Свежее

Лучшее

Стали доступны первые фотографии и информация о новом концепте от Ford, официальная презентация которого состоится на автосалоне во Франкфурте.
 <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4mrokV2w4iQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div>Спустя два дня после появления
 <a href="/content/news/352276-ford_privezet_vo_frankfurt_sportkupe_focus/"> первой информации</a> о готовящемся Ford Focus Coupe американский автопроизводитель опубликовал фотографии нового концепта. Правда, о том, что автомобиль будет именно «Фокусом», не сказано ни слова - концепт называется Evos и представляет собой автомобиль, который должен продемонстрировать внешний вид не только одной модели, но и вообще новый корпоративный стиль, который мы увидим на всей линейке компании.
 Ford Evos отличают кузов фастбек, двери, открывающиеся в необычном направлении - наподобие знаменитых «крыльев чайки», характерные узкие фары, угловатый капот,  футуристичный интерьер и другие детали. Хотя в автомобиле можно выделить множество элементов, которые вряд ли пойдут в производство, производитель обещает, что  первый серийный «отпрыск» концепта появится уже через четыре месяца. «Нам не терпится представить первый серийный автомобиль с новым дизайном Ford», - прокомментировал появление концепта Evos вице-президент Ford Group  Джей Мэйс.
 <a href="/images/news/353499-ford_pokazhet_evos_vmesto_focus_coupe/353500-ford-evos-concpet-56/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SJYv8ph6cRKqb9-lZMYByQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 Чем же еще удивит концепт Ford Evos, станет ясно на Международном автосалоне во Франкфурте - именно там состоится официальная премьера этого автомобиля. А пока остается посмотреть фотографии и порассуждать о внешнем виде новинки в наших комментариях.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="199392, 199393, 199394, 199395, 199396, 199397, 199398, 199399, 199400, 199401, 199402, 199403, 199404, 199405, 199406, 199407, 199408, 199409, 199410, 199411, 199412, 199413"></div></div>

Ford покажет Evos вместо Focus Coupe

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

«За рулем» Отдел новостей

Fiat официально представил новое поколение модели Panda, презентация которого состоится на Международном автосалоне во Франкфурте.
 
 <a href="/images/news/353457-fiat_rasskazal_o_novoj_panda/353460-000-new-fiat-panda-1314720609/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q7FyPYEvQ_ND-EKSJ2HtAw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b1/353457/201108310735_000_new_fiat_panda_1314720609.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-199382" /></a>
 Ранее фото нового поколения Panda уже 
 <a href="/content/news/329496-fiat_panda_pervaja_informacija/">публиковали</a> в одном из зарубежных изданий, теперь же производитель обнародовал официальные сведения  о новинке. Автомобиль по сравнению с предшественником увеличился в размерах: его длина - 3650 мм, ширина - 1640 мм, высота - 1550 мм. Внешне Fiat Panda стал симпатичнее благодаря новой форме фар, бамперов и решетке радиатора. В интерьере автомобиля стоит отметить характерную «пандовскую» центральную консоль с ручкой КП на ней и скругленные формы. Кроме того, итальянцы обещают улучшенное качество отделки материалов и широкие возможности трансформации.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/gha6JdV5ntw"></iframe>
 Fiat Panda получит шесть силовых установок. Гамма бензиновых моторов включает  двухцилиндровый двигатель TwinAir объемом 0,9 л, выдающий 65 л.с. в обычном и 85 л.с. в турбированном варианте и четырехцилиндровый 1,2-литровый двигатель мощностью 69 л.с. Единственный дизель - 1,3-литровый Multijet, способный выдать 75 л.с. Кроме того, Fiat обещает расширить линейку Panda за счет двухтопливных версияй, работающих на бензине и метане или на бензине и пропан-бутане.
 На момент старта продаж в Европе новый Fiat Panda будет доступен с пятиступенчатой механической КП, а в будущем в качестве опции можно будет заказать и полуавтомат Dualogic. В базе автомобиль оснастят четырьмя подушками безопасности и ABS, а начиная с 2012 года в опциях появится автоматическая система экстренного торможения. Fiat Panda получит три комплектации, 10 цветов кузова и четыре варианта интерьера. Производство автомобиля начнется в ноябре 2011 года на заводе в Неаполе.
 
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="199381, 199382, 199383, 199384, 199385"></div>

Fiat рассказал о новой Panda

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/352570-opel_budet_prodavat_v_rossii_zafira_srazu_dvuh_pokolenij/352585-12b/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DBufpSFhQBOwulojrZJaRw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 Opel продолжит выпуск текущего поколения Zafira даже после появления модели нового образца. Как сообщает Autobild, чтобы не терять клиентов, фирма добавит к названию нынешней модели постфикс Family и будет продавать ее по более низкой цене, чем новую.
 Opel Zafira Family в качестве базового мотора получит атмосферный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 115 лошадиных сил. Кроме того, клиенты смогут выбрать из бензиновых и дизельных моторов мощностью 115; 140; 110 и 125 лошадиных сил.
 В России Zafira Family будет также продаваться одновременно с Zafira нового поколения. Представители Opel сообщают, что отечественным покупателям следует ожидать снижения цен на Zafira Family точно так же, как уже было в случае с Astra Family.
 Напомним, презентация нового поколения Opel Zafira состоится в рамках международного автосалона во Франкфурте.

Opel будет продавать в России Zafira сразу двух поколений

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Компания Continental рассказала об опытном проекте Simplify your Drive – High Tech Low Cost. Многопрофильный концерн предложил несколько решений, которые должны упростить жизнь водителям в самом ближайшем будущем.
 
 <a href="/images/news/352462-continental_sdelal_iz_mobilnika_kluch_dla_avtomobila/352463-1-1221/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/77b2uy0tsUfVnhDL0nm7Mg" width="510" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/352462/201108291033_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-199071" /></a>
 Первым из них стал обыкновенный мобильный телефон. Благодаря использованию технологии Near Field Communication, применяемой в опытном автомобиле, сохранив на SIM-карту мобильника специальный цифровой код, телефон превращается в альтернативу ключу. Таким образом, при помощи телефона можно открыть или закрыть автомобиль, запустить двигатель, настроить под себя подсветку, кресло или аудиосистему, а в будущем - отыскать автомобиль на парковке или вообще «связаться» со своей машиной, если вас нету рядом.
 
 <a href="/images/news/352462-continental_sdelal_iz_mobilnika_kluch_dla_avtomobila/352464-img_2011_08_25_htlc_near_com_en/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EOM5e1GO-ulbP0PTjGXB9Q=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/352462/201108291033_img_2011_08_25_htlc_near_com_en.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-199074" /></a>
 Другой новинкой стала специальная панель, расположенная на центральной консоли. Панель служит для передачи водителю дополнительной информации. К примеру, если при перестроении возникает опасность столкновения, панель замигает красным цветом, который свою очередь можно легко заметить боковым зрением. Если же водитель управляет машиной в экономичном режиме, панель наоборот одобрит его действия зеленым сигналом.
 
 <a href="/images/news/352462-continental_sdelal_iz_mobilnika_kluch_dla_avtomobila/352465-img_2011_08_25_htlc_peripheral_info_en/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/12r7qWAj2HYWKMu3PFkXMQ=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/352462/201108291034_img_2011_08_25_htlc_peripheral_info_en.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-199073" /></a>
 Наконец, третьей новинкой от Continental стали так называемые виртуальные клавиши. Отныне благодаря новому сенсорному экрану и инфракрасным сенсорам, клавиши, отвечающие за управление климатом, или аудиосистемой, можно разместить на любой поверхности. При этом датчик считывает положение пальцев водителя и точно выполняет команды. Пользоваться же обычными клавишами сенсорного экрана стало еще проще и трогать сам дисплей стало необязательно.
 
 <a href="/images/news/352462-continental_sdelal_iz_mobilnika_kluch_dla_avtomobila/352466-img_2011_08_25_htlc_touchscreen_en/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3d8nE-OoGSvYNNG-bKWHWg=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/352462/201108291035_img_2011_08_25_htlc_touchscreen_en.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-199072" /></a>
 В общем, в Continental серьезно взялись за высокие технологии. Посмотреть на них можно будет и в рамках салона во Франкфурте, где опытный автомобиль покажут широкой публике. Жаль только, что пока подобное авто существует лишь в единственном экземпляре.

Continental сделал из мобильника ключ для автомобиля

Peugeot официально рассказала о концепте нового шестиместного универсала HX1, официальная презентация которого пройдет в рамках автосалона во Франкфурте.
 
 <a href="/images/news/352416-peugeot_pokazhet_vo_frankfurte_gibridnyj_universal/352417-peugeot-concept-17/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eTdcYr5ETV5M_Kpp8PzJiA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/352416/201108290920_peugeot_concept_17.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-199065" /></a>
 Главную тему концепта представители Peugeot описывают греческим словом «метаморфоза» (Metamorphosis), т.е. трансформация, превращение. Подобное настроение улавливается и во внешности автомобиля: Peugeot HX1 отличаетсяне только плавными линиями, но и дверьми, открывающимися в разные стороны, специальным спойлером, раскрывающимся на скоростях свыше 100 км/ч, а также семиспицевыми легкосплавными колесами со специальными выезжающими накладками, обеспечивающими лучшую аэродинамику. При этом Peugeot HX1 получился довольно низким (1373 мм), широким (1990 мм) и длинным (4954 мм).
 В интерьере автомобиля создатели обещают сочетание разных материалов, таких как дуб, углеволокно, металл и кожа. При этом будет присутствовать и многообразие различных гаджетов вроде сенсорных дисплеев, центральной консоли, выполненной из мрамора, и даже минибара с кофейным аппаратом!
 В движение Peugeot HX1 будет приводиться по дизель-электрической схеме Hybrid4, уже опробованной на модели 3008. Это означает, что машина получит 2,2-литровый дизельный мотор мощностью 204 л.с., который назначат ответственным за передние колеса, и электродвигатель мощностью 70 кВт (95 л.с.), приводящий в движение заднюю ось. Общая мощность автомобиля составит 299 л.с., а трансмиссия машины будет шестиступенчатой автоматической. Специалисты из Peugeot обещают средний расход топлива HX1 на уровне 3,2 л/100 км.
 Предлагаем вашему вниманию изображения нового концепта и ждем от французов объявления планов о возможном запуске этого проекта в серийное производство.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="199058, 199059, 199060, 199061, 199062, 199063, 199064, 199054, 199065, 199055, 199056, 199057, 199066, 199067"></div>

Peugeot покажет во Франкфурте гибридный универсал

Немецкий производитель обнародовал компьютерные изображения нового концепта.
 
 <a href="/images/news/352293-audi_e1_e-tron_poluchit_otkrytuju_versiju/352299-audi-urban-15/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zob48wEiqrHIY0_XvxL6pg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/352293/201108290727_audi_urban_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-199037" /></a>
 Мы уже видели 
 <a href="/content/news/346489-audi_pokazala_oficialnyje_sketchi_e1_e-tron/">первые скетчи</a> и 
 <a href="/content/news/345874-audi_e1_e-tron_zametili_na_odnoj_iz_ploshhadej_berlina/">шпионские изображения</a> E1 E-Tron, также известного как Urban - концепта нового городского автомобиля от Audi. На этот раз производитель из Ингольштадта решил порадовать нас новыми изображениями этой машины.
 Правда, нас ожидал сюрприз: помимо обычного спортбека, компания Audi показала и открытую версию Spyder. Известно, что новые автомобили займут 3,2 м в длину, 1,7 м в ширину и 1,2 м в высоту. При этом в движение E1 E-Tron будут приводить два электродвигателя, а кузов модели изготовят из смеси полимеров, усиленных углеволокном, и алюминия. Наконец, 21-дюймовые легкосплавные колеса слегка снизят вес и улучшат внешний вид автомобилей.
 Не стоит также забывать, что Audi E1 E-Tron получит 1+1, по которой пассажир будет располагаться сзади справа от водителя. В общем, Audi готовит действительно интересный концепт. Давайте не будем торопить события, а подождем премьеры на автосалоне во Франкфурте, до которой осталось совсем немного.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="199009, 199010, 199011, 199012, 199013, 199014, 199015, 199016, 199017, 199018, 199019, 199020, 199021, 199022, 199023, 199024, 199025, 199026, 199027, 199028, 199029, 199030, 199031, 199032, 199033, 199034, 199035, 199036, 199037, 199038, 199039, 199040"></div>

Audi E1 E-Tron получит открытую версию

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Американский производитель собирается показать концепт купе на базе Ford Focus.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YLJv2qGT1mvKUiFfUiiaqA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Когда-то дизайнер Дэвид Кардосо создал вот такой образ нового купе Ford Focus. Насколько точно художник угадал будущую модель станет известно на автосалоне во Франкфурте</figcaption></figure><img src="/d/story/14/352276/201108290704_no_copyright_1.jpg" class=" imp-image-199003" />
 <div class="caption"></div>
 Стал известен еще один автомобиль, которым Ford собирается удивить посетителей Франкфуртского автосалона. Как сообщает Carscoop со ссылкой на внутренние источники, американский производитель намерен представить концепт компактного спорткупе, сделанного на базе Ford Focus.
 Скорее всего, новый концепт станет не только прообразом будущей серийной модели, но и даст намек на то, как будут выглядеть Ford Focus следующего поколения. Кроме того, в американском подразделении Ford заявили, что новое купе будет содержать в себе «элементы нового заряженного Focus». Вероятнее всего, имеется в виду 
 <a href="/content/news/348861-v_vyhodnyje_ozhidajetsa_premera_ford_focus_st/">Focus ST</a>, хотя не стоит исключать, что нас ждут и другие премьеры от Ford.

Ford привезет во Франкфурт спорткупе Focus

Когда-то дизайнер Дэвид Кардосо создал вот такой образ нового купе Ford Focus. Насколько точно художник угадал будущую модель станет известно на автосалоне во Франкфурте

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="/images/news/351652-daimler_podogrevajet_interes_k_novomu_mercedes-benz_b-klasse/351660-b-klasse/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O4_Z0XFNODvWDHMVpYflZw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 После первых 
 <a href="/content/news/350163-novyj_mercedes-benz_b-klasse_oficialno_raskryt/">фото и информации</a> о новинке  компания решила сделать следующий шаг и раскрыла еще ряд подробностей, а также обнародовала целую галерею изображений.
 Теперь стало известно, что в интерьере автомобиля появится новый трехспицевый руль, воздуховоды иной формы, а также 5,8- или 7,0-дюймовый цветной дисплей TFT. При этом компания обещает высокие стандарты качества отделки нового B-Klasse, к примеру, по желанию клиента передняя панель будет обшита кожей, выделанной вручную. Однако автомобиль сохранит и практичность - в опциях появится система Easy-Vario-Plus, позволяющая перемещать задние сиденья так, что объем багажника увеличится с 488 до 666 литров. Всего же создатели предусмотрели четыре уровня оснащения: Chrome, Sports, Exclusive и Night.
 Что же касается технической стороны Mercedes-Benz B-Klasse, то автомобиль получит новую четырехрычажную заднюю подвеску, более низкий центр тяжести, а также усовершенствованную систему ESP. Кроме того, по желанию клиента высоту дорожного просвета можно занизить на 20 мм благодаря другим амортизаторам, а также улучшить управляемость при помощи системы Direct Steer. И, конечно, новый B-Klasse не был бы представителем Mercedes, если бы не получил солидный список оборудования, среди которого адаптивные фары, система, удерживающая автомобиль в рамках одной полосы, система распознавания дорожных знаков, а также система Pre-Safe, помогающая избежать столкновения.
 Напомним, создатели предусмотрели для Mercedes-Benz B-Klasse бензиновый мотор объемом 1,6 л и дизельный двигатель объемом 1,8 л. Первый из них можно будет заказать в варианте, способном выдать 122 л.с. и 200 Нм крутящего момента (B180), а также в версии мощностью 156 л.с. и с максимальным крутящим моментом 250 Нм (B200). В линейке моторов есть и дизель в двух вариантах: один - мощностью 109 л.с. и с крутящим моментом 250 Нм  (B180 CDi), второй способен выдать 136 л.с. и 300 Нм крутящего момента (B200 CDi).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="198815, 198816, 198817, 198818, 198819, 198820, 198821, 198822, 198823, 198824, 198825, 198826, 198827, 198828, 198829, 198830, 198831, 198832, 198833, 198834, 198835, 198836, 198837, 198838, 198839, 198840, 198841"></div>

Daimler подогревает интерес к новому Mercedes-Benz B-Klasse

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Continental

Автомобиль Bentley Continental: обзор, новости, машина Бентли Континенталь — разные поколения, характеристики, комплектации Bentley Continental  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley Continental: читайте тематические новости про авто модели Бентли Континенталь — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Continental: читайте профессиональные статьи про авто модели Бентли Континенталь – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bentley Continental GTC второго поколения попозирует на подмостках Франкфуртского автосалона.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xBIYEg2fyXRA-35pLUlSqQ" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/350687/201108241002_bentley_continental_gtc_side_front_view.jpg" class=" imp-image-198472" />
 <div class="caption"></div>
 Купе Bentley Continental GT второго поколения, а точнее двухдверка первой генерации с незначительными изменениями в «железе» да иными кузовными панелями, дебютировало осенью 2010-го на мотор-шоу в столице Франции и на протяжении года стояло в модельной линейке компании из Крю как бы особняком. Почему? Да потому что остальных членов «континентального» семейства, а именно седан Flying Spur и спортивную модификацию Supersports, британцы пока не обновили. Но вот оно, пополнение! Англичане в преддверии салона в Германии представили вторую «жертву» скрупулезного редизайна – «открытку» Continental GTC.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lx_q-PVfkJsTjcKKQGpQNQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/350687/201108241003_bentley_continental_gtc_top_rear_view.jpg" class=" imp-image-198473" />
 <div class="caption"></div>
 Несмотря на то, что производитель заявляет, будто кабриолет абсолютно новый, по сути это все тот же автомобиль, который появился пять лет назад, но с рядом улучшений. Наружность описывать не станем, поскольку со всеми видоизмененными внешними панелями и светодиодной оптикой мы уже знакомы по закрытому GT. Сосредоточимся на основных технических различиях между новинкой и образцом 2006 года. Так, машина, каковая приедет на автосмотр во Франкфурте, чуть длиннее (+2 мм к 4804), шире (+16 мм к 1927) и выше (+5 мм к 1398) предыдущей. Однако колесная база осталась неизменной – 2746 мм.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXVApWPUP4VqKnHd-t5Lgg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/350687/201108241002_bentley_continental_gtc_side_view.jpg" class=" imp-image-198469" />
 <div class="caption"></div>
 «Второй» GTC похудел на 45 кг – до 2495 кг, и заполучил модернизированный битурбодвигатель W12 6.0 мощностью 575 л. с. (пиковый крутящий момент равен 700 ньютон-метрам). Агрегат, кстати, может питаться биоэтанолом, бензином или их смесью в любой пропорции. В качестве трансмиссии выступает шестиступенчатый «автомат» ZF 6HP28 с ручным управлением и возможностью переключатся сразу на пару передач вниз. Полный привод с межосевым дифференциалом Torsen сохранился, но распределение тяги не симметричное, как раньше, – 60% момента отсылается к задним колесам.
 
 <a href="/images/news/350687-firma_bentley_pokazala_novyj_continental_gtc/350810-bentley-continental-gtc-side-rear-view-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nEXAzGBgMnWA0LerX3a0PA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/350687/201108241003_bentley_continental_gtc_side_rear_view_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198474" /></a>
 <a href="/images/news/350687-firma_bentley_pokazala_novyj_continental_gtc/350809-bentley-continental-gtc-side-rear-view-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/znK0sajX-YTnkrY72vY54w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/350687/201108241003_bentley_continental_gtc_side_rear_view_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198471" /></a>
 Максимальная скорость выросла на 2 км/ч и теперь равна 314 км/ч, а время разгона до первой трехзначной скорости сократилось с 5,1 до 4,8 с. Расход топлива снизился на пол-литра на сотню (отныне 16,5 л/100 км), а выбросы CO
 2 упали до отметки 384 г/км (было 396). В шоурумы дилеров GTC попадет к концу 2011-го. Цена в Европе – от €170 060.

Фирма Bentley показала новый Continental GTC

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

АВТОВАЗ на выставке «Интеравто» объявил цены на бюджетный седан и фургон Largus.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zdju5fB4E2DjDMTmzsM78w=s800" width="800" height="468" layout="responsive" /><figcaption>Грузовой вариант Lada Largus</figcaption></figure><img src="/d/story/68/350824/201108241259_dsc_9661.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198534" />
 Цена семиместной  версии Lada Largus составляет 342 тыс. руб., грузовая версия будет продаваться по цене от 310 тыс. руб.
 В оснащении «Стандарт» Granta  обойдется покупателям в 229 тыс. руб., в комплектации «Норма» - в 256 тыс. руб, цена на «Люкс» пока не определена, известно лишь, что она будет чуть выше 300 тыс. руб. Продажи двух первых версий стартуют в декабре этого года. комплектации «Люкс» пойдет в серию во втором полугодии 2012 года.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sABfdeDxxpWijfZHZ59Sfw=s800" width="800" height="434" layout="responsive" /><figcaption>Lada Granta</figcaption></figure><img src="/d/story/68/350824/201108241229_dsc_9656.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198533" />
 На народный автомобиль 
 <a href="/content/articles/318460-lada_granta_sdvig_na_vaze/"></a>  заводчане возлагают особые надежды - он должен заменить «классику» АВТОВАЗа.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Названы цены на Lada Largus и Granta 

Грузовой вариант Lada Largus

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Мордовцев Николай

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oJ5_SqeSveyB1W3r2cGXQ=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure>
 Почти год прошел с того времени, как мы познакомились с первенцем в семействе новых строительных грузовиков – полноприводным самосвалом КАМАЗ-65802. Теперь в Челнах представили практически всю гамму нового поколения: КАМАЗ-6580 6х4, четырехосный КАМАЗ-65801 8х4 и КАМАЗ-65802 6х6. Не было только полноприводного четырехосника. А если брать за основу европейские грузовики строительного назначения – не хватало 4х4, 6х2 и 8х6. Но для российского рынка это во многом экзотические версии. Хотя – еще не вечер, быть может, сделают, но позже.
 Полноценному тест-драйву помешала погода – шел мокрый снег, который затруднял фотосъемку. Маршрут движения и загрузка тоже не имели ничего общего с реальными условиями эксплуатации самосвалов. Но все же удалось немного поездить на этих автомобилях, почувствовать их. А главное – увидеть те конструктивные особенности, которыми поколение 6580 отличается от КАМАЗ-6520. Напомним, основой для создания целого поколениям перспективных челнинских грузовиков стали новые седельные тягачи КАМАЗ-5490 4х2 с кабиной и двигателем 
 <a href="/content/articles/819148-fabrika-zvezd-zavod-gruzovikov-mercedes-benz-v-naberezhnyx-chelnax/">Mercedes-Benz Axor</a>. Когда-то таким лидером, ведущим за собой, был бортовой КАМАЗ-5320, затем самосвал КАМАЗ-6520.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2FB7NqRyoNTzRGys5iF4Zw=s800" width="800" height="483" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводный «трехосник» самый высокий из всех представленных самосвалов: из-за мостов, подвески и шин.</figcaption></figure>
 <div>
 Полноприводный трехосник — самый высокий из всех представленных самосвалов: из-за мостов, подвески и шин.
 </div>
 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/667463-kamaz-5490vzoshla-zvezda-na-vostoke/">Тягач КАМАЗ-5490</a> запущен в производство накануне 2014 года, и за это время их выпустили около 1300 штук. В 2016 году планируют изготовить 3000 автомобилей. Это примерно 10% от годового выпуска КАМАЗа, но уже сейчас четко видно, что на линии автосборочного завода их гораздо больше, чем раньше. Можно ожидать такое же нарастание темпов производства и по семейству 6580, которое обещают поставить на конвейер нынешней осенью. Но если среди челнинских седельных тягачей у 5490 конкурентов нет – только иномарки, то с самосвалами все сложнее. Понятно, что грузовики строительного назначения прежнего поколения не будут сразу снимать с производства – их оставят еще на три-четыре года. При этом есть устойчивый спрос и есть свой покупатель на модернизированное семейство КАМАЗ-6520. И это один из самых серьезных конкурентов самосвалов нового поколения. Поэтому для КАМАЗ-6580 сделали более гибким подбор применяемых агрегатов и опций – в зависимости от них будет меняться цена на автомобили. Причем столь широких возможностей в спецификациях у тяжелых самосвалов КАМАЗ никогда раньше не было.
 Читать далее на сайте
 <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/avtomobili/gruzoviki/novoe_pokolenie_samosvalov_kamaz"> Рейс. РФ</a>.

Новое поколение самосвалов КАМАЗ: первый тест-драйв

<h3>MAN TGS 41.480 8×8</h3> 
 <ul> 
 <li>Длина×ширина×высота 9180×2550×3915 мм</li> 
 <li>Снаряженная/полная масса (по ПТС) 22 000/44 000 кг</li> 
 <li>Объем кузова 21 м3</li> 
 <li>Нагрузка на оси, передн./задн. 8 + 8/16 + 16 т</li> 
 <li>Максимальная скорость, с огранич. 80 км/ч</li> 
 <li>Топливо/объем бака ДТ/400 л</li> 
 <li>Двигатель турбодизель MAN D2676, Р6, 24 клапана, 12,8 л; 353 кВт/480 л.с. при 1900 об/мин; 2300 Н.м при 1000–1400 об/мин</li> 
 <li>Трансмиссия 8×8; А24</li> 
 </ul> 
 Ходовая часть: 
 <ul> 
 <li>подвеска – зависимая, рессорная/ресорная</li> 
 <li>рулевое управление – винт-шариковая гайка, с гидроусилителем</li> 
 <li>тормоза – пневматические, барабанные с АБС</li> 
 <li>шины – 325/94 R24 или 14,00 R20</li> 
 </ul> 
 Жизнь самосвала нелегка, а у тяжелого самосвала – тем более. Их норовят нагрузить с горкой – будь то керамзит или мелкий гранитный щебень. Между тем существуют 
 <a href="/content/articles/840690-karernyj-samosval-tonar-45251-ekonomichnyj-variant/">самосвалы</a> в особых исполнениях, изначально предназначенные для перегруза, – их называют майнинговыми (англ. mine – рудник, карьер) или просто майнингами. Например, компания «МАН Трак энд Бас РУС» дополнила гамму самосвалов полноприводными моделями MAN TGS 41.480 8×8 с кузовом 21 м³ (грузоподъемность 32 тонны) и MAN TGS 40.480 6×6 с кузовом 16 м³ (25 тонн).
 Майнинговый самосвал универсальнее сугубо карьерного – такого как 30‑тонный БелАЗ‑7540. У майнинга стандартная ширина – 2550 мм (БелАЗ‑7540 намного шире – 3860 мм, на обычную дорогу его не выпустят), и с неполной нагрузкой он может выезжать на трассы общего пользования. Полноприводный майнинг можно отправлять на заработки даже на северá, причем своим ходом – везде пройдет! При этом по многим узлам такие машины 
 <a href="/content/articles/837384-ishhem-alternativu-zilam-s-sedelnym-tyagachom-gazon-next/">унифицированы</a> со строительными и магистральными грузовиками – обслуживать их можно на обычной СТО. 
 <h3>Модуль упругости</h3> Под увеличенную грузоподъемность у карьерников модернизируют прежде всего кузов, 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9">подвеску</a> и раму. Схема «лонжерон в лонжероне» на модели TGS не используется, но есть локальные усилители и коробчатый надрамник самосвальной установки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fuItnd3B07uPs-fyfxCV7w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер не хуже, чем на седельном тягаче. Кабина может быть и со складной спальной полкой.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Передняя подвеска – на легких четырехлистовых параболических рессорах. Сзади – 20‑тонные 16‑листовые пакеты. В мостах задней тележки – усиленные балки, подшипники, ступицы. Ступица балансира работает не на втулках, а на больших сайлент-блоках.
 
 <a href="/content/articles/840573-avtokomponenty-knorr-bremse-kak-otlichit-original-ot-kontrafakta/">Тормоза</a> – барабанные, с электронно-пневматическим приводом и АБС. Колодки самоцентрирующиеся, с автоматической регулировкой зазоров. В отличие от трехосных самосвалов, на задней тележке версии 8×8 используют энергоаккумуляторы увеличенного диаметра. Вместо компрессионного моторного тормоза применяют гидродинамическую систему MAN PriTarder, схожую с гидротрансформатором автоматических коробок. В ней используется охлаждающая жидкость двигателя, а теплота рассеивается радиатором системы охлаждения. PriTarder устанавливается на переднем конце коленчатого вала и развивает тормозную мощность до 600 кВт. Но и в коробке может быть установлен трансмиссионный замедлитель.
 Шины – Michelin 14,00 R20. На каждом вентиле установлен датчик: водитель видит на дисплее давление во всех колесах. При резком падении давления сработает зуммер.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n4ewpSFUuaHMassMN3QluQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В комбинации приборов помимо гирлянды контрольных лампочек карамельных расцветок есть и русскоязычный дисплей.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>Интернациональный дизель</h3> Удельная мощность тяжелых грузовиков – около 9–11 л.с. на тонну полной массы. У майнингов MAN та же пропорция. На базе 10,5-литровой «шестерки» D2066 немцы создали 
 <a href="/content/articles/834892-turbodizel-mercedes-benz-om646-nemec-iz-yaroslavlya/">мотор</a> D2676 объемом 12,4 л. Эти же моторы делают в США – International Navistar. Диапазон мощности – от 480 до 540 л.с., крутящего момента – от 2300 до 2500 Н·м. Применена раздельная для головки и для блока циркуляция охлаждающей жидкости и масла – прокладка головки уплотняет только газовый стык. Дизель здесь в более простом исполнении (это допустимо в России для полноприводных грузовиков) – под Евро-4, но без мочевины и рециркуляции (фактически – уровня Евро-3). Под 
 <a href="/content/articles/822663-evro-5-i-motornye-masla-mozhno-li-sekonomit-na-ekologii/">Евро-5</a> будет уже с AdBlue.
 Самосвалу, работающему в пыли карьеров, необходим воздушный фильтр-циклон. На TGS он стоит в дополнение к картонному воздушному фильтру, но и тот – увеличенного объема и двухступенчатый. Внутрь одного элемента вставляется второй, меньшего диаметра. Если порвется штора на внешнем фильтре, поршневую группу защитит внутренний элемент. 
 <h3>Давний партнер</h3> Компании MAN и Zahnradfabrik сотрудничают уже 100 лет! На майнинговые самосвалы MAN TGS 6×6 и 8×8 ставят 12‑ступенчатые коробки-роботы ZF-AS Tronic 12 AS 2330 с передаточными числами от 12,33 до 0,78. Фирма MAN называет их TipMatic. Это коробки третьего поколения – надежные, экономичные и умные. Способны даже раскачивать завязнувший в грязи автомобиль. Возможно применение и механических 16‑ступенчатых коробок ZF семейства Ecosplit.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oGy5Gqhx0Y3OYCkGAx5igQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Радиатор и поддон мотора прикрыты толстым защитным стальным листом. Управляемые оси – со стабилизаторами поперечной устойчивости.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Раздаточные коробки – либо с подключаемыми управляемыми мостами, либо с постоянно включенными. Раздатки двухступенчатые, с передаточными числами 0,98 и 1,58, суммарно получается 24 передачи.
 Ведущие мосты MAN производит сам. Их особенность – прочные литые стальные балки мостов и ступичные планетарные редукторы. Предусмотрены блокировки межосевого и межколесных дифференциалов с электропневматическим включением. 
 <h3>В едином стиле</h3> Кабина TGS стилистически схожа с флагманской 
 <a href="/content/articles/822744-vystavka-comtrans2015-perezhit-zamorozki/">MAN TGX</a>, но она чуть более узкая. На самосвалах MAN TGS используют короткую кабину (S) с низкой крышей и кабину средней длины (М), у которой за спинками сидений более 30 см пространства: если сдвинуть кресла вперед до упора, а спинки откинуть к панели приборов, раскладывается спальная полка шириной 60 см.
 Сиденье водителя – на пневмоподвеске, рулевая колонка – с пневмофиксатором. Фирма MAN первой среди производителей тяжелых грузовиков спрямила переднюю панель, и в кабине стало просторнее.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/35zpU4z-GaL0zEuwpY-vXg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Майнинговые самосвалы отличаются большим «ростом» – из-за крупных колес и мощной подвески.
Выхлопная труба смонтирована справа и выведена вверх.</figcaption></figure>
 <div>
 Майнинговые самосвалы отличаются большим «ростом» – из-за крупных колес и мощной подвески. Выхлопная труба смонтирована справа и выведена вверх.
 </div>
 Для подачи чистого воздуха в кабину в дополнение к обычному салонному фильтру используется фильтр-циклон, и это забота не только о водителе, но и о многочисленных электронных приборах.
 Майнинговый самосвал дороже обычного примерно на 10–15%. Многое зависит от комплектации, важно даже знать, как он будет работать на маршруте – идти с грузом снизу вверх или сверху вниз. 
 <h3>КТО ЕЩЕ?</h3> Майнинговых самосвалов на российском рынке немного. Из отечественных раньше был питерский Яровит. Из иномарок первой появилась в России итальянская Astra, которая по многим агрегатам идентична модели Iveco Trakker. Года два назад аналогичный самосвал продемонстрировала 
 <a href="/content/articles/801133-gazoballonnye-versii-scania-smena-cikla/">Scania</a> – сейчас их в России около тысячи. Примерно тогда же начали завозить даймлеровский Western Star из Канады.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="541261, 541260, 541259, 541258, 541257, 541256, 541255, 541254, 541253, 541252, 541272"></div>

Новый самосвал MAN TGS: с места в карьер

Майнинговые самосвалы отличаются большим «ростом» – из-за крупных колес и мощной подвески.
Выхлопная труба смонтирована справа и выведена вверх.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никишев Вадим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>Porsche 911 Carrera | Porsche 911 Carrera S</h3> 
 <ul> 
 <li>Длина/ширина/высота/база 4499/1808/1302/2450 мм</li> 
 <li>Объем багажника (VDA) 145 л</li> 
 <li>Снаряженная/полная масса 1430 кг (1450 кг*)/1875 кг (1890 кг*) |1440 кг (1460 кг*)/1900 кг (1915 кг*)</li> 
 <li>Время разгона 0–100 км/ч 4,6 с (4,4 с*) | 4,3 с (4,1 с*)</li> 
 <li>Максимальная скорость 295 км/ч (293 км/ч*) | 308 км/ч (306 км/ч*)</li> 
 <li>Топливо/запас топлива АИ-98/64 л</li> 
 <li>Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 11,7/6,3/8,3 л/100 км (9,9/6,0/7,4 л/100 км**) | 12,2/6,6/8,7 л/100 км (10,1/6,4/7,7 л/100 км**)</li> 
 <li>Двигатель бензиновый, Оп6, 24 клапана, 2981 см³; 272 кВт/370 л.с. при 6500 об/мин; 450 Н·м при 1700–5000 об/мин | бензиновый, Оп6, 24 клапана, 2981 см³; 309 кВт/420 л.с. при 6500 об/мин; 500 Н·м при 1700–5000 об/мин</li> 
 <li>Трансмиссия задний привод; М7 или Р7</li> 
 </ul> 
 *С роботом PDK.
 
 Carrera Turbo применительно к Porsche 911 – оксюморон. Так изгаляться над названиями я позволял себе только в раннем детстве, еще не особо разбираясь в многообразии мира «девятьсот одиннадцатых». Это потом я узнал, что имя Carrera появилось в гамме еще в пятидесятые годы и было отличительным признаком гоночных или заряженных дорожных версий. А с середины семидесятых, когда в продажу пошли машины G‑серии, Каррерами стали звать 
 <a href="/content/news/841550-porsche-911-r-vystupit-za-atmosfernyj-front/">атмосферные модификации</a>, в то время как самая мощная версия с нагнетателем получила название 911 Turbo.
 C тех пор прошло более сорокá лет, я качу по извилистым дорожкам Тенерифе на рестайлинговом кабриолете 
 <a href="/content/news/810991-porsche-911-carrera-vstupila-v-turboepoxu/">Porsche 911 Carrera S</a> серии 991 и слушаю, как за моей спиной посвистывают два турбонагнетателя. Эдакая Carrera Turbo. Оксюморон?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wsk6rSXUGgGryWXYAT9mVg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 ИСКЛЮЧЕНИЕ Надо признать, слова Carrera и Turbo всё же стояли вместе на корме модели 911 – но в порядке исключения. Перед запуском модели 930 в серию была построена 450-сильная гоночная версия 911 Carrera RSR Turbo 2.1, а первые гражданские турбоверсии, попавшие на американский рынок, назывались Turbo Carrera. 
 <h3>Голос не на первом</h3> 
 <a href="/content/articles/824670-porsche-911-carrera-vyxod-iz-atmosfery/">Что они сделали с Каррерой</a>? Об этом подробно рассказывал Кирилл Милешкин (ЗР, 2015, № 11). Поэтому сейчас нет смысла пытать технических специалистов вопросом: почему они отказались от атмосферных моторов? И так очевидно: мощность обеих версий выросла на 20 «лошадок», Carrera развивает 370 л.с., а Carerra S – все 420 сил. Еще заметнее прибавка в крутящем моменте: у базовой 911‑й ныне 450 Н·м, у «эски» 500 Н·м. Неудивительно, что более мощная версия с пакетом Sport Plus теперь выходит из четырех секунд в спринте до сотни, а ее максималка достигает 308 км/ч. Это, на минуточку, круче, чем у самой настоящей 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Porsche_911">911 Turbo S</a> поколения 996, появившейся каких-то пятнадцать лет назад!
 
 
 
 Потому что нынешняя Carrera S на центнер легче той «турбы». Потому что отнюдь не задумчивый автомат Tiptronic тех времен давно уступил место изумительному роботу PDK с двумя сцеплениями. Потому что в Porsche умеют выворачивать мир наизнанку: каким бы совершенным ни казался автомобиль текущего поколения, следующий всё равно будет лучше. Динамичнее, маневреннее, быстрее на «Северной петле». Но этот звук… Где ты, яростный рев атмосферных Каррер?
 Последний раз хриплым металлическим голосом 3,8‑литрового оппозитника я наслаждался за рулем 
 <a href="/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">Porsche 911 Carrera 4 GTS</a>, который весной боролся с купе Mercedes-AMG GT S и Jaguar F‑Type R на «Смоленском кольце». Тогда наслаждение дарил не только звук мотора на предельных 7800 об/мин, но и точнейшие отклики на газ, свойственные атмосферным двигателям. А новый турбомотор (у обычной машины и у «эски» при одинаковом объеме двигателя в три литра его нагнетатели имеют разную производительность) вкрадчиво бормочет на низких оборотах, со средних к его арии примешивается посвист турбин, и только на максимуме в 7500 об/мин проявляются знакомые яростные нотки. Единственное спасение – открыть заслонки в опционном глушителе, направляющие выхлоп по кратчайшему пути. Тогда Carrera становится громче на разгоне и эффектно отплевывается при сбросе газа.
 А что с линейностью откликов? Пресловутый 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/787289-test-mercedes-amg-gt-s-trek-nomer-tri/">Mercedes-AMG GT S</a> продемонстрировал: турбомоторы могут быть отзывчивыми. Неудивительно, что и в Porsche откалибровали двигатель так, что при работе педалью газа запаздывания минимальны. При этом можно сполна насладиться бонусом в виде увеличенного крутящего момента.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EW9UOAuB28n_F5ErszwbGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Рестайлинг поколения 991 подарил Каррере новый мультимедийный центр PCM с алгоритмом управления, как на бытовых планшетах.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Особенно это заметно на версии с механической коробкой. Здесь семь ступеней – в Porsche впервые применили такую схему – и четкость такова, что ошибиться невозможно. Рабочая передача у новой Карреры третья: на ней можно управлять разгоном с 50 км/ч вплоть до 150 км/ч! Даже на серпантине в погоне за инструктором на потрясающем 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/795213-porsche-911-gt3-rs-spat-spokojno/">Porsche 911 GT3 RS</a> (ЗР, 2015, № 7) необязательно при торможении подтыкать вторую: момента хватает, чтобы на разгоне держаться в кильватере более мощной атмосферной 911‑й! 
 <h3>Версии происходящего</h3> С некоторым сожалением пересев из кабриолета с механикой в купе с PDK и таким же 420‑сильным мотором, поймал себя на мысли, что эта Carrera S воспринимается более пресной. Странно, ведь жесткий кузов должен дать бóльшую цельность по сравнению с открытым – ан нет! И только поговорив с инженерами, понял, в чем подвох: кабриолет был оснащен подруливающей задней подвеской, которая сделала его острее в шпильках на серпантине и стабильнее при перестроении на автострадах. А еще дают о себе знать тормоза: кабриолет с опционными карбонокерамическими дисками в городе иной раз заставлял кивать головой, замедляясь интенсивнее ожидаемого, зато на горной дороге радовал и отменной хваткой, и стабильностью замедления. Нет-нет, фраза «негодные штатные тормоза» применительно к Porsche тоже оксюморон – но в активных режимах композитные диски всё же лучше чугунных, пусть и модернизированных, составных, с алюминиевой ступицей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_E6zQTZ6c3pEWgQb_MKCTw=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /><figcaption>Диаметр обычных тормозных дисков вырос до 330 мм, толщина – до 34 мм. Но на треке карбонокерамика (с желтыми суппортами) всё равно предпочительнее.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Еще одно отличие, повлиявшее на яркость впечатлений, – отсутствие прямоточного глушителя. Вместо кнопки, прочищающей горло машинам с такой опцией, на купе обнаружилась кнопка подъема передней оси: она позволяет увеличить просвет на малых скоростях на 40 миллиметров. Жаль, что с ростом скорости машина приседает: на Тенерифе есть дороги, где запас клиренса не помешал бы. И, что удивительно, на них новая Carrera озадачила больше всего. В Porsche всегда умели настраивать автомобили так, чтобы даже на неважном покрытии они оставались быстрыми и достаточно комфортными, – а тут, стоило перевалить за сотню, стало некомфортно: на руль приходит много лишней информации, зубы отбивают морзянку…
 По таким участкам приятнее ехать не на «эске», а на обычной Каррере. Размерность шин у базовой машины на дюйм меньше, профиль выше – и рельеф она повторяет не столь подробно. Поэтому, если выбирать версию для повседневной жизни, нет смысла переплачивать за более мощную 
 <a href="/content/news/830998-na-volne-nadduva-porsche-modernizirovala-911-turboturbo-s/">модификацию</a>: в реальных условиях обычная 911‑я будет не только комфортнее, но и, пожалуй, интереснее в управлении. «Базовая Carrera лучше, чем Carrera S» – еще один оксюморон? Да, если не вырасти из городских покатушек до уровня трек-дней – вот там, на автодроме, «эска» проявит себя во всей красе. 
 
 ПЛЮС: Турбомоторы дали прибавку в мощности и эластичности
 МИНУС: От Porsche 911 Carrera привыкли ждать другое звуковое сопровождение
 
 <h3></h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="541249, 541248, 541246, 541247, 541245, 541244, 541243, 541242, 541239, 541238, 541241, 541240, 541262"></div>

Выбираем правильный Porsche

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XCBeePonyFS6N7h13nkgGw=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/840690/1453127986_tonar_1600.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540831" />
 Завод «Тонар», что в подмосковном Губино, ведет родословную с 1990 года и больше известен своей прицепной техникой. Но есть в его производственной программе и автомобили. В 2009 году компания представила семейство седельных тягачей собственной разработки – с кабинами и рядом агрегатов от китайских смежников. В 2013-м – новая сенсация: под маркой «Тонар» стали выпускать карьерные 
 <a href="/content/articles/795989-kassetnyj-samosval-tonar-gruz-s-plech/">самосвалы</a> паспортной грузоподъемностью 45 тонн с кузовами объемом 25 и 37 кубометров – негабаритные внедорожные машины, причисляемые к самоходной спецтехнике категории A III. Напомним, дорожные самосвалы, относящиеся к автомобилям категории С, обязаны иметь габаритную ширину не более 2,55 м и высоту в пределах четырех метров.
 По статистике, почти половина российского парка карьерных самосвалов с жесткой рамой – это машины трех младших классов грузоподъемности (30-55 т), тогда как на долю супердорогих, ценой до 10 млн долларов (!), 
 <a href="/content/articles/741435-belaz-75710-vyxodyat-na-arenu-silachi/">гигантов</a>, перевозящих за один рейс 200-320 тонн, приходится менее трети от общего количества такого рода машин. Получается, по своему главному параметру «карьерник» порой даже уступает дорожному самосвалу колесной формулой 8х4. Тем не менее горнодобывающие предприятия, подбирая технику по принципу «специальное всегда лучше универсального», дорожные грузовики не жалуют и держат в парках лишь по бедности либо по необходимости возить сыпучие грузы и по дорогам общего пользования, поскольку в карьерах «дорожники» работают на пределе своих возможностей и быстро выходят из строя.
 Прежде всего, у них маловат наружный диаметр колес. Обычные, с шинами на 22,5 дюйма, под весом груженого кузова уходят в грунт, плохо перекатываются через лежащие на пути крупные куски породы, сопротивление движению возрастает в разы, и тягового усилия, чтобы поднять из карьера тонн сорок породы, может просто не хватить. Другая причина нехватки тяги – недостаточно большое передаточное число трансмиссии, а конкретно, ведущих мостов. У дорожных машин оно (с учетом ступичных редукторов) составляет от четырех до восьми, причем последнее значение присуще самым экстремальным и дорогим «майнинговым» версиям, призванным конкурировать с карьерными самосвалами легких классов. Кардинально увеличить передаточное число в других узлах, например, в демультипликаторе КП или раздаточной коробке полноприводных шасси, не получится: свернет карданный вал или ведущую шестерню конической пары редуктора.
 Читать далее на сайте 
 <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/spetstehnika/karernyj_samosval_tonar45251">Рейс.РФ</a>.

Карьерный самосвал Тонар-45251: экономичный вариант

Батыру Александр

Гомянин Максим

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ycnF2VQhwovX1U7cBEpj0Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/840493/1453111524_ce3a3354.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540766" />
 С нового года 
 <a href="/content/articles/772917-pokupaem-hyundai-genesis-sam-sebe-i-nebo-i-luna/">бизнес-седан Hyundai</a> ожидаемо подорожал. Теперь базовая версия Genesis в комплектации Business с задним приводом и 3,0-литровым 249-сильным мотором стоит на 65 тыс. руб. дороже, чем раньше, то есть от 2 264 000 руб. Начальная полноприводная модификация прибавила те же 65 тысяч, и теперь за нее просят 2 364 000 руб. В гамме осталась и наиболее мощная версия с 315-сильным V6 и, конечно же, полным приводом. Цена такой машины – 3 274 000 руб.
 На полноприводные модификации Genesis в нашей стране приходится 90% продаж. Система полного привода разработана совместно с Magna Powertrain. При обычной езде 60% крутящего момента поступает к задним колесам, а в повороте распределение тяги зависит от выбранного режима движения: в «нормальном» – от 40:60 до 30:70, в «спорте» – от 20:80 до 10:90.
 Перед выездом на трассу получаю строгое указание не отключать систему стабилизации. А как хотелось поездить по скользкому покрытию на полноприводной машине без электронных «ошейников»! Ну да ладно, сосредоточусь тогда на чистом прохождении поворотов. И если на панели приборов замигает значок скользкой дороги, значит где-то ошибся.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ob14esmroo5vcpH4LJTKXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/840493/1453111531_ce3a3654.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540760" />
 Непривычно ехать по гоночной трассе на большом премиальном седане. Кажется, что все происходит как в замедленном кино. Genesis, конечно, аппарат не для гонок, но на треке у него свой характер. Даже бетонные стыки он проходит необычно мягко. Крены в поворотах небольшие, а реакции на работу рулем точны.
 Задняя ось чуть поскальзывает… Газу, газу, газу! Вмешивается система стабилизации, плавно подключается передок, вытягивая машину, и вот уже следующий поворот. Настройки шасси отличные. Genesis — не единственный премиальный седан, на котором я ездил в Мячкове, и очень уж тут он напоминает 
 <a href="/content/articles/713961-mercedes-benz-e-400-4matic-nevidimye-loshadi/">«немцев»</a>. Сможет ли выиграть у одного из представителей большой немецкой тройки – большой вопрос, но попортит нервы точно.
 Рядом с треком организаторы приготовили платформу с роликами. Заезжаю на нее и останавливаюсь. Три колеса стоят на роликах, одно — на скользкой металлической площадке. Резко нажимаю газ, и... не едем. Жму на газ повторно, но очень плавно, и вот так седан уже цепляется и с небольшой пробуксовкой преодолевает препятствие.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zEtGUyuHmimrrrZUF5ialQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/840493/1453111520_ce3a3306.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540769" />
 Кстати, с сентября 2015 года все 
 <a href="/content/news/761616-hyundai-obnovil-linejku-komplektacij-modeli-genesis/">Генезисы</a>, за исключением комплектации Sport (от 3 384 000 руб.) – ее продают с электронно-управляемыми амортизаторами, – получили увеличенный дорожный просвет: теперь 150 мм по паспортным данным.
 Тягаться с немецкими премиальными брендами Genesis пока сложно, хоть «кореец» и дешевле, а гарантия на автомобиль аж пять лет. По данным агентства «Автостат», с мая 2014 года, когда седан был представлен в России, по июнь 2015 года продали 1062 машины. Для сравнения, BMW 5-й серии за десять месяцев прошлого года разошелся тиражом чуть более 3000 экземпляров. В 
 <a href="/content/news/839781-avtoitogi-2015-vpechatlyayushhie-rezultaty-so-znakom-minus/">кризис</a>, когда доходы потребителей падают, корейские седаны могут подтянуться.
 С декабря прошлого года компания начала 
 <a href="/content/news/833235-igra-s-nulyami-genesis-eq900-predstavlen-oficialno/">реформу модельного ряда</a> с целью выделить Genesis и Equus в отдельный премиальный бренд со своим логотипом. В новой иерархии Genesis станет называться G80. Интересно посмотреть, что получится у корейских маркетологов и инженеров.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="540756, 540757, 540758, 540759, 540760, 540761, 540762, 540763, 540764, 540765, 540766, 540767, 540768, 540769"></div>

Выводим Hyundai Genesis HTRAC на гоночный трек

Премьеры

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки