Свежее

Лучшее

«За рулем»

Сергей Колтун – неистовый поклонник газовских машин, и это увлечение отчасти можно назвать профессиональной болезнью. Четверть века он крутит баранку различных моделей этих автомобилей и почти все это время готовит водителей для российской армии. Сергей – инструктор по вождению автомобиля ГАЗ-69 в автошколе Волгоградского областного РОСТО. Но сегодня мы попросили его рассказать о своей старушке «Волге». 
 – Сергей, ты недавно купил ГАЗ-31105, но и с «двадцать первой» не хочешь расставаться... 
 – За нее дают приличные деньги, но жаль расставаться со своей помощницей, которая стала частью моей жизни. Она сошла с конвейера в 1968 году, а мне досталась в 1992-м: купил по объявлению. Родной двигатель к тому времени уже заменили, поставили мотор от ГАЗ-24. Первые два года проездил нормально, а потом потребовался капитальный ремонт. Опыт у меня большой, и я сам раскидал, как говорится, по частям. После шлифовки коленчатого вала и подгонки коренных и шатунных вкладышей, замены колец вновь поставил машину на колеса. И до сих пор запас мощности мотора приличный, хотя прошла машина почти 100 тыс. км. 
 – А коробка, кузов? 
 – Коробка родная и после замены синхронизатора на шестерне 3-й передачи и сегодня в паре с неродным двигателем работает как часы. Мост ни разу не ломался, работает безупречно. Заменил старый, в нескольких местах паяный радиатор (нашел от ГАЗ-21 в глухом хуторе). Кузова на «Волгах» крепкие, это вам не «жигуль», однако уязвимые для коррозии крылья, двери и брызговики пришлось заменить. 
 – Чем объяснишь свою привязанность к «Волге»? 
 – Эти машины классом выше, чем «Москвичи», ВАЗы да и многие их одноклассники-иномарки. Не случайно же на «Волгах» возили советских чиновников: они и в размерах просторнее, и в эксплуатации неприхотливые, более проходимые по бездорожью. Правда, любят трудолюбивых водителей, поскольку за ними нужен постоянный уход, смазка и протягивание креплений. 
 Многие не знают, что на основе ГАЗ-21 долгое времят выпускались полноприводные модели, на некоторые даже устанавливалась коробка-«автомат». 
 – Сыпучих песков и грязи не боялись… 
 – Малооборотистый двигатель, мощная первая передача и высокий клиренс способствовали этому.ГАЗ-21 не боялась и воды. Однажды на рыбалке пришлось штурмовать полуметровый брод, причем удачно. Правда, снял ремень вентилятора, чтобы лопастями не посечь радиатор, ведь его тонкие лепестки, окунувшись в воду на больших оборотах, могут сильно прогнуться.
 – ГАЗ-31105 способен на подобные подвиги? 
 – Скорее нет, но на трассе он подобен плывущему кораблю, поэтому предпочитаю ездить на нем в дальние края, а на «старушке» вожу грузы и выезжаю на природу.

Машина советских чиновников

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бисембин Асатур

[pic id=91951 name=imagearticle type=small]Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. 
 
 [pic id=94064 name=imagearticle type=small]В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный. 
 
 [pic id=94066 name=imagearticle type=small]Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким.
 
 [pic id=94070 name=imagearticle type=small]Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами.
 
 [pic id=94068 name=imagearticle type=small]Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. 
 
 [pic id=94072 name=imagearticle type=small]В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим.
 [pic id=94071 name=imagearticle type=small][pic id=94067 name=imagearticle type=small][pic id=94069 name=imagearticle type=small][pic id=94065 name=imagearticle type=small]
 
 Мастер Востока и Запада 
 [pic id=94073 name=imagearticle type=small]Брюс Ли, легендарный киноактер и мастер восточных единоборств, родился в американском городе Сан-Франциско 27 ноября 1940 года. Позже его семья переехала в Гонконг, где Брюс открыл для себя кунг-фу. Говорят, однажды ему пришлось столкнуться с тремя членами древнейшего преступного сообщества «Триада». После тесного знакомства с ударами Ли двое бандитов попали в больницу. Скрываясь от мести мафии, Брюс уехал в Америку, в Сиэттл. Работал в китайском ресторане. Типичные для его народа добродетели – прилежание, скромность, умение долго ждать своего часа – шли вразрез с характером этого гордого и честолюбивого человека. Работу слуги он считал ниже своего достоинства. Со временем он стал уважаемым учителем кунг-фу в одном из университетов Сиэттла. Восточная тематика была на самом пике популярности. Вскоре спортзал Мастера стали посещать голливудские звезды, он начал сниматься в кино. Не все шло гладко, но он добился поставленной цели и превратился в настоящую звезду в Америке и национального героя в Гонконге. Брюс Ли умер в возрасте 33 лет. Официальная версия – аневризма мозга. Однако до сих пор все обстоятельства его гибели окутаны тайной. 
 Самые известные фильмы с участием Брюса Ли: 
 1. Зеленый шершень (The Green Hornet), сериал, 1966–1967 
 2. Марлоу (Marlowe), 1969 
 3. Большой босс (The Big Boss), 1971 
 4. Кулак ярости (Fist Of Fury), 1972 
 5. Путь дракона (The Way Of The Dragon), 1972 
 6. Входит дракон (Enter The Dragon), 1973 
 7. Игра смерти (Game Of Death), 1978

Особый случай

Peugeot 405 когда-то был очень модным автомобилем. Samand от Iran Khodro стал его второй молодостью. От угловатой внешности «француза» ничего не осталось – все старательно скруглено. Поменялись оптика, бамперы, решетка радиатора. В целом автомобиль выглядит привлекательно и современно. 
 
 Просторно! 
 
 На тест нам досталась версия LX, самая богатая комплектация: ABS, кондиционер (к слову, он присутствует даже в базе), встроенная сигнализация, гидроусилитель руля, электропривод стеклоподъемников, наружных зеркал и передних сидений, подогрев заднего стекла, центральный замок с ДУ, тонировка стекол, аудиосистема, парковочный радар и легкосплавные диски R15. Достойный набор для автомобиля стоимостью 381 400 рублей. 
 
 В салоне довольно просторно, однако отделка оставила противоречивые впечатления. Задняя полка скрипит во время движения, подлокотники дверей узкие и неудобные, подбор цветов и вставки под дерево – спорные. Посадка как на передних сиденьях, так и на заднем диване свободная и удобная для людей самой разной комплекции. И обзорность хорошая. 
 Увы, задние кресла не складываются – это минус. Для перевозки длинномеров предусмотрено лишь отверстие, открывающее доступ в салон, если опустить подлокотник. Сам же багажник достаточно вместителен – его объем 500 литров.
 
 В движении 
 Под капотом у «иранца» двигатель 1,8 литра мощностью 100 л.с. при 6000 об/мин. 
 
 Samand резв на разгон – динамика замечательная, но для ее ощущения мотор необходимо раскручивать и держать высокие обороты. Если оборотов меньше 3000 в минуту – не хватает тяги. В плотном городском потоке хорошо показали себя цепкие тормоза. К работе трансмиссии необходимо привыкать – ловить определенную точку, когда нужно включить сцепление. Рулевое управление с великолепной обратной связью. Можно полихачить на лесной дороге – высокий дорожный просвет (180 мм) и защита картера уберегут от неприятностей. 
 Однако на скорости 80 км/ч в салоне начинает раздаваться характерный свист воздуха. Скорее всего, причина в дубовых уплотнителях дверей, неспособных обеспечить герметичность. Что же будет зимой? 
 
 Выводы: Samand – это сплав компромиссов. Но с учетом невысокой цены и несомненных достоинств он найдет своего покупателя.

Персидский скакун

Алина Распопова

Неприметный на первый взгляд автомобиль Toyota Camry 1997 года обрел вторую жизнь благодаря мастерам Максиму Набиуллину и Алексею Иванову. 
 Машина попала к Максиму в 2005 году. Простое желание усовершенствовать качество caraudio очень скоро переросло в решение стать участником чемпионата России по автозвуку и тюнингу ЕММА. Облик авто с тех пор не изменился – основной упор был сделан на caraudio. 
 
 Инсталляция 
 Звуковой тюнинг провели по классической схеме: трехполосный поканальный фронт и сабвуфер. Приоритет отдали бренду Alpine. Все детали, необходимые для установки оборудования, умельцы изготовили самостоятельно. 
 Первым делом звукоизоляция: салон и двери проклеили высококачественными вибродемпфирующими материалами. И только после этого приступили к установке аудиосистемы. 
 
 Силовые, акустические, сигнальные провода аккуратно уложили по всему кузову. В закрытые ящики объемом 9 л, располагающиеся в передних дверях, встали низкочастотные динамики AD Vipera F6. Среднечастотные AD M35 Neo поставили на торпедо на небольших подиумах, развернутых к слушателю. Твитеры Eton CX280V разместили на передних стойках, чуть дальше зеркала заднего вида. 
 При выборе сабвуфера мастера учитывали запас мощности, «плотность» и «мягкость» звука. Оптимальным посчитали ящик объемом 80 л для 15-дюймового динамика Hertz ES380. Блоки устройств поместили на перегородке между багажником и задним сиденьем. 
 Коммутация всех узлов и блоков – не менее важный этап, особенно когда цена оборудования сопоставима с ценой самого автомобиля. 
 Для фронтальных динамиков используется шестиканальный усилитель Audison LRX 6.9, каждый канал которого подключен к динамику напрямую. Фильтры усилителя отключены, кроме двух каналов, нагруженных твитерами, где фильтр работает в качестве защиты. При выборе акустических проводов приняли необычное решение: на СЧ- и ВЧ-динамиках – нейтральный для звука провод на основе витой пары, а для мидбасовых динамиков – акустический провод сечением 8G.
 
 Настройка 
 
 Вся обработка и коррекция звука возложены на процессор Alpine PXA-H701. С мидбасами обошлись максимально корректно, доверив им воспроизводить полосу от 45 (24 дБ/окт) до 250 Гц (18 дБ/окт), оставив более низкие частоты сабвуферу. СЧ-динамики работаютв диапазоне 300 Гц – 3 кГц (6 дБ/окт) на отражение от ветрового стекла, твитеры от 5 кГц (12 дБ/окт). Установка уровня громкости отдельных компонентов и качество общего звучания были проделаны при помощи АЧХ-анализатора, окончательная же настройка, конечно, на слух.
 
 Результат 
 Итогом кропотливой работы стало пятое место на чемпионате России по автозвуку и тюнингу ЕММА, проходившем в Уфе (в классе «Мастер 7 каналов»). Судьи сняли баллы из-за отсутствия фотографий по инсталляции, но это вовсе не пошатнуло боевого настроя руководителей проекта. Набравшись опыта и прослушав своих соперников, владелец авто намерен обязательно принять участие в следующих этапах ЕММА.

Анатомия звука

Автопробег, организованный автономной некоммерческой организацией (АНО) «Авто-Мото-Спорт» и посвященный 450-летию единства Башкортостана и России, стартовал в Уфе 5 августа от монумента Дружбы. Ребята – юноши и девушки в возрасте от 13 до 18 лет – наметили себе внушительный маршрут: полторы тысячи километров по самым живописным уголкам республики через Белорецк, Сибай, Баймак, Мелеуз и Салават. 
 Многодневная гонка прошла при поддержке Государственного комитета Республики Башкортостан по молодежной политике, Министерства по физической культуре, спорту и туризму РБ и Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РБ. 
 
 Внимание, дети 
 Уникальность этого автопробега в возрасте участников. Согласно правилам дорожного движения они еще дети, однако их опыту управления транспортными средствами позавидуют многие взрослые. Все участники экспериментального автотура долгое время обучались искусству вождения на семинарах АНО «Авто-Мото-Спорт», активно выступали в соревнованиях по автомногоборью, где занимали призовые места в своей возрастной категории. Среди них Петр Васильев (категория «До 14 лет», «Волга»), Евгений Косымов («До 16 лет», ВАЗ-21099), Александр Пугачев («До 18 лет», Hyundai Getz), Валерий Солодов («До 18 лет», ВАЗ-21074). 
 Юным спортсменам еще рано получать водительские права, поэтому на трассе автомобилями управляли их родители. Но на площадках посещаемых городов ребята стали настоящими звездами показательных выступлений, профессионально выполняя элементы фигурного вождения – «змейку», синхронный разворот и эффектные разъезды. 
 В ответ местные жители были не прочь продемонстрировать собственный уровень автомастерства. К примеру, инспектор ГИБДД города Мелеуза провел для зрителей и участников небольшой мастер-класс. 
 
 Новые горизонты 
 
 В каждом городе гостям был оказан теплый прием. За время поездки ребята смогли насладиться красотой своего края, познакомиться с его историей – маршрут включал посещение Сибайского карьера, Нугушского и Юмагузинского водохранилищ, Красноусольских источников, а также многочисленных музеев, мечетей и церквей. И конечно, участники смогли еще больше отточитьнавыки вождения. Десять дней напряженной работы и постоянная смена декораций для выполнения маневров послужили отличной тренировкой будущим чемпионам. 
 Важно и другое: за время совместных выступлений днем и вечерних песен у костра в палаточных лагерях ребята действительно сдружились. 
 Активисты АНО «Авто-Мото-Спорт» уверены: обучение мастерству и культуре вождения необходимо начинать в раннем возрасте, поэтому нас всех ждут новые автопробеги, призванные привить страсть к автоспорту подрастающему поколению. 
 Организаторы выражают особую благодарность администрациям городов Белорецк, Сибай, Баймак, Мелеуз, Салават, а также генеральному партнеру автопробега компании «Мотор Сервис службы такси 900-900».

АВТОпоколение

Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. 
 В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный.
 
 Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким.
 
 Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами.
 
 Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. 
 
 В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим.

[pic id=91951 name=imagearticle type=small]Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. 
 В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный.
 [pic id=94071 name=imagearticle type=small]Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким.
 
 [pic id=94067 name=imagearticle type=small]Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами.
 [pic id=94069 name=imagearticle type=small]Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. 
 
 [pic id=94065 name=imagearticle type=small]В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим.

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Меньших Петр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TRmaaUuO4ZKENuQxzo7k5A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>В Ладу Иксрей  не
влюбишься с первого взгляда, таких признаний никто и не делал. Первый вопрос: «А
сколько стоит эта «не Веста»?Диапазон цен – от 589 000 до 723 000 рублей – вынуждал
хмурить брови. Впрочем, самая близкая классовая альтернатива — «прародитель» Renault
Sandero Stepway — всё же дороже (от 629 900 рублей). Дороже и модели похожей
формации: Kia Soul (от 824 900 руб.), Nissan Juke (от 679 000 руб.), Peugeot
2008 (от 1 064 000 руб.) и Suzuki SX4 Classic (от 785 000 руб.).При звуке евромонет выходили вперед скептики, мол, Lada XRAY и не совсем Lada, во многом автомобиль сделан из иностранных комплектующих.
Дискуссии такие долго не продолжались: впереди у Иксрея длинный путь, как
минимум надо было доехать до Казани.Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/03/test-lada-xray/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Lada XRAY: характер – тольяттинский

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тимкин Юрий

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RJmDnWfJc_hgAEReYu56ig=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover Evoque Convertible</figcaption></figure><img src="/d/story/57/853847/1458552023_rr_evoque_convertible_phoenix_110.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-565574" />
  
 
 Повод: знакомство с первым в истории 
 <a href="/content/news/825863-range-rover-evoque-convertible-po-grablyam-nissana-foto/">кабриолетом Range Rover</a>.
 
 Место действия: Французские Альпы.
 
 Впечатления: первый в истории бренда кроссовер с откидным верхом получился писаным красавцем: что с крышей, что без нее автомобиль выглядит гармонично. Для кабриолетов это большая редкость – такая же редкость, как и сопоставимая с цельнометаллической версией жесткость кузова. Чтобы добиться этого, англичане зашили в тело кабриолета множество дополнительных усилителей. Из-за них, правда, масса увеличилась более чем на 200 кг. Автомобиль снабжен защитой от переворачивания – при опрокидывании из салона автоматически выдвигаются защищающие экипаж алюминиевые рейки.
 На ходу Convertible практически неотличим от обычного трехдверного 
 <a href="/content/articles/744774-test-premium-krossoverov-tatyanin-den-ch-1/">Evoque</a>. Автомобиль демонстрирует столь же отточенную управляемость и неплохую плавность хода. А при необходимости, не спасует и на бездорожье – спасибо полному приводу и внушительному клиренсу.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ln4XCjJP_bmlFtZhKoUJsA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover Evoque Convertible</figcaption></figure><img src="/d/story/57/853847/1458552027_rr_evoque_convertible_phoenix_132.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-565571" />
 Модель предлагается с двумя вариантами двигателей: бензиновым (2 л, 240 л.с.) и дизельным (2 л, 180 л.с.). Правда, версии с работающими от сжатия агрегатами начнут поставляться к нам лишь со следующего года.
 
 Перспективы: 
 <a href="/content/news/765664-range-rover-evoque-poluchil-svetodiodnye-fary-i-novyj-motor/">Evoque Convertible</a> выходит на российский рынок только летом, поэтому цены производитель пока не раскрывает. Однако можно предположить, что по крайней мере первое время спрос будет неплохим – скажется эффект новизны и отсутствие прямых конкурентов.
 
 Оценка: произвел хорошее впечатление. Удивительно цельный автомобиль! Есть подозрение, что, глядя на него, прочие премиум-марки бросятся выпускать аналогичные машины.
 
 Подробности: ЗР, 2016, №5.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="565578, 565577, 565576, 565575, 565574, 565573, 565572, 565571"></div>
 Фото: Land Rover

Оператив ЗР: Range Rover Evoque Convertible — он такой один

Range Rover Evoque Convertible

Премьеры

Саруханов Артур

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VxsZ4ArLwshbr8Sx6s2otQ=s800" width="800" height="573" layout="responsive" /><figcaption>Ford F-150.</figcaption></figure>
 
 <h3>Страна пикапов</h3> В 2015 году в США было продано 17,4 млн новых автомобилей, а лидером стал Ford, реализовавший 2,5 млн машин. Угадайте – на какую модель фордовцы молятся всей конторой? На среднеразмерный седан? На минивэн? На пикап! 
 <a href="/content/articles/791797-bestsellery-mirovogo-avtorynka-naskolko-oni-populyarny-v-rossii/">F‑серия</a>, в которую входят разновеликие грузовички, разлетелась в Штатах тиражом 780 тысяч экземпляров, а это половина объема всего легкового рынка России!
 Потребности россиян и американцев во многом схожи. Просторы, большие расстояния. Погодные условия скачут, как малолетки на школьной дискотеке. И мы тоже ищем утилитарный автомобиль на все случаи жизни. Но пока российские пригороды застраиваются многоэтажными казематами, к которым даже на велосипеде не просочишься, у американцев сплошь и рядом частные домовладения – те самые картонные домики, мелькающие в сводках потерь и разрушений после очередной Катрины. Непременным их атрибутом помимо национального флага является аккуратно припаркованный пикап. Прыгнул в него, как был в «казаках» и по локоть в грязи, и умчал за рассадой в ближайший Walmart. Вернулся с покупками, обдал Керхером кузов, и дело с концом.
 Для нас подобная поездка – целый ритуал с танцами и бубном. К тому же, если это пикап, никто не ручается за сохранность поклажи, а значит, без крышки, скрывающей пожитки от любопытных глаз, не обойтись. Но если приходится отдавать десятки, а то и сотни тысяч рублей за защиту от пионеров, отчего не доплатить за соплатформенный вседорожник, у которого плавность хода, управляемость и отделка салона не в пример лучше, да и багажник отапливается?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c3Ju162Wb41kuOCGcZ4mSw=s800" width="800" height="700" layout="responsive" /></figure>
 Вот почему некоторые производители потеряли к нам интерес. С российского рынка один за другим ушли Ford Ranger и Mazda BT‑50, Nissan Navara и NP300, Land Rover Defender с кузовом и почти все «китайцы». Оставшиеся на ладан дышат – это видно из нашей таблицы. В то время как весь рынок просел в 2015 году на 35%, продажи 
 <a href="/content/articles/849891-obnovlennyj-uaz-pickup-kosmeticheskij-remont/">пикапов</a> упали на 57%… 
 <h3>Очная ставка</h3> И всё же я не стал медлить, когда в ходе поездки на мотор-шоу в Детройте получил от фордовцев предложение опробовать их самый продаваемый на американском рынке автомобиль. Статный такой, точеный. Пышет жаром 3,5‑литрового Экобуста, предлагая оседлать его 365 «лошадок».
 Пикапы серии F производятся с 1948 года, а 
 <a href="/content/news/815831-ford-obnovil-tyazhelye-pikapy-f-serii/">нынешнее, тринадцатое поколение</a> продается в Америке уже год. Распахиваю массивную дверь, и на меня из-под порога выезжает ступенька. Без нее вскарабкаться в салон было бы непросто: кузов посажен высоко, клиренс – 238 мм. Услужлива и ручка на передней стойке – такие, в отличие от потолочных держателей, под рукой у всех седоков по краям: взбираться удобнее, когда есть за что схватиться. Удобно устраиваюсь в массивном кресле, кладу левую руку на широченный подоконник…
 Ну что сказать? Вообще-то, я думал, что пикапы – это нечто, на чем колесят по полям полутрезвые агрономы, подпевая восседающим в кузове фермерам. То есть антисанитария, разложение устоев и попрание всего эстетического. А тут – царство гламура! Особенно в исполнении Platinum, которое замерло в шаге от топового Limited. Алюминий вперемежку с деревянными вставками, многодюймовые дисплеи повсюду… Это точно пикап? 
 <h3>Кэдди поперхнулся</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vn_huVK31RyQLgImTnw6Ag=s800" width="800" height="492" layout="responsive" /><figcaption>Кузовные детали на 93% выполнены из алюминиевого сплава, поэтому центр тяжести даже при увеличившемся клиренсе удалось опустить на 15 мм</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Нажимаю кнопку пуска двигателя – и оживает всё, включая мое сиденье, которое возвращается в настроенное ранее положение. Предусмотрена регулировка педального узла. Хм, а наши-то на Кадиллаках думают, что круче них только горы Кавказа. Но что лично мне не давало покоя, так это восьмидюймовый дисплей на приборке, которым я развлекался всю дорогу. На его переключающиеся вкладки можно вывести практически любую информацию – от графика расхода топлива и указаний навигации до распределения тяги при включении полного привода.
 А голос мотора! Ближе к 3000 об/мин настроенный выпуск раскатывает баритон атмосферной «восьмерки», даром что под капотом всего лишь 3,5‑литровый V6. Отсыл к восьмицилиндровому двигателю вполне уместен, ведь именно он был референсным образцом при разработке алюминиевого турбомотора. Никуда не денешься, говорит Пол Середински, ответственный за линейку двигателей 
 <a href="/content/articles/434813-dvigatel_ecoboost_litr_na_troih/">EcoBoost</a>, – у «зеленых» совсем крыша поехала. Даунсайзинг (новым для F‑150 2015 модельного года стал базовый 2,7‑литровый турбомотор), а также повсеместное применение крылатого металла и высокопрочных сталей позволило пикапу «похудеть» махом на 300 кг.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6cpCjKY4nG8fqaWW0aOfIw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ford F-150. Четырехспицевый руль с удобным хватом в нижней части.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Если надо, F‑150 готов съехать с дороги. Причем съехать круто – подстрахует ассистент спуска. Шестиступенчатый автомат позволяет отсекать передачи выше первой и второй, а селектор на центральном туннеле позволяет выбрать один из режимов трансмиссии – 2H, 4A, 4H или 4L. У меня времени на геройства не было, да и Калифорния, куда я отправился на тест, с ее +15 ºС за бортом для них не шибко подходила. Как бы там ни было, опционно для пикапа доступен пакет FX4 Off-Road, в который входят блокируемые передний и задний дифференциалы, а также стальная защита бензобака.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S10DAErpWIUfB2Q1WQRBJw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сенсоры системы контроля слепых зон фордовцы спрятали в заднюю оптику.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Мчу по хайвею, где F‑150 в своей стихии. Для бесхлопотного передвижения ему дали всё: адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и соглядатая слепых зон с радарами в задней оптике. Внедрение всевозможных помощников водителя и погоня за сокращением выбросов привели к тому, что на этот огромный пикап вкрячили электроусилитель рулевого управления. Иметь с ним дело куда легче и приятнее, чем, скажем, с его собратом на вседорожнике 
 <a href="/content/news/828337-politkorrektnaya-obmanka-ford-gotovit-novyj-expedition/">Ford Expedition</a>. Из-за этой легкости периодически впадаешь в бездумную беспечность, и приходится одергивать себя – дескать, не пора ли сбавить обороты? А еще здесь установленные под углом задние амортизаторы и 20‑дюймовые колеса с низкопрофильной резиной: расступитесь, недомерки, поезд следует по рельсам! И аппетит приемлемый: при езде со скоростью 120 км/ч вышло около 11,8 л/100 км.
 Если удобство посадки во втором ряду среднеразмерных пикапов вроде 
 <a href="/content/articles/829917-novyj-mitsubishi-l200/">Mitsubishi L200</a> может вызвать какие-то нарекания, то здесь полный порядок – мéста в избытке. Подушка в четырехдверной версии SuperCrew вытянутая, в дальней поездке ноги не затекают. Если для перевозки грузов нужно дополнительно задействовать салон, спинки задних сидений складываются горизонтально в пропорции 60:40. А чтобы гаджеты не остались без зарядки, спереди и сзади есть по инвертору на 110 В. 
 <h3>Грузимся</h3> А что у нас в «рюкзаке»? Фордовцы гордятся не только грузоподъемностью F‑150 (1483 кг для заднеприводной и 1383 кг для полноприводной версии) и габаритами его кузова, но и чемпионским показателем буксируемой массы: ее удалось довести до 5534 кг. Более чем достаточно, чтобы зацепить прицеп с тремя лошадьми или длинную лодку. Причем для облегчения сцепки есть специальный помощник: камера на корме снимает процесс стыковки, рисуя водителю правильную траекторию движения задним ходом. И не нужно выходить из кабины. Даже блондинка осилит! И это еще не всё. Огромные лопухи боковых зеркал и скошенные подоконники передних дверей позволяют играючи управляться с этой громадиной на парковке. Самый короткий пикап, длиной без малого 6 м и с колесной базой 3,7 м, разворачивается на круге диаметром 12 м. Для пущей легкости маневрирования F-150 – первым среди машин этого класса – снабдили системой кругового обзора. Есть и другие придумки, облегчающие жизнь. Например, трапы для погрузки квадроцикла, байка и прочей колесной техники. Задняя форточка-слайдер с электроприводом. Мало? Тогда вот крепление BoxLink – перемещаемые пластиковые поперечины в кузове
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rHBHapqhch0v3DFO3QmlXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>До верхней кромки бортов в кузов F‑150 помещается 1190 л поклажи. Мотоцикл и прочую колесную технику можно зафиксировать специальными упорами.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Производится Ford F‑150 на двух заводах: на основном – в Дирборне, что под Детройтом, и в Канзасе. Версия с полным приводом и кабиной SuperCrew в базе обойдется американцам в 38 649 долларов, а Platinum, на котором ездил я, оценен в 56 426 долларов. Отчего ж не изволить? 
 
 ПЛЮС: Мощный мотор, оснащенность на уровне премиального кроссовера
 
 МИНУС: Селяне негодуют: Ford, когда же ты привезешь этот гламурный грузовик в Россию?
 
 
 Фото: Артур Саруханов, Ford  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="564359, 564358, 564357, 564356, 564355, 564354, 564353, 564352, 564351, 564350, 564349, 564348, 564347, 564346, 564345, 564344, 564343, 564342, 564341, 564340, 564339, 564338, 564337, 564336, 564335, 564370, 564369, 564368"></div>

Пикап Ford F-150: пан американ

Ford F-150.

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

H230

Автомобиль H230: обзоры, новости, машина Н230 - комплектации, разные поколения, характеристики H230 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H230: читайте тематические новости про авто модели Н230 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H230: читайте свежие статьи про авто модели Н230 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zc7pF_49ECRgaaqiq-RoMw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Гармоничные формы кузова (работа именитого ателье Italdesign), экспрессивные линии головной оптики, яркий цвет – седан 
 <a href="/content/news/786423-v-rossii-startovali-prodazhi-sedana-i-xetchbeka-brilliance-h230/">Brilliance H230</a> недурно смотрится с любого ракурса. Перекликается с некоторыми японскими машинами? Лучше так, чем быть безликим.
 Обживаю водительское кресло с неплохой боковой поддержкой и оглядываю салон. Хваткий руль со скошенным ободом, скромная CD/MP3‑аудиосистема, USB-порт, простенький монохромный дисплей и электронные часы по центру передней панели. К счетчику времени у азиатов особая любовь. Может, это напоминание, что пора идти вперед и догонять лидеров рынка?
 Под легким нажимом «алюминиевая» накладка передней панели прогибается. Ее правый край плохо закреплен. А ведь и в самом деле надо двигаться, подтягивать качество, иначе до Логана не дотянуться. И еще один совет: необходим обогрев сидений, хотя бы в качестве опции.
 К 105‑сильному мотору, соответствующему нормам Евро‑4, приставлен робот с одним сцеплением. Никогда не любил такие коробки – не хочется «кивать» на разгонах и подстраивать стиль вождения под машину. Да, такая трансмиссия дешевле честного автомата, но проблем не хочется! Ладно, дам роботам еще один шанс, ведь тут стоит 
 <a href="/content/articles/821190-blic-test-brilliance-h230-kitaec-s-robotom-video/">шестиступенчатый Getrag,</a> созданный немцами, а эти ребята свое дело знают.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lkl3qPJRp0nMB-vSoSA5tw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 Для начала – проверка автоматического режима. Неплохо! Задержки при переключениях заметны (особенно при переходе с первой передачи на вторую), но особо кланяться передней панели не приходится. Перехожу на ручное управление: удивительно, но даже при спокойной езде заметны ощутимые толчки. Конвертера нет, потому и разрывов потока мощности не избежать, ведь сглаживать клевки некому. Так что лучше не экспериментировать. В конце концов, робот покупают не ради того, чтобы дергать за ручку.
 Интенсивного ускорения не добьешься даже при резком нажатии на педаль газа: она уйдет в пол, гамлетовская пауза затянется на вечность… и только затем, под громкие овации двигателя, начнется неторопливый разгон. Робот не дает мотору раскрыться.
 Подвеска недурно нивелирует дорожную мелочь, но с крупными колдобинами не справляется. Вечером не заметил «лежачего полицейского» и получил жесткий пробой ходовой. Вновь вспоминаю 
 <a href="/content/articles/820064-robot-mkp-ili-akp-vybiraem-optimalnuyu-korobku-dlya-renault-sandero-stepway/">Logan</a>: в такой ситуации он ведет себя деликатнее.
 Пожалуй, самая сильная cторона H230 – управляемость. Режет слух, правда? Но факт: у руля четкий «ноль», радует устойчивая обратная связь, машина не пугает непредсказуемыми заносами и сносами. А это важно, поскольку ESP отсутствует как класс.
 Есть ли у H230 шанс на нашем рынке? Конечно, седан за 460 тысяч (начальная цена) найдет покупателей среди тех, кому не по карману корейские машины и даже Веста, а от 
 <a href="/content/articles/843139-lada-granta-protiv-datsun-on-do-delaem-neprostoj-vybor/">Гранты</a> уже тошнит. Но составить серьезную конкуренцию лидерам бюджетного сегмента ему вряд ли удастся. Как минимум нужно подтянуть качество сборки и вдумчивее подойти к оснащению.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7mFAMPXpdOjC0_Zl1ZSOCQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign.</figcaption></figure>
 <div>
 </div> 
 <h3>ВЫЖИВУТ?</h3> Кризис заставил покинуть российский рынок китайские бренды BYD и JAC. А Brilliance, по словам представителей компании, уходить не собирается. Машины у дилеров в наличии, проблем с запчастями нет. Более того, в нынешнем году Brilliance планирует укрепить свои позиции в России – благодаря новым моделям. Будут представлены обновленные кроссовер V5 и 
 <a href="/content/news/695831-mmas-2014-brilliance-v5/">седан H530</a>. А еще появится 
 <a href="/content/articles/805383-brilliance-v3-brilliantovyj-dym/">компактный кроссовер V3</a>, премьера которого прошла в Шанхае. В Китае он продается в переднеприводной версии, с бензиновыми моторами мощностью 110 и 150 сил (коробка передач – механика или автомат). 
 
 ПЛЮС: Удобные сиденья, неплохая управляемость
 
 МИНУС: Хлипкий пластик салона. А где обогрев сидений?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="563473, 563472, 563471, 563470, 563469, 563467, 563466, 563468, 563772, 563479"></div>
 Фото: Константин Якубов
 
 
 <iframe id="a1996667054" src="//rakxjt4c.ru/f.html?a=20708" height="150" width="300"></iframe>

Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230

 Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.

Кулешов Михаил

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Tucson против конкурентов: большой тест кроссоверов

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия