Свежее

Лучшее

«За рулем»

Историю об угонщике, который забыл, зачем покусился на чужое, рассказали недавно сотрудники столичной Госавтоинспекции. В дежурную часть поступило сообщение, что угнана красная «шестерка», принадлежащая МЧС. Ориентировки были разосланы всем патрульным экипажам, и один из патрулей заметил на Кочпонском кладбище «шестерку» без номеров. Приметы машины совпадали с пропавшей. Дэпээсники подъехали, и каково же было их удивление, когда на водительском сиденье был обнаружен спящий угонщик. Как выяснилось, он был мертвецки пьян и не помнил, как оказался на кладбище.
 Вообще-то, согласно официальной статистике, у нас в республике угоны, при которых машину просто «взяли покататься», случаются часто. С начала года их зарегистрировано 409, лидирует в этом списке Сыктывкар – 135 случаев. Всплеск подобных угонов, как правило, фиксируется во время школьных каникул. Понятно, что подросткам нечем заняться, вот и развлекают себя... Чаще всего их привлекает ВАЗ шестой модели. 
 По словам инспекторов ГАИ, раньше спросом среди угонщиков пользовались другие ВАЗы – «копейки». Хозяева редко ездят на них, те месяцами стоят во дворах и тянут к себе тинейджеров. Бывало даже, что одну и ту же машину за месяц угоняли два-три раза. Хозяин заявляет об угоне, но не предпринимает никаких мер, чтобы предотвратить преступление. О сигнализации тоже не помышляет. 
 Процветает мелкий бизнес на краже. Вот тут уж ушлые парни либо быстренько раскидывают авто по винтикам, реализуя затем на рынке запчасти, либо изменяют машину до неузнаваемости и гонят ее в другие регионы на продажу. Однако дорогие иномарки, как правило, крадут, чтобы затем вернуть владельцу за выкуп. С начала года в республике было совершено 137 таких краж. Столица Коми опять же среди первых по числу таких преступлений – 24. 
 Представители более крупного криминального автобизнеса, как правило, не марают рук о старенькие колымаги. И угоняют, конечно, не ради того, чтобы разобрать автомобиль на запчасти. В последнее время, уверяет ГИБДД, преступники похищают машины только для того, чтобы вернуть их хозяину. Они знают все про того, у кого угоняют машину, и «ведут» такого автовладельца. После похищениянекто выходит с потерпевшим на связь и договаривается. Как правило, очень быстро. 
 «И в этом случае происходит примерно следующее: сначала потерпевший заявляет о краже, а через некоторое время приходит и сообщает: «Я свою машину... нашел». Выплачивая выкуп, владельцы угнанных машин тем самым поддерживают теневой автобизнес. Похитители только больше входят во вкус, их все труднее поймать за руку. 
 Учащаются кражи из гаражей. Был случай недавно, когда злоумышленники залезли в гараж одного из сыктывкарцев, проделав в крыше дыру. Машину они не смогли завести – хозяин предусмотрительно снял аккумулятор. Но это не остановило любителей легкой наживы: сначала через дырку в крыше они вынесли из гаража мелкие вещи, а на следующий день вернулись с аккумулятором, установили его в машину и завели авто... 
 Сотрудникам ГАИ приходится искать и потерянные машины. Такое случается в дни больших праздников. Наотмечавшись, некоторые забывают закрыть машину и даже оставляют ключи в замке. Вообще забывают, где поставили! 
 Некий гражданин в подпитии приехал домой, а на следующий день не нашел возле дома свого авто. Обратился в инспекцию, гаишники начали проверку. От «пострадавшего» толку не добились – даже не мог вспомнить, как ехал до дома. Однако был уверен, что машину поставил перед домом. Тогда сотрудники розыска решили на всякий случай осмотреть гараж заявителя. И нашли машину! 
 Или такое… Муж поругался с супругой и решил уйти из дому. Жить ему было негде, поэтому он коротал время в своей новенькой машине. Конечно же, не один, а в компании приятелей, которые утешали его спиртным. Так он продержался два дня. Немного позже отошел от пьянки и не обнаружил себя в авто. Запаниковал, заявил об угоне, ведь машина-то была совсем новенькая. Гаишники после недолгих поисков обнаружили искомое в соседнем дворе – двери незаперты, ключ в замке зажигания, в бардачке все документы.

Весело живем

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Спроектированный в калифорнийской автостудии и собираемый в Таганроге кроссовер Hyundai Santa Fe теперь можно приобрести в новосибирском автосалоне «Лидер». Доступны два варианта двигателя: 2-литровый 4-цилиндровый дизель рядной компоновки с системой прямого впрыска Common Rail мощностью 112 л.с. и бензиновый 173-сильный V6 2.7 DOHC серии Delta с алюминиевыми блоком и головкой.
 Дизель агрегатируется как с механической, так и с автоматической трансмиссией, для бензиновой силовой установки предусмотрен только «автомат» с режимом ручного переключения H-matic. 
 
 В минимальной комплектации привод передний, все остальные версии 4WD. В обычных дорожных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней осями в соотношении 60:40. При пробуксовке межосевой дифференциал автоматически блокируется встроенной вискомуфтой и вступает в действие задний межколесный дифференциал повышенного трения. 
 В выпускной системе помимо основного имеется дополнительный глушитель, система нейтрализации отработанных газов приводит выхлоп в соответствие с нормами Euro 3. 
 
 Подвеска полностью независимая. Передняя – стойки McPherson с витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – двойные рычаги и витые пружины. Тормозная система гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением на контуры, с вакуумным усилителем и распределителем давления.
 Базовая версия Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi MT GL стоимостью 699 600 руб. оборудована ГУРом, передними подушками безопасности, ABS, кондиционером, ц/з, полным электропакетом, иммобилайзером, электрообогревом ветрового стекла в зоне дворников. На рулевом колесе и рычаге КП кожа, в потолочной консоли компас, стекло задней двери подъемное. 
 
 Топ-версия, помимо полного привода с дифференциалом повышенного трения, бензинового V6 и АКП, дополнена климат-контролем, салонным фильтром, противоугонной системой, кожаной обивкой салона, литьем. Стоимость Santa Fe Classic в максимальной комплектации – 814 400 руб. 
 Гарантия три года или 100 тыс. км пробега. В автосалоне «Лидер» компании «Сибирь-Чемская» можно воспользоваться кредитными и лизинговыми банковскими программами.

Классический санта

Ивановский художник-аэрограф Андрей Марычев сделал своей жене подарок – разрисовал ее «девятку». Теперь супруги по очереди ездят на практически эксклюзивной машине, кузов которой покрыт диковинными узорами. 
 Для Андрея аэрография – удачное совмещение хобби и бизнеса. У Марычева есть свой автосервис, где ремонтируют и красят машины, заодно и разрисовать могут. 
 Правда, в Иванове клиентов не так много: возможно, публика бедновата, а быть может, ивановские автовладельцы пока просто не понимают всей прелести и престижности подобного «автомакияжа». Но Андрей не унывает и не скучает без работы: клиенты к нему ездят из столицы и других крупных городов. Говорят, дешевле выходит, чем по месту жительства. И на иномарках приезжают, и на отечественных автомобилях. 
 
 Каких только запросов у клиентов не бывает – и космос с пришельцами, и девушки, и животные, реальные и фантастические… Художник-аэрографик создает эскиз в соответствии с пожеланиями клиента, и, если набросок принимается клиентом, в скором времени вожделенный рисунок красуется на обновленном авто. 
 Техника выполнения аэрографии вовсе не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Например, вам захотелось изобразить изысканную картину на капоте вашего джипа или «пятерки». Пожалуйста! Сначала поверхность, на которую будет нанесен рисунок, матируют, после чего при помощи специального баллона с распылителем (этот инструмент называется аэрографом) наносят изображение. Вот, собственно, и все – осталось только покрыть раскрашенную часть кузова лаком и отполировать его. Эстетическое наслаждение гарантировано! 
 
 Между обычной машиной и машиной, над которой поработала рука опытного специалиста-аэрографа, есть огромная разница. И дело здесь даже не во внешнем виде. Дело скорее в эмоциях, которые испытываешь, когда садишься за руль такого эксклюзивного авто. Здесь тебе и адреналин, и экстрим, и даже... дискомфорт, как признался Андрей Марычев. «На мою машину смотрят так, будто за рулем сидит... ну, скажем, обнаженная девушка!» – сказал он.
 Наверное, стоит попробовать сделать своему автомобилю оригинальный «макияж»... Хотя бы ради острых ощущений!

Автомакияж

Михаил Фрунзе много лет проработал механиком в небольшом поселке Зимовка (Койгородский район). За технические идеи, помогавшие ремонтировать лесовозы, бульдозеры и прочую технику, он носил гордое звание рационализатора. 
 – Рационализаторами мы становились не от хорошей жизни, – вспоминает Михаил. – Для ремонта вечно чего-то не хватало, вот и приходилось придумывать. Собственно, ничего не изменилось и сегодня – техническую революцию в Зимовке породил дефицит. Правда, теперь уже не запчастей, а денег. Были бы гроши, стал бы я маяться? 
 Но оказывается, отсутствие «грошей» может иной раз дать замечательный результат. Из двух списанных электрокаров бывший механик соорудил раму для внедорожника, навесил оборудование (с устаревших леспромхозовских тракторов и машин). Кабина колесного монстра сварена из подручных материалов. 
 Изделие народного мастера выполняет любые лесные и сельскохозяйственные работы – пашет, боронует землю, окучивает картофель. Перекопать целину для него – ерунда. И революционное имя агрегата – «Перекоп» – звучит совсем мирно, по-крестьянски. Мощный двигатель и редуктор позволяют «Перекопу» трелевать по бездорожью хлысты ели и сосны. А широкие колеса делают это ходячее чудо незаменимым при поездках на рыбалку и по грибы-ягоды. 
 Честно говоря, процесс доводки и рационализации многих узлов и агрегатов монстра растянулся на годы – он вообще-то еще не завершен. «Идеи рождаются методом научного тыка, – хмурится Михаил Иванович. – А вот были бы контакты с другими такими же энтузиастами, не пришлось бы изобретать велосипед заново». 
 Кстати, таких, как Фрунзе, у нас немало. В поселке Зимстан (Усть-Куломский район) изобретатель Геннадий Стаканов построил уникальный болотоход, способный двигаться в грязи по самую макушку. В селе Помоздино умельцем Василием Ермолиным создан крохотный вездеход, который обладает мощью и проходимостью танка. В Новом Бору (Усть-Цилемский район) Александр Михеев построил из обломков катера и вовсе «неведому зверушку»: трелевщик-чокеровщик на воздушной подушке, что и по лугу едет, и по Печоре плывет. Собрать бы все эти машины в одном месте – дивная получилась бы выставка! А мы эту тему обязательно продолжим в следующих выпусках.

Окучим все

Есть BMW и есть все остальное, уверены поклонники баварских автомобилей. К BMW в России особое отношение – ему посвящают песни и кинофильмы. Во время премьерного показа в северной столице «Бумера-2» петербургский BMW-клуб организовал грандиозный парад автомобилей в центре города. А с актером Владимиром Вдовиченковым, сыгравшим главную роль, дружеские отношения поддерживаются до сих пор.
 Клуб любителей BMW Петербурга – один из самых сильных в стране и по количеству участников, и по числу-уровню проводимых мероприятий. Президент Дмитрий Сидоров рассказал, что это сообщество родилось несколько лет назад по инициативе владельцев BMW, которых познакомил и сдружил стрит-рейсинг. Общение по интересам быстро переросло в создание серьезной организации: петербургский клуб был зарегистрирован в Европейском клубе BMW. Вскоре петербургская организация создала и возглавила Ассоциацию BMW-клубов России. 
 – Сегодня мы делаем упор на социальный аспект работы, – говорит Сидоров. – Плотно сотрудничаем с ГИБДД, организуем различные акции, поддерживаем детские дома. А 1 сентября проводили в нескольких школах уроки для первоклашек по правилам безопасности на дорогах. 
 На вопрос, зачем вам это надо, в BMW-клубе отвечают: «У нас собрались неравнодушные люди, которые хотели бы, чтобы в нашем обществе, в нашем городе происходили изменения в лучшую сторону». 
 Кроме социальной работы клуб активно поддерживает автовладельцев – по вопросам эвакуации автомобилей и другим острым проблемам. Причем помощь на дорогах оказывается не только членам клуба. 
 В критической ситуации через оператора можно послать сообщение, которое по массовой рассылке получат около 300 человек. «На ДТП обычно приезжает 5–10 машин», – говорят в клубе. Владельцы BMW, входящие в клуб, получают членскую карту, а также карту, действующую по всей Европе. 
 Костяк составляют около 120 человек. Чтобы войти в него, нужно поддерживать идею клуба, активно участвовать в его деятельности и мероприятиях, которых в год происходит около тридцати. Открытие и закрытие сезона, поздравления ветеранов с Днем Победы, вручение цветов петербурженкам 8 марта прямо на улицах города... 
 На главную акцию года – BMW Open Party – собирается 400–600 машин. Грандиозный праздник продолжается два дня, это событие включено в реестр городских мероприятий. Следующий слет станет юбилейным – пятым по счету. 
 
 Помимо масштабных мероприятий каждую неделю петербургские поклонники баварского бренда проводят традиционные встречи – по четвергам, на площадке за гостиницей «Прибалтийская». Удивительное дело, но за четыре года существования клуба поклонники BMW не пропустили ни одного четверга. Обсуждаются вопросы, касающиеся не только автомобилей. Достаточно сказать, что благодаря клубным встречам создано семь фирм. Возникают не только новые бизнес-структуры, но и новые ячейки общества: ровно три года назад была сыграна первая «BMW-свадьба», сейчас в этой семье подрастает малыш. И эта счастливая пара не единственная.
 Сезон-2007 уже закрыт. Рассказывают, что церемония удалась: мероприятие длилось сутки, была возможность не только погонять на машинах, но и полетать... на самолетах. Впрочем, закрытие сезона не означает окончания общения: впереди – встречи за бильярдным столом с представителями других клубов, спортивные встречи на льду, подготовка по вождению в экстремальных условиях совместно с Школой высшего водительского мастерства, новогодняя поездка в Финляндию. В планах и экскурсия в Баварию, где на Bayerische Motoren Werkе производят знаменитые автомобили. 
 – Для владельцев этот автомобиль не только средство передвижения, – объясняют в клубе. – Это и огромное удовольствие от вождения, и скорость, и свобода, и уважение на дороге...

Клубный «бумер»

Совсем скоро наступит зима, и, как всегда, неожиданно. Правда, не для всех. Например, мастера кузовного ремонта с нетерпением ждут первых снегопадов, чтобы наверняка поправить свое материальное положение. Готовятся к смене сезона торговцы шинами, объявляя скидки на летнюю резину и поднимая цены на зимнюю. Пора готовиться и водителям.
 Пока не лег снег и шинники не задрали цены до небес, надо бы пройтись по торговым рядам да присмотреться, что можно купить из новой обуви для машины. А заодно и взглянуть, какие диски сегодня предлагает рынок, благо с этим товаром в портовом Владивостоке никогда не было перебоев. Шины очень удобно хранить на дисках, в этом случае можно переобувать автомобиль по сезону, не прибегая к услугам шиномонтажек. Все, что для этого нужно, – обыкновенный домкрат и баллонный ключ, которые есть в наборе каждой машины. 
 Однако, для того чтобы иметь комплекты летней и зимней резины на дисках, нужно сначала эти диски купить. С колесами, на которых машина ездит в настоящий момент, все ясно: автопроизводитель поставил то, что необходимо для данной модели. А вот для посещения авторынка в поисках замены или альтернативы штатным дискам неплохо бы вооружиться теоретическим минимумом, который понадобится при общении с продавцом. Если же нет желания учить матчасть, придется таскать с собой образец колеса для подбора… 
 На прилавках с дисками часто попадаются загадочные аббревиатуры на ценниках, например PCD114 или 6,5J. Что они означают? 
 
 Загадочные буквы… 
 Диаметр расположения крепежных отверстий PCD (Pitch Circle Diameter) – очень важный параметр колеса, и наибольшее число ошибок при замене дисков связано именно с ним. Довольно часто владельцы автомашин устанавливают диски, PCD которых отличается от штатного на пару миллиметров. Иногда по незнанию, ведь отличить диаметр 100 мм от диаметра 98 мм на глаз очень сложно. Иногда надеясь на то, что столь незначительное расхождение в параметрах роли не играет – ведь все остальное вроде бы аналогично. Кроме того, сами крепежные отверстия имеют значительные допуски, что позволяет проигнорировать небольшое расхождение в PCD. Например, владельцы Toyota Corolla, где посадочное место колеса имеет PCD100, из желания сэкономить могут поставить на машину не только шины отечественного производства, но и диски от «Жигулей» (PCD98). 
 Делать этого не надо. Диск на ступице центрируется гайками или болтами с помощью конической юбки. В результате только один болт или гайка окажется затянутым правильно, у остальных же появится небольшой перекос. Колесо будет бить, причем балансировкой положение не выправить, а вот гайки или болты могут открутиться – со всеми вытекающими последствиями. И вдобавок резко усилится износ подшипников ступицы. 
 Другим важным параметром является вылет – расстояние от привалочной плоскости диска до воображаемой плоскости, делящей колесо пополам по оси симметрии. Вылет колеса обозначается в большинстве случаев как ET, Deport или Offset и измеряется в миллиметрах. У большинства автомобилей вылет положительный, однако у некоторых внедорожников он может быть и нулевым, и отрицательным. Ставить диски с нештатным вылетом можно, однако следует опасаться нежелательных последствий, например того же быстрого износа ступичных подшипников или других агрегатов и узлов подвески. 
 Многие производители литых дисков делают свою продукцию более универсальной, немного уменьшая вылет (при его увеличении колесный диск может упереться в элементы подвески или тормозной механизм). 
 И надо помнить: вылет может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база. 
 
 …и цифры 
 Упомянутая выше маркировка 6,5J суть ширина обода диска в дюймах. Она может быть различной для одного и того же автомобиля, и от нее зависит возможный размер монтируемой шины. J – это информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода. В данном случае указывает на наличие одного буртика. 
 Ну а самый простой параметр, понятный и без расшифровки, – это диаметр обода диска, в дюймах. 
 Теперь, купив зимние шины, остается только подобрать к ним соответствующие диски, смонтировать комплект на шиномонтаже и спокойно дожидаться наступления холодов. Когда грянет гром и город вновь занесет снегом, все, что потребуется, – это спокойно поднять автомобиль на домкрат,открутить колесные гайки и заменить летние шины на зимние. А в очередях на шиномонтажках пусть себе стоят другие, кому времени не жалко.

Дискотека без аварий

За ветровым стеклом поле. Рифленые следы строительной техники, овраги, земляные насыпи... Мне нужно пересечь его, не отыскивая легких путей, – только вперед! Впервые любой потенциальный покупатель внедорожника может опробовать машину на реальном бездорожье. 
 
 Узнаю и в гриме 
 
 Поначалу закралось подозрение, что этот X-Trail вовсе не новый. В лучшем случае обновленный. То же выражение «лица», те же пропорции... Надо присмотреться, чтобы понять: вся фурнитура и все кузовные панели другие, начиная с более удобных дверных ручек и заканчивая пятой дверью. Последняя теперь опускается почти до нижней кромки бампера, облегчая погрузку багажа. Да и сам багажник увеличился: машина стала длиннее на 12 сантиметров и почти все они пришлись на грузовой отсек. Если сложить заднее сиденье, то длина багажника составит 170 сантиметров, а объем – 1773 литра! Вдобавок в «подполье» есть трансформируемый поддон с лотками. 
 Перемены почувствует не только поклажа, но и водитель – приборная панель совершенно новая. Приборы в стиле Qashqai теперь расположены не в центре, а перед водителем. Строгий интерьер со вставками под металл отделан мягким пластиком, приятным на ощупь. Салон изобилует различными емкостями, в числе которых шесть подстаканников (два из них – с охлаждением и подогревом – встроены в приборную панель). 
 
 Адаптирован ко всему 
 
 Изучать интерьер нового X-Trail можно долго – разных фишек хоть отбавляй, но мы уже пробираемся по тестовой трассе и надо смотреть на дорогу. В моем распоряжении оказался автомобиль с 2,5-литровым 169-сильным мотором. Отличная не только мощность, но и звук – впечатление, что под капотом многоцилиндровый «американец»! Под правой рукой рычаг вариатора. Можно ехать в автоматическом режиме, а можно покачиванием рычага выбирать из шести фиксированных передач.
 Внедорожный опыт оказался невостребованным – Nissan X-Trail все делает сам. Полноприводная трансмиссия имеет три режима: строго передний привод, автоматический выбор работы трансмиссии и внедорожный Lock (включает межосевые и межколесные блокировки). Система называется All Mode 4х4-i и работает в содружестве с большим количеством умных опций. 
 Уже базовый X-Trail оснащен противобуксовочной и антиблокировочной системами, а также системами динамической стабилизации, распределения тормозных усилий, помощи при подъеме в гору... Правда, система помощи при спуске с горы устанавливается только на X-Trail с вариатором. 
 Искусственный разум включился в работу на крутом подъеме. Не доезжая до вершины, останавливаюсь – за ветровым стеклом только капот и небо. Отпускаю педаль тормоза – машина стоит: электроника дает мне 5 секунд на то, чтобы перебросить ногу на педаль газа и спокойно тронуться. Спускаться не сложнее; если не забыть нажать соответствующую клавишу, то машина будет подтормаживать самостоятельно. 
 Еще одно испытание – диагональное вывешивание: правое переднее колесо в яме, а заднее левое – в воздухе! Немного газа... Умная трансмиссия даже не пытается дать крутящий момент на заднее левое колесо, вся тяга поделена между тремя, цепляющимися за земную твердь. Выехали без шума и пыли. Мокрый грунт сменился асфальтом незаметно. Я не шучу – новый X-Trail одинаково вальяжен на любом покрытии. Вместе со сменой платформы радикально изменились настройки подвесок. Автомобиль первого поколения был очень жесткий, а этот куда комфортабельнее. Конечно, раскачка на волнах асфальта теперь более ощутима да и крены стали больше, но все в пределах разумного. Просто X-Trail теперь адаптирован не только к грунтовому, но и к асфальтовому российскому бездорожью. 
 
 Деньги в рост 
 Nissan X-Trail стал дороже. Базовая машина с «механикой» и 141-сильным 2-литровым мотором обойдется в 897 тысяч рублей. В эту комплектацию включены все основные опции: климат-контроль, четыре подушки безопасности и боковые шторки, литые диски, качественная аудиосистема с CD-чейнджером, шестью динамиками и клавишами управления на руле, датчик дождя, система Bluetooth, hands free и многое другое. Доплата за вариатор – 42–44 тысячи. Минимальная цена Nissan X-Trail с 2,5-литровым двигателем – 995 тысяч рублей. 
 Самый дорогой автомобиль – с мощным мотором и вариатором, кожаным салоном, панорамным люком, электроприводами регулировок сидений, чип-ключом, ксеноном и дополнительными фарами в корпусах рейлингов – обойдется в 1 миллион 100 тысяч рублей.

Я – робот

Однажды ко мне подошел сосед, 22-летний парень, и заявил, что хочет купить мотоцикл. Объяснил он свой порыв тем, что во дворе его считают полным ботаником, жизнь его скучна и неинтересна, а вы, мол, байкеры, и уважением пользуетесь, и живете интересно… В общем, посоветуй, с чего начать… 
 Хоть начать решился – и то поступок, подумал я. Слушай, мой юный друг, слушай и запоминай. 
 С мотоциклом не то, что с автомобилем: его приобретают в основном те, у кого руки чешутся и душа ветра просит. Тут совсем другая психология (в отличие от теплолюбивых «авточайников», путающих педаль газа и тормоза), ведь среди байкеров есть кто угодно, а вот «чайников» нет. 
 Тем, кто еще только собрался приобрести двухколесного друга, я и решил посвятить этот материал, который рассчитан на совсем еще «зеленых». Настоятельно советую ознакомиться с ним, чтобы в будущем не было разочарований в выбранном пути. 
 Итак, обо всем по порядку. 
 
 1. Еще до покупки техники найди место, где мотоцикл будет стоять. Платная стоянка для мотоцикла – совсем не выход, его «обсидят» все кому не лень, от голубей до подвыпивших балбесов, всегда обитающих на стоянках, и в конце концов что-нибудь сломают. Автомобиль в этом плане защищен гораздо лучше.
 Имей в виду: мотоцикл не так мал, как может показаться: 2,5х1,0 м и около 200 кг веса. И это если впритык и без коляски. Так что нужен гараж или сарай с крепкой дверью и хитрым замком, а желательно и с электричеством. 
 2. Запомни: любая техника, от компьютера до личной яхты или самолета, – это финансовая «черная дыра». Постоянно что-то надо купить (ТО, инструменты, страховку, аккумулятор, покрышки, да и просто бензин с маслом). Вот поэтому байкеру просто необходимо стабильное финансовое положение. 
 3. Ни в коем случае не рекомендую обращать внимание на мотоциклы без документов, как бы привлекательны ни были условия сделки. Думаю, не надо разъяснять, что первая же поездка может закончиться пожизненной штрафстоянкой или даже лишением свободы. 
 4. Все понимают, что лучше всего брать новый мотоцикл в авторитетном салоне и с гарантией. Но у многих просто нет таких средств. Тогда ищем б/у. 
 Заруби себе на носу, что в отличие от авто год выпуска мотоцикла ни о чем не говорит. Мне попадалисьтрехлетние байки, повидавшие в своей жизни такое, что далеко не всякий Иж-49 видел за свою 50-летнюю жизнь. А моя 23-летняя «Планета», пробежав около 200 тыс. км, и сейчас работает как часы. 
 Если это твой первый мотоцикл, бери аппарат только на ходу. Не факт, что, взяв по дешевке хлам, с твоим скудным опытом и бедными знаниями ты сможешь возродить мотоцикл. Если он заведется, но после этого лампочки погаснут, а мотор заглохнет, значит, хотя бы все детали на местах. Мотоцикл завелся и работает. Уже хорошо. Если он с коляской, на которой есть запаска, – еще лучше. Если его хозяин дедок, который со своей бабушкой на нем иногда ездил на дачу и протирал пылинки тряпочкой, благодари всевышнего: это и есть идеал, к которому стремится любой покупатель. Не раздумывая отдавай деньги и бегом оформлять аппарат на себя, пока дедушка не передумал. 
 
 5. Итак, аппарат в гараже. Сразу потрать немного денег и поменяй масло и фильтр. Лично я предпочитаю минералку. Синтетика, во-первых, образует более тонкую пленку, чем минеральное, и с российскими зазорами плохо защищает детали, во-вторых, синтетическое масло в два раза дороже минерального, а кушать его твой «конь» будет не меньше, вопреки рекламным басням. Сразу поставь бензофильтр. Сам увидишь, как часто он загрязняется на нашем бензине. Обрати пристальное внимание на аккумулятор: плохо держит заряд – меняй без раздумий, слава богу, аккумуляторы давно не дефицит. 
 6. Поменял масло, завел. Кстати, если твой мотоцикл долго стоял без заводки, перед первой попыткой его завести не будет лишним выкрутить свечи и в каждый цилиндр капнуть по кубику масла из шприца, чтобы была компрессия. Допустим, двигатель работает нормально. Слушаем коробку. Передачи должны включаться четко, без хруста. При выжатом сцеплении прислушайся: может свистеть подшипник. Приготовься к скорой замене. Хотя свист свисту рознь и, возможно, он еще походит. Если сцепление барахлит, не спеши лезть в него: это может быть закисший тросик. Тросики тоже желательно поменять или хотя бы смазать. Стоят они копейки и работы немного, а от проблем в пути это избавляет. 
 7. Если остались деньги от покупки мотоцикла, поменяй резину. Старая резина тверже, вследствие чегохуже прилипает к дороге, растет вероятность падения. 
 8. Пару слов об угонах. Лучше ездить группой. Практика показывает: к паре-тройке мотоциклов подходят только посмотреть… 
 Ну и напоследок… Если ты хочешь, чтобы твой аппарат долго-долго служил тебе верой и правдой, следи за его состоянием. Прочувствуй и полюби его. Это не сложно, а окупается с лихвой.

Советы старого кентавра

На Дальнем Востоке Outlander всегда считался европейской версией модели Mitsubishi Airtrek. Каково же было удивление старожилов и завсегдатаев «Зеленого Угла», когда на торговых площадках появился прибывший из Японии праворульный продукт Mitsubishi Motors Corporation с чуждым приморскому глазу шильдиком Outlander! Разумеется, вокруг свежего экземпляра тут же образовалась толпа любопытных, и по прошествии получаса автомобиль был продан покупателю из далекой западной глубинки, который сразу признал в новичке своего. 
 Outlander уехал в Курскую область, а безутешным дальневосточникам осталось лишь подождать пару лет до того момента, когда праворульные «иноземцы» (один из вариантов дословного перевода на русский названия автомобиля) в массовом порядке начнут пересекать границу Российской Федерации. Именно тогда для этих моделей наступит благоприятный таможенный режим, а пока в классе SUV корпорацию Mitsubishi на дальневосточной земле действительно представляет Airtrek. 
 Но все течет, все изменяется. И вот уже европейское название проникает на родину японских автомобилей. Кажется, вот-вот настанет тот час, когда японцы станут делать совершенно одинаковые авто и для своего внутреннего рынка, и на экспорт. Но ничуть не бывало! Вернувшись на родину, временно исполняющий обязанности европейца превратился вновь в того, кем был, – японский Outlander сбросил латы рыцаря и обернулся самураем. Да здравствует созерцательная философия дзен! Автомобиль «для себя» должен быть оснащен соответствующим образом. Однако не стоит искать в абсолютных тезках, сделанных для внутреннего потребления и на экспорт, десять отличий, их нет. Отличие одно – Уровень. 
 
 G иноземное 
 
 В процессе знакомства с Outlander на «Зеленке» наш гость из Курска поражался, насколько разнится внутренняя начинка одноименных автомобилей. По его словам, многие из машин, которые продаются в автосалонах Европейской России, не имеют в базовом оснащении даже простенькой магнитолы. Аудиосистема Rockford Fosgate с 8-канальным усилителем, сабвуфером и шестью динамиками, смонтированная в Японии на конвейере завода-изготовителя, сразила его наповал. 
 
 Пришлось объяснять, что приморские автодилеры стараются подбирать на аукционах наиболее навороченные комплектации, так как это позволяет перепродать машину с большей выгодой и быстрее. А в модельном ряду любого автопроизводителя, и Mitsubishi здесь не исключение, есть самые разные вариации, в том числе и такие, к которым привыкли европейцы, – бюджетные, эконом-класса. В линейке Outlander, к примеру, есть модификация М, в которой тоже отсутствует какая бы то ни было магнитола. А Fosgate – привилегия комплектации G.
 
 Контроль на все колеса 
 
 Впрочем, такие машины, как Outlander, берут совсем не потому, что в салоне есть крутая аудиосистема. Человек вполне может для начала приобрести и скромную модификацию, которую впоследствии доукомплектовывает по своему вкусу. Гораздо большее значение здесь имеет философия машины, которая, как мы уже говорили, корнями уходит в буддийскую созерцательность дзен. Эта созерцательность выражена не только в том, что изящными формами нового Outlander можно восхищаться часами. Функция современного кроссовера – возможность покинуть асфальт и выехать на лоно природы, чтобы полюбоваться морским закатом или цветением сакуры. Именно для этих целей автопроизводители всего мира дружно стали приподнимать обычные легковушки над дорогой и награждать их системами полного привода. Теперь в семействе паркетников можно встретить самые разнообразные технические решения: наряду с полностью автоматической системой распределения крутящего момента между осями встречаются и варианты, допускающие ручное управление. Именно такая схема реализована в Outlander. На передней панели расположено колесико, вращением которого можно выбрать один из трех типов привода – 2WD, 4WD и Lock, то есть принудительную блокировку межосевого дифференциала. Это весьма неплохой бонус на пути к отрыву от цивилизации. Плюс клиренс в 210 мм – и вот уже есть реальная возможность прорваться в те места, где обитают лишь духи стихий да одинокие отшельники. 
 
 Возможны варианты 
 
 Правда, все эти великолепные фантазии разбиваются о прозу жизни, в которой паркетникам, увы, не светит роль покорителей бездорожья. Крутящий момент на колеса передает мицубисевский вариатор третьего поколения INVEC III. С конструкторской и потребительской точек зрения нет ничего зазорного в том, что подобная трансмиссия используется на автомобиле повышенной проходимости, однако российские автомеханики придерживаются другого мнения. Уж кому, как не им, приходится колдовать над вышедшими из строя в результате лихих похождений агрегатами. И при использовании Outlander в качестве джипа крайне велик риск угробить дорогостоящий CVT, активно буксуя где-нибудь в болоте или песках. Значит, паркет, и только паркет? Не совсем! 
 Внедорожные возможности Mitsubishi Outlander заметно выше, чем у ближайшего конкурента – Toyota Harrier. При выезде на пересеченную местность оба автомобиля ведут себя похоже, однако «иноземец» демонстрирует более уверенное преодоление препятствий за счет укороченных свесов и не так боится диагональных вывешиваний. Зато в активе Harrier роскошный салон и панибратские отношения с брендом Lexus, который имеет в модельном ряду аналогичную машину.
 
 4, 16, 2.4 
 
 На Outlander устанавливается рядный 4-цилиндровый 16-клапанный 4В12 рабочим объемом 2,4 л. Для любопытствующих спешим сообщить, что этот бензиновый мотор не имеет системы непосредственного впрыска GDI – очередной аргумент при выборе автомобиля.
 Это вовсе не означает, что Mitsubishi решила отказаться от своих экологических программ, просто двигатель 4В12 даже в «эфишном» варианте отвечает всем требованиям японского законодательства. По степени экологической чистоты мотор тянет на четыре звезды, что является очень высоким результатом. Достаточно сказать, что выброс СО в атмосферу составляет всего 1,15 грамма на километр пути. 
 Норматив расхода топлива, заявленный производителем в смешанном режиме, составляет 11,6 километра на одном литре топлива. Желающие подсчитать, сколько это будет в привычных «литрах на сотню», могут сделать это сами. 
 
 Сколько-сколько? 
 И последняя цифра. Цена нового автомобиля в Японии – 2,5 млн. иен (примерно 21,5 тыс. долларов). В России автомобиль с годовалым пробегом предлагался за $28 тыс. 
 Если учесть, что самая дешевая версия нового Outlander в автосалонах того же Курска стоит $35 тыс., становится понятным, почему житель Европейской России без разговоров выложил запрошенную сумму. 
 Он-то в курсе, что значит японское качество.

«Зеленка» в ауте

– Я с детства знала, что у меня будет своя машина, – говорит одна из самых красивых женщин Волгограда.
 – Хотя в те годы женщина за рулем была большой редкостью. 
 – Помните вашу первую поездку? 
 – Это было еще в школьные годы. По выходным мы выезжали с родителями за город. Машины у нас тогда не было, на отдых нас забирали друзья на «Жигулях». По дороге я представляла себя за рулем – и в душе возникало ощущение полета. А потом просила взрослых, чтобы мне разрешили посидеть в водительском кресле. Было безумно интересно изучать многочисленные рычажки, кнопочки. Позже, классе в девятом, меня научил водить машину одноклассник: отец начал приобщать его к технике лет с восьми, и к 15 годам он уже слыл асом вождения. А когда я училась в институте физкультуры, записалась в автошколу. Прослушала теорию, выполнила практические задания и с первого раза сдала экзамен. 
 – Наверное, пришлось освежать знания, после того как купили машину? 
 – Для начала я пошла в ту автошколу, где училась, и попросила инструктора поездить со мной по городу. Думала, трех занятий вполне хватит. Но уже на втором поняла, что такая езда практически ничего не дает: невозможно по-настоящему научиться водить машину, если тебя постоянно кто-то страхует. У инструктора дублирующие тормоза, в критической ситуации он всегда вырулит. Дальнейший опыт только подтвердил: настоящие навыки вождения начинают вырабатываться, когда с недельку поездишь по городу, оставшись с машиной один на один. Первая самостоятельная неделя – это когда пот градом, нервы на пределе, постоянные стрессы из-за непредвиденных ситуаций. Только так можно обрести уверенность. 
 – Вы можете сказать, что с покупкой авто у вас началась новая жизнь? 
 – Безусловно. Но не скажу, что машина избавила меня от хлопот. Началось все с самой процедуры покупки. Сначала вроде бы все шло по плану. Заплатила, оформила куплю-продажу. Думала, моя «пятнашка» постоит какое-то время у продавца. А через день, когда готовилась к ответственной фотосъемке, мне позвонили и сказали, чтобы я срочно забирала машину. Приехала на стоянку, где хранился автомобиль, получила документы, села за руль. И тут началось! Завожу двигатель – он глохнет. Снова завожу – снова глохнет... Потом вдруг понимаю, что нажимаю не на тот рычажок. И еще осознаю, что каблуки мешают жать на педаль. Снимаю туфли, остаюсь босиком. С горем пополам выруливаю со стоянки. Кнопки и рычажки опять не слушаются. В последний момент затормозила перед троллейбусом, который трогался с остановки. Кое-как добралась до работы – пот лил в три ручья, пришлось снять и куртку. Когда я босиком, в футболке вошла в офис, коллеги испугались: подумали, что меня кто-то побил... 
 – А первые впечатления от волгоградского автосервиса? 
 – И тут без страданий не обошлось. После работы поехала домой, поставила машину. А ночью мне приснилось, что «пятнашку» угнали. В ужасе проснулась и побежала на стоянку. Смотрю: цела-невредима. Только показалась она мне очень грязной. 
 Села за руль и поехала на ближайшую автомойку. Заезжаю в бокс – поднимается сильный ветер, металлические ворота бокса сильно раскачиваются. Надо было затормозить, а вместо этого я нажала на газ. 
 Мойщики с ужасом наблюдали, как я продолжала ехать. Как и следовало ожидать, металлическая дверь стукнула по машине, оставив на ней вмятину и царапину. 
 – Часто ли красивой женщине встречаются джентльмены на дороге? 
 – Не буду оригинальна, если скажу, что джентльменский подход у нас на дороге – редкость. Никто не пропустит тебя только потому, что ты женщина. И в то же время не могу сказать, что на дорогах у нас сплошь грубияны. Когда требуется колесо заменить или еще какая поломка случится, обычно предлагают помочь. Как ни странно, женщины за рулем больше раздражают пожилых водителей. Стоит допустить хоть малейшую оплошность, как услышишь обидный пассаж в свой адрес. 
 – А как складываются отношения вице-мисс Волгограда с инспекторами ДПС? 
 – Они могут простить мелкие прегрешения, особенно если извинишься и пообещаешь, что больше не будешь нарушать правила. Возможны и нестандартные ситуации. Помню, однажды не увидела знака ограничения и ехала со скоростью под 90 км/ч. Останавливает инспектор, показывает радар, на котором зафиксировано 70 км/ч. Я говорю, мол, это не моя скорость... Поспорив, он все же согласился, что его «Барьер» имеет погрешности. А я не стала уточнять, с какой скоростью ехала, просто сказала, что дорожные правила уважаю, – и меня отпустили с миром. 
 – Мужчины-водители нередко говорят, что автомобиль чувствует хозяина. Вам такое ощущение знакомо? 
 – Конечно! Кажется, что машина созвучна моему настроению. Стоит загрустить, впасть в депрессию – и «пятнашка» начинает фыркать, капризничать. Несомненно одно: к машине нужно относиться с уважением. Она это понимает.

Сыграем в пятнашки?

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Пименов Илья

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PI3G-lGFZVACqMV3XL1PRw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Животноводство – основа экономики Ирландии. Бараны, коровы, лошади и прочая живность здесь всюду.</figcaption></figure> Побывать на краю земли, увидеть самую зеленую в мире траву, попить вкуснейшего пива и попробовать лучший в своем роде виски. Да еще и проехать несколько сотен километров по этому удивительному острову… Когда главный редактор озвучил мне такую идею, я сухо согласился. Но внутри меня родился и начал разбрасывать звенящие золотые монеты маленький, рыжий, озорной лепрекон – ирландский гном. Я был счастлив. <h3>Просто клевер </h3>В аэропорту Дублина нас ждали новенькие Шкоды. Спрашиваю Тимура Алиева, PR-директора компании «Skoda Auto Россия»: почему именно Ирландия? Неужели Шкоды настолько здесь популярны? Оказалось, продажи идут бойко, а предложение осмотреть остров из окон чешских машин поступило от ирландских коллег. Местные предложили найти в дизайне Шкоды символ Ирландии – клевер. Оказывается, нужно смотреть на машину анфас – так просматривается четырехлистник. Хм… Мне больше нравится версия о фирменном слогане Шкоды – simply clever, который перевели на русский как «просто гениально» (а «клевер» по-английски – clover).  Ирландское представительство Шкоды выкатило на тест три <a href="/content/articles/832375-novyj-skoda-superb-protiv-konkurentov-kto-lider-v-srednem-klasse/">Суперба</a>, две Октавии (в том числе быструю версию RS 230) и один <a href="/content/articles/619237-skoda-rapid-puteshestvie-k-centram-evropy/">Рапид</a>. Вcе, кроме «эрэски», дизельные: топливо в Ирландии очень дорогое. И, понятное дело, все машины – с правым рулем. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9SagGiSpNdUuefOGpiWGoA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Эту картинку так и хочется отзеркалить, чтобы получить привычную.</figcaption></figure> <h3>Право руля! </h3>Лихие ребята уверяют, что моментально перестраиваются с левого руля на правый и обратно. А теперь попробуйте проделать этот трюк в городе с оживленным движением и узкими улочками – например, в Дублине. Когда я понял, что расторопные коллеги расхватали все машины с DSG, а мне остается только Rapid с механикой, мой внутренний лепрекон стал заламывать руки и громко вздыхать. С непривычки на дороге можно так напроказничать… К счастью, один из Супербов оказался без водителя – и лепрекон от радости сбацал чечетку. Даже при наличии автоматической коробки на адаптацию к левостороннему движению потребовалось время. Тем более что ирландские дороги обладают интересной особенностью: там, где пошире, скорость движения ограничена максимумом 60 или 80 км/ч, а где поуже – сотней. Вдобавок семь загибов на версту, и при этом местные на грузовиках и автобусах вовсе не заботятся о туристах – вылетают из поворота, срезая траекторию. Возможно, несильно, но с непривычки и этого хватает, чтобы испугаться и вильнуть на обочину.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ete2kWCI73qVN43tRDhZOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Туристические автобусы с портретами лепреконов. Такие можно увидеть только в Ирландии.</figcaption></figure>В последний день я все-таки отважился сесть за руль Октавии с механической коробкой. При движении по шоссе нет вопросов: добрался до пятой передачи и забыл о коробке. Но каждый проезд перекрестка, в том числе с круговым движением, превращается в испытание. Левая рука не такая ловкая, как правая. Часто трогался с третьей вместо первой, а разок, в горку, врубил задний ход. И не я один – кто-то из коллег рассказывал, как на высокой скорости пытался включить реверс. Другой экипаж имитировал работу роботизированной коробки: водитель выжимал сцепление, а штурман по команде переключал передачи. В путешествии подметил еще одну любопытную особенность «праворуких» машин. Выходя из Суперба, я каждый раз хватался за стойку крыши, подтягиваясь на ней. Обычно я так делаю только в тесных спорткарах. Думал, что это из-за специфического дверного проема. Но оказалось, то же самое я делаю, когда покидаю Октавию. Это всё из-за правого руля. О дорогах и автомобилях достаточно. Теперь – о стране. Ирландия мне понравилась больше соседней Великобритании. Сказочно красива и интересна настолько, что возникает твердое желание приехать сюда надолго. Четыре дня для путешествия по этой вроде бы небольшой территории – ничтожно мало. Самое интересное из увиденного я попытался отразить на фотографиях.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2cVTjbGT2WgaXP8LNTeskQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>В обязательную программу посещений входит старая пивоварня Guinness в Дублине – пятиэтажная, с панорамным рестораном наверху. Выпить свежего Гиннесса в пивоварне с видом на Дублин – огромное удовольствие. Каждому посетителю наливают бокал в знак гостеприимства.</figcaption></figure>Ах да, совсем забыл рассказать о горшке с золотом. По легенде лепреконы хранят его там, где начинается радуга. С какого конца – не уточняется. Наверное, проверять нужно оба. Однако радугу за эти четыре дня мы видели лишь однажды – и не в небе, а на флаге в провинциальном городе Дулине. Да и не нужен мне горшок с золотом. Я ведь и так везунчик: вот, например, нежданно-негаданно попал в Ирландию. Да и вообще у меня всё хорошо. А чтобы удача осталась со мной, захватил с Изумрудного острова на счастье клевер, чтобы рос на подоконнике. И магнитик из дублинского аэропорта, на котором изображен лепрекон с горшочком и обещанием Luck of the irish. Эти частички Ирландии навсегда останутся со мной. <div data-ids="598468, 598471, 598465, 598473, 598464, 598466, 598474, 598467, 598469, 598470, 598478, 598477, 598472" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div>

По Ирландии на Шкодах: волшебство Изумрудного острова

Животноводство – основа экономики Ирландии. Бараны, коровы, лошади и прочая живность здесь всюду.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Канунников Сергей

Соловьев Владимир

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Едем на Ладе Весте в Париж: что говорят французы?

В Париже таких машин еще не видели. Мы забрались на самую высокую точку города – Монмартр

Гомянин Максим

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tKb-7VZPkLedOkSnXj39vg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>С виду Tesla – обычный седан. И не скажешь, что внутри электромотор.</figcaption></figure><h3>Высокотехнологичная зависимость </h3>Прогресс двигают энергичные мечтатели. Благодаря им на смену таксофонам пришли смартфоны, Facebook cтал альтернативой живому общению, громче заявляют о себе электромобили. И если раньше такси нужно было ловить, выйдя на дорогу, то теперь <a href="/content/news/796986-elektromobili-tesla-budut-rabotat-v-taksi-v-moskve/">«мотор» вызывают с помощью приложения в мобильнике.</a> Так что не удивляйтесь, если сегодня вместо обычного желтого седана к вам приедет нечто, вызывающее бурю эмоций у «юзеров», привыкших общаться лайками и хештегами. Московский таксомотор Tesla Model S P85 работает почти как обычный автомобиль – днем и ночью, в холод и жару, прерываясь лишь на подзарядку. Сегодня я его пилот и юзер в одном лице. <h3>Сила цифр </h3>Tesla прописалась в компании Яндекс.Такси в июле 2015 года, хотя сомнений по поводу столь смелого шага было достаточно. Опыта эксплуатации электромобилей в жестких условиях такси никакого. Tesla официально в России не продается, а ввезенная по серой схеме новая машина обошлась в 6 600 000 рублей. <a href="/content/news/900749-v-pdd-poyavitsya-termin-ehlektro/">Электромобиль</a> за без малого год проехал более 31 000 км и не только не развалился, как предсказывали многие, но и прекрасно показал себя. Обслуживания почти не требовал. На 20 000 км пробега отрегулировали схождение и развал, потом заменили светодиодную подсветку в ручке двери. И всё! За время эксплуатации Tesla съела 8720 кВт⋅ч электроэнергии на 12 470 рублей, если считать по столичному ночному тарифу (1,43 руб./кВт⋅ч). С бензиновым мотором затраты на топливо составили бы 193 732 рубля (при цене «девяносто пятого» 37 руб./л). Экономия на заправке – 181 262 рубля! Плюс отсутствие расходов на замену масла, фильтров и прочие мелочи. <h3>Погружение в дзен </h3><h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t8NdGDSR87OuKmdaKwgCSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Кожаная отделка… и отсутствие потолочных ручек. Гигантский 17‑дюймовый экран – центр управления большинством функций электромобиля.</figcaption></figure> </h3>Перед поездкой прохожу медосмотр и получаю путевой лист. Плюхаюсь за руль. Кое-что сразу напомнило автомобили Mercedes-Benz. Рычажок круиз-контроля так и лезет под левую руку, когда хочешь включить поворотник. Но это дело привычки. Отделка салона – смесь немецкого премиума со стилем корейского седана бизнес-класса пятилетней давности. Хорошо спрофилированные кресла со всеми электрорегулировками и приятный на ощупь руль соседствуют с простоватой отделкой передней панели и дверей. Всё это резало бы глаз в обычной машине, а тут – нет, потому как жду чуда. Вот нажму педаль и… Медленно выкатываюсь из подземного паркинга, петляю по дворам. Tesla неожиданно маневренна, с небольшим радиусом поворота. Прибавляю обороты: управляется седан достойно, и в этом немалая заслуга низкого центра тяжести – половина массы приходится на аккумуляторы, равномерно уложенные по всему днищу.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V0hSLeALxXYbi-wwmvpRrQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье лишено подлокотника, а над головой из-за покатой крыши мало места. Рослым юзерам будет тесно.</figcaption></figure>Плавность хода дарит ощущение нирваны. Tesla будто плывет над асфальтом, в ней хочется быть флегматичным. Но если нужно… В светофорных гонках Tesla обставит большинство мощных седанов с бензиновым мотором! Педаль в пол – и под звон тишины и легкое проскальзывание шин 420‑сильная машина «выстреливает», как камень из пращи. До сотни – всего 4,4 секунды! На старте сцепных свойств покрышек хватает с трудом, и в процесс интеллигентно вмешивается ESP. Понравились и тормоза. Ими можно… вовсе не пользоваться, доверившись двухуровневому рекуперативному замедлению. Именно поэтому о замене колодок пока и речь не идет. <h3>Мороз и солнце </h3>При интенсивной езде заявленный запас хода (425 км) быстро тает. Но если не торопиться, то в теплое время года электромобиль с работающим кондиционером и «музыкой» спокойно проезжает 300 км. Зимой дальность пробега падает до 200– 250 км. Кстати, в мороз электромобиль лучше не оставлять на улице: в промерзшей Тесле не будет работать рекуперативное торможение, о чем сообщит бортовая электроника. Спасибо, печка начинает греть сразу! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LOkhtOsUyExEWTMMa0EqWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Если не торопиться, то в теплое время года автомобиль с работающим кондиционером проезжает 300 кмВ Тесле установлены резистивные нагреватели, потребляющие около 6 кВт. Они быстро протапливают салон, но так же быстро тратят энергию до тех пор, пока электроника не решит, что машина прогрелась. Вот тогда в ход пойдет традиционная система охлаждения с антифризом и включится рекуперативное торможение. А еще непривычно видеть нетающий снег на капоте Теслы. Объяснение простое: под капотом – багажное отделение, а «холодный» электромотор расположен сзади. *** В столичном такси за Теслу поначалу опасались – использовали для поездок только в пределах Третьего транспортного кольца. Тем не менее с июля по декабрь 2015 года электромобиль работал в две смены. Сейчас смена одна, поскольку за машиной закреплен один водитель. Но теперь – больше опыта, а заодно и смелости. Главное в Тесле не емкость батареи и не техданные. Главное – эмоции, которые вызывает обычный с виду седан. #taxitesla подарила ощущение чего-то свежего, прогрессивного. В Америке и Европе электротакси давно не диковина. Может, пора начинать <a href="/content/articles/780949-vse-elektromobili-rossijskogo-rynka-gosti-iz-budushhego/">электродвижение</a> и у нас? <h3>Розетка в законе </h3><h3> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L8ichHQnm4WJy0GMN8MZdg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Питается Tesla от зарядки напряжением 220 В. Полный «бак» заправляют за четыре часа. Если заряжать от обычной розетки, процесс затянется на 30 часов. Можно «заправляться» и от зарядных консолей, которые установлены в разных районах Москвы. Сейчас их чуть больше двадцати.</figcaption></figure></h3>[readmore ids="900966"
align="right"]Допустим, проникнувшись философией Теслы, вы решили купить электромобиль. Например, официально продающийся <a href="/content/articles/780721-elektroprobeg-po-dorogam-dvux-stran-na-mitsubishi-toka-siloj/">Mitsubishi i‑MiEV</a>. Как заряжать электрокар жителю многоквартирного дома? Кидать удлинитель из окна? Во‑первых, подойдет не всякий удлинитель. В современных машинах, таких как электрический <a href="/content/articles/808611-volkswagen-ee28091golf-i-prosto-golf-elektrichestvo-protiv-benzina/">Volkswagen e‑Golf</a> (ЗР, 2015, № 9), электроника, почуяв тройники-переходники, остановит зарядку. Подойдет только силовой удлинитель с заземлением. Конечно, собственник квартиры может протянуть провод от своего электрощита до машиноместа – но такой самодел грозит пожаром. Полноценную зарядную станцию ставить дорого. Кабели идут под землей, то есть нужно снимать асфальт, укладывать проводку. Утопия. К тому же старые советские ГОСТы, которые никто не отменял, запрещают зарядку электрокаров в закрытых помещениях. Хотя за годы прогресса батареи стали безопаснее и сейчас «заправка» электромобиля опасности не представляет. Специалисты МОЭСК рассказали, что для нормальной жизни с электромобилем необходимо собственное парковочное место и розетка с заземлением. Вполне хватит бытовой (220 В, 16 А), рассчитанной на подключение электроприборов мощностью до 3,5 кВт. После ночной зарядки емкости батарей большинства электрокаров, таких как <a href="/content/articles/628399-legendy-ellady/">Лада Эллада</a>, Renault Twizy, Volkswagen e‑Golf и Mitsubishi i‑MiEV, при небольших городских пробегах достаточно – в течение дня необходимость искать зарядную консоль не возникнет. А вот Тесле придется стоять у розетки около 30 часов. Такова расплата за большой пробег на одном «баке». <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P3azVVZWUD0jmQyfuQ33Dg=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /></figure> Итак, нужно пройти два этапа: договориться с управляющей компанией (УК), получив «согласие балансодержателя объектов электросетевого хозяйства», через которое планируется осуществить технологическое присоединение, и заключить (в Москве) с МОЭСК договор о технологическом присоединении. Первый этап сопряжен с волокитой. Представив паспорт и документы на машиноместо, пишем заявление в УК с просьбой дать разрешение на установку розетки в подземном паркинге. УК, проведя общее собрание жильцов, дает добро (хочется верить!) и выписывает соответствующий документ. На практике процесс может занять более полугода, поскольку собрать жильцов не так-то просто. На следующем этапе подаем электронную заявку в МОЭСК и прикладываем копии документов. Если всё хорошо, заключаем договор о технологическом подключении и энергоснабжении. Специалисты осматривают место и готовят техусловия, определяют объем работ и сроки выполнения. Наконец, последнее, что требуется от владельца, – установить электрический счетчик и защитный автомат. Как вы понимаете, все эти работы могут вылиться в десятки тысяч рублей, хотя формально за разрешение пустить ток до 15 кВт нужно отдать всего… 550 рублей!Благодарим компании Яндекс.Такси и МОЭСК за помощь в подготовке материала.<div data-ids="598031, 598032, 598035, 598033, 598044, 598045, 598047, 598037, 598038, 598039, 598040, 598042, 598046, 598056, 598057, 598058" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"> </div>

Такси-тест Tesla Model S P85: деньги из розетки

Садков Георгий

Меньших Петр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kFrZPKvmCFL50nANStBM8A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Мой друг охотник и рыбак – тут нас уже потянуло на песню, так вкусно он рассказывал о романтических днях общения с русской природой. И такую возможность дал ему незаменимый для бездорожья УАЗ Патриот.Услышав, как Патриот побеждает снег и грязь, мало кто не обратил бы свой взор к такому легендарному автомобилю. Мы с коллегой даже взяли его совсем новую версию на тест – раззадорила в рассказе охотника добавка «но»… Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/06/test-uaz-patriot-2016/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

УАЗ Патриот – «лучший, но»…

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cS4Zcqmd6Lk_maAAzr-65w=s800" width="800" height="557" layout="responsive" /></figure> На фоне триумфа <a href="/content/articles/900588-videotest-furgona-gazel-next/">нижегородских малотоннажников</a> последнего поколения продажи итальянских (как, впрочем, немецких и французских) стремительно падают: иномарка сходной конфигурации обходится перевозчику минимум вдвое дороже. По данным аналитического агентства «Автостат», всего 730 единиц IVECO Daily выпуска 2015 года нашли своих покупателей. Что касается суммарного объема российского парка Daily, то он относительно невелик – чуть более 20 тыс. единиц. Сказывается скромный импорт подержанных машин в середине 2000-х годов – «итальянцы» у перегонщиков никогда не были в почете.Основное достоинство IVECO Daily – рамное шасси, применяемое как на версиях для надстройки спецкузовами, так и на цельнометаллических фургонах. Ни одна из прочих европейских фирм не поставляет в Россию фургоны и автобусы, посаженные через резиновые дюбели на самодостаточную по прочности раму – все, кроме IVECO, предпочитают несущий кузов со всеми присущими ему недостатками. Читать далее на сайте <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/avtobaza/ekspluatatsiya/iveco_daily_opyt_ekspluatacii ">Рейс.РФ</a>.

IVECO Daily: так ли страшен перегруз

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: