Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volt

Автомобиль Chevrolet Volt: обзор, новости, машина Шевроле Вольт — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Volt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Volt: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Вольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Volt: читайте уникальные статьи про авто модели Шевроле Вольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Президент США Барак Обама призвал автоконцерны наращивать производство электрокаров и пообещал увеличить правительственные субсидии на покупку таких машин. Об этом он заявил накануне в своем выступлении перед Конгрессом. "Мы в состоянии сломить нашу зависимость от нефти и к 2015 году стать первой страной с миллионом электрокаров на дорогах", сказал он.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7skj30K_8LpdKr1RuiBwLQ" width="453" height="550" layout="responsive" /><figcaption>К 2015 году на дорогах США будет миллион электрокаров!</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/283895/201101262210_20110126002613_tdndc5_5y3eor4znnc1jwx68iq_original1.jpg" class=" imp-image-179990" />
 <div class="caption"></div>
 Обама пообещал отговорить Конгресс от миллиардной помощи нефтяным компаниям и  перенаправить её на поддержку электрокаров. "Нам нужно инвестировать в будущее вместо того, чтобы субсидировать вчерашний день энергетики", подчеркнул президент США и пообещал увеличить годовые отчисления в федеральный фонд развития электротранспорта с $6 млрд до $8 млрд.
 
 <a href="/images/news/283895-obama_prosit_million_elektromobilej_k_2015_godu/283900-obama-delivers-state-of-the-union-address-to-joint-session-of-congress-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6IAy4-62VEf3P6IifWqLvg" width="640" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/283895/201101262216_20110126002849_tdndc5_5y3f8rpubih1jcilo8iq_original-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-248728" /></a>
 Напомним, что в США покупатели электромобилей получают налоговые льготы или прямые компенсации. Их сумма зависит от типа транспортного средства, в случае с чистым электрокаром (Nissan Leaf) или приравненным к нему plug-in гибридом Chevrolet Volt она достигает $7500 за машину. Продажи этих моделей 
 <a href="/content/news/275626-pervyj_chevrolet_volt_nashel_pokupatela/">стартовали в США накануне Нового года</a>.

Обама просит миллион электромобилей к 2015 году

К 2015 году на дорогах США будет миллион электрокаров!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Первые испытания по самостоятельному движению автомобилей в колонне без вмешательства водителя прошли в предместьях Гетеборга и закончились полным успехом, рапортует шведская Volvo.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283508-volvo-1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CRp096uuMOcG8kMCAILmbg=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251541_volvo_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179905" /></a>
 В тестах принимали участие два автомобиля, которые общались между собой по радио. Ведомый без участия шофера повторял действия впереди идущего с поправкой на собственные координаты.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283510-volvo-2-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VLeSlVjZDbf8GbFpS5h3FA=s800" width="800" height="516" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251543_volvo_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179906" /></a>
 Цель проекта - разработка новых стандартов движения, прежде всего, для дальнобойщиков. По подсчетам специалистов, уровень общей безопасности на дорогах при таком режиме движения повысится на 20%, кроме того, ожидается немалый эффект по части экономии топлива.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283511-volvo-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pGNwY-TyLQGgRmjOermucg=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251543_volvo_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179907" /></a>
 К следующему году число автомобилей в колонне собираются довести до пяти. При этом каждый из них будет сопоставлять свое место в ней по спутниковому навигатору, а также руководствоваться сигналами датчиков о возникающих на дороге нештатных ситуациях. Таким образом из всех водителей полную нагрузку будет испытывать только шофер ведущей машины, а все остальные должны будут готовы взять на себя управление в критической ситуации, либо при необходимости покинуть колонну.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283512-volvo-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbXitVHGOEdRI2tHfNp4iw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251544_volvo_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179908" /></a>
 Испытания автомобилей-роботов проводятся регулярно, в том числе и на дорогах России. Минувшим знойным летом один из таких караванов 
 <a href="/content/news/262754-avtomobili-roboty_dobralis_do_shankhaja_jedva_ne_zastrav_v_moskovskoj_probke/">чуть не застрял в московских пробках</a>.

Volvo провела успешные испытания робомобилей

На создание интеллектуальной транспортной системы в 2011 году столичные власти выделят до 6,257 млрд. руб. Постановление об этом подписал мэр Сергей Собянин. На разработку системы отпущено три года.
 В 2011 году создадут автоматизированную систему управления техническими средствами регулирования и организации дорожного движения и систему телеобзора (в том числе – модернизируют существующие 149 телевизионных объектов системы «СТАРТ» с установленными 211 телекамерами).
 Кроме того, в столице появится общегородской диспетчерский центр управления движением наземного пассажирского транспорта и около 150 точек фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения.
 В 2012–2013 гг. система должна полностью охватить город, а управлять ей будут из единого диспетчерского центра.
 Недавно автоматизированная система управления дорожным движением 
 <a href="/content/news/281002-moskovskije_vlasti_otobrali_u_gibdd_sistemu_start/">«СТАРТ» </a>от ГИБДД перешла на баланс столичного правительства, которое и планирует ее дальнейшую модернизацию.
 Источник: Официальный сервер Правительства Москвы

На транспортную «интеллект-систему» Москва выделит 6 млрд. руб.

Автоматизированная система управления дорожным движением «СТАРТ» перешла на баланс столичного правительства. АСУ уже порядком устарела, и на ее основе создадут новую интеллектуальную транспортную систему, которая обеспечит движение транспорта на территории Москвы и Московской области. Модернизацию обещают закончить в 2013 году.
 Передача на баланс города системы «СТАРТ» еще один шаг столичного правительства по решению транспортных проблем города.
 Существующая система «СТАРТ» состоит из:
 
 <ul>
 
 <li>диспетчерского  центра управления,</li>
 
 <li>зональных центров, расположенных в районных подразделениях ДПС ГИБДД;</li>
 
 <li>оборудования (светофоров, детекторов транспорта, телевизионных камер,</li>
 
 <li>дорожных информационных табло и управляемых дорожных знаков, линий связи).</li>
 
 </ul>
 На сегодняшний день системой «СТАРТ» оснащены:
 
 <ul>
 
 <li>центр города в пределах Садового кольца,</li>
 
 <li>Садовое кольцо,</li>
 
 <li>комплекс Лефортовских тоннелей,</li>
 
 <li>транспортная развязка на пересечении ТТК и Шереметьевской ул.,</li>
 
 <li>Рязанский пр-т,</li>
 
 <li>Нижегородская ул.,</li>
 
 <li>Волгоградский пр-т,</li>
 
 <li>Люблинская ул.,</li>
 
 <li>Комсомольский пр-т,</li>
 
 <li>пр-т Вернадского,</li>
 
 <li>Долгоруковская ул,</li>
 
 <li>Новослободская ул.,</li>
 
 <li>Бутырская ул.,</li>
 
 <li>Дмитровское ш.,</li>
 
 <li>Люсиновская ул.,</li>
 
 <li>Б. Тульская ул.,</li>
 
 <li>Варшавское ш.,</li>
 
 <li>Каширское ш.,</li>
 
 <li>Кутузовский пр-т,</li>
 
 <li>Можайское ш.,</li>
 
 <li>Рублевское ш.,</li>
 
 <li>Ленинского пр-т,</li>
 
 <li>Энтузиастов шоссе,</li>
 
 </ul>
 частично обустроены: Гагаринский и Кутузовский тоннели ТТК.
 К Системе «СТАРТ» подключены светофорные объекты на:
 
 <ul>
 
 <li>Ленинградском пр-те,</li>
 
 <li>Брестских ул.,</li>
 
 <li>пр-те Мира,</li>
 
 <li>Алтуфьевском ш.,</li>
 
 <li>Профсоюзной ул.,</li>
 
 <li>Ярославском ш.,</li>
 
 <li>Хорошевском ш.,</li>
 
 <li>проспекте маршала Жукова,</li>
 
 <li>ул. 1905 года,</li>
 
 <li>Фрунзенской наб.,</li>
 
 <li>Сущевском валу.</li>
 
 </ul>
 Сотрудники, работающие в Системе, круглосуточно следят за транспортной обстановкой на улицах города, выводят информацию на дорожные  табло и управляют нарядами ДПС в городе. С помощью  «СТАРТа» диспетчеры могут вручную изменять режимы работы светофоров.
 Также среди ближайших планов московского правительства - 
 <a href="/content/news/280852-sobanin_planirujet_rekonstrukciju_uchastka_leningradskogo_shosse/">строительство участка Ленинградского шоссе от МКАД до поворота на Шереметьево-2</a>.

Московские власти отобрали у ГИБДД систему «СТАРТ»

<div>
 Автомобильные бренды вскоре обретут свой персональный "голос", по которому пешеходы смогут идентифицировать приближающееся транспортное средство. В эпоху тихих электрокаров это стало необходимо в целях безопасности,  BMW, Mercedes и Audi заявили что уже подыскивают подходящий своим брендам звук. 
 </div>
 
 <div>
 <a href="/images/news/279747-marku_avto_mozhno_budet_razlichit_po_zvuku/279833-firstleaf1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e6rBg5BkdCOTb9wJOKU1iA" width="600" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/279747/201101070935_firstleaf1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-178935" /></a>
 </div>
 
 <div>
 
 
 
 <div>
 
 </div>
 
 Первопроходцами "шумового" оформления движения стали Toyota с моделью Prius и Nissan, который запустил на мировые рынки серийный электрокар Leaf. Автопроизводитель предварительно консультировался с американской федерацией слепых и специалистами института офтальмологии в Детройте, которые посоветовали выбрать шум легкого реактивного движка, его генерируют динамики под капотом. Звуковое сопровождение отключается на скорости 30 км/ч, так как его заглушает шум колес и оно становится излишим. Звук можно отключить принудительно, однако после остановки он автоматически включается вновь.
 
 
 BMW в ближайшее время намерена разработать оригинальное звучание для пилотных электрокаров на базе BMW 1-й серии и Mini, проходящих обкатку на дорогах Баварии, а также для серийного Megacity Vehicle, заявленного к запуску в 2013 году. По словам представителя концерна Тобиаса Хана, в настоящее время баварцы ведут консультации на данную тему с местными обществами слепых.
 Немецкие Audi и Daimler тоже озаботились проблемой звучания своих гибридов и электромобилей. Оба автопроизводителя склоняются к тому, что звук совсем необязательно должен напоминать шум мотора, и намерены придумать что-нибудь пооригинальнее.
 Отметим, что специальные требования по безопасности пешеходов в странах ЕС 
 <a href="/content/news/27809-v_jes_vstupili_v_silu_trebovanija_po_bezopasnosti_peshehodov/">начали предъявлять в октябре 2005 года</a>. Вполне вероятно, что туда включат пункт об обязательном наличии генератора звука для гибридов и электрокаров.
 
 </div>

Марку авто можно будет различить по звуку

VW сомневается в целесообразности разработки гибридной установки с двигателем Ванкеля, которую Audi задумала для своей будущей модели гибрида A1 e-tron, сообщила немецкая газета Financial Times Deutschland со ссылкой на источники в немецком концерне.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FmflrvfqUwGRNOwgo8mVlA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Прототип Audi A1 e-tron показали на автосалоне Женева-2010 и анонсировали к запуску в серию в 2013 году</figcaption></figure><img src="/d/story/21/279585/201101051307_audi_a1_e_tron_f900x600_f4f4f2_c_58fa0715_310910.jpg" class=" imp-image-178912" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Материнский концерн настаивает на единообразии, которое поможет сэкономить средства, и призывает свои бренды (Seat, Skoda, Porsche, Scania) к унификации технологий. В отношении гибридов это означает силовой агрегат с поршневым ДВС.
 Напомним, что представленный весной в Женеве переднеприводный прототип Audi A1 e-tron комплектовался электромотором мощностью 82 л.с., литий-ионной батареей (12 кВт) и проезжал на одной зарядке до 50 км. На борту также установлен 20-сильный двигатель Ванкеля для подпитки аккумулятора. С его помощью дальность пробега можно увеличить еще на 200 км. Прототип разгоняется с места до скорости 100 км/ч за 10,2 с и показывает максимальную скорость 130 км/ч. Расчетный расход топлива - 1,9 литра на 100 км.
 Audi рассчитывала с новой моделью гибрида обогнать ближайших конкурентов в люксовом сегменте, таких как 
 <a href="/content/news/265503-angela_merkel_blagoslovila_bmw_na_elektromobili/">BMW Megacity</a>. Отказ от двигателя Ванкеля в пользу ДВС может сильно повлиять на сроки запуска модели в серию.
 Отметим также, что схожую схему силового агрегата с роторным двигателем используют так называемые "
 <a href="/content/news/279399-jo-mobil_predstavlen_narodu/">гибриды Прохорова</a>."

Audi и VW поспорили насчет двигателя Ванкеля

Прототип Audi A1 e-tron показали на автосалоне Женева-2010 и анонсировали к запуску в серию в 2013 году

Новая программа SYNC AppLink по голосовому управлению смартфонами за рулем стала доступна к свободной закачке <a href="http://www.syncmyride.com">на специализированном сайте Ford</a>.
 
 <a href="/images/news/279072-ford_poboltajet_so_smartfonami/279080-applink_dsc_5538/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aiGzA25sGXYzwCLiyr9KSw=s800" width="800" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/279072/201012291228_applink_dsc_5538.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-178820" /></a>
 SYNC Applink работает с мобильниками iPhone, RIM и Android, которые связаны с бортовой сетью автомобиля через Bluetooth или USB-порт.
 Теперь у водителя есть широкий выбор голосовых команд, в том числе, для доступа к радио- и музыкальным каналам в интернете (Pandora, Slitcher) или для управления Twitter-клиентом (OpenBeak).
 Пока новой программой воспользуются 14 тысяч владельцев новых Ford Fiesta 2011 модельного года. Вскоре к ним присоединятся покупатели других моделей.
 По данным Ford, 55% владельцев смартфонов высказываются за голосовое управление гаджетом. При этом у 46% установлены такие программы, а 36% уже пробовали их на деле.
 Новая голосовая программа Applink работает в операционной среде SYNC, которую Ford 
 <a href="/content/news/261593-ford_zarabotal_dengi_na_innovacijah/">обещает внедрить на 80% своих моделей</a>.

Ford поболтает со смартфонами

Ситуацию комментирует руководитель Межрегионального центра "За безопасность российских дорог" Дмитрий Леонтьев.
 
 <h2><a href="/images/articles/278533-zimnije_dorogi_kholodnoje_oblivanije/278546-reagenty-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KNIPW7qwNMe5lvkaSkXIwA" width="700" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/278533/201012271348_rieaghienty_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-178737" /></a></h2>
 
 <h2>Крепко засолены</h2>
 Дефицита
 <a href="/content/news/259679-moskovskaja_merija_otkazalas_ot_idei_luzhkova_razgonat_snegovyje_oblaka/"> песка и соли</a>, слава богу, нет. Просто, разбрасывать их по проезжей части, хоть двойными дозами, – пустые хлопоты. После того как по посыпанному участку проедет примерно 500 автомобилей, до 80% смеси рассеивается, летит на обочины — и под колесами снова скользко. Потому-то европейские и североамериканские страны отказались от засолки дорог еще полвека назад: неэффективно!
 И вредно. После оттепели песок попадает в ливневую канализацию, забивает ее, и приходится чистить (а это большущие затраты — людские, временные, финансовые). Тот, что не смоется и останется на асфальте, в конечном счете, превращается в пыль. Между тем, по данным международных экологических организаций, именно пыль (частицы диаметром 10 микрон и меньше) составляет ровно треть — 33% состава смога в городах. Теперь прикиньте: до недавнего времени на зимние дороги одной только Москвы высыпали до полумиллиона тонн песчаной смеси.
 
 <h2>Аж провода горят</h2>
 Эти данные общедоступны и общеизвестны. Спрашивается, почему до сих пор в большинстве регионов дороги солят? Ответ: так привычнее. Но главное, проведенная работа оценивается по объемам  созданных запасов, а они впечатляют (сотни тысяч тонн!), и начальникам в головы не придет ругать «заготовителей».
 А надо считать издержки — последствия ДТП и заторов машин, убытки из-за опозданий с доставкой пассажиров и грузов, страховые выплаты, затраты на весеннюю очистку от песка дорожного полотна и коммуникаций, выплаты по больничным листам пострадавшим в авариях.
 Это потери очевидные, но существуют и малоизвестные. Скажем, специалисты служб городского транспорта пришли к мнению, что засоленность дорог вызывает испарение агрессивных веществ, они осаждаются на проводах питания электротранспорта и ускоряют их порчу вплоть до обрыва. Питерские экологи уже давно бьют тревогу: городской воздух перенасыщен пылью, что ведет к большим бедам. А хранители старины напрямую связывают необходимость пескоструить памятники (их иначе не очистить) с зимней антигололедной профилактикой.
 
 <a href="/images/articles/278533-zimnije_dorogi_kholodnoje_oblivanije/278593-reagenty-7/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TsbaHQzMc9sinMkYMR3QZw" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/278533/201012271521_rieaghienty_7.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-178739" /></a>
 
 <h2>Дешевле, да лучшее</h2>
 На Западе потери считают в деньгах. Скажем, в США знают, что зимние неприятности наносят ущерб на сумму около 20 млрд долларов, а дорожные компании могут разориться на компенсациях по медицинским страховкам. Дешевле применять лучшие технологии и материалы, конкретно - 
 <a href="/content/news/259679-moskovskaja_merija_otkazalas_ot_idei_luzhkova_razgonat_snegovyje_oblaka/">жидкие реагенты.</a>
 Про них в России знают и уже начинают использовать в некоторых городах, масштабно — пока только в Москве. И как бы ни роптали вечно недовольные, снежно-гололедное начало нынешней зимы прошло для автомобилистов столицы сравнительно благополучно: улицы «едут», и не намного хуже, чем летом.
 
 <h2>Посыпать – в последнюю очередь</h2>
 Суть прогрессивной технологии: гололеду и снежному накату не дают образоваться. Превентивная мера — за час до снегопада полить асфальт солевым раствором (в его базовом составе 22% хлористого кальция и 6% хлористого натрия), тогда выпавший снег будет таять. Конечно, образуется неприятная жижа -  ее нужно сгрести и поскорее вывезти. Когда же осадки продолжаются целый день, раствор теряет «боевую» концентрацию. Поскольку проливать им уже образовавшийся наст бессмысленно (он не будет «работать»), поверх снега приходится сыпать твердые реагенты – гранулированные смеси солей.
 Жидкие реагенты различаются по составу, каждый рассчитан на определенную температуру воздуха — в зависимости от нее меняют пропорции хлористых кальция, натрия и калия. При самых сильных морозах замешивают некоторые другие компоненты, например, хлористый магний, а при температуре до -30 град используют чистый кальций. В качестве реагента можно использовать и сахар, однако он, как и другие вещества, дополняющие или заменяющие базовый состав, удорожает растворы. Хотя, когда припрет, поливают и сиропом.
 
 <a href="/images/articles/278533-zimnije_dorogi_kholodnoje_oblivanije/278592-reagenty-5/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_U0G7a8TzHVTJ5RHEIdN2g" width="540" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/278533/201012271520_rieaghienty_5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-178738" /></a>
 
 <h2>Прогулки по рассолу</h2>
 Кстати, о деньгах. Все привыкли, что новые технологии дороже предыдущих. В данном случае наоборот. Раньше в течение зимы на улицы столицы ежесезонно высыпали примерно 500 тыс. тонн песчано-соляной смеси. А позже, когда отказались от песка и разбрасывали только соль - ее требовалось 350 тыс. тонн. Для раствора же  достаточно 120-130 тыс. тонн твердых веществ.  Дело в том, что пескосоль расбрасывается в расчете по 250 гр. на квадратный метр, в растворе всего - по 50 гр. соли. При этом эффективность жидкого реагента в 3-4 раза выше. Поэтому «растворная» технология сократила затраты и снизила экологическую нагрузку на почву и растительность в разы.
 Насколько безопасна новая технология для человеческого организма? А для обуви и колес? Об этом наши коммунальные службы ничего не скажут – не изучали. Могли бы ответить некоторые мировые шинные производители - в свое время они исследовали вредоносность российской зимней "каши". Но изучали ее сугубо в корпоративных интересах – чтобы сделать стойким состав резиновой смеси. Однако  полученные данные никому не предложили.
 Единственное можно сказать: жидкие реагенты относятся к разряду умеренно раздражающих веществ, что соответствует третьему классу опасности. То есть они настолько же вредны, насколько вредна пищевая соль. Что уже неплохо: на асфальт попадает очищенный материал. А вот в песчано-соляную смесь добавляют что ни попадя, в том числе всякую дрянь из промышленных отвалов, а в ней бывают очень едкие включения, тяжелые металлы и даже радиоактивные вещества.
 Визуально-тактильное сравнение можно вынести после прогулок по улицам. У москвичей если и остаются следы на брюках и обуви, то незначительные. После шатания по шурге в Санкт-Петербурге (улицы которого только посыпают) на высохших штанах образуются обширные белесые разводы, а ткань на ощупь – как картон.
 
 <h2>Не только в Москве</h2>
 Новая технология поддержания в порядке зимних автодорог требует соблюдения нескольких условий:
 
 <ul>
 
 <li>Дорожные службы должны получать точный метеопрогноз, хотя бы за несколько часов до снегопада.</li>
 
 <li>Необходимо правильно дозировать концентрат при создании растворов (в Москве для этого закупили современное оборудование).</li>
 
 <li>Самое сложное – <a href="/content/news/273476-116_tysach_kubometrov_snega_sobrali_za_sutki_na_ulicah_moskvy/">оперативно вывозить</a> с улиц шургу, образовавшуюся после снегопада.</li>
 
 </ul>
 Если наутро после вечернего снегопада улицы вас встретят «кашей», а тем более слоем снега или гололедом, имеете право последними словами ругать метеорологов, выдавших неверный прогноз, или дорожников, опоздавших выполнить требования регламента.
 Уже этой зимой Минтранс РФ наметил использовать "проливочную" технологию на трассе «Дон», в Краснодаре и Саратове. На очереди Санкт-Петербург и Ульяновск.
 
 <h2><a href="/images/articles/278533-zimnije_dorogi_kholodnoje_oblivanije/278534-reagenty-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ogwIjRAe0nuvvA2T0buGVQ" width="500" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обрабатывать жидкими реагентами дороги в городах эффективнее, чем посыпать их песчано-соляными смесями. Очень медленно внедряется эта технология в России.</figcaption></figure><img src="/d/story/05/278533/201012271339_rieaghienty_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-178740" /></a></h2>

Зимние дороги: холодное обливание

Обрабатывать  жидкими реагентами дороги в городах эффективнее, чем посыпать их песчано-соляными смесями. Очень медленно внедряется эта технология в России.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

К старту продаж электрокар Nissan Leaf получил удобную функцию - контроль и управление бортовыми системами через мобильники и компьютеры. Автомобиль можно теперь программировать как будильник, используя программное приложение шведской Telenor Connexion.
 
 <a href="/images/news/277721-nissan_leaf_skrestili_so_smartfonom/277723-nissan-leaf-mozhno-programmirovat-kak-budilnik/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o8_i6H0aAqSCoBqmWceYrw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/277721/201012232133_nissan_leaf_mozhno_proghrammirovat__kak_budil_nik.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-178367" /></a>
 Можно, например, опросить состояние заряда аккумулятора и примерный путь, который преодолеет машина. Или запрограммировать регулярное время подзарядки на определенные часы ночью, когда снижаются тарифы на электроэнергию. Или настроить так, чтобы за 15 минут до выезда зимой включался подогрев сидений, а летом кондиционер начинал бы охлаждать салон.
 Впрочем, для электромобиля подобные опции должны стать нормой. Как и самодиагностика машины, и автоматическое информирование водителя через мобильник о неполадках. Ну, примерно так, 
 <a href="/content/news/264663-chevrolet_i_cadillac_teper_mozhno_zavodit_s_mobilnika/">как это сделали американцы</a>.

Nissan Leaf скрестили со смартфоном

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V60: обзоры, новости, машина Вольво В60 - комплектации, характеристики, разные поколения V60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво В60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V60: читайте тематические статьи про авто модели Вольво В60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC60

Автомобиль Volvo XC60: обзор, новости, машина Вольво ХС60 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC60: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво ХС60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC60: читайте тематические статьи про автомобили модели Вольво ХС60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/276821-volvo_s60_nauchilas_zagladyvat_za_ugol/276830-ampnet_photo_20101220_017186/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WBveKTHS1WbwNPJC1ICXLQ=s800" width="800" height="563" layout="responsive" /></figure></a>
 Камера передает на экран центральной консоли сразу два изображения ситуации на улице. Изображения развернуты друг относительно друга на 180 градусов и совмещены в одну картинку.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kUlG0ljkwTBS7PMbvgBnyA=s800" width="800" height="628" layout="responsive" /><figcaption>Новинка заявлена пока для моделей S60, V60 и XC60, а затем станет доступна и на других моделях</figcaption></figure>
 <div></div>
 Новинка заявлена как опция для моделей S60, V60 и XC60, а со следующего года будет доступна на машинах V70, XC70 и S80.
 Стоимость самой системы - 505 евро.
 Шведская Volvo известна своими инновациями, на днях некоторые из них 
 <a href="/content/articles/272657-volvo_s60_istinnyj_demokrat/">прошли проверку в тестах журнала "За рулем"</a>.

Volvo S60 научилась заглядывать за угол

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Саруханов Артур

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Golf R и GTI: тонкая красная линия

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6SrdX7m5BpP9dgPYV2jYcQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/642571/20140515_rrover_049.jpg" class=" imp-image-269603" />
 <div class="caption">
 Range Rover V6 Supercharged, от 4 117 000 руб., КАР от 34,76 руб./км
 </div>
 До некоторых пор единственным представителем бензиновой диаспоры в линейке силовых агрегатов большого «Рейнджа» был могучий 510-сильный V8 с приводным нагнетателем. Замечательный мотор, даже правильнее будет сказать – шикарный: благодаря ему благородный британский вседорожник обрел динамику суперкара. Однако недостатки мощного двигателя очевидны: он довольно прожорлив, весьма недешев с точки зрения налогообложения и к тому же стоит на полмиллиона дороже базового дизеля. И не надо говорить, что люди обеспеченные не обращают на такие «мелочи» никакого внимания. Еще как обращают! Посему нет ничего удивительного в том, что даже роскошные вседорожники все чаще встречаются с экономичными дизельными моторами.
 А может ли быть выгодной бензиновая версия? Все познается в сравнении. Двигатель V6 с компрессором впервые появился на «Ягуарах» и только потом перешел в распоряжение инженеров «Ленд-Ровера», которые снабдили им «Дискавери-4», новый 
 <a href="/content/news/649359-lr-testiruet-elektricheskij-range-rover-sport/">«Рейндж-Ровер-Спорт»</a> и, разумеется, флагман. «Шестерка» заменила собой 375-сильный безнаддувный V8 объемом 5 л на тех рынках, где модификации с таким мотором существовали – скажем, в Штатах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VO9kCa9lsrb7qsrJuSRAtg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/642571/20140515_rrover_240.jpg" class=" imp-image-269608" />
 <div class="caption">
 Виртуальная приборная панель кажется перебором – натуральные циферблаты в роскошном салоне смотрелись бы более органично. Да и сенсорный дисплей много на себя берет, усложняя доступ к простейшим функциям
 </div>
 Характеристики выглядят обнадеживающе: сотню с места «V6-Суперчарджед» набирает за 7,4 секунды, а топлива требует меньше, чем 5-литровый компрессор. Понятно, что за 340 сил придется платить меньший налог, чем за 510, однако экономия не столь уж и велика, как хотелось бы: 25 500 рублей в год – не те деньги, которые способны удержать от покупки более мощной машины. Но тут есть очень существенный нюанс: 6-цилиндровый «Рейндж» можно взять в умеренных комплектациях вроде HSE и «Вог» – и при этом уложиться в пять миллионов рублей, избежав двукратного коэффициента налога на роскошь. Бензиновый же V8 только начинается с отметки 5,4 млн. – следовательно, транспортный налог на такой вседорожник будет как минимум 153 000 руб. То есть разница уже составляет более ста тысяч целковых в год! Кроме того, сама по себе версия «Вог-SE» на 388 000 рублей дороже, чем просто «Вог», который можно признать оптимальным. И еще не забудьте о сумме в 530 тысяч, которая разделяет два бензиновых мотора. Итого – без малого миллион рублей разницы. А это уже повод задуматься, верно? И если едет V6 не сильно хуже, чем V8, то и думать тут нечего!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="269610, 269609, 269611"></div>
 Ан нет – на фоне свирепой «восьмерки» шесть цилиндров выглядят откровенно бледно. И не только выглядят, но и звучат: V8 издает самодовольный рык, в то время как V6 лишь обиженно сопит. И ведь тихоходом «бюджетный» «Рейндж» никак не назовешь – машина набирает ход довольно шустро. Но эмоций – ноль! Более того, 3-литровый дизель – и тот кажется более веселым, даже несмотря на такой очевидный факт, что секундами он уступает 3-литровому же бензину: крутящий момент у него на 150 Н.м больше и ускорения на скорости даются легче.
 
 <a href="/images/articles/642571-range-rover-v6-supercharged-vtoraya-baza/642582-untitled-3-45/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jHYo-bvZb7fLQZ3XycJ3BQ" width="552" height="924" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/642571/20140515_untitled_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-269612" /></a>
 А уж что касается аппетитов… По расходу топлива V6 не сильно отличается от V8: если верить бортовому компьютеру, разница составляет приблизительно литр на трассе и три литра в городе. Вот дизель – совсем другое дело: 12 литров «солярки» против 17–18 литров бензина в городе – куда более существенная разница! И вся соль здесь даже не в стоимости сэкономленной горючки, сколько в запасе хода, который у TDV6 априори лучше.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1cXsSaIs3nIkJrPwfjc_YQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/642571/20140515_rrover_084.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269605" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tgqr8zIwQKYApteiKXCQfA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/642571/20140515_rrover_010.jpg" class=" imp-image-269602" />
 <div class="caption">
 Задние сиденья «Экзекьютив-Класс» (на фото вверху) превращают вседорожник в лимузин. Правда, куда уместнее они будут смотреться в удлиненной версии
 </div>
 
 
 
 <h2>Мы решили:</h2>
 «Рейндж» с базовым бензиновым мотором позволяет говорить о серьезной экономии только в сравнении с флагманской версией «V8-Суперчарджед». И все же покупка такой машины имеет смысл лишь в том случае, если у вас стойкое предубеждение относительно дизельного двигателя.
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="269606, 269607, 269608, 269605, 269604, 269603, 269602"></div>

Range Rover V6 Supercharged: вторая база

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/82TDyuYg1IdMyUMXlFEWSA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Заряженный «Купер S».</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/649211/20140522_00.jpg" class=" imp-image-270238" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Тропическая зелень, чужестранный птичий гомон, полоса пропитанных соленым ветром песчаных пляжей и бесконечная синь Атлантики, располосованная, как тельняшка, белыми гребнями могучего прибоя. Я пытаюсь настроиться на рабочий лад, и все равно происходящее выглядит совершенно нереальным. Да вот же он, 
 <a href="/content/news/602844-embargo-novyj-mini/">новый «Мини»</a>! Но мозг, даже опираясь на проштудированный пресс-релиз, отказывается верить. Дескать, какая же это новинка, когда в очертаниях автомобильчика без труда угадывается все тот же шустрый «карт», разве что немного повзрослевший? Нынешний «Мини» стал немного длиннее, шире, выше. Но взгляд это не ловит, выделяя лишь светодиодную оптику, иные (не скажу, что очень уж стильные) прорези в переднем бампере, агрессивный оскал решетки. Это, кстати, «Купер S». А рядом просто «Купер». Выглядит проще и миролюбивее. И, по-моему, симпатичнее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lxduwl0cuUERjmXb3ySR3Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/649211/20140522_012.jpg" class=" imp-image-270249" />
 <div class="caption">
 Обычный «Мини-Купер».
 </div>
 Бог с ними, с небольшими изменениями в габаритах, колесной базе, колее, равно как и с активным использованием алюминия. Предлагаю принять их как должное. А заодно увеличенный на 51 л багажник (запаска, как и раньше, не предусмотрена). И многочисленные системы активной безопасности, в том числе контроль тяги (Dynamic Traction Control) с функцией электронной блокировки дифференциала и возможность распределения крутящего момента между ведущими колесами для уменьшения недостаточной поворачиваемости. На мой взгляд, в нашем случае важнее ощутить соотношение водительских симпатий и новых технологий. Оценить характер и возможности новейшего трехцилиндрового мотора (1,5 л, 136 л.с.), взбодренного нешуточным задором двух турбокомпрессоров. Вкусить четкость и логику работы созданных заново 6-ступенчатых механики и спортивно-скорострельного автомата на «Купере S». Хорошенько встряхнуться, ощутив качество настроек обычных и регулируемых амортизаторов – они, кстати, применены впервые. И здесь все предельно ожидаемо. Плотно, цепко и с какой-то особой «мини»-энергетикой. Ты словно надеваешь автомобиль на себя, и он послушно принимает желаемые формы и размеры. Какие там могут быть детали, уточнения, диапазоны, когда всё вокруг такое хваткое, четкое, с особым шиком и в нужный момент под рукой или ногой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I7IKVjZYKea1Hb63GXfI9g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Купер S» – четыре цилиндра и 192 битурбо- «лошади». Но перспектива скорее за полутора литрами и тремя цилиндрами, среди которых и дизельные.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/649211/20140522_023.jpg" class=" imp-image-270248" />
 <div class="caption">
 «Купер S» – четыре цилиндра и 192 битурбо-«лошади». Но перспектива скорее за полутора литрами и тремя цилиндрами, среди которых и дизельные.
 </div>
  
 Вот глаза – другое дело: они протестуют! Традиционная кастрюля спидометра в самом центре передней панели теперь превращена в мультимедийный центр, переливающийся всеми цветами радуги. Не спорю, нынешнее предложение рациональнее по эргономике. Но та, прошлая комбинация приборов была хоть и не совсем удобной, зато настоящей, культовой.
 
 <h2>ПОД НАПОРОМ ДВУХ НАДДУВОВ</h2>
 Нечасто встречаешь автомобиль, безукоризненно разгоняющийся уже с 1000 оборотов, причем с огоньком. Ты в ожидании еще бóльших эмоций увеличиваешь нагрузку, а в ответ вместе с бурно нарастающим ускорением – еле заметные вибрации на руле от «неполноценных» трех цилиндров под капотом. Необычный звук, точнее, его тембр на фоне отменной шумоизоляции, которая даже немного мешает. И при этом неинтересная, зарегулированная дозированность развития событий.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BD970M7y2l7eJFYYhNxvlQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Приборы слишком просты на общем фоне интерьера. Между прочим, оранжевые овалы справа – не что иное, как указатель уровня топлива.
Двухзонный климат- контроль – прерогатива версии «Купер S», ну а в базе предложат обычный кондиционер.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/649211/20140522_033.jpg" class=" imp-image-270245" />
 <div class="caption">
 Приборы слишком просты на общем фоне интерьера. Оранжевые овалы справа – указатель уровня топлива. Двухзонный климат-контроль – прерогатива версии «Купер S», В базе предложат обычный кондиционер. Проекционный экран перед водителем появился в «Мини» впервые.
 </div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="270246, 270247"></div>
 Дело отнюдь не в управляемости или тормозах: здесь-то «Мини-Купер» как раз покоряет точностью реакций, питая водителя картинговым адреналином. И даже не в подвесках, которые, невзирая на увеличение колесной базы, оказываются безумно трясучими, стоит неровностям лишь обозначиться на дороге. Дело в моторе, который поначалу покоряет тяговитостью, но оказывается слишком занудным на высоких оборотах. Эмоции, подхваты, предвкушаемый звонкий рык – их так и не дождетесь. Вместо этого банальная отсечка на шести тысячах. Так что в обычной жизни раскручивать трехцилиндровый двигатель выше 4500 об/мин большого смысла нет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OpzZi1TECP0bPZf1GUIB1A=s800" width="800" height="470" layout="responsive" /><figcaption>Заряженный «Купер S».</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/649211/20140522_121.jpg" class=" imp-image-270244" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Заявить, что более навороченный собрат «Купер S» совсем другой, – значит не сказать ничего. Ведь, когда речь идет о четырехцилиндровом двигателе (2,0 л, 192 л.с.), новейшем спортивном автомате или индивидуальных водительских настройках систем (в топ-версии появляется функция выбора между спортом и повседневностью), сомнения исчезают. Вот уж где энергетика, звук и темперамент! Мощный старт, стремительный разгон, лихо укладывающий стрелки приборов на лопатки. Конечно, «эска» кажется шумнее, зато как вкусно поет ее двигатель на средних и высоких оборотах, как вторят ему реакции автомата и акселератора!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="270241, 270250, 270242"></div>
 Спорная составляющая одна – активные подвески. Благодаря их возможностям «Купер S» просто липнет к дороге. Помнится, и тот, предыдущий «Мини» ехал здорово, но этот в сравнении с ним – агрессор, позволяющий в каждом вираже филигранно прорисовывать заданную траекторию. Минимум кренов, максимум точности! С одной оговоркой: дорожное покрытие на вираже должно быть идеальным. В противном случае зажатые режимом «спорт» амортизаторы начинают выходить из-под контроля даже на почти незаметных колдобинах, вызывая резкие вертикальные колебания и даже рыскание.
 Обычный «Мини» вел себя в подобных ситуациях лояльнее, в первую очередь по отношению к качеству полотна дороги. Хотя в итоге и тот и другой трясут примерно одинаково – с той лишь разницей, что шасси «Купера S» гораздо требовательнее к неровностям, особенно в быстрых поворотах.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fwPl9_78jFrV1h1ygKqegw=s800" width="800" height="420" layout="responsive" /><figcaption>Обычный«Мини-Купер».</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/649211/20140522_131.jpg" class=" imp-image-270243" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ</h2>
 В России, как и в Америке, «картом» под названием «Мини-Купер» прельстишь разве что молодых и преуспевающих. Тут прекрасное оснащение, неординарные даже в простой версии ездовые манеры. Ну а тем, кому просто необходимо что-нибудь еще погорячее, спешу сообщить: не за горами появление самого мощного «Мини-JCW» – с 231-сильным 2-литровым двигателем. Штучный товар? Несомненно. Но он наверняка того стоит! Главное – была бы под колесами дорога поровней да поизвилистее.
 
 ПЛЮС  Хулиганская внешность соответствует ездовой идеологии.
 
 МИНУС  Съезд с ровного асфальта – что босиком по битому стеклу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zp-Spn0hQ0oXCENJQJN93w=s800" width="336" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/649211/20140522_t_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-270239" />
 
 <h2></h2>
 
 <h2>ВСЕ ЦВЕТА РАДУГИ</h2>
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CL3RywEE7BHdMu_ns0VFyw" width="553" height="837" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/649211/20140522_073.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-270251" />
 Этот циферблат – центр вселенной «Мини». На экран выводится вся подноготная информационно-развлекательных систем. А еще здесь навигация, камера заднего вида, море водительской информации, включая, например, графики изменения мощности и крутящего момента в режиме реального времени. Словом, полезная и современная штука, вдобавок переливающаяся по ободку всеми цветами радуги.

MINI Cooper: картинг на миллион

Заряженный «Купер S».

Крючков Вадим

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_mb_JPjQT-m6R82M2-D3g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/648473/20140522_011.jpg" class=" imp-image-270162" />
 <div class="caption">
 FIAT 500. Производство Польша. В России с весны 2014 г. От 570 000 руб.
 </div>
 
 <h2>МИЛЫЙ, ЕЩЕ МИЛЕЕ</h2>
 Его появление в поле зрения вызывает улыбку – не раз ловил себя на этом. В России он признанный покоритель женских сердец. Та самая вещица, что покупают под воздействием убойного аргумента: хочу. Продажи невелики. Весь класс А, к которому он относится, в нашей стране не очень популярен. В Европе ситуация иная: «пятисотый» – лидер класса в десяти странах, включая Британию, Швейцарию, Испанию.
 В нынешнем году его слегка освежили. Появились новые комплектации, расцветки кузова, легкосплавные колесные диски, тканевые и кожаные обивки, кое-что по мелочи. Самое заметное изменение в салоне – комбинация приборов с цветным 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем. Показания спидометра, тахометра, указатели уровня топлива, давления наддува, информация маршрутного компьютера – всё отображается на одном цветном «блюдце». Поначалу непривычно, но осваиваешь такой способ подачи информации довольно быстро. И, главное, новая комбинация соответствует игривой сущности машины.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GpRIFuFuH7amsc7onDYzmg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/648473/20140522_021.jpg" class=" imp-image-270159" />
 <div class="caption">
 Интерьер комплектации «Калт» (Cult) в новой расцветке «латтемента грин».
 </div>
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="270160, 270166, 270164"></div>
 Еще симпатичнее, еще прикольнее – это не все пути модернизации «пятисотого». Главное новшество можно прочувствовать лишь в пробной поездке. Поворот ключа зажигания... Что такое? Обещали бензиновый двигатель, а здесь тарахтит то ли дизель, то ли… Да, на холостом ходу звук у фиатовского «Твинэйра» весьма своеобразный.
 
 <h2>МАЛ, ДА УДАЛ</h2>
 Это новый мотор в линейке: бензиновый, с турбонаддувом, мощностью 105 л.с. Ничего особенного? Поверьте, великолепно для двухцилиндрового моторчика объемом всего 875 кубиков! Мощность в пересчете на литр объема – 120 сил: форсировка на уровне горячих хэтчбеков.
 Моторчик сносно трогает с места двух здоровых мужиков плюс 940 кг самой машины. Дальше приходится приноравливаться к механической шестиступенчатой коробке передач. Проблема не в четкости переключений, просто надо ехать на передачу выше, чем подсказывает мышечная память. Скажем, после торможения перед «лежачим полицейским» лучше подоткнуть третью, а не привычную вторую. Передачи короткие – поначалу часто упираешься в отсечку.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9lVpMNOSOxIMsjeKJV0xwQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал.</figcaption></figure><img src="/d/story/19/648473/20140522_061.jpg" class=" imp-image-270165" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Когда взаимопонимание достигнуто, можно нажать кнопочку «спорт». Меняется не только чувствительность рулевого управления. Производитель утверждает, что с двигателя снимаются электронные ограничения. В экономичном режиме он развивает 98 л.с. и 120 Н·м, в спортивном – 105 л.с. и 145 Н·м. Букашка становится живчиком – должна разгоняться до сотни за 10 секунд и выдавать 188 км/ч максимальной скорости. Проверить показатели на дорогах общего пользования невозможно, но добавка от перехода на программу «спорт» ощущается явно. Мы с коллегой забрались на «пятисотке» в горы, и мотор малой кубатуры не напрягал на затяжных подъемах. К тому же местные дорожки настолько узкие, что даже авто гольф-класса кажется на них громоздким и на мелком городском «Фиате» здесь передвигаться проще. А уж когда речь заходит о радиусе разворота или парковке на тесной стоянке, «пятисотый» вне конкуренции.
 
 <h2>А ЧТО ДЛЯ НАС?</h2>
 Поставки обновленной модели в Россию запланированы на второй квартал нынешнего года. Двигатели – бензиновые, хорошо известные атмосферники семейства «Файр»: 1,2-литровый мощностью 69 л.с. и 1,4-литровый 100-сильный. Будущее мотора «Твинэйр» на нашем рынке пока не определено – решение последует чуть позже.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o2xichRJHVCgN8RqkYuFnA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно.</figcaption></figure><img src="/d/story/19/648473/20140522_071.jpg" class=" imp-image-270167" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Перспективы «Фиата-500» в России основаны на его нишевости. Да и прямого конкурента у него, пожалуй, нет. Машины А-класса от французских и немецких производителей к нам больше не поставляются, а немногочисленные азиатские модели того же класса явно недотягивают до звания «малыш премиум-сегмента».
 
 
 ПЛЮС  Стильный, симпатичный, позитивный, шустрый.
 МИНУС Багажник размером с хозяйственную сумку, неполная гамма двигателей на российском рынке
 
 
 <h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YfpSkgK91XGdh1AABJJkwA" width="382" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/648473/20140522_091.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-270161" /></h2>
 
 <h2>L ЗНАЧИТ «БОЛЬШОЙ»</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rAG-SFhxZDmxFM6gJTBt4Q" width="604" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/648473/20140522_081.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270163" />
 У мелкого «пятисотого» есть 
 <a href="/content/articles/543991-fiat_500_l_bryzgi_igristogo/">старший брат 500L</a>. Внешне родственники совсем не похожи: за литерой L скрывается компактвэн. Тоже весьма своеобразный автомобиль с фамильным обликом. В Россию его официально не поставляют, но в Европе он лидер своего сегмента. В нынешнем году 500L тоже модернизировали. Помимо косметических изменений есть пополнение в линейке двигателей.
 Первый мотор – бензиновый «T-Джет» с турбонаддувом, надежный 1,4-литровый представитель семейства «Файр». Выдает 120 л.с. при 5000 об/мин и 215 Н·м при 2500 об/мин. Соответствует нормам Евро-6. Второй – турбодизель «Мультиджет» объемом 1,6 л, мощностью 120 л.с. Его особенность – турбонагнетатель «Ханивелл» c изменяемой производительностью. Утверждают, что дизель очень экономичный, причем не в ущерб динамике автомобиля.
 Модель 500L у нас не планируют продавать из-за слишком высокой предполагаемой цены. А вот новые двигатели могут появиться в России на других моделях «Фиата». Или на 
 <a href="/content/news/629954-alfa-romeo-vernulas-v-rossiyu-i-nazvala-ceny-na-avtomobili-2014-goda/">«Альфа Ромео»</a>.

FIAT 500: серьезно о несерьезном

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BjWBJzVWl9rebOwq1OyS6A=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/642643/20140515_dsc01360.jpg" class=" imp-image-269645" />
 <div class="caption">
 Volvo V40 Cross Country D2, от 999 000 руб., КАР от 6,10 руб./км
 </div>
 Стильный силуэт, прецизионный интерьер и потрясающая динамика 249-сильного турбомотора вкупе с отлично настроенным шасси 
 <a href="/content/news/646221-volvo-v40-i-xs60-poluchili-novye-versii/">«V40-Кросс-Кантри»</a> произвели на меня богатое впечатление еще прошлым летом. Но когда мне назвали цену той самой машины, я чуть в осадок не выпал: 1,7 млн рублей. Однако! За эти деньги можно «Прадо» купить – или стать владельцем полноценного кроссовера XC60, пусть и с менее зажигательным двигателем!
 Так что, когда представилась возможность сесть за руль дизельного V40, который манит ценником в миллион рублей, я решил проинспектировать машину на предмет признаков экономии. Однако тщательный осмотр лишь подтвердил тот факт, что «Кросс-Кантри» с дизелем по уровню отделки ни в чем не уступает своим бензиновым собратьям.
 Различие раскрылось только после пуска двигателя: довольно навязчивый шум и хорошо ощутимая вибрация диссонируют с тем комфортом, которым обволакивает водителя этот уютный хэтчбек. И тогда в поисках сэкономленных двух сотен тысяч я отправился на V40 покорять дороги мегаполиса.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kq1ubCIap4ZvwU_ApkGuGw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/642643/20140515_dsc00856.jpg" class=" imp-image-269646" />
 <div class="caption">
 Двухцветный салон выглядит нарядно, но ничуть не фривольно. Дизайн не скупой – и в то же время не скучный, а качество материалов отделки – высочайшее
 </div>
 Поскольку дорога была относительно пуста, я утопил педаль акселератора почти до упора и стал ждать реакции. Незамедлительно последовавший рев недовольного мотора слабо повлиял на ускорение – V40 набирал скорость чересчур степенно. И лишь спустя пару секунд, словно вдохнув нужное количество воздуха, турбодизель неожиданно выстрелил. Оказалось, что машина умеет ехать по-настоящему. Да еще как! По крайней мере, в пределах городских скоростей никакой сердечной недостаточности нет и в помине.
 Опробовав «Вольво» в различных режимах движения, я пришел к выводу, что двигатель этого автомобиля кажется задумчивым лишь в самый момент старта. И хотя 6-ступенчатый «робот» «Гетраг» всячески пытается нивелировать эту проблему, лучше все же ехать на моменте. Парадоксально, но факт: при езде в полпедали в промежутке от 30 до 80 км/ч (то есть в свободном от пробок городском режиме) по набору скорости V40 не уступает куда более мощным бензиновым автомобилям!
  
 
 <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642652-untitled-2-73/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pofX2Z__Uq7nGnw1IlirOg" width="432" height="956" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/642643/20140515_untitled_23.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-269643" /></a>
 <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642653-untitled-3-48/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3E_dh_qtbagUheQWH6S7sQ" width="430" height="630" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/642643/20140515_untitled_33.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-269642" /></a>
 Вкусив прелести крутящего момента, вы за день-два привыкнете, как и я, к несколько специфичной манере вождения дизельного хэтчбека; и в дальнейшем будете упиваться мыслью о том, что 114-сильная «четверка» создает реальную конкуренцию бензиновым моторам, будучи не в пример более экономичной. В заявленные 4,5 литра по городу верить, конечно, не приходится; однако упрекнуть «Вольво» в обжорстве никак нельзя: за неделю мне так и не удалось даже наполовину опустошить 52-литровый бак. И бортовому компьютеру, который доложил о невероятном для меня городском расходе в 6,3 литра, я верю безоговорочно!
 
 <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642654-untitled-4-50/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j9Nmv63BujRoEV3oEKvBdQ" width="458" height="845" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/642643/20140515_untitled_43.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-269644" /></a>
 <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642655-untitled-5-30/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m0J-KGpAAUOmyJODc_buVQ" width="427" height="931" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/642643/20140515_untitled_5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-269637" /></a>
 Позднее, принявшись с энтузиазмом изучать цены возможных конкурентов, я выяснил, что мой подопечный – довольно редкая птица. Судите сами: из полусотни одноклассников с дизельным мотором можно купить лишь девять машин, включая V40. Радует и то, что по цене «Вольво» успешно конкурирует не только с престижными хэтчбеками вроде A3 и B-класса, но даже с «Ситроеном-C4», цена которого начинается с 928 тысяч рублей. Ну разве не удивительно?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8PjZcJLGbyc5pgN-20I-Dg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/642643/20140515_dsc01392.jpg" class=" imp-image-269647" />
 <div class="caption">
 Сзади дизельный V40 от бензиновых модификаций можно отличить не только по наличию шильдика D2, но и благодаря отсутствию патрубков выпускной системы
 </div>
 
 <h2>Мы решили</h2>Не смотрите на скромные технические данные мотора D2 – обязательно найдите способ поучаствовать в тест-драйве дизельного V40. И тогда с большой долей вероятности этот мотор вам очень понравится. Ну а шум и вибрации с лихвой искупает «детский» транспортный налог и почти игрушечный расход топлива.

Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог

Технологии