Свежее

Лучшее

Эффектный концепт-кар HX1 дает возможность заглянуть в завтрашний день автомобиля.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r2YZba5XIMtfW96-gVD6ZA=s800" width="800" height="487" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/359257/201109141351_dsc_0178.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201115" />
  <p class="text-separator"></p>Французские компании не умеют делать престижные автомобили. Кажется, за последние 20 лет эта истина была доказана неоднократно, а число провалившихся на рынке больших «французов» повернуло на второй десяток. Тем не менее премиум-сегмент продолжает притягивать внимание руководства концерна PSA.
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UP1KuK1hA5r642urSfE96g=s800" width="800" height="414" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/359257/201109141351_dsc_0156.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201113" />
  <p class="text-separator"></p>Франкфуртский концепт-кар Peugeot HX1 демонстрирует новый подход «львиной» марки к флагманской модели. Этот прототип со временем должен превратиться в наследника малопопулярного Peugeot 607, производство которого свернули в конце прошлого года. И уже сейчас ясно одно – классическим седаном будущий большой «пыжик» точно не будет.
  <p class="text-separator"></p>Выполненная в новом фирменном стиле компании машина больше напоминает универсал или даже однообъемник с детально проработанной аэродинамикой. Из наиболее любопытных решений можно отметить активное оперение колесных дисков – при движении лучи легкосплавных дисков раскрываются, как лепестки, закрывая зазоры и создавая тем самым оптимальную аэродинамическую форму. Неудивительно, что коэффициент лобового сопротивления HX1 составляет всего 0,28 – для однообъемника это великолепный показатель.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rMK5e5fZQZxvLrkrWpxUjg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/359257/201109141354_hx1_1109pc019.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201112" />
  <p class="text-separator"></p>В салоне 6-местного концепта применяются по-настоящему премиальные материалы отделки, которые намекают на то, что и в будущих серийных Peugeot интерьеру гарантируется повышенное внимание. Ну а силовая установка HX1, в которой совместно трудятся турбодизель и электромотор, хоть и кажется футуристичной, на самом деле является самой реальной частью прототипа. Ведь точно такая же схема используется на теперь уже серийном универсале 5008 RXH, также представленном во Франкфурте.
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Новый флагман Peugeot не будет седаном

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Во Франкфурте дебютировал Porsche 911 шестого поколения.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WFwAPDHsmx2h5ZGxd0qn5A=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /><figcaption>Ширина новинки – 1808 мм (полноприводники будут еще шире), высота – 1303 у «Карреры» и 1295 мм у «Карреры» S. Общая вместимость двух багажных отделений – 340 литров</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1515.jpg" class=" imp-image-201236" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Рестайлинг? Да нет же – просто фейслифтинг! Мы уже привыкли к тому, что каждая генерация 
  <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">Porsche 911</a> не воспринимается абсолютно новой. Так вышло и с последним кузовом 991: очень уж велико сходство с предыдущей моделью с индексом 997. Да и вообще с 1963 года общая стилистика, силуэт и компоновка принципиально не меняются. Однако если внимательно изучить «шестой» Porsche 911, то станет ясно, что 991-й – это большой шаг вперед. Серьезно переосмысленная концепция.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/smvSew2SGBs8nEdEH2ADEw=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Масса Porsche 911 Carrera на «палке» – всего 1380 кг (у предшественника она была на 35 кг больше). Самой тяжеловесной является Carrera S с PDK (в ней 1415 кг против 1455 кг ранее)</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1520.jpg" class=" imp-image-201237" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Так, изменились пропорции: колесная база увеличилась сразу на 100 мм (до 2450), длина – на 56 мм (до 4491), передний и задний свесы укоротились на 32 и 12 мм, линия крыши опустилась на 6-7 мм в зависимости от модификации, A-стойки сильнее завалены назад, боковое остекление «растянуто», а базовые колесные диски отныне на дюйм больше (для версии Carrera – 19). В профиль новый 911 смотрится солиднее и даже элегантнее, чувствуется, что машина подросла. Но за всем этим скрывается техническая задумка: еще пять лет назад конструкторы приняли решение «вытянуть» двухдверку ради улучшения устойчивости на автобанных скоростях и придания «среднемоторности» поведению культового спорткара. Большей устойчивости, кстати, способствует и расширенная передняя колея (на 46 мм у Carrera и на 52 мм у Carrera S).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C4sVJzgoFL0ulpHOIs3qng=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Семиступенчатая механическая коробка создана на основе преселективной трансмиссии Porsche Doppelkupplung, но сцепление одно (диаметр диска – 240 мм). Третью передачу экономии ради «удлинили», а седьмую, наоборот, «укоротили», дабы на трассе лишний раз не переключаться вниз. Интересная деталь: высшую ступень можно включить только при переходе на нее с пятой либо шестой</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1526.jpg" class=" imp-image-201234" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кузов скинул приблизительно 95 кг! Спасибо «крылатому» металлу: из него выполнены крышка фронтального багажника, капот, двери, днище и задние крылья. Была идея довести долю алюминия в конструкции вплоть до 100%, но «гибридный» вариант с применением стали разных сортов вышел лучше в плане пассивной безопасности. Жесткость на кручение, к слову, увеличилась с 34 000 ньютон-метров на градус до 40 800.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rq4VHpLsXlTucc170Jdq8w=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /><figcaption>В качестве опции доступны композитные тормозные диски PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) с желтыми суппортами</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1529.jpg" class=" imp-image-201235" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Схема подвесок со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади не претерпела изменений, но электронно-управляемые амортизаторы обновленной системы PASM (Porsche Active Suspension Management) теперь могут быть дополнены активными стабилизаторами поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), которые сводят к минимуму крены, тем самым улучшая  сцепление колес и повышая скорость прохождения поворотов. При активной езде не лишним станет и Porsche Torque Vectoring. Для «Каррер», укомплектованных семиступенчатой «механикой», PTV предлагается с дифференциалом с механической блокировкой, а для версий с PDK – с электронно-управляемым редуктором. Комплекс подтормаживает внутреннее в вираже колесо, направляя больший момент на внешнее и ускоряя вращение автомобиля вокруг вертикальной оси.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yx7OERVhXMaTTScFAUxJEA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Об атмосферных оппозитных «шестерках» с непосредственным впрыском мы рассказывали, но теперь хотим сконцентрировать внимание на том, что младший агрегат позаимствован у компактного «спортсмена» Cayman S</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_p11_0609.jpg" class=" imp-image-201239" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Рулевое управление – с электроусилителем фирмы ZF. Однако скептически к этому относиться не стоит: штутгартцы заявляют, что «баранка» имеет отличную обратную связь, «ясность» в нулевой зоне и оберегает при этом руки водителя от лишних дорожных вибраций. К тому же механизм обеспечивает хорошую экономию топлива – до 0,1 л/100 км – во многом благодаря умению отключаться при прямолинейном движении машины.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WQ_6x0LpBWWfvrKObSLQmg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «повзрослел»: тут «по-панамеровски» вздымается центральный тоннель (поршевцы упорно намекают на связь с суперкаром Carrera GT), дверные панели иные, замок зажигания, как и раньше, находится слева от рулевой колонки, а тахометр расположен в центральном из пяти «колодцев» приборного щитка (справа от него – цветной дисплей диагональю 4,8 дюйма)</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_p11_0610.jpg" class=" imp-image-201240" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Экономичности было уделено особое внимание: при движении накатом «робот» PDK размыкает сцепления, и двигатель переходит на холостые обороты, а при простое мотор глушится. Эти меры позволили удержать средний паспортный расход топлива «Карреры» с PDK в пределах 8,2 л/100 км (ранее сей показатель равнялся 9,8 литра на сотню), притом выбросы CO
  2 в атмосферу упали ниже отметки 200 г/км – до 194 г/км.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cCgiDPJmZIEJ66Y1slaKMQ=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>В пакет Sport Chrono включены активные опоры двигателя, наполненные магнитореологической жидкостью, по команде электроники меняющей вязкость и, следовательно, степень демпфирования. Подобные были у уже неактуальных GT3 и Turbo</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140827_p11_0636.jpg" class=" imp-image-201238" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Динамика, однако, не пострадала. Выход на первую трехзначную скорость у 350-сильного купе с «мешалкой» занимает 4,8 с, а с PDK – 4,6 с (при активированном лонч-контроле – 4,4 с). Четырехсотсильный «заднемоторник» выполняет это упражнение за 4,5 и 4,3 с соответственно (с пакетом Sport Chrono – за 4,1 с). Максимальная скорость осталась неизменной у начальных модификаций – 289 км/ч с «ручной» КППи 287 с роботизированной. «Эски» же стали чуть шустрее – 304 и 302 км/ч против прежних 302 и 300.
  <p class="text-separator"></p>Российские цены уже известны: от 4 415 000 рублей за Carrera и от 5 093 000 за Carrera S. Первые экземпляры в шоу-румах дилеров появятся в феврале 2012-го.

Подробно: новый Porsche 911

Ширина новинки – 1808 мм (полноприводники будут еще шире), высота – 1303 у «Карреры» и 1295 мм у «Карреры» S. Общая вместимость двух багажных отделений – 340 литров

Концепт Volvo You, представленный на автосалоне во Франкфурте, представляет собой дальнейшее развитие концепта Universe, показанного еще на выставке в Шанхае. Новинка дает намек на то, как в будущем станет выглядеть флагманская модель шведского производителя.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eiufbmh6v5C089blchvUHQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Volvo You </figcaption></figure><img src="/d/story/88/359048/201109141343_5.jpg" class=" imp-image-200998" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Внешне автомобиль отличается вытянутым капотом, узкими передними фарами и решеткой радиатора, большими колесными арками, панорамной крышей, плавно перетекающей в багажник. При этом стоит отметить, что формы получились довольно плавными, и Volvo You не оставляет впечатления громоздкости.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XhHC_wTMezVt4j7Z-_iphA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Volvo You </figcaption></figure><img src="/d/story/88/359048/201109141344_9.jpg" class=" imp-image-201011" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>В интерьере Volvo обещает настоящее царство высоких технологий. А именно: привычная центральная панель превратилась в интерактивный сенсорный дисплей, с которого можно управлять не только аудиосистемой, но и климатом, и настройкой сидений. Аналогичная панель появится и у задних пассажиров. Кроме того, при помощи сенсоров на руле можно будет управлять приборной панелью на руле, настраивая ее в зависимости от потребностей. К примеру, водитель может вывести на нее навигационную систему, чтобы меньше отвлекаться на карту в пути.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PYB_Rcum8eSDzfXG6EoenA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Volvo You </figcaption></figure><img src="/d/story/88/359048/201109141343_4.jpg" class=" imp-image-201006" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Пока что создатели не сообщали ни возможных сроков серийного производства Volvo You, ни информации о силовых установках автомобиля. Однако мы помним, что концепт получит и новую платформу, разработанную непосредственно в Volvo. Она будет на 100-150 кг легче, чем те, что используются на современных моделях компании, и станет основой для большинства новинок Volvo.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="200996, 200997, 200998, 200999, 201000, 201001, 201002, 201003, 201004, 201005, 201006, 201007, 201008, 201009, 201010, 201011, 201012, 201013, 201014, 201015, 201016, 201017"></div>

Volvo You стал центром сенсорных дисплеев

Концепт Volvo You 

«За рулем» Отдел новостей

Maserati

Автомобили Maserati: модели, новости, обзор машин Мазерати — все модели, новинки, линейка Maserati — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maserati: читайте интересные статьи об авто марки Мазерати – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kubang

Автомобиль Maserati Kubang: обзор, новости, машина Мазерати Кубанг — характеристики, разные поколения, комплектации Maserati Kubang  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati Kubang: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати Кубанг — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kubang: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазерати Кубанг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4S6a6siv-sKRmn1eVa6Cw=s800" width="800" height="479" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Maserati официально представила концепт своего нового кроссовера, который получил имя Kubang. Внешность нового автомобиля была создана под руководством Лоренцо Рамачиотти в фирменном дизайнерском подразделении компании Maserati Style Center. Пропорции автомобиля не  дают обмануться - перед нами люксовый  «брат»  именно Jeep Grand Cherokee, что подчеркивают и сами создатели Maserati Kubang.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7uQjBdyn8YOCiv_AthxTqg=s800" width="800" height="478" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Что же касается технической составляющей новинки, то, к сожалению, ее пока что держат в тайне. Известно лишь, что автомобиль получит двигатель нового поколения, над которым поработал Паоло Мартинелли, ранее в течение 30 лет отвечавший за разработку моторов Ferrari. Кроме того, на Maserati Kubang будут устанавливать 8-ступенчатую АКП, а также «подвеску, тормоза и рулевое управление, эксклюзивно разработанные для нового автомобиля». Что скрывается за этими словами, мы узнаем совсем скоро, ведь сомнений, что концепт вседорожника пойдет в производство, нет ни у кого. А вот точных сроков, когда это произойдет, пока не называют. Впрочем, скорее всего, Maserati Kubang появится ближе к 2013 году, ведь Серджио Маркионне уже объявлял об амбициозных планах компании продавать до 50 000 автомобилей ежегодно.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Кроссовер Maserati назвали Kubang

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/upet1QAVLnFYeGFMlNfLkg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Avensis</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p> в России далеко не лидер класса – те же Volkswagen Passat и Ford Mondeo куда популярнее. Может, одна из главных причин – не совсем удачная внешность? Скорее всего, ведь неспроста японцы при обновлении модели так сильно сконцентрировались на наружности. И, стоит отметить, получилось весьма неплохо.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/txmow3JPJpeUWLt9x6eO-g=s800" width="800" height="518" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Avensis</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>На смену безликой «морде» пришла агрессивная «маска» с угловатыми фарами со встроенными диодными огнями дневного света, выразительной фальшрадиаторной решеткой и большим воздухозаборником в форме равнобедренной трапеции – на седан, равно как и на универсал, теперь приятно смотреть анфас.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-0KUYIxz0aHBC7Q5lqOEPg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Avensis</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Сзади Avensis изменился не так существенно: четырех- и пятидверкам поменяли бамперы, фонари, а также углубление в крышке багажного отделения под регистрационный знак с хромированной планкой над ним. Колесные диски - диаметром от 16 (стальные штампованные с колпаками) до 18 дюймов (легкосплавные) - тоже подновили.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kLomGoqcykmtc7OA--zMlw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Салон Toyota Avensis</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Добрались тойотовцы и до интерьера: тут иные материалы отделки, передние сиденья с более выраженной боковой поддержкой, белая подсветка приборной панели вместо янтарной, дефлекторы обдува с серебристой окантовкой и новые цветовые исполнения. Японцы делают акцент и на модернизированном двухлитровом дизеле, который нас, в общем-то, не очень волнует – «солярочные» модификации в Россию не завозят официально. Так, фирма утверждает, что за счет перенастроенного зажигания, отличного от прежнего турбонагнетателя и еще нескольких улучшений момент теперь подается более линейно, а выбросы CO
  2 сократились приблизительно на 15% – до 119 г/км.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6QyCGrf_G1NAU3WkPFxoFQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Toyota Avensis</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Немного пересмотрели и подвеску со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Со слов разработчиков, руль стал отзывчивее, повысилась и плавность хода. Потрудились и над звукоизоляцией: в частности, на полу появились специальные шумопоглощающие маты.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s4EHCVoc45gmwlZhwS-2Dw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Багажник универсала Toyota Avensis </figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Рестайлинговая Toyota Avensis получила обновленный дизель

Toyota Avensis

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <p></p>Всем хорош малыш Suzuki: и дизайн приятный, и качество исполнения на высоте, и салон для супермини весьма удобный и вместительный. Жаль только, что 1,2-литровый мотор, увы, слабоват.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GVcAFUArZPNE9UEASaI3_w=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Но и этому горю теперь можно помочь. 
  <a href="/content/news/346561-suzuki_prigotovil_sportivnyj_swift/">Suzuki Swift Sport,</a> представленный во Франкфурте, оснащается 1,6-литровым мотором мощностью 135 л.с. и специально настроенной 6-ступенчатой трансмиссией. Японцы пока не раскрывают данных по динамике, но наверняка новичок разгоняется по крайней мере не хуже подспортивленного Swift предыдущего поколения, который при мощности двигателя 125 л.с. разменивал сотню за 8,9 секунды.
  <p></p>Из недостатков отметим крохотный багажник.
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Маленькому Suzuki сделали инъекцию злости

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Twingo

Автомобиль Renault Twingo: новости, обзор, машина Рено Твинго — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Twingo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Twingo: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Твинго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Twingo: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Твинго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U1r0yFPTXM7Fv-WKs7Q5dw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Renault Twingo</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>По сути, перед нами первые плоды, скажем так, серийного творчества нового главного стилиста Renault Лоренса ван ден Акера. С тех самых пор, как экс-шеф-дизайнер Mazda перебрался в Булонь-Бийянкур, многие гадали, как теперь изменится облик автомобилей Renault.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DVEmSfd-I2AsMNLjtJtTew=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /><figcaption>Renault Twingo Gordini</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Рестайлинговая версия Twingo хотя бы частично дает ответ на этот вопрос. Если в двух словах, то дрейфа в сторону агрессивного дизайна ждать не приходится. Главное изменение коснулось передней части машины - увеличился фирменный знак Renault, решетка радиатора выполнена в стиле концепт-кара DeZir, а особый акцент команда ван ден Акера сделала на сложносочиненную переднюю оптику, поделенную на три этажа: основные фары, противотуманки и встроенные в нижнюю часть бампера поворотники.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YbPZhWIgZ5O7ASa6s_fXOg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Renault Twingo RS</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Можно не сомневаться - примерно в таком же стиле будет выполнено и следующее поколение Clio, которое, как ожидается, появится на рынке уже в будущем году. Ну а в 2013-м Renault представит совершенно новый Twingo, разработанный на общей заднеприводной платформе со сменщиком Smart For two.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Y5QqDZ_KDMHFmki9bTUdg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Renault Twingo Gordini</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Малолитражка Twingo - символ обновления Renault

Renault Twingo

На международный автосмотр в Германии приехали концепты Land Rover DC100 и DC100 Sport.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D36D77Ki-LZF8nxSjsGKTQ=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/359586/201109141245_dsc_2018.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201212" />
  <p class="text-separator"></p>О предвестнике вседорожника Land Rover Defender следующего поколения, концепте DC100, мы уже вкратце 
  <a href="/content/news/353526-land_rover_pokazal_predvestnika_novogo_defender_koncept_dc100/">рассказывали</a>. Сейчас британцы, как и обещали, раскрыли детали, но привезли на мотор-шоу во Франкфурте не только «обычный» DC100 – сюда также впервые прибыл его «пляжный» «брат» с приставкой Sport в названии.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ODqqAslwsT_m8p9YrjZAuQ=s800" width="800" height="418" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/359586/201109141246_dsc_2041.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201219" />
  <p class="text-separator"></p>Начнем с техники. Англичане утверждают, что колесная база обоих прототипов равна всего 100 дюймам, то есть 2540 миллиметрам. Машины опираются на 22-дюймовые легкосплавные диски с  низкопрофильными шинами. При близком рассмотрении рисунок протектора отнюдь не кажется офф-роудным. Впрочем, автопроизводитель упоминает о специальных активных шипах, выдвигающихся из резины по первому требованию водителя, заменяя таким образом зимнюю «обувку» и цепи. Оригинально, но вряд ли дойдет  до конвейера.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sQT10wMhFq871x3aYB2xsA=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/359586/201109141246_dsc_2037.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201220" />
  <p class="text-separator"></p>Под капотами автомобилей-«витрин» установлены двухлитровые рядные   «четверки». Дизельная – на закрытой трехдверке и бензиновая – на спортивной открытой двухдверке. В качестве трансмиссии выступает восьмиступенчатый «автомат» ZF с функцией start/stop. В официальном релизе речь идет и о системе torque vectoring, умеющей распределять тягу между колесами одной оси. Ну и главное: на обычной дороге компактные «проходимцы» – переднеприводные. Задний карданный вал механически отсоединяется от межосевого дифференциала, экономя на трассе топливо. Разумеется, «грязевые ванны» выходцы из Гейдона принимают, задействуя обе оси.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AyWCbbHlDohYj1epPnaCVw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/359586/201109141245_dsc_2029.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201223" />
  <p class="text-separator"></p>К вылазкам на бездорожье обе новинки подходят, по заверениям создателей, весьма осмотрительно. Мол, умный в гору не пойдет, умный гору обойдет: по углам кузова размещены камеры, выводящие изображение на сенсорный дисплей и следящие за состоянием дорожного покрытия (как на Evoque). Если электронике оно не нравится, то она настоятельно рекомендует водителю сменить направление движения и попутно подсказывает варианты. Между прочим, на бумаге способности «Лэнд Роверов» впечатляют: пневмоподвеска регулирует клиренс в диапазоне 320 мм, а глубина преодолеваемого брода составляет 750 мм (тут опять же не обошлось без навороченных «ассистентов», способных, к примеру, определить глубину «лужиц»).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kWCKali9CnlEJfOT-VuBYQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/359586/201109141244_dc100_sport_location_06.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201210" />
  <p class="text-separator"></p>В общем, даже если публика тепло примет концепты и они таки пойдут в серию в 2015-м, нам кажется, что от шильдика «Defender» на корме лучше отказаться. И дело даже не в спорной внешности. Просто с такими технологиями преодоление препятствий станет куда проще. Стоит ли спекулировать на легендарном имени, заработанном потом и кровью? Или лучше сохранить его за настоящим мужским автомобилем? На этот вопорос ответят маркетологи и будущие покупатели.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Land Rover DC100 приехал во Франкфурт с «братом»

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 Главным козырем Mazda на автосалоне во Франкфурте, безусловно, стал новый компактный кроссовер CX-5, конкурентами которого будут Honda CR-V и Toyota RAV4.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FlxTFLXQ-1VMiRRUOCI61w=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-5</figcaption></figure><img src="/d/story/96/359830/201109141200_2.jpg" class=" imp-image-201307" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>По заявлениям представителей Mazda, новый автомобиль - первый в новом поколении моделей, которые будут воплощать дизайнерскую философию KODO и технологии Skyactiv. Несмотря на свои довольно скромные размеры - 4540 х 1840 х 1670 мм,  предоставляет достаточно пространства для ног пассажиров (997 мм) за счет  длинной колесной базы (2700 мм).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VtK61b4xoHOEIboSS6pHgQ=s800" width="800" height="642" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-5</figcaption></figure><img src="/d/story/96/359830/201109141200_4.jpg" class=" imp-image-201310" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Автомобиль можно будет заказать в передне- и полноприводном варианте с одним из двух двигателей Skyactiv: 2,0-литровым бензиновым мощностью 165 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм или 2,2-литровым турбодизельным, который предложат в двух вариантах - мощностью 150 л.с. (макс. крутящий момент - 380 Нм) или 175 л.с (420 Нм крутящего момента).
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KcXw2eo9q7z8W0gkbzZ2DA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/359830/201109141256_dsc_2222.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201308" />
  <p class="text-separator"></p>Продажи новой  стартуют в начале 2012 года. Кстати, одной из первых стран, в которых новая модель появится в шоу-румах,
  <a href="/content/news/357724-rossija_stanet_pervoj_jevropejskoj_ostanovkoj_dla_mazda_cx-5/"> станет именно Россия</a>.
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="201306, 201307, 201309, 201308, 201310, 201312, 201311, 201313, 201314, 201315"></div>

Mazda представила во Франкфурте новый компактный кроссовер

Mazda CX-5

Audi официально представила концепт A2. Это еще одно представление марки о том, каким должен быть городской электромобиль -  впрочем, куда более привычное, нежели <a href="/content/news/359117-koncept_audi_urban_mozhno_zaradit_bez_provodov/">новый Urban Concept</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/359647-elektricheskij_audi_a2_razovet_sotnu_menshe_chem_za_10_sekund/359659-dsc_1548/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hIgDXHtnShtE6Yd5w7oQcw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/359647/201109140846_dsc_1548.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201249" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Новый автомобиль занимает 3804 мм в длину, 1693 мм в ширину и 1494 мм в высоту и построен на общей платформе с более компактным A1.
  <p class="text-separator"></p>Во внешности Audi A2 Concept стоит отметить белый цвет Electric White, панорамную крышу, прозрачность которой можно регулировать нажатием клавиши, а также решетку радиатора, 2/3 которой закрыты специальной защитой. Интересно подошли и к освещению - в фарах  автомобиля используются светодиоды, выполненные по технологии так называемого матричного луча. При этом свет полностью адаптивный: автомобиль сам зажигает или гасит те или иные светодиоды в зависимости от дорожной ситуации. Такие же светодиоды применены в стоп-сигналах Audi A2, а также используются в  боковой линии, которая, кроме того, служит и как дублер поворотников.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/359647-elektricheskij_audi_a2_razovet_sotnu_menshe_chem_za_10_sekund/359657-dsc_1544/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5-ysOp3VRihH4Eruq3ffEQ=s800" width="800" height="502" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/359647/201109140846_dsc_1544.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201247" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В интерьере Audi A2 Concept стоит отметить сенсорные дисплеи, при помощи которых можно управлять аудио-, климатической и навигационной системами, а также отсутствие центрального тоннеля и высококачественные материалы отделки.
  <p class="text-separator"></p>Но самое интересное - техническая составляющая концепта: Audi A2 стал электромобилем благодаря электромотору мощностью 85 кВт (116 л.с.), способному выдать 270 Нм крутящего момента. Запас хода машины - 200 км, а зарядка занимает от полутора (в варианте с зарядным устройством) до четырех часов (при использовании обычной розетки). Под стать и динамика: разгон 0-100 км/ч за 9,3 с и максимальная скорость в 150 км/ч. Создатели также обещают полностью электрические тормоза и систему управления (steer-by-wire и brake-by-wire), которые положительно скажутся на соответствующих характеристиках.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/359647-elektricheskij_audi_a2_razovet_sotnu_menshe_chem_za_10_sekund/359663-f110065/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8-pupFfeyb-erky1wd37tw=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/359647/201109140847_f110065.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201245" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, инженеры Audi обещают, что к моменту серийного производства А2 получит более привычные бензиновые и дизельные версии. Произойдет это, вероятно, в 2012-2013 гг.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="201241, 201242, 201243, 201244, 201245, 201246, 201247, 201248, 201249, 201250"></div>

Электрический Audi A2 разовьет «сотню» меньше чем за 10 секунд

Алексеева Елена

<p></p><p> В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. </p><p></p><p>Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.</p><p></p><p>В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.</p><p>В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.</p><p></p><p>За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году.<br />Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a></i></p><br /><p></p>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек  A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. </p><p></p><p>Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Внешне  A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p>Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a></i></p>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<p><a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.</p><p></p>«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.<p></p><p>Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.</p><p></p><p>Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a></i></p>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p> АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.</p><p></p><p>Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p> </p><p>Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  </p><p>Точные цены на модель объявят позже. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: АВТОВАЗ</i></p><br /><p></p>

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Издержки, которые потребуются для установки в  АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. </p><p></p><p></p><p>Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.</p><p></p><p>Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a></i></p>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

<p>Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.</p><p></p><p>Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.</p><p></p><p>При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.</p><p>Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.</p><p></p><p>Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять.</p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a></i></p>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Меньших Петр

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> </p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRmaaUuO4ZKENuQxzo7k5A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><p></p><p>В Ладу Иксрей  не
влюбишься с первого взгляда, таких признаний никто и не делал. Первый вопрос: «А
сколько стоит эта «не Веста»?</p><p>Диапазон цен – от 589 000 до 723 000 рублей – вынуждал
хмурить брови. Впрочем, самая близкая классовая альтернатива — «прародитель» Renault
Sandero Stepway — всё же дороже (от 629 900 рублей). Дороже и модели похожей
формации: Kia Soul (от 824 900 руб.), Nissan Juke (от 679 000 руб.), Peugeot
2008 (от 1 064 000 руб.) и Suzuki SX4 Classic (от 785 000 руб.).</p><p>При звуке евромонет выходили вперед скептики, мол, Lada XRAY и не совсем Lada, во многом автомобиль сделан из иностранных комплектующих.
Дискуссии такие долго не продолжались: впереди у Иксрея длинный путь, как
минимум надо было доехать до Казани.</p><p>Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/03/test-lada-xray/">automps.ru</a>.</p><p>Фото: automps.ru</p><p></p>

Lada XRAY: характер – тольяттинский

Тимкин Юрий

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RJmDnWfJc_hgAEReYu56ig=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover Evoque Convertible</figcaption></figure><img src="/d/story/57/853847/1458552023_rr_evoque_convertible_phoenix_110.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-565574" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  Повод: знакомство с первым в истории 
  <a href="/content/news/825863-range-rover-evoque-convertible-po-grablyam-nissana-foto/">кабриолетом Range Rover</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  Место действия: Французские Альпы.
  <p class="text-separator"></p>
  Впечатления: первый в истории бренда кроссовер с откидным верхом получился писаным красавцем: что с крышей, что без нее автомобиль выглядит гармонично. Для кабриолетов это большая редкость – такая же редкость, как и сопоставимая с цельнометаллической версией жесткость кузова. Чтобы добиться этого, англичане зашили в тело кабриолета множество дополнительных усилителей. Из-за них, правда, масса увеличилась более чем на 200 кг. Автомобиль снабжен защитой от переворачивания – при опрокидывании из салона автоматически выдвигаются защищающие экипаж алюминиевые рейки.
  <p class="text-separator"></p>На ходу Convertible практически неотличим от обычного трехдверного 
  <a href="/content/articles/744774-test-premium-krossoverov-tatyanin-den-ch-1/">Evoque</a>. Автомобиль демонстрирует столь же отточенную управляемость и неплохую плавность хода. А при необходимости, не спасует и на бездорожье – спасибо полному приводу и внушительному клиренсу.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ln4XCjJP_bmlFtZhKoUJsA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover Evoque Convertible</figcaption></figure><img src="/d/story/57/853847/1458552027_rr_evoque_convertible_phoenix_132.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-565571" />
  <p class="text-separator"></p>Модель предлагается с двумя вариантами двигателей: бензиновым (2 л, 240 л.с.) и дизельным (2 л, 180 л.с.). Правда, версии с работающими от сжатия агрегатами начнут поставляться к нам лишь со следующего года.
  <p class="text-separator"></p>
  Перспективы: 
  <a href="/content/news/765664-range-rover-evoque-poluchil-svetodiodnye-fary-i-novyj-motor/">Evoque Convertible</a> выходит на российский рынок только летом, поэтому цены производитель пока не раскрывает. Однако можно предположить, что по крайней мере первое время спрос будет неплохим – скажется эффект новизны и отсутствие прямых конкурентов.
  <p class="text-separator"></p>
  Оценка:  произвел хорошее впечатление. Удивительно цельный автомобиль! Есть подозрение, что, глядя на него, прочие премиум-марки бросятся выпускать аналогичные машины.
  <p class="text-separator"></p>
  Подробности: ЗР, 2016, №5.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="565578, 565577, 565576, 565575, 565574, 565573, 565572, 565571"></div>
  <p class="text-separator"></p>Фото: Land Rover

Оператив ЗР: Range Rover Evoque Convertible — он такой один

Range Rover Evoque Convertible

Премьеры

Саруханов Артур

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VxsZ4ArLwshbr8Sx6s2otQ=s800" width="800" height="573" layout="responsive" /><figcaption>Ford F-150.</figcaption></figure>
  <p></p> 
  <h3>Страна пикапов</h3> В 2015 году в США было продано 17,4 млн новых автомобилей, а лидером стал Ford, реализовавший 2,5 млн машин. Угадайте – на какую модель фордовцы молятся всей конторой? На среднеразмерный седан? На минивэн? На пикап! 
  <a href="/content/articles/791797-bestsellery-mirovogo-avtorynka-naskolko-oni-populyarny-v-rossii/">F‑серия</a>, в которую входят разновеликие грузовички, разлетелась в Штатах тиражом 780 тысяч экземпляров, а это половина объема всего легкового рынка России!
  <p></p>Потребности россиян и американцев во многом схожи. Просторы, большие расстояния. Погодные условия скачут, как малолетки на школьной дискотеке. И мы тоже ищем утилитарный автомобиль на все случаи жизни. Но пока российские пригороды застраиваются многоэтажными казематами, к которым даже на велосипеде не просочишься, у американцев сплошь и рядом частные домовладения – те самые картонные домики, мелькающие в сводках потерь и разрушений после очередной Катрины. Непременным их атрибутом помимо национального флага является аккуратно припаркованный пикап. Прыгнул в него, как был в «казаках» и по локоть в грязи, и умчал за рассадой в ближайший Walmart. Вернулся с покупками, обдал Керхером кузов, и дело с концом.
  <p></p>Для нас подобная поездка – целый ритуал с танцами и бубном. К тому же, если это пикап, никто не ручается за сохранность поклажи, а значит, без крышки, скрывающей пожитки от любопытных глаз, не обойтись. Но если приходится отдавать десятки, а то и сотни тысяч рублей за защиту от пионеров, отчего не доплатить за соплатформенный вседорожник, у которого плавность хода, управляемость и отделка салона не в пример лучше, да и багажник отапливается?
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c3Ju162Wb41kuOCGcZ4mSw=s800" width="800" height="700" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Вот почему некоторые производители потеряли к нам интерес. С российского рынка один за другим ушли Ford Ranger и Mazda BT‑50, Nissan Navara и NP300, Land Rover Defender с кузовом и почти все «китайцы». Оставшиеся на ладан дышат – это видно из нашей таблицы. В то время как весь рынок просел в 2015 году на 35%, продажи 
  <a href="/content/articles/849891-obnovlennyj-uaz-pickup-kosmeticheskij-remont/">пикапов</a> упали на 57%… 
  <h3>Очная ставка</h3> И всё же я не стал медлить, когда в ходе поездки на мотор-шоу в Детройте получил от фордовцев предложение опробовать их самый продаваемый на американском рынке автомобиль. Статный такой, точеный. Пышет жаром 3,5‑литрового Экобуста, предлагая оседлать его 365 «лошадок».
  <p></p>Пикапы серии F производятся с 1948 года, а 
  <a href="/content/news/815831-ford-obnovil-tyazhelye-pikapy-f-serii/">нынешнее, тринадцатое поколение</a> продается в Америке уже год. Распахиваю массивную дверь, и на меня из-под порога выезжает ступенька. Без нее вскарабкаться в салон было бы непросто: кузов посажен высоко, клиренс – 238 мм. Услужлива и ручка на передней стойке – такие, в отличие от потолочных держателей, под рукой у всех седоков по краям: взбираться удобнее, когда есть за что схватиться. Удобно устраиваюсь в массивном кресле, кладу левую руку на широченный подоконник…
  <p></p>Ну что сказать? Вообще-то, я думал, что пикапы – это нечто, на чем колесят по полям полутрезвые агрономы, подпевая восседающим в кузове фермерам. То есть антисанитария, разложение устоев и попрание всего эстетического. А тут – царство гламура! Особенно в исполнении Platinum, которое замерло в шаге от топового Limited. Алюминий вперемежку с деревянными вставками, многодюймовые дисплеи повсюду… Это точно пикап? 
  <h3>Кэдди поперхнулся</h3> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vn_huVK31RyQLgImTnw6Ag=s800" width="800" height="492" layout="responsive" /><figcaption>Кузовные детали на 93% выполнены из алюминиевого сплава, поэтому центр тяжести даже при увеличившемся клиренсе удалось опустить на 15 мм</figcaption></figure>
  <div>
    </div>
  <p></p>Нажимаю кнопку пуска двигателя – и оживает всё, включая мое сиденье, которое возвращается в настроенное ранее положение. Предусмотрена регулировка педального узла. Хм, а наши-то на Кадиллаках думают, что круче них только горы Кавказа. Но что лично мне не давало покоя, так это восьмидюймовый дисплей на приборке, которым я развлекался всю дорогу. На его переключающиеся вкладки можно вывести практически любую информацию – от графика расхода топлива и указаний навигации до распределения тяги при включении полного привода.
  <p></p>А голос мотора! Ближе к 3000 об/мин настроенный выпуск раскатывает баритон атмосферной «восьмерки», даром что под капотом всего лишь 3,5‑литровый V6. Отсыл к восьмицилиндровому двигателю вполне уместен, ведь именно он был референсным образцом при разработке алюминиевого турбомотора. Никуда не денешься, говорит Пол Середински, ответственный за линейку двигателей 
  <a href="/content/articles/434813-dvigatel_ecoboost_litr_na_troih/">EcoBoost</a>, – у «зеленых» совсем крыша поехала. Даунсайзинг (новым для F‑150 2015 модельного года стал базовый 2,7‑литровый турбомотор), а также повсеместное применение крылатого металла и высокопрочных сталей позволило пикапу «похудеть» махом на 300 кг.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6cpCjKY4nG8fqaWW0aOfIw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ford F-150. Четырехспицевый руль с удобным хватом в нижней части.</figcaption></figure>
  <div>
    </div>
  <p></p>Если надо, F‑150 готов съехать с дороги. Причем съехать круто – подстрахует ассистент спуска. Шестиступенчатый автомат позволяет отсекать передачи выше первой и второй, а селектор на центральном туннеле позволяет выбрать один из режимов трансмиссии – 2H, 4A, 4H или 4L. У меня времени на геройства не было, да и Калифорния, куда я отправился на тест, с ее +15 ºС за бортом для них не шибко подходила. Как бы там ни было, опционно для пикапа доступен пакет FX4 Off-Road, в который входят блокируемые передний и задний дифференциалы, а также стальная защита бензобака.
  <p></p>
  
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S10DAErpWIUfB2Q1WQRBJw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сенсоры системы контроля слепых зон фордовцы спрятали в заднюю оптику.</figcaption></figure>
  <div>
    </div>
  <p></p>Мчу по хайвею, где F‑150 в своей стихии. Для бесхлопотного передвижения ему дали всё: адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и соглядатая слепых зон с радарами в задней оптике. Внедрение всевозможных помощников водителя и погоня за сокращением выбросов привели к тому, что на этот огромный пикап вкрячили электроусилитель рулевого управления. Иметь с ним дело куда легче и приятнее, чем, скажем, с его собратом на вседорожнике 
  <a href="/content/news/828337-politkorrektnaya-obmanka-ford-gotovit-novyj-expedition/">Ford Expedition</a>. Из-за этой легкости периодически впадаешь в бездумную беспечность, и приходится одергивать себя – дескать, не пора ли сбавить обороты? А еще здесь установленные под углом задние амортизаторы и 20‑дюймовые колеса с низкопрофильной резиной: расступитесь, недомерки, поезд следует по рельсам! И аппетит приемлемый: при езде со скоростью 120 км/ч вышло около 11,8 л/100 км.
  <p></p>Если удобство посадки во втором ряду среднеразмерных пикапов вроде 
  <a href="/content/articles/829917-novyj-mitsubishi-l200/">Mitsubishi L200</a> может вызвать какие-то нарекания, то здесь полный порядок – мéста в избытке. Подушка в четырехдверной версии SuperCrew вытянутая, в дальней поездке ноги не затекают. Если для перевозки грузов нужно дополнительно задействовать салон, спинки задних сидений складываются горизонтально в пропорции 60:40. А чтобы гаджеты не остались без зарядки, спереди и сзади есть по инвертору на 110 В. 
  <h3>Грузимся</h3> А что у нас в «рюкзаке»? Фордовцы гордятся не только грузоподъемностью F‑150 (1483 кг для заднеприводной и 1383 кг для полноприводной версии) и габаритами его кузова, но и чемпионским показателем буксируемой массы: ее удалось довести до 5534 кг. Более чем достаточно, чтобы зацепить прицеп с тремя лошадьми или длинную лодку. Причем для облегчения сцепки есть специальный помощник: камера на корме снимает процесс стыковки, рисуя водителю правильную траекторию движения задним ходом. И не нужно выходить из кабины. Даже блондинка осилит! И это еще не всё. Огромные лопухи боковых зеркал и скошенные подоконники передних дверей позволяют играючи управляться с этой громадиной на парковке. Самый короткий пикап, длиной без малого 6 м и с колесной базой 3,7 м, разворачивается на круге диаметром 12 м. Для пущей легкости маневрирования F-150 – первым среди машин этого класса – снабдили системой кругового обзора. Есть и другие придумки, облегчающие жизнь. Например, трапы для погрузки квадроцикла, байка и прочей колесной техники. Задняя форточка-слайдер с электроприводом. Мало? Тогда вот крепление BoxLink – перемещаемые пластиковые поперечины в кузове
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rHBHapqhch0v3DFO3QmlXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>До верхней кромки бортов в кузов F‑150 помещается 1190 л поклажи. Мотоцикл и прочую колесную технику можно зафиксировать специальными упорами.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Производится Ford F‑150 на двух заводах: на основном – в Дирборне, что под Детройтом, и в Канзасе. Версия с полным приводом и кабиной SuperCrew в базе обойдется американцам в 38 649 долларов, а Platinum, на котором ездил я, оценен в 56 426 долларов. Отчего ж не изволить? 
  
   <b>ПЛЮС:</b> Мощный мотор, оснащенность на уровне премиального кроссовера
   <p></p>
   <b>МИНУС:</b> Селяне негодуют: Ford, когда же ты привезешь этот гламурный грузовик в Россию?
   
  
  <p></p>Фото: Артур Саруханов, Ford   <p></p>
  
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="564359, 564358, 564357, 564356, 564355, 564354, 564353, 564352, 564351, 564350, 564349, 564348, 564347, 564346, 564345, 564344, 564343, 564342, 564341, 564340, 564339, 564338, 564337, 564336, 564335, 564370, 564369, 564368"></div><br />

Пикап Ford F-150: пан американ

Ford F-150.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

H230

Автомобиль H230: обзоры, новости, машина Н230 - комплектации, разные поколения, характеристики H230 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H230: читайте тематические новости про авто модели Н230 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H230: читайте свежие статьи про авто модели Н230 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zc7pF_49ECRgaaqiq-RoMw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.</figcaption></figure>
  <div>
    </div>
  <p></p>Гармоничные формы кузова (работа именитого ателье Italdesign), экспрессивные линии головной оптики, яркий цвет – седан 
  <a href="/content/news/786423-v-rossii-startovali-prodazhi-sedana-i-xetchbeka-brilliance-h230/">Brilliance H230</a> недурно смотрится с любого ракурса. Перекликается с некоторыми японскими машинами? Лучше так, чем быть безликим.
  <p></p>Обживаю водительское кресло с неплохой боковой поддержкой и оглядываю салон. Хваткий руль со скошенным ободом, скромная CD/MP3‑аудиосистема, USB-порт, простенький монохромный дисплей и электронные часы по центру передней панели. К счетчику времени у азиатов особая любовь. Может, это напоминание, что пора идти вперед и догонять лидеров рынка?
  <p></p>Под легким нажимом «алюминиевая» накладка передней панели прогибается. Ее правый край плохо закреплен. А ведь и в самом деле надо двигаться, подтягивать качество, иначе до Логана не дотянуться. И еще один совет: необходим обогрев сидений, хотя бы в качестве опции.
  <p></p>К 105‑сильному мотору, соответствующему нормам Евро‑4, приставлен робот с одним сцеплением. Никогда не любил такие коробки – не хочется «кивать» на разгонах и подстраивать стиль вождения под машину. Да, такая трансмиссия дешевле честного автомата, но проблем не хочется! Ладно, дам роботам еще один шанс, ведь тут стоит 
  <a href="/content/articles/821190-blic-test-brilliance-h230-kitaec-s-robotom-video/">шестиступенчатый Getrag,</a> созданный немцами, а эти ребята свое дело знают.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lkl3qPJRp0nMB-vSoSA5tw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем.</figcaption></figure>
  <div>
    </div>
  <p></p>
  <p></p>Для начала – проверка автоматического режима. Неплохо! Задержки при переключениях заметны (особенно при переходе с первой передачи на вторую), но особо кланяться передней панели не приходится. Перехожу на ручное управление: удивительно, но даже при спокойной езде заметны ощутимые толчки. Конвертера нет, потому и разрывов потока мощности не избежать, ведь сглаживать клевки некому. Так что лучше не экспериментировать. В конце концов, робот покупают не ради того, чтобы дергать за ручку.
  <p></p>Интенсивного ускорения не добьешься даже при резком нажатии на педаль газа: она уйдет в пол, гамлетовская пауза затянется на вечность… и только затем, под громкие овации двигателя, начнется неторопливый разгон. Робот не дает мотору раскрыться.
  <p></p>Подвеска недурно нивелирует дорожную мелочь, но с крупными колдобинами не справляется. Вечером не заметил «лежачего полицейского» и получил жесткий пробой ходовой. Вновь вспоминаю 
  <a href="/content/articles/820064-robot-mkp-ili-akp-vybiraem-optimalnuyu-korobku-dlya-renault-sandero-stepway/">Logan</a>: в такой ситуации он ведет себя деликатнее.
  <p></p>Пожалуй, самая сильная cторона H230 – управляемость. Режет слух, правда? Но факт: у руля четкий «ноль», радует устойчивая обратная связь, машина не пугает непредсказуемыми заносами и сносами. А это важно, поскольку ESP отсутствует как класс.
  <p></p>Есть ли у H230 шанс на нашем рынке? Конечно, седан за 460 тысяч (начальная цена) найдет покупателей среди тех, кому не по карману корейские машины и даже Веста, а от 
  <a href="/content/articles/843139-lada-granta-protiv-datsun-on-do-delaem-neprostoj-vybor/">Гранты</a> уже тошнит. Но составить серьезную конкуренцию лидерам бюджетного сегмента ему вряд ли удастся. Как минимум нужно подтянуть качество сборки и вдумчивее подойти к оснащению.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7mFAMPXpdOjC0_Zl1ZSOCQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign.</figcaption></figure>
  <div>
    </div> 
  <h3>ВЫЖИВУТ?</h3> Кризис заставил покинуть российский рынок китайские бренды BYD и JAC. А Brilliance, по словам представителей компании, уходить не собирается. Машины у дилеров в наличии, проблем с запчастями нет. Более того, в нынешнем году Brilliance планирует укрепить свои позиции в России – благодаря новым моделям. Будут представлены обновленные кроссовер V5 и 
  <a href="/content/news/695831-mmas-2014-brilliance-v5/">седан H530</a>. А еще появится 
  <a href="/content/articles/805383-brilliance-v3-brilliantovyj-dym/">компактный кроссовер V3</a>, премьера которого прошла в Шанхае. В Китае он продается в переднеприводной версии, с бензиновыми моторами мощностью 110 и 150 сил (коробка передач – механика или автомат). 
  
   <b>ПЛЮС:</b> Удобные сиденья, неплохая управляемость
   <p></p>
   <b>МИНУС:</b> Хлипкий пластик салона. А где обогрев сидений?
   
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="563473, 563472, 563471, 563470, 563469, 563467, 563466, 563468, 563772, 563479"></div>
  <p></p>Фото: Константин Якубов
  <p></p>
  
  <iframe id="a1996667054" src="//rakxjt4c.ru/f.html?a=20708" height="150" width="300"></iframe>

Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230

 Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.

Кулешов Михаил

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Tucson против конкурентов: большой тест кроссоверов

Сравнительный тест

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Выставки