Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Проект "Trabant nT" (new Trabi) по запуску в серию современной электрической версии легендарного "Трабанта" откладывается. Об этом сообщил немецкому изданию Autobild инициатор проекта и руководитель фирмы IndiKar из Саксонии Рональд Гершевский.
 
 <a href="/images/news/262263-vozrozhdenije_marki_trabant_otkladyvajetsa/262266-trabant-iaa2009_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MQ03V-jxdOMmVrW0arIZtQ" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/262263/201010270905_trabant_iaa2009_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-173865" /></a>
 Причина переноса сроков - нехватка инвестиций. Год назад во время презентации проекта на автошоу во Франкфурте его организаторы обещали наладить производство электрических Trabant уже в 2012 году. Сегодня представитель IndiKar заявляет, что к этому сроку появится лишь действующий прототип. При этом сроки запуска автомобиля в серию остаются неопределенными.
 
 <a href="/images/news/262263-vozrozhdenije_marki_trabant_otkladyvajetsa/262267-trabant_back_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LJcsGs_palmWH7zDwfaJJQ" width="560" height="373" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/262263/201010270906_trabant_back_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-173864" /></a>
 При этом, если год назад на возрождение "Трабанта" искали 30 млн. евро, то сегодня речь идет уже о 50 млн. евро. Заметим, что обе суммы смехотворны, если речь идет о проектировании "с нуля" и запуске в серию новой модели автомобиля. В современном автопроме на запуск новой модели требуется около 800 млн евро, если речь идет о полностью новой машине, и вдвое меньшая сумма - если производитель использует уже существующую платформу.
 
 <a href="/images/news/262263-vozrozhdenije_marki_trabant_otkladyvajetsa/262268-trabant2-iaa2009_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U8tgRLQHHDPrjQ_i-SKahw" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/262263/201010270907_trabant2_iaa2009_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-173866" /></a>
 Неизменными остаются технические данные будущего электромобиля: он задуман как хэтчбек с посадочной формулой "4+1" (пятое место детское, в середине второго ряда). Основной электродвигатель мощностью 47 кВт будет разгонять машину весом 1050 кг до максимальной скорости 130 км/ч.
 Бортовой литий-ионный аккумулятор на одной зарядке должен обеспечивать поездку на расстояние до 160 км, а затем 8 часов заряжаться от 220-вольтовой розетки. Предусмотрена также солнечная батарея на крыше (!) площадью 1,8 кв м и эффективной мощностью 180 Вт. Но ее хватит только на питание моторчика вентиляции салона и радиоприемника.
 Ориентировочная стоимость электрического Trabant nT обозначена на уровне 25 000 евро.
 Культовый Trabant был символом социалистической ГДР и одним из самых массовых автомобилей Восточной Европы. Его производство стартовало в 1957 году и сохранялось вплоть до объединения двух Германий. За все время выпустили 2,8 млн Трабантов.  С техническими характеристиками 
 <a href="/content/articles/101681-mashiny_nashego_vremeni/">"Траби"</a> вас познакомит обзор легендарных автомобилей нашего времени.

Возрождение марки Trabant откладывается

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen New Beetle с самолетной турбиной на корме заставил заткнуть уши студентов Высшей технической школы в Детройте. Турбина мощностью 1350 л.с. в считанные секунды уложила стрелку спидометра на максимальную отметку.
 
 <a href="/images/news/261985-reaktivnyj_volkswagen_new_beetle_navel_shoroha_v_detrojte/261989-beetle_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EiBD02FLQEf2jsaSk5L2mg" width="600" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/261985/201010261040_beetle_no_copyright-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-276276" /></a>
 Автомобиль прошел самолетный "апгрейд" под руководством инженера-механика Стэнфордского университета доктора Рона Патрика, который в понедельник провел испытательный заезд.
 "Ничего не могу сказать насчет скорости, поскольку стрелка уперлась в максимальное значение 140 миль/ч (225 км/ч) и замерла там. Но субъективно скорость была намного выше этой отметки, - прокомментировал Патрик свои ощущения.
 "Самое главное было сделать правильный расчет и убедиться, что Beetle не взлетит", отметил один из организаторов эксперимента.
 Впрочем, если бы Beetle научился летать, то вряд ли кто был против. Тем более прецеденты с 
 <a href="/content/articles/17145-polnyj_ulet/">летающими автомобилями</a> уже есть.

Реактивный Volkswagen New Beetle навел "шороха" в Детройте

Электрокар "lekker Mobil" на базе Audi A2 установил новый мировой рекорд в своем классе, проехав в ночь с понедельника на вторник без подзарядки по маршруту Мюнхен-Берлин более 600 км.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WEaJSi2jLHky1GDL7K0Tig" width="400" height="300" layout="responsive" /><figcaption>Мировой рекорд для электрокаров - 600 км без подзарядки!</figcaption></figure><img src="/d/story/11/261905/201010260812_lekker_mobil_no_copyright.jpg" class=" imp-image-173772" />
 <div class="caption"></div>
 Это достижение во вторник утром зафиксировал министр экономики Германии Райнер Брюдерле во дворе своего ведомства.
 Электромобиль-рекордсмен собран на базе Audi A2 и оснащен электромотором мощностью 55 кВт и уникальным литий-полимерным аккумулятором емкостью 115 кВт/ч. Средняя скорость движения составила 90 км/ч, а весь путь занял около семи часов. По прибытии к финишу в аккумуляторах еще осталось 18% неизрасходованного заряда.
 Как мы уже 
 <a href="/content/news/261431-elektromobil_na_baze_audi_a2_postavit_rekord/">сообщали</a>, инициатором заезда выступила группа компаний, среди которых берлинская "lekker Energie" - разработчик новых технологий для батарей и аккумуляторов.

Новый рекорд для электрокаров - 600 км без подзарядки!

Мировой рекорд для электрокаров - 600 км без подзарядки!

Mazda провозгласила масштабную программу технологического перевооружения своей продукции SKYACTIV. Она затрагивает двигатель, трансмиссию, кузов и шасси, улучшая экономические и экологические показатели автомобилей, а также безопасность. Первым автомобилем, построенным по новой инженерной философии, станет Mazda2. Обещают, что новая модель безо всяких гибридных технологий станет расходовать 3,3 л бензина на 100 км пути.<a href="/images/news/261735-mazda_vnedrit_novyje_tehnologii_skyactiv/261739-mazda-demio_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pHSAmZHzdxwNyKl5pojfig=s800" width="800" height="631" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/261735/201010251403_mazda_demio_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-173701" /></a>
 Программа технологического перевооружения Mazda включает новое семейство бензиновых (SKYACTIV-G) и дизельных (SKYACTIV-D) моторов с унифицированной степенью сжатия 14:1. Это неожиданное решение как для бензиновых двигателей, у которых степень сжатия обычно ниже, так и для дизелей, у которых эта цифра в полтора раза больше.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/owZkd4RbQFWvkgkSGO76rg" width="200" height="153" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый двигатель SKYACTIV-G</figcaption></figure><img src="/d/story/67/261735/201010251404_skyactiv_g_no_copyright.jpg" class=" imp-image-173699" />
 <div class="caption"></div>
 Весь комплекс мер дал для бензиновых и дизельных двигателей 15-20-процентный прирост крутящего момента, и заметное улучшение экологических характеристик.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6R6TkOVubZzUBExuz_kRww" width="200" height="153" layout="responsive" /><figcaption>Автоматическая трансмиссия SKYACTIV-Drive</figcaption></figure><img src="/d/story/67/261735/201010251407_skyactiv_drive_no_copyright.jpg" class=" imp-image-173698" />
 <div class="caption"></div>
 В паре с этими моторами японцы предложат роботизированную коробку SKYACTIV-Drive с двойным сцеплением. Будет и "механика"- SKYACTIV-MT.
 Технология SKYACTIV-Body предполагает оптимизацию кузова с повышением его жесткости на 30% и одновременным снижением веса на 8%. Это стало возможным за счет перерасчета конструкции и применения новых материалов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5lc0QcNFeCkBbWQRtXcohA" width="200" height="122" layout="responsive" /><figcaption>Кузов SKYACTIV-Body</figcaption></figure><img src="/d/story/67/261735/201010251410_skyactiv_body_no_copyright.jpg" class=" imp-image-173696" />
 <div class="caption"></div>
 Наконец, SKYACTIV-Chassis на 14% легче предыдущего поколения.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HZxS64Rx2XbkpToT8H4U0A" width="234" height="134" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска и ходовая часть SKYACTIV-Chassis</figcaption></figure><img src="/d/story/67/261735/201010251411_skyactiv_chassis_no_copyright.jpg" class=" imp-image-173695" />
 <div class="caption"></div>
 Первым автомобилем, спроектированным по технологиям SKYACTIV, станет Mazda Demio (она же Mazda2).
 Между тем Mazda наращивает усилия по разработке собственного гибрида и обещает представить его через два года. А к 2015 году доля 
 <a href="/content/news/259399-mazda_rezko_uvelichit_investicii_v_ekologiju/">инвестиций</a> в экологические разработки составит 40% от общих ассигнований Mazda в новые технологии.

Mazda внедрит новые технологии SKYACTIV

Новые технологии дали нам возможность "больше зарабатывать денег с каждой машины".  Об этом заявил вице-президент концерна Ford Деррик Кьюзак, выступая на форуме по проблемам автомобильной электроники в Детройте в рамках конференции SAE.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-5QcWWumVxsHVdEVfdoyVQ" width="505" height="354" layout="responsive" /><figcaption>Деррик Кьюзак прикидывает доходность от будущих инноваций</figcaption></figure><img src="/d/story/d9/261593/201010250943_ford_product_chief_derrick_kuzak_no_copyright.jpg" class=" imp-image-173673" />
 <div class="caption">
 
 </div>
  
 По его словам, доходы Ford с каждой проданной машины с 2008 по 2009 год выросли на 14% до $26 100. Не менее трети этого роста обеспечено новыми технологиями, такими как бортовая компьютерная система SYNC. Она дает водителю широкие возможности по управлению мультимедиа и устройствами связи.
 По информации Ford, треть покупателей его машин, включая Lincoln и Mercury, утверждают, что сделали свой выбор из-за системы SYNC.
 SYNC получила развитие во втором поколении компьютеризированной системы управления MyTouch. В 2012 году MyTouch будет доступна на моделях Focus, а в течение ближайших 5 лет появится на 80% моделей Ford.
 Накануне Microsoft представил новую операционную среду 
 <a href="/content/news/261284-novaja_windows_dla_avtomobilej_uvidela_svet/">Windows Embedded Automotive 7</a>, которая еще больше расширяет возможности бортовых компьютеров. Система MyTouch адаптирована к работе с ней.

Ford заработал деньги на инновациях

Деррик Кьюзак прикидывает доходность от будущих инноваций

Audi A2 "lekker Mobil" отправится в тестовый заезд 
 в ночь с понедельника на вторник (26 октября 2010 года). Электромобиль на базе уже снятого с конвейера Audi A2 собирается на одном заряде бортовых аккумуляторов преодолеть маршрут в 600 км из Мюнхена в Берлин. Сердце электромобиля - батарея с заявленной емкостью 115 кВт/ч и электромотор мощностью 55 кВт.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sI8ONfP65d0E4G88r1VQ7Q" width="560" height="373" layout="responsive" /><figcaption>На одной зарядке 600 км!</figcaption></figure><img src="/d/story/37/261431/201010221349_audi_a2_lekker_no_copyright.jpg" class=" imp-image-173647" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Инициатором заезда выступает группа компаний, среди которых "lekker Energie" - разработчик новых технологий для батарей и аккумуляторов. Созданием инновационного электрокара на базе Audi A2 участники проекта занимались при финансовой поддержке германского Министерства экономики.
 Старт заезду даст федеральный министр экономики ФРГ Райнер Брюдерле.
 Одним из минусов электромобилей до сих пор остается небольшой пробег без подзарядки. Первый китайский cерийный электрокар
 <a href="/content/news/240162-pervyj_serijnyj_elektromobil_v_kitaje_postupit_v_prodazhu_v_avguste/"> BYD E6</a> имеет запас хода 330 км.

Электромобиль на базе Audi A2 поставит рекорд

На одной зарядке 600 км!

Mazda увеличит инвестиции в разработки гибридов и другие экологические технологии. К 2015 году доля "зеленых инвестиций" дойдет до 40% от всех вливаний в исследования и разработки. Сейчас Mazda вкладывает в экологические разработки около 20% средств.
 
 <a href="/content/news/259399-mazda_rezko_uvelichit_investicii_v_ekologiju/"></a><a href="/content/news/259399-mazda_rezko_uvelichit_investicii_v_ekologiju/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m_FVgUGF26lqA4ayJ6dKrw=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/259399/201010131148_mazdagreen_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-173108" /></a>
 Сейчас общий бюджет Mazda на исследования и разработки равен примерно $1.2 млрд в год.
 Задачи на следующие пять лет: на 10% увеличить экологичность машин с бензиновыми моторами, а через два года вывести на рынок собственную гибридную модель.
 Для сравнения: о проценте инвестиций в экологические разработки крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ просто не сообщает. В то же время, согласно программе развития АвтоВАЗа до 2020 года, сегодня завод тратит на все исследования 1,5% своей выручки. У Ford, Honda, Renault, Hyundai или Toyota этот 
 <a href="/content/news/259399-mazda_rezko_uvelichit_investicii_v_ekologiju/">показатель</a> равен 5%. В будущем АвтоВАЗ собирается увеличить эти отчисления до 2,8%.

Mazda резко увеличит инвестиции в экологию

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SLK-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SLK-klasse: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SLK-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SLK-klasse: читайте интересные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SLK-класса: читайте профессиональные статьи про авто модели slk класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/259344-u_mercedes_slk_pojavitsa_volshebnyj_luk/259347-slk_2/"></a>
 <a href="/images/news/259344-u_mercedes_slk_pojavitsa_volshebnyj_luk/259347-slk_2/"></a>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Ss-6ULcU118vyZrwxYRFA" width="728" height="546" layout="responsive" /><figcaption>В таком состоянии стекло выглядит матовым...</figcaption></figure>
 <div></div>
 Многослойная конструкция стеклянного люка содержит жидкость с равномерно распределенными поляризованными частицами металла. Они способны менять ориентацию в зависимости от подаваемого напряжения. При нулевом потенциале стекло остается непрозрачным. При подаче напряжения частицы меняют позицию и стекло становится прозрачным.
 
 <a href="/images/news/259344-u_mercedes_slk_pojavitsa_volshebnyj_luk/259346-slk_1/"></a>
 <a href="/images/news/259344-u_mercedes_slk_pojavitsa_volshebnyj_luk/259346-slk_1/"></a>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4kkggiB_WCZ4ZptmbRaOyQ" width="728" height="546" layout="responsive" /><figcaption>...а теперь пассажирам видно небо над головой, а птицам - прически седоков</figcaption></figure>
 <div></div>
 Новый люк будет доступен в качестве опции. Автопроизводитель уже предварительно обозначил цену - в пределах 2000 евро.
 Новый SLK получит также переделанную переднюю часть.  Капот станет заметно выше. Это связано с ужесточившимися требованиями по безопасности пешеходов. Решетка радиатора в стиле болидов "Формулы-1" также уйдет в прошлое. Теперь она будет похожа на недавно представленную модель CLS.
 Изменится форма фар, поворотники и излучатели дневного света будут светодиодными. Наружные зеркала заднего вида перекочуют чуть ниже на двери.
 
 <a href="/images/news/259344-u_mercedes_slk_pojavitsa_volshebnyj_luk/259348-slk_2-2/"></a>
 <a href="/images/news/259344-u_mercedes_slk_pojavitsa_volshebnyj_luk/259348-slk_2-2/"></a>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OvtSZgT_eOjzLvUg-gSBgg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Так сейчас выглядит новый автомобиль, закутанный в "противошпионский" камуфляж</figcaption></figure>
 <div></div>
 Под капотом SLK тоже ждут большие изменения: впервые автомобиль получит дизельный мотор - 2,1-литровый четырехцилиндровый с двойным турбонаддувом и мощностью 204 л.с. Правда он появится не раньше 2012 года.
 Что касается бензиновых версий, то здесь SLK 200 Kompressor заменит SLK 200 с мотором мощностью 184 л.с., SLK 300 уступит место SLK 250 CGI с мотором с непосредственным впрыском мощностью 204 л.с. с отменными экономическими показателями - 6,3 литра на 100 км.
 Топовой станет версия SLK 350 CGI с двигателем мощностью 306 л.с. Далее следует тюнинговая SLK AMG, о начинке которой можно только гадать. По предварительным данным, она получит двигатель V6 с двойным турбонаддувом.
 
 <a href="/images/news/259344-u_mercedes_slk_pojavitsa_volshebnyj_luk/259349-slk_4/"></a>
 <a href="/images/news/259344-u_mercedes_slk_pojavitsa_volshebnyj_luk/259349-slk_4/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NR5U7-z_6a1BOyROaiNw6g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 Подвеску 
 <a href="/content/news/33354-obnovlennyj_rodster_mercedes/">SLK</a> также подвергнут пересмотру. Кроме того, купе-кабриолет получит новейшие системы активной безопасности из арсенала моделей C- и E-класса.

У Mercedes SLK появится "волшебный" люк

...а теперь пассажирам видно небо над головой, а птицам - прически седоков

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Германии успешно прошли первые испытания автомобиля без водителя на городских улицах. Машина построена в лаборатории технического университета Брауншвейга на базе универсала Volkswagen Passat и получила имя "Leonie".
 
 <a href="/images/news/259016-passat_bez_voditela_ispytan_v_germanii/259019-selbst_2/"></a>
 <a href="/images/news/259016-passat_bez_voditela_ispytan_v_germanii/259019-selbst_2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QlYGGy8BMVtIa2hx61PX_A" width="487" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/259016/201010111919_selbst_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-172984" /></a>
 Нашпигованный автоматикой и датчиками Passat "Leonie" совершил тестовый заезд по внутригородскому кольцу в условиях обычного городского трафика. Сверяя заданный маршрут по спутниковому навигатору, он уверенно держал полосу движения, по всем правилам проезжал перекрестки, соблюдал дистанцию, притормаживая и ускоряясь синхронно с потоком, а также реагировал на возникающие препятствия в лице торопящихся пешеходов.
 Тестовому заезду предшествовала серьезная подготовка с получением специального допуска на городские улицы, который выдали муниципальные власти и служба технического контроля TUV Nord. Автомобилю было предписано двигаться не быстрее 60 км в час, а за рулем должен был находиться водитель-дублер.
 
 <a href="/images/news/259016-passat_bez_voditela_ispytan_v_germanii/259018-leonie_1/"></a>
 <a href="/images/news/259016-passat_bez_voditela_ispytan_v_germanii/259018-leonie_1/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mBMJWoNK7Hd_Kb1hETa0mQ" width="560" height="373" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/259016/201010111919_leonie_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-172985" /></a>
 Присутствие дублера необходимо не только для подстраховки, но и для выполнения вполне конкретной миссии - "Leonie" пока не различает сигналов светофора. Так что водителю приходилось вмешиваться при каждом запрещающем сигнале. Однако решение этой проблемы не за горами, обещают разработчики.
 Отметим, что немецкий робот на колесах не первый испытанный в условиях напряженного городского трафика. Компания Google уже долгое время 
 <a href="/content/news/245924-geometki_google_maps_mozhno_otpravlat_na_avtomobili_ford_i_gm/">работает</a> в направлении автомобильной навигации. Google создал целый парк из шести городских автомобилей-роботов на базе Toyota Prius и Audi TT. Ими пройдено уже более 225 тысяч километров по городам Калифорнии.

Passat без водителя испытан в Германии 

BMW готовит революционные изменения для ключа зажигания, который вскоре можно будет использовать как кредитную карту и пульт дистанционного управления собственным автомобилем.
 Для использования ключа в качестве кредитной карты баварские инженеры намерены приспособить новый стандарт связи для передачи данных на близкое расстояние. Он известен как Near Field Communication (NFC) и был разработан в 2002 году совместно Philips и Sony. В настоящее время к нему присоединились все заинтересованные компании, включая производителей микрочипов (Motorola, NEC, Samsung, Texas Instrument), программного обеспечения (Microsoft) и эмитентов кредиток (Visa, American Express, MasterCard).
 
 <a href="/images/news/258878-novyje_funkcii_klucha_zazhiganija/258892-bmw_keycard/"></a>
 <a href="/images/news/258878-novyje_funkcii_klucha_zazhiganija/258892-bmw_keycard/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lmWmwL3KLwB-PCdrkUBbbw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/258878/201010110851_bmw_keycard.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-172937" /></a>
 Принцип оплаты знаком каждому, кто покупал билет в московском метро: достаточно его поднести к считывающему устройству на небольшое расстояние - и сделка состоялась! В BMW считают, что их ключ-кредитная карта будет очень удобен для оплаты платных дорог, номеров в отелях и парковок.
 На парковках с ключом от 
 <a href="/content/news/256631-saab_poluchit_tehnologii_bmw/">BMW</a> будет управляться еще веселее: уже известны системы, которые сами паркуют машины, достаточно только найти подходящее место и подъехать поближе. Но зачем при этом оставаться в машине? - задаются вопросом инженеры BMW. Они предлагают водителю выйти заранее, чтобы потом не мучиться с открытием дверей в тесных местах. И просто держать в руках ключ с нажатой клавишей парковки, наблюдая, как машина сама встаёт на нужное место. Готово? Следующее движение пальцем - и мотор выключен, двери заблокированы. Вуаля!

Новые функции ключа зажигания

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Haima 3: новости, обзор, машина Хайма 3 — характеристики, комплектации, разные поколения Haima 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima 3: читайте уникальные новости про авто модели Хайма 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте профессиональные статьи про авто модели Хайма 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M3: новости, обзоры, машина М3 - комплектации, характеристики, разные поколения M3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M3: читайте свежие новости об авто модели М3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля M3: читайте тематические статьи про автомобили модели М3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Haima М3: на двадцать процентов Mazda

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura MDX: новости, обзор, машина Акура МДХ — комплектации, разные поколения, характеристики Acura MDX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura MDX: читайте тематические новости об авто модели Акура МДХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля MDX: читайте интересные статьи про авто модели Акура МДХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ywo4Q0-cR_Z-wsTm1etr2Q=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_14_no_copyright.jpg" class=" imp-image-265495" />
 <div class="caption">
 Базовая цена Acura MDX — от 2,499 млн руб.
 </div>
 Говорят, что французский зимний курорт «Валь Торанс» специально проектировали для истинных фанатов лыж. Здесь самые высокогорные спуски Европы, и когда на небе ни облачка, можно узреть слепяще-белый пик Монблана. Лыжники, приезжающие сюда, действительно слегка отмороженные. Мимо нас проносят на носилках человека, поломавшегося на «красной» трассе, он слабой рукой машет друзьям, и они, неуклюже ступая в лыжных ботинках, улыбками и смехом приветствуют его…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b_D5fkmR3wBa0GR5to3ZPQ=s800" width="800" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_9_no_copyright.jpg" class=" imp-image-265505" />
 <div class="caption">
 Трек Ice Driving Academy работает почти круглый год. За весьма нескромную плату тамошние тренеры обучают мастерству вождения на автомобилях Mitsubishi Evolution, Renault Clio RS, Mégane RS и Twingo RS.
 </div>
 Впечатляет! Вот только непонятно, что среди этого экстремального праздника делаю я, обутый в кеды, без лыжного обмундирования и солнцезащитных очков? Ах да, здесь же расположен самый высокогорный зимний автотрек Ice Driving Academy. Часом ранее мы поднялись к нему на высоту две с лишним тысячи метров на кроссовере Acura MDX, и перед тем как опробовать автомобиль на укатанном снегу этого автодрома, я попытаюсь суммировать свои впечатления.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B2LvzRVwmUR2bZC0Bu9ocg=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_12_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-265506" />
 Сложно назвать эту машину новинкой, потому что кроссоверы Acura проторили себе дорогу на наш рынок задолго до того, как Honda Motor решилась на официальный ввоз. Коренастая тушка семиместного кузова особенно инородно выглядит на фоне хэтчбеков, минивэнов и «каблучков», наполняющих местные дороги. Но в России, судя по спросу на вторичном рынке, клиновидная мордаха MDX пришлась по вкусу. Все те огрехи, что мы обычно ругаем в Honda, в Acura отсутствуют совсем, ну или почти совсем.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UJuHm-s3-551KICnXUpphQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Системой IDS с тремя режимами езды — Comfort, Normal и Sport. В режиме Normal усилие на руле сбалансировано между комфортным и спортивным.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_6_no_copyright.jpg" class=" imp-image-265500" />
 <div class="caption">
 Следом за кулисой АКП расположена трехрежимная (Comfort, Normal и Sport) кнопка системы IDS. Она изменяет обратную связь руля, в спортивном статусе добавляет «заряда» задней оси и активирует «искусственный» аккомпанемент мотора.
 </div>
 Внутри не заметишь дешевых материалов или эргономических просчетов. Как пахнет салон дорогого автомобиля? Запах кожи примешивается к нотам дорогих пластиков, и вместе они создают своеобразный фон. Добавьте немного насыщенного звука 546-ваттной аудиосистемы, пусть это будет джаз, и вуаля — у вас идеальная подложка для хорошо оснащенного премиум-кроссовера. Салон проектировался под среднестатистического американца, посему очень подходит и под российский формат. У водительского сиденья регулировок меньше, чем у кроссоверов Porsche и BMW, да и материалы отделки поскромнее будут, но японцы и не претендуют на лавры немцев.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YMUKr7X25HnF5y_Q6d0PlQ=s800" width="800" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_7_no_copyright.jpg" class=" imp-image-265503" />
 <div class="caption">
 Активный круиз-контроль для России настроен немного иначе, чем в США. Диапазон волн сужен, но «бьет» радар еще дальше. На трассе машина притормаживает перед впереди идущим транспортом и ускоряется весьма эффективно.
 </div>
 Большая Acura вмещает в себе чуть ли не всю армаду современных обкатанных технических решений Honda. И для российского рынка инженеры компании постарались сделать максимально адекватный автомобиль. Не так давно мои 
 <a href="/content/articles/595494-acura-mdx-myagkoe-obayanie-nenavyazchivoj-roskoshi/">коллеги тестировали</a> предсерийную 
 <a href="/content/articles/595494-acura-mdx-myagkoe-obayanie-nenavyazchivoj-roskoshi/">версию для нашего рынка</a>, о чем мы подробно писали. Тогда же обнаружилось несколько недочетов, которые разработчики пообещали устранить. Так, на некоторых машинах в пластиковой обшивке торпедо вместо аккуратных накладок были грубые заглушки. Исправили. Навигационную систему адаптировали под карты Navteq, которые худо-бедно знакомы с большими городами нашей страны. После русификации мультимедиа в глубине меню всплыли блоки с тарабарщиной. Вычистили.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ULAA2ZckMUZ-VR2xaeMhRw=s800" width="800" height="359" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_5_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-265501" />
 Однако самой главной проблемой был стук в подвеске. По словам представителей Acura, все эти проблемы удалось решить. В частности, изменилась конструкция верхних опор передних стоек, а от двухрежимных адаптивных амортизаторов сзади пришлось и вовсе отказаться в пользу более простых комплектующих. Много ли потерял от этого автомобиль? Пожалуй, наоборот, только выиграл. В любом из трех режимов электроруля управлять MDX легко. Хотя во Франции не так просто найти плохую дорогу, нам попался короткий отрезок грунтовки. Кроссовер идет по ней без стуков, особой тряски и пробоев подвески.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BBaVI9OVtbJGFN5Tvdpm-Q=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_3_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-265509" />
 Тяжелый паркетник несильно кренится, его легко перекладывать из ряда в ряд. В скоростных поворотах машина монолитно вычерчивает траекторию. Подъем по серпантинам к «Валь Торанс» стал для меня глотком настоящего драйва. 290-сильный (359 Нм) двигатель позволяет идти на обгон под солидный уклон, причем на такой высоте, где в воздухе снижен уровень кислорода. Нажал – и протяжное «уррррр» активного синтезатора звука мотора наполняет кабину! Слух радуется, но, право, с расходом около 21 л бензина на сотню (при динамичной езде) его хочется слышать все меньше и меньше. Вот 8 л в автобанном режиме – другое дело.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fajeVKBO03YFPpqu_FKIPA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_8_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-265502" />
 А что тот самый высокогорный трек? Признаться, оно того не стоило. Столько подниматься, чтобы разочароваться в нахваленной системе SH-AWD. С технической точки зрения полный привод с двумя муфтами сзади, распределяющими момент между колесами, – это очень неплохо. Только система курсовой стабилизации тут же обрубает весь потенциал трансмиссии. На скользкой поверхности электроника банально душит мотор, не давая войти в поворот под тягой. Большая Acura неуклюже топчется вокруг апекса и лишь в самом конце, когда руль окончательно встал «в ноль», «ошейник» ослабляется. И можно даже услышать запоздавшее «уррррр»…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JU8FUjjcjCdpI40VHWJkpg=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/630323/20140403_10_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-265504" />
 Впрочем, никто и не говорил, что большой семейный автомобиль предназначен для боевого управления. А на прямой для качественных обгонов полный привод никогда не будет лишним. Вряд ли кто-нибудь, покупая MDX, брал кроссовер для исследования возможностей полного привода SH-AWD. Безопасность, прежде всего! И Honda в очередной раз это демонстрирует. А экстрим оставьте отважным лыжникам. Вон еще один ковыляет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="265499, 265497, 265498, 265495, 265496, 265506, 265507, 265504, 265505, 265502, 265503, 265500, 265501, 265510, 265509, 265512, 265511"></div>

Acura MDX: запоздавшее «уррррр»

Кулешов Михаил

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo V40: обзор, новости, машина Вольво В40 — комплектации, разные поколения, характеристики Volvo V40  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo V40: читайте свежие новости про автомобили модели Вольво В40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля V40: читайте тематические статьи про автомобили модели В40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GLA-класса

Автомобиль Mercedes-Benz GLA-class: обзор, новости, машина Мерседес ГЛА класс — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz GLA-class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz GLA-class: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мерседес ГЛА класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GLA-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мерседес ГЛА класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ypOw1KMzVwojINaN7GrJw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Mercedes-Benz GLA. Производство: Венгрия. Цена – от 1 380 000 руб. В продаже с февраля 2014 г.
 </div>
 В современном автомобильном бизнесе непросто понять, откуда и в каком направлении растут ноги: не то производители убеждают потребителей, что без кроссовера сейчас никуда, не то сами клиенты провоцируют целые корпорации. Ясно одно – интерес ко всему, что называют этим магическим словом, люто зашкаливает.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/P3nGlJnwcpE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Намедни «Опель» объявил о запуске паркетника на базе «Адама», «Мазда» собралась покорять мир кроссовером на базе «двушки». И пусть благодаря «Понтиаку-Ацтек» и «СанЙонгу-Родиус» мы знаем, насколько нелепыми могут быть автомобили, столь нездоровых идей я давно не встречал. Боюсь, если вектор развития рынка в кратчайшие сроки не изменит направления, через год-полтора мы увидим пластиковые накладки и приподнятую подвеску на чем-то вроде «Феррари-458 Италия». И что тут скрывать, перед встречей с 
 <a href="/events/frankfurt/page/570711-vo_frankfurte_vzoshla_novaja_zvezda_mercedes_krossover_gla_video/">«Мерседес-Бенцем GLA»</a> я был настроен скептически. Однако построенной на базе «А-класса» новинке удалось оправдать свое появление и удивить по-настоящему.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/38Ftt7CmO0fCtuYfnl11Ug=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер полностью повторяет внутреннее убранство «А-класса». Минимальная разница кроется в вариантах отделки.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="264644, 264645, 264642"></div>
 
 <h3>GLAМУР И НЕ ТОЛЬКО</h3>
 Неспешно катясь вдоль побережья Средиземного моря и обсуждая с коллегой поведение GLA, то и дело оговариваюсь – называю машину «А-классом». Еще бы! За исключением некоторых штрихов вроде деревянных панелей в отделке торпедо интерьеры двух моделей идентичны, а благодаря одинаковой колесной базе едва ли ощутима и разница «по коленям» в заднем ряду. В общем, схожих черт хватает. Однако и различий, как выяснилось, полно.
 Во-первых, благодаря менее покатым стойкам просвет над головами передних и задних пассажиров GLA больше – соответственно, на 38 и 19 мм. Во-вторых, увеличенный на 125 мм задний свес позволил довести объем багажника до 421 л (против 341 л у «А-класса»). Да и в целом называть машину приподнятой «ашкой» некорректно – несмотря на предельное внешнее сходство, по габаритам это полноценный кроссовер, сопоставимый с соперниками в лице «Ауди-Q3» и БМВ-X1.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gpAWh80X0isgVEr2dyQU5Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Впрочем, и здесь есть одно но: во всей российской линейке GLA достаточным для подвигов вне асфальта клиренсом обладает лишь бензиновая версия 250 4Matic с пакетом «Оффроуд» (187 мм). Она же единственная (не считая GLA 45 AMG) с полноприводной трансмиссией и стоит минимум 1 540 000 рублей. При этом у «Ауди» (клиренс 170 мм) и БМВ (198 мм) полноприводные варианты дешевле.
 Кто из троицы лучше справится с бездорожьем – вопрос другой. И мы обязательно узнаем ответ в одном из ближайших сравнительных тестов! А пока включаю клавишей на консоли внедорожный режим, и «Мерседес» осторожно ступает на предгорную местность.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="264650, 264651"></div>
  
 Теоретически проблем на умеренном бездорожье быть не должно, ведь распределением крутящего момента заведует многодисковая муфта с электрогидравлическим управлением, подавая от 100 до 0 процентов тяги на переднюю ось и от 0 до 50 – на заднюю. Кроме того, облегчить жизнь водителю призван вышеупомянутый внедорожный режим, изменяющий моменты переключения передач и деликатнее воспринимающий нажатия на акселератор. Графика на центральном дисплее информирует об углах наклона кузова и градусах поворота руля – прямо как на старших ML и GL. Прекрасно!
 К чести «Мерседеса», эти системы функционируют безупречно, помогая играючи проходить такие буераки, соваться в которые на «А-классе» даже в голову не придет. Благодаря имитации блокировки дифференциала GLA отлично справляется с диагональными вывешиваниями, а приличная геометрия позволяет не пахать бамперами землю на подъемах и спусках (здесь на помощь приходит одноименная система). Вердикт? Спрятав свой изначальный скепсис подальше, безоговорочно признаю: право называться кроссовером полноприводный GLA с пакетом «Офф-роуд» заслуживает!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-mkdIxHXbOsg9dabCA-16g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Стандартные версии GLA 45 AMG внешне не очень отличаются от обычных моделей. Желающим выделиться поможет опциональный пакет «Эдишн 1»
 </div>
 
 <h3>ПО GLAДКОМУ</h3>
 Будете отдыхать в Андалусии, не поленитесь взять напрокат сколько-нибудь драйверский автомобиль и прохватить по трассе А7000. Нужный отрезок уходит в горы в районе городка Кольменар и заканчивается в Малаге, на Пласадель-Ольетас. Можете не верить, но эта дорога значительно круче легендарного перевала Коль-де-Турини, и именно на ней мы решили испытать асфальтовые способности GLA.
 
 
 «Мерседес-Бенц GLA» может быть и комфортным семейным хэтчбеком, и весьма способным кроссовером, и даже бескомпромиссной «зажигалкой» с динамикой суперкара. Все зависит от ваших предпочтений и выбранной версии
 
 Но прежде чем перейти к особенностям конкретных модификаций, скажу: GLA – настоящий «Мерседес» в привычном понимании. Благодаря измененным в сравнении с «А-классом» настройкам амортизаторов и увеличенным ходам подвесок (и с пакетом «Офф-роуд», и в стандартной спецификации со 148-миллиметровым клиренсом), он парит над асфальтом: не поперхнувшись проглатывает дефекты покрытия и оберегает путешественников от дорожной мелочовки. При этом обратная связь на руле достаточна, хотя субъективно машина чуть уступает «ашке» в отзывчивости. Вот и готов ответ на вопрос, кому понадобится переднеприводный GLA. Тем, кому «А-класс» кажется жестковатым.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="321070, 264654, 264655"></div>
 Что касается моторов, то 211-сильный бензиновый агрегат версии 250 4Matic везет бодро. В паре с отменно настроенным 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, которым в России комплектуют все без исключения GLA, дарит на серпантине истинное удовольствие. «Преселектив» работает логично и быстро, а различные режимы (экономичный, спортивный или ручной – с подрулевыми лепестками) заметно меняют темперамент кроссовера. И все же, вспоминая свои впечатления от «Ауди-Q3» с мотором абсолютно аналогичных объема и мощности, отмечу – тот дарит еще больше драйва.
 Второй испытанный вариант – переднеприводный 200 CDI (от 1 430 000 рублей) – неожиданно понравился. Отчасти потому, что от слабой версии мощностью 136 л.с. априори не ждешь особых подвигов, а на деле дизель оказывается неплох. Если драйверские амбиции не значатся в первых строчках списка ваших приоритетов, а основная ставка сделана на комфорт и экономичность, такой GLA – очень даже удачный выбор. Помимо достаточной для повседневных нужд разгонной динамики похвалю дизельный кроссовер и за отменную изоляцию от моторных шумов. А заявленный расход топлива (наименьший во всей моторной гамме) – лишь 4,5 л/100 км в смешанном цикле.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/An8jkrPevOy9TcdvrjCjWQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Четырехпоршневые тормозные механизмы с перфорированными 350-миллиметровыми дисками наделяют AMG завидной тормозной динамикой, да и стойкость к перегреву в срав- нении со штатными тормозами намного выше.</figcaption></figure>
 <div>
 Четырехпоршневые тормозные механизмы с перфорированными 350-миллиметровыми дисками наделяют AMG завидной тормозной динамикой, да и стойкость к перегреву в сравнении со штатными тормозами намного выше.
 </div>
 Третья и последняя на сегодняшний день версия из российской линейки – GLA 200 с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 156 л.с. – на презентации отсутствовала. Судя по официальным цифрам, ехать она должна даже чуть лучше дизельного варианта, к тому же дешевле других (от 1 380 000 рублей).
 
 <h3>GLAЗАМ НЕ ВЕРЮ</h3>
 Напоследок удалось опробовать GLA 45 AMG – пока недоступный в России, но обещанный нам несколько позже. Вот уж его, даже несмотря на полный привод, точно нельзя считать кроссовером! Обладая клиренсом в 133 мм, жесткой зубодробительной подвеской и поставленный на 19-дюймовые диски, этот 360-сильный монстр, развивающий 450 Н∙м момента, приспособлен лишь для езды по идеальному покрытию. А потому истинное предназначение автомобиля вновь становится загадкой! Ведь со своими псевдовнедорожными атрибутами на гоночном треке он будет смотреться абсолютно нелепо – особенно при наличии практически идентичного технически А 45 AMG.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JiSkK--TrI72TOohIjBQNg=s800" width="800" height="670" layout="responsive" /></figure>
 Впрочем, согласитесь: возможность выбора – это всегда замечательно. Наслаждаясь на редкость сочными отстрелами выхлопа при перегазовках и сменах передач, упиваясь бешеными подхватами турбомотора и удивляясь эффективности и стойкости к перегреву спортивных тормозов, совсем не хочется рассуждать о целесообразности появления GLА 45 AMG. Будем считать его этаким украшением модельной линейки – вишенкой на торте и прекрасной альтернативой «Ауди-Q3 RS», столь же странному идеологически и столь же прекрасному по содержанию.
  
 
 <h3>КОНКУРЕНТЫ И ЦЕНЫ</h3>
 Прямыми конкурентами новинки из Штутгарта выступят «Ауди-Q3» и БМВ-Х1, однако мы включаем в список и «Вольво-V40 Кросс Кантри». Несмотря на скромный клиренс в 145 мм, последний сможет конкурировать как минимум с переднеприводными версиями GLA, дорожный просвет которых лишь на 3 мм больше.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tjl4j0C23PX2GRCXKIWQhA=s800" width="800" height="332" layout="responsive" /></figure>
  
 
 
 ПЛЮС Внедорожные способности GLA 250 4Matic заставят скептиков замолчать. Асфальтовый потенциал GLA 45 AMG поспорит с талантами «Порше-Бокстер».
 
 МИНУС Дизель доступен лишь в сочетании с передним приводом. Предложения конкурентов разнообразнее и выгоднее
 .
 </div>

Mercedes-Benz GLA: песни A-GLAвном

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

H3 new

Автомобиль Great Wall Hover H3: обзор, новости, машина Грейт Волл Ховер Х3 — характеристики, разные поколения, комплектации Great Wall Hover H3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H3: читайте тематические новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H3 new: читайте тематические статьи про автомобили модели Грейт Волл Ховер Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: обзоры, новости, машина н 3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про авто модели н 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели н 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ykwADgKe9muzq_K8EBTQFg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0351_1.jpg" class=" imp-image-263211" />
 <div class="caption">
 Стоимость базовой версии Great Wall Hover H3 - от 775 000 руб. Появление в салонах дилеров – май 2014-го.
 </div>
 В свое время для многих россиян Great Wall в какой-то мере реабилитировала сильно подмоченный имидж китайских автомобилей. Вот так, чтобы с рамой, неразрезным мостом и «понижайкой» найти бюджетный внедорожник – раз-два и обчелся. Пожалуй, парочку 
 <a href="/content/articles/577321-obnovlennyj_uaz_patriot_zashhita_ot_duraka/">УАЗов</a> можно рассмотреть и, например, малыша
 <a href="/content/articles/598073-suzuki-jimny-otklyuchi-dorogu/"> Suzuki Jimny</a>. С небольшим натягом в эту компанию (у них несущий кузов) попадают родственники 
 <a href="/category/car/chevrolet/chevrolet-niva/">Chevrolet Niva и Lada 4x4</a>. А если бы не обанкротился ТАГАЗ, то можно было бы рассмотреть модели 
 <a href="/content/articles/493560-vybirajem_vnedorozhnik_cenoj_do_750_tys_r/">C19 и Tager. </a>Ближайшие конкуренты из SsangYong ощутимо дороже.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aacpG7R6Sw-WiB_SyFhF_A=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0492.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263231" />
 Посему интерес россиян к H3 вполне понятен: недорогой, настоящий, нет таких серьезных проблем с качеством, как у «уазиков»; более современный в плане дизайна, оснащения и драйва, нежели «Нива», гораздо вместительнее Jimny. Однако на одной удачной перелицовке Isuzu Axiom долго не протянешь: рынок движется вперед, не за горами новые поколения у отечественных 
 <a href="/content/articles/588827-perspektiva-shevrole-niva-2-na-nive-dogadok/">соперников</a>, да и кроссоверы активно теснят внедорожный сектор. Очередная порция обновления призвана осовременить H3.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nOrAURa73wbPISXxLy_p7g=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0376_1.jpg" class=" imp-image-263221" />
 <div class="caption">
 По грейдеру рамный Hover идет хорошим ходом. Правда, подвеска более ощутимо сообщает салону «кардиограмму» полотна, нежели в породистых внедорожниках.
 </div>
 Китайцы хорошо освоили такой маркетинговый прием, как рестайлинг. У «Ховера» теперь прямо-таки воинственное забрало в виде большой хромированной решетки радиатора. А в фарах даже загорелся какой-то намек на эмоции. Никак проснулся терракотовый воин династии Цинь? Из-под капота доносится воинственный рев – и вправду проснулся. Хотя вернее сказать так: очередной виток сотрудничества с Mitsubishi, наконец, подарил китайцам мощный мотор.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fa8AP84dms2EEG4yb1cKnA=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0226.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263210" />
 
 На какие только ухищрения не шли владельцы нынешних Hover, чтобы заставить поехать свой автомобиль: чип-тюнинг, механический компрессор, 95-й бензин с присадками и много еще чего. И вот инженеры «Великой стены», прислушавшись к сообществу, решили эту проблему с помощью турбонаддува от Shanghai MHI Turbocharger Co. Это всего лишь шанхайский филиал все того же Mitsubishi, что дает нам некий кредит доверия относительно нового комплектующего. В качестве донора был использован старый 116-сильный (175 Нм) двухлитровый атмосферник с индексом 4G63S4M. В модернизированном варианте его мощность составляет 177 л.с. и 250 Нм крутящего момента.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-BMZD0uzSRx0Yacedo9pQ=s800" width="800" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0473.jpg" class=" imp-image-263229" />
 <div class="caption">
 Старый мотор 4G69S4N (122 л.с., 175 Нм)
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LbTZDhu1SOdFbeB9MNHBqA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0392.jpg" class=" imp-image-263217" />
 <div class="caption">
 Новый мотор 4G63S4T (177 л.с., 250 Нм)
 </div>
 Особенно заметна разница, когда пересаживаешься со старой машины на новую. Атмосферник нужно постоянно держать в тонусе, замешкался при жонглировании передачами в пробке – и Hover, угасая на ходу, переходит к конвульсивному дрыганью, а то и вовсе глохнет. Внедорожник крайне неохотно идет на обгон. Дистанцию для опережения тихоходов нужно выбирать большую, что с нашими дорогами непростительная роскошь.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mcVzSUuZrJC8bR1GN8kn3w=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_3.jpg" class=" imp-image-263206" />
 <div class="caption">
 Очень объемный багажник, жаль только, задние сиденья не раскладываются в ровный пол
 </div>
 С турбомотором автомобиль стартует куда азартнее. Приставка «спорт» здесь, конечно, будет не к месту, но те же обгоны даются намного легче и увереннее. Не последнюю роль в этом играет и новая 6-ступенчатая «механика» с «удлиненными» передачами. Под педалью газа появился приятный эластичный запас энергии, да такой, что на весеннем грейдере с включенным полным приводом турбо-«Ховер» норовит шлифануть всеми четырьмя.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HMmpHrf4E4XQ8FzTgD3Few=s800" width="657" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_8.jpg" class=" imp-image-263203" />
 <div class="caption">
 Поддон двигателя хорошо защищен, а сзади появилась вставка псевдодиффузора
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/894HVwcLuzLeUhhebVvrdA=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0381.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263223" />
 
 Во время покорения маленького пригорка, поросшего полынью, от Н3 с пятиступкой сразу же пошел запах паленого сцепления. У «Ховера» оно вообще считается проблемным. Шестиступка в этом плане выглядит более надежной: движку достаточно крутящего момента, поэтому водителю меньше приходится манипулировать левой ногой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YRY9C7FZjv3AoiYL8kqBOw=s800" width="800" height="262" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_12.jpg" class=" imp-image-263214" />
 <div class="caption">
 Кожаный салон
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AViXyCWMLX1Zyx5muXgHtQ=s800" width="800" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_1.jpg" class=" imp-image-263233" />
 <div class="caption">
 Тканевый салон
 </div>
 Не понравилось то, что турбомотор плохо сбалансирован: на холостом ходу он «разговаривает», словно оппозитник, да и в салон передается вибрация. Что интересно, в соответствии с одобрением типа транспортного средства турбомотор может довольствоваться бензином АИ-92. В загородном темпе движения расход топлива составил около 9,6-10 л на 100 км, в городе – около 13,5 л.
 На этом бонусы рестайлинга не закончились. К примеру, центральная консоль салона полностью переработана: «сшито» все аккуратно, с маленькими и четкими зазорами. Разве что глянцевый черный пластик бьет «зайчиками» в глаза. Зато теперь торпедо уже не уступает иному японскому внедорожнику.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XfWw8l2mIA0rHBsmDHuyyQ=s800" width="800" height="672" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263208" />
 Появилась сенсорная мультимедийная система с расширенным функционалом. Она имеет USB- и AUX-входы, «дружит» с Bluetooth, считывает SD-карту, в том числе предусмотрен отдельный SD-слот для загрузки навигационных карт. Над дисплеем в маленькой нише спрятался бортовой компьютер, который так долго ждали поклонники модели. Помимо важных показаний он также сообщает высоту над уровнем моря, направление движения по сторонам света и атмосферное давление. Проблема только в том, что дисплей мультимедиа сильно бликует, а циферблат борткомпьютера так слабо подсвечен, что его и вовсе не видно в дневное время суток.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v79rFcZalM0aQQCzzG_dbQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/623385/20140312_dsc_0516.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263227" />
  
 Новая климатическая система, подстаканники, кулиса трансмиссии и бардачок, обшитые кожей с красной прострочкой, – в целом обновление производит приятное впечатление. Шаг за шагом Great Wall вооружает своих «воинов» по самым современным стандартам. Глядишь, скоро дозреют и до таких важных вещей, как система курсовой стабилизации. Вот тогда дадут бой и более именитым соперникам.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="263206, 263232, 263233, 263226, 263227, 263224, 263225, 263230, 263231, 263228, 263229, 263218, 263219, 263216, 263217, 263222, 263223, 263220, 263221, 263212, 263211, 263210, 263215, 263214, 263213, 263205, 263204, 263203, 263202, 263209, 263208, 263207"></div>

Обновленный Great Wall Hover H3: терракотовый солдат

Соловьев Владимир

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sftjyq7BTwujUJyv3FsQ8w=s800" width="800" height="668" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 308. Производство: Франция. Цена в Западной Европе – от 18 000 евро. В России автомобиль ожидается в сентябре 2014 г. </figcaption></figure><img src="/d/story/d7/625111/20140324_peugeot_208_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263842" />
 <div class="caption">
 Peugeot 308. Производство: Франция. Цена в Западной Европе – от 18 000 евро. В России автомобиль ожидается в сентябре 2014 г.
 </div>
 Крохотный руль нового 308-го выглядит в руках почти игрушкой. А еще на нем нет обязательной нынче россыпи клавиш, только кнопка ответа на вызовы с колесиком телефонной книги и еще две – для управления магнитолой.
 Во Франции модель продается с конца прошлого года. Продается успешно, только в первый месяц автомобиль заказали более 35 тысяч клиентов. В Россию он пожалует после Московского международного автосалона. К тому времени на 308-м появятся трехцилиндровый мотор объемом 1,2 л, расходующий всего 3,1 л бензина на 100 км, и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия нового поколения. Пока же автомобиль комплектуется известными нам дизельными и бензиновыми двигателями объемом 1,6 л, а также 5- и 6-ступенчатой коробками, только механическими. Кстати, отсутствие автоматов – одно из тех обстоятельств, которые сдерживают продажи новинки в странах, где популярны машины с двумя педалями. Относится это и к России.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oXL8iciAaCPoO05Yv3IXdA=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/625111/20140324_dp_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-263841" />
 Интерес к автомобилю понятен. Машина создана на 
 <a href="/events/frankfurt/page/572375-novyj_peugeot_308_vo_frankfurte_pozlil_svoih_opponentov_video/">новой платформе PSA</a>, экономична, успела получить максимально возможную оценку в крэш-тестах EuroNCAP и предлагает новаторскую концепцию организации салона – в частности, рабочего места водителя. Именно поэтому руль непривычно мал. Он не должен загораживать приборы, два циферблата которых раскосыми глазами глядят исподлобья под самым ветровым стеклом. Замечу попутно, что у предыдущего 308-го настроить руль и сиденье так, чтобы тебе открылась вся панорама приборов, было проблематично. А еще новый 308-й получил передние кресла с бесступенчатой регулировкой наклона спинки: чего проще – покручивай колесико сбоку от подушки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wE_79NcVGA4YpMo8rX4ZiA=s800" width="800" height="542" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура передней части салона зиждется на трех китах: изящном маленьком руле, взмывшей под стекло приборной панели и огромном сенсорном экране.

Сенсорный экран сосредоточил в себе функции управления климатом и мультимедийной системой, помощи при парковке, а также задания настроек автомобиля.

Консоль отличает практически полное отсутствие кнопок. Главный элемент на ней – ручка включения и управления громкостью стереосистемы.
</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/625111/20140317_031.jpg" class=" imp-image-263838" />
 <div class="caption">
 Передняя часть салона строится вокруг изящного маленького руля, взмывшей под стекло приборной панели и огромного сенсорного экрана. Сенсорный экран сосредоточил в себе функции управления климатом и мультимедийной системой, помощи при парковке, а также задания настроек автомобиля. Консоль отличает практически полное отсутствие кнопок. Главный элемент на ней – ручка включения и управления громкостью стереосистемы.
 </div>
 Сиденья у «пыжа» примечательны не только формой (центральная часть подушки немного приподнята, а не заглублена, как в большинстве других автомобилей), но и многочисленными продольными строчками, идущими через подголовник, спинку, подушку и собирающими материал в складки. Они играют не только декоративную роль – по складкам дополнительно поступает воздух для вентиляции.
 
 
 Свежестью стиля и отточенным поведением на дороге «Пежо-308» способен привлечь к себе поклонников компактного класса, разочарованных консерватизмом конкурентов
 
 На автостраде в пределах разрешенных 130 км/ч к автомобилю не придраться. Руль, не теряя информативности, с набором скорости тяжелеет. Приподнятая приборная доска позволяет, фактически не отрывая взгляда от дороги, считывать показатели. И не надо выдумывать сложных проекционных дисплеев!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="263835, 263836, 263834"></div>
 Что же имеем сегодня? Стильный современный хэтчбек, чуть более компактный, чем предшественник, с хорошей управляемостью. В меру резвый, с большим багажником и широкими перспективами порадовать поклонников марки. Посмотрим, насколько образцовая подвижность на дороге в сочетании с высокой экономичностью помогут новому 308-му покорить российский рынок.
 
 
 ПЛЮС  Отменная управляемость, комфорт в салоне и качество отделки.
 
 МИНУС  Шумы от дорожного покрытия, уменьшено пространство для задних пассажиров.

Совсем другой Peugeot 308

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Технологии