Свежее

Лучшее

На парковке возле аэропорта Петрозаводска только что прибывшие журналисты разбирают тестовые Kalina. Среди десятка машин были Kalina и со стандартным восьмиклапанником 1.6, и с новыми 1,4-литровыми моторами. Снаружи они одинаковые – даже шильдиков опознавательных нет. Ну да не беда. Зато интерьеры разные. Первым бросается в глаза новый руль с подушкой безопасности и накладка на передней панели с надписью SRS Airbag. Да, Kalina первой из отечественных машин будет оснащаться двумя подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Пятой точкой ощущаешь, что и сиденья изменились. Теперь они с более выраженным профилем, лучшей боковой поддержкой. Сидеть стало удобнее. А в их расцветке можно разглядеть красненькие ягодки калины. Забавно. В остальном салон не изменился: все та же передняя панель, чем-то напоминающая Fiat Brava, все тот же грубоватый пластик. Но в целом сделано довольно прилично. 
 Поворачиваю ключ зажигания, и на щитке приборов загораются две надписи – ABS и EBD. Пока антиблокировочная система с распределением тормозных усилий будет ставиться на топовые версии с двигателем 1.4, а позже она станет доступна и для машин с мотором 1.6. 
 
 Завожу. Вибрации и шум на холостых остались, но стали заметно меньше, да и сам звук двигателя приятнее. В движении тоже чувствуется разница, причем в пользу 1.4! Динамика даже немного лучше, чем у двигателя 1.6. И тот, и другой агрегаты начинают проявлять активность после 3000 об/мин. Но если у 1.6 есть небольшой провал в районе 3500 об/мин, а напор стихает около 4500 об/мин, то 1.4 тянет равномерно вплоть до 5500 об/мин. Удивительно, но у маленького мотора лучше эластичность, а это позволяет реже менять передачи. Что, несомненно, радует, ведь, как известно, коробка передач Kalina не балует водителя четкостью переключений. 
 В поведении машины на дороге тоже ничего не изменилось. Новые бочкообразные пружины не смогли убрать диагональную раскачку в поворотах. Хэтчбек управляется более надежно, в отличие от седана, при сбросе газа в повороте нет сильного заноса. 
 
 Тормоза тоже остались без изменений. Замедление неплохое, но педаль не слишком информативна. Останавливается Kalina с ABS по субъективным ощущениям лучше. Вибрация на педали от работы системы не сильно бьет в ногу, а при торможении «в пол» на неровностях почти нет отклонений от траектории. 
 Что еще? В ближайшее время произодитель обещает долгожданный кондиционер. Правда, он станет прерогативой только комплектации «Люкс», которая будет создана на базе исполнения «Норма+». В следующем году должны появиться задние подголовники. 
 
 Какова цена вопроса? Kalina с двигателем 1.4 стоит на 6000–8000 руб. дороже сестренки с мотором 1.6. Разумная плата за более удобный и экономный агрегат. Но зачем вазовцам нужно было делать похожий по характеристикам двигатель с меньшим объмом, если Kalina и так продается? Ответ кроется в технологиях. Во-первых, уже сейчас 1,4-литровый мотор отвечает экологическим нормам Euro 3. Не за горами и Euro 4. А конструкторы уверяют, что потенциал этого двигателя позволит довести его до соответствия Euro 5! Не иначе это оглядка в сторону Европы. Во-вторых, более современный двигатель можно будет устанавливать на перспективные модели завода. Остается только ждать.

На размер меньше

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бисембин Асатур

[pic id=91951 name=imagearticle type=small]Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. 
 
 [pic id=94064 name=imagearticle type=small]В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный. 
 
 [pic id=94066 name=imagearticle type=small]Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким.
 
 [pic id=94070 name=imagearticle type=small]Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами.
 
 [pic id=94068 name=imagearticle type=small]Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. 
 
 [pic id=94072 name=imagearticle type=small]В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим.
 [pic id=94071 name=imagearticle type=small][pic id=94067 name=imagearticle type=small][pic id=94069 name=imagearticle type=small][pic id=94065 name=imagearticle type=small]
 
 Мастер Востока и Запада 
 [pic id=94073 name=imagearticle type=small]Брюс Ли, легендарный киноактер и мастер восточных единоборств, родился в американском городе Сан-Франциско 27 ноября 1940 года. Позже его семья переехала в Гонконг, где Брюс открыл для себя кунг-фу. Говорят, однажды ему пришлось столкнуться с тремя членами древнейшего преступного сообщества «Триада». После тесного знакомства с ударами Ли двое бандитов попали в больницу. Скрываясь от мести мафии, Брюс уехал в Америку, в Сиэттл. Работал в китайском ресторане. Типичные для его народа добродетели – прилежание, скромность, умение долго ждать своего часа – шли вразрез с характером этого гордого и честолюбивого человека. Работу слуги он считал ниже своего достоинства. Со временем он стал уважаемым учителем кунг-фу в одном из университетов Сиэттла. Восточная тематика была на самом пике популярности. Вскоре спортзал Мастера стали посещать голливудские звезды, он начал сниматься в кино. Не все шло гладко, но он добился поставленной цели и превратился в настоящую звезду в Америке и национального героя в Гонконге. Брюс Ли умер в возрасте 33 лет. Официальная версия – аневризма мозга. Однако до сих пор все обстоятельства его гибели окутаны тайной. 
 Самые известные фильмы с участием Брюса Ли: 
 1. Зеленый шершень (The Green Hornet), сериал, 1966–1967 
 2. Марлоу (Marlowe), 1969 
 3. Большой босс (The Big Boss), 1971 
 4. Кулак ярости (Fist Of Fury), 1972 
 5. Путь дракона (The Way Of The Dragon), 1972 
 6. Входит дракон (Enter The Dragon), 1973 
 7. Игра смерти (Game Of Death), 1978

Особый случай

На этот автомобиль, неспешно движущийся по улицам многолюдного Воронежа, трудно не обратить внимания. Его нередко можно увидеть в кортежах молодоженов – хозяин время от времени подрабатывает водителем на свадьбах. 
 О своем BMW 340 1952 года выпуска рассказывает член клуба любителей автостарины Виктор Копытин: 
 
 – BMW 340 – одна из первых машин, выпущенных в послевоенной Германии. На ее восстановление у меня ушло около двух лет. Идея была в том, чтобы сделать из машины любимую игрушку, семейный автомобиль выходного дня. Думаю, мне это удалось. Многих интересует, сколько у машины лошадиных сил, какие ходовые качества, цена и т.д. В этом смысле BMW 340 похвастать особенно нечем. Его назначение – доставлять человеку радость, а не подчеркивать высокий социальный статус. Машина скорее для хиппи, чем для снобов.

Хипповый биммер

Мы встретились с Игорем, специалистом по ремонту и обслуживанию этой техники.
 – В южных регионах мотоциклисты, а позже скутеристы во все времена были головной болью ГАИ. Почему? 
 Ответ очевиден: двухколесную технику у нас можно эксплуатировать восемь-девять месяцев в году. 
 И с каждым годом таких водителей становится все больше, процесс не остановить. По словам оптовых покупателей мопедов, на Кубань, Ставрополье и Дон завозится до полумиллиона мопедов в год, то есть доля Кубани составляет 170–200 тысяч единиц. 
 – И все они находят покупателей? 
 – Конечно. Одни начинают с мопедов, другие покупают, чтобы заменить уже имеющийся, третьи – на разборку, для запчастей. Мопеды бьются, приходят в негодность, ломаются… 
 – И каково процентное соотношение новой и бэушной техники? 
 
 – В недалеком прошлом 90 процентов скутеров поставлялось из Японии (в основном секонд-хэнд). Совсем недавно соотношение было 50 на 50, причем львиная доля новых мопедов поступала из Китая. Однако качество китайского продукта оставляет желать лучшего, и сегодня счет 60 к 40 в пользу бэушных «японцев». Сейчас на российский рынок выходят европейские производители: Peugeot, Aprilia, Gilera, Derbi, но их очень немного. Довольно скромно представлены «корейцы» (фирмы Hyosung, SYM, Daelim), хотя по качеству и цене они стоят между «японцами» и «китайцами».
 – Большая часть скутеров имеет объем двигателя до 50 куб. см... 
 – Вы правы. Во-первых, это самая дешевая техника. Во-вторых, достаточно неприхотливая и надежная (речь идет о «японцах»). В-третьих, для ее эксплуатации не требуется прав и регистрации в органах ГИБДД. 
 – Если не брать в расчет моду на пластиковый обвес, какие технические новшества появились в мопедах? 
 
 – Самое главное – инжектор. На японских мопедах они устанавливаются с 1997 года. Долгое время инжекторами оснащались только дорогие и исключительно 4-тактные модели. Сейчас это становится стандартом, причем инжектор все чаще получают двухтактники. Отдельно хочу сказать о компании Suzuki: в 2004 году там произошла реорганизация, эффект от которой мы, потребители, почувствуем только сейчас: продукция этой фирмы отвечает самым строгим европейским стандартам по выхлопу, акустическому дискомфорту, безопасности.
 – А вариатор – это надежно, эффективно? 
 – Это очень простой и надежный вид трансмиссии. 
 – Что бы вы порекомендовали тем, кто стоит перед выбором: новый «китаец» или бэушный «японец»? 
 – Конечно «японец»! Качество китайских мопедов очень низкое. Более или менее приличную продукцию выпускает фирма Honling. Но практически любая Honda Dio (а это целое семейство мопедов) выхаживает 50 тысяч до первого серьезного ремонта, тогда как у лучших китайских производителей эта цифра в пять раз меньше. 
 Скажу больше: подержанная японская техника предпочтительнее новый. Почему? Скутер без пробега в Краснодаре стоит в среднем 80 тысяч рублей, аналогичный двух-трехлетний экземпляр – примерно 45 тысяч, то есть практически вдвое дешевле. В техническом плане он потеряет лишь 10–15 процентов своего ресурса, но при грамотной предпродажной подготовке и своевременном сервисном обслуживании разницы с новым скутером вы не почувствуете. 
 – Каков рейтинг по брендам? 
 – Среди двухтактников лидирует Yamaha, из 4-тактных я бы предпочел Honda. А в ближайшее время вырвется вперед Suzuki. 
 – Говорят, мопеды – благодатный продукт для тюнинга: якобы за сравнительно небольшие деньги можно увеличить скорость, динамику разгона... 
 – Это действительно так. Причем тюнинг бывает разный. Можно, не увеличивая объема двигателя, добиться от стандартного «полтинника» максимальной скорости 80 км/ч. 
 Но я отрицательно отношусь к тюнингу мопедов, и вот почему. «Табуретка», как часто называют скутеры, – идеальное средство передвижения по городу. Вместе с тем эта техника разрабатывалась японцами для внутреннего рынка. Там 50-кубовые скутеры могут передвигаться по городу со скоростью 35 км/ч, хотя у большинства из них максималка – 50–55 км/ч. А мопеды с кубатурой свыше 50 куб. см имеют ограничение 52 км/ч (они маркируются белым треугольником на заднем брызговике). Поэтому подавляющее большинство бэушных японских мопедов в отличном состоянии – народ там законопослушный и эксплуатирует технику так, как положено. А у нас начинают тюнинговать, форсировать, добиваться от мопеда характеристик спортбайка. 
 У нас умирают не только тюнингованные скутеры – если неправильно эксплуатировать обычный мопед, серьезный ремонт ему светит в конце каждого сезона. Если же ездить со скоростью 35–40 км/ч, вовремя менять масло и фильтры, профилактический ремонт потребуется раз в пять лет. 
 – А запчасти тоже надо везти из Японии? 
 – Железо обычно берется с отслужившего свой срок мопеда аналогичного бренда: добрая половина деталей сохраняется в моделях разных лет. Оптика, пластиковый обвес – китайские, причем достаточно высокого качества. 
 – Увлечение скутерами – это мода или устойчивая тенденция? Спрашиваю, потому что пугает уличный беспредел малолеток на «табуретках»... 
 – Безусловно тенденция, что подтверждается дорожной практикой теплых стран. Для юга России двухколесный транспорт станет удобной альтернативой автомобилю. Что же касается мальчишек на скутерах, то проблема не в скутерах, а в культуре и воспитании.

«Табуретка» глазами сервисмена

[pic id=95172 name=imagearticle type=small]Путь в Венгрию лежит через Украину. От Львова до приграничного города Чоп около 300 километров. За Стрыем начинаются живописные горы, поросшие лесом. По горным долинам тянутся села. На трассе много чистых, ухоженных мотелей и гостиниц. Часто встречаются автозаправки. Большинство из них – ЛУКОЙЛ и ТНК. Цена на бензин дороже, чем в России, на 3–4 рубля. 
 
 ...Украина не заграница 
 На селах и небольших городках лежит печать запустения – стены домов с облупившейся штукатуркой, покосившиеся крыши. На полях высятся своеобразные памятники коллективному хозяйству эпохи социализма – остовы колхозных ферм. Зато в прекрасном состоянии церкви и так называемые католички – распятия, устанавливаемые на въезде в села, возле некоторых домов и даже за пределами населенных пунктов. 
 На узкой дороге много грузовиков – чувствуется, что трасса имеет международный статус. Большинство местных жителей ездят на старых «Жигулях» и «Москвичах». Ближе к границе заметно улучшается качество дорожного покрытия, появляется четкая разметка. 
 Скоростной режим местными водителями нарушается повсеместно. Сплошная полоса тоже, как правило, игнорируется. В горах установлено много знаков «Извилистая дорога», имеющих небольшую особенность: под извилистой линией написана цифра, означающая, сколько будет «извилин». Встречаются знаки с изображением коровы и указанием времени, когда высока вероятность того, что эти животные могут оказаться на проезжей части. Стоянки для отдыха обычно представляют собой грязные площадки с вагончиками-кафе. 
 За Мукачево дорога превращается в настоящий шестиполосный автобан с разделительным барьером. От границы тянутся вереницы автовозов, груженные новенькими «японками». Горы внезапно кончаются, и открывается всхолмленная равнина, расчерченная правильными рядами виноградников. Дорожные указатели дублируются на английском языке. У самой границы некоторые вывески дублируются и на венгерском. Повсеместно предлагают приобрести «Зеленую карту». Наконец приграничный Чоп остается позади, появляются указатели на КПП «Тиса» и Будапешт. 
 Зона таможенного контроля имеет четыре ряда для легковыхавтомобилей и один для автобусов. Движение должны регулировать светофоры, но водители предпочитают ездить «по понятиям», не обращая внимания на запрещающий свет и занимая любое освободившееся место. Украинские таможенники в темно-синей форме досматривают багажники, иногда предлагают открыть сумки. Венгров, как правило, пропускают без досмотра. 
 Машин на границе на удивление мало, поэтому на таможенные формальности уходит не более 40 минут. Украинские пограничники ставят в паспорта штампы и забирают миграционные карты, выданные и заполненные при въезде на Украину. Сразу за КПП имеется магазин duty-free. К оплате принимают евро, доллары и гривны. От Венгрии нас отделяет лишь пограничная река Тиса и венгерский КПП.
 
 От границы до столицы 
 Сразу за мостом через реку красуется щит со знаком Евросоюза и надписью Magyar. В таможенной зоне движение автомобилей тоже регулирует светофор, но словно по мановению волшебной палочки все водители начинают строго следовать его сигналам. 
 На каждой полосе движения имеется устройство для сканирования автомобильных номеров. Для проверки паспортов не требуется выходить из машины – достаточно подать из окна документы пограничнику в стеклянной будке. А вот таможенники, одетые в серые футболки, работают по полной программе – осматривают багажник, салон, простукивают двери, поднимают сиденья, требуют открыть крышку капота. 
 Венгерские села у границы почти ничем не отличаются от западноукраинских. Ближайший приграничный город называется Кишварда – можно переночевать в гостинице. Чуть дальше город побольше, с витиеватым названием Нередьхаза. 
 Здесь расположен крупный торговый центр Tesco, где имеется пункт обмена валюты. За 1 евро дают 242 венгерских форинта (Fr). В магазине есть бесплатный туалет. Надпись Urak означает «мужской», Holgyek – «женский». 
 От границы в сторону Будапешта ведет узкая двухполосная дорога с прекрасным покрытием. Километровых столбов нет, зато много указателей расстояния до населенных пунктов. Повсеместно стоят знаки «Движение тракторов, гужевого транспорта и велосипедистов запрещено». Часто встречается знак «Осторожно, косули!». 
 Нередко у дороги расположены торговые точки, где продают арбузы, дыни, картофель, кабачки и помидоры. В придорожных селах есть как добротные крепкие дома, так и покосившиеся развалюхи. Вступление страны в ЕС усложнило жизнь венгров, поскольку традиционная продукция – автобусы Ikarus, зеленый горошек, овощи – оказалась невостребованной на европейском рынке. 
 На дороге встречаются стоянки с туалетами, питьевой водой и уютными ресторанами. В некоторых практикуют шведский стол. На первое предлагают венгерский суп-гуляш с томатным соусом и большим количеством мяса, бобов и картофеля. Есть также мясной бульон, в который отдельно кладут уже готовую длинную лапшу, куриное мясо и морковь. Много блюд из мяса и курицы. 
 Традиционен большой выбор различных солений – огурцов, зеленых помидоров, квашеной капусты с яблоками. Есть даже перец, фаршированный квашеной капустой. При выборе блюд следует быть осторожным – поскольку Венгрия считается родиной паприки, перец в еду кладут с избытком. К счастью, паприка бывает не только острой, но и сладкой. Все удовольствие стоит 2420 Fr (345 руб.). 
 Ближе к Будапешту начинается прекрасный автобан. Скоростные дороги в Венгрии платные – до въезда следует на ближайшей заправке оплатить дорожный сбор, купив так называемую матрицу, которая клеится на ветровое стекло. Она стоит 1350 Fr (340 руб.) на четыре дня. Контроль за оплатой осуществляется автоматически – над дорогой установлены сканеры, которые считывают блестящую наклейку. О необходимости оплаты напоминает знак Matrica на указателях направления. 
 На трассе много заправок. Один литр АИ-95 стоит 291 Fr (42 руб.), АИ-98 – 305 Fr (44 руб.), дизельное топливо – 262 Fr (37 руб.). Ограничение скорости на автобане – 100–120 км/ч. Над дорогой висят электронные табло, на которых высвечивается надпись «Seat Belt» («Ремни безопасности»). Под мостами установлены фоторадары. 
 Перед столицей местность становится пересеченной – равнину сменяют небольшие холмы. Сразу за указателем «Будапешт» начинаются бесконечные гипермаркеты и автосалоны. Город виден издалека, поскольку часть столицы расположена на склоне горы. Сразу бросаются в глаза троллейбусы – что-то в них видится знакомое! Оказывается, когда Ikarus обанкротился, из автобусов стали делать троллейбусы.
 
 Термальный рай 
 Будапешт образовался в 1872 году. До этой даты на Дунае было три отдельно стоящих поселения: Буда, Пешта и Обуда. Старинный город впечатляет грандиозными дворцами, крепостями и храмами. Вместе с тем бросается в глаза неопрятность столицы. Центр не блещет чистотой – автобусные остановки усеяны окурками, скверы «украшают» пустые бутылки. На скамейках можно увидеть пьяных и нищих. 
 В Будапеште множество достопримечательностей, достойных внимания, но обязательно следует посетить термальную купальню. Прямо в черте города из-под земли бьют более 80 источников. Кроме того, оборудовано 118 искусственных скважин с температурой воды до 76°С. Необычные свойства воды местных источников заметили древние римляне, которые и построили первые купальни. В венгерской столице их сейчас около семидесяти. Билет в купальню стоит 2400 Fr (340 руб.). За эти деньги здесь можно провести весь день. 
 Чтобы оценить красоту Будапешта, лучше всего вечером совершить прогулку на кораблике по Дунаю. Двухчасовое путешествие стоит 3600 Fr (500 руб.). При входе на судно пассажирам предлагают бокал шампанского. Корабль отходит под звуки классической музыки. 
 Если будете в венгерской столице, прокатитесь по Дунаю – романтические впечатления гарантированы. И не забудьте попробовать знаменитое токайское – настоящее вино нужно пить там, где растет виноград, из которого его делают.

Родина «Икарусов» и токайского

Парниковый эффект не страшен 
 
 Основное топливо – сжатый природный газ – хранится в четырех композитных баллонах с давлением до 25 МПа. Бензин – резервное горючее, емкость бака для него – 15 л. При спользовании природного газа выбросы СО2 значительно уменьшаются – 137 против 170 г/км на бензине. При этом затраты на топливо сокращаются более чем в три раза. 
 Газовые баллоны объемом 96 л расположены под полом автомобиля и снабжены встроенными предохранительными клапанами, исключающими возможность разрыва баллона и неконтролируемого выхода газа при неисправности газопровода. Система топливоподачи – фазированный впрыск четырьмя газовыми и бензиновыми форсунками. Если газ в баллонах заканчивается, двигатель автоматически переходит на бензин. Но водитель может и сам переключиться на традиционное топливо. 
 На природном газе двигатель развивает 65 кВт, максимальная скорость – 175 км/ч. На одной заправке газом такая Priora может пройти 330 км. 
 
 Главное – создать инфраструктуру 
 АВТОВАЗ с 1999 года ведет работы по использованию альтернативных видов топлива и водорода. За это время созданы образцы автомобилей на топливных элементах, «водородные» Lada ANTEL 1 и Lada ANTEL 2, собрано несколько модификаций, работающих на природном газе. 
 О перспективах развития проекта рассказал Георгий Мирзоев, советник исполнительного директора по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ»: 
 – Для того чтобы газовые автомобили стали популярными, необходима соответствующая инфраструктура. Кто будет ее создавать? 
 – Эти модели пока не выпускают, но многие автомобилисты уже ставят газобаллонное оборудование на свои машины, появляются АЗС с пропан-бутановой смесью. Однако они сегодня загружены всего на 20%, и их все же мало. Нужно, чтобы газовая заправка была хотя бы через каждые 100 км. АВТОВАЗ проводит консультации с главным поставщиком природного газа – ОАО «Газпром» – о развитии сети таких АЗС. Оно последует сразу же, как только c конвейера начнут сходить автомобили, подобные Priora CNG. 
 – Планируется, что в будущем большинство машин перейдет на природный газ? 
 – Сегодня в автомобилестроении происходит смена подходов. У разных видов транспорта своя сфера применения, поэтомуи топливо должно быть оптимальным для конкретного автомобиля с точки зрения цены, экологии. Простой пример: лет двадцатьтридцать назад существовала вера в то, что электромобиль – это панацея. Конечно, если необходимо лишь добраться до работы, он вполне подойдет. Если же говорить о международных перевозках, когда в сутки автомобиль должен пройти 1000 км, надеяться на электричество нельзя. У нас пока нет аккумуляторных батарей, которые могут обеспечить столь длительный пробег.

Газификация

[pic id=91951 name=imagearticle type=small]Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. 
 В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный.
 [pic id=94071 name=imagearticle type=small]Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким.
 
 [pic id=94067 name=imagearticle type=small]Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами.
 [pic id=94069 name=imagearticle type=small]Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. 
 
 [pic id=94065 name=imagearticle type=small]В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим.

Более 10 лет концерн Audi не баловал своих покупателей автомобилями в кузове классическое купе. «Традиция» прервалась в 1996 году на Audi Coupe, созданном на базе Audi 80 B3. И вот сегодня мы видим возрождение этих автомобилей: новый Audi A5. 
 
 В Екатеринбурге A5 в спортивной версии S5 был представлен компанией «Ауди Центр Екатеринбург». Кузов автомобиля выполнен в стиле классического купе. Колесная база 2751 мм, короткие свесы, алюминиевые литые диски 7,5Jx17 и шины 225/50R17, вытянутый капот, чередование вогнутых и выпуклых поверхностей с динамичными линиями придают Audi A5 формы автомобиля класса Gran Turismo. Двигатель V6 объемом 3197 куб. см и мощностью 265 л.с., разгон до сотни за 6,6 с, максимальная скорость – 250 км/ч. В смешанном цикле новинка потребляет около 8,7 л неэтилированного бензина АИ-95 на 100 км. 
 Версия S5 дополнительно оснащена полным приводом quattro, спортивной подвеской, спортивными передними сиденьями High, многофункциональным спортивным кожаным рулем с Airbag-System и эмблемой S. Плюс декоративные алюминиевые вставки и бортовой компьютер с цветным дисплеем. 
 
 В базовое оборудование Audi A5 входят спортивный кожаный руль, безопасная рулевая колонка с механической регулировкой в двух направлениях, кожаные сиденья Milano, декоративные планки: платиновый микрометаллик. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены раздельные климат-контроль и обогрев передних сидений, есть бортовой компьютер.

Да здравствует сoupe!

Алина Распопова

Автопробег, организованный автономной некоммерческой организацией (АНО) «Авто-Мото-Спорт» и посвященный 450-летию единства Башкортостана и России, стартовал в Уфе 5 августа от монумента Дружбы. Ребята – юноши и девушки в возрасте от 13 до 18 лет – наметили себе внушительный маршрут: полторы тысячи километров по самым живописным уголкам республики через Белорецк, Сибай, Баймак, Мелеуз и Салават. 
 Многодневная гонка прошла при поддержке Государственного комитета Республики Башкортостан по молодежной политике, Министерства по физической культуре, спорту и туризму РБ и Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РБ. 
 
 Внимание, дети 
 Уникальность этого автопробега в возрасте участников. Согласно правилам дорожного движения они еще дети, однако их опыту управления транспортными средствами позавидуют многие взрослые. Все участники экспериментального автотура долгое время обучались искусству вождения на семинарах АНО «Авто-Мото-Спорт», активно выступали в соревнованиях по автомногоборью, где занимали призовые места в своей возрастной категории. Среди них Петр Васильев (категория «До 14 лет», «Волга»), Евгений Косымов («До 16 лет», ВАЗ-21099), Александр Пугачев («До 18 лет», Hyundai Getz), Валерий Солодов («До 18 лет», ВАЗ-21074). 
 Юным спортсменам еще рано получать водительские права, поэтому на трассе автомобилями управляли их родители. Но на площадках посещаемых городов ребята стали настоящими звездами показательных выступлений, профессионально выполняя элементы фигурного вождения – «змейку», синхронный разворот и эффектные разъезды. 
 В ответ местные жители были не прочь продемонстрировать собственный уровень автомастерства. К примеру, инспектор ГИБДД города Мелеуза провел для зрителей и участников небольшой мастер-класс. 
 
 Новые горизонты 
 
 В каждом городе гостям был оказан теплый прием. За время поездки ребята смогли насладиться красотой своего края, познакомиться с его историей – маршрут включал посещение Сибайского карьера, Нугушского и Юмагузинского водохранилищ, Красноусольских источников, а также многочисленных музеев, мечетей и церквей. И конечно, участники смогли еще больше отточитьнавыки вождения. Десять дней напряженной работы и постоянная смена декораций для выполнения маневров послужили отличной тренировкой будущим чемпионам. 
 Важно и другое: за время совместных выступлений днем и вечерних песен у костра в палаточных лагерях ребята действительно сдружились. 
 Активисты АНО «Авто-Мото-Спорт» уверены: обучение мастерству и культуре вождения необходимо начинать в раннем возрасте, поэтому нас всех ждут новые автопробеги, призванные привить страсть к автоспорту подрастающему поколению. 
 Организаторы выражают особую благодарность администрациям городов Белорецк, Сибай, Баймак, Мелеуз, Салават, а также генеральному партнеру автопробега компании «Мотор Сервис службы такси 900-900».

АВТОпоколение

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Меньших Петр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JL89MHeybVAaaMM-MWq9aQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Будь у меня офшор или хотя бы Rolls-Royce, все равно подумал
бы о Майбахе. Особенно привлекательна эта мысль на фоне российской скользкой
зимы и полного привода, который получил новый Мерседес Майбах. Я даже рискнул
заехать на нем вверх по крутой горе -  получилось!


Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2016/02/mercedes-maybach/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Mercedes-Maybach –  первый в очереди

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Гомянин Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RZG9NzounWpBYzfZRVRHJA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Optima, она же в девичестве Kia Magentis, въехала в бизнес-класс в 2000 году. Все шестнадцать лет жизни модель планомерно перенимала опыт конкурентов и не позволила им съесть себя. И если раньше такие лидеры сегмента, как <a href="/content/articles/773150-toyota-camry-protiv-konkurentov-krasavica-i-komfortishhe/">Toyota Camry</a> и Ford Mondeo, могли в упор не замечать корейский седан, то теперь должны с ним считаться. Новая Optima чуть крупнее прежней, кузов сделан наполовину из сверхвысокопрочных сталей (51% против 20% у машин третьего поколения) и обладает более высокой жесткостью на кручение. Добавили мощности, которой так не хватало Владимиру Соловьеву на <a href="/content/articles/836642-otkryvaem-okno-v-evropu-s-novoj-kia-optima/">предпремьерном показе</a> (ЗР, 2016, № 1). Базовый двухлитровый мотор отдачей 150 сил – единственный агрегат, который можно заказать с шестиступенчатой механикой, да и то лишь для машин в базе. Такие уходят в корпоративные автопарки и такси. На версию с «мешалкой» приходится не более 5% продаж, потому расширять «механическое» предложение бессмысленно. А более дорогие версии идут только с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ISArxAgTsbEEijZGZ4blOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой.</figcaption></figure> На двухлитровые машины с автоматом в России делается основная ставка, однако на тест в Германию привезли более мощные <a href="/content/news/846317-obyavleny-ceny-komplektacii-i-data-prodazh-novoj-kia-optima/">версии</a> GT-Line и GT, которые меняют облик и характер седана. GT-Line – это спортпакет, предлагаемый для автомобилей с 2,4‑литровым 188‑сильным атмосферником. В пакет входят передний бампер с жабрами воздуховодов и чуть иным рисунком решетки радиатора, 18‑дюймовые колеса оригинального дизайна, светодиодные задние фонари с черной окантовкой, задний бампер с крупным псевдодиффузором и двумя выхлопными трубами. Передние тормозные суппорты окрашены в красный цвет. А самая мощная Optima, с 245‑сильным двухлитровым турбомотором, безальтернативно идет в комплектации GT. Ее внешнее отличие – задние тормозные механизмы тоже алого цвета. По мне, Optima в гражданском обвесе симпатичнее: у нее и линии переднего бампера интереснее, и противотуманки в наличии, тогда как машина со спортобвесом их лишена. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YEjopeDsRHVf6tKjAgZJUA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора.</figcaption></figure> А что нового внутри? Передняя панель теперь отделана мягким пластиком. На руле в зоне постоянного хвата – перфорированная кожа. Динамики аудиосистемы Harman Kardon премиум-класса дают неплохой звук, а беспроводная зарядка поддерживает дорогие смартфоны, включая YotaPhone 2. Даже на разгоне 2,4‑литрового мотора почти не слышно – Optima стала намного тише. Двигатель и шестиступенчатый автомат понимают друг друга с полуслова – нет проблем ни в городе, ни на автобане. Педаль газа не такая острая, как раньше: увеличен ее свободный ход, что позволяет более плавно открывать дроссель – езда теперь менее дерганая. Турбоверсия злее! На мокром после дождя асфальте 245 «лошадей» легко срывают колеса в пробуксовку под отчетливый всхлип турбины. Мощности с лихвой! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L_H--wyHqJd38Hg5O2b3MQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок.</figcaption></figure> Изменилась и «походка». Для улучшения устойчивости и управляемости одинарные нижние рычаги задней подвески заменены двойными: машина отлично себя чувствует в ходовых поворотах. И это при том, что клиренс российской Оптимы (я ездил на версиях именно в российской спецификации) увеличен с европейских 135 мм до приемлемых 155 мм. Передний бампер сидит достаточно высоко даже у спортивных версий – неформатные российские бордюры не страшны. И приятно, что Optima теперь не такой костотряс, как прежде. Когда-то я писал, что в поведении корейских машин чувствуется искусственность. К Оптиме это относилось в меньшей степени, а теперь налет «синтетики» и вовсе почти стерт. Машину хочется пришпоривать, наслаждаться точностью реакций, слушать, как огрызается мотор. До немецкого премиума еще далеко, но дистанция сократилась.Фото: Kia<div data-ids="575201, 575202, 575204, 575203, 575205, 575207, 575206, 575208" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div>

Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/paFW5cEWadooMXoEZTJhHg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Повод: первая ездовая премьера нового Porsche 718 Boxster. Место действия: Лиссабон и окрестности, Португалия. Впечатления: <a href="/content/articles/900242-novyj-porsche-718-boxster/">«Porsche 718 Boxster»</a> – название родстера четвертого поколения нужно писать и произносить именно так. Индекс 718 – ностальгический отсыл к спортивной среднемоторной модели 718 RSK, дебютировавшей в 1957-м и с ходу занявшей призовые места в Ле-Мане, Себринге и на легендарной гонке <a href="/content/news/314853-hronika_pravilnaja_tablichka/">Тарга-Флорио</a>. Несмотря на тотальное внешнее сходство с носителем индекса 981, выпускавшимся с 2012-го по 2016-й, нынешний Boxster имеет с предшественником всего три общие кузовные детали – карандаши дизайнеров не коснулись лишь лобового стекла, крышки заднего багажника и матерчатой крыши. Двигатели также были разработаны заново, хотя их концепция осталась прежней. Базовый Boxster приводит в движение 2,0-литровая «четверка»: 300 л.с. и 420 Н∙м момента (+ 35 л.с. и 100 Н∙м по сравнению с предшественником). <a href="/content/articles/849590-operativ-zr-test-drajv-porsche-718-boxster-texnika-na-grani-fantazii/">Boxster S</a> разгоняет 2,5-литровый «четырехгоршковый» двигатель, выдающий 350 сил и 420 «ньютонов» (+ 35 л.с. и 60 Н∙м). Оба двигателя – оппозитные, с турбонаддувом. И оба довелось испытать. <div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ei-m_yXLFFHLJXGITu2PZA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить.</figcaption></figure> Porsche Boxster S потрясающ! Всегда и везде. Тяги с избытком на любых оборотах – от нуля и до самой отсечки. Ходы <a href="/content/articles/805298-test-porsche-boxster-spyder-porshe-prostogo/">6-ступенчатой механики</a>, которой был оснащен тестовый экземпляр, не самые короткие, но фантастически четкие. И эластичность потрясающая – третья передача везет с 60 км/ч и мигом «выбрасывает» стрелку за сто пятьдесят. Разгон до «сотни» отнимает у «эски» с механикой всего 4,6 секунды. А машине с 7-ступенчатым роботом PDK в режиме Sport+ понадобится всего 4,2 с. Такой же результат показывает Porsche 911 Turbo начала двухтысячных! И на этом фоне базовый Boxster без литеры S уже не торкает. Быстрый – спору нет. Но волшебства «эски» нет тоже – особенно это касается тяги на низах. Хотя коллеги, начинавшие с обычной версии и лишь после пересевшие в «эску», со мной не вполне согласны. Придраться к управляемости обеих версий почти невозможно. По сравнению с предшественником 718-й стал жестче и собраннее, но и в комфорте не потерял. В «нормальном» режиме адаптивной подвески Boxster по-прежнему может быть автомобилем на каждый день. При этом в компании рассчитывают, что на Северной петле Нюрбургринга новинка «привезет» предшественнику около 16 секунд с круга! </div><div> </div><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZEYiUdHofkfkcxnS40UrqQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему.</figcaption></figure> Разумеется, освеженная внешность, перенастроенное шасси и новые моторы – далеко не все новшества 718-го. В одном из ближайших выпусков «За рулем» я расскажу о новом режиме системы стабилизации – PSM Sport, опционной подвеске PASM и современной мультимедийной системе Porsche Communication Management, ставшей базовой для всех 718 Boxster. </div><div> Заказы на новинку уже принимают все российские дилеры Porsche. Цены на Boxster стартуют с отметки 3 866 000 рублей. Boxster S обойдется минимум в 4 424 000 рублей. Перспективы: со сменой поколений Boxster заметно подорожал, но, как показывает <a href="/content/articles/836500-kak-porsche-prodlevaet-zhizn-svoim-sportkaram/">практика</a>, покупателей марки это не пугает. Оценка: на сегодня это самый быстрый и отточенный Boxster. И он прекрасен. Подробности: ЗР, 2016, № 6 Фото: Porsche</div><div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="575284, 575285, 575286, 575287, 575288, 575289"></div> </div>

Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k4aR_6C44pM_DzdnmAddew=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure>  – А можно мне выкупить Шкоду Рапид, когда она пройдет весь
цикл редакционных испытаний? – спросил я у главного редактора ЗР.

Отказа не было, но ту Шкоду Рапид я так и не купил. От нее у
меня остались только хорошие воспоминания и опыт дальнего кавказского
пробега. Делюсь ими, сидя в новой Шкоде
Рапид. Различий между старой и новой версиями не так уж много – мотору
прибавили только 5 сил. Но зато все 110 лошадей теперь - российского производства!


Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/04/skoda-rapid-2016/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Тест Skoda Rapid: обрусевший

Тимкин Юрий

Виноградов Александр

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q70: обзор, новости, машина Инфинити Ку 70 — характеристики, разные поколения, комплектации Infiniti Q70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q70: читайте интересные новости об автомобилях модели Инфинити Ку 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q70: читайте свежие статьи про авто модели ку 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XF: обзор, новости, машина Ягуар ХФ — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XF  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XF: читайте свежие новости про авто модели Ягуар ХФ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XF: читайте свежие статьи про автомобили модели Ягуар ХФ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Схватка бизнес-седанов: новый Jaguar XF против Infiniti Q70 и Cadillac CTS

Садков Георгий

Infiniti Q70 -   бензиновый, 3,7 л (333 л.с.), 7‑ступенчатый автомат, Hi-Tech, 3 162 000 руб. (здесь и далее цены приведены по состоянию на 20 февраля 2016 года);  Jaguar XF – бензиновый, 2,0 л (240 л.с.), 8‑ступенчатый автомат, R‑Sport, 3 360 000 руб.; Cadillac CTS – бензиновый, 2,0 л (276 л.с.), 6‑ступенчатый автомат, LTZ, 3 500 000 руб.

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: