Свежее

Лучшее


 
 
  <p class="text-separator"></p>Шоу-румы AMG Perfomance Center появятся в 15 странах, включая США, Китай и Японию. Их клиентам предложат квалифицированную техническую помощь и, как уверяют представители компании, так называемое элитное обслуживание.
 


AMG откроет 175 новых шоу-румов

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru


 
 
  <p class="text-separator"></p>Renault остановит конвейер московского завода "Автофрамос" на две недели с 13 декабря. С учетом новогодних каникул завод фактически будет стоять месяц. 
  <p class="text-separator"></p>Это первое решение о сокращении производства западным автоконцерном в России из-за экономического кризиса, пишет сегодня газета «КоммерсантЪ».
  <p class="text-separator"></p>Товарные остатки Renault Logan, единственной модели "Автофрамоса", достигают двухмесячного объема продаж.
  <p class="text-separator"></p>На Renault Logan, которая считается эталоном доступной иномарки, приходится до 70% продаж Renault в России. 
  <p class="text-separator"></p>Однако кризис привел к сворачиванию программ автокредитования и неуверенности потребителя. Падение продаж Logan в сентябре составило 15%, а рост в октябре был незначительным (4%). 
  <p class="text-separator"></p>Ухудшились результаты массовых моделей и у других производителей: например, продажи Ford Focus, бессменного лидера рынка иномарок в России, в октябре упали на 30%. Focus собирается на заводе "Форд-Всеволожск" в Ленинградской области, но в российском офисе Ford говорят, что пока не намерены сокращать его производство, отмечает газета.
  <p class="text-separator"></p>В октябре также упали продажи массовых автомобилей Hyundai Accent (на 43%), Daewoo Matiz (22%), KIA Spectra (13%) и Chevrolet Lanos (6%).
 


Renault  остановит завод "Автофрамос"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем» Отдел новостей

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru


 
 
  <p class="text-separator"></p>Сегодня утром в центре Москвы расстрелян автомобиль Porsche Cayenne, водитель погиб. 
  <p class="text-separator"></p>Около 5.00 автопатруль милиции обнаружил у дома номер 57 по Трифоновской улице на пешеходной дорожке врезавшийся в дерево внедорожник.
  <p class="text-separator"></p>Со стороны водительской двери в машине милиционеры насчитали десять пулевых отверстий.
  <p class="text-separator"></p>«В салоне автомобиля на водительском сиденье милиционеры обнаружили погибшего мужчину. По предварительной информации, неизвестные на ходу расстреляли автомобиль, который потерял управление, сбил несколько оградительных столбиков, выскочил на тротуар и, проехав около 70 метров, врезался в дерево», — рассказал источник в милиции газете «Ведомости».
  <p class="text-separator"></p>В результате оперативно-следственных действий личность погибшего установлена — это бизнесмен, выходец из Грузии. 
  <p class="text-separator"></p>
  
  <p class="text-separator"></p>Установлено также, что расстрелянный автомобиль Porsche Cayenne — бронированный. По предварительным данным, преступники расстреляли иномарку на ходу из автомата калибра 7,62 мм и произвели не менее 20 выстрелов. Несколько пуль застряли в металле кузова иномарки, остальные попали в водительское стекло.
  <p class="text-separator"></p>По факту возбуждено уголовное дело.
 


Броня не спасла

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги


 
 
  <p class="text-separator"></p>Прошел год, и тюнеры показали несколько изображений более мощной версии своего спорткара – R8 Razor GTR. Для увеличения мощности серийного 4,2-литрового мотора Audi инженеры установили нагнетатель, доработали выпускную систему и установили фильтр "нулевого" сопротивления. За счет этого мощность R8 увеличилась до 573 л.с.
  <p class="text-separator"></p>Теперь первую сотню R8 Razor GTR набирает за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 330 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>Кроме мощного мотора новинка получила новый обвес и колесные диски.
  <p class="text-separator"></p>
  <p>  </p>
  <p class="text-separator"></p>
 


Audi R8 от PPI Automotive Design


 
 
  <p class="text-separator"></p>Нефтяные компании обратятся в правительство с просьбой перенести ввод новых топливных стандартов еще на 1-2 года, сообщил и. о. исполнительного вице-президента по переработке и торговле ТНК-BP Александр Каплан. 
  <p class="text-separator"></p>Письмо на имя вице-премьера Игоря Сечина компания отправила как раз вчера. В нем ТНК-BP просит разрешить перенести сроки перехода на выпуск топлива стандарта «Евро-3» на 2012 г., «Евро-4» — на 2015 г. и «Евро-5» — на 2018 г., сообщает газета «Ведомости».
  <p class="text-separator"></p>ТНК-BP в письме Сечину ссылается на экономическую ситуацию и неутешительные прогнозы цен на нефть, из-за которых нефтяники неизбежно столкнутся с дефицитом средств. 
  <p class="text-separator"></p>Если сроки введения новых правил не будут перенесены, отрасли придется снижать объемы добычи, что скажется на бюджете, указывается в письме. 
  <p class="text-separator"></p>Не только ТНК-BP попросила о переносе сроков: с такими же просьбами в правительство обращалась и «Роснефть», а «Лукойл» предлагал перенести на два года переход на «Евро-4» (на стандарты «Евро-3» «Лукойл» перешел еще в 2006 г.).
  <p class="text-separator"></p>Чем глубже переработка, тем ниже ее рентабельность, отмечают эксперты.
  <p class="text-separator"></p>В зависимости от степени она снижается с 25-30% до 10-12%.
  <p class="text-separator"></p>Новый технический регламент, вступивший в силу 5 сентября, предусматривает переход на «Евро-3» с 2009 г., «Евро-4» — с 2010 г., «Евро-5» — с 2013 г. 
  <p class="text-separator"></p>Сейчас действие регламента приостановлено — Минэнерго поручено внести поправки к нему в правительство до конца года. 
  <p class="text-separator"></p>Менеджер одной из нефтяных компаний первой пятерки рассказал газете, что пока чиновники согласились лишь на небольшие уступки: переход на выпуск топлива «Евро-3», «Евро-4» и «Евро-5» по новому проекту должен действовать с 2011, 2012 и 2015 гг. соответственно.
  <p class="text-separator"></p>Нефтяники надеются, что им еще удастся переубедить правительство.
 


Качественный бензин подождет


 
 
  <p class="text-separator"></p>Три "вора-барсеточника" украли в районе Бирюлево на юге Москвы из автомобиля инкассаторов сумку, в которой находилось около 200 тысяч рублей, сообщил РИА «Новости» источник в правоохранительных органах столицы.
  <p class="text-separator"></p>Преступление произошло в четверг около 16.00 рядом с торговым комплексом на 31-м километре МКАД в тот момент, когда в машине остался водитель, а два инкассатора пошли в центр за деньгами.
  <p class="text-separator"></p>"Воры действовали по классической схеме: один отвлек внимание водителя, в то время как его подельник вскрыл дверь инкассаторского микроавтобуса и похитил сумку с деньгами, в которой находилось около 200 тысяч рублей", - сказал источник.
  <p class="text-separator"></p>Преступники скрылись с места происшествия на темно-зеленой иномарке, в которой их поджидал третий соучастник.
 


От  автоворов нет защиты


 
 
  <p class="text-separator"></p>Как сообщило сегодня ИА «Финмаркет», подсчитав новые статистические данные с учетом развивающегося в России финансового кризиса, страховщики решили, что базовые тарифы по ОСАГО в первом полугодии 2009 года необходимо повысить на 32%. 
  <p class="text-separator"></p>По мнению представителя Независимого актуарного информационно-аналитического центра, расчеты показывают острую необходимость в ближайшее время скорректировать коэффициенты в ОСАГО для территорий, которые были установлены ошибочно. 
  <p class="text-separator"></p>"Тарифы в ОСАГО и коэффициенты к ним были рассчитаны при введении закона в 2003 году при полном отсутствии статистики по этому виду страхования", - считает эксперт центра.
  <p class="text-separator"></p>Актуарными называются расчеты тарифов по различным страховым показателям, учитывающим статистические, демографические и прочие данные по определенному виду страхования
  <p class="text-separator"></p>Эксперт отметил несоответствие реалиям коэффициента, установленного в ОСАГО для молодых и неопытных водителей. Для водителей до 22 лет, согласно набранной страховщиками статистике, стоимость полиса должна быть увеличена практически вдвое, для водителей со стажем до двух лет коэффициент должен быть увеличен с 1,15 до 1,87, для водителей со стажем вождения два года - с 1,2 до 1,7. 
  <p class="text-separator"></p>Дополнительными причинами для увеличения тарифов ОСАГО послужили кризисные условия, которые усугубляют последствия роста убыточности для страховщиков ОСАГО. Это связано с тем, что они уже не могут позволить себе покрывать убытки в ОСАГО за счет доходов, полученных по другим видам бизнеса. В настоящее время страховщики ОСАГО не рассматривают этот вид как перспективный и способный привлечь дополнительную клиентуру по иным видам страхования.
  <p class="text-separator"></p>Ранее, на 
  <a href="/content/news/35377-osago_mozhet_podorozhat/">«круглом столе» в Совете Федерации</a>инициативу пересмотра тарифов по некоторым регионам поддержали и сами представители страховщиков, и некоторые правительственные комитеты.
  <p class="text-separator"></p>Первый заместитель генерального директора "Росгосстраха" Дмитрий Маркаров отнес к убыточным регионам по ОСАГО ряд городов, где действует коэффициент 0,5 к базовому тарифу. Ряд изменений, по его мнению, потребуется принимать и в отношении населенных пунктов, которым установлен коэффициент 1 вместо 1,3 к базовому тарифу или 1,3 вместо 1,6 к базовому тарифу.
  <p class="text-separator"></p>Лидером среди убыточных по ОСАГО городов, для которых коэффициент предстоит менять сразу "на два шага", по данным "Росгосстраха", является Тюмень. Для этого города коэффициент 1 требуется изменить на 1,6.
  <p class="text-separator"></p>Федеральная антимонопольная служба со своей стороны вновь предложила разрешить ценовую конкуренцию в ОСАГО.
 


Тарифы ОСАГО могут вырасти на 32%

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru


 
 
  <p class="text-separator"></p>Новый Ford Focus RS, представленный минувшим летом на автосалоне в Лондоне, поступит в продажу в Австрии летом будущего года.
  <p class="text-separator"></p>Цены начинаются с 39 тыс. евро.
  <p class="text-separator"></p>Австрийское отделение компании уточнило технические характеристики новинки – 300-сильный, пятицилиндровый, 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом позволит достичь 100 км/ч за 5,9 с. Максимальная скорость – 263 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>
  
  <p class="text-separator"></p>Focus RS будет предлагаться в трех цветах: зеленом, синем и белом. Цвета отделки салона – синий или зеленый. В качестве опции можно заказать отделку из черной кожи.
  <p class="text-separator"></p>
  
 


Новый Focus RS за 39 тысяч евро

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scirocco

Автомобиль Volkswagen Scirocco: обзор, новости, машина Фольксваген Сирокко — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Scirocco  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Scirocco: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Сирокко — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scirocco: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Сирокко – сайт «За Рулем» www.zr.ru


 
 
  <p class="text-separator"></p>На данный момент известно, что под капотом спорткупе окажется 2-литровый 265-сильный двигатель, который уже устанавливается на 
  <a href="/content/news/35385-v_jevrope_startovali_prodazhi_audi_s3_i_s3_sportback/">Audi S3</a>.
  <p class="text-separator"></p>Первую сотню автомобиль способен набрать менее чем за шесть секунд, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 248 км/ч. 
  <p class="text-separator"></p>Первые машины должны появиться в Европе в начале 2010 года.
 


Volkswagen Scirocco R20T появится в 2010 году

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире


 
 
  <p class="text-separator"></p>Руководство Porsche заявило о том, что рассматривает возможность остановки сборочного конвейера в январе сроком на семь дней. Своеобразной тренировкой к этому шагу стала остановка производства на одном из заводов компании, которая произошла в прошлую пятницу.
  <p class="text-separator"></p>Porsche не единственный автопроизводитель, намеревающийся остановить конвейер в первых числах января. Примеру легендарного производителя спорткаров последуют Daimler, BMW и Opel.
 


Porsche остановит производство машин в январе

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек  A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. </p><p></p><p>Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Внешне  A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p>Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a></i></p>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<p>Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. </p><p></p>

<p>Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.</p><p></p>

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

<p>Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.</p><p></p>

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

<p>Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. </p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: </i><a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/"><i>news.ru</i></a></p>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.</p><p></p>

<p>Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.</p>

<p>На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.</p>

<p>На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div><br /><p></p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a></i></p>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

<p>Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.</p><p></p>

<p>В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.</p><p></p>



<p>Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.</p>

<p>Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://t.me/mash/59441"><i>t.me/mash</i></a><i> </i></p>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

<p>Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.</p><p></p><p>Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. <b>Максим Кадаков</b> опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.</i></p><p><i>Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.</i></p><p>Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.</p><p></p><p>В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a></i></p>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Алексеева Елена

<p></p><p> В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. </p><p></p><p>Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.</p><p></p><p>В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.</p><p>В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.</p><p></p><p>За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году.<br />Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a></i></p><br /><p></p>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Multivan

Автомобиль Volkswagen Multivan: обзор, новости, машина Фольксваген Мультивен — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Multivan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Multivan: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Мультивен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Multivan: читайте интересные статьи про авто модели Фольксваген Мультивен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZNUIlkG89fnYrI7jc11MxQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>О 
  <a href="/content/articles/787098-novyj-volkswagen-t6-obrechen-na-uspex/">фургончиках T6</a> мы уже рассказывали, так сказать, в теории (ЗР, 2015, № 6). А теперь я прилетел в Стокгольм – на «практику ». Перед тем как сесть за баранку, напомню, что общую платформу делят три технически близкие модели: утилитарный фургон Transporter, семейный минивэн Caravelle и комфортабельный микроавтобус 
  <a href="/content/articles/568670-volkswagen_multivan_highline_tsi_4motion_i_ni_v_chem_sebe_ne_otkazyvat/">Multivan</a>. У каждого из них несколько возможных компоновок и комплектаций. В сочетании с двумя бензиновыми моторами (150 и 204 л.с.) и четырьмя турбодизелями (84, 102, 150 и 204 л.с.) получается несметное число возможных вариантов.
  <p></p> 
  <h3>ТРИБЬЮТ-БЕНД</h3> Из всего многообразия представленных в Стокгольме машин меня больше привлекли двухцветные Мультивэны версии Generation Six – эдакая отсылка к 
  <a href="/content/news/610958-poslednij-vw-kombi-poselilsya-v-muzee/">легендарному Bulli</a> первого поколения. Параллель с любимым автобусиком хиппи эфемерна, поскольку округлые формы окончательно сменились рублеными гранями, а чахленький оппозитник от «жука» за задней осью кажется игрушечным по сравнению с двухлитровым 204‑сильным 
  <a href="/content/articles/796326-novye-dvigateli-vw-s-trex-do-dvenadcati/">битурбодизелем</a>, который давно прописался над передними ведущими колесами. На автомобилях, продающихся в России, этот двигатель имеет мощность 180 л.с.
  <p></p>Интерьер выполнен в том же стиле, что у легковой двухдверки 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/771833-volkswagen-beetle-zhestkie-igry/">Beetle</a>: пластиковая панель в цвет кузова обрамляет хорошо знакомые по легковым Фольксвагенам руль и приборы. Сиденье тоже легковое, с электрорегулировкой. Фургонную сущность выдают лишь расположенный на передней панели рычаг коробки и дополнительные ящички для мелких вещей.
  <p></p>Инженеры серьезно поработали с характеристиками пружин и амортизаторов, предложив три варианта их настройки – комфортный, нормальный и спортивный. На машинах с регулируемой подвеской Dynamic Chassis Control эти режимы можно менять на ходу. Назначение спортивного для меня осталось загадкой: микроавтобус становится чрезмерно жестким, причем в этом нет никакой надобности, поскольку и в нормальном режиме шасси радует четкой управляемостью. Инженеры утверждают, что разница будет заметна на немецких автобанах: с 204‑сильным мотором Multivan легко уходит за 200 км/ч.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tyx65DyPYKbxU66cEnJ42g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер дорогих версий Каравеллы и Мультивэна почти легковой как по дизайну, так и по оснащению.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Комфортный режим здесь тоже не слишком актуален, ведь дороги, несмотря на климат, почти идеальные, а «лежачие полицейские» всё равно можно и почувствовать, и услышать – подвеска издает стук на отбое. Возможно, это огрех предсерийных экземпляров, представленных на тесте, – надо бы взять серийную машину в России и протрясти по нашим ухабам. И заодно испытать в деле полный привод 4Motion, ибо предложенный в качестве бездорожья шведский «грейдер» оказался чуть ровнее подмосковных магистралей. 
  <h3>НА РАБОЧИЙ ЛАД</h3> Грузовой 
  <a href="/content/articles/787098-novyj-volkswagen-t6-obrechen-na-uspex/">Transporter</a> совсем иной. Как и положено фургону, он существенно проще: одноцветный, на штампованных колесах, с недорогими обивочными тканями и простеньким пластиком салона. Конечно, по меркам коммерческого транспорта всё пристойно: руль обтянут кожей, есть круиз-контроль, цветной дисплей, навигационная система и камера заднего вида.
  <p></p>По органам управления Transporter ожидаемо ближе к грузовым фургончикам: в частности, у сцепления длиннее ход и более растянутая точка схватывания. Турбодизель тоже двухлитровый, но мощности у него вдвое меньше – 102 л.с. Зато мотор просыпается заметно раньше – примерно к 1000 об/мин, да и динамика вполне сносная (правда, ездил я без балласта). Но трансмиссионный ряд здесь короче, а коробка передач пятиступенчатая, так что на высокой скорости возрастают и шум, и расход.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fDRoOdmT5QRR2YouQThZZg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Transporter – почти спартанец: меньше электроники, дешевле материалы, вещевые ящики без крышек.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Грузовой отсек обшит пластиком (на заказ доступны различные варианты отделки), кронштейны крепления груза аккуратно утоплены в пол, а на стенках есть пазы для установки полки. Жаль, задние фонари немного зауживают дверной проем, а с неприкрытых колесных арок наверняка быстро обдерется краска. Но это едва ли не все косяки, которые я заприметил.
  <p></p>Проверяю замок сдвижной двери, закрыв ее с минимальным усилием, – и, к моему удивлению, сервопривод аккуратно утапливает ее вровень с боковой панелью. Не так уж и прост этот Transporter! 
  <h3>С ПОВЫШЕНИЕМ!</h3> Кому-то на продвижение по карьерной лестнице требуются годы, а я вырос от курьера до топ-менеджера в одно мгновение – пересев во флагманский Multivan Business.
  <p></p>У бензинового 150‑сильного 
  <a href="/content/articles/797932-maslozhor-pochemu-turbomotory-vw-podedayut-maslo/">двигателя</a> 2.0 TSI хороши и динамика, и удобство управления тягой, но он слышнее турбодизеля – по крайней мере, сидящим на передних сиденьях. Семиступенчатый 
  <a href="/content/articles/664108-volkswagen-otvechaet-na-voprosy-chitatelej-zr/">робот DSG</a> переключается плавно и вовремя.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ahHsHWm75S5lIYO4HOqu_Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Отделку грузового отделения можно выбирать. Пластиковая не царапается, ее легко мыть.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Понравились лампочки системы Side Assist в зеркалах, предупреждающие о наличии трафика в соседней полосе: заметные, но не слишком яркие. Зеркалá, кстати, сдвинули пониже на всех версиях Т6 – чтобы не увеличивали слепую зону за передней стойкой.
  <p></p>
  <p></p>В пассажирском отделении всего четыре места. Сиденья среднего ряда сравнительно простые, зато сдвигаются взад-вперед и разворачиваются по ходу или против движения. А вот третий ряд по-настоящему «шефский»: два просторнейших кожаных кресла со множеством электрорегулировок. Среди опций – выдвижной столик с холодильником, аудиосистема класса Hi-End, Wi-Fi-маршрутизатор и усиленная шумоизоляция. Боковые двери оснащены электроприводом и открываются как непосредственно из салона, так и с места водителя. Заднюю дверь пока приходится захлопывать рукой, но обещают очень скоро ее электрифицировать. По удобству такой Multivan заткнет за пояс большинство 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/762863-sedany-biznes-klassa-igra-na-vylet/">седанов бизнес-класса</a>. 
  <h3>ФИНАНСОВЫЙ ВОПРОС</h3> Когда я писал эти строки, были известны российские цены лишь на некоторые версии. Например, 102‑сильный грузовой Transporter с механической коробкой стоит чуть меньше 1,6 миллиона рублей, что позволяет ему конкурировать с аналогичными фургонами Ford Transit Custom и 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/746202-mercedes-benz-vito-xozyajstvuyushhij-subekt/">Mercedes-Benz Vito</a>. Пассажирские Каравеллы существенно дороже: от двух миллионов, а если увлечься опциями, можно и за три миллиона выйти. За одну только двухцветную окраску кузова нужно отдать 170 тысяч рублей. Корпоративные версии, снискавшие популярность в прошлых поколениях, явно будут востребованы. В свое время производство дорогого микроавтобуса Multivan Т5 наладили на 
  <a href="/content/news/814324-volkswagen-mozhet-nachat-vypusk-tiguan-novogo-pokoleniya-v-kaluge/">заводе в Калуге</a>, чтобы иметь возможность участвовать в госзакупках, – и скоро его место на конвейере займет преемник.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XdRtNTQpBGK1LLDZiyk18w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Transporter традиционно представлен широкой гаммой модификаций с несколькими вариантами длины и высоты: грузовой фургон, комби и шасси.</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  
   ПЛЮС: Разнообразие версий впечатляет
   <p></p>
   МИНУС: Есть недочеты, которые еще предстоит исправить
   
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="392571, 392565, 392570, 392566, 392568, 392567, 392564, 392490"></div>

Ищем утилитарность и комфорт в новых Volkswagen Transporter, Caravelle и Multivan

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3></h3> 
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IMAjR8koY0LIaC45bfjM1g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS3 Sportback Производство Германия. От 2 490 000 рублей.</figcaption></figure>
  <div>
     Производство Германия. От 2 490 000 рублей.
  </div> 
  <h3>ОБГОН ЗАПРЕЩЕН</h3> Черт дернул пропустить этот грузовик на перекрестке перед выездом на шоссе! Теперь плетись за ним вдоль нескончаемого ремонтного участка…
  <p></p>Спустя десяток километров конусы слева исчезли, открыв оперативный простор. Газ в пол – и заскучавший 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/746652-novyj-audi-rs3-sportback-okazalsya-silnee-silnogo/">RS3 Sportback</a> под злобный прострел выпуска швырнул меня вперед с бесовской силой. Чуть не до искр в глазах! Впрочем, нет, зрение тут ни при чем – «искры» высекла вспышка стационарного радара.
  <p></p>Прощайте, 100 франков… Сам виноват: в Швейцарии нельзя гонять так же, как в Германии, границу которой я только что пересек.
  <p></p>И куда теперь прикажете приложить 367 сил и 465 ньютон-метров, выплескивающихся из моторного отсека на асфальт? За прошедшие два дня я имел возможность не скромничать с дросселем, меняя модели семейства RennSport как перчатки. И сейчас не терпелось проверить в действии самую новую и компактную из «эрэсок».
  <p></p>
  <a href="/content/news/776487-audi-otkryla-priem-zakazov-na-novoe-pokolenie-rs-3-sportback/">RS3 Sportback</a> – вещь в себе! Он звучит по-своему. Ведь, в отличие от старших моделей RS4 – RS7, оснащенных шести- и восьмицилиндровыми моторами, у RS3 цилиндров пять. Для фирмы это не впервой. Мощные рядные «пятерки» вывели Audi на передовую авторалли еще 30 лет назад, когда заблистали первые quattro. В 1994 году пятицилиндровый мотор дебютировал на первой «эрэске», затем мы увидели аналогичную компоновочную схему на TT RS в 2009‑м и на 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/747758-audi-q3-rs-q3-tri-raza-ku/">RS Q3</a> в 2011‑м, причем этот 2,5‑литровый мотор с 2010 года пять раз подряд завоевал титул «международный двигатель года» в своем классе.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8q46EMobDvIPyNWgmEZUaA=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS3 Sportback. Интерьер решен в модном минималистическом духе, но назвать его скучным язык не повернется! Вместо углепластиковых вставок на панели можно заказать планки в цвет кузова или алюминиевые.</figcaption></figure>
  <div>
    Интерьер решен в модном минималистическом духе, но назвать его скучным язык не повернется! Вместо углепластиковых вставок на панели можно заказать планки в цвет кузова или алюминиевые.
  </div>
  <p></p>Для Спортбека третьей серии мотор изрядно перетряхнули, благодаря чему он прибавил 25 л.с. и 15 Н·м. Коробка передач, как уверяют немцы, тоже доработана – робот S tronic с двумя мокрыми сцеплениями перелистывает семь передач еще быстрее. Наконец, модернизирован полный привод, распределением момента в котором отныне ведает 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/">муфта Haldex пятого поколения</a>. По сравнению с прежним RS3 новичок разгоняется до сотни на 0,3 с быстрее – всего за 4,3 с! И все эти инженерные изыски томятся, придавленные строгими правилами дорожного движения. 
  <h3>ЖИЛАЯ ЗОНА</h3> Приходится неспешно колесить по окрестностям Боденского озера и привыкать к амплуа хозяина RS3. Мне уютно в этом салоне, интригующем минимализмом передней панели, развлекающем почти самолетными соплами воздуховодов и возбуждающем логотипами RS. Мне нравится красочная графика дисплея, управление которым возложено на контроллер MMI, и здорово, что дисплей умеет прятаться в панели. Кожу и алькантару на руле, равно как и матовый пластик консоли, так и хочется погладить; отделанные наппой сиденья с интегрированными подголовниками и выдвижными секциями подушки хоть и диктуют правильную посадку, но весьма деликатно.
  <p></p>Я совершенно не чувствую принуждения мчать куда-то сломя голову, а спокойно качу сквозь городки и деревушки: система Drive Select – в режиме Comfort. Амортизаторы Magnetic Ride разглаживают асфальтовые морщины, руль умеренно тяжел, а выпуск, хоть и бубнит громче, чем у гражданских машин, все равно не распугивает посетителей уличных кафешек. RS3 Sportback отменно справляется с ролью автомобиля на каждый день! Да и трип-компьютер радует средним расходом менее десяти литров на сотню.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LBEfw687UoFvKgGzHto__Q=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS3 Sportback.</figcaption></figure>
  <div>
    Красиво? Бесспорно! Просторно? Увы…
  </div> 
  <h3>ОПАСНЫЙ ПОВОРОТ</h3> Жилые кварталы растаяли в зеркалах заднего вида, можно прибавить! Узкая дорожка, извиваясь, поползла в гору, подталкивая сменить настройки системы Drive Select. В «автоматическом» режиме «эрэска» чуть напрягает мускулатуру подвески и зажимает руль, позволяя мне прочувствовать все нюансы сцепных свойств 19‑дюймовых низкопрофильных шин Pirelli P Zero. Даже во взвинченном темпе хэтчбек идет не напряженно. Больше трясет на неровностях, зато пишет повороты с циркульной точностью, азбучно иллюстрируя легкую недостаточную поворачиваемость. Крены? Он не знает, что это такое! Скольжения? Сейчас, на сухом покрытии? Вы шутите!
  <p></p>Что же будет, если перейти в Dynamic? Заслонки выпуска раскрываются – взрыв! Я выпустил джинна из бутылки! Обороты подскакивают, и теперь я всем телом чувствую нечетные вспышки в цилиндрах: 1-2-4-5-3 – отдается где-то сзади под днищем. Передачи сменяются с калейдоскопической скоростью. На колеса задней оси перебрасывается больше момента, и поворачиваемость Спортбека становится практически нейтральной. А почему спит система стабилизации? Она полностью отключаемая, но сейчас активирована – и незаметна. Если и вмешивается в процесс, то в последнее мгновение. Ага, кажется, только что она подтормозила внутреннее колесо, вернув Audi на траекторию, – так работает зашитая в ESC функция Torque Vectoring.
  <p></p>Сброс газа. Поворот. И снова педаль в пол! Бросок с 60 до 100 км/ч занимает всего 4,1 с.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-lYkoXx94RozspJrBq6KEQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Отличия: RS3 от обычной «трешки» Sportback: во-первых, декор, во-вторых, уменьшенный на 25 мм клиренс.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Новый вираж, и колодки грубо вцепляются в керамические тормозные диски, которых не предлагает ни один конкурент. Замедление пленяет не меньше, чем разгон!
  <p></p>Несмотря на филигранность управленческих талантов и бомбардировку выхлопа, гонка на Audi RS Sportback не воспринимается драматично. Машина настолько уверенна и сбалансирована, что голова остается трезвой, а ладони – сухими.
  <p></p>Навигатор сообщил о пересечении границы – добро пожаловать обратно в безлимитный мир немецких автобанов. Я вспоминаю, как летел здесь на восьмицилиндровом универсале 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/497725-novyj_audi_rs6_okazalsa_bystreje_legche_i_ekonomichneje_predshestvennika/">RS6 Avant</a>. Да, он был злее! Он просторнее и больше подходит на роль Gran Turismo. Но Sportback если и уступает в стабильности на максималке, то лишь малую толику. Кстати, как любой младший ребенок в семье, RS3 старается доказать, что способен на большее, – разрешает снять стандартный ограничитель на 250 км/ч и отжечь на 280. Готовы? 
  
   ПЛЮС: Мощнее и быстрее уже не хочется
   <p></p>
   МИНУС: Реализовать потенциал удастся только на кольце или на исторической родине
   
  <h3>Все четыре колеса</h3> 
  <h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wq5xybnJIq_kxeVILp0c2A=s800" width="800" height="344" layout="responsive" /></figure></h3> 
  <h3></h3> Полный привод RS3 заимствовал у еще одного недавнего дебютанта – 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/620912-novyj-sportkar-audi-tt-sovershil-skachok-vpered/">родстера Audi TTS</a>. Главная новость в приводе – появление муфты Haldex пятого поколения, у которой, в отличие от прежней, нет гидроаккумулятора – насос гоняет жидкость постоянно с давлением 38 бар. Благодаря этому удалось выиграть 1,4 кг.
  <p></p>
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/">Муфта пятого поколения</a> учитывает скорость движения автомобиля, положение дроссельной заслонки и угол поворота руля, чего не умела предшественница. За распределение момента в приводе задних колес отвечает исключительно электроника, подтормаживающая в повороте нужное колесо.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="390878, 390879, 390758, 390757, 390756, 390755, 390754, 390752, 390751, 390750, 390753, 390748, 390761"></div>

Тест Audi RS3 Sportback: конец ограничений

Audi RS3 Sportback.

Тимкин Юрий

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I3uIjTA5ZDiUvXILJ69bgg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Volkswagen Touran. Цена? Ясности пока нет. Фольксвагеновцы говорят, что постараются удержать ее на уровне цен предшественника, однако я на это не рассчитывал бы.</figcaption></figure>
  <div>
     в Германии стоит от 23 350 евро. Какова будет цена в России? Ясности пока нет. Фольксвагеновцы говорят, что постараются удержать ее на уровне цен предшественника, однако я на это не рассчитывал бы.
  </div> 
  <h3>ЛЕГКОСТЬ БЫТИЯ</h3> Жизненный цикл современных машин редко превышает шесть-семь лет, а Touran первого поколения представили аж в 2003 году: продержался 11 лет на конвейере – для современных машин чуть ли не рекорд! В родной Германии он прослыл самым популярным компактвэном, да и в целом по Европе неизменно держался в тройке бестселлеров. Потому немцы и не торопились с заменой Турана, ограничиваясь рестайлингами. И вот – 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/764104-vw-pokazal-novyj-obnoobemnik-touran/">машина второго поколения</a>. От сдержанного дизайна работы Вальтера де Сильвы отказались в пользу яркой и напористой внешности, созданной под присмотром Клауса Бишоффа.
  <p></p>Особенно хороша мордочка с хищно прищуренными фарами. Легкий, стремительный образ! И ведь не скажешь, что по сравнению с предшественником новый Touran вытянулся на 130 мм. Колесная база стала на 113 мм больше, а ширина – на 41 мм. При этом снаряженная масса снизилась на 62 кг – сказался переход на легкую 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/812382-volkswagen-oproverg-plany-po-sozdaniyu-novyx-moshhnostej-v-kaluge/">платформу MQB</a> и широкое применение высокопрочных сталей.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vAIphJmTpS4jbLmmIu7jGQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Volkswagen Touran. Во втором ряду – раздельные кресла.
Каждое – с индивидуальными регулировками.</figcaption></figure>
  <div>
    . Во втором ряду – раздельные кресла. Каждое – с индивидуальными регулировками.
  </div>
  <p></p>Вопреки обыкновению, сначала отправляюсь инспектировать пассажирские места – в компактвэне они поважней остального будут.
  <p></p>Во втором ряду заметно просторнее, чем прежде, – преимущество удлиненной базы! Легкости бытия добавляют трехзонный климат-контроль (пассажиры могут настраивать «погоду» по своему усмотрению), обогрев сидений, 12‑вольтовая розетка, USB-порт и шторки на окнах. Не каждый бизнес-седан предоставит такой уровень сервиса.
  <p></p>Как и прежде, здесь три раздельных кресла с индивидуальными регулировками. Их нетрудно перемещать вперед- назад в диапазоне 20 см и регулировать угол наклона спинки, – правда, на выбор лишь три «предустановки».
  <p></p>Если из 
  <a href="/content/articles/323647-mazda5_renault_scenic_volkswagen_touran_dachnyj_otvet/">предшественника</a> при необходимости можно было удалить кресла, то в новой машине такая возможность не предусмотрена. Меня уверяли, что людям попросту тяжело таскать «мебель» (16 кг!) – Шварценеггеров среди покупателей мало. Зато сиденья теперь складываются заподлицо с полом, и это добавило Турану функциональности.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HQ5hvbAbcM_RJRusBbYTCw=s800" width="800" height="606" layout="responsive" /><figcaption>Новый Volkswagen Touran. Проход к третьему ряду весьма широкий, но это
не примиряет с теснотой на галерке.</figcaption></figure>
  <div>
    . Проход к третьему ряду весьма широкий, но это не примиряет с теснотой на галерке.
  </div>
  <p></p>Как и для предшественника, третий ряд предлагают за доплату. Простором камчатка, прямо скажем, не радует – удобно там усядется только кукла моей дочки. Так что я «багажные» места сразу сложил в пол. Сложил и второй ряд, а потом откинул к перчаточному ящику спинку переднего пассажирского кресла – получилась солидная грузовая площадка. Разобранный икеевский шкаф войдет легко – значит, удастся сэкономить на доставке. Кстати, благодаря системе Easy Open багажную дверь отныне, как и на 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/799664-novyj-volkswagen-passat-bolshaya-vosmerka/">Пассате</a>, нетрудно открыть «с ноги» – проведя ею под бампером.
  <p></p>За руль! Теперь тут абсолютно легковая обстановка, никакой автобусности. Баранка установлена почти вертикально, кресло закреплено ниже и на дорогих версиях имеет экстендер подушки и функцию массажа. Лепота!
  <p></p>Гольфовский дизайн получил дальнейшее развитие: центральная консоль преломляется посередине, что добавило ей грации. Блок управления зеркалами наконец-то расположен так, что не надо изгибать кисть. А еще здесь аж 47 отсеков для хранения мелких вещей. Самые вместительные из них – выдвигаемые из-под передних кресел ящики и откидывающиеся из потолка боксы.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JI89GS2LPPLf9b5b582Hiw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Volkswagen Touran. Салон выполнен по мотивам гольфовского, но благодаря некоторым нюансам смотрится
интереснее.</figcaption></figure>
  <div>
    . Салон выполнен по мотивам гольфовского, но благодаря некоторым нюансам смотрится интереснее.
  </div>
  <p></p>Новаторская электроника – во всём. Touran умеет самостоятельно подруливать в своей полосе: если водитель отвлекся, машина не выедет за пределы разметки. В аварийной ситуации (например, при торможении в пол) система превентивной защиты подтянет привязные ремни, поднимет стекла дверей и закроет люк, оставив небольшой зазор, – это позволит подушкам безопасности сработать максимально эффективно. А еще можно повесить в салоне камеру GoPro и, подключив ее к мультимедийной системе через приложение Cam Connect, наблюдать за пассажирами, глядя в центральный экран. Это что-то новенькое! Еще одна «фишка» – усилитель звука: голос водителя улавливается микрофоном и транслируется через динамики. Дети, только попробуйте сказать, что меня не слышали! 
  <h3>СОБЛЮДАЙТЕ СПОКОЙСТВИЕ</h3> За Тураном зарезервировано шесть 
  <a href="/content/articles/796326-novye-dvigateli-vw-s-trex-do-dvenadcati/">моторов</a>, но поначалу будут доступны лишь четыре. В Европе особую ставку делают на дизели: к 110‑ и 150‑сильному (1,6 и 2,0 л) чуть позже присоединится двухлитровый 190‑сильный. Бензиновая гамма состоит из двигателей 1.2 (110 л.с.) и 1.4 (150 л.с.). Затем ожидается выход 180‑сильного мотора 1.8.
  <p></p>Выбираю версию, которой немцы прочат участь самой популярной в России: 1.4 TSI с роботом DSG с двумя сцеплениями. Но перед тем как отчалить, замечаю, что на парковке томится Touran c прицепом – предлагается оценить в действии новую опцию Trailer Assist. Задача – заехать задним ходом в ворота, расположенные под углом 90 градусов к «автопоезду». Включаю систему, затем заднюю передачу и плавно трогаюсь. Анализируя изображение с камеры с учетом дышла прицепа, машина сама вращает руль в нужную сторону. А направление задаю я – барашком на водительской двери. Пять секунд, десять, двадцать. Сидящий справа инструктор теперь просит протянуть вперед, чтобы выровнять прицеп относительно машины, и после этого ехать строго назад. Постойте, но так я и сам умею, без всякого ассистента! Если бы он всё делал за один прием, тогда да, одобряю. А пока же Trailer Assist кажется недостаточно проработанной системой; отдать за такую 800 евро решится лишь человек, у которого совсем беда с координацией в пространстве при движении задним ходом.
  <p></p>Теперь – в путь. Без прицепа.
  <p></p>Отличный мотор! Тихий, прекрасно уравновешенный, тяговитый – Touran идет легко, не напрягаясь. И семиступенчатая 
  <a href="/content/articles/429668-sovremennyje_transmissii_korobochka_s_sekretom/">трансмиссия</a> DSG порадовала – после очередной перепрошивки она стала еще более предсказуемой в городском режиме.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5PNoxmgBNKyu0ghidScfBg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Volkswagen Touran. На прямой Touran покоряет железобетонной устойчивостью. Да и в поворотах не промах.
По управляемости это один из самых интересных автомобилей в классе.</figcaption></figure>
  <div>
    . На прямой Touran покоряет железобетонной устойчивостью. Да и в поворотах не промах. По управляемости это один из самых интересных автомобилей в классе.
  </div>
  <p></p>Немецкие инженеры поведали, что подвеска и рулевое управление откалиброваны так, чтобы с точки зрения управляемости и плавности хода Touran воспринимался как 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/808611-volkswagen-ee28091golf-i-prosto-golf-elektrichestvo-protiv-benzina/">Golf</a>, который они считают эталоном среди переднеприводников. Действительно, очень похоже! Разве что крены у компактвэна заметнее. К слову, в отличие от донора, у Турана сзади исключительно многорычажная подвеска – никакой балки! Полноприводной трансмиссии как не было, так и нет.
  <p></p>У Турана четыре варианта шасси. Помимо базового (дорожный просвет 156 мм) есть спортивное (минус 15 мм клиренса), для плохих дорог (плюс 15 мм к стандарту) и с системой DCC с электронно-управляемыми амортизаторами. В последнем случае водитель может изменять жесткость подвески, усилие на руле, скорость реакции акселератора и т. д. Но на голландских дорожках, где все едут, словно в летаргическом сне, проверить различия в предельных режимах я не рискнул. Оценивать плавность хода в Стране тюльпанов тоже дело безнадежное. Качество асфальта идеально даже на третьестепенных дорогах. Заплатки встречаются, и ты их видишь, но не чувствуешь.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gmw1CJqUakqNmPXDNrogHA=s800" width="800" height="230" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Через полгода, когда Touran доберется до России, мы обязательно выберемся на нем на 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/677095-na-krug-polsotni-poligonu-niciamt-50-let/">Дмитровский автополигон</a> – и выясним все нюансы. Тем более что к тому времени должны подоспеть и свежие конкуренты – 
  <a href="/content/news/788484-renault-prekratila-postavki-scenic-na-rossijskij-rynok/">Renault Scenic</a> четвертого поколения и пока еще засекреченная Skoda. Тогда и посмотрим, кто главный практик! 
  
   ПЛЮС: Наконец-то фольксвагеновский дизайн перестает быть скучным!
   <p></p>
   МИНУС: Система Trailer Assist не оправдывает свою цену – 800 евро
    
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="390004, 390003, 390002, 390001, 390000, 389999, 389998, 389997, 389996, 389995, 389994, 389993, 389992, 389991, 389990, 389989, 389535"></div>

Новый VW Touran: практик

Новый Volkswagen Touran. Цена? Ясности пока нет. Фольксвагеновцы говорят, что постараются удержать ее на уровне цен предшественника, однако я на это не рассчитывал бы.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e5gI5fg1ZR4wJx6R1j947w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></h3> 
  <h3>С ШИРОКО РАСКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ</h3> Поднялся шлагбаум – и я на территории крупнейшего на севере столицы авторынка под открытым небом. Загоняю Н9 в «калашный» ряд, закрепляю на лобовом стекле объявление о продаже и жду улов.   <p></p><p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_6uRF8fqWOw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><br /><div>Один, второй, третий… Через пару минут «китайца» облепило не меньше дюжины человек. Сбежались и покупатели, и продавцы соседних машин: фурор! Заявись я на летающей тарелке, внимания было бы меньше.
  <p></p>Заглядывают под капот и днище, осматривают салон и багажник, спрашивают про комплектацию. И цокают языком – мол, 
  <a href="/content/news/778545-sila-podnebesnoj-kak-kitajcy-zadavili-evropu-novinkami-v-shanxae-foto/">автомобили такого уровня в Китае еще не выпускали</a>. И выглядит как Toyota Prado!
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vawEvvU_yn27YJXgOk0bvQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На рынке вокруг Н9 мигом собралась толпа. Узнали цену – разошлись.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Жгучий интерес моментально остывал, как только я называл цену. Ну, что глаза округлили? Не шучу: 2 149 000 рублей. Кто посдержаннее, отходили в сторону, иные крутили пальцем у виска: да за эти деньги можно купить Ford Explorer, 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/755297-novyj-nissan-pathfinder-pererozhdenec/">Nissan Pathfinder</a> или Mitsubishi Pajero. Базовый Prado лишь на сто тыщ дороже!
  <p></p>Постойте, люди, Н9 лучше оснащен. А подвеска какая комфортная! Но народ махнул рукой: японский вседорожник через два-три года можно продать с минимальной потерей в деньгах, «китаец» же обесценится вдвое – а лет через пять от него и вовсе не избавишься. 
  <h3>МАНИ-ФЕСТ</h3> Представители марки Haval (это люксовое подразделение компании Great Wall) не считают, что переборщили с ценой. Для них Н9 – это своеобразный манифест, декларация о том, что они достигли вожделенного уровня, когда можно на равных конкурировать с лидерами жанра.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tjKYCsX1gLbGHpO4Gws3BQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Вспомнилась одна история, произошедшая со мной шесть лет назад в Шанхае. За полчаса до званого ужина у меня, простите, порвались брюки. Выходить в таких не комильфо, а запасных я не взял. Ничего, думаю, сейчас в соседнем торговом центре куплю новые за три копейки – я же в Китае! Забегаю в первый попавшийся магазин – сюрприз: самые недорогие штаны made in China стоят 200 долларов. Ныряю в следующий – те же цены. В третий – опять двести… Делать нечего, купил. И знаете, брюки эти до сих пор как новые, при том что ношу их регулярно.
  <p></p>Вот и с 
  <a href="/content/news/793706-kitajskaya-haval-nachnet-prodazhi-v-rossii-s-ramnogo-vnedorozhnika-h9/">Н9</a> схожая история. Цена меня тоже ужаснула. Но с каждым километром я проникался к автомобилю всё большим уважением. С почтением к Н9 относятся и окружающие – на моей памяти это первый «китаец», которому быстро и без раздумий уступали дорогу даже владельцы престижных немецких машин. Он огромен, солиден и обвешан хромом – таких у нас до сих пор сторонятся.
  <p></p>В просторном салоне царит атмосфера умиротворения и ненавязчивого шика. Отделка – достойная. Кожа искусной выделки, настоящий алюминий. На дверях приятная глазу диагональная отстрочка. Нет ощущения, что на тебе сэкономили. И даже пахнет здесь не по-китайски – достатком и благополучием.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7FClepyio0UeSZxQWbutPQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Из всех известных у нас китайских автомобилей у Н9 – лучший интерьер. Не понравился лишь блеклый центральный экран.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Тщательно проработана эргономика, явных проколов не обнаружилось. И обзорность хороша. Вот только картинка с камеры заднего вида слишком блеклая, экрану явно не хватает яркости.
  <p></p>Роскошно звучащая аудиосистема с акустикой Infinity, кресла с электрорегулировками и памятью, адаптивные фары, люк, трехзонный климат-контроль – всё это базовое 
  <a href="/content/articles/812090-kitajskie-avtomobili-v-rossii-veter-s-vostoka/">оснащение</a>.
  <p></p>Во втором ряду тоже неплохо живется. Места навалом, части поделенного в соотношении 60:40 дивана можно сдвигать в продольном направлении и регулировать угол наклона спинок. Есть подлокотник, подстаканники, воздуховоды в дверных стойках и на потолке, индивидуальная подсветка с сенсорным управлением. Третий ряд кресел входит в базовое оснащение «девятки». Особой тесноты в них не ощущаешь, но удобство посадки хромает: колени задраны к груди.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ttNez3wVK56Fqv01Kd_W_w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей трип-компьютера порадовал приятной графикой.</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  <h3>ХОТЬ НА КРАЙ ЗЕМЛИ, ХОТЬ ЗА КРАЙ</h3> На ходу Н9 напоминает американские вседорожники-дредноуты родом из 1990‑х: легкий руль с эфемерной обратной связью, большие крены в поворотах. И очень, очень мягкий ход. При этом подвеска хорошо держит удары, ее не пробивает даже на серьезных буераках. Поразительная энергоемкость!
  <p></p>Для полного соответствия образу не хватает лишь многолитрового бульканья мотора V8. Под капотом всего-то четыре цилиндра и два литра рабочего объема. Но – турбонаддув с двумя улитками, благодаря которому «четверка» развивает вполне пристойные 218 л.с. Непосредственный впрыск, два балансирных вала, изменение фаз газораспределения на впуске и выпуске – создатели уверяют, что все разработали сами. Так или иначе, но это самый мощный «китаец», на котором мне доводилось ездить
  <p></p>Если ехать вполпедали, никаких проблем. Машина уверенно ускоряется, рождая ощущение, что есть еще запасец. Но прожмешь педаль до пола – а там никого, H9 быстрее не едет. Заводских данных о разгоне нет. По ощущениям, до сотни Н9 ускоряется секунд за десять.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T3wgKBIeogEVVpipoFPgTA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В третьем ряду для человека среднего роста места вполне достаточно.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Шестиступенчатый автомат ZF не слишком расторопен, но при переходе в спортивный режим дела наладились, H9 поехал веселее. Однако упомянутые выше конкуренты подинамичнее будут.
  <p></p>Что действительно не понравилось, так это настройка привода тормозов. Давишь педаль, давишь, а должного замедления всё нет. И только в самом конце хода педали, когда уже засосало под ложечкой, огромная туша начинает резко замедляться.
  <p></p>В отличие от прочих автомобилей 
  <a href="/content/news/778930-haval-rasskazala-o-rebrendinge-planax-v-rossii-i-novinkax/">марки Haval</a>, большой H9 можно смело называть не кроссовером, а вседорожником: кузов покоится на мощной раме, задняя подвеска – выносливый неразрезной мост. Передний и задний свесы короткие, а дорожный просвет достигает 206 мм. Неплохой арсенал.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/thqfhO6yknfrZbXT9CKBeA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторный и удобный. Поделенные в соотношении 60:40 части дивана можно двигать в продольном направлении и регулировать угол наклона спинки.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Сворачиваю с асфальта на грунтовку. Пока она ровная и относительно сухая, львиная доля моторной тяги идет на заднюю ось. При пробуксовке до 50% крутящего момента посредством многодисковой муфты перераспределяется на передние колеса.
  <p></p>А вот и глубокая, не успевшая высохнуть колея. Я заранее подключил понижающую передачу. H9 преодолел препятствие играючи, не позволив ни на секунду усомниться в своих возможностях. В общем, вне асфальта Haval не ударил в грязь лицом. На нем смело можно выбираться на среднее бездорожье, не отказывая себе в комфорте. И в городе он не промах, хотя рулевое хотелось бы «поточнее».
  <p></p>У китайцев получился достойный автомобиль, который по ездовым задаткам и оснащению вполне сравним с аналогами из Кореи и Японии. Недостает лишь магии бренда. Ведь что такое Haval? Для людей с рынка – пустой звук. А для вас? 
  
   ПЛЮС: Дизайн и оснащение на уровне «японцев»!
   <p></p>
   МИНУС: Имидж марки не соответствует цене машины
   
  <h3>Два шага вперед</h3> 
  <h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7tUbUmOp_Vo8yZVKG7tc4w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></h3> Лет десять назад, когда в Россию завезли первые китайские машины, качество их сборки не выдерживало критики. Покрывающееся ржавчиной уже через месяц после покупки железо, недовернутые гайки, криво подогнанные панели интерьера и непременно ядреный запах в салоне. Но затем ситуация начала меняться, и теперь многие китайские машины уже не вызывают оторопь. Особенно добротно собирают вседорожники 
  <a href="/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/">Great Wall</a> – в этом мы убедились на примере редакционного Ховера. А каков его родственник Haval H9?
  <p></p>Наш дотошный спец Геннадий Емелькин сразу заметил, что качество окраски и подгонки кузовных деталей – на уровне японских и европейских автомобилей. Неплохое впечатление оставило и подкапотное пространство: чувствуется культура производства! Здесь двойной уплотнитель по периметру, газовые упоры, аккуратная проводка и щедрая шумоизоляция, которую мы обнаружили даже под моторной декоративной крышкой из пластика.
  <p></p>Но вопросы все равно есть. Почему схема предохранителей на китайском языке? С такой даже в специализированном сервисе вряд ли разберутся. А фартук горловины бензобака почему-то лишен сливного желобка – после дождя в нем скопилась вода.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sE5trUot_3t9Dnubw2WRlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Защитная наклейка в проеме багажника установлена не на своем месте и не выполняет своей функции. В подполье отсека удивил ящик без мягкой накладки – а ведь остальные ниши имеют такую. Салон собран добротно, но без ложки дегтя не обошлось: спинки передних сидений люфтят, а подголовники ходуном ходят. Мягкая накладка в тыльной части кресла надежно закреплена только с одной стороны.   <p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/27ERfXyu7iU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br />
   Вердикт: Haval H9 собран тщательнее машин 
   <a href="/content/articles/769066-11-novoyavlennyx-krossoverov-iz-kitaya-zhazhdushhix-pokorit-rossiyu/">массовых китайских марок</a>. И материалы достойные. Но идеала китайцы пока не достигли. Кроме того, не ясен ресурс машины – на этот вопрос даст ответ лишь время.
   
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="389270, 389288, 389287, 389275, 389286, 389269, 389282, 389281, 389285, 389284, 389283, 389280, 389279, 389278, 389277, 389276, 389274, 389273, 389272, 389271, 389268"></div></div>

Тест Haval H9: уважать себя заставил

Батыру Александр

Константин Васильев

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RC : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lexus RC  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RC : читайте профессиональные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля RC: читайте профессиональные статьи об авто модели RC – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T9jB37OHlgDSUkIPflX8cQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <div>
    Lexus RC 350 F Sport. Производство Япония. В России с февраля 2015 года. От 2 946 000 рублей.
  </div>
  <p></p>Пока Александр Батыру колдовал вокруг автомобиля с фотокамерой, незнакомец настойчиво атаковал меня вопросами:
  <p></p>– Слушай, что за тачка? Привод, надеюсь, задний? А денег сколько?
  <p></p>Удовлетворив любопытство и налюбовавшись игрой бликов на рельефном кузове Лексуса, он задумчиво побрел к потрепанному роторному купе 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/746386-rotornyj-dvigatel-orel-reshka/">Mazda RX‑8</a>. Э‑э, нет, дружище, лучше тебе пересаживаться на «зажигалку» попроще и поживее – например, на такую как 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/792783-novuyu-toyota-gt86-posadyat-na-shassi-mazda/">Toyota GT86</a>. А этот Lexus немного о другом.
  <p></p>Хотя, казалось бы, это тоже двухдверное купе с мощным атмосферным мотором и приводом на задние колеса – «классика»! Вот только исполнение разное. Если провести аналогию с музыкой, GT86 – легкий танцевальный рок-н‑ролл с характерными для винила шумами и грубоватым звучанием, а RC – классический рок, причем оцифрованный, с хорошим битрейтом, и звучит он из высококлассной акустической системы. В первом случае интересен ритуал, процесс воспроизведения, во втором – ловишь кайф от качественного звучания. <div><br /></div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/gqfey99oMX0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br />   <p></p><p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zX2M3vHqX338sT_-vvwt7Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><h3> СЛОМАННЫЙ НОС</h3> Если предметно, то в основе 
  <a href="/content/news/758035-policiya-dubaya-vzyala-na-vooruzhenie-lexus-rc-f/">купе Lexus RC</a> сразу три автомобиля. Задняя часть, включая многорычажную подвеску, позаимствована у 
  <a href="/content/articles/689672-lexus-is-roscherkom-mecha/">седана Lexus IS</a>. Силовая структура пола – от купе-кабриолета IS C, но с усиленными порогами, а передок – от более крупного 
  <a href="/content/articles/762863-sedany-biznes-klassa-igra-na-vylet/">седана GS</a>. Вот почему наш фотограф так долго выискивал наиболее выигрышный ракурс. Да и меня что-то цепляло в дизайне RC, но я никак не мог понять, что именно. Теперь ясно: автомобиль получился видный, эффектный, злой, со множеством красивых деталей, но… Пропорции кузова нарушены слишком массивным передком, будто сломанным по передней оси. Да и задняя стойка кузова сужается к основанию, что еще больше усиливает дисгармоничность облика при взгляде в три четверти спереди.
  <p></p>Впрочем, хватит сканировать автомобиль своим художественным взглядом, а то рискую нажить себе разом 37 врагов, купивших Lexus RC с момента его появления в России. Обидеть «художника» в отместку может каждый из них. Но вот для достойной конкуренции с немецкой «большой тройкой» этих нескольких десятков маловато.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TEmC68P5o2jIbdYXUPzFKg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом знакомый мотор V6 серии 2GR; аналогичный устанавливают на Camry в топовой модификации.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Базовый Lexus RC 350 обойдется без малого в три миллиона рублей. Сопоставимые по мощности Audi S5 3.0 TFSI quattro и Mercedes-Benz E 350 4Matic заметно дороже. Близок по цене только 
  <a href="/kupiauto/new/auto/bmw/4-series-coupe/420i/equipment/">BMW 435i xDrive</a>, но есть нюансы. Во‑первых, столь мощные версии предлагают только с полным приводом, а во‑вторых, в угоду экологии немцы уже фактически отказались от атмосферных двигателей, сделав ставку на турбомоторы. В таком случае имеет ли смысл сравнивать RC 350 с топовыми «европейцами», если даже двухлитровый BMW 428i xDrive (245 л.с.) быстрее Лексуса в разгоне до сотни? Причем ощутимо: 5,8 против 6,3 секунды. А ведь BMW еще и на 250 тысяч рублей дешевле, да и налоговая ставка для него куда демократичнее.
  <p></p>На что же в таком случае рассчитывают японцы? На ультрамодный дизайн и тех немногих ретроградов, которые признают исключительно атмосферные моторы и вынуждены теперь смотреть в сторону азиатских либо американских производителей? Вряд ли в этом кроется сколь-нибудь значимое конкурентное преимущество. RC – скорее вызов, декларация о намерениях. Дескать, мы тоже можем себе позволить двухдверное купе в соответствии со своими канонами.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_38hrHwmDwQIggGHSe3-bg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На смену джойстику Remote Touch пришел тачпад, как на обычном ноутбуке. Однако удобнее шайбы-контроллера, которой верны европейские производители, пока ничего не придумано.
</figcaption></figure>
  <div>
      </div> 
  <h3>МАЛОВАТО БУДЕТ</h3> 
  <p></p>Проблема в том, что японцы изначально предложили небогатый выбор силовых агрегатов. В базе – 3,5‑литровая V‑образная «шестерка» серии 2GR, которая развивает 317 л.с. Мотор, прямо скажем, неновый, он хорошо знаком по другим моделям. К примеру, одну из модификаций, дефорсированную до 249 л.с., устанавливают на седан 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/771018-v-bangkoke-debyutirovali-sportivnye-toyota-camry-i-corolla/">Toyota Camry</a>. Что примечательно, Lexus RC при меньших габаритах на 140 кг тяжелее Camry. Гибридную модификацию, как и полноприводную, к нам не везут, а заряженной F‑версии за 4 906 000 рублей полагается пятилитровый двигатель V8 мощностью 477 л.с. – но это уже совсем другой автомобиль.
  <p></p>Я из тех, кто предпочитает атмосферники. Дело даже не в надежности. Просто удобнее управлять тягой, да и расход топлива радует: как бы я ни давил на «гашетку», даже в городе он не переваливал за 14 л/100 км. А давить хочется, ибо ощущения Lexus RC 350 дарит правильные, спортивные.
  <p></p>Ускорение ровное, уверенное. А звук какой! В режиме Sport S+ к надрывному реву двигателя подключается акустический имитатор. И, черт возьми, не загляни я перед поездкой в графу «Время разгона от 0 до 100 км/ч», схлестнулся бы на ближайшем светофоре с попутным 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/792076-audi-tt-coupe-effekt-babochki/">Audi TT</a>. Но я заглянул… Так что пусть себе катит со своим маленьким капотом и думает, что я просто не захотел прерывать удовольствие от размеренного круиза. Ишь, антикрылом мне машет, – а сиденья-то у тебя задние есть? У меня есть!
  <p></p>Вот же оно – то преимущество, которого не хватает европейским спорткупе, – комфорт. Руль вроде бы и острый, но при этом RC спокойно переносит асфальтовую колейность.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2rM28MSjp1GpXo9vqxgxMQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В память можно занести аж три положения водительского сиденья.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Восьмиступенчатый автомат Sport Direct Shift, позаимствованный у заряженного седана Lexus IS F, тоже неплох: переключения быстрые и плавные. Плюс завидная плавность хода и достойная шумоизоляция.
  <p></p>К слову, этот Lexus RC – в исполнении F Sport, что подразумевает электронно-управляемые амортизаторы, рулевой механизм с переменным передаточным отношением и полноуправляемое шасси. На малых скоростях (до 80 км/ч) исполнительные механизмы в задней подвеске поворачивают колеса на небольшой угол в противофазе передним, что повышает маневренность. На больших скоростях задние колеса отклоняются в сторону поворота передних ради улучшения курсовой устойчивости.
  <p></p>Почему же тогда RC 350 F Sport до сих пор не на 
  <a href="/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">«Смоленском кольце»</a>, спрóсите вы. Честно? Не хотел разочароваться. Нет, он хорош для отработки базовых навыков пилотирования в рамках трек-дня, но не более того. Кольцевая трасса лучше подойдет версии RC F с более мощными тормозами и активным дифференциалом GKN с изменяемым вектором тяги (впервые на моноприводном автомобиле!). А мой подопечный – скорее оцифрованный саундтрек для поездок от дома до офиса или ночного клуба. И с этой «аранжировкой» он справляется на отлично. 
  
   ПЛЮС: Эффектный, злой дизайн!
   <p></p>
   МИНУС: В динамике уступает даже двухлитровому BMW 428i
   
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9la6-aZhAlWZMyuuMwB3Kg=s800" width="800" height="569" layout="responsive" /><figcaption>Гигантские двери без рамок смотрятся эффектно. Главное, чтобы на парковке было достаточно свободного места.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div> 
  <h3>На мой взгляд</h3> 
  Алексей СЕРГЕЕВ, редактор
  <p></p>Зачем ему все это в зоопарке? За рулем RC невольно вспомнишь верблюжонка из анекдота, что интересовался назначением горбов и широких копыт. Продольный мотор V6, задний привод, подруливающая подвеска и 317 «лошадок». Но сначала в городе мне просто негде хорошенько «стрельнуть», а позже, на бывшем подмосковном аэродроме, я всё равно не дождался горячего спурта. По крайней мере, впечатления оказались далеки от тех, которые должна вызывать машина с записью «6,3 с до 100 км/ч» в технических характеристиках.
  <p></p>Может, поиграть режимами настройки двигателя? Их, к слову, четыре. Вращаю удобный кругляш на центральном туннеле… Руль стал поострее, реакции на газ быстрее, а восьмиступенчатый автомат выбирает передачу пониже. И все же даже в самом «жареном» алгоритме Sport S+ RС едет тяжеловесно. Лишь пораньше открыв газ на вираже, можно взбудоражить кровь агрессивным заносом. Но жду большего – единства с машиной, точных тормозов, выдающейся цепкости. Пустое! Lexus рождает желание ехать сыто, размеренно. Я понял жизнь и не спешу – это как раз про него. Да и стелет он не по классу мягко. RC 350 вообще пушистый. Жаль только, синий.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LFrFVvW0K7wYS7-5MKWQbA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стандартные шины для версии F Sport – размерности 225/45 R17, но у нас опционные 235/40 R19.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  Вадим НИКИШЕВ, редактор
  <p></p>Lexus RC не влюбил в себя, но и не вызвал отторжения. Заинтересовал. Он необычен во всем, начиная с внешности и заканчивая странностями в салоне.
  <p></p>Год назад, во время 
  <a href="/content/articles/744896-test-acura-tlx-akademicheskij-interes/">теста седана Acura TLX</a>, я пытался припомнить, кто еще делает салонное зеркало без рамок, – и вот увидел такое же в RC. Необычна архитектура передней панели, забавно сочетание сенсорных полосок климат-контроля с традиционными кнопками-крутилками мультимедиасистемы, озадачивает вибрирующий тачпад, который управляет запрятанными в меню функциями…
  <p></p>За пару дней, выделенных на знакомство, успел лишь более-менее привыкнуть к специфике машины. Приноровился практически ко всему – даже к высокой по меркам спортивных купе посадке (в шлеме тут явно будет тесно). Не сжился лишь с нефиксируемыми подрулевыми рычажками: на BMW они никак не напоминают о своей электронной сущности, а на Лексусе поворотники частенько моргали не в такт маневру.
  <p></p>Ходовые качества оказались обыденными, гражданскими. Вполне гармоничное сочетание спорта с комфортом. В городе от силового агрегата и не хочется требовать большего.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="389239, 389238, 389237, 389226, 389235, 389232, 389230, 389231, 389229, 389228, 389227, 389240, 389234, 389241, 389233, 389225, 389224"></div></div>

Тест Lexus RC 350 F Sport: декларация независимости

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Журнал «За рулем»