Свежее

Лучшее

Стали известны подробности SEAT IBL, презентация которого прошла в рамках автосалона во Франкфурте.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/thRdJwsnJQsg5a1xYOYRag=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/358972/201109131628_dsc_1506.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200944" />
  <p class="text-separator"></p>SEAT представил во Франкфурте концепт IBL. По словам представителей компании, новинка - четырехдверный спортивный седан - не предвосхищает выход какой-либо конкретной модели, а воплощает в себе новый дизайн, который проявится в  будущих моделях марки.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uG6hgSMJUvc2usovB194_g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/358972/201109130905_seat_ibl_sports_concept_csp_11.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200940" />
  <p class="text-separator"></p>Как уже сообщалось 
  <a href="/content/news/358550-opublikovano_foto_novogo_sedana_seat/">ранее</a>, длина SEAT IBL - 4,67 м, ширина - 1,85 м, колесная база - 2,71 м. И если внешне автомобиль во многом схож с предыдущим поколением Audi A4 из-за общей платформы, то внутри ставка сделана на классические формы в сочетании с высоким качеством отделки материалов. Кроме того, нельзя не отметить дисплей на центральной консоли, который можно запрограммировать в соответствии с пожеланиями водителя.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>
  <p class="text-separator"></p> 

SEAT показал концепт спортседана

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

«За рулем» Отдел новостей

Теперь покупатели спортивного Focus ST вольны выбирать не только цвет и комплектацию, но и тип кузова.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P7VVx_UsiFjMmS4i0USDGQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Ford Focus ST</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/359339/201109131534_fordfocusst_9.jpg" class=" imp-image-201135" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Вообще-то, презентация спортивной версии третьего поколения Focus относилась к числу плановых и, чего уж греха таить, далеко не самых сенсационных франкфуртских премьер. Но «Голубой овал» сумел удивить. Ведь на стенде Ford рядом с агрессивным заряженным хэтчбеком красовался и не менее заряженный универсал!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/93cYi1oZ2cFi5kGnliTDJw=s800" width="800" height="554" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Ford Focus ST</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/359339/201109131536_fordfocus_st_11.jpg" class=" imp-image-201138" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>«Горячий вагон» – это новое слово в гольф-классе. Конечно, можно припомнить достаточно мощную версию Volvo V50 с мотором в 230 л.с., но назвать ее спорткаром нельзя при всем желании. Словом, настоящего «забияки» со спортивными настройками шасси, трансмиссии и выпускной системы мы еще не видели. Ford Focus ST Wagon - счастливое исключение из этого негодного правила.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KlpawzFBYUV9kJ_zuujbMA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Ford Focus ST</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/359339/201109131539_fordfocus_st_12.jpg" class=" imp-image-201139" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Автомобиль оснащается форсированной до 250 л.с. 2-литровой «турбочетверкой» серии EcoBoost и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Данные по разгону и максимальной скорости пока не сообщаются, но нет никаких сомнений, что заряженному «сарайчику» удастся выйти из семи секунд при спурте до сотни. При этом в распоряжении владельца полноценный пятиместный салон и более чем вместительный багажник, даже минимальный объем которого составляет 490 литров. Что до внешности, то, на наш субъективный взгляд, спортвагон выглядит даже интереснее, нежели обычная пятидверка.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/glo_o2qjiaAiLQrNzhHOcw=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /><figcaption>Кабина универсала Ford Focus ST</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/359339/201109131521_fordfocusst_4.jpg" class=" imp-image-201133" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Продажи нового Focus ST с кузовами хэтчбек и универсал стартуют в 2012-м. Будем надеяться, что в Россию прибудут обе версии «горячего» Ford.
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Ford рассекретил самый быстрый универсал гольф-класса

Универсал Ford Focus ST

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <p></p>Оранжевый кроссовер на стенде Subaru во Франкфурте представлен без особой помпы. Идентичный концепт  мы уже видели раньше. Тем не менее, громкие слова сквозят в словах представителей компании:«Subaru XV – это новый тип кроссовера, который, несмотря на свои небольшие размеры, открывает огромные возможности в этом сегменте». Вот так, и никак не меньше.
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5xH4qA8e6CLL4yO5VKqlgQ=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure>
  <p></p> 
  <p></p>Рецепт внедорожных способностей довольно прост: фирменный симметричный полный привод и сбалансированное шасси. Впрочем, особых джиперских возможностей у машины не будет. Главный лозунг, которым руководствовались производители при строительстве автомобиля, звучит так: «Городские приключения». Делайте соответствующий вывод.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j_tOTrTH2QHodKj4E4aMpQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>В Европе для машины будут предложены три двигателя: бензиновые 1.6 и 2.0, а также дизельный агрегат 2.0. Пока неизвестно, какую линейку моторов предложат для машины в России.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Subaru стерла границу между кроссовером и универсалом

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/McEMDV01OajXJ8vszqdk3g=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Нынешняя Zafira продается столь успешно, что в Руссельсхайме решили пока оставить ее на конвейере. Ну а Zafira Tourer поднимется на полступеньки выше в классовой иерархии, став вместительнее для пассажиров и багажа, комфортнее и богаче по оснащению. И, конечно, привлекательнее внешне.
  <p></p>Cвежий стиль однообъемника не оставит равнодушным никого. Столь необычное решение, как передние фары, соединенные в едином блоке с воздухозаборниками и противотуманками, сразу приковывает внимание. Подобная же скульптурная композиция, с виду напоминающая бумеранг, уже знакома нам по гибридной модели Ampera, но на Zafira Tourer она выглядит еще эффектней.
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KzVfPiKTny1IN4D5YcFHKA=s800" width="800" height="488" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Совершенно другое, так сказать, более премиальное впечатление оставляет и салон. Он стал более воздушным благодаря лобовому стеклу, буквально перетекающему в прозрачную крышу, и более дорогим по качеству отделочным материалам. Особый шик интерьеру большого компактвэна придает фоновая подсветка.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4m8M_Ct6WGRLR0_4fnM1bw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>И все это - не в ущерб практичности, а совсем наоборот. Скажем, объем багажника при 5-местной конфигурации увеличился до 710 литров (+65 л по сравнению со стандартной Zafira). Еще удобней стал второй ряд сидений фирменной системы Flex7. Теперь он представляет собой не цельный диван, как прежде, а набор из трех индивидуальных кресел, каждое из которых можно сдвигать вперед-назад, а боковые еще и вправо-влево! Ну а для многодетных семей незаменимым окажется третий ряд сидений, который ждет своего часа убранным в пол.
  <p></p>Из других знаковых инноваций Zafira Tourer стоит отметить мехатронное шасси FlexRide, а также адаптивную систему головного освещения AFL+.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Opel представил флагманский однообъемник

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Помимо имиджевого <a href="/content/news/359195-kia_prodemonstrirovala_zadneprivodnyj_koncept/">концепт-кара Kia GT</a>, стенд корейской компании во Франкфурте богат и на приближенные к покупателю премьеры.
  <p class="text-separator"></p>
  
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4s3hLycsVj4IKTbOhCnDWg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/358976/201109131613_dsc_1433.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200948" />
  <p class="text-separator"></p>Обновленная версия кроссовера Soul порадует отечественных покупателей, хотя внешне машина изменилась несильно. Главное отличие – встроенные в передние фары светодиоды дневного света. Увеличились также противотуманные фары, стал еще более агрессивным воздухозаборник в нижней части переднего бампера.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RSmh9f9KFEB-IgQaTpp9bw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/358976/201109131613_dsc_1439.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200947" />
  <p class="text-separator"></p>На заказ Soul можно оснастить 18-дюймовыми литыми дисками нового дизайна. В салоне обращают на себя внимание улучшенные отделочные материалы, более удобный блок управления климатической установкой, а также рулевая колонка, получившая, наконец, регулировку в двух направлениях.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bx16ycr3-tAqCW2XhTpDdw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/358976/201109131613_dsc_1497.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200951" />
  <p class="text-separator"></p>Не обошлось и без изменений под капотом. Теперь мощность бензинового мотора с прямым впрыском топлива составит 140 л. с. - впечатляющий результат для агрегата рабочим объемом всего 1,6 л! Кроме того, Soul по-прежнему будет оснащаться 128-сильным турбодизелем.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Kia Soul стал агрессивнее, удобнее и мощнее

Корейский производитель официально представил во Франкфурте концепт седана GT.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hYTjm1AQR654zSsBG47w-g=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/359195/201109131458_dsc_1483.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201106" />
  <p class="text-separator"></p>Седан Kia GT был официально представлен широкой публике в рамках международного автосалона. Автомобиль представляет собой концепт длиной 4690 мм и высотой 1380 мм, колесная база - 2860 мм. Машина получила классическую компоновку с  передним расположением двигателя и приводом на задние колеса.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/350048-kia_privezet_vo_frankfurt_novyj_zadneprivodnyj_sedan/">Kia GT</a> обладает вытянутым капотом, смещенным назад салоном с коротким передним свесом и мощными арками задних колес, а также ниспадающей задней частью кузова. Как заявлял ранее главный дизайнер корейского производителя Петер Шрайер, «неважно, с какого ракурса вы смотрите на Kia GT, кажется, что он полон энергии и рвется вперед».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hHx0kG-sreNjY7XTGGiBlA=s800" width="800" height="476" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/359195/201109131457_dsc_1462.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201097" />
  <p class="text-separator"></p>Под капотом новинки разместился двигатель Lambda V6 GDI объемом 3,3 л, способный выдать 395 л.с. мощности и 534 Нм крутящего момента, который устанавливается в паре с восьмиступенчатой АКП.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LjZ2Eh4pQD3zt4lwwxrVUw=s800" width="800" height="465" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/359195/201109131458_dsc_1473.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201104" />
  <p class="text-separator"></p>В настоящее время компания не сделала официальных заявлений насчет возможности поступления Kia GT в серийное производство. Впрочем, как признался Петер Шрайер, работать над этим проектом было приятно, поскольку Kia GT - концепт, приближенный к жизни, автомобиль, который «может появиться на дорогах хоть завтра». Так что, скорее всего, появление серийного заднеприводного седана не за горами, что было бы, по мнению главного дизайнера корейского автопроизводителя, «настоящим воплощением мечты».
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="201097, 201098, 201099, 201100, 201101, 201102, 201103, 201104, 201105, 201106, 201107"></div>

Kia продемонстрировала заднеприводный концепт

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-Max

Автомобиль Ford B-max: новости, обзор, машина Форд В Макс — характеристики, разные поколения, комплектации Ford B-max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford B-max: читайте уникальные новости про авто модели Форд В Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B-Max: читайте тематические статьи про автомобили модели Форд В Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/75DOrTxDLJXdN06zbzBksw=s800" width="800" height="520" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus (Eco Boost 1.0)</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>
  <a href="/images/news/358945-ford_focus_c-max_i_b-max_poluchat_1_0-litrovyj_motor/358947-01-2012-ford-focus-fd/"><p></p></a>Новый трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л станет самым маленьким из всех доступных моторов EcoBoost. Для европейского рынка компания Ford приготовила две версии нового мотора мощностью 100 и 120 л.с., которые будут поставляться в паре с 5-ступенчатой и 6-ступенчатой трансмиссией соответственно. При этом максимальный крутящий момент более сильной версии мотора составит 170 Нм.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gG5bNKbC6Ar3IoOMQFj7nQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus (EcoBoost 1.0)</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Хотя создатели не раскрыли данных по экономичности мотора, известно, что уровень выбросов СО2 составит 120 г/км,  а это означает, что, скорее всего, расход топлива будет слегка выше 
  <a href="/content/news/357036-ford_zavalit_jevropu_ekonomichnymi_versijami_focus_i_fiesta/">изначально заявленных</a> 3,7 л/100 км, но вряд ли превысит 5 литров на сотню. Интересно также и то, что блок цилиндров нового мотора выполнен из чугуна, а не из алюминия, благодаря чему двигатель быстрее набирает рабочую температуру.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/50l4-7zV-h-XcIiYy8Lxxw=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /><figcaption>Ford Grand C-Max (1.6 EcoBoost)</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>В общем, стоит подождать начала 2012 года - именно тогда новый мотор серийно будет устанавливаться на , C-MAX и B-MAX. И, конечно, будем ждать возможности опробовать двигатель в деле, ведь, несмотря на заявленные производителем 720 000 км тестов, интерес к собственному испытанию остается большим.

Ford Focus, C-MAX и B-MAX получат 1,0-литровый мотор

Ford Focus (Eco Boost 1.0)

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Много шума из ничего. Так в двух словах можно описать презентацию нового поколения .<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iNVQ-9PHNESQ6SvlZ4TtlA=s800" width="800" height="463" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/358950/201109131453_dsc_1379.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200924" />
  <p class="text-separator"></p>Конечно, наивно было рассчитывать, что очередное поколение популярного 
  <a href="/content/news/342215-honda_pokazala_rolik_pro_novyj_civic_5d/">хэтчбека Honda</a> станет такой же сенсацией, как машина предыдущей версии. Если шесть лет назад здесь же, во Франкфурте космический дизайн Civic повергал в шок и трепет, то теперешняя новинка лишь четко следует прежним курсом.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LyLTJxNm3YjetUKgmW2jwQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/358950/201109131454_dsc_1402.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200915" />
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, это неплохо. Сохранив в своем облике характерные футуристичные черты, нью-Civic приобрел некоторую внешнюю схожесть с гибридными моделями Insight и CR-Z. Ну и, конечно же, равнение на экологических «запевал» Honda у новичка очевидно не только в дизайне: представители фирмы заявляют, что Civic приблизился к лучшим в классе результатам по снижению содержания вредных примесей в выхлопе. Скажем, дизельная версия выбрасывает лишь 110 г CO
  2 на километр.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j1VoTGBWpKZGbNmwyje6LQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Honda Civic</figcaption></figure><img src="/d/story/26/358950/201109131425_honda4.jpg" class=" imp-image-200923" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>И все же о том, что перед нами скорее новый кузов для прежнего шасси, говорит слишком многое. Например, оставшаяся неизменной линейка силовых агрегатов. В Европе новый Civic предлагается с двумя бензиновыми «четверками» рабочим объемом 1,4 и 1,8 л, а также  с 2,2-литровым турбодизелем. Но в Россию, надо полагать, машина, как и раньше, будет поставляться лишь с мотором 1,8 л, комплектующимся 6-ступенчатой механикой или АКП.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Новый Civic: повторение пройденного

Во Франкфурте состоялась официальная премьера концепта нового городского автомобиля Opel.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/359101-opel_rasskazal_kak_projehat_100_km_na_1_jevro/359115-dsc_1175/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bYFLoeVpGTrMpEuHh6S0eA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/359101/201109131130_dsc_1175.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201042" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Opel официально представил концепт нового городского автомобиля. Новинка получила название RAK e . Это небольшой электрокар, занимающий около 3 м в длину и 119 см в высоту, и  рассчитанный на водителя и одного пассажира. Кузов автомобиля выполнен из перерабатываемых полимеров и весит 380 кг - по словам создателей, примерно втрое меньше обычного авто.
  <p class="text-separator"></p>При этом внешне машина отличается футуристичными формами, а доступ в кабину осуществляется за счет особой крыши-купола, а также сдвигаемых сидений и руля. Как рассказал шеф-дизайнер Opel Марк Адамс, создавая этот автомобиль, в компании основывались на уже существующих проектах электромобилей, прежде всего на Ampera. Также, по мнению Адамса, новинка могла бы стать прекрасным первым автомобилем для начинающих водителей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sFnCwxER4IgOeW6MKfRm3g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/359101/201109131129_071_a272871.jpg" class=" imp-image-201044" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кстати о последних. Хотя стандартный Opel RAK е способен разогнаться до 100 км/ч за 13 с и развить 120 км/ч максимальной скорости, инженеры компании предусмотрели и версию, развивающую лишь 45 км/ч. Однако именно такой уровень «максималки» позволит в Европе абсолютно легально сесть за руль любому, кому уже исполнилось шестнадцать.
  <p class="text-separator"></p>Машина приводится в движение электромотором мощностью 36,5 кВт/45 л.с., которую можно увеличить на 14 л.с. на непродолжительное время. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 58 Нм, а емкость батареи - 5 кВт*ч, что позволяет проехать на одном заряде до 100 км. Впрочем, чтобы сделать свою новинку еще привлекательнее, в Opel обещают бесплатно установить на гаражах покупателей солнечные батареи, благодаря которым расходы на преодоление 100 км на Opel RAK e составят лишь 1 евро.
  <p class="text-separator"></p>Цены на новинку, а также сроки выхода серийного автомобиля пока что не называют. Впрочем, наверняка они не заставят себя ждать, ведь интерес к Opel RAK e действительно высок.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="201042, 201043, 201044, 201045, 201046, 201047, 201048, 201049"></div>

Opel рассказал, как проехать 100 км на 1 евро

Чтобы завоевать расположение европейцев, SsangYong решил... уменьшиться.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gGMMRuAsLLzyWNpWvH33YQ=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/359024/201109130957_dsc_1133.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200965" />
  <p class="text-separator"></p>Мода на кроссоверы спустилась до самых компактных моделей, и хотя дебют Nissan Juke нельзя назвать мегауспешным, в приоткрытую дверь нового классового подвида готовы рвануться многие серьёзные игроки. По крайней мере, французы из Peugeot и Renault уже показали концептуальные разработки на тему кроссоверов сегмента B, а, скажем, Mercedes-Benz анонсировал выпуск компактного GLK.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pEk6V8c2kojxN3zChf7PZg=s800" width="800" height="489" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/359024/201109130957_dsc_1139.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200967" />
  <p class="text-separator"></p>Торопится не отстать от актуального тренда и корейская компания SsangYong. Представленный сегодня во Франкфурте концепт-кар XIV-1 демонстрирует взгляд фирмы на новое поколение городских кроссоверов. Технических подробностей пока  немного. Помимо габаритных размеров – 4140 х 1830  х 1590 мм – известно, что машина оснащается 1,6-литровым мотором, бензиновым или дизельным, и 6-ступенчатыми АКП или МКП.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uOUG0BTkYpxxRiIR_u_jTg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/359024/201109130958_interior.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200972" />
  <p class="text-separator"></p>В дизайне маленького SsangYong можно заметить заимствования из того же Range Rover Evoque. Но для нас важнее вспомнить, что предыдущий концепт-кар от SsangYong, известный под индексом С200, впоследствии превратился в серийную модель. Надеемся, что подобная судьба ждет и симпатичный франкфуртский XIV-1.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

XIV-1 - маленький дракончик от SsangYong

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель NN комби

Автомобиль ГАЗель NN комби: новости, обзоры, машина газель нн комби - комплектации, характеристики, разные поколения ГАЗель NN комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте профессиональные новости про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте свежие статьи про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Сети появились фотографии полноприводного варианта Газели NN – судя по шильдикам, модификация получит имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/960540-stala-izvestna-data-prodazh-pol/">Газель NN 4х4</a>, по аналогии с только что запущенным <a href="https://www.zr.ru/content/news/960174-novyj-polnoprivodnyj-otechestve/">Соболем NN 4x4</a>. Впрочем, многие называют его Соболем NN 4WD, это соответствует шильдикам на передних дверях. Таковые есть и у нового варианта ГАЗели – ГАЗель NN 4WD.</p><p><b>Почитать еще:</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960502-land-rover-defender-2008-test-za-rulem/">Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!</a></p><p>Одна из опубликованных фотографий полноприводной ГАЗели в кузове фургон сделана у центральной проходной завода в Нижнем Новгороде. Еще несколько таких фургонов попало в объектив на улицах города, а также стоящими на автовозе.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jJT8RJKjooY_SvF_Fnolcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Предположительно, это опытно-промышленные образцы, но, по сообщению источника, эти машины уже собирают на конвейере вместе с другими модификациями малотоннажников. Один из источников на заводе сообщает, что продажи полноприводных автомобилей Газель 4×4 NN <a href="https://www.zr.ru/content/news/960540-stala-izvestna-data-prodazh-pol/">начнутся в 2025 году</a>.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SXWAL24LBmNgTYnAl6zdug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Известно, что Газель 4×4 NN отличается от близкого по конструкции Соболя 4×4 NN увеличенной на 14 см колесной базой и выросшим на 50 см задним свесом. При этом будут возможны два варианта ошиновки колес задней оси – односкатная и двускатная. У Соболя, напомним, возможен только первый вариант.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CfsVY4TKW_7tnu-1o7duyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Гамма кузовов полноприводной ГАЗели будет шире, чем у более компактного Соболя NN 4WD: цельнометаллический фургон, комби, микроавтобус, грузовик с бортовой платформой, шасси – то есть все варианты, что предлагаются сейчас для моноприводной ГАЗели.</p><p>По двигателю пока без новостей: обещан дизель 2.0 на 149 л.с. в паре с 6-ступенчатой МКП. Но заметим, что ни в одном из прошлых поколений (сейчас выпускаются все три генерации) ГАЗель не имела серийной полноприводной модификации.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1516214, 1516215, 1516218, 1516213, 1516216, 1516217"></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/truksandall/1801">Грузовики и вообще</a>, <a href="https://dzen.ru/a/Zuwa4BG5-1QvU9jJ">Строительная техника и транспорт</a></i></p>

Полноприводная ГАЗель — первые фото!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

<p>Суд Автозаводского района города Тольятти вынес приговор в
отношении инженера-конструктора отечественного производителя <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a>, назначив выплату штрафа в размере 300 тыс.
рублей. О наказании сообщили в пресс-службе УФСБ по Самарской области.</p><p><b>Почитать еще:</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a></p><p></p>

«Установлено, что инженер-конструктор АО
"АВТОВАЗ" предоставила третьим лицам доверенные ей по работе
сведения, составляющие коммерческую тайну, что нанесло ущерб
автомобилестроительной компании в особо крупном размере – более 5,5 млн
рублей», – говорится в сообщении ведомства.<p></p><p></p>



<p>Уголовное дело в отношении виновной было возбуждено по ч.
3 ст. 183 УК РФ (незаконное получение и разглашение сведений, составляющих
коммерческую, налоговую или банковскую тайну). Кроме выплаты штрафа женщине в
течение года запрещено выполнять работу с защищаемой законом информацией.</p>



<p>Следствие установило, что виновная нанесла ущерб предприятию
на сумму более 5,5 млн рублей, передав третьим лицам конфиденциальную
информацию. </p><p></p>



<p><i>Источник:
</i><a href="https://tass.ru/proisshestviya/21961939"><i>ТАСС</i></a></p>

Сотруднику автозавода суд на год ограничил доступ к конфиденциальной информации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>На состоявшемся в Московском инновационном кластере «Ломоносов» форуме «Цифровая транспортация» главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b> провел с представителями бизнеса посвященную <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">электромобилям</a> сессию.</p><p><b>Почитать еще</b>: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960439-zamena-zhidkosti-v-akp/">Автопроизводители не дают нам менять фильтры в АКП — вот что надо делать</a>.</p><p>В ходе обсуждения рынка электрического транспорта и развития зарядной инфраструктуры выяснилось, что с электромобилями в России по-прежнему много сложностей.</p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JHqsiA43KhKOl7-iCky8BQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Если коротко: рынок слабый, в месяц продается около тысячи машин. На всю страну - около 50 000 электромобилей. Зарядные станции во многих регионах убыточны или сложно окупаемы, хотя есть и позитивные кейсы.</i></p><p><i>Государственные компании зачастую ставят (в директивном порядке) зарядки там, где ими особо никто не пользуется. Подтверждаю: на моем постоянном маршруте в Московской области три ЭЗС, на которых практически никто не заряжается.</i></p><p><i>Впервые услышал такой тезис: зарядная инфраструктура развивается быстрее рынка/парка электромобилей.</i></p><p><i>Почем, говорю, заряжаете? По 20 рублей за кВт*ч. Не очень дешево это получается. Если «чахотить» с расходом 15 кВт*ч, на 100 км нужно 300 рублей, что эквивалентно расходу бензина 5 л/100 км.</i></p><p></p><p>Кстати, в Удмуртии запустилось серийное производство электрического e-Largus, стоить такие машины будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/960469-nachalsya-serijnyj-vypusk-novoj/">3 млн рублей</a> с учетом госсубсидии и 3,9 млн – без оной. А полис каско на такой автомобиль стоит <a href="https://www.zr.ru/content/news/960501-strakhovshchiki-rasschitali-stoimos/">57 тысяч рублей</a>.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/6369">Максим Кадаков</a></i></p>

Электромобиль в России – выгоднее бензина? Вот цифры!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/-/subaru-forester/tests/"> </a>в начале весны признали самым надежным автомобилем в России.
Автомобиль вернулся на российский рынок и подорожал. Так, если в марте он стоил
от 3 200 000 рублей, то к концу сентября его минимальный ценник вырос до 3 700
000 рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/khdKqSoqe3ckWcXgnGUvpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Почитать еще:</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a></p><p></p>

<p>За такую сумму новый Forester 2024 г. в. готова привезти под
заказ компания из Новосибирска. Предлагается кроссовер с 2,0-литровым
150-сильным атмосферником, а в его комплектацию, судя по фото, будут входить
двухцветный черно-коричневый кожаный салон, два дисплея на центральной консоли,
климат-контроль и прочее.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vdU7M-aPbHK7Gn1NGpLHCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Subaru Forester</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>



<p>Дороже будет стоить праворульный кроссовер в спортивной
версии STI Sport, оснащенный оппозитной 177-сильной «турбочетверкой» объемом 1,8
литра. Продавец из Новосибирска оценил его в 4 170 000 рублей. </p><p></p>



<p>В других городах  стоят еще дороже. Например,
во Владивостоке и Красноярске за новый Forester просят от 4 200 000 рублей. Все
эти автомобили оснащены 2,5-литровым 185-сильным атмосферником и богатым
комплексом систем активной безопасности EyеSight.</p>



<p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/960306-nazvany-luchshie-nedorogie-polno/"> перечислил</a> лучшие недорогие полноприводные иномарки по цене 2,5-3 млн рублей.</p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367140">Автоновости дня</a></i></p>

Самый надежный автомобиль в России снова в продаже: сколько он стоит

Интерьер Subaru Forester

<p>Привычка сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/939332-na-kholodilnike-trenirujsya-po/">хлопать</a> дверью автомобиля может иметь негативные последствия в виде выхода из строя различных узлов и компонентов. Об этом водителям напомнили автоэксперты.</p><p><b>Почитать еще: </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a></p><p>В первую очередь повреждаются резиновые уплотнители, они первыми принимают удар, а в итоге деформируются. В зимнее время на морозе уплотнитель дубеет, хуже поглощает удар и амортизирует. В результате на поверхности образуются микротрещины и разрывы. Как следствие – герметичность снижается, кроме того, в салон могут попасть влага и пыль.</p><p></p><p></p><p>Страдают направляющие стеклоподъемника, механизм которого из-за ударов и сильной вибрации по кузову расшатывается. В итоге функционал срабатывания механизма ухудшается. Также могут повредиться тросик, электропривод стеклоподъемника и датчики в корпусе механизма.</p><p>Изнашивается механизм замка, у него есть определенный запас прочности, но сильное хлопанье дверью может вывести из строя крючковой фиксатор или нарушить геометрию механизмов. Это чревато проблемами с закрыванием и открыванием.</p><p></p><p>Начинают некорректно работать микросхемы, установленные в стойку или на саму дверь. Из-за этого неправильно срабатывает сигнализация, а также подсветка салона. Может деформироваться прижимный датчик, сигнализирующий о закрытии/открытии двери. Поэтому на приборной панели загорится индикатор об ошибке. В некоторых автомобилях будет может звучать сигнал о незакрытой двери.</p><p>Достаточно прочные пластиковые обшивки дверей автомобиля при регулярном агрессивном воздействии могут деформироваться, подытожили эксперты.</p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id50965-chto-lomaetsja-v-avtomobile-esli-silno-hlopat-dverju-bezobidnaja-privychka-privodit-k-sereznym-problemam">tarantas.news</a></i></p>

Почему водителей раздражает хлопанье двери машины — причины очень веские

Лежнин Роман

<p>14 сентября 2024 года стартовал автопробег, организованный ДОСААФ России
совместно с Министерством просвещения Российской Федерации и посвященный
поддержке участников СВО и доставке гуманитарной помощи жителям Курской
области.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sj8Hg1eBuDfP9V38U3zajw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>

</p><p>Пробег стартовал от мемориального комплекса «Штыки», посвященного защитникам Москвы и расположенного на 40-м
километре Ленинградского шоссе.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/88sFPbqJmXL4DYhHMIrneQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>

</p><h3>Маршрут автопробега</h3>

<p></p><p>г. Москва – г. Зеленоград – г. Тверь – г. Ржев (Тверская область) –
г. Смоленск – г. Брянск – г. Калуга – г. Орел – пгт Поныри (Курской области) –
г. Старый Оскол (Белгородская область) – г. Москва, г. Зеленоград.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FdRkfjgJ9XCEZ00XazF19w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>

</p><h3>Цель автопробега</h3>

<p></p><p>Основной целью мероприятия является оказание гуманитарной помощи
жителям Курской области, которые были вынуждены покинуть свое жилье, а также
поддержка солдат Вооруженных Сил РФ, самоотверженно защищающих Родину в зоне
СВО.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_T4y2k812P_K2vOLeStgHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>

</p><h3>Задачи автопробега</h3>

<p></p><p></p><ul><li>воспитание подрастающего поколения в духе патриотизма и любви к
Родине;</li><li>формирование гражданского и патриотического самосознания молодого
поколения;</li><li>привлечение новых членов в ряды ДОСААФ России;</li><li>вовлечение молодежи в дело увековечения памяти павших героев
Отечества, героических страниц нашей общей истории;</li><li>сохранение и приумножение традиций ДОСААФ России;</li><li>оказание гуманитарной помощи и моральной поддержки населению
приграничных территорий, а также личному составу воинских частей и
подразделений, принимающему участие в специальной военной операции.</li></ul><p></p><p>

</p><h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OSdBHNzBfb5hVRxE6T67tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /></h3><h3>Награждение участников</h3><p>Участники автопробега, успешно выполнившие программу, награждаются
дипломами и памятными подарками организаторов мероприятия.</p><p>

</p><p>Ветераны Великой Отечественной войны и боевых действий, ветераны
ДОСААФ России, представители общественного движения «ЮНАРМИЯ», казачества,
молодежных общественных объединений, принявшие активное участие в мероприятиях автопробега, награждаются дипломами
и памятными подарками, учреждаемыми ДОСААФ России, патриотическими
организациями и спонсорами.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2WaRipxYPR_lagbQSDfJFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>

</p><p>В ходе проведения автопробега производится вручение грамот и
наград ДОСААФ России руководителям администраций (мэрам и другим должностным
лицам) городов воинской славы, представителям региональных отделений ДОСААФ
России, ветеранских, молодежных и других общественных объединений за участие в совместной
деятельности с ДОСААФ России.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8H9vxfrxkwm2l9kptFWEMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>

</p><p>Финансирование мероприятий Автопробега осуществляется за счёт
субсидии Министерства просвещения Российской Федерации, Центрального совета
ДОСААФ России, финансовых средств РО ДОСААФ России, ПОУ «ЦАМК ДОСААФ России». </p><p></p>

Россияне приняли участие в автопробеге в поддержку ВС РФ и жителей Курской области

Канунников Сергей


  <p></p>
  Париж и Рим, Виа-дель-Корсо и Елисейские поля, Адриано Челентано и Джо Дассен… Время – начало семидесятых, карьера итальянского и французского певцов резко идет вверх, совсем недалеко и до всемирной известности. Тем временем на рынок выходят элегантные двухдверки Fiat 130 Coupe и Peugeot 504 Coupe. У этих машин и эстрадных звезд немало общего. 
  <h3>С буквы f</h3> Первая половина 1970‑х – золотой век европейского автопрома. По миру уже гулял энергетический кризис, но фирмы, не теряя оптимизма, предлагали всё новые и новые самобытные, не похожие на другие модели. До глобализации и однотипных машин на унифицированных платформах с усредненными ездовыми параметрами было еще далеко. Виданное ли нынче дело – большое купе под маркой Fiat? Да и от элегантных двухдверных машин на базе массовых седанов Peugeot мы уже отвыкли. А уж о столь разных подходах к стилистике нынче и говорить не приходится.
  <p></p>А ведь на обеих машинах есть магическая для автомобильных гурманов буква f – знак итальянского ателье 
  <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%B6%D0%BE_%D0%9F%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0">Pininfarina</a>. Только Fiat при этом остался Фиатом, а купе Peugeot работы итальянских мастеров не утратило французского шарма.   <p></p><p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/sNyobBAmVtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><div><br /></div><div>Peugeot 504 Сoupe, созданный на базе удачного седана, дебютировал в 1969 году. Fiat 130 Сoupe, построенный на основе большого, с претензией на представительность, седана Fiat 130, дебютировал весной 1971 года в Женеве.
  <p></p>Внешне причудливее «итальянец» – удивительное сочетание некоего американизма в виде больших габаритов и огромного заднего свеса с классической простоватостью, свойственной массовым моделям всемогущего в те годы концерна. Вглядываешься в лицо 130‑го и видишь… Да-да! Не только массовые итальянские модели второй половины 1970‑х годов, но и наш 
  <a href="/content/articles/484752-istorija_zhigulej_ochevidnyje_i_neverojatnyje//">ВАЗ‑2105</a>. До него, правда, еще десяток лет. 
  <h3>На переднем крае</h3> Fiat с моделью 130 Coupe собирался конкурировать не с кем-нибудь, а с быстрыми машинами BMW и 
  <a href="/content/articles/394670-mercedes-benz_350_slc_zoloto_shtutgarta/">Mercedes-Benz</a>. Создатели двухдверного Peugeot на такие подвиги не замахивались. Но, положа руку на сердце: Fiat, несмотря на размеры, высокую мощность и цену, всё же ближе к «французу», нежели к немецким грандам.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aZ-1zaKabwYQ47_ztETnrg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 504 Coupe. Салон Peugeot роскошью не поражает, но добротен и уютен. Слева под рулем примостился рычажок управления светом с очень хитрым алгоритмом перемещения.</figcaption></figure>
  <div>
    Салон Peugeot роскошью не поражает, но добротен и уютен.
   <br />Слева под рулем примостился рычажок управления светом с очень хитрым алгоритмом перемещения.
  </div>
  <p></p>В наших героях сконцентрировались многие передовые достижения автомобильной инженерии тех лет. Например, задний привод в сочетании с независимой задней подвеской. Тормоза – дисковые. А на Peugeot с заводским обозначением С12, который делали с 1970 года, стоит двухлитровый 97‑сильный мотор с впрыском топлива.
  <p></p>Двигатель Fiat 130 куда внушительнее: V‑образная «шестерка» рабочим объемом 3,2 л развивает 165 л.с. Но итальянский мотор – с карбюратором и электробензонасосом. Для Peugeot 504 Сoupe тоже предлагали двигатель V6, но лишь с 1978 года.
  <p></p>Коробки передач – механические пятиступенчатые (для обеих машин можно было заказать и трехступенчатый автомат). Максимальная скорость Фиата – 190 км/ч, а Peugeot – 180 км/ч. Проверить это не удастся, но в спокойных режимах я поезжу.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U_HUKI92TJP5DEu0YMfpPg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 130 Coupe. Тонкий руль, похожий на жигулевский, причудливо сочетается с ярким плюшевым великолепием.</figcaption></figure>
  <div>
    Fiat 130. Тонкий руль, похожий на жигулевский, причудливо сочетается с ярким плюшевым великолепием
  </div>
  <p></p>Однако сначала хочется пообжиться в салонах. Особенно завораживает итальянский. Есть в этих рыжих мягких креслах нечто обволакивающее и даже порочное. Не зря в семидесятые годы Fiat 130 снимали в итальянской комедии «Грехи молодости», которая по тем временам казалась очень откровенной.
  <p></p>Берусь за модный для тех лет руль и… ощущаю до боли знакомую баранку Жигулей. Подрулевые переключатели тоже знакомы. Но сидеть в «сто тридцатом» куда удобнее, чем в массовых туринских и тольяттинских машинах: ноги не согнуты. Правда, ход педали сцепления очень длинный, а педали тормоза и газа стоят слишком близко даже для водителя в не самой массивной обуви.
  <p></p>
   
  
   Как и прославленные певцы, эти автомобили теперь тоже – звезды. Время это подтвердило!
   В Peugeot для пущего удобства хочется отодвинуться подальше от руля, но некуда. Здесь нет яркого, кричащего итальянского шика, всё спокойнее и строже. Но это не мешает, а может, и подкрепляет ощущение уюта и комфорта.
  <p></p>Вроде семидесятые были не так уж давно, но, изучая эти машины, можно написать целое пособие по истории того, что нынче именуют эргономикой. В выкрутасах наши герои соревнуются вполне успешно. Например, в Фиате выключатель наружного освещения размещен на рулевой колонке, а управление воздушной заслонкой карбюратора – на туннеле, слева от рычага коробки. В Peugeot свет включают левым подрулевым переключателем (причем рычажок надо двигать с хитрым поворотом), а указатели поворотов – правым рычажком. Не боялись предки нынешних дизайнеров и инженеров фантазировать! 
  <h3>Без обмана</h3> Уже почти забытая операция: пора открыть воздушную заслонку карбюратора прогревшегося фиатовского мотора. Первая передача включается движением влево на себя, а напротив – задняя. Видимо, итальянские инженеры, создавая пятиступенчатую коробку, немного растерялись.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LIomU3DDiyd4XePJh79VHA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot имеет посадочную формулу 2 + 2. Двум взрослым сзади тесновато.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Отпускаю туговатое сцепление и вслушиваюсь в сладостный рык шестицилиндрового мотора. Впрочем, здесь есть не только рык! По нынешним меркам 165 сил – не так уж много. Но если на сырой дороге чуть порезче надавить педаль газа, Fiat фривольно и очень энергично виляет кормой. Тут всё натуральное – без всяких там ESP и прочих электронных заморочек.
  <p></p>У Peugeot такой прыти нет. Впрочем, и 97 сил для не слишком тяжелой и не перегруженной электроникой машины – совсем не мало. Peugeot на ходу мягче, деликатней, нежнее. К слову, передачи переключаются четче и в повороты он входит охотнее.
  <p></p>Однако в ходовых качествах общего у этих машин всё же больше, нежели различий. Главное – они не пытаются казаться тем, чем не являются, не вытрясают душу на кочках во имя псевдоспортивности и «сказочной четкости» прохождения быстрых поворотов. Это комфортные и очень красивые купе для ценителей автомобильного прекрасного.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6hTIyRJR_hsWdpLyQolx-g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 130 Coupe. В Фиате задний диван действительно полноценный.</figcaption></figure>
  <div>
    В Фиате задний диван действительно полноценный.
  </div>
  <p></p>Во времена своей молодости Fiat и Peugeot не конкурировали друг с другом. На западногерманском рынке за Peugeot 504 Coupe просили 18 150 марок, а за Fiat 130 Coupe – 28 тысяч. Ценовой разрыв между ними велик. Для сравнения: Volkswagen Käfer в те годы стоил чуть больше 5000 марок. А в Италии Fiat 130 Coupe обходился в 4 800 000 лир, в то время как Fiat 124 (
  <a href="/content/articles/356531-istorija_zhigulej_simvol_minuvshego_veka/">прообраз нашей «копейки»</a>) можно было купить за 1 190 000 лир.
  <p></p>Карьера «итальянца» оказалась скоротечной: Fiat 130 Coupe сняли с производства в 1977 году. А двухдверный Peugeot 504 с небольшими изменениями делали до 1983‑го. И вот теперь, три десятилетия спустя, мне посчастливилось свести две южные машины на дорогах северной Финляндии.
  <p></p>Хожу от одного автомобиля к другому… И Peugeot 504 мне нравится, и от «сто тридцатого » не оторваться. Они и правда похожи на эстрадных кумиров семидесятых – немного грубоватого, но свойского, дружелюбного, а потому обаятельного Челентано и утонченного, элегантного, романтичного Дассена. Как и прославленные певцы, эти автомобили теперь тоже – звезды. Время это подтвердило. 
  <h3>ФРАКИ НАРОДУ</h3> 
  
  <p></p> 
  <p></p>Ателье Pininfarina, основанное в 1930 году Джованни Баттистой Фариной по прозвищу Пинин на севере Италии, в городке Камбьяно, известно в первую очередь концепт-карами и стильными кузовами для спортивных автомобилей Alfa Romeo и Ferrari. Но мастерская проектировала кузова и для недорогих серийных моделей других фирм. Для концерна Fiat были сделаны Fiat Coupe и Fiat Dino. А для Peugeot пининфариновцы создали кузова массовых успешных моделей 404, 504, 205 и 406. 
  <h3>СТО ТРИДЦАТЬ С ПЛЮСОМ</h3> 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lhrKAC2fzkEY5oUUPo5Lwg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Opera</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>В 1974 году ателье Pininfarina представило два прототипа, сделанных на базе двухдверки Fiat 130 Coupe. Седан Opera мог бы сменить менее экстравагантный серийный Fiat 130, а трехдверный универсал Maremma практически не имел массовых аналогов в мире – разве что Volvo 1800ES. Оба прототипа серийными не стали, но в летопись автомобильного дизайна вошли.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EpaFkDAex2SkWNR8bsSPXg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Maremma</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div> 
  <h3>БОЛЬШАЯ ФРАНЦУЗСКАЯ СЕМЬЯ</h3> 
  
  <p></p>В семейство Peugeot 504 входили седан, универсал, пикап, купе и кабриолет. Фирма Dangel делала на базе универсала полноприводную версию. Помимо Франции сборку осуществляли в Испании, Южной Америке, Африке. В Аргентине потомков 504‑го производили до 2000 года, а в Нигерии и вовсе до 2006‑го. 
  <h3>КУПЕЙНЫЕ МЕСТА</h3> 
  
  <p></p>Fiat 130 Coupe делали на базе одноименного седана с 1971 по 1977 год. Его оснащали мотором 3.2 V6 мощностью 165 л.с. Помимо пятиступенчатой механической коробки предлагали трехступенчатую автоматическую (в основном для рынка США). За все годы сделали 4491 автомобиль. Пик продаж пришелся на 1972 год – 1746 экземпляров, а в финальном 1977‑м сделали всего 19 машин. Купе на основе популярного массового седана Peugeot 504 выпускали с 1969 по 1983 год. На него ставили моторы объемом 1,8–2,7 л, механические и автоматические коробки. Изготовили 13 795 купе и 8180 кабриолетов.
  <p></p>Фото и видео: Александр Кульнев
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="551573, 551535, 551534, 551560, 551558, 551557, 551556, 551555, 551554, 551553, 551552, 551551, 551550, 551549, 551546, 551548, 551572, 551570, 551571, 551569, 551568, 551567, 551547, 551565, 551566, 551563, 551562, 551561, 551564"></div></div>

Ориентируемся по звездам: Fiat 130 Coupe и Peugeot 504 Coupe

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz GL-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz GL-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz GL-Klasse: читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GL-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели gl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru


  <p></p>В конце 2014 года мерседесовцы решили провести ренейминг модельного ряда. Согласно новой концепции ядро линейки составляют седаны А‑, С‑, Е‑ и S‑классов. Эти же буквы добавляются к индексам родстеров, четырехдверных купе, кроссоверов и вседорожников, указывая их место в фирменной иерархии. Вот почему Mercedes GL после планового рестайлинга нужно величать не иначе как 
  <a href="/content/articles/832119-operativ-zr-mercedes-benz-gls-tajna-litery-s/">Mercedes GLS</a>.<br /><p></p> 
  <h3>Салон-вагон</h3> Может, и можно называть эту махину S‑классом в мире вседорожников, но прямого сравнения с 
  <a href="/content/news/827113-mercedes-benz-s-klassa-restajling-dlya-vechnoj-molodosti/">легковым S‑классом</a> он не выдерживает. Взять хотя бы второй ряд: есть обогрев сидений, климат-контроль (одна зона на всю заднюю часть салона) и пара индивидуальных мониторов со входами для внешних устройств – но на истинный люкс эта обстановка не тянет. Простор достаточный, но не более того. Профиль сиденья и подголовника простенький, регулировать можно только наклон спинки, причем вручную. И массажем уставшего VIP-пассажира не побалуют.
  <p></p>Обязательная пара дополнительных сидений в багажнике отчасти объясняет такую нестыковку. Семиместный салон – требование американского рынка. А за океаном, знаете ли, свои представления о премиальности. Третий ряд, кстати, один из самых просторных в классе: в дальних поездках он не слишком комфортен, но и на камеру пыток не похож. Я при росте 186 сантиметров устроился на галерке вполне сносно – жаль, потолочных ручек нет.
  <p></p>Впрочем, эти нюансы были известны и прежде, поэтому с удовольствием перебираюсь на водительское место – вот где все новшества! Посвежели приборы, чуть изменился блок управления аудиосистемой, стал современнее руль. Отдельно стоящий центральный дисплей – решение модное, но на архаичной (или, если угодно, классической) центральной консоли смотрится инородно. Общение с бездонными электронными недрами мультимедиасистемы осложняет нависающий над шайбой управления нарост сенсорной панели. Эта панель – скорее дань моде, нежели оправданная необходимость. Общий язык с ней находишь далеко не сразу – за два дня мне это так и не удалось. Пустяк – но безупречный образ немецкого премиума, где всё понятно без инструкции и не требует адаптации, как-то сразу померк.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u1QIyDGt42iTWgI-YujTaQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz GLS. Фонари с иным орнаментом и более изящный бампер – вот и все изменения, если смотреть с кормы.</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  <h3>Игра теней</h3> Линейка двигателей прежняя. «Восьмерки» версий GLS 500 и AMG GLS 63 прибавили 20 и 28 сил (теперь 455 и 583 силы соответственно). Но кто почувствует эту прибавку? Разве что бездушная измерительная электроника. Трехлитровые двигатели V6 остались при своих: 258 л.с. (дизель) и 333 л.с. (бензин). Мотор на тяжелом топливе вновь приедет в Россию в дефорсированном до 249 «лошадок» варианте. Поездить удалось только на версиях с «шестерками». Каждая хороша на свой лад. Дизель не жаден до топлива (ест чуть ли не вдвое меньше, чем бензиновый собрат), а его тяги хватает за глаза. Бензиновый же GLS 400 умеет притворяться спортсменом. Переведя шайбу системы Dynamic Select в режим «cпорт», я наслаждался заводным порыкиванием выпуска и легкими перегазовками при переключениях передач.
  <p></p>
  <a href="/content/news/825216-mercedes-benz-gls-prichesali-pod-obshhuyu-grebenku-video/">Mercedes AMG GLS 63</a> остался при прежнем семиступенчатом автомате, а все прочие версии теперь щеголяют новой девятискоростной коробкой. Догадаться о ее основном предназначении нетрудно – это снижение расхода топлива. Заявленная выгода для бензиновых машин составляет до 0,5 л/100 км. Но это же мизер! Одно неловкое нажатие на педаль газа – и вся экономия в трубу. А больше ничего сказать не могу, ведь и прежний автомат умел мягко и шустро переключать передачи. 
  <h3>Мягкая натура</h3> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FmOCmRCWEF0N0SCq0OSoMw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz GLS. До легкости линий легковых Мерседесов еще далеко, зато есть свое лицо.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Обязательная для GLS пневмоподвеска Airmatic в комплиментах не нуждается – обеспечивает легковой комфорт! А вот желание пошустрить на австрийских серпантинах быстро отбивали законы физики и настройка задней подвески. Связка настроек «комфорт» для двигателя, коробки передач и ходовой части быстро начала меня раздражать. Даже для спокойной езды по горам лучше выбрать режим «спорт»: с педали газа почти спадает «вата», мешающая активно разгоняться на коротких прямиках между поворотами, уходят крены и раздражающая мягкость подвески.
  <p></p>Комфорт? Мягкость повадок? Чувство породы? Всё это у машины есть. Но в чем состоит преимущество мастодонта GLS перед 
  <a href="/content/news/821109-mercedes-benz-podogrel-krossover-gle/">более компактной моделью ML/GLE</a>, помимо габаритов и статуса? Для меня это загадка, поскольку по интерьеру, набору силовых агрегатов и опций они практически идентичны.
  <p></p>Но это я ищу рациональное зерно. А покупателей с тугим кошельком подобные мысли не одолевают. В 2012–2013 годах GL продавался на 15–17% лучше, чем Mercedes ML. В 2014‑м у них был паритет. А за первое полугодие нынешнего года перевес старшей модели перевалил за 20%. Это соотношение наверняка поддержит и GLS, который доберется до нашего рынка нынешней весной.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-4GE1ZqH6hUt4AAvrla6IA=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure> 
  
   ПЛЮС: Новая буква в индексе разом повысила модель в статусе…
   <p></p>
   МИНУС: …которому немолодой вседорожник соответствует
   
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="551029, 551028, 551027, 551026, 551025, 551024, 551023, 551022, 551021, 551036, 551035, 551034"></div>
  <p></p>Фото: Daimler

Тест Mercedes-Benz GLS: при чем тут «S»?

Mercedes-Benz GLS

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yZjlayaaz_jXc2uYFDjSAg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Откуда лед на броне? </figcaption></figure>
  <div>
    «Откуда лед на броне?» - спросите вы.
  </div>
  <p></p>Дизель негромко молотит на холостом ходу. Что же я так суечусь, устраиваясь на водительском месте? Никто не подгоняет, но все равно спешу, как на пожар. Ох, капитан, не в добрый час ты сказал, что двигатель на холостом ходу потребляет больше двадцати литров солярки в час. Для простого автомобилиста – шок. При мысли о таком расходе невольно начинаешь «гнать лошадей». 
  <h3>Находим общий язык</h3> Всунул тело в люк. Тесно здесь, но для худых терпимо. Осматриваюсь. Вот «гребенка» механизма переключения передач и рычаг, вот педаль сцепления, вот газ. Тормоз? Вижу! Педаль нажата почти до пола с помощью внушительного рычага — ага, так здесь реализован ручной тормоз. Вроде бы все — можно ехать. Пробую. Не пушинки, конечно, но я ждал, куда больших усилий от органов управления. Левая нога легко утапливает педаль сцепления, правая без особого напряжения удерживает снятый с ручника тормоз. Без проблем включаю первую передачу – здесь промахнуться невозможно. Ногу с тормоза на газ. Добавляю оборотов и нежно «тяну» педаль сцепления – не хватало еще заглохнуть у всех на глазах. Получилось!
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LdUYBukohzvH3nE5NRZqhA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Все просто: лед попадает на броню после преодоления противотанкового рва</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Без рывка махина массой сорок шесть тонн (!) трогается с места. И тут, в момент, когда должно распирать от гордости, понимаю: в той самой спешке забыл посмотреть, где рычаги! То есть знал, что в танке нет руля или штурвала, а потому и не был смущен пустотой в том месте, где они могли бы быть. Но не нащупать загодя рычаги – позор. По счастью Т-72Б3 ползет прямо, и я стараюсь исправить оплошность. Да вот же они — прямо под руками. Буквально сжимаю управление в кулаках и, наконец, успокаиваюсь. Так, вторая передача. Переключился с небольшим рывком, но для первого раза сойдет — к сцеплению еще не привык. Третья – уже лучше. Нажимаю газ сильнее, и танк послушно ускоряется. Хоть общение с семиступенчатым механизмом переключения не вызывает проблем, быстрее, пожалуй, не надо – прочувствую лучше, как танк управляется.<div><br /></div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kIM-65qYwHM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><h3>Без усилий</h3> Вот она, современная техника, оказывается и для общения с рычагами физическая сила не нужна. Потянул на себя левый – танк отклоняется влево, потянул правый – вправо. Практически без усилий. Нужны не сильные, а точные движения. Реакция на управляющие действия следуют без задержки – танк сразу же начинает выполнять маневр. Забитый на подкорку головного мозга способ управления рулевым колесом совершенно не мешает и с каждой минутой рычаги нравятся все больше. Жаль змейку между конусами негде было проехать в ходе короткого тест-драйва. С удовольствием попробовал бы. Но два разворота на 180 градусов все же изобразил. Покатавшись совсем чуть-чуть на Т-72Б3, быстро понимаешь сколько нужно держать рычаг при развороте и когда пора его отпускать. И, главное, как и легковой автомобиль, танк не любит резких движений. В нем тоже желательно плавно работать органами управления.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NHIhH2hvrKzIE3RNNVczfw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Из этого противотанкового рва Т-72Б3 выбрался без проблем</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Когда глядишь по телевизору на танки участвующие в Параде победы создается ощущение что они, как бы это помягче, не слишком быстрые и чересчур прямолинейные. Но там и задача – двигаться в колонне на своем месте и курс держать, как по ниточке. Стоит сесть за рычаги самому и представление о танке меняется. Это весьма подвижная и маневренная машина. И, откровенно говоря, она так и подбивает пошалить на пустой дорожке военного полигона. Не каждый день выпадает счастье прочувствовать силу 12-цилиндрового дизеля мощностью 840 л.с. и рабочим объемом 38,88 л! А уж крутящий момент в 3332 плюс – минус 147 Нм и вовсе фантастика. Потому как в допуск «плюс – минус» укладывается крутящий момент двигателя легкового автомобиля Lada Vesta.
  <p></p>Уже после заезда спросил у опекавшего меня капитана, сколько времени нужно, чтобы вырастить толкового механика-водителя. Речь шла не о нормативах, а фактических ездовых навыках: то есть научить молодого бойца «ездить с головой», а не просто дергать рычаги. Оказалось — два месяца. С одной единственной оговоркой: если человек толковый, обучаемый и ему самому нравится управлять танком. Это же, как у нас автомобилистов, одни желают получить права, другие – и права, и навыки.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LTME50s_ew-0Xp8JeIKP6A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Механизм переключения передач. Нейтраль, семь вперед, одна назад. Переставляя рычаг по такой гребенке, промахнуться невозможно.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Сам же готов подтвердить: управление современной «броней» не требует физической силы и особых талантов. Водитель способный справиться с механической коробкой передач осилит и танк. Главное, желание научиться и немного здравого смысла. 
  <h3>Эволюционер</h3> Почему ездил на Т-72, далеко не самом свежем танке? Это как посмотреть. Конкретная машина 2015 года выпуска. Совсем новая. Ее полное название Т-72Б3 – два последних знака обозначают модернизированный вариант, принятый на вооружение в 2012 году. Танки нового поколения, читай Армата, еще на стадии опытных образцов. Их ждут доработки, испытания, приемки и т.д. И даже когда необходимые формальности будут пройдены, насытить войска танками нового поколения в одно мгновение не получится. Для производства бронированных машин нужно время и деньги. Причем деньги не малые. Так вот, чтобы сохранить боеспособность войск в период «смены поколений» оптимальным вариант – относительно недорогая модернизация самой массовой машины, то есть переоборудование имеющихся Т-72 в Т-72Б3.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dO6Zux87peQi9FrgmzO7Zw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Место наводчика. Два окуляра принадлежат прицелам «Сосна-У» (слева) и ТПД-К1. Слева внизу монитор тепловизора.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Что нового в модернизированном танке? Изменения коснулись системы управления огнем, радиосвязи, пушки, автомата заряжания и боеприпасов, системы пожаротушения, защиты, ходовой части. В ближайшее время возможна дальнейшая модернизация: оснащение двигателем мощностью 1130 л.с., автоматизированным комплексом управления планируют оборудовать рабочее место механика-водителя, а командир экипажа получит новый панорамный прицел.
  <p></p>Не революция, но много лучше, чем вообще ничего. Именно с Т-72БЗ наши войска и встретят Армату.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="552002, 552026, 551995, 551996, 551997, 551998, 551999, 552000, 552001, 552003, 552005, 552006, 552007, 552008, 552009, 552010, 552011, 552012, 552013, 552014, 551994, 552015"></div></div>

Танк Т-72Б3: с чем встретим Армату

Откуда лед на броне? 

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2RNKIyVfUs0OyVM_ukQpw=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/846906/1455705665_kia_optimaiv.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-550386" /> 
  Повод: появление в России нового поколения корейского седана бизнес-класса 
  <a href="/content/news/843588-avtotorpristupil-k-proizvodstvu-kiaoptima4-go-pokoleniya/">Kia Optima</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  Место действия: Гамбург – Берлин, Германия.
  <p class="text-separator"></p>
  Впечатления: силуэт седана по-прежнему узнаваем, но машина стала шире, длиннее и выше. Базовый 2,0-литровый мотор в 150 л.с. работает как с механической 6-ступенчатой трансмиссией, так и с 6-ступенчатым автоматом. Новые, более мощные моторы — в 188 (2.4 GDI) и 245 л.с. (2.0 T-GDI) — доступны только с автоматами. На тесте в Германии как раз была эта пара.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EDfoiLigKflmMf8OD86esw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/846906/1455705667_kia_optimaiv_001.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-550385" />
  <p class="text-separator"></p>Появились и новые комплектации – GT-Line (со 188-сильным мотором) и GT (только с мотором 245 л.с.). Их отличают передние бамперы, в которых нет светодиодных противотуманок, а сзади дизайнеры сделали крупный псевдодиффузор и два патрубка выхлопной системы. Несколько иной и рисунок решетки радиатора. Наконец, у GT-Line окрашены в красный цвет передние тормозные суппорты, а у GT красные все четыре суппорта.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/836642-otkryvaem-okno-v-evropu-s-novoj-kia-optima/">Топовый мотор</a> – ураган. На мокром от дождя асфальте при резком нажатии газа колеса срываются в пробуксовку, и машина выстреливает как из пращи. В салоне отчетливо слышны всхлипы турбины. У этой версии иные настройки подвески и рулевого управления, нежели у седана с базовым мотором. В скоростных поворотах самая мощная версия Оптимы стабильнее, но и жестче. Этот автомобиль для тех, кто хочет ездить выше скорости потока. Мне же такая мощность кажется избыточной.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oyGSljRTBGBJ77om14hI4w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/846906/1455705677_kia_optimaiv_047.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-550373" />
  <p class="text-separator"></p>Гораздо больше понравился 188-сильный 2,4-литровый мотор. Разгон не вдавливает в спинку кожаного кресла, в салоне тихо, причем в широком диапазоне скоростей. По сравнению с прошлым поколением седан стал не только тише, но и мягче – это уже не тот костотряс, что был раньше.
  <p class="text-separator"></p>Появилась система кругового обзора, состоящая из четырех камер, беспроводная зарядка для смартфона, интеллектуальная система открывания багажника, а навигация может проложить маршрут с учетом пробок. В топовых комплектациях есть премиальная аудиосистема Harman/Kardon.
  <p class="text-separator"></p>За счет увеличения колесной базы на 10 мм в салоне стало просторнее, особенно на заднем ряду. В ногах прибавилось 25 мм, а над головой 15 мм. Теперь тут действительно как в 
  <a href="/content/articles/773150-toyota-camry-protiv-konkurentov-krasavica-i-komfortishhe/">бизнес-классе</a>. При моем росте 190 см сижу более чем комфортно: колени не упираются в спинку кресла, есть солидный запас пространства и над головой.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QqD6DWjtwQbDNIVnxODOZQ=s800" width="800" height="552" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/846906/1455705671_kia_optimaiv_018.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-550381" />
  <p class="text-separator"></p> Базовая цена –  1 069 900 рублей за седан со 150-сильным двухлитровым мотором и шестиступенчатой механической коробкой передач – не выглядит завышенной. За топовые версии GT-Line и GT просят 1 589 900 и 1 719 900 рублей соответственно.
  <p class="text-separator"></p>
  Перспективы: на седан поставили привлекательный ценник, и это сегодня главное, что определяет успех на рынке. Optima, как и прежде, серьезный конкурент седанам Ford Mondeo и 
  <a href="/content/articles/787521-pokupaem-toyota-camry-kompleksnyj-obed-v-deputatskoj-stolovoj/">Toyota Camry</a>. Что же касается немецко-чешского дуэта в лице Volkswagen Passat и Skoda Superb, то с ними «корейцу» конкурировать будет сложно. Оснащены они богаче, есть полноприводные версии. Ну да у этих машин и цена выше.
  <p class="text-separator"></p>
  Оценка: новая Optima получила то, чего ей недоставало. Она теперь тише, а салон – богаче и качественнее. Внутри уже нет ощущения «пластмассовости», хотя полностью оно и не исчезло. Седан не такой тряский, появились мощные моторы и премиальные опции. Даже сейчас, в не самое лучшее для авторынка время, модель способна увеличить свою долю в сегменте.
  <p class="text-separator"></p>
  Подробности: ЗР, 2016, №4.
  <p class="text-separator"></p>Фото: Максим Гомянин, Kia
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="550366, 550367, 550369, 550373, 550374, 550382, 550381, 550380, 550379, 550377, 550383, 550384, 550385, 550386, 550387"></div>

Оператив ЗР: идем на обгон с новой Kia Optima

Премьеры

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада XRAY против конкурентов: асфальтом и грязью

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Выставки