислота придают пасте питающее и антисептическое действие.

Ласковая паста

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Наименование – щетки стеклоочистителя ACROBAT.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BF8O4rcEzhlaXyFlax74OQ" width="133" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/13094/71518.jpg" class=" imp-image-66802" />
 Ориентировочная цена – от 300 до 360 руб.
 Компания «ХОРС» выпустила новинку – современные модные щетки стеклоочистителей ACROBAT, получившие от автомобилистов имя «бескаркасные». Специалисты «ХОРС» объясняют, что технически такое название неверно – каркас у щеток есть. Но вместо привычной системы коромысел здесь арматура в виде двух широких металлических пластин, изогнутых наподобие серпа. Это, по словам производителя, обеспечивает равномерное распределение прижимного давления, высокую коррозионную стойкость и позволяет обходиться без тех узлов, где может замерзать вода. Предлагается девять типоразмеров щеток от 41 до 66 см.

Бесхребнтные

Наименование – охранная система A.P.S. 1350.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nBpYLrXLlozZYshQ6Vyozg" width="316" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13088/71513.jpg" class=" imp-image-66797" />
 Ориентировочная цена – 1170 руб.
 Модельный ряд автомобильных охранных систем A.P.S. обновился. Одна из новинок – A.P.S. 1350 с широкими охранными функциями. Наряду с уже знакомыми потребителю возможностями двойной и даже тройной блокировки двигателя, защиты от захвата автомобиля и нападения на него, охраны дверей, капота и багажника, добавилось включение охраны без брелока и двухэтапное снятие с охраны. Удобный и оригинальный двухкнопочный брелок также отличает новинку. Ее комплектуют двухзонными датчиками удара с возможностью позонного отключения и сиреной.

Двухкнопочный

Наименование – радар-детектор Super Cat SVE-27R.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKfa-sem1Rf30sfJAtJ82w" width="800" height="669" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/13090/71515.jpg" class=" imp-image-66799" />
 Ориентировочная цена – 4500 руб.
 Мнение, что радар-детекторы вселяют ощущение безнаказанности, довольно спорно. Многие утверждают, что они, напротив, дисциплинируют водителя. Новый радар-детектор Super Cat SVE-27R оснащен встроенным источником питания, который заряжается либо от солнечной батареи, либо (в темное время суток) – от прикуривателя.
 Интегрированный цифровой процессор обеспечивает высокий уровень фильтрации, исключая ложные срабатывания. Устройство определяет скорость автомобиля, отключая предупредительный сигнал при движении на малой скорости или стоянке. Режим экстрачувствительности позволяет обнаружить работающий радар на расстоянии до 5 км.

Хитрый "кот"

Наименование – Turtle Wax EXTRA GLOSS.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JMX-Hu1aY1MejKbJi45fJA" width="302" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/13091/71516.jpg" class=" imp-image-66800" />
 Ориентировочная цена – 450 руб.
 Не стоят на месте разработки в автомобильной химии. Компания Turtle Wax выпустила новый полироль EXTRA GLOSS, который благодаря комбинации силиконовых полимеров и восков создает на лакокрасочном покрытии защитный слой с глубоким блеском. Препарат не требует утомительной располировки. «Суперблеск» используется на предварительно отполированной поверхности в качестве дополнительного защитного слоя или на новой вместо традиционного полироля. Новинка не содержит чистящих пудр и микроабразивов, не обесцвечивает пластиковую отделку. Производитель обещает защиту лакокрасочного покрытия на срок до 12 месяцев.

Восковой кордон

Наименование – шаровые опоры HANSE для автомобилей «Соболь».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IYEV2X-J2oGqC-UoIHeeWQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/13089/71514.jpg" class=" imp-image-66798" />
 Ориентировочная цена – от 490 до 540 руб.
 Немецкая компания HANSE начала поставку на российский рынок шаровых опор оригинальной, усиленной конструкции для автомобилей «Соболь». Узел выполнен с учетом тяжелых условий эксплуатации и, по заверениям производителей, обладает высокой износоустойчивостью, герметичностью для защиты от пыли и грязи, устойчивостью к воздействию солей и кислот, а также низких температур (до –50°С). Усиленная конструкция позволяет выдерживать ударные нагрузки, втрое превышающие ГОСТ.

"Соболиная" опора

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Виноградов Александр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

На конкурсе безликости прежний Genesis G80 собрал бы много наград. Страшным не назвать, но он был неприметен аки Toyota Camry. Проехал – и забыл.Новая «восьмидесятка» нарочито агрессивна: необъятным грилем на фасаде, двухэтажной оптикой и силуэтом а‑ля лифтбек. Заиграл Genesis! Полный привод, почти четыреста лошадей. А стоит на несколько сотен тысяч дешевле аналогичной европейской знати вроде Volvo S90 или Audi A6. В чем ­подвох?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d8KDewHjDH1t0NJeUH6Q_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GENESIS G80. Цена в России — от 3 700 000 ₽. Новый G80 избавился от безликости предшественника. Двухэтажная передняя оптика и гигантский «герб» решетки радиатора смотрятся круто.</figcaption></figure> <h2>Первое впечатление</h2>На первый взгляд все честно. Открываю солидно тяжелую дверь, а там – ни одной черной панели! Мне, любителю ретроавтомобилей, очень импонирует, как в Дженезисе подошли к цветовой гамме салонов. В каком современном седане бизнес-класса вы последний раз видели салон в тон кузова – конечно, если машина не черная?Обстановка не дает усомниться в потраченных деньгах. Даже в пробке постоять приятно. Шикарная обивка, приятный ворс ковра. Прибавляю громкость – акустика Lexicon играет отменно, какую папку в своем плейлисте я бы не открыл. И вся окружающая действительность остается там, за двойными окнами и тремя редутами обороны дверных уплотнителей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Базовый G80 оснащают 249‑сильным четырехцилиндровым мотором 2.5, но у меня мощная версия V6 3.5 (379 л.с.). Обоим моторам аккомпанирует 8‑ступенчатый автомат. И – все ведущие колеса.Полный газ – G80 с легким заносом рвет вперед. Автомат в обычном режиме не поспевает за напором двигателя, но при выборе спортрежима коробка собирается с мыслями. А двигатель подает голос, причем не через выпуск: рев усиливается аудиосистемой. Зачем? Не знаю. Но прикольно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/20PofEJmM1lfxPG2ViCYfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление виртуальной приборной панели можно менять. Вверху видные красные «глаза» датчиков, обеспечивающих трехмерное изображение. Эту функцию можно отключить.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yHmL0d7MLWTDJJUpCDu1LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/klUqMBNHhrpkczf0nIVAIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество интерьера соответствует классу. Мягким материалом затянуты даже дверные карманы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ij3FX73HVwJ2F5FfTPWfwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема с 15‑дюймовым экраном управляется как сенсорно, так и с помощью шайбы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQHYRr3SxbBy6oK0_26Tog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У каждого пассажира сзади есть пульт управления медиасистемой.</figcaption></figure><h2>Как едет!</h2>Вот первый поворот – влетаю ходом и едва успеваю отловить двухтонный седан. Это еще что было? Я сдурил или колеса попали на лед?Вхожу в следующую связку поворотов – та же история. G80 вроде бы охотно встает на дугу, но если довернуть руль чуть резче, корма начинает гулять как ей вздумается. В итоге происходит полный разлад в отношениях, которые так хорошо начинались. Передняя и задняя оси живут своей жизнью, а руль не дает информации – и непонятно, что происходит под колесами. Совершенно неожиданно для машины такого класса.На мои замечания представители Дженезиса развели руками: возможно, это только на 20‑дюймовых «липучках» Michelin машина ведет себя не так, как надо. Но должно ли это волновать покупателя? Шины нужной размерности и произведены они не абы кем. Бизнес-седан обязан быть обучен хорошим манерам в любых условиях.G80 гармоничен только на прямой или в степенном движении. И плавность хода удалась – всякую пакость ямочного ремонта Genesis бесследно растворяет в хитросплетениях многорычажных подвесок. Это при том, что пневмостоек нет в принципе – только стальные пружины. Так что лучше сесть сзади, насладиться тишиной и мягкостью, и начать играть с индивидуальным дисплеем медиасистемы. Конечно, если есть средства еще и на персонального водителя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_9Yjy0kI3wl3tlu09gxcoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья в максимальных версиях обтянуты кожей Nappa. Оригинальный рисунок на спинках напоминает перевернутую эмблему Олимпиады-80.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RHjjUnHwtODz8iAHUc54hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние пассажиры не обделены местом. Сиденья регулируются в продольном направлении. Правда, спинки двигаются одновременно с подушками – отдельной настройки нет.</figcaption></figure><h2>Цены</h2>Genesis G80 дешевле конкурентов – базовая версия с 249‑сильным турбомотором обойдется в 3,7 миллиона рублей. Volvo S90 и Audi A6 при схожем оснащении и двигателях той же мощности тысяч на двести дороже. Откуда «сдача»?Если новоиспеченный кроссовер GV80 на фоне соперников выглядит крепко, то седан в ездовых дисциплинах – не фонтан. Поэтому если вы любите ездить не только с водителем, то лучше остановить выбор на младшем G70. Новый G80 выразителен телом, но не душой. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d8lqIGlYtIcJAXLfmClHtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>G80 прекрасен на прямой трассе и очень комфортен. Но если дорога петляет, нужно быть готовым к неоднозначной управляемости.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 GENESIS G80
 </td>
 <td width="33%">
 2.5 T
 </td>
 <td width="33%">
 3.5 T
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4995 / 1925 / 1475 / 3010
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 2055 / 2450
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 2145 / 2575
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем 
 багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 424
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 250
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 250
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0 –100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 6,5
 с
 </td>
 <td width="33%">
 5,1
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 2497 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 5800 об/мин; 422 Н·м при 1650–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 V6, 24 клапана, 3470 см³; 279 кВт / 379 л.с. при 5800 об/мин; 530 Н·м при 1300–4500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 65
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 73
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива (смешанный цикл)
 </td>
 <td width="33%">
 9,2
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,7
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Покупателям не дают возможность конфигурировать автомобиль под себя – в этом корейские производители себе верны. Так проще логистика и легче держать цены в узде. Есть лишь несколько пакетов опций для средних комплектаций и доплата за матовую краску кузова.Начальный G80 2.5 Business оценен в 3 700 000 рублей. Оснащение щедрое – 15‑дюймовый экран медиасистемы, круиз, светодиодные фары, 19‑дюймовые колеса. G80 2.5 Advance обойдется в 3 970 000 рублей, а G80 2.5 Elite – в 5 100 000 рублей. G80 V6 при прочих равных дороже на 600 тысяч рублей. Потолок – 5 700 000 рублей.Одним из сильных качеств корейских машин остается приятная гарантия – 4 года без ограничений пробега. А вот дилеров пока маловато – меньше трех десятков по всей стране.Редакция журнала «За рулем»  благодарит администрацию КУРОРТА  «Гора Соболиная»  за помощь в организации съемки.<ul><li>Безопасно парковаться
теперь стало легче — спасибо <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите
камеры заднего вида</a>. Используйте возможности
вашего автомобиля на 100%  благодаря интересным предложениям нашего
интернет-магазина. </li><li>Практичное дополнение
салона автомобиля. <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/">Автомобильные 3D-коврики</a>, не нарушая интерьера, помогут сохранить чистоту и порядок в салоне
автомобиля.</li></ul>

Тест бизнес-седана Genesis G80

Садков Георгий

GENESIS G80. Цена в России — от 3 700 000 ₽. Новый G80 избавился от безликости предшественника. Двухэтажная передняя оптика и гигантский «герб» решетки радиатора смотрятся круто.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>(+) Недорого на фоне подобных</h2><div></div>Стартовая цена Партнера Кроссвей с бензиновым мотором (115 л.с.) составляет 1,26 млн рублей. Дизель (90 л.с.) дороже на 60 тысяч, бензиновая машина с автоматом – на 140 тысяч. Со всеми опциями «француз» потянет на 1,58 млн рублей. Конечно, за эти деньги можно купить две Лады Ларгус — она может быть семиместной, но проигрывает по грузовым возможностям. Зато по сравнению с аналогичными иномарками (а таких в России осталось всего две) – дешево, без всяких оговорок. Самая недорогая версия Fiat Doblo Panorama («пустая», даже без кондиционера машина с 95-сильным двигателем) стартует с 1,64 млн. Новый Volkswagen Caddy в пассажирском варианте обойдется минимум в 1,97 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Len3n9B9dzc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>(+) Выгодно на фоне фургона </h2><div></div>Добавив всего 60 тысяч рублей к стоимости грузового Партнера, можно купить 5-местный компактвэн, со вторым рядом сидений, остеклением и внутренней отделкой салона. (Речь о версиях с одинаковым мотором в сочетании с механикой — автомат на фургон не ставят).В Кроссвее по умолчанию будут стоять кондиционер и передние противотуманки — для фургона их придется купить за дополнительные 50 тысяч. Есть у всех Кроссвеев и правая сдвижная дверь: такой могут похвастаться лишь фургоны с удлиненным кузовом. А еще в «базу» пятиместных исполнений включили вторую подушку безопасности, датчики давления в шинах, обогрев и электроприводы зеркал – их на фургоне Партнере не бывает в принципе. Вывод: даже если вам нужна машина под перевозку грузов, задумайтесь о пассажирской версии. Вынув второй ряд, получите тот же объем кузова. А опций за те же деньги окажется больше. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bukWA9Nm33TQ54InmM-fxw=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /><figcaption>В спинках передних сидений есть удобные раскладные столики. Второй ряд – это три кресла, складывающиеся и вынимающиеся по отдельности.</figcaption></figure> <h2>(+) Есть автомат и дизель</h2><div></div>Ларгус, Doblo и Caddy предлагают только бензиновые моторы и только механическую коробку передач. Peugeot можно оснастить старым надежным дизелем 1.6. К бензиновому агрегату прилагается 6-ступенчатый автомат. Доплата за двигатель на тяжелом топливе — всего 60 тысяч рублей. Она должна отбиться примерно за 60 000 км пробега. А вот за избавление от педали сцепления просят сразу 140 тысяч. Правда, в сумму включили и литые диски, так что собственно замена коробки обойдется «всего» в 115 тысяч. Дороговато, но у конкурентов этого нет вообще. <h2>(+) Есть всё для комфортного путешествия</h2><div></div>Комплектация без шика, зато все необходимое — в наличии. В «базе» уже идут электропакет, две подушки безопасности, ESP, противотуманки, три отдельных кресла второго ряда, круиз-контроль с ограничителем скорости, кондиционер. Выгодным пакетом за 45 тысяч можно докупить обогрев передних сидений и всей площади ветрового стекла, датчики дождя и света, боковые подушки безопасности и небесполезные подлокотники передних сидений. «Музыка» есть в двух вариантах: магнитола за 16 тысяч или головное устройство формата 2DIN на Андроиде (с возможностью устанавливать приложения) за 38 тысяч. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ue25SK1jmRoAoCwZUjIG8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – из далекого 2008 года, но вполне удобна. «Круиз» и аудиосистема управляются отдельными джойстиками под рулем, кнопки стеклоподъемников на центральной консоли, а вместо розетки — олдскульный прикуриватель.</figcaption></figure> <h2>(-) Крутая «музыка» или борт-компьютер?</h2><div></div>Аудиосистема «подешевле» отпугивает древним видом. Зато к ней прилагается штатный дисплей, куда выводятся наружная температура, данные маршрутного компьютера и меню с некоторыми настройками автомобиля. А вот «голова» на операционке Android хотя и заводская опция, но по факту – инородное тело. Родной дисплей машины с ней не сочетается, и его ликвидировали. Вместе со всей его информацией. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mO2sXdDTxj55j4c2HjEflg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На пассажирской версии нет опции фургона — удлиненного «хвостиком» на 248 мм кузова.</figcaption></figure> <h2>Для дома, для семьи</h2><div></div>Peugeot Partner Crossway супервместителен (675-3000 л в зависимости от конфигурации салона), наделен проверенными агрегатами и разумно стоит. Правда, машина нешустрая и будет «съедать» в городе больше 11-11,5 л/100 км. Но при практически полном отсутствии универсалов на рынке — выгодное предложение для больших семей и любителей путешествий. И куда доступнее, чем кроссовер схожей вместительности. <h2>Трое из Калуги</h2>На российском заводе «ПСМА Рус» собирают трех «близнецов»: Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo. У этих моделей одинаковые наборы силовых установок, опции и цены. Так что, познакомившись с Peugeot Partner Crossway, можно составить мнение о пассажирских версиях и других «каблучков» этого концерна.

Новый Peugeot Partner Crossway: три куба в багажнике, дизель, автомат

«За рулем»

Peugeot Partner Crossway: тест самого дешевого «каблучка»

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 8 Pro – это, фактически, <a href="https://www.zr.ru/content/news/924914-chery-obnovila-flagmanskij-kro/">рестайлинговый Tiggo 8</a>, который продается у нас уже год.А главное «железное» отличие в том, что на 8 Pro ставят не только двухлитровый 170‑сильный мотор в паре с вариатором, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919253-kitajskie-turbomotory-konstrukciya/">турбодвигатель</a> ­1.6T-GDI (непосредственный впрыск, 186 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом Getrag. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/p8d6yvsHiwQ
" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Гарантия — 7 лет или 200 тысяч км пробега</h2>Однако есть нюансы. Опустим традиционные обязательства по своевременному ТО, использованию оригинальных запчастей и так далее.  Вам дадут от ворот поворот, если вы эксплуатировали машину «вне дорог общего пользования, на пересеченной местности, в полях, в лесах, в условиях бездорожья (глубокая вода, глубокий снег, грязь, песок и т. п.)». А ведь мы говорим о кроссовере! Более того: семилетняя гарантия дается только на турбомотор 1.6 и робот Getrag. На двигатель 2.0 и вариатор, а также на сквозную коррозию кузова – пять лет при пробеге не более 150 тысяч км. На прочие агрегаты – и того меньше. На турбокомпрессор, масляный насос, блок управления двигателем, стеклоподъемники, климат-контроль, электроусилитель руля – три года или 40 000 км. На нейтрализатор, рулевой механизм, амортизаторы, пыльник и прочие РТИ – два года или 40 000 км. На свечи, аккумулятор, тормозные колодки, зеркала и стекла – три месяца.<h2>Как едет?</h2>Силовой агрегат 1.6 + робот – в точности как на «премиальном» кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926641-cheryexeed-txl-test/">CheryExeed TXL</a>. Двигатель задушен в начальной фазе (трогаешься как на Жигулях), но через мгновение – пушечное ускорение! Мы не смогли достичь заявленных 8,9 секунды до 100 км/ч, но в десятку уложиться можно. И не это главное: мотор тащит, как зверь, на высоких скоростях! Обгоны – на раз. Высоких нагрузок он тоже не боится.Средний расход топлива великоват: 11,5 л/100 км. Но на трассе можно уложиться в 7,3 литра, если ехать плавно и не быстрее 100 км/ч. Оба мотора адаптированы под 92‑й бензин. Мы не рисковали и заливали только 95‑й – для мотора с такой степенью форсировки это правильно.Семиступенчатый робот Getrag с двумя мокрыми сцеплениями переключается гладко и своевременно, разве что пауза на старте подзатянута.Акустический комфорт? Мотор голосит сдержанно, дорожные шумы приглушены, а ветер начинает посвистывать лишь после 100 км/ч. А на холостых оборотах силен зуд на полу и сиденьях.<h4>ПРО МОТОР</h4> Двигатель 1.6 TGDI SQRF4J16 снабжен двойной системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива (давление 200 бар). У него полые распредвалы и интегрированный во впускной коллектор интеркулер. Отвечает эконормам Евро‑5 (в Китае – Евро‑6). Разрешено заливать бензин АИ‑92.Внешняя скоростная характеристика двигателя 1.6 TGDI SQRF4J16<h2>Что с управляемостью?</h2>Если вы привыкли к тойотовской плавности хода, Tiggo 8 Pro – не ваш автомобиль. Подвеска дробит даже на слегка щербатой дороге, а на более серьезных неровностях откровенно трясет. Чуть что – сразу удар. Очень похоже на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928152-12-vazhnykh-faktov-pro-skoda-kodiaq/">Kodiaq</a>.Управляемость так себе. Машина стабильна на прямой, но в повороты заныривает не шибко активно, а при переборе со скоростью слишком явно вываливается наружу. На разбитой дороге машина всё время приплясывает, рулю недостает информативности. А в асфальтовых колеях Tiggo 8 Pro мечется, как рыба в нерест. Для России такая настройка шасси не годится.Привод – только передний. Так, проехать по грунтовке до дачи. Шаг влево, шаг вправо – забуксовал. Одним только клиренсом (190 мм) сыт не будешь.<h2>Семь мест</h2>В отличие от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927791-obzor-semimestnykh-krossoverov/">соперников</a>, Tiggo 8 Pro бывает только семиместным. Третий ряд – разве что для детей дотинэйджерского возраста. А вот на втором ряду – раздолье. Но сидеть неудобно: подушка короткая, бедра висят в воздухе.Передние кресла тоже специфические. Даже при моей субтильности валики боковой поддержки стоят слишком узко. Предусмотрены электроприводы и память. Но память странная: запрограммировать «свою» настройку не смог, как ни старался. Пришел главный редактор: «Да ты просто не умеешь!» Ага, у него тоже не получилось.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fGDMWHtH2Zl2XwgOTCeYcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка Tiggo 8 Pro напоминает взгляд совы. Дисплей большой, информации мало.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lIwCTNGZzaQJyuJ6cPBNfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ракурс автомобиля на экране зависит от того, с какой стороны включен поворотник.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zeOf_ovglmPOHgFGijPlpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Высоту подъема пятой двери можно регулировать.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tpv_yrNFIuGrWHNM4bfGXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер современен, к качеству отделки вопросов не возникает, хотя это вариация на тему базового Tiggo 8.</figcaption></figure> Салон выглядит шикарно. Мягкий пластик украшен нитяной прострочкой, хороши вставки под сатинированный алюминий, неплохо подобраны цветовые решения.<h2>Странности? Есть</h2>Например, руль греется по всему ободу, а у передних сидений обогреваются только подушки – как так? На топ-версии Tiggo 8 Pro – три экрана. Но два из них полупустые – это виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма и нелепым цифровым тахометром и дисплей медиасистемы того же размера.Третий экран (8 дюймов) вживлен в нижней части центральной консоли и отвечает за двухзонный климат-контроль. Графика приятная, проблем с регулировками нет, но и здесь нюансы: например, направить воздух одновременно на стекло, в лицо и в ноги нельзя – можно выбрать не больше двух направлений.Неплохо бы избавиться от салонного зеркала с диоптриями – оно дает картинку меньше обыкновенной. А вот боковые зеркала хороши: большие и не искажают действительность. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vGNzAP92vNpLZXOF3FA3rg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Поделенный в соотношении 60:40 второй ряд просторен даже для рослых пассажиров. Сиденья установлены на салазках, можно менять угол наклона спинок. Есть двухступенчатый обогрев, подлокотник и USB-разъем.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GpV7Om7-myjly-DeRAsO6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третий ряд можно попасть только с правой части машины. Проход узкий – не каждый протиснется. Места для коленей пассажирам среднего роста хватает, но запас по высоте ­маловат.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_2ogp5xyILGuDC5vr5RW4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С разложенными задними сиденьями места для багажа почти не остается. В подполе – органайзер, а запаска закреплена под днищем.</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2>Два миллиона за переднеприводный Tiggo 8 Pro 2.0 с вариатором – это дорого. Даже с учетом наличия кругового обзора, кожаной отделки и обогрева всего и вся.Машина с мотором 1.6 и роботом дороже на 200 тысяч. Хотя если сдать старую машину в трейд-ин и поучаствовать в программе «Семейный автомобиль», можно получить от Chery скидку на эти же 200 тысяч.За топ-версию мотором 1.6 и роботом (панорамная крыша, беспроводная зарядка телефона, амбиентная подсветка и много чего еще) надо к двум миллионам добавить уже 350 тысяч. Но если поиграть в трейд-ин + «Семейный автомобиль», то доплатить придется всего 80 тысяч.CheryExeed TXL еще дороже, однако за пять месяцев китайцы продали 500 машин – берут! И на Tiggo 8 Pro найдется покупатель: вместительный салон, хорошее оснащение. <h2>Чего не хватает </h2>Только полного привода. И он будет – такие машины появятся в конце года. Но за полный привод, как вы понимаете, тоже ­придется доплатить.<h4>Chery Tiggo 8 Pro</h4><ul><li>Длина / ширина/ высота / база 4722 / 1860 / 1705 / 2710 мм</li><li>Объем багажника 193–2101 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1640 / 2143 кг</li><li>Двигатель бензиновый, R4, 16 клапанов, 1598 см³; 136,5 кВт / 186 л.с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 8,9 с</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 8,6 / 6,2 / 7,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gykTfJxe9bJndPAZY394pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro</figcaption></figure> <ul><li>Новинка российского рынка — багажники из Турции <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle Air!</a> — идеально подходят к автомобилям со стандартным и интегрированным рейлингом.</li><li>Сезон велопрогулок в самом разгаре, и мы напоминаем о недопустимости закрытия номерного знака и световых сигналов при перевозке велосипеда на автомобиле! Подобрать оптимальное решение можно в нашем <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/filter/velosipedy-is-na-farkop/fix-is-rama-koleso/">каталоге велобагажников</a>. Сложно выбрать — приезжайте, звоните или пишите нашим менеджерам.</li></ul>

Новый большой китайский кроссовер — первый тест и видео

Кульнев Александр

Chery Tiggo 8 Pro

Советская мечта ГАЗ-69А — ретротест (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Компоненты