Свежее

Лучшее

Волгоградский авторынок, кажется, скоро пресытится. Некоторые автосалоны уже сбрасывают цены на застоявшиеся машины или завлекают покупателей всевозможными бонусами. На этом фоне оптимистично выглядит недавно открывшийся дилерский центр по продаже Chery на улице Шекснинской: в середине октября за стеклом всех выставленных автомобилей можно было увидеть надпись: «Извините, машина продана!» Менеджеры пояснили, что покупателей привлекает приемлемая цена, устраивает дизайн, комплектация и даже надежность. Если года полтора назад многие сомневались по части крепости металла и узлов машины, то сегодня этот скептицизм опровергнут практикой. На Chery всех моделей образовалась очередь. Познакомимся и мы с одной из желанных.
 Итак, Chery Fora. Обтекаемым формам очень идет серо-сиреневый цвет. С выразительными фарами с тремя круглыми секциями несколько диссонируют вертикальные оранжевые поворотники, но зато они хорошо видны водителям встречных машин. Черные пластиковые горизонтальные полоски радиаторной решетки, чередующиеся с ослепительным металлом, напоминают тельняшку моряка и вкупе с молдингами, зеркалами, ручками и бамперами, выкрашенными в цвет кузова, придают модели индивидуальные черты. Общий стиль поддерживают красные многосекционные фонари и необычная форма крышки багажника. 
 
 Салон отделан высококачественным светлым кожзаменителем. Между передними сиденьями вмонтирован обширный подлокотник, служащий еще и вместительным отсеком для продуктов или мелких предметов, необходимых во время путешествий. Руль регулируется по высоте, водительское кресло – в восьми направлениях, сиденье переднего пассажира – в четырех. На страже безопасности ABS и две фронтальные подушки.
 На Fora установлены двигатель рабочим объемом 2 л и 5-ступенчатая МКП. В комплектации ГУР, электропривод стекол и зеркал (последние еще и обогреваемые), кондиционер, CDпроигрыватель на шесть дисков с шестью динамиками, парктроник. 
 Рекомендуемая розничная цена Chery Fora – 385 тысяч рублей.

Fora народу

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Кузов смотрится современно на фоне Chery Amulet и Daewoo Nexia. Модная оптика и крупная решетка радиатора придают Otaka вид более солидный, чем обозначено на ценнике.
 Садимся в салон и сразу чувствуем контраст: внутри все просто. 
 Вызывают нарекания материалы и качество сборки. Пластик жесткий, стыки и соединения неровные. Посадка водителя почти вертикальная, так что при росте более 180 см чувствуешь себя не слишком комфортно. Огорчило также зеркало заднего вида – крайне неудобное, с малым обзором. 
 При этом Otaka даже в базовой комплектации оснащена гидроусилителем, кондиционером, индикатором износа колодок, центральным замком, противотуманками, электропакетом. 
 Динамические характеристики вполне приличные – задняя независимая подвеска дает ощущение мягкого и ровного хода. Угол разворота небольшой, что удобно для эксплуатации в городских условиях. 
 Порадовало наличие места на задних сиденьях даже при максимально отодвинутых передних, а также аудиоподготовка на шесть динамиков. 
 
 Огорчила неудобная посадка, а также спинка заднего дивана, которая складывается только целиком, и замок багажника, спрятанный вертикально под выступом, – его невозможно открыть снаружи (правда, под водительским сиденьем есть тяга для открывания багажника и бензобака, но они расположены рядом и их легко перепутать).
 В целом Geely Otaka – симпатичная машинка для горожан, вполне современная по оснащению, но для тех, кто не привык заботиться о красивом и приятном салоне, а считает автомобиль исключительно средством передвижения. Стоимость в базовой комплектации – 298 500 рублей, в самой дорогой – 320 500 рублей (за эти деньги добавятся легкосплавные диски и две подушки безопасности).

Китайская Отака

Сибирская презентация тяжеловеса прошла в рамках автопробега Москва – Владивосток протяженностью 9800 км. На половине пути колонна MAN сделала остановку в Новосибирске, на территории развлекательного комплекса «Речной вокзал» на набережной Оби. 
 Встречу будущих заказчиков седельных тягачей новой серии TGX – крупнейших сибирских перевозчиков с участниками и организаторами автопробега устроил «Сибирский технический центр MAN» – самый восточный партнер компании «MAN Автомобили Россия». В ближайшее время, как было озвучено в официальной части мероприятия, с новосибирской компанией будет подписан дилерский контракт. 
 
 С конвейера в пробег 
 
 Новинку бренда представлял директор по продажам компании «MAN Автомобили Россия» Александр Цесарь. 
 Грузовик серии TGX заметно отличается от своего предшественника TGA. И в этом можно было убедиться воочию – в автопробеге помимо нынешнего флагмана бренда, сошедшего с конвейера в августе и пока единственного в России, участвовали автомобили первого поколения Trucknology Generation – TGA, дебютировавшие в 2001 году. 
 Отличия не только внешние, но и конструктивные – в TGX 60% деталей нового образца. Кардинальные изменения коснулись силовой установки. 
 Вместе с новым грузовиком MAN презентовал новый V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 680 л.с. Это самый мощный европейский серийный мотор, и магистральный тягач MAN TGX соответственно сегодня самый мощный автомобиль тяжелого класса из всех серийно выпускаемых автоконцернами Европы, предназначенный для дальних перевозок в сложных дорожных условиях . Общая масса автопоезда с «локомотивом» MAN TGX может достигать 360 тонн.
 
 Что новенького 
 Небольшие конструктивные изменения претерпела рама, усовершенствованы подвеска и тормозная система, изменилась оптика, русифицирован дисплей, большое внимание уделено эргономике рабочего места водителя. 
 
 TGX оборудуется одной из трех кабин: XL, XLX и XXL. Топ-версия комплектуется двигателем V8 увеличенного ресурса и кабиной XXL, самой просторной из производимых в Европе, оборудованной по стандартам премиум. Специальный комплект включает кожаные сиденья с логотипом V8 и элементы приборной панели, выполненные из углеродного волокна. Кроме того, у TGX V8 специальное покрытие глушителя, эксклюзивные алюминиевые диски со спицами в виде буквы V, хромированные решетка радиатора, воздушные дефлекторы, добавочные детали интерьера. 
 Помимо флагманского варианта двигателя V8 доступны и силовые установки D20 и D26 Common Rail с общей топливной магистралью и мощностью от 320 до 540 л.с. 
 По сравнению с TGA у тягачей новой серии лучше аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления кабин нового дизайна ниже на 4%. Передняя часть кабины пропускает в радиатор на 15% больше воздуха, чем у предшественника. В результате реже необходима работа вентилятора, а это снижает потребление вторичной энергии и, следовательно, расход топлива. 
 Поработали инженеры MAN и с внешними зеркалами заднего вида. Основное и широкоугольное зеркала теперь в одной раме. Они стали более прочными и менее подверженными загрязнению в непогоду.
 
 «Братская» серия 
 
 Одновременно с седельными тягачами серии TGX мюнхенский производитель грузовых автомобилей выводит на рынок и «братскую» серию MAN TGS. Она разработана с учетом специфических требований для нужд строителей, перевозчиков на короткие расстояния и дистрибьюторов. 
 В 1996 году бренд MAN дебютировал на российском рынке как раз в этой категории техники – тогда было закуплено 350 самосвалов для работы на Ямале. 
 Автомобили TGS более компактны, чем TGX, что позволяет использовать кузов наибольшей длины, а также упрощает маневрирование в ограниченном пространстве. На выбор заказчика три кабины: M, L и LX. 
 Во всем остальном «братские» серии практически идентичны. Это касается и грузоподъемности. 
 Грузовики TGX и TGS дают своим обладателям возможность сэкономить в весе 120 кг благодаря легковесным элементам конструкции. 
 Таким образом, модель MAN TGS-TS в версии для перевозки цистерн является самым легким тягачом в своем классе транспорта с высоким уровнем полезной загрузки. 
 
 На восток 
 
 Как отметил в беседе с корреспондентом «За рулем – Сибирь» генеральный директор компании «Сибирский технический центр MAN» Андрей Ищенко, спрос на TGX и TGS в Сибири ожидается высоким: «TGX – модель новая, интересная, мощная и, самое главное, надежная. Не зря презентуется автопробегом по дорогам России». 
 Впрочем, не только в нашем регионе ожидается повышенный интерес к самому мощному европейскому грузовику. Презентации новинки MAN прошли в 13 городах: Москве, Нижнем Новгороде, Казани, Самаре, Уфе, Челябинске, Омске, Новосибирске, Иркутске, Улан-Удэ, Чите, Хабаровске и Владивостоке. 
 Помимо демонстрации возможностей магистрального тягача организаторы пробега решали вопросы дальнейшего развития партнерской сети MAN в восточной части России. На презентации серий TGX и TGS в Иркутске технический директор ООО «MAН Автомобили Россия» господин Торстен Мюллер заметил: «Есть несколько причин, повлиявших на наше решение устроить такое грандиозное мероприятие. Во-первых, мы хотим показать нашим российским клиентам, в особенности находящимся за Уралом, что автомобиль MAN даже без всякой специальной подготовки проходит по любым дорогам. Во-вторых, мы хотим показать это и нашим западным клиентам: вы можете купить грузовик MAN базовой конфигурации и в тот же день ехать на нем хоть во Владивосток. И в-третьих, нам очень важно узнать как можно больше о специфике работы российских водителей в разных регионах страны, чтобы учесть это в дальнейшей работе».

ФлагMAN

[pic id=95934 name=imagearticle type=small]Однажды ко мне подошел сосед, 22-летний парень, и заявил, что хочет купить мотоцикл. Объяснил он свой порыв тем, что во дворе его считают полным ботаником, жизнь его скучна и неинтересна, а вы, мол, байкеры, и уважением пользуетесь, и живете интересно… В общем, посоветуй, с чего начать… 
 Хоть начать решился – и то поступок, подумал я. Слушай, мой юный друг, слушай и запоминай. 
 С мотоциклом не то, что с автомобилем: его приобретают в основном те, у кого руки чешутся и душа ветра просит. Тут совсем другая психология (в отличие от теплолюбивых «авточайников», путающих педаль газа и тормоза), ведь среди байкеров есть кто угодно, а вот «чайников» нет. 
 Тем, кто еще только собрался приобрести двухколесного друга, я и решил посвятить этот материал, который рассчитан на совсем еще «зеленых». Настоятельно советую ознакомиться с ним, чтобы в будущем не было разочарований в выбранном пути. 
 Итак, обо всем по порядку. 
 
 [pic id=99265 name=imagearticle type=small]1. Еще до покупки техники найди место, где мотоцикл будет стоять. Платная стоянка для мотоцикла – совсем не выход, его «обсидят» все кому не лень, от голубей до подвыпивших балбесов, всегда обитающих на стоянках, и в конце концов что-нибудь сломают. Автомобиль в этом плане защищен гораздо лучше.
 Имей в виду: мотоцикл не так мал, как может показаться: 2,5х1,0 м и около 200 кг веса. И это если впритык и без коляски. Так что нужен гараж или сарай с крепкой дверью и хитрым замком, а желательно и с электричеством. 
 2. Запомни: любая техника, от компьютера до личной яхты или самолета, – это финансовая «черная дыра». Постоянно что-то надо купить (ТО, инструменты, страховку, аккумулятор, покрышки, да и просто бензин с маслом). Вот поэтому байкеру просто необходимо стабильное финансовое положение. 
 3. Ни в коем случае не рекомендую обращать внимание на мотоциклы без документов, как бы привлекательны ни были условия сделки. Думаю, не надо разъяснять, что первая же поездка может закончиться пожизненной штрафстоянкой или даже лишением свободы. 
 4. Все понимают, что лучше всего брать новый мотоцикл в авторитетном салоне и с гарантией. Но у многих просто нет таких средств. Тогда ищем б/у. 
 Заруби себе на носу, что в отличие от авто год выпуска мотоцикла ни о чем не говорит. Мне попадалисьтрехлетние байки, повидавшие в своей жизни такое, что далеко не всякий Иж-49 видел за свою 50-летнюю жизнь. А моя 23-летняя «Планета», пробежав около 200 тыс. км, и сейчас работает как часы. 
 Если это твой первый мотоцикл, бери аппарат только на ходу. Не факт, что, взяв по дешевке хлам, с твоим скудным опытом и бедными знаниями ты сможешь возродить мотоцикл. Если он заведется, но после этого лампочки погаснут, а мотор заглохнет, значит, хотя бы все детали на местах. Мотоцикл завелся и работает. Уже хорошо. Если он с коляской, на которой есть запаска, – еще лучше. Если его хозяин дедок, который со своей бабушкой на нем иногда ездил на дачу и протирал пылинки тряпочкой, благодари всевышнего: это и есть идеал, к которому стремится любой покупатель. Не раздумывая отдавай деньги и бегом оформлять аппарат на себя, пока дедушка не передумал. 
 
 [pic id=99264 name=imagearticle type=small]5. Итак, аппарат в гараже. Сразу потрать немного денег и поменяй масло и фильтр. Лично я предпочитаю минералку. Синтетика, во-первых, образует более тонкую пленку, чем минеральное, и с российскими зазорами плохо защищает детали, во-вторых, синтетическое масло в два раза дороже минерального, а кушать его твой «конь» будет не меньше, вопреки рекламным басням. Сразу поставь бензофильтр. Сам увидишь, как часто он загрязняется на нашем бензине. Обрати пристальное внимание на аккумулятор: плохо держит заряд – меняй без раздумий, слава богу, аккумуляторы давно не дефицит. 
 6. Поменял масло, завел. Кстати, если твой мотоцикл долго стоял без заводки, перед первой попыткой его завести не будет лишним выкрутить свечи и в каждый цилиндр капнуть по кубику масла из шприца, чтобы была компрессия. Допустим, двигатель работает нормально. Слушаем коробку. Передачи должны включаться четко, без хруста. При выжатом сцеплении прислушайся: может свистеть подшипник. Приготовься к скорой замене. Хотя свист свисту рознь и, возможно, он еще походит. Если сцепление барахлит, не спеши лезть в него: это может быть закисший тросик. Тросики тоже желательно поменять или хотя бы смазать. Стоят они копейки и работы немного, а от проблем в пути это избавляет. 
 7. Если остались деньги от покупки мотоцикла, поменяй резину. Старая резина тверже, вследствие чегохуже прилипает к дороге, растет вероятность падения. 
 8. Пару слов об угонах. Лучше ездить группой. Практика показывает: к паре-тройке мотоциклов подходят только посмотреть… 
 Ну и напоследок… Если ты хочешь, чтобы твой аппарат долго-долго служил тебе верой и правдой, следи за его состоянием. Прочувствуй и полюби его. Это не сложно, а окупается с лихвой.

Советы старого кентавра

Многие посетители автосалона «Преголь-Лада» удивлялись, присмотревшись к ценнику на Lada Kalina: почему автомобиль с новым двигателем 1.4 стоит дороже, чем такой же, но с мотором 1.6, – 285 тысяч рублей против 281 тысячи?
 – Да, литраж этого мотора меньше, однако отдача с единицы рабочего объема у него лучше, – поясняет руководитель отдела продаж Михаил Романко. – Здесь применена 16-клапанная система газораспределения, облегченная шатунно-поршневая группа. Это позволяет получать 90 л.с. мощности и 130 Н.м крутящего момента при сохранении ресурса двигателя. Динамика изменилась в лучшую сторону: разгон до сотни требует 12,5 секунды – на 0,8 секунды меньше, чем прежде. И вместе с тем достигнута хорошая экономичность: в смешанном цикле этот отечественный автомобиль тратит всего 6,7 литра топлива на 100-километровой дистанции. 
 А самое главное – АВТОВАЗ продолжает придерживаться принципа нулевого уровня дефектов, стремясь к безупречному качеству сборки. 
 У Kalina в наиболее дорогом исполнении (именно такая поступила в автосалон «Преголь-Лада») две подушки безопасности – для водителя и переднего пассажира. Некоторые версии автомобиля получат ABS. Отставание от стандартов мирового автопрома медленно, но верно ликвидируется. 
 
 Улучшение качества и расширение «ассортимента» двигателей, несомненно, окажет существенное влияние на ситуацию на рынке. Мало-помалу Kalina становится все привлекательнее для потребителя, который жаждет разнообразия даже в рамках одной модели. Рецепт, проверенный временем: линейка моторов, которые предназначены для серийного автомобиля, адресованного представителям среднего класса, должна включать три бензиновых агрегата разного объема, а в идеале еще и дизельный.
 Впрочем, АВТОВАЗ пока только на пути к идеалу. Если и ждать в 2008 году чего-то новенького от Kalina, так это усовершенствования систем безопасности и появления автоматической трансмиссии.

Лучше меньше, да лучше

Ренессанс 
 Год-другой назад на старенький «Москвич» рядовой калининградец и не посмотрел бы: это транспортное средство не имело никакой привлекательности. На «космиче» либо строители возили инструмент и материалы, либо какой-нибудь пенсионер изредка выезжал на рынок или на дачу. Все изменилось в одночасье! Сегодня «Москвич» 408-й модели – полноправный член семейства олдтаймеров. Энтузиасты охотятся за такими машинами, восстанавливают их и наслаждаются чувством обладания материальной частицей славного прошлого. 
 Что можно сказать о ходовых характеристиках «Москвичей»? Да, машина небыстрая, не очень вместительная, однако выносливая, крепкая, с вполне сносной проходимостью. 
 
 На экспорт 
 
 У «Москвичей», как и у любой советской техники, предназначенной «для широких масс», был ряд недостатков, прежде всего это огрехи сборки. Совсем другое дело автомобили в экспортном исполнении. Часть продукции АЗЛК отправляли на продажу в страны Варшавского договора, Швецию, Финляндию, Норвегию, Бельгию и Грецию. 
 Покидавшие конвейер «Москвичи» проходили дополнительную подготовку в техцентрах фирм-экспортеров. На автомобили, в частности, устанавливали фонари и датчики заднего хода (в советских машинах до начала семидесятых они не были предусмотрены), катафоты на задней панели, вентиляционные решетки на задних стойках кузова, а иногда еще и ремни безопасности. Помимо этого скандинавы крепили на кузов шильдики «1400» или «1360», указывающие на объем двигателя, и «Elite». 
 Представьте себе, «элитная» модификация в Финляндии и Швеции пользовалась спросом. К концу шестидесятых экспортировалась половина выпускавшихся «Москвичей»! 
 
 Пижон 
 
 Сравнение с американскими машинами, которые впечатляют своими габаритами, конечно, не в пользу «Москвичей», но именно заокеанские образцы вдохновляли тех, кто работал над экстерьером М-408. Задние крылья, украшенные хромированными «стрелками», напоминают плавники; высокие, заостряющиеся кверху фонари, каких не было ни у одной из советских моделей, сразу привлекают внимание; хромированные ручки дверей своеобразной формы; каплевидная кнопка замка...
 Впервые на советском автомобиле петли капота расположили спереди, а карбюратор К126П снабдили пусковым полуавтоматом прогрева; обивка салона выполнялась полностью из синтетических материалов. Рычаг переключения передач находился на рулевой колонке справа – прямо как на 21-й «Волге» или штатовских машинах. Для водителя и переднего пассажира до 1967 года устанавливали удобный диван. 
 Экспортные «Москвичи» в отличие от машин, которые предназначались для внутреннего рынка, имели раздельную головную оптику (советские автомобилестроители впервые применили такое решение именно на этой модели). 
 Изящный «четырехглазик», сверкающий хромированной решеткой радиатора, бамперами и молдингами, для многих советских граждан был воплощением мечты об автомобиле.
 
 Купить раритет 
 – Найти в Калининградской области «Москвич-408Э» в хорошем состоянии непросто, – рассказывает студент Дмитрий Савицкий. – Изящный 408-й запал мне в душу еще до учебы в автошколе. На поиски подходящего варианта я потратил почти два года – расклеивал листочки с заголовком «Куплю» в гаражных обществах, помещал объявления в газетах, расспрашивал знакомых... 
 Поговорив с теми, кто ездит на «Москвиче-408» долгие годы, поймешь: задешево экспортное авто никто не продаст. Автомобиль в почти идеальном состоянии может стоить 1,5–3 тысячи долларов. Но Дмитрию повезло – он приобрел отлично сохранившийся вишневый «Москвич» за значительно меньшую сумму. 
 Восстановительные работы Савицкого не пугают, благо есть единомышленники. Александр Анатольевич Бобровский, например, по сей день ездит на таком же «Москвиче-408Э» и готов поделиться своим опытом. Еще один поклонник модели – Михаил Бурашников, сменивший восстановленный собственными руками «Москвич-403» на более поздний вариант. В Калининграде я нашел еще несколько человек, увлекающихся моделью 408. 
 Сдается мне, пройдет лет пять-шесть – и желающим приобрести «Москвич» придется раскошеливаться на 2–3 тысячи «вечнозеленых».

Четырехглазики

Не откроем Америки, если скажем, что существует два типа людей: одни живут по принципу «все, как у соседа», другие – «чтобы ни у кого такого не было». Первым при покупке автомобиля открыто несколько путей: если у соседа новенькая машина, они идут в автосалон, если подержанная – в автосалон, оказывающий услугу trade-in, или на рынок. Вторым приходится сложнее: в салоне они вряд ли что найдут... Вот мы и решили помочь им и отправились на авторынок в поисках машин, которые могли бы удовлетворить эту взыскательную группу граждан. 
 Выяснилось: выбор есть, и не такой уж скромный. Начнем с Mitsubishi 3000. Красивое черное купе, как раз подходящее для фаната дрэг-рейсинга или дрифта. Машина 1994 года, но выглядит ухоженной. С ней неплохо поработали, сделав неброский, но красивый внешний стайлинг. В активе битурбированный 3-литровый двигатель и полный привод. 
 Возникает вопрос: что же это за зверь? Это может быть как Mitsubishi GTO Twin Turbo, так и 3000GT VR-4, у которых разная мощность двигателей (второй на 40 «лошадок» сильнее и выдает 320 л.с.). К сожалению, продавца не оказалось и уточнить этот момент мы не смогли. Впрочем, 640 тысяч рублей – неплохая цена как за первый, так и за второй вариант. 
 
 Для тех, кто любит машины «погорячее», есть и другой «боец»: тюнингованная Subaru Impreza 1996 года. Полноприводный седан с 2-литровым движком мощностью 250 л.с. (так заявляет продавец) имеет привлекательный внешний вид благодаря тюнинговым элементам. Мотор явно доработан (в базовой версии его мощность, по разным источникам, не превышала 218 л.с.), но опять же выяснить характер доработок не удалось. Да и цену узнать нелегко: вместо нее указан лишь телефон...
 Этой парой выбор для поклонников спортивного стиля не ограничивается. Вот, например, Chrysler Neon, подготовленный зарубежным тюнинговым ателье. Цена – 280 тысяч рублей. Внешне стилизован под раллийный автомобиль, да и обут в раллийные шины. Двигатель 2-литровый, пробег – 133 тысячи километров. Будем считать, что он вполне соответствует сумме, которую за него просят. 
 
 В 2003 году компания Rover выпустила модель Streetwise, которая была создана для молодых и активных. Эту машину 2004 года можно купить и на нашем рынке. За небольшой хэтчбек с 1,4-литровым 103-сильным двигателем хотят получить 345 тысяч рублей. 
 Тем, кто хочет выглядеть оригинально, но солидно, стоит обратить внимание на еще один Rover. За 75-ю модель, оснащенную 2-литровым V6, просят 550 тысяч рублей. Не больше, чем за какой-нибудь Mercedes, но при стильной внешности автомобиля сумма кажется невысокой. 
 «Волга» ГАЗ-3111 в продаже уже пару месяцев, но пока никто не соблазнился отдать 255 тысяч за модель 2001 года, оснащенную двигателем ЗМЗ-406. Машина в хорошем состоянии, прошла всего 16 тысяч, но интерес к ней у покупателей не более чем зрительский. 
 
 Из крупных авто отметим еще и Chrysler NewYorker. Длиннющий американский седан, весьма немолодой – 1994 года выпуска, но не потерявший шарма солидного автомобиля для солидного человека. Впрочем, по сведениям, предоставленным продавцом, он прошел не так уж и много для своего возраста: всего 120 тысяч. Для американского 3,5-литрового двигателя мощностью 218 л.с. это некритично. Вот только надо будет перед покупкой внимательно осмотреть состояние подвесок. 
 Выехать «в поля» на стильном автомобиле, похоже, не удастся. Из внедорожников привлекает только Chevrolet Suburban: настоящий монстр, обутый в широченные покрышки, выступающие за габариты кузова на добрый десяток сантиметров. 
 Владелец этого автомобиля, выпущенного в 1996 году, будет выглядеть большим оригиналом: 250-сильный 5,7-литровый двигатель в наших условиях требует огромнейших затрат на бензин, и нестандартное мышление хозяина будет выражаться в выбрасывании денег на ветер. Кстати, вот уже три месяца не находится автолюбителя, готового прослыть таким оригиналом. 
 К сожалению, почти ничего не могу рассказать о Mitsubishi Galant 2000 года выпуска, сплошь покрытом аэрографией. Смотрится необычно, но владелец не указал ни цену, ни какие-либо характеристики. Нет, звонить не будем; этот автомобиль для нас потерян. Впрочем, тот, кто «не как все», времени не пожалеет. Он и позвонит, и на рынок придет не раз – необычные машины появляются хоть и в небольших количествах, но достаточно регулярно.

Не как у всех

В связи с ужесточением предусмотренных Кодексом об административных правонарушениях наказаний за нарушение ПДД и перенасыщенностью калининградских дорог автомобилями роль систем hands free стала значительно более актуальной. Появляются интересные устройства, позволяющие, не отрывая рук от руля, вести диалог или даже беседу в режиме конференции, то есть с несколькими людьми одновременно. Рассказать о новинках рынка любезно согласился владелец фирмы «Формула Тюнинг» Андрей Марковский.
 – Многие приспособления, работающие в рамках технологий Bluetooth, чаще всего выполняются в форме наушника, который избавляет от необходимости прижимать телефон к уху, – разъясняет Андрей Николаевич. – Однако все равно приходится вручную набирать номер, брать аппарат, чтобы посмотреть, кто вам звонит. Еще один вариант – особые магнитолы: на экране отображается номер входящего звонка, а громкая связь осуществляется посредством штатной акустики. Их недостаток заключается в том, что в ряде автомобилей – с монолитной консолью – такую магнитолу не установишь. А как вам вариант телефонного разговора посредством зеркала заднего обзора? – продолжает Марковский. – Такую возможность обеспечат южнокорейские Mirofone (производятся по заказу московской компании Best in Town. – П.Д.). Они появились в Калининграде менее года назад и уже завоевали популярность среди особо разговорчивых и просто дисциплинированных водителей. 
 – Расскажите о них поподробнее. 
 – Mirofone – удачная попытка задействовать все возможности зеркала заднего обзора: его отражающая поверхность используется еще и как экран, а корпус вмещает высокоточную электронную начинку. Это приспособление обеспечивает легкость и удобство пользования мобильным телефоном при помощи технологии Bluetooth, то есть без непосредственного контакта с аппаратом; в салон выведен лишь высокочувствительный внешний микрофон, который владелец может закрепить в любом месте, где ему удобно. 
 – Как осуществляется прием звонка и ответ на него? 
 – Номер телефона, с которого поступает вызов, показывается в верхней части зеркала, то есть увидеть его и решить, принять звонок или подождать более удобногомомента, можно практически не отвлекаясь от управления автомобилем. Кнопки на корпусе зеркала позволяют «снять трубку», завершить разговор, повторно набрать номер, но количество возможных манипуляций меньше, чем при использовании обычного аппарата. Лампочки-индикаторы показывают, налажено ли соединение через Bluetooth, включена ли громкая связь и т.д. Есть функция голосового набора телефонного номера; громкость принимаемого звука регулируется. Если подключить к корпусу зеркала наушник, сидящие в салоне люди не услышат то, что говорят на другом конце «провода». 
 Кстати, выпускаются две модели Mirofone – Premium и Premium PRO, – отличающиеся набором функций. 
 – В чем состоят эти отличия? 
 – Главное – наличие 4-сенсорного парковочного радара у модели с довеском PRO в названии. При его активации на зеркале высвечивается информация о направлении на препятствие и расстоянии до него, одновременно подается звуковой сигнал. 
 – Насколько высоки требования к установке Mirofone? 
 – Установить систему может любой водитель, для этого не нужно специальной подготовки. Само зеркало защелкивается на штатном специальными зажимами, провод к источнику питания – как правило, к прикуривателю – протягивают по кромке ветрового стекла, микрофон прикрепляют к противосолнечному козырьку или там, где сочтут нужным. 
 Обе модели по карману практически любому автовладельцу: Premium стоит около 200 долларов, Premium PRO на полтину дороже. 
 
 P.S. В следующем номере Андрей Марковский расскажет о другой новинке, объединяющей в себе целый ряд функций, основанных на технологии Bluetooth. Это приспособление также предназначено для ведения телефонных разговоров, но выполнено в собственном корпусе. К тому же оно автоматически регулирует громкость звука автомобильной акустики при поступлении входящих звонков и в случае, если владелец машины сам решит кому-то позвонить.

Звонок в отражении

Липецкие дорожники подготовили к сдаче отрезок дорожного полотна между населенными пунктами Филатовка и Малый Хомутец (Липецкая область). Отремонтированный участок является частью важнейшей транспортной артерии Воронеж - Липецк - Рязань - Нижний Новгород - Киров, которая соединяет Центральное черноземье и Волго-Вятский регион.
 Теперь жители села Филатовка смогут вздохнуть с облегчением, поскольку основной поток грузового транспорта пойдет в обход этого населенного пункта. Кроме того, новая трасса создаст более комфортные условия для передвижения автотранспорта, выполняющего внутрирайонные и межрайонные перевозки. Общая стоимость ремонтных работ составила 133 миллиона рублей, из них 58 миллионов поступили из областного бюджета, остальные средства были выделены из федеральной казны.

Участковая реконструкция

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Гзовский Михаил

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkXjEfqiRUekVmYFaVQ_sQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Удлиненному QX50 добавили свежести перекроенные бамперы, радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прочий декор.</figcaption></figure> Я прекрасно помню свою первую поездку на этой модели – тогда ее величали Infiniti EX, но суть от этого не меняется. В канун 2008 года довелось промчать на 3,5‑литровой модификации по калифорнийским дорогам – масса эмоций! Диковинная на тот момент система кругового обзора, имидж этакого вседорожного купе и бойкий мотор примирили с не самым просторным салоном, заставили принять его как данность. И вот спустя восемь лет Infiniti… нет, не запускает новую модель, а <a href="/content/articles/900365-operativ-zr-test-drajv-infini/">модернизирует старую</a>, которой предстоит удерживать рыночные позиции до прихода принципиально новой машины. По слухам, преемник должен дебютировать в течение двух лет. <h3>В ожидании чуда</h3>Задачка непростая, ведь на рынок вышли такие хиты, как Lexus NX и Mercedes-Benz GLC, а другие конкуренты моложе и претерпели модернизацию. Японцы же, по сути, лишь переименовали EX в QX50 да сменили 301‑сильный 3,5‑литровый мотор на 330‑сильный 3,7‑литровый. Эти новости датированы 2013 годом. С тех пор мировой спрос на QX50 не превышал пяти тысяч машин в год, из которых на долю России приходилось около семисот экземпляров. Подогреть его должен перекроенный автомобиль, изначально ориентированный на китайского потребителя. Как известно, китайцы любят удлиненные версии, а главная проблема EX – тесный задний ряд. Звезды сошлись: да здравствует стретч! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b2T5Jp9UkLnOIsJl6mEZug=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер уютен, но возраст берет свое – интерфейс мультимедиасистемы меркнет на фоне современных моделей.</figcaption></figure> На нем мне довелось поездить по дорогам Грузии. Первым делом забрался на заднее сиденье. Красота! Колесная база увеличена на 80 мм, но для коленей задних пассажиров удалось выкроить аж 93 мм дополнительного пространства – можно ногу на ногу закидывать. А на водительском месте рассматривать нечего: изменений – ноль. Годы берут свое, и казавшийся когда-то модным интерьер уже не вызывает восторга. Впрочем, и назвать его старомодным – погрешить против истины. <h3>Просвет в конце туннеля </h3>Мой сегодняшний маршрут пронизывает Грузию с запада на восток. Дороги в центральной части страны заставляют переживать за подвеску. Но QX50 невозмутимо стелет по ним – ни траекторных рысканий, ни пробоев. Дорожный просвет увеличили на 18 мм (до 165 мм), поскольку все жаловались на клиренс едва ли не больше, чем на тесноту в салоне. Так что навигатор, пару раз заводивший меня на немощеные, будто перенесенные из Средневековья деревенские дорожки, я простил без труда. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XYf3as_6qNvUFDr5AouYDA=s800" width="800" height="491" layout="responsive" /></figure> Колесная база увеличена на 80 мм, но для коленей задних пассажиров удалось выкроить аж 93 мм дополнительного пространства – можно ногу на ногу закидывать.Момент разочарования наступил, когда дорога запетляла в горы: показалось, что двух с половиной литров и 222 сил недостаточно для уверенных обгонов. Кроссовер стал тяжелее? Если и стал, то непринципиально: по «секретным данным», которые мне выдали инженеры, вставка изготовлена из алюминия, а потому ее масса всего 11 кг. Во всем виноваты ощущения, которые когда-то подарил более мощный мотор. Увы, топовая «шестерка» в России спросом не пользовалась, а потому исчезла из прайс-листов. На фоне той быстрой машины 2,5‑литровая версия «не едет». Но имею ли я право ругать инженеров за то, что все силы ушли на увеличение колесной базы и клиренса? Ведь именно об этом просили их мы, покупатели.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I2hBBp1T5PwVS5fz6Wv9ww=s800" width="800" height="489" layout="responsive" /></figure> ПЛЮС: на втором ряду теперь можно жить! МИНУС: не ждите от 2,5‑литрового мотора подвиговФото: Infiniti<div data-ids="595355, 595356, 595359, 595354, 595365, 595358, 595364, 595357, 595932, 595931, 595930, 595929, 595928, 595927, 595926, 595925, 595924, 595923" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div>

Тест-драйв обновленного Infiniti QX50

Удлиненному QX50 добавили свежести перекроенные бамперы, радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прочий декор.

Никишев Вадим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Volkswagen Tiguan: победа экологов над автоспортсменами

Константин Васильев

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный  Subaru Forester: тише едешь...

Соловьев Владимир

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>Grandиозные изменения?</h3><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YHDSy2QuX6JyzcSTovuq2A=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Grand Santa Fe на фоне Новгородской Софии смотрится элегантно.</figcaption></figure> </div>Полагаю, что Великий Новгород компания 
выбрала не случайно. Русский город с богатой историей, большой корейский
 кроссовер (от английского «grand» — «большой», «великий»), который 
вот-вот приедет в Россию. Все сходится. Немножко только недотягивают 
масштабы обновлений, которые коснулись представленного Hyundai Grand 
Santa Fe. А их во внешности действительно немного. При 
сохранении форм и пропорций автомобиль получил новые решетку радиатора, 
передний бампер, благодаря чему общая длина сократилась на 10 мм, да 
светодиодные фары. Противотуманки и дневные ходовые огни скомпоновали в 
большие вертикальные блоки. Светодиодными стали и задние фонари. В 
отличие от младшей модели – Hyundai Santa Fe — у Гранда выхлопная 
система получила два раздельных выхода. Такое решение выглядит стильно и
 придает солидности.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ugpp9wisGWDQxVu8jvIiWw=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Grand Santa Fe безошибочно определяется по двум выхлопным трубам сзади.</figcaption></figure> В салоне изменений и того меньше. 
Архитектура передней панели осталась прежней, как и материалы отделки. 
Главное новшество — большой 8-дюймовый сенсорный экран в центре 
передней панели. Несколько подновили дизайн приборов. Главная же
 новость в том, что обновленная модель снабжена массой дополнительного 
оборудования, которое поднимает уровень активной безопасности 
автомобиля. Так, головное освещение стало адаптивным — пучок света 
теперь следует за поворотом колес. Входит машина в правый поворот, и 
фары «смотрят» куда надо, входит в левый — и свет устремляется туда же. 
Четыре камеры — по одной с каждой стороны — объединены в единую систему 
кругового обзора, которая помогает водителю при движении в стесненном 
пространстве. <h3>Технологии в помощь продажам</h3><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hQLA2JLxTB9qzXkJgcnSUQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Варианты обзора с внешних видеокамер.</figcaption></figure> </div> Добавились и 
устройства помощи водителю. Например, система автоматического 
торможения, срабатывающаяся при опасном сближении с впереди идущим 
транспортным средством, за которым приглядывают сенсоры. Они же 
задействованы в адаптивном круиз-контроле, когда комфортную для себя 
дистанцию до попутки выбирает сам водитель. Системы мониторинга слепых 
зон и слежения за разметкой предупредят о движущихся сзади автомобилях и
 непроизвольном пересечении линии разметки, соответственно. Электронные
 помощники постепенно готовят почву к переходу на автономное вождение, 
когда водителю нужно будет ввести адрес на карте, а дальнейшие 
манипуляции машиной возьмет на себя техника. Понятно, что все самое 
прогрессивное сначала появляется на автомобилях премиум-класса. К 
таковым корейский производитель причисляет и Hyundai Grand Santa Fe. Не 
удивлюсь, если эта модель в своей новой ипостаси к 2020 году станет 
одной из тех, кто сможет ездить совершенно самостоятельно. <h3>Не в грязи, а в князи</h3><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cr-ef7DYbekjBhR4pAidBA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Блок управления системами мониторинга слепых зон, удержания на полосе движения, подогревом руля, автоматической остановки двигателя и межосевой блокировки трансмиссии.</figcaption></figure> </div> На
 российском рынке обновленный Hyundai Grand Santa Fe будет представлен в
 трех комплектациях: Family, Style и High-Tech. Будет доступен и пакет 
опций Advanced, который включает в себя панорамную стеклянную крышу с 
люком, а также массу электронных помощников. Выбор двигателей ограничен.
 Их всего два: 2,2-литровый дизельный мощностью 200 л.с. и новый 
3,0-литровый бензиновый мощностью 249 л.с. Замечу, что дизелю прибавили 3
 «лошадки», а у бензинового «табун» оставили прежний, чтобы не попасть в
 другую налоговую категорию. Оба двигателя компонуются 6-ступенчатой 
автоматической коробкой передач. Трансмиссия — только полноприводная. Однако
 полноценным вседорожником Hyundai Grand Santa Fe назвать нельзя, хотя и
 выглядит он вполне подобающе. Автомобилю не хватает дорожного просвета —
 180 мм для полноценной езды по нашим хлябям маловато. Отсутствует и 
понижающий ряд передач. Об этом надо помнить владельцам, съезжая с 
асфальта. Впрочем, нам дали возможность порезвиться на Grand 
Santa Fe на берегу Ильменского озера. По песку и раскисшей дороге 
автомобиль идет уверенно. Не боится он и колдобин, коих в Новгородской 
области предостаточно. Конечно, на скорости иной раз подвеску пробивает,
 но, замечу, нет такой машины в мире, которая могла бы проехать по 
российским дорогам без пробоя подвески до ограничителя. На вопрос
 о цене до начала продаж корейцы отвечают неохотно, но мне удалось 
получить подсказку. Добавьте к цене Hyundai Santa Fe еще 15% и получите 
цену Гранда. Исходя из сегодняшних расценок, обновленный Grand Santa Fe 
будет стоить 2,3-2,5 млн руб. Для автомобиля такого класса и уровня 
оснащения цена вполне разумная. Надеюсь, что рубль к сентябрю, когда 
начнутся продажи, не рухнет, а компания Hyundai не изменит алгоритм 
подсчета.Технические характеристики Huyndai Grand Santa Fe<table><tbody><tr><td> Длина/ ширина/ высота/ база </td><td> 4905/ 1885/ 1685/ 2800 мм</td></tr><tr><td> Объем багажника (VDA)</td><td>  383/1159/ 2285 л</td></tr><tr><td> Снаряженная/ полная масса</td><td>  1991/2630 кг</td></tr><tr><td> Двигатели:</td><td> </td></tr><tr><td> дизельный</td><td> Р4, 2199 см³, 147 кВт/200 л.с. при 3800 об/мин; 440 Н∙м при 1750-2750 об/мин</td></tr><tr><td> бензиновый</td><td> V6, 2999 см³, 183 кВт/249 л.с. при 6400 об/мин; 306 Н∙м при 5300 об/мин</td></tr><tr><td> Время разгона 0-100 км/ч</td><td> 9,9 с (с бензиновым мотором - 9,2 с)</td></tr><tr><td> Максимальная скорость</td><td> 201 км/ч (с бензиновым мотором - 207 км/ч)</td></tr><tr><td> Топливо/запас топлива</td><td> Д/т / 71 л или АИ-95/71л</td></tr><tr><td> Расход топлива: городской/ загородный/ смешанный цикл</td><td> 10,1/6,4/ 7,8 л/100 км (дизельный) и 14,1/ 8,4/ 10,5 л/100 км (бензиновый)</td></tr><tr><td> Трансмиссия</td><td> полный привод; А6</td></tr><tr><td> </td><td> </td></tr></tbody></table> <h3>Святая вера</h3> В переводе с португальского Grand Santa Fe — Великая святая вера. Без 
веры жить на свете нельзя, и подтверждения тому встречаются повсюду. 
Название, имеющее испано-португальские корни, восходит к временам 
великих географических открытий и освоению новых территорий по ту 
сторону Атлантики. Города с таким названием встречаются 
практически всюду, где ступала нога конкистадоров, стремившихся во что 
бы то ни стало утвердить свою веру на новых землях. Два городка Санта-Фе
 прекрасно сосуществуют в Панаме по разные стороны разделяющего две 
Америки канала. В Аргентине живет и дышит полной грудью провинция 
Санта-Фе в восточной части страны во главе с одноименным 
административным центром и, само собой разумеется, одноименной 
футбольной командой. В соседней Бразилии, в штате Парана, есть 
муниципалитет с точно таким топонимом. Городок Санта-Фе и одноименный 
муниципальный округ существуют в Испании, в провинции Гранада. С гордостью носит это имя и островок в составе Галапогосского архипелага. Были
 в истории названия Санта-Фе и больше удачи. Его давали столице целого 
государства. Так с момента основания и до недавнего времени это имя 
носил главный город Колумбии — Богота. «Святая вера» прописалась и в 
Северной Америке. Санта-Фе именуется административный центр 
североамериканского штата Нью-Мексико. Наконец, это название 
носили ранее и другие транспортные средства. Им в начале прошлого века 
окрестили мощный американский паровоз с пятью движущими осями. Ну
 и, конечно, Санта-Фе – это католический праздник Преображения Господня,
 отмечаемый в начале августа. Собственно, ему все города, провинции, 
паровозы и обязаны своим красивым именем. Однако название 
автомобиля Hyundai по популярности превзошло всех. Вот почему, набрав в 
поисковике Santa Fe, вы получите характеристики и комплектации 
автомобиля, адреса дилерских центров и лишь затем упоминания о 
муниципалитетах и архипелагах.Фото: Hyundai и Владимир Соловьев<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="593819, 593818, 593817, 593816, 593815, 593814, 593813, 593812, 593811, 593810, 593809, 593808, 593807, 593806, 593804, 593805, 593803, 593802, 593801, 593800, 593799, 593798, 593797, 593796, 593795, 593794, 593793, 593792, 593791, 593790, 593788, 593789, 593787, 593786, 593785"> </div>

Обновленный Hyundai Grand Santa Fe: первый российский тест-драйв

Grand Santa Fe на фоне Новгородской Софии смотрится элегантно.

Меньших Петр

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XF: обзор, новости, машина Ягуар ХФ — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XF  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XF: читайте свежие новости про авто модели Ягуар ХФ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XF: читайте свежие статьи про автомобили модели Ягуар ХФ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XvrW13F7SaaG4o_WGBgjlQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> При типично английской погоде под Москвой мы встретили Jaguar XF с бензиновым 2,0-литровым 240-сильным мотором. Освещенный лучами света, аж в самой Казани предстал XF дизельный 180-сильный. Поэтому сегодня расскажу о казанском тесте. Как говорят, об одном пишем, два в уме.Эх, жаль, что полноприводный Ягуар XF не выкатился, а такие, надеемся, и у нас появятся в продаже. Пока – тест заднеприводной версии. Читать далее на сайте <a href="http://automps.ru/2016/05/test-jaguar-xf-2016/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Новый Jaguar XF: взятие в Казани

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: