Свежее

Лучшее

<div>
 Ford приступил к созданию компьютерной модели детского манекена для проведения виртуальных краш-тестов, она позволит лучше понять поведение ребенка в момент аварии и создать для маленьких пассажиров максимальную зону безопасности уже на стадии проектирования транспортных средств.
 </div>
 
 
 
 
 
 <a href="/images/news/305786-ford_nachal_razrabotku_cifrovogo_manekena_rebenka/305788-digitaldummy_01/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kfzpeRMUa_EP4oqHvNklIQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/305786/201104102235_digitaldummy_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186050" /></a>
 "Сегодня ДТП на транспорте стали основной причиной ухода из жизни для людей в возрасте от одного до 34 лет, мы хотим лучше понять причины травм для пассажиров разного возраста и найти лучший способ их предотвращения," - отмечает руководитель лаборатории безопасности Ford l-h Стив Руана (Steve Rouhana).
 
 <a href="/images/news/305786-ford_nachal_razrabotku_cifrovogo_manekena_rebenka/305790-ford-adult-human-body-model/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tassvHHGVLkUBtadTsv-hg" width="687" height="742" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/305786/201104102240_ford_adult_human_skelet.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186054" /></a>
 Разработка детского манекена стала следующим этапом после более 10 лет работы над виртуальной моделью взрослого, которые начались еще в 1993 году. Создание виртуального пассажира оказалась непростой задачей, так как требует академических знаний физиологии человека и детальной проработки всех органов, начиная со скелета.
 
 <a href="/images/news/305786-ford_nachal_razrabotku_cifrovogo_manekena_rebenka/305791-ford-adult-human-body-model-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s0W61Hkv9mJ7iGHDdqjyIg" width="482" height="697" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/305786/201104102242_ford_adult_human_inside.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-186052" /></a>
 Расчет каждого органа должен проводиться с учетом его веса, плотности тканей и их предела прочности. Только так можно достичь максимального соответствия динамики отдельных органов и всего человеческого тела при воздействии виртуальных нагрузок.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MlGtyHKQkqsPk7Rf6Z9Jlg" width="720" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальный краш-тест с цифровым манекеном</figcaption></figure><img src="/d/story/7a/305786/201104102243_animation_still_frame.jpg" class=" imp-image-186053" />
 <div class="caption"></div>
 Тело ребенка сильно отличается от взрослого. Между тем, знания о детской физиологии оказались не так детальны, как в случае со взрослыми. Поэтому Форду потребовалось сотрудничество с китайским университетом в Тяньцзине, ведущим соответствующие исследования в детских больницах с применением резонансной и компьютерной томографии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CkYcc-T5WsTc76KdGGnKfQ" width="741" height="494" layout="responsive" /><figcaption>Физиологические пропорции от 0,5 года до 25 лет</figcaption></figure><img src="/d/story/7a/305786/201104102245_kids.jpg" class=" imp-image-186051" />
 <div class="caption"></div>
 Разработка полноценного детского манекена скорее всего потребует годы, тем более, что Ford делает по крайней мере 5 различий в физиологии детей в возрасте от 5 месяцев до 12 лет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XVXfFmVFWJBzbY1RL3bDhA=s800" width="800" height="573" layout="responsive" /><figcaption>Манекены для реальных краш-тестов</figcaption></figure><img src="/d/story/7a/305786/201104102253_crashtestdummyfamily.jpg" class=" imp-image-186049" />
 <div class="caption"></div>
 Между тем реальные краш-тесты никто не отменял, они по-прежнему будут проводиться с участием вполне материальных манекенов, которых у Ford собралась целая коллекция. Напомним, что вскоре после запуска Focus третьего поколения концерн сообщил, что эту модель виртуально и реально 
 <a href="/content/news/275213-novyj_ford_focus_razbili_12_tysach_raz/">разбили 12 000 раз</a>.

Ford начал разработку цифрового манекена ребенка

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Рекордный пробег на одной зарядке, установленный в прошлом году электрическим "lekker Mobil" на базе Audi A2, подтвержден технической службой поверки на транспорте Dekra. Напомним, что в ночь с 25-го на 26 октября 2010 года электрокар с уникальным литий-полимерным аккумулятором Kolibri разработки берлинской DBM Energy совершил марш-бросок из Мюнхена в Берлин, покрыв расстояние в 605 км без подзарядки.
 
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8WqjCdHpEJmoJf99dEL6ag" width="560" height="373" layout="responsive" /><figcaption>lekker-Mobil с новым аккумулятором на стенде Dekra</figcaption></figure><img src="/d/story/d4/302804/201104040004_lekker_mobil_im_testlabor_560x373_f1fba7044ff329b2.jpg" class=" imp-image-185415" />
 <div class="caption"></div> 
 На этот раз речь идет о лабораторном подтверждении рекорда, где испытывалась машина с аналогом аккумулятора, стоявшего на "lekker-Mobil". Оригинальный электромобиль-рекордсмен в декабре сгорел в берлинском гараже DBM Energy, что дало повод скептикам из автомобильного клуба ADAC усомниться в подлинности рекорда.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DjMEHAQ7jAA7lu-Rzw0mQg" width="400" height="261" layout="responsive" /><figcaption>«lekker Mobil» вскоре после финиша в Берлине</figcaption></figure><img src="/d/story/d4/302804/201104040006_dbm_energy_lekker_mobil.jpg" class=" imp-image-185414" />
 <div class="caption"></div>
 Для лабораторных испытаний компания-разработчик представила аккумулятор новой конструкции с повышенным вниманием к противопожарной безопасности. У него меньше емкость, чем у стоявшего аккумулятора на машине-рекордсмене. В результате испытаний новая батарея обеспечила пробег на растояние 454,82 км, при пересчете этой цифры на емкость предыдущего аккумулятора получилась цифра в 714 км!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QznJGD4uuhDijTyXeeYkHQ" width="400" height="301" layout="responsive" /><figcaption>На финише в аккумуляторе оставалось еще 18% неизрасходованного заряда</figcaption></figure><img src="/d/story/d4/302804/201104040007_lekker_1.jpg" class=" imp-image-185413" />
 <div class="caption"></div>
 Отметим, что на сгоревшем
 <a href="/content/news/261905-novyj_rekord_dla_elektrokarov_-_600_km_bez_podzaradki/"> "lekker-Mobil" </a>стоял аккумулятор емкостью 115 кВт/ч, после пробега в 605 км на финише у него оставалось еще 18% неизрасходованного заряда.

Немецкий «lekker Mobil» отстоял право на рекорд

lekker-Mobil с новым аккумулятором на стенде Dekra

Сачков Максим

Крометого,электромобилидешевлевобслуживаниииремонте.Ихконструкциягораздопроще,большинствооперацийТО,вродезаменымасла,фильтров,свечейзажигания,становятсяненужными.
Властикрупныхроссийскихгородовдавногрозятсяучитыватьэкологическийклассавтомобиляприрасчететранспортногоналога.Вомногихевропейскихстранахгражданина,купившегоэлектромобиль,государствонапятьлетосвобождаетотдорожныхналогов.
Крометого,госпрограммыподдержкипредусматриваютсущественныескидкиприпокупкемашинснулевымвыхлопом.Например,воФранцииэто5000евро,вИспании6000,авЯпонии–от25до40%стоимости.


Одинизглавныхфакторов,сдерживающихраспространениеэлектромобилей,–инфраструктура.Точнее,сетьзарядок,которуюпридетсясоздатьбыстроиснуля.Действующиеэлектрическиемощностиограничены,потомукрупныемагазины,гостиницы,офисныекомплексымогутпозволитьсебелишьнебольшоеколичествоэлектроколонокдлятакназываемойбыстройподзарядки.Ачтобыудовлетворитьвсехжелающих,понадобитсяразвитаясетьзарядныхстанций.
Значит,придетсястроитьновыеподстанции,тянутьтысячикилометровпроводов,изыскиватьвозможностидляпрокладкикоммуникаций.Нохорошуюслужбусослужатэнергетическиесистемыобщественноготранспорта–впервуюочередь,метро.Вотона,ужеготоваяиразвитаясеть!Остаетсятолькосоединитьеесповерхностьюипоставитьраздающиеэнергиюавтоматы.
Адляоптимальнойзагрузкисетиможноввестивыгодныеночныетарифы,чтобыосновнаячастьэлектромобилейподзаряжалась,когдапоездаспят.



<h2>ПРИСТУПАЕМКДЕЛУ</h2>
Аргументоввполнедостаточно,чтобыбратьсязаразработкуэлектромобилядляРоссии.Пофантазируем–какэтоможносделать?
Заотправнуюточкувозьмемэлектрическиемодели,которыеужепродаютсяилипоявятсявближайшиенескольколет.Напроектированиеидоводкузакладываемпять-шестьлет.Инебудемзабыватьоспецифическихусловиях,отличающихРоссиюотдругихавтомобильныхдержав.


Итак,нашбудущийэлектрокар–этонебольшойгородскойавтомобиль.Компактныеразмеры(длинадо3,5м)обусловленыосновнойсферойобитания–мегаполиссзапруженнымиулицамиитеснымипарковками.
Нороссийскомуэлектромобилюнестоитужиматьсядоразмеровсверхкороткого«Смарта»иличрезвычайноузкого«Танго-Т600»:всалоненашеймашиныдолжнаразместитьсясемьяизчетырехчеловек,авбагажнике–парасумок.Радиудобствасделаемегопятидверным,хотяненадоисключатьиболеедешевый(аможет,напротив,спортивный)вариантстремядверями.
Несмотрянаскромныеразмеры,будущийэлектромобильдолженотвечатьстрогимнормамбезопасностисучетомвсехперспективныхстандартов.Поэтому,помимотщательнопросчитанногокузовасэнергопоглощающимизонами,ужевбазовойкомплектациипредусмотреныминимумшестьподушекиремниспреднатяжителями.Ещебольшевниманияприразработкеуделимэлектроннымсистемам,помогающимизбежатьаварий.


Теперьосновнаячасть–движущая.Мотор-колеса–оченьпривлекательноерешение,особеннодлямаленькогоавтомобиля.Ноонидолгоиисправноработаюттольконачистыхировныхдорогах.Грязьизимниереагентыбыстровыведутузлыизстроя,аиз-забольшихнеподрессоренныхмасспридетсячасточинитьподвеску.Поэтомунашумашинуприводитвдвижениеэлектродвигатель,моментоткоторогочерездифференциалиприводыидетнапередниеколеса.
Мотормощностью50–55кВт(68–75л.с.)долженразгонятьэлектрокардо120–130км/ч.Подполомрадинаилучшейкомпоновкииразвесовкиуложеныбатареиссуммарнымзапасомэнергии20кВт•ч.Этогохватит,чтобыпокрыватьбезподзарядкивзависимостиотпогодыирежимадвижения(зимний,экономичный,спортивный)расстояниедо200км.Дажелюди,живущиевпригородеиработающиевцентремегаполиса,редкопроделываютзаденьбольшийпуть.


Заряжатьаккумуляторыможновнесколькихрежимах–экономно,быстроиэкстренно,подключаяськколонкамиликбытовойрозеткевгараже.Минимальноевремязарядкичерезспециальнопредназначеннуютрехфазнуюсистему–полчаса,максимальное,отдомашнейсети,–8часов.Черезмобильныесредствасвязиводительсможетконтролироватьзарядку,атакжезаранеепротопитьилиостудитьсалон,задатьцельсистеменавигации.

Мынестанемдальшеуглублятьсявдетали,обосновныхузлахэлектромобиляподробнопоговоримвследующихномерах.Вближайшем,например,подберемконструкциюмоторадлянашегоэлектромобиля.

<h2>ЭЛЕКТРОКРОХИ</h2>
Придлине3,4м
«Мицубиси-iMiEV»(MitsubishiInnovativeElectricVehicle)скомфортомперевезетчетырехпассажиров.Батареиспрятаныподсиденьями,моторрасположенвкормеиприводитзаднююось.


Двигатель–47кВт/65л.с.;запасхода–140км;батарея–литий-ионная,16кВт•ч,максимальнаяскорость–130км/ч.
Совместноетворениетрехфранцузскихфирм–«Элье»,«Мишлен»и«Оранж»–модель
ВИЛЛ.Двамотор-колесапитаютсяотлитий-ионныхбатарей.Какальтернативныйисточникэнергиипредлагаюттопливныеэлементы.


Двигатель–30кВт/41л.с.;запасхода–150км;батарея–литий-ионная.

«Хёндай-i10EV»сделаннабазеобычноймодели.Этодешевле,ноосложняеткомпоновку.Вместолитий-ионныхиспользовалилитий-полимерныебатареи,болееэнергоемкиеидорогие.


Двигатель–47кВт/65л.с.;запасхода–140км;батарея–литий-полимерная,16кВт•ч,максимальнаяскорость–130км/ч.

МИНИ-Eразмениваетсотнюза8,5с,приэтомблагодарямощнойбатарее,вытеснившейзадниесиденья,запасходаунеговдвоебольше,чемумногихдругихэлектрокаров.


Двигатель–150кВт/204л.с.;запасхода–250км;батарея–литий-ионная35кВт•ч,максимальнаяскорость–152км/ч.
Концепт
«ФольксвагенE-Up!»изначальнозадумывализаднемоторным,норадиудешевленияадаптировалиподплатформу«Поло»ипереднеприводнуюсхему.Серийныйобразецобещаютчерездвагода.


Двигатель–40кВт/54л.с.;запасхода–130км;батарея–литий-ионная,18кВт•ч,максимальнаяскорость–135км/ч.

<h2>ТЫВЫДЕЛЯЕШЬСЯ!</h2>
Трехколеска
изКалифорниивнешненапоминаеткосмическийчелнокпришельцев,хотяначинкавполнетрадиционнаядляэлектрокара.








Кстати,необычныеформывдвоеснижаютсопротивлениевоздухупосравнениюстрадиционнымимашинами.Помимоэлектрическойверсии,вэтомкузовепланируютвыпускатьиподзаряжаемыйгибрид.

Проектируем электромобиль: Подключайтесь!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

На втором месте – подержанные иномарки (30% от всего парка машин), новые иномарки занимают всего 14%. Владельцами новых отечественных машин являются 13% автолюбителей. Такие данные приводит в своем исследовании Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ).
 Количество автовладельцев в России за последний год не изменилось – у 43% жителей нашей страны есть машина. В Москве и Санкт-Петербурге машины имеют больше половины всех жителей (52%). В этом году выросло число людей, которые не планируют покупать автомобиль. Если в марте 2010 года о приобретении машины не задумывались 76%, то сейчас – 80%.
 По данным ВЦИОМ, растет число людей, которые планируют купить новую иномарку (32% опрошенных), тогда как в 2006 году эта цифра равнялась 19%. А вот отечественные автомобили пользуются меньшей популярностью – в прошлом году купить российскую машину намеревались 22% опрошенных, а в этом – 15%.
 Средняя сумма, которую готов потратить среднестатистический россиянин на приобретение автомобиля, выросла по сравнению с прошлым годом на 18% и составляет теперь около 14 тысяч долларов. Почти 40% опрошенных готовы воспользоваться автокредитом.

Половина автопарка России – подержанные отечественные автомобили

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Владельцы электрических Ford Focus получат широкие возможности для контроля и управления своими машинами с помощью мобильников, соответствующий сервис предусмотрен достигнутым накануне соглашением между Ford и американским оператором связи AT&T, сообщает штаб-квартира автоконцерна.
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1rTmZ8Yf6aW7MSLjCk24MA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Степень зарядки бортового аккумулятора</figcaption></figure><img src="/d/story/5d/299357/201103231520_01_myford_mobile_hands_on_ces.jpg" class=" imp-image-184525" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 
 Для получения доступа к бортовой сети автомобиля на телефон устанавливается специальная программа MyFord Mobile, которая ведет диалог с автомобилем через серверы AT&T. Помимо средств по сбору технических данных она связана с навигатором, который специально адаптирован для владельцев электрокаров и содержит сведения о ближайших АЗС.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4HQ1HAi8wZEV2wwmnoGaog=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ближайшие АЗС на карте навигатора</figcaption></figure><img src="/d/story/5d/299357/201103231522_08_myford_mobile_hands_on_ces.jpg" class=" imp-image-184526" />
 <div class="caption"></div>
 В результате владелец электрического Ford Focus может получать на мобильник:
 
 <ul>
 
 <li> сведения о точном месте парковки автомобиля с обозначением на карте навигатора;</li>
 
 <li>сведения о состоянии заряда батарей автомобиля и максимально возможном пробеге;</li>
 
 <li>сведения о доступных поблизости электрических АЗС с проложенными до них маршрутами.</li>
 
 </ul>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m7mrYO1H2eVXrznCfbGGqQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Программирование микроклимата и пр. возможности</figcaption></figure><img src="/d/story/5d/299357/201103231523_16_myford_mobile_hands_on_ces.jpg" class=" imp-image-184527" />
 <div class="caption"></div>
 Кроме того, владелец электрического Focus сможет с мобильника управлять замками дверей, программировать микроклимат в салоне на определенное время суток, программировать удобное время зарядки батарей, например, в ночные часы, когда тарифы ниже. Наконец, можно заказать получение технических сигналов о необходимости зарядки аккумулятора, а также о других технических неполадках, которые будут приходить прямо на мобильник.
 Отметим, что программа MyFord Mobile не критична к выбору гаджетов и приспособлена работать с широко распространенными моделями броузеров HTML-5 и WAP 2.0, доступных к использованию на большинстве сотовых телефонов.
 На сегодня уже все ведущие автопроизводители предлагают схожие технологии по дистанционному контролю и управлению автомобилями с мобильных телефонов. 
 <a href="/content/news/298671-mashiny_budut_ugonat_cherez_internet/">Машины скоро будут угонять через интернет</a>, предупреждают специалисты-компьютерщики.

Электрическими Ford Focus будут управлять с мобильника

Степень зарядки бортового аккумулятора

Сегодня хакерам не нужно обладать академическими знаниями, чтобы получить удаленный доступ к бортовой сети современного автомобиля - их развитые возможности для общения с внешним миром, включая каналы сотовой связи, беспроводной Bluetooth и прочих средств коммуникаций сами по себе отличное поле для атак. Об этом говорится в докладе группы компьютерных специалистов калифорнийского и вашингтонского университетов.
 
 <a href="/images/news/298671-mashiny_budut_ugonat_cherez_internet/298677-hackers/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eI64MX3iv1tLfNvQVgH6Hg=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/298671/201103221036_hackers.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184325" /></a>
 Исследователи провели эксперимент с современным седаном из числа наиболее напичканных коммуникационными системами. Марка автомобиля не раскрывается, отмечается только, что все ведущие бренды предлагают сегодня бортовые системы связи с выходом в интернет, среди них GM OnStar, Toyota Safety Connect, Lexus Enform, Ford Sync, BMW Assist, Mercedes-Benz Mbrace. Многие из них позволяют не только слушать музыку, но и передают координаты автомобиля, сигналы с бортовых видеокамер, позволяют управлять замками дверей и режимами двигателя.
 В ходе эксперимента удалось прорвать защиту бортовой сети с помощью канала сотовой связи и загрузить вредоносную программу, которая открыла доступ к бортовому компьютеру. В зависимости от его функций злоумышленники, как минимум, могут считать интересующую их информацию, а как максимум - взять управление автомобилем на себя.
 Тем не менее эксперимент лишь доказывает, что нужно тщательнее прорабатывать систему паролей, считают специалисты. Было бы неправильно Отказываться от широких возможностей, которые предлагает водителям современная электроника - например, от голосового управления на разных языках, 
 <a href="/content/news/293779-ford_obuchat_russkomu_uzhe_v_sledujushhem_godu/">в том числе на русском</a>.

Машины будут угонять через интернет

Ученые разработали трехмерную модель аккумулятора для электромобилей, позволяющую добиться зарядки или полного разряда за рекордно короткое время. Это сделает существующие электроустройства удобнее и расширит области применения аккумуляторов.
 
 <a href="/images/news/298373-himiki_nashli_sposob_sokratit_vrema_zaradki_akkumulatorov/298379-elektro-razyom-avto/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A4nl7Nl7JG5H6AWnrJoXsA" width="650" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/298373/201103211203_eliektro_raziom_avto.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184224" /></a>
 Современные аккумуляторные батареи, используемые в автомобилях, можно зарядить за несколько часов. Создание устройств с более высокой скоростью зарядки - одна из основных задач ученых, работающих в области автомобилестроения.
 К ее решению приблизилась группа Иллинойского университета в США. Ученые  предложили метод создания аккумуляторов с высокой скоростью зарядки, которая может составить всего несколько секунд. Основой таких батарей является особая трехмерная структура катода - одного из электродов аккумулятора, имеющая большую площадь контакта с активным материалом, запасающим энергию.
 Разработка подходит для любого типа аккумуляторов электромобилей, подчеркивают авторы работы. Высокая скорость зарядки сделает процесс восстановления запаса энергии таким же быстрым, как заливка бензина в бак обычных автомашин. Кроме того, подобные аккумуляторы обладают высокой скоростью разряда, что позволит электродвигателям развить высокую мощность.
 Но о конкретном применении аккумуляторов, сделанных по нанотехнологии, пока неизвестно. Да и прокатная немецкая контора, сказала, что
 <a href="/content/news/298006-nemcy_elektrokary_-_absolutnaja_katastrofa/"> электромобили не приносят прибыли</a>.
 Источник: РИА Новости.

Химики нашли способ сократить время зарядки аккумуляторов

Американский внедорожник получил активную систему шумоподавления звука двигателя на малых оборотах, которая заставит водителей выбирать более спокойный режим езды и экономить топливо. "Благодаря нововведению расход топлива мощных внедорожников GMC будет соответствовать уровню младших конкурентов как Toyota RAV-4, Honda CR-V и Ford Escape," утверждает штаб-квартира GM.
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fAL4cF4Rwv2MfxQ0c6X-xw=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /><figcaption>A:микрофон улавливает вибрацию; B:конвертер переворачивает звук в противофазу; C:сабвуферы подавляют шум</figcaption></figure><img src="/d/story/54/294996/201103081917_terrain_2.jpg" class=" imp-image-183134" />
 <div class="caption"></div> 
 Активное подавление шума доступно на моделях с базовым 2,4-литровым четырехцилиндровым Ecotec и происходит за счет генерации звука мотора в противофазе встроенными в переднюю панель динамиками. Система включается при выборе режима "Eco", который, помимо всего прочего, предусматривает снижение порога переключения скоростей шестиступенчатой КП-автоматом до 1125 о/мин. Это заставляет мотор работать на пониженных оборотах, кроме того, режим "Eco" предусматривает задержку в работе впускных клапанов, что препятствует полному наполнению цилиндров смесью. В результате пассажиры Terrain получают повышенный комфорт с возможностью качественного прослушивания музыки или простого общения, а мотор, тем временем, экономит топливо.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D8ZOXLzN2Ei1_EJKiJhz7Q=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>GMC Terrain</figcaption></figure><img src="/d/story/54/294996/201103081921_biezymiann_2_copy.jpg" class=" imp-image-183133" />
 <div class="caption"></div>
 В режиме "Eco" при эксплуатации Terrain с передним приводом расход топлива лежит в пределах:
 
 <ul>
 
 <li>10,7 литра на 100 км в городе;</li>
 
 <li>7,4 литра на шоссе.</li>
 
 </ul>
 В полноприводном режиме:
 
 <ul>
 
 <li>11,8 литра на 100 км в городе;</li>
 
 <li>8,1 литра на шоссе.</li>
 
 </ul>
 
 <a href="/images/news/294996-gmc_pridumal_shumodav_dla_ekonomii_topliva/295000-bezymyann-5-copy-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONbD2ieiKsekxN8z7YDO5Q=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/294996/201103081928_biezymiann_5_copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-183132" /></a>
 Автопроизводитель не уточняет, сколько "лошадей" остается у мотора в режиме "Eco", в обычном режиме его характеристики следующие:
 
 <ul>
 
 <li>пик мощности 182 лс мотор показывает на повышенных оборотах 6700 о/мин;</li>
 
 <li>а пик крутящего момента 172 Нм достигается при 4900 о/мин.</li>
 
 </ul>
 
 <a href="/images/news/294996-gmc_pridumal_shumodav_dla_ekonomii_topliva/295001-bezymyann-1-copy-4/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TAiBlsHTpNcGe8fZ_3Z1oQ=s800" width="800" height="558" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/294996/201103081929_biezymiann_1_copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-183131" /></a>
 Помимо 2,4-литрового Ecotec внедорожник Terrain комплектуется 3-литровым V6. Его мощность:
 
 <ul>
 
 <li>264 лс (6950 о/мин);</li>
 
 <li>максимальный крутящий момент 222 Нм (при 5100 о/мин);</li>
 
 </ul>
 На переднем приводе автомобиль с 3-литровым агрегатом "кушает" 14 литра на 100 км в городе и 9,4 литра на шоссе. На полном приводе аппетит внедорожника в городе остается таким же, а на шоссе увеличивается до 9,8 литра топлива на 100 км.
 Подавление шума на службе экономии - отличная идея! А вот у электрокаров противоположная проблема: их, наоборот, 
 <a href="/content/news/279747-marku_avto_mozhno_budet_razlichit_po_zvuku/">заставляют шуметь</a>, чтобы сделать более заметными на дороге.

GMC придумал “шумодав” для экономии топлива

GMC Terrain

Будущая модель TTS сбросит 100 кг по сравнению с предшественницей, а следующее поколение Q7 будет на 400 кг легче нынешнего. Об этом заявили представители немецкой Audi - ведущего специалиста и неоднократного призера международных смотров по технологичной и безопасной компоновке автомобильных кузовов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rYagM1zv6D2ImHIz954e3g=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Audi TTS</figcaption></figure><img src="/d/story/7b/294011/201103020120_ampnet_photo_20110228_020151.jpg" class=" imp-image-182896" />
 <div class="caption"></div>
 TTS получит карбоновые двери и карбоновый капот, аналогичные нововведения ожидают и старший внедорожник. У следующего поколения представительской A8 средние стойки будут из алюминия с массой всего 3,3 кг против нынешних стальных весом 8,9 кг. А у младших A1 9,4-килограммовую стальную крышу заменят карбоновой, которая вдвое легче.
 
 <a href="/images/news/294011-audi_snizit_ves_budushhih_modelej_na_100-400_kg/294014-ampnet_photo_20110228_020153/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/edU8Ay0XAzLpxeTcs_-1Bg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/294011/201103020121_ampnet_photo_20110228_020153.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-182898" /></a>
 Audi проводит последовательную политику снижения веса каждой новой модели с тех пор, как дополнительные средства безопасности и другая высокотехнологичная начинка стала заметно утяжелять машины. "Если оставить все как есть, то очень скоро A4 будет весить как A6", отмечают специалисты Audi. Нынешнее поколение A4 с его сложной и богатой экипировкой на 80 кг легче предшественницы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FYaS1yVEjAPfEUHXZY5Z2A=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Разработка и испытание на прочность новых материалов</figcaption></figure><img src="/d/story/7b/294011/201103020122_ampnet_photo_20110228_020154.jpg" class=" imp-image-182899" />
 <div class="caption"></div>
 Снижение веса за счет применения новых материалов не должно идти в ущерб прочности кузова, основательные исследования в этой области проводятся с появления знаменитой "алюминиевой" A8 в 1994 году. В настоящее время над этой проблемой работает целая лаборатория со 180 сотрудниками в Некарсульме, которые разрабатывают специальные конструкции из легких материалов - более жесткие и с лучшими абсорбирующими свойствами, чем обычные.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BRcJixTqo-A6djXJP6za_w=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Детали особой конфигурации, абсорбирующие удар</figcaption></figure><img src="/d/story/7b/294011/201103020123_ampnet_photo_20110228_020152.jpg" class=" imp-image-182897" />
 <div class="caption"></div>
 Иногда технологические идеи опережают время, иногда излишне самоуверены. Например, недавно Audi и VW поспорили насчет целесообразности применения 
 <a href="/content/news/279585-audi_i_vw_posporili_naschet_dvigatela_vankela/">двигателя Ванкеля </a>в гибридах.

Audi снизит вес будущих моделей на 100-400 кг

Audi TTS

Ford Sync, система голосового управления навигатором, климатической установкой и приборами мультимедиа, станет доступна в Европе уже в 2012 году, ее пилотный вариант для европейского рынка представлен на открывшейся в Ганновере всемирной выставке электроники CeBIT. Sync распознает 10 000 команд на 19 языках, в том числе русском, немецком, португальском и турецком, а также на всех наречиях английского (США-Великобритания-Австралия), испанского (США-Европа) и французского (Канада-Европа).
 
 <a href="/images/news/293779-ford_obuchat_russkomu_uzhe_v_sledujushhem_godu/293783-ampnet_photo_20110126_018715/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bUH4900uhjrtdfPExxDhtA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/293779/201102281648_ampnet_photo_20110126_018715.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-182835" /></a>
 Теперь не нужно будет вводить адрес назначения вручную, достаточно произнести его вслух, чтобы навигатор понял и проложил маршрут. Sync позволяет подключать персональные мобильники через USB или Bluetooth и управлять ими голосом, включая звонки, пересылку SMS и воспроизведение принятых голосом, а также поиск и воспроизведение музыки. Обеспечен выход в интернет и подключение к нему до 5 единиц сопрягаемого с бортовой сетью оборудования.
 
 <a href="/images/news/293779-ford_obuchat_russkomu_uzhe_v_sledujushhem_godu/293784-ampnet_photo_20110228_020138/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gm3P3Eh2D28SoLP6BerO0A" width="575" height="768" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/293779/201102281649_ampnet_photo_20110228_020138.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-182834" /></a>
 Система Sync оснащена 8-дюймовым сенсорным монитором "touch-screen", через который тоже можно управлять оборудованием, не прибегая к голосовым командам. В США Ford Sync известна с 2007 года, в настоящее время ею там оборудовано уже более 3 миллионов автомобилей. Ford ожидает, что в Европе число пользователей Sync к 2015 году достигнет 2 млн.
 Благодаря активному внедрению новых технологий, в первую очередь системы Sync, Ford сумел 
 <a href="/content/news/261593-ford_zarabotal_dengi_na_innovacijah/">повысить доходы с каждой проданной машины</a> на 14%.

Ford обучат "русскому" уже в следующем году

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NtKhafBWQxHUWH8cX7Hddw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_3.jpg" class=" imp-image-296435" />
 <div class="caption">
 Тестовый Lexus IS 250 оснащен безнаддувным двигателем мощностью 208 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Цена автомобиля — 1 826 000 руб.
 </div>
 Стремительный кузов этой машины можно обходить кругом по нескольку раз, и все равно с каждого ракурса он выглядит по-новому. Пропорции предыдущего поколения не скрыть, но эту машину настолько классно огранили дизайнеры, что эффект новизны еще долго будет сопутствовать третьей генерации. В соревновании «посмотри на меня» машина может потягаться с очень стильными экземплярами трафика а-ля 
 <a href="/content/articles/581471-glamurom_po_grazi_odin_den_s_land_rover_evoque/">Range Rover Evoque</a> или купе 
 <a href="/content/articles/409326-chevrolet_camaro_peschanaja_bura/">Chevrolet Camaro</a>. В ней есть утонченность, которая так хорошо подходит к высокому каблуку, голубым глазам и милому личику.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SSE4Q-6k4a-DZNYi_41Jzg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_23.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296442" />
 Наверное, поэтому в моем стереотипичном представлении этим автомобилем должна управлять изящная блондинка с сейшельским загаром. Вот она с охапкой цумовских пакетов открывает «бесключевую» дверь, бросает покупки на заднее сиденье, элегантно закидывает солнечную гриву себе за плечо и, наступив туфелькой на педаль газа, срывается в уютное гнездышко.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r9P12kx1WW4FlEyFOI92cw=s800" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_121.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296431" />
 В такой системе координат IS мне понятен. Но сейчас в нем сижу я – не слишком молодой, не слишком худой и, наверное, малость скептичный мужчина. Левая нога то и дело болезненно задевает нижнюю острую кромку торпедо, я стиснут между мощным центральным тоннелем и пухлой обшивкой двери. Нет, я не скажу, что мне трудно дышать, но как бы это объяснить? Вот, например, как сидят люди в общественном транспорте? Женщинам свойственна скромность позы, а мужчинам – до некоторой степени раскованность, разумеется, в рамках приличия. Так вот, в IS излишне четко очерчены границы раскованности позы. При моем не самом высоком росте (185 см) пришлось долго мучить электроприводы водительского кресла в поисках удобного положения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYfqGEoLOFak3MRc_55PpA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_24.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296441" />
 Интерьер довольно необычный, но все вполне соответствует духу современных «Лексусов». К сожалению, очень много дизайнерского вдохновения и не так много практичности. Экран мультимедийки глубоко утоплен в панель, маленькая площадочка перед ним сильно наклонена к дисплею, так что туда ничего не положишь. А жаль — в этой машине совершенно некуда пристроить мобильный телефон. Держу пари, что большинство покупателей IS для этой цели будут использовать один из подстаканников. Другая часть водителей положит мобильник в карман двери и будет периодически возвращаться к забытой трубке, как это пришлось делать мне.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9lJgmzn-HBBM6OWUQGBZTA=s800" width="543" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_7.jpg" class="aligncenter imp-image-296427" />
 Бардачок настолько маленький, что его напрочь забили приложенные инструкции и документы на машину. Алгоритм управления мультимедиацентром подчинен непонятной для меня логике. Вместо того чтобы все упростить с помощью сенсорного экрана, японцы замкнули все на неком подобии компьютерной «мыши». Вышло так, как если бы чемпиона мира по бегу Усэйна Болта заставали бегать стометровку в бабушкиных тапочках.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8IhVK0MT3eLjI8uWSFsnbw=s800" width="800" height="262" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_131.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296432" />
 Ты словно играешь курсором в морской бой: попал крестиком в нужную команду – «убил», промахнулся, отведя глаза от дороги, – троеточие. Зачем? Ведь для концерна Toyota сенсорные экраны далеко не роскошь. Это только в инструкциях люди манипулируют настройками в припаркованном автомобиле. Может быть, алгоритм мультимедиа заточен под женскую моторику, а мужчины вовсе не относятся к целевой аудитории? Но не буду развивать эту мысль, дабы не прослыть мужланом и шовинистом.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r9P12kx1WW4FlEyFOI92cw=s800" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_121.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296431" />
 Звук радует. Автомобиль изолирован от улицы по всем законам премиума, но речь сейчас о другом – о high-end аппаратуре Mark Levinson. Радиостанция Jazz FM вводит в магическое состояние. Поговаривают, что отдельно от машины аналогичный набор, состоящий из колонок, сабвуфера и ресивера, стоит не меньше половины ценника Lexus. Настаивать не буду, но звук действительно потрясающий в прямом и переносном смысле. В песенке «Creep» команды Radiohead мощный запил гитары начинается чуть ли не с середины трека, до этого лишь спокойный вокал Тома Йорка… Не стоило слушать эту песню на полную громкость – гитарный рифф заставил вибрировать печень, а от неожиданности захотелось сойти без остановки…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K_1k-6asCK0AsDGVRXcBpg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296428" /> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZNP1Qe3n6othRb96Qvtk4Q=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296429" />
 Едет Lexus мягко и предсказуемо. В его повадках, в деликатном «переступании» через «лежачих полицейских» узнается кондовая Toyota. При этом на виражах машина хорошо держит траекторию. Руль четкий и беспроблемный, хотя на пешеходной скорости он может показаться тяжеловатым. Чтобы выпустить 208 сил на свободу, достаточно повернуть кругляш на тоннеле в положение «спорт», и вы получите очень бодрый седан. Но я этого практически не делаю: в экономичном режиме расход Аи-95 у атмосферника не снижается ниже 13 л на «сотню», притом что в увешанном видеорадарами городе не до гонок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qC811qTZzmwoiKUjtst9IA=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_141.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-324380" />
 Пока IS создает ощущение женственного автомобиля. Его нужно любить глазами — для мужского прагматизма он уязвим. Впрочем, с этим автомобилем пока не прощаемся, а окончательный вывод о нем еще предстоит сделать в следующих публикациях.
 
 <h3>Конкуренты</h3>
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XwSJtdGo8EgAILUrYYBo-w=s800" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140731_bmw_3_series.jpg" class=" imp-image-296439" />
 <div class="caption">
 У баварского седана пять комплектаций, 4 бензиновых агрегата и один дизельный турбомотор. Есть как классические заднеприводные версии, так и машины с полным приводом. Модификации 316i, 320i и 320d поставляются с калининградского завода «Автотор», остальные импортируются из Германии. Начальная цeна седана — от 1 398 000 руб.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2qq1DRmvh8OJBIRfF27KRQ=s800" width="800" height="575" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140731_mercedes_benz_c_class.jpg" class=" imp-image-296438" />
 <div class="caption">
 Mercedes-Benz С-класса с индексом W205 появился в РФ не так давно. Комплектаций всего две, столько же моторов. Пока что особой популярностью четырехдверка похвастаться не может. Внешне машина напоминает что-то среднее между маленьким седанчиком CLA и лимузином S-класса. Стартовая цена — 1 570 000 руб.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eferlc7qq941ktWzbnvVfw=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140731_volvo_s60.jpg" class=" imp-image-296437" />
 <div class="caption">
 Оснащение у шведского седана довольно богатое: в наличии пять комплектаций и пять моторов, а также три трансмиссии: «механика», робот и «автомат». Цена — от 1 099 000 руб.
 </div>
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 <table width="764">
 <tbody>
 <tr>
 <td>Автомобиль</td>
 <td>Lexus IS 250</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Число мест</td>
 <td>5</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Длина/ширина/высота/колесная база, мм</td>
 <td>4665/1810/1430/2800</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Снаряженная/полная масса, кг</td>
 <td>1555/2090</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Двигатель/расположение</td>
 <td>бензиновый, с непосредственным впрыском/спереди, продольно</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Рабочий объем, куб. см</td>
 <td>2500</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Макс. мощность, л.с./об/мин</td>
 <td>208/6400</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Макс. крутящий момент, Нм/об/мин</td>
 <td>252/4800</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Трансмиссия</td>
 <td>автоматическая, 6-ступенчатая, привод на заднюю ось</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Время разгона 0—100 км/ч, с</td>
 <td>8,1</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Расход топлива на 100 км, городской/загородный/смешанный, л</td>
 <td>11,9/6,7/8,6</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Объем багажника, л</td>
 <td>480</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>

Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Outlander PHEV: тишь да гладь

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6kvCvz7dO1sXj4WZ9kjefA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_31.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298409" />
 
 <h2>В далекой галактике…</h2>
 Наивный анимационный фильм о рыбке по имени Немо в свое время был удостоен престижной премии «Оскар». Однако свой след в мировой культуре эта работа студии «Пиксар» оставила не только благодаря признанию Американской киноакадемии: облик главного героя мультика вдохновил дизайнеров, работавших в середине прошлого десятилетия над коммерческими автомобилями ФИАТ, «Ситроен» и «Пежо» – в этом французы признались сами. Почему французы? Да потому, что над внешностью совместных «коммерсантов» трудилась именно французская команда.
 Алессандро Сильва, автор наружности нового «Дукато», рассказывая о машине, сразу же обозначает: на сей раз облик фургона – это самостоятельная итальянская разработка. Дизайнер не скрывает, о чем ему думалось, когда он рисовал «Дукато» – этот нестарый еще мужчина – на вид ему около сорока лет – является большим поклонником саги «Звездные войны».
 Неудивительно, что в облике машины проглядывает нечто космическое. По большому счету, главные изменения сконцентрировались в области, ограниченной передними стойками: это новые узкие фары с диодами, короткий капот, получивший рельефные подштамповки, плюс бампер: он по-прежнему состоит из трех частей, зато теперь лихо стекает вниз по краям новой трапециевидной решетки радиатора. Причем если на фургонах и грузовиках бампер сделан из неокрашенного пластика, то у автобусов он залит в цвет кузова. Впрочем, как обещают, выбор остается за покупателем.
 «Дукато» изо всех сил стремится поразить воображение 
 <a href="/content/articles/671429-dukato-rubl-berezhet/">разнообразием новых модификаций</a>: тут вам и инкассаторский броневик, и школьный автобус на 24 места, и карета скорой помощи, и кемпер, и даже самосвал. Венчает гамму этакий бизнес-шатл с разворачивающимися на 180 градусов передними креслами и квинтетом сидений в основном салоне.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rP5wGx5lium0IKtMLDYWjQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0220.jpg" class=" imp-image-298396" />
 <div class="caption">
 Коричневые пластиковые накладки на передней панели оживляют палитру салона, а вот надставка с парой подстаканников, расположенная внизу центральной консоли, мешает ногам пассажира
 </div>
 
 <h2>Отвори потихоньку калитку</h2>
 Усади на водительское место владельца нынешнего «Дукато» – и он с закрытыми глазами определит, в какой машине находится. Широкий высокий салон, автобусная посадка, регулируемый исключительно по длине вылета руль, лишенный возможности наклоняться – все это прямые цитаты из прошлого. Даже главные, на мой взгляд, недочеты эргономики остались неизменными: педальный узел по отношению к сиденью смещен вправо, а ремень безопасности расположен далеко на боковине кабины. Нужно быть очень широкоплечим, чтобы он пришелся впору! Неважнецки обстоят дела и с обзорностью: дабы не проморгать помеху справа, на перекрестке следует привставать с кресла, заглядывая за стойки. У автобуса площадь остекления больше, и маневрировать на нем проще.
 Впрочем, на любой кузов ради улучшения «чувства спины» можно заказать не только парктроник, но и камеру заднего вида.
 Однако же новшеств все же хватает – именно они делают «Дукато» более взрослым. Если прежний автомобиль мог похвастать разве что только кондиционером, то нынешний можно снабдить климат-контролем. А в пассажирских модификациях блоки управления погодой и дефлекторы предусмотрены во втором и третьем ряду.
 Новый 5-дюймовый экран аудиосистемы едва ли кого удивит размером, зато подбор цветов и защита от бликов вызывают уважение. Именно на него теперь транслирует изображение камера заднего вида – кстати говоря, ее глазок расположен под самой крышей. Можно следить не только за препятствиями у кормы, но и за ходом погрузки/разгрузки. Повезло и панели приборов: ее приукрасили хромом, снабдили наглядными шкалами и увеличенным дисплеем бортового компьютера.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yYN8BBNTSGji6vq8OzmMow=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0371.jpg" class=" imp-image-298414" />
 <div class="caption">
 Маршрутка на 18 мест с улучшенными креслами наверняка отлично покажет себя даже на весьма протяженных междугородных рейсах
 </div>
 Все это я сразу записал в хорошо различимые с первого взгляда благоприобретения. Однако вскоре обнаружились и другие, ничуть не менее приятные новшества вроде подпружиненного сиденья водителя – на кочках дополнительный амортизатор под пятой точкой лишним не будет.
 Все двери нынче закрываются с благородным, почти премиальным легковым «прихлопом» – вместо прежнего железного лязганья. За это спасибо следует отвесить новым усилителям каркаса кузова, благодаря которым жесткость несущей конструкции увеличилась почти на треть. Куда мягче и тише прежнего стали работать и сдвижные «калитки» с новыми роликовыми механизмами. У версии с обычной крышей боковая «сдвижнушка» размером метр на полтора, а у автобусов с верхней надставкой она еще шире и выше – 1,75 х 1,25 м. Так что люди среднего роста смогут входить в салон, не пригибая головы. А внутри могут стоя находиться даже очень высокие граждане – подпирать потолок головой будут лишь те, кто вымахал выше 1,9 м.
 Кстати, если кому-то понадобится свободный доступ к любому ряду сидений, то следует остановить выбор на 7-местной машине. Много ли при этом остается места для багажа? Если каждый пассажир возьмет с собой по крупному чемодану, «Дукато» легко увезет всех и вся – даже у самого маленького автобуса с обычной крышей за третьим рядом сидений остается трюм объемом 2,2 куба.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RtwuQgOcni9FzZ_ovKJfgA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0395.jpg" class=" imp-image-298411" />
 <div class="caption">
 В школьном автобусе большинство сидений расположены слишком близко: ребенок усядется без проблем, а вот взрослый – с трудом
 </div>
 
 <h2>Робот плюс пневма? Берем!</h2>
 Насколько весело «Дукато» перемещает в пространстве дружную ватагу? Оказывается, на удивление споро. Совместно разработанный ФИАТом и «Ивеко» дизель объемом 2,3 л прибавил десяток «лошадок», а максимальный крутящий момент в 320 Н
 .м он выдает на 200 об/мин раньше. Стартует машина так, что километров до 80 в час только успевай отщелкивать передачи! И это, прошу заметить, с заботливо закрепленным в кузове балластом весом 280 кг. Не противится «Дукато» и езде внатяг. Я специально попробовал стартовать со второй передачи – и нормально: фургон тянет отлично.
 Есть у ФИАТа еще пара дизелей: 2-литровый (115 л. с.) и 3-литровый в (180 л. с.). Базовый мотор в Россию везти не будут, а вот судьба самого мощного агрегата пока под вопросом. Для дальнобоя он чрезвычайно хорош: в диапазоне 90–130 км/ч «Дукато» ускоряется очень динамично. Однако управление скоростью не идеально: несмотря на внушительный крутящий момент (400 Н
 .м), на оборотах близких к холостым тяги в трех литрах едва ли не меньше, чем в дизеле объемом 2,3 л. Зато с 2000 до 4000 об/мин – ураган! Жаль, что итальянцы скрывают паспортные цифры разгона до сотни – по ощущениям этот фургон сотню делает секунд за десять.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLzS1oh0iZVynhkb2V_o0g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0229.jpg" class=" imp-image-298397" />
 <div class="caption">
 Бизнес-шаттл подразумевает наиболее широкие возможности для трансформации салона
 </div>
 Есть и еще одна любопытная новость. Впервые 2,3-литровый мотор итальянцы «поженили» с «роботом». И, надо сказать, получилась на редкость гармоничная машина! Характерные для таких коробок «затыки» на разгоне сведены к минимуму – они почти не мешают комфортному ускорению, даже если вы по-солдатски размашисто утопите «тапку в пол».
 Для меня же наибольшим сюрпризом оказались изменения в ходовых качествах. За рулем я долго не мог понять, как ФИАТ научили так мягко и вместе с тем без досадной вальяжности проезжать неровности? «Дукато» начисто разучился козлить задней осью! На ближайшей парковке я быстро разобрался, в чем тут дело: оказывается, у машины появилась пневмоподвеска. Вместо рессор на балку теперь опираются адаптивные газовые опоры, а воздушный баллон заботливо спрятан в базе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WFr-AOtwPDM0N_ohZ1E-4Q" width="289" height="841" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_12.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-298408" />
 Увы, вся эта высокая инженерия – опция. И, судя по всему, недешевая. По умолчанию корма покоится на знакомой конструкции – подвешенной на рессорах балке. Я попробовал, как едет такая машина, и радости у меня поубавилось – узнаю прежний грузовик «Дукато». Словом, будь моя воля и достаточное количество денег, я бы выбрал «робот» на «пневме». И если бы мне нужен был по-настоящему просторный семейный вэн, такой ФИАТ стал бы отличной альтернативой традиционным транспортным средствам.
 Жаль, прайс на все комплектации, равно как и сами новинки, у нас появятся только ближе к осени. В Европе со сменой поколений цены выросли в среднем на 3%. Если та же тенденция сохранится и для нашего рынка, итальянская армия господина Сильва у нас имеет хорошие предпосылки для успеха.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PAes7MjHwWMKJWk7T41NZw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0245.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298394" />
 
 <h2>Рекорды в возрасте Христа</h2>
 Первый «Дукато» дебютировал в 1981 году. Его выпускали более девяти лет. Заменившей его машине отвели более короткий срок конвейерной жизни – с 1990 по 1994 год, причем в этот период отпраздновала дебют и полноприводная версия. Третье поколение продержалось на конвейере 9 лет, после чего его сменил хорошо известный у нас автомобиль – четвертый «Дукато» выпускали в Елабуге. А в 2006 году появилось пятое поколение «коммерсанта», которое у нас продается и по сей день. На сегодня ФИАТ входит в число наиболее успешных грузопассажирских автомобилей Европы – общий тираж за 33 года составил 2,6 миллиона машин.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o66kSZE1GtTclVR5-uRTsg" width="591" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_fiat_ducato_minibus_1981.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298412" />
 
 
 
 + Разнообразие модификаций и вариантов оснащения; тяговитый 130-сильный двигатель (2,3 л); просторный салон; привлекательный дизайн; толковая роботизированная коробка передач
 
 – Неважная обзорность, узкий рабочий диапазон 180-сильного дизеля (3,0 л), огрехи эргономики
 
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="298411, 298414, 298413, 298401, 298402, 298403, 298404, 298405, 298406, 298407, 298394, 298395, 298397, 298396, 298398, 298399, 298400, 298417, 298416, 298415, 298419, 298418, 298410, 298409"></div>

FIAT Ducato, эпизод шестой: ватага клонов

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

V-класса

Автомобиль Mercedes-Benz V-класса : новости, обзор, машина  — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz V-класса  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz V-класса : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля V-класса: читайте профессиональные статьи об авто модели V-класса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HMNrXt_Ic6YcvsV2OKM7dQ=s800" width="800" height="580" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_13c1360_138.jpg" class=" imp-image-298424" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Микроавтобус Viano от Mercedes-Benz, переведенный из коммерческого в легковой дивизион марки еще в прошлом поколении, выходит в этом году на наш рынок в новом обличье и под возрожденным названием – теперь это «Фау-класс». 
 <a href="/content/articles/654654-mercedes-benz-v-klassa-midiven/">Нынешнее поколение V-класса</a> выпус­кается с двумя вариантами базы (3200 и 3430 мм) и тремя длины (4895, 5140 или 5370 мм). В России (пока?) дос­тупен короткобазный микроавтобус средней длины. Двигатель, по сути, один – хорошо знакомый специалистам дизель М651 с тремя вариантами форсировки: 136, 163 или 190 л.с. Теперь он отвечает экологическим нормам Euro 6. Привод только зад­ний. Это обусловлено компоновкой – силовой агрегат расположен ниже, чем в предшественнике, и места для установки раздатки и переднего карданного вала не осталось. Соответственно заметно понизился и центр тяжести, что в целом положительно сказалось на устойчивости автомобиля на дороге. Динамические крены тоже заметно уменьшились без потери плавности хода. У самой мощной версии новый «автомат» 7G-Tronic Plus по умолчанию, на других – это опция, а в базе – 6-ступенчатая «механика».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lQKgDkXfGolmcolG0L6fSw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП. </figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_img_1884.jpg" class=" imp-image-298422" />
 <div class="caption">
 В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fONlydKBRL1xa6k2zR-D6Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_13c1086_04.jpg" class=" imp-image-298427" />
 <div class="caption">
 Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе
 </div>
 Предшественник страдал некоторой зрительной тяжеловесностью. Новый же автомобиль выглядит куда более агрессивным, главным образом за счет новой оптики (опционально даже светодиодные фары), решетки радиатора и рельефных выштамповок на капоте и боковинах. Но главное все-таки в салоне. Передняя панель стилистически приведена к современной линейке седанов марки: верхняя и нижняя части разделены широкой вставкой (в данном случае пластиковой, имитирующей полированное дерево), круглые выразительные дефлекторы, жестко закрепленный монитор а-ля планшет с управлением на приливе торпедо. Кстати, в V-классе мультимедиасистемой можно управлять либо с помощью входящего в моду touch-pad, либо уже привычной шайбой, находящейся рядом с «мышкой», – кто к чему привык…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/klYjkeMWz-ppViEORF-yxA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_img_1896.jpg" class=" imp-image-298431" />
 <div class="caption">
 В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X7JqBW6dBWKpQiLaD77ztg" width="718" height="571" layout="responsive" /><figcaption>В удлиненной версии за третьим рядом большой багажник</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_img_1853.jpg" class=" imp-image-298423" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>Итог</h2>
 
 Андрей Кочетов, редактор:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Ej0Dm6209bon6RPWj2x2w" width="179" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_andrej_kochetov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-298430" />− Предела совершенству нет, и новый V-класс тому подтверждение: он напичкан самыми современными системами под завязку, и это неудивительно – цена, статус марки и лидера в сегменте обязывают идти в ногу со временем. А вот на ходу новичок стал значительно лучше. Несмотря на тот же внешний «кубизм» кузова, едет он совершенно по-легковому: динамично, не боится порывов бокового ветра и заходит в поворот практически без крена тяжелого бомбардировщика.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vDyotwTAR3DuHPVZ3g7HhQ=s800" width="800" height="207" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-298425" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="298429, 298428, 298426"></div>

Mercedes-Benz V-класса: вундерваффе!

Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб.

«За рулем»

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT 86

Автомобиль GT 86: новости, обзоры, машина GT 86 - характеристики, разные поколения, комплектации GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GT 86: читайте тематические новости про автомобили модели GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля GT 86: читайте интересные статьи про авто модели GT 86 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-TXYU3gV45uofYlcb-f-fQ=s800" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/676634/20140717_toyota_nastroenie_key_visual.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-324395" />Проект «Toyota Настроение» стартует 19 июля 2014 года в московском Парке Горького, где  между летним кинотеатром «Пионер» и Голицынскими прудами на территории свыше тысячи кв. метров  разместится удобное рабочее пространство на свежем воздухе, оснащенное столами, креслами, зонтиками, с бесплатным Wi-Fi и розетками.
 Каждые выходные вплоть до конца августа возле Андреевского моста все желающие смогут опробовать в деле одну из четырех моделей Toyota: 
 <a href="/content/news/653870-u-toyota-corolla-poyavilis-novye-komplektacii/">Corolla</a>, RAV4, Verso или Auris. Заезды длительностью 30 минут каждый будут проходить по городским дорогам.
 Ярким событием проекта «Toyota Настроение» обещает стать дрифт-шоу на современном спорткупе Toyota GT86 и легендарных автомобилях Toyota – Corolla Levin AE86 и Sprinter Trueno. Посетители даже смогут прокатиться на экстремальном «гоночном такси» Toyota GT86!
 В рамках фотоквеста  в рамках проекта любой, кто пожелает,  сможет снять кадры по собственному сюжету с использованием одной из игрушечных моделей Toyota. Набор художественных приемов для фотографии ограничен лишь фантазией участников. Для участия в конкурсе не нужно специально регистрироваться, достаточно просто разместить фото в Instagram с хэштегом #тойотанастроение, и кадр автоматически появится на промо-сайте leto.toyota.ru. Каждую неделю среди участников фотоконкурса будут разыгрываться  100 ценных и памятных призов.

 Toyota приглашает поработать и отдохнуть в Парке Горького 

События недели

Читайте события недели

События недели: новости, обзоры в Москве и мире – За рулем www.zr.ru – читайте про события недели

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии