Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Китайская компания Great Wall намерена создать с российской компанией «Ирито» СП по промсборке автомобилей.
 В рамках СП Great Wall и «Ирито» реализуют весь комплекс работ по организации производства полного цикла в России: проектирование, поставку оборудования, пуск и наладку. Выпуск автомобилей на новом предприятии планируется начать летом 2009 года.
 Стоимость оборудования, поставляемого Great Wall Motor, составит более $25 млн., мощность автозавода полного цикла первоначально составит около 5 тыс. автомобилей в год и будет «наращиваться в зависимости от спроса».
 Локальное производство полного цикла позволит компании Great Wall Motor гарантировать доступные цены на автомобили и оперативно вносить изменения как в конструкцию автомобилей, так и в производственную схему в соответствии с требованиями сертификационных органов.
 Уже летом 2009 года на конвейер встанут вседорожники G5 и Hover, а позже завод может начать выпуск легкового автомобиля, рассказал представитель «Ирито» Андрей Матвеев.
 В $25 млн обойдется только оборудование, организация производства потребует дополнительных инвестиций, сообщил газете «Ведомости во вторник источник, близкий к компании.
 Завод будет создаваться на базе сборочного производства в подмосковной Гжели, на котором компания выпускала внедорожники Great Wall мелкими партиями методом крупноузловой сборки (без сварки и окраски).
 Теперь же это будет большой завод в Подмосковье, проектная мощность — не менее 50 000 автомобилей в год, сообщил газете один из российских дилеров китайских автомобилей. Партнеры планируют ежегодно увеличивать производство на 5 000 автомобилей, уточнил глава представительства Great Wall Motor в России Ван Пэн.

Great Wall построит завод в России

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Борский стекольный завод (БСЗ, Нижегородский область), поставщик автомобильных стекол крупнейшим российским автопроизводителям, рассматривает возможность остановки работы производственного объединения "Автостекло" в связи со значительной задолженностью потребителей, сообщил сегодня замминистра промышленности Нижегородской области Игорь Сазонов. 
 "Общая задолженность перед БСЗ составляет 528 миллионов рублей, в том числе просроченная задолженность - 303 миллиона рублей. Сейчас предприятие рассматривает возможность остановки работы объединения с 20 декабря", - сказал Сазонов. 
 По его словам, "АвтоВАЗ" должен за уже полученную продукцию порядка 200 миллионов рублей, "Группа ГАЗ" - 86 миллионов рублей, передает РИА Новости.

Российский производитель автомобильных стекол может остановить производство

Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев обратился в правительство с просьбой о господдержке для "Группы ГАЗ" в размере 45 млрд. руб., сообщает сегодня газета «Ведомости».
 Шанцев ведет переговоры о предоставлении «беззалоговых кредитов на пополнение оборотных средств» Группы - около 15 млрд. руб. нужно для нижегородской площадки ГАЗа и примерно 30 млрд руб. для всей Группы.
 Министр промышленности и торговли Виктор Христенко вчера заявил, что «на выходе — несколько решений правительства, связанных с поддержкой автопрома». По его мнению, «сектор крайне важный», в котором задействованы около 1,5 млн. человек; российские и иностранные инвесторы, по его словам, вложили в отрасль около 6 млрд. руб., и теперь «важно минимизировать риски для этих инвесторов». 
 В чем суть решений, он не сообщил.

Для ГАЗа попросили 45 миллиардов рублей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-Crosser

Автомобиль Citroen C-Crosser: обзор, новости, машина Ситроен Си-Кроссер — разные поколения, характеристики, комплектации Citroen C-Crosser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C-Crosser: читайте уникальные новости про авто модели Ситроен Си-Кроссер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-Crosser: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ситроен Си-Кроссер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С 1 по 31 декабря 2008 года во всех автосалонах официальных дилеров Citroёn в России действуют специальные условия на покупку автомобилей Citroёn C-Crosser 2008 года выпуска. 
 Снижение цены от рекомендованной составит 80 тыс. руб. вне зависимости от приобретаемой модели.
 Автомобиль оснащается двумя типами двигателей: бензиновым 2.4i с механической или вариаторной коробками переключения передач и дизельным 2.2 HDi, оборудованным механической коробкой. 
 C-Crosser имеет модульную компоновку салона с конфигурацией сидений по схеме 5+2, встроенную переключаемую систему трансмиссии, обеспечивающую разнообразные режимы вождения. 
 Всем покупателям автомобилей Citroёn С-Crosser с 1 по 31 декабря 2008 года будет предложен комплект зимней резины в подарок.

Citroёn C-Crosser подешевел на 80 тысяч

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xdi5PN8CKnraVftmjGKF8A" width="372" height="244" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/16843/125288.jpg" class=" imp-image-90921" />
 Этот автомобиль, внешность и интерьер которого создавали дизайнеры Центра стиля Fiat, сделали за 18 месяцев – чрезвычайно короткий срок для создания новой модели.
 В России Bravo можно купить в четырех комплектациях. За самую дорогую Sport дилеры просят 720 тыс. руб. Сергею и Александру же достался более доступный автомобиль стоимостью 680 тыс. руб. В очередном эфире программы они расскажут, насколько хорош 150-сильный мотор Bravo, каков расход топлива, удобен ли салон и сколько придется заплатить за обслуживание модели.
 
 <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=110383&id=166820&mode=0&type=TVP">ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></a>

Fiat Bravo: "Итальянец" в "двойном тест-драйве"

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Акция по новогоднему ценовому предложению на Volga Siber призвана массово ознакомить потребителей с новым продуктом компании, а также провести маркетинговые исследования предпочтений российских автомобилистов, сообщается в пресс-релизе компании.
 В настоящее время новый легковой автомобиль «Группы ГАЗ» продается в двух комплектациях: comfort и lux. 
 Volga Siber оснащен 4-цилиндровым рядным двигателем Chrysler (стандарта Евро-4) рабочим объемом 2,4 л мощностью 143 л.с., автоматической коробкой передач. 
 Автомобиль имеет оцинкованный кузов, просторный салон, отличающийся удобством и комфортом: эргономичные сиденья с широким диапазоном регулировок, кондиционер, электрические стеклоподъемники, регулируемая рулевая колонка, современная аудиосистема с 6 колонками и усилителем, центральный замок, вместительный багажник с электроприводом. 
 Потребителям предлагается Volga Siber в 4 цветах: Alaska Silver (светло-серый, серебристый) и Hollywood Black (черный), Chicago Blue (темно-синего), Las Vegas Gold (золотистого). 
 Автомобиль полностью адаптирован к зимней эксплуатации и российским дорогам. 
 С 1 декабря Volga Siber в комплектации comfort предлагается покупателям по специальной новогодней цене – 487 400 рублей. Автомобиль оснащен двумя подушками безопасности, ABS, противобуксовочной системой «Traction control», гидроусилителем руля, галогеновыми фарами с задержкой выключения и регулировкой уровня, задними противотуманными фарами, наружными зеркалами с электроприводом и подогревом, независимой подвеской колес – всем тем, что гарантирует потребителю надежность, качество и безопасность автомобиля. 
 Volga Siber в комплектации lux до Нового года будет стоить 557 300 рублей. Топовая версия отличается повышенной комфортностью салона: кожаной обивкой сидений, кожаной отделкой рулевого колеса и рукояти переключателя передач, электроподогревом передних сидений и регулировкой водительского сиденья в 10 положениях, омывателем фар, передними противотуманными фарами, легкосплавными дисками колес. 
 Автомобили Volga Siber можно приобрести в 85 фирменных дилерских центрах, соответствующих международным стандартам сервисно-сбытового обслуживания и расположенных на всей территории России. Широкая дилерская сеть гарантирует обслуживание владельца без потери времени и работает по единым ценам и на единых условиях гарантии. 
 «Группа ГАЗ» предоставляет гарантию на автомобили Volga Siber – 3 года или 100 000 км пробега; гарантию от сквозной коррозии – 6 лет без ограничения пробега; а также лучшую стоимость ТО в своем классе.

Volga Siber по спеццене

Проблеме повышения пошлин на иномарки посвящена сегодня публикация в «Независимой Газете». Как пишет издание, в выигрыше от таких нововведений окажется в первую очередь АвтоВАЗ.
 Руководство АвтоВАЗа не скрывает, что приложило немало усилий в лоббировании этих заградительных мер. 
 На прошлой неделе президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил в интервью программе «Вести», что импортные автомобили, и особенно те, что ввезены три-четыре года назад, составляют очень серьезную конкуренцию новым автомобилям в классе «Лады»: «мы добивались введения пошлин до уровня практически запретительного, потому что мы можем оказаться в ситуации, когда рынок будет наводнен старыми автомобилями, и новый автомобиль просто никто не будет покупать». 
 В свою очередь, директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов заявил, что действия правительства направлены на поддержку российских предприятий: «мы не хотим превратить нашу страну в свалку автотранспорта с потерей собственных производств в условиях падения спроса». 
 Очень жаль, что, принимая столь важное для страны решение, правительство обсудило его только с заинтересованными производителями. Интересы государства и чиновников, как обычно, не пересеклись с интересами граждан, резюмирует «НГ».

АвтоВАЗ добивался запретительных пошлин на иномарки

В Боровичском районе Новгородской области инспектора ГИБДД обвинили в получении взятки в размере 100 рублей от нарушителя ПДД. 
 Как сообщили сегодня, 2 декабря, в прокуратуре Новгородской области, инспектор дорожно-патрульной службы (ДПС) отдела ГИБДД отдела внутренних дел по Боровичском району обвиняется в получении взятки за незаконное бездействие по части второй статьи 290 УК РФ.
 По данным Боровичской межрайонной прокуратуры, "25 сентября 2008 года инспектор в ходе дежурства, находясь в служебной машине ДПС, получил лично от нарушителя правил дорожного движения взятку в размере 100 рублей за незаконное освобождение последнего от административной ответственности по статье 12.6 КоАП РФ ("Нарушение правил применения ремней безопасности") и части первой статьи 12.9 КоАП РФ ("Превышение установленной скорости движения")". 
 1 декабря уголовное дело направлено прокурором в Боровичский городской суд для рассмотрения по существу.
 Так же сегодня, 2 декабря, прокуратурой Курганской области утверждено обвинительное заключение по уголовному делу в отношении бывшего сотрудника областной инспекции ГИБДД, изобличенного в сбыте поддельных водительских удостоверений. 
 Проведенным расследованием установлено, что милиционер на протяжении 2007 года на территории Кургана в целях наживы неоднократно сбывал подложные водительские удостоверения, а в случае обнаружения подделки, используя личное знакомство с сотрудниками данного ведомства, помогал водителям избежать административной и уголовной ответственности за использование фиктивного документа.
 За возможность управлять автомобилем без посещения водительских курсов и сдачи экзаменов в ГИБДД водители платили инспектору от 16 до 18 тысяч рублей, при этом проданные им удостоверения представляли собой достаточно грубые подделки, изготовленные путем печати на обычном цветном струйном принтере, сообщает ИА Regnum.
 После возбуждения уголовного дела сотрудник ГИБДД уволен из органов внутренних дел. Ему предъявлено обвинение по части 1 статьи 327 УК РФ, санкция которой предусматривает наказание в виде лишения свободы сроком до 2 лет.

Под суд за 100 рублей

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко считает, что водителей, садящихся за руль пьяными, лишать прав нужно пожизненно. 
 Такое заявление губернатор сделала сегодня, 2 декабря.
 "Пьяный за рулем - это вообще беспредел. Надо лишать прав таких людей до конца, пожизненно, - заявила Матвиенко. - Они относятся к категории преступников. Руки таким людям не подают в приличном обществе. Надо изолировать их от общества в виде вождения автомобиля".
 По информации ИА Regnum, обращаясь к представителям ГИБДД, губернатор сказала, что "меры к таким водителям должны быть самые жесткие".
 "Действуйте по максимуму - с возбуждением уголовных дел, штрафами. Выкорчевывайте это на корню", - заявила она.

Пьяный за рулем – лишать прав пожизненно

Под капотом нового MINI Cooper – 1,6-литровый мотор с четырьмя цилиндрами, мощностью 118 л.с. С ним кабриолет разгоняется до первых 100 км/ч за 8,9 с (механическая КП). Для автомобиля с "автоматом" этот показатель составит 10,2 с. 
 
 Любители быстрой езды могут оценить Cooper S со 175-сильным турбированным силовым агрегатом объемом 1,6 литра. Его динамика заметно лучше: 7,0 секунд до "сотни" с «механикой» и 7,2 с «автоматом». 
 Оба автомобиля предлагаются с мягкой крышей, которая на скоростях до 30 км/ч сложится за 15 с. 
 
 Официальные дилеры в США уже начали принимать заказы на новые MINI. Стартовая стоимость Cooper Convertible составит 24 550 долларов, а за Cooper S Convertible придется заплатить 27450 долл.

В США начался прием заказов на MINI Cooper Convertible

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Цены на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944105-sajt-td-za-rulem/?ysclid=m3wzhzmjdd868373248">автозапчасти</a> в России могут вырасти в следующем году в среднем на 10%. Таким прогнозом поделился член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов.Рассуждая о ситуации на рынке запчастей, он отметил, что на текущий момент ситуация относительно стабильная. «Был резкий скачок по разным брендам, но начиная с середины 2023 года рынок стабилизировался и сейчас ситуация с запчастями более-менее ровная. Что касается ценообразования, то никаких событий до конца этого года не предвидится, а в 2025 году предстоит налоговая реформа», – напомнил эксперт.Плисов уточнил, что автосервисным бизнесом и продажей запчастей занимается огромное количество небольших предприятий, так называемые МСТ, и часть из них может затронуть закон об изменении налоговой реформы.«Что скажется на стоимости услуг и цен на автозапчасти, я думаю, что рост будет в среднем +10%. Что касается дефицита, то в принципе сейчас на рынке все есть, при этом действует правило: если машина редкая и дорогая, то с запчастями может возникнуть проблема», – объясняет специалист.Для основной массы машин, присутствующих на рынке, включая китайские, сейчас сформированы очень большие склады, есть поставки, и даже появились китайские аналоги на китайские же оригинальные запчасти, подчеркивает Плисов.При этом прямых поставок на марки ушедших брендов нет, налажена логистика через третьи страны: Казахстан Иран, Турция, Китай. Но сроки поставок на такие машины могут варьироваться от месяца до полугода, подытожил Плисов. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67443b769a7947ecad365f7a">autonews.ru</a>

Автовладельцам рассказали, с какими запчастями могут возникнуть проблемы

Мордовцев Николай

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oJ5_SqeSveyB1W3r2cGXQ=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure>
 Почти год прошел с того времени, как мы познакомились с первенцем в семействе новых строительных грузовиков – полноприводным самосвалом КАМАЗ-65802. Теперь в Челнах представили практически всю гамму нового поколения: КАМАЗ-6580 6х4, четырехосный КАМАЗ-65801 8х4 и КАМАЗ-65802 6х6. Не было только полноприводного четырехосника. А если брать за основу европейские грузовики строительного назначения – не хватало 4х4, 6х2 и 8х6. Но для российского рынка это во многом экзотические версии. Хотя – еще не вечер, быть может, сделают, но позже.
 Полноценному тест-драйву помешала погода – шел мокрый снег, который затруднял фотосъемку. Маршрут движения и загрузка тоже не имели ничего общего с реальными условиями эксплуатации самосвалов. Но все же удалось немного поездить на этих автомобилях, почувствовать их. А главное – увидеть те конструктивные особенности, которыми поколение 6580 отличается от КАМАЗ-6520. Напомним, основой для создания целого поколениям перспективных челнинских грузовиков стали новые седельные тягачи КАМАЗ-5490 4х2 с кабиной и двигателем 
 <a href="/content/articles/819148-fabrika-zvezd-zavod-gruzovikov-mercedes-benz-v-naberezhnyx-chelnax/">Mercedes-Benz Axor</a>. Когда-то таким лидером, ведущим за собой, был бортовой КАМАЗ-5320, затем самосвал КАМАЗ-6520.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2FB7NqRyoNTzRGys5iF4Zw=s800" width="800" height="483" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводный «трехосник» самый высокий из всех представленных самосвалов: из-за мостов, подвески и шин.</figcaption></figure>
 <div>
 Полноприводный трехосник — самый высокий из всех представленных самосвалов: из-за мостов, подвески и шин.
 </div>
 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/667463-kamaz-5490vzoshla-zvezda-na-vostoke/">Тягач КАМАЗ-5490</a> запущен в производство накануне 2014 года, и за это время их выпустили около 1300 штук. В 2016 году планируют изготовить 3000 автомобилей. Это примерно 10% от годового выпуска КАМАЗа, но уже сейчас четко видно, что на линии автосборочного завода их гораздо больше, чем раньше. Можно ожидать такое же нарастание темпов производства и по семейству 6580, которое обещают поставить на конвейер нынешней осенью. Но если среди челнинских седельных тягачей у 5490 конкурентов нет – только иномарки, то с самосвалами все сложнее. Понятно, что грузовики строительного назначения прежнего поколения не будут сразу снимать с производства – их оставят еще на три-четыре года. При этом есть устойчивый спрос и есть свой покупатель на модернизированное семейство КАМАЗ-6520. И это один из самых серьезных конкурентов самосвалов нового поколения. Поэтому для КАМАЗ-6580 сделали более гибким подбор применяемых агрегатов и опций – в зависимости от них будет меняться цена на автомобили. Причем столь широких возможностей в спецификациях у тяжелых самосвалов КАМАЗ никогда раньше не было.
 Читать далее на сайте
 <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/avtomobili/gruzoviki/novoe_pokolenie_samosvalov_kamaz"> Рейс. РФ</a>.

Новое поколение самосвалов КАМАЗ: первый тест-драйв

<h3>MAN TGS 41.480 8×8</h3> 
 <ul> 
 <li>Длина×ширина×высота 9180×2550×3915 мм</li> 
 <li>Снаряженная/полная масса (по ПТС) 22 000/44 000 кг</li> 
 <li>Объем кузова 21 м3</li> 
 <li>Нагрузка на оси, передн./задн. 8 + 8/16 + 16 т</li> 
 <li>Максимальная скорость, с огранич. 80 км/ч</li> 
 <li>Топливо/объем бака ДТ/400 л</li> 
 <li>Двигатель турбодизель MAN D2676, Р6, 24 клапана, 12,8 л; 353 кВт/480 л.с. при 1900 об/мин; 2300 Н.м при 1000–1400 об/мин</li> 
 <li>Трансмиссия 8×8; А24</li> 
 </ul> 
 Ходовая часть: 
 <ul> 
 <li>подвеска – зависимая, рессорная/ресорная</li> 
 <li>рулевое управление – винт-шариковая гайка, с гидроусилителем</li> 
 <li>тормоза – пневматические, барабанные с АБС</li> 
 <li>шины – 325/94 R24 или 14,00 R20</li> 
 </ul> 
 Жизнь самосвала нелегка, а у тяжелого самосвала – тем более. Их норовят нагрузить с горкой – будь то керамзит или мелкий гранитный щебень. Между тем существуют 
 <a href="/content/articles/840690-karernyj-samosval-tonar-45251-ekonomichnyj-variant/">самосвалы</a> в особых исполнениях, изначально предназначенные для перегруза, – их называют майнинговыми (англ. mine – рудник, карьер) или просто майнингами. Например, компания «МАН Трак энд Бас РУС» дополнила гамму самосвалов полноприводными моделями MAN TGS 41.480 8×8 с кузовом 21 м³ (грузоподъемность 32 тонны) и MAN TGS 40.480 6×6 с кузовом 16 м³ (25 тонн).
 Майнинговый самосвал универсальнее сугубо карьерного – такого как 30‑тонный БелАЗ‑7540. У майнинга стандартная ширина – 2550 мм (БелАЗ‑7540 намного шире – 3860 мм, на обычную дорогу его не выпустят), и с неполной нагрузкой он может выезжать на трассы общего пользования. Полноприводный майнинг можно отправлять на заработки даже на северá, причем своим ходом – везде пройдет! При этом по многим узлам такие машины 
 <a href="/content/articles/837384-ishhem-alternativu-zilam-s-sedelnym-tyagachom-gazon-next/">унифицированы</a> со строительными и магистральными грузовиками – обслуживать их можно на обычной СТО. 
 <h3>Модуль упругости</h3> Под увеличенную грузоподъемность у карьерников модернизируют прежде всего кузов, 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9">подвеску</a> и раму. Схема «лонжерон в лонжероне» на модели TGS не используется, но есть локальные усилители и коробчатый надрамник самосвальной установки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fuItnd3B07uPs-fyfxCV7w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер не хуже, чем на седельном тягаче. Кабина может быть и со складной спальной полкой.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Передняя подвеска – на легких четырехлистовых параболических рессорах. Сзади – 20‑тонные 16‑листовые пакеты. В мостах задней тележки – усиленные балки, подшипники, ступицы. Ступица балансира работает не на втулках, а на больших сайлент-блоках.
 
 <a href="/content/articles/840573-avtokomponenty-knorr-bremse-kak-otlichit-original-ot-kontrafakta/">Тормоза</a> – барабанные, с электронно-пневматическим приводом и АБС. Колодки самоцентрирующиеся, с автоматической регулировкой зазоров. В отличие от трехосных самосвалов, на задней тележке версии 8×8 используют энергоаккумуляторы увеличенного диаметра. Вместо компрессионного моторного тормоза применяют гидродинамическую систему MAN PriTarder, схожую с гидротрансформатором автоматических коробок. В ней используется охлаждающая жидкость двигателя, а теплота рассеивается радиатором системы охлаждения. PriTarder устанавливается на переднем конце коленчатого вала и развивает тормозную мощность до 600 кВт. Но и в коробке может быть установлен трансмиссионный замедлитель.
 Шины – Michelin 14,00 R20. На каждом вентиле установлен датчик: водитель видит на дисплее давление во всех колесах. При резком падении давления сработает зуммер.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n4ewpSFUuaHMassMN3QluQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В комбинации приборов помимо гирлянды контрольных лампочек карамельных расцветок есть и русскоязычный дисплей.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>Интернациональный дизель</h3> Удельная мощность тяжелых грузовиков – около 9–11 л.с. на тонну полной массы. У майнингов MAN та же пропорция. На базе 10,5-литровой «шестерки» D2066 немцы создали 
 <a href="/content/articles/834892-turbodizel-mercedes-benz-om646-nemec-iz-yaroslavlya/">мотор</a> D2676 объемом 12,4 л. Эти же моторы делают в США – International Navistar. Диапазон мощности – от 480 до 540 л.с., крутящего момента – от 2300 до 2500 Н·м. Применена раздельная для головки и для блока циркуляция охлаждающей жидкости и масла – прокладка головки уплотняет только газовый стык. Дизель здесь в более простом исполнении (это допустимо в России для полноприводных грузовиков) – под Евро-4, но без мочевины и рециркуляции (фактически – уровня Евро-3). Под 
 <a href="/content/articles/822663-evro-5-i-motornye-masla-mozhno-li-sekonomit-na-ekologii/">Евро-5</a> будет уже с AdBlue.
 Самосвалу, работающему в пыли карьеров, необходим воздушный фильтр-циклон. На TGS он стоит в дополнение к картонному воздушному фильтру, но и тот – увеличенного объема и двухступенчатый. Внутрь одного элемента вставляется второй, меньшего диаметра. Если порвется штора на внешнем фильтре, поршневую группу защитит внутренний элемент. 
 <h3>Давний партнер</h3> Компании MAN и Zahnradfabrik сотрудничают уже 100 лет! На майнинговые самосвалы MAN TGS 6×6 и 8×8 ставят 12‑ступенчатые коробки-роботы ZF-AS Tronic 12 AS 2330 с передаточными числами от 12,33 до 0,78. Фирма MAN называет их TipMatic. Это коробки третьего поколения – надежные, экономичные и умные. Способны даже раскачивать завязнувший в грязи автомобиль. Возможно применение и механических 16‑ступенчатых коробок ZF семейства Ecosplit.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oGy5Gqhx0Y3OYCkGAx5igQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Радиатор и поддон мотора прикрыты толстым защитным стальным листом. Управляемые оси – со стабилизаторами поперечной устойчивости.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Раздаточные коробки – либо с подключаемыми управляемыми мостами, либо с постоянно включенными. Раздатки двухступенчатые, с передаточными числами 0,98 и 1,58, суммарно получается 24 передачи.
 Ведущие мосты MAN производит сам. Их особенность – прочные литые стальные балки мостов и ступичные планетарные редукторы. Предусмотрены блокировки межосевого и межколесных дифференциалов с электропневматическим включением. 
 <h3>В едином стиле</h3> Кабина TGS стилистически схожа с флагманской 
 <a href="/content/articles/822744-vystavka-comtrans2015-perezhit-zamorozki/">MAN TGX</a>, но она чуть более узкая. На самосвалах MAN TGS используют короткую кабину (S) с низкой крышей и кабину средней длины (М), у которой за спинками сидений более 30 см пространства: если сдвинуть кресла вперед до упора, а спинки откинуть к панели приборов, раскладывается спальная полка шириной 60 см.
 Сиденье водителя – на пневмоподвеске, рулевая колонка – с пневмофиксатором. Фирма MAN первой среди производителей тяжелых грузовиков спрямила переднюю панель, и в кабине стало просторнее.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/35zpU4z-GaL0zEuwpY-vXg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Майнинговые самосвалы отличаются большим «ростом» – из-за крупных колес и мощной подвески.
Выхлопная труба смонтирована справа и выведена вверх.</figcaption></figure>
 <div>
 Майнинговые самосвалы отличаются большим «ростом» – из-за крупных колес и мощной подвески. Выхлопная труба смонтирована справа и выведена вверх.
 </div>
 Для подачи чистого воздуха в кабину в дополнение к обычному салонному фильтру используется фильтр-циклон, и это забота не только о водителе, но и о многочисленных электронных приборах.
 Майнинговый самосвал дороже обычного примерно на 10–15%. Многое зависит от комплектации, важно даже знать, как он будет работать на маршруте – идти с грузом снизу вверх или сверху вниз. 
 <h3>КТО ЕЩЕ?</h3> Майнинговых самосвалов на российском рынке немного. Из отечественных раньше был питерский Яровит. Из иномарок первой появилась в России итальянская Astra, которая по многим агрегатам идентична модели Iveco Trakker. Года два назад аналогичный самосвал продемонстрировала 
 <a href="/content/articles/801133-gazoballonnye-versii-scania-smena-cikla/">Scania</a> – сейчас их в России около тысячи. Примерно тогда же начали завозить даймлеровский Western Star из Канады.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="541261, 541260, 541259, 541258, 541257, 541256, 541255, 541254, 541253, 541252, 541272"></div>

Новый самосвал MAN TGS: с места в карьер

Майнинговые самосвалы отличаются большим «ростом» – из-за крупных колес и мощной подвески.
Выхлопная труба смонтирована справа и выведена вверх.

Никишев Вадим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>Porsche 911 Carrera | Porsche 911 Carrera S</h3> 
 <ul> 
 <li>Длина/ширина/высота/база 4499/1808/1302/2450 мм</li> 
 <li>Объем багажника (VDA) 145 л</li> 
 <li>Снаряженная/полная масса 1430 кг (1450 кг*)/1875 кг (1890 кг*) |1440 кг (1460 кг*)/1900 кг (1915 кг*)</li> 
 <li>Время разгона 0–100 км/ч 4,6 с (4,4 с*) | 4,3 с (4,1 с*)</li> 
 <li>Максимальная скорость 295 км/ч (293 км/ч*) | 308 км/ч (306 км/ч*)</li> 
 <li>Топливо/запас топлива АИ-98/64 л</li> 
 <li>Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 11,7/6,3/8,3 л/100 км (9,9/6,0/7,4 л/100 км**) | 12,2/6,6/8,7 л/100 км (10,1/6,4/7,7 л/100 км**)</li> 
 <li>Двигатель бензиновый, Оп6, 24 клапана, 2981 см³; 272 кВт/370 л.с. при 6500 об/мин; 450 Н·м при 1700–5000 об/мин | бензиновый, Оп6, 24 клапана, 2981 см³; 309 кВт/420 л.с. при 6500 об/мин; 500 Н·м при 1700–5000 об/мин</li> 
 <li>Трансмиссия задний привод; М7 или Р7</li> 
 </ul> 
 *С роботом PDK.
 
 Carrera Turbo применительно к Porsche 911 – оксюморон. Так изгаляться над названиями я позволял себе только в раннем детстве, еще не особо разбираясь в многообразии мира «девятьсот одиннадцатых». Это потом я узнал, что имя Carrera появилось в гамме еще в пятидесятые годы и было отличительным признаком гоночных или заряженных дорожных версий. А с середины семидесятых, когда в продажу пошли машины G‑серии, Каррерами стали звать 
 <a href="/content/news/841550-porsche-911-r-vystupit-za-atmosfernyj-front/">атмосферные модификации</a>, в то время как самая мощная версия с нагнетателем получила название 911 Turbo.
 C тех пор прошло более сорокá лет, я качу по извилистым дорожкам Тенерифе на рестайлинговом кабриолете 
 <a href="/content/news/810991-porsche-911-carrera-vstupila-v-turboepoxu/">Porsche 911 Carrera S</a> серии 991 и слушаю, как за моей спиной посвистывают два турбонагнетателя. Эдакая Carrera Turbo. Оксюморон?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wsk6rSXUGgGryWXYAT9mVg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 ИСКЛЮЧЕНИЕ Надо признать, слова Carrera и Turbo всё же стояли вместе на корме модели 911 – но в порядке исключения. Перед запуском модели 930 в серию была построена 450-сильная гоночная версия 911 Carrera RSR Turbo 2.1, а первые гражданские турбоверсии, попавшие на американский рынок, назывались Turbo Carrera. 
 <h3>Голос не на первом</h3> 
 <a href="/content/articles/824670-porsche-911-carrera-vyxod-iz-atmosfery/">Что они сделали с Каррерой</a>? Об этом подробно рассказывал Кирилл Милешкин (ЗР, 2015, № 11). Поэтому сейчас нет смысла пытать технических специалистов вопросом: почему они отказались от атмосферных моторов? И так очевидно: мощность обеих версий выросла на 20 «лошадок», Carrera развивает 370 л.с., а Carerra S – все 420 сил. Еще заметнее прибавка в крутящем моменте: у базовой 911‑й ныне 450 Н·м, у «эски» 500 Н·м. Неудивительно, что более мощная версия с пакетом Sport Plus теперь выходит из четырех секунд в спринте до сотни, а ее максималка достигает 308 км/ч. Это, на минуточку, круче, чем у самой настоящей 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Porsche_911">911 Turbo S</a> поколения 996, появившейся каких-то пятнадцать лет назад!
 
 
 
 Потому что нынешняя Carrera S на центнер легче той «турбы». Потому что отнюдь не задумчивый автомат Tiptronic тех времен давно уступил место изумительному роботу PDK с двумя сцеплениями. Потому что в Porsche умеют выворачивать мир наизнанку: каким бы совершенным ни казался автомобиль текущего поколения, следующий всё равно будет лучше. Динамичнее, маневреннее, быстрее на «Северной петле». Но этот звук… Где ты, яростный рев атмосферных Каррер?
 Последний раз хриплым металлическим голосом 3,8‑литрового оппозитника я наслаждался за рулем 
 <a href="/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">Porsche 911 Carrera 4 GTS</a>, который весной боролся с купе Mercedes-AMG GT S и Jaguar F‑Type R на «Смоленском кольце». Тогда наслаждение дарил не только звук мотора на предельных 7800 об/мин, но и точнейшие отклики на газ, свойственные атмосферным двигателям. А новый турбомотор (у обычной машины и у «эски» при одинаковом объеме двигателя в три литра его нагнетатели имеют разную производительность) вкрадчиво бормочет на низких оборотах, со средних к его арии примешивается посвист турбин, и только на максимуме в 7500 об/мин проявляются знакомые яростные нотки. Единственное спасение – открыть заслонки в опционном глушителе, направляющие выхлоп по кратчайшему пути. Тогда Carrera становится громче на разгоне и эффектно отплевывается при сбросе газа.
 А что с линейностью откликов? Пресловутый 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/787289-test-mercedes-amg-gt-s-trek-nomer-tri/">Mercedes-AMG GT S</a> продемонстрировал: турбомоторы могут быть отзывчивыми. Неудивительно, что и в Porsche откалибровали двигатель так, что при работе педалью газа запаздывания минимальны. При этом можно сполна насладиться бонусом в виде увеличенного крутящего момента.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EW9UOAuB28n_F5ErszwbGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Рестайлинг поколения 991 подарил Каррере новый мультимедийный центр PCM с алгоритмом управления, как на бытовых планшетах.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Особенно это заметно на версии с механической коробкой. Здесь семь ступеней – в Porsche впервые применили такую схему – и четкость такова, что ошибиться невозможно. Рабочая передача у новой Карреры третья: на ней можно управлять разгоном с 50 км/ч вплоть до 150 км/ч! Даже на серпантине в погоне за инструктором на потрясающем 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/795213-porsche-911-gt3-rs-spat-spokojno/">Porsche 911 GT3 RS</a> (ЗР, 2015, № 7) необязательно при торможении подтыкать вторую: момента хватает, чтобы на разгоне держаться в кильватере более мощной атмосферной 911‑й! 
 <h3>Версии происходящего</h3> С некоторым сожалением пересев из кабриолета с механикой в купе с PDK и таким же 420‑сильным мотором, поймал себя на мысли, что эта Carrera S воспринимается более пресной. Странно, ведь жесткий кузов должен дать бóльшую цельность по сравнению с открытым – ан нет! И только поговорив с инженерами, понял, в чем подвох: кабриолет был оснащен подруливающей задней подвеской, которая сделала его острее в шпильках на серпантине и стабильнее при перестроении на автострадах. А еще дают о себе знать тормоза: кабриолет с опционными карбонокерамическими дисками в городе иной раз заставлял кивать головой, замедляясь интенсивнее ожидаемого, зато на горной дороге радовал и отменной хваткой, и стабильностью замедления. Нет-нет, фраза «негодные штатные тормоза» применительно к Porsche тоже оксюморон – но в активных режимах композитные диски всё же лучше чугунных, пусть и модернизированных, составных, с алюминиевой ступицей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_E6zQTZ6c3pEWgQb_MKCTw=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /><figcaption>Диаметр обычных тормозных дисков вырос до 330 мм, толщина – до 34 мм. Но на треке карбонокерамика (с желтыми суппортами) всё равно предпочительнее.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Еще одно отличие, повлиявшее на яркость впечатлений, – отсутствие прямоточного глушителя. Вместо кнопки, прочищающей горло машинам с такой опцией, на купе обнаружилась кнопка подъема передней оси: она позволяет увеличить просвет на малых скоростях на 40 миллиметров. Жаль, что с ростом скорости машина приседает: на Тенерифе есть дороги, где запас клиренса не помешал бы. И, что удивительно, на них новая Carrera озадачила больше всего. В Porsche всегда умели настраивать автомобили так, чтобы даже на неважном покрытии они оставались быстрыми и достаточно комфортными, – а тут, стоило перевалить за сотню, стало некомфортно: на руль приходит много лишней информации, зубы отбивают морзянку…
 По таким участкам приятнее ехать не на «эске», а на обычной Каррере. Размерность шин у базовой машины на дюйм меньше, профиль выше – и рельеф она повторяет не столь подробно. Поэтому, если выбирать версию для повседневной жизни, нет смысла переплачивать за более мощную 
 <a href="/content/news/830998-na-volne-nadduva-porsche-modernizirovala-911-turboturbo-s/">модификацию</a>: в реальных условиях обычная 911‑я будет не только комфортнее, но и, пожалуй, интереснее в управлении. «Базовая Carrera лучше, чем Carrera S» – еще один оксюморон? Да, если не вырасти из городских покатушек до уровня трек-дней – вот там, на автодроме, «эска» проявит себя во всей красе. 
 
 ПЛЮС: Турбомоторы дали прибавку в мощности и эластичности
 МИНУС: От Porsche 911 Carrera привыкли ждать другое звуковое сопровождение
 
 <h3></h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="541249, 541248, 541246, 541247, 541245, 541244, 541243, 541242, 541239, 541238, 541241, 541240, 541262"></div>

Выбираем правильный Porsche

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XCBeePonyFS6N7h13nkgGw=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/840690/1453127986_tonar_1600.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540831" />
 Завод «Тонар», что в подмосковном Губино, ведет родословную с 1990 года и больше известен своей прицепной техникой. Но есть в его производственной программе и автомобили. В 2009 году компания представила семейство седельных тягачей собственной разработки – с кабинами и рядом агрегатов от китайских смежников. В 2013-м – новая сенсация: под маркой «Тонар» стали выпускать карьерные 
 <a href="/content/articles/795989-kassetnyj-samosval-tonar-gruz-s-plech/">самосвалы</a> паспортной грузоподъемностью 45 тонн с кузовами объемом 25 и 37 кубометров – негабаритные внедорожные машины, причисляемые к самоходной спецтехнике категории A III. Напомним, дорожные самосвалы, относящиеся к автомобилям категории С, обязаны иметь габаритную ширину не более 2,55 м и высоту в пределах четырех метров.
 По статистике, почти половина российского парка карьерных самосвалов с жесткой рамой – это машины трех младших классов грузоподъемности (30-55 т), тогда как на долю супердорогих, ценой до 10 млн долларов (!), 
 <a href="/content/articles/741435-belaz-75710-vyxodyat-na-arenu-silachi/">гигантов</a>, перевозящих за один рейс 200-320 тонн, приходится менее трети от общего количества такого рода машин. Получается, по своему главному параметру «карьерник» порой даже уступает дорожному самосвалу колесной формулой 8х4. Тем не менее горнодобывающие предприятия, подбирая технику по принципу «специальное всегда лучше универсального», дорожные грузовики не жалуют и держат в парках лишь по бедности либо по необходимости возить сыпучие грузы и по дорогам общего пользования, поскольку в карьерах «дорожники» работают на пределе своих возможностей и быстро выходят из строя.
 Прежде всего, у них маловат наружный диаметр колес. Обычные, с шинами на 22,5 дюйма, под весом груженого кузова уходят в грунт, плохо перекатываются через лежащие на пути крупные куски породы, сопротивление движению возрастает в разы, и тягового усилия, чтобы поднять из карьера тонн сорок породы, может просто не хватить. Другая причина нехватки тяги – недостаточно большое передаточное число трансмиссии, а конкретно, ведущих мостов. У дорожных машин оно (с учетом ступичных редукторов) составляет от четырех до восьми, причем последнее значение присуще самым экстремальным и дорогим «майнинговым» версиям, призванным конкурировать с карьерными самосвалами легких классов. Кардинально увеличить передаточное число в других узлах, например, в демультипликаторе КП или раздаточной коробке полноприводных шасси, не получится: свернет карданный вал или ведущую шестерню конической пары редуктора.
 Читать далее на сайте 
 <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/spetstehnika/karernyj_samosval_tonar45251">Рейс.РФ</a>.

Карьерный самосвал Тонар-45251: экономичный вариант

Батыру Александр

Гомянин Максим

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ycnF2VQhwovX1U7cBEpj0Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/840493/1453111524_ce3a3354.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540766" />
 С нового года 
 <a href="/content/articles/772917-pokupaem-hyundai-genesis-sam-sebe-i-nebo-i-luna/">бизнес-седан Hyundai</a> ожидаемо подорожал. Теперь базовая версия Genesis в комплектации Business с задним приводом и 3,0-литровым 249-сильным мотором стоит на 65 тыс. руб. дороже, чем раньше, то есть от 2 264 000 руб. Начальная полноприводная модификация прибавила те же 65 тысяч, и теперь за нее просят 2 364 000 руб. В гамме осталась и наиболее мощная версия с 315-сильным V6 и, конечно же, полным приводом. Цена такой машины – 3 274 000 руб.
 На полноприводные модификации Genesis в нашей стране приходится 90% продаж. Система полного привода разработана совместно с Magna Powertrain. При обычной езде 60% крутящего момента поступает к задним колесам, а в повороте распределение тяги зависит от выбранного режима движения: в «нормальном» – от 40:60 до 30:70, в «спорте» – от 20:80 до 10:90.
 Перед выездом на трассу получаю строгое указание не отключать систему стабилизации. А как хотелось поездить по скользкому покрытию на полноприводной машине без электронных «ошейников»! Ну да ладно, сосредоточусь тогда на чистом прохождении поворотов. И если на панели приборов замигает значок скользкой дороги, значит где-то ошибся.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ob14esmroo5vcpH4LJTKXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/840493/1453111531_ce3a3654.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540760" />
 Непривычно ехать по гоночной трассе на большом премиальном седане. Кажется, что все происходит как в замедленном кино. Genesis, конечно, аппарат не для гонок, но на треке у него свой характер. Даже бетонные стыки он проходит необычно мягко. Крены в поворотах небольшие, а реакции на работу рулем точны.
 Задняя ось чуть поскальзывает… Газу, газу, газу! Вмешивается система стабилизации, плавно подключается передок, вытягивая машину, и вот уже следующий поворот. Настройки шасси отличные. Genesis — не единственный премиальный седан, на котором я ездил в Мячкове, и очень уж тут он напоминает 
 <a href="/content/articles/713961-mercedes-benz-e-400-4matic-nevidimye-loshadi/">«немцев»</a>. Сможет ли выиграть у одного из представителей большой немецкой тройки – большой вопрос, но попортит нервы точно.
 Рядом с треком организаторы приготовили платформу с роликами. Заезжаю на нее и останавливаюсь. Три колеса стоят на роликах, одно — на скользкой металлической площадке. Резко нажимаю газ, и... не едем. Жму на газ повторно, но очень плавно, и вот так седан уже цепляется и с небольшой пробуксовкой преодолевает препятствие.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zEtGUyuHmimrrrZUF5ialQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/840493/1453111520_ce3a3306.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540769" />
 Кстати, с сентября 2015 года все 
 <a href="/content/news/761616-hyundai-obnovil-linejku-komplektacij-modeli-genesis/">Генезисы</a>, за исключением комплектации Sport (от 3 384 000 руб.) – ее продают с электронно-управляемыми амортизаторами, – получили увеличенный дорожный просвет: теперь 150 мм по паспортным данным.
 Тягаться с немецкими премиальными брендами Genesis пока сложно, хоть «кореец» и дешевле, а гарантия на автомобиль аж пять лет. По данным агентства «Автостат», с мая 2014 года, когда седан был представлен в России, по июнь 2015 года продали 1062 машины. Для сравнения, BMW 5-й серии за десять месяцев прошлого года разошелся тиражом чуть более 3000 экземпляров. В 
 <a href="/content/news/839781-avtoitogi-2015-vpechatlyayushhie-rezultaty-so-znakom-minus/">кризис</a>, когда доходы потребителей падают, корейские седаны могут подтянуться.
 С декабря прошлого года компания начала 
 <a href="/content/news/833235-igra-s-nulyami-genesis-eq900-predstavlen-oficialno/">реформу модельного ряда</a> с целью выделить Genesis и Equus в отдельный премиальный бренд со своим логотипом. В новой иерархии Genesis станет называться G80. Интересно посмотреть, что получится у корейских маркетологов и инженеров.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="540756, 540757, 540758, 540759, 540760, 540761, 540762, 540763, 540764, 540765, 540766, 540767, 540768, 540769"></div>

Выводим Hyundai Genesis HTRAC на гоночный трек

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Грунтовые обочины непригодны для <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/" target="_blank">парковки</a>, например, из-за луж или снега, поэтому водители вынуждены парковаться с особой осторожностью.Водители каких автомобилей нарушают правила парковки на этом участке междугородней дороги?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Парковка на трассе</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pxF5Dm6hJeHCNPWyFOSWYg=s800" alt="Парковка на трассе" title="Найдите нарушителя! Кто из водителей бросил машину в неположенном месте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521844" /></div> [table id="2051"][nextpage]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Парковка на трассе</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pxF5Dm6hJeHCNPWyFOSWYg=s800" alt="Парковка на трассе" title="Найдите нарушителя! Кто из водителей бросил машину в неположенном месте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521844" /></div> [table id="2051"]Правильный ответ: 3[readmore ids="961629" align="right"]Припарковавшиеся справа нарушили требование пункта 12.5 ПДД РФ, запрещающего стоянку вне населенных пунктов на участках дорог, обозначенных знаком 2.1.&nbsp;Останавливаться на левой стороне дороги пункт 12.1 ПДД РФ разрешает только в населенных пунктах.&nbsp;Владельцу синего седана, создавшему препятствие для движения других транспортных средств, грозит штраф в размере 2000 рублей (часть 4 статьи 12.19 КоАП РФ) и задержание транспортного средства (часть 1 статьи 27.13), остальным – предупреждение или штраф 500 рублей (часть 1 статьи 12.19).[table id="2011"]<ul><li>Еще один тест на знание ПДД&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/959471-ostanovka-na-trasse/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2005"]

Грунтовые обочины непригодны для <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/">парковки</a>, например, из-за луж или снега, поэтому водители вынуждены парковаться с особой осторожностью.Водители каких автомобилей нарушают правила парковки на этом участке междугородней дороги?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pxF5Dm6hJeHCNPWyFOSWYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pxF5Dm6hJeHCNPWyFOSWYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Правильный ответ: 3Припарковавшиеся справа нарушили требование пункта 12.5 ПДД РФ, запрещающего стоянку вне населенных пунктов на участках дорог, обозначенных знаком 2.1. Останавливаться на левой стороне дороги пункт 12.1 ПДД РФ разрешает только в населенных пунктах. Владельцу синего седана, создавшему препятствие для движения других транспортных средств, грозит штраф в размере 2000 рублей (часть 4 статьи 12.19 КоАП РФ) и задержание транспортного средства (часть 1 статьи 27.13), остальным – предупреждение или штраф 500 рублей (часть 1 статьи 12.19).<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959471-ostanovka-na-trasse/">тут</a>.</li></ul>

Грунтовые обочины непригодны для <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/">парковки</a>, например, из-за луж или снега, поэтому водители вынуждены парковаться с особой осторожностью.Водители каких автомобилей нарушают правила парковки на этом участке междугородней дороги?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pxF5Dm6hJeHCNPWyFOSWYg=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pxF5Dm6hJeHCNPWyFOSWYg=s800" width="800" height="500" /> Правильный ответ: 3<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Насколько опасен такой обгон грузовика другим грузовиком" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961629-obgon-gruzovika-gruzovikom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KUeHVM91LNtZ9x2aGoT6Tw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Припарковавшиеся справа нарушили требование пункта 12.5 ПДД РФ, запрещающего стоянку вне населенных пунктов на участках дорог, обозначенных знаком 2.1. Останавливаться на левой стороне дороги пункт 12.1 ПДД РФ разрешает только в населенных пунктах. Владельцу синего седана, создавшему препятствие для движения других транспортных средств, грозит штраф в размере 2000 рублей (часть 4 статьи 12.19 КоАП РФ) и задержание транспортного средства (часть 1 статьи 27.13), остальным – предупреждение или штраф 500 рублей (часть 1 статьи 12.19).<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959471-ostanovka-na-trasse/">тут</a>.</li></ul>

Грунтовые обочины непригодны для <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/" target="_blank">парковки</a>, например, из-за луж или снега, поэтому водители вынуждены парковаться с особой осторожностью.Водители каких автомобилей нарушают правила парковки на этом участке междугородней дороги?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице. Правильный ответ: 3Припарковавшиеся справа нарушили требование пункта 12.5 ПДД РФ, запрещающего стоянку вне населенных пунктов на участках дорог, обозначенных знаком 2.1. Останавливаться на левой стороне дороги пункт 12.1 ПДД РФ разрешает только в населенных пунктах. Владельцу синего седана, создавшему препятствие для движения других транспортных средств, грозит штраф в размере 2000 рублей (часть 4 статьи 12.19 КоАП РФ) и задержание транспортного средства (часть 1 статьи 27.13), остальным – предупреждение или штраф 500 рублей (часть 1 статьи 12.19).<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959471-ostanovka-na-trasse/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Журнал «За рулем»