Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS), некоммерческая организация, основанная страховыми компаниями, публикует сегодня свой ежегодный список самых безопасных автомобилей на рынке США.
 Этот список включает автомобили, которые показали лучшие результаты защиты пассажиров при фронтальных, боковых и ударах сзади в тестах, проведенных Институтом. 
 Автомобили, попавшие в список, должны быть оборудованы электронной системой стабилизации (ESC), которая, по мнению Института, значительно снижает риск попадания в аварию.
 
 72 победителя «Самые безопасные 2009» (2009 Top Safety Pick) по классам:
 Полноразмерные (класс Е):
 Acura RL
 Audi A6
 Cadillac CTS
 Ford Taurus
 Lincoln MKS
 Mercury Sable
 Toyota Avalon
 Volvo S80
 Среднеразмерные (класс D):
 Acura TL, TSX
 Audi A3, A4
 BMW 3 series седан
 Ford Fusion с опциональной электронной системой стабилизации
 Honda Accord седан
 Mercedes C class
 Mercury Milan с опциональной электронной системой стабилизации
 Saab 9-3
 Subaru Legacy 
 Volkswagen Jetta, Passat
 Среднеразмерные кабриолеты:
 Saab 9-3
 Volkswagen Eos
 Volvo C70
 Малоразмерные(класс С):
 Honda Civic 4-door models (кроме Si) с опциональной электронной системой стабилизации
 Mitsubishi Lancer с опциональной электронной системой стабилизации
 Scion xB
 Subaru Impreza с опциональной электронной системой стабилизации
 Toyota Corolla с опциональной электронной системой стабилизации
 Volkswagen Rabbit
 Субкомпакт (класс В):
 Honda Fit с опциональной электронной системой стабилизации
 Минивэны:
 Honda Odyssey
 Hyundai Entourage
 Kia Sedona
 Большие вседорожники:
 Audi Q7
 Buick Enclave
 Chevrolet Traverse
 GMC Acadia
 Saturn Outlook
 Среднеразмерные вседорожники:
 Acura MDX, RDX
 BMW X3, X5
 Ford Edge, Flex, Taurus X
 Honda Pilot
 Hyundai Santa Fe, Veracruz
 Infiniti EX35
 Lincoln MKX
 Mercedes M class
 Nissan Murano
 Saturn VUE
 Subaru Tribeca
 Toyota FJ Cruiser, Highlander
 Volvo XC90
 Малые вседорожники:
 Ford Escape
 Honda CR-V, Element
 Mazda Tribute
 Mercury Mariner
 Mitsubishi Outlander
 Nissan Rogue
 Subaru Forester
 Toyota RAV4
 Volkswagen Tiguan
 Большие пикапы:
 Ford F-150
 Honda Ridgeline
 Toyota Tundra
 Малый пикап:
 Toyota Tacoma

Самые безопасные автомобили 2009

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Глава правительства Молдавии Зинаида Гречана предложила лишать пьяных водителей прав сроком на пять лет, а в случае повторного задержания в состоянии алкогольного опьянения – сажать в тюрьму, сообщает ИА «Новый Регион».
 На специальном совещании по ситуации с ДТП премьер-министр предложила МВД до конца года выйти с законодательной инициативой о внесении соответствующих поправок в Уголовный кодекс.
 «Ситуация с ДТП в Молдавии очень настораживает. С начала года произошло свыше 2500 аварий, в которых погибло почти 400 человек», – сказала Гречана. 
 По статистике МВД, с начала года было выявлено свыше 12 тыс. пьяных водителей, из которых было наказано лишь 2549 человек.

Пять лет лишения прав для пьяных водителей

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль стал длиннее на 60 мм, и теперь его общая длина составляет 4,76 метра.
 Линейка силовых агрегатов «немца» представлена 2,0-литровым мотором TFSI мощностью 180 л.с и 265-сильным двигателем FSI рабочим объемом 3,2 литра.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ExfCWnLFEpxivH7eiOcesw" width="800" height="566" layout="responsive" /></figure> Сборка Audi A4L будет проходить в Китае. Поскольку в Поднебесной дороги хуже, чем в Германии, подвеска A4L была адаптирована для местных условий эксплуатации.

Audi A4L - специально для Китая

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Правительство Швеции хочет увидеть, какую помощь смогут получить в США автомобильные производители General Motors и Ford, владеющие марками Saab и Volvo, перед тем как будет рассмотрена возможность поддержки этих марок.
 «Что сделают Ford и GM? Будут ли Ford и GM развивать Saab и Volvo? Будут ли они создавать новые модели?» - отметила министр предпринимательства Мод Олофссон. По ее словам, помощь Saab и Volvo от правительства Швеции должна будет направлена автопроизводителями на разработку и создание новых моделей. Использование государственных средств на иные цели будет противоречить законодательству о конкуренции Евросоюза .

Швеция может помочь Saab и  Volvo

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Центральный районный суд 
 Челябинска вынес приговор 22-летнему жителю города, который, управляя автомобилем, врезался в остановочный комплекс, в результате чего погибли две девушки, стоявшие на остановке. 
 Водитель приговорен к 4,5 годам колонии-поселения, сообщает ИА «РБК».
 22 июня 2008 года молодой человек, находясь в состоянии алкогольного опьянения, управлял автомашиной Toyota Mark II. Двигаясь на большой скорости, он выехал на перекресток на красный сигнал светофора. Не сумев затормозить, водитель въехал в остановочный комплекс. В результате пострадали три человека, две девушки от полученных травм скончались, одна - на месте происшествия, другая - в больнице.
 Молодой человек получил водительские права только в 2006 году, но он уже 15 раз привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД, отметили в областной прокуратуре.
 В 
 Краснодаре к пяти годам лишения свободы в колонии-поселении приговорен водитель, который в состоянии опьянения насмерть сбил двух велосипедистов.
 2 августа 2008 года, 24-летний водитель автомобиля " ВАЗ-2106", грубо нарушив ПДД, совершил наезд на двух велосипедистов, пересекавших проезжую часть по пешеходному переходу. 
 "Потерпевшие, 10-летний внук и 55-летний дедушка, выехали на велосипедах на прогулку. В результате ДТП они получили множественные телесные повреждения: переломы, ушибы, а также черепно-мозговые травмы, в результате которых и наступила смерть потерпевших", - отметили в пресс-службе прокуратуры Краснодарского края, сообщает ИА Regnum.
 Согласно проведенному медицинскому освидетельствованию, водитель находился в состоянии алкогольного опьянения. Также в суде было установлено, что его автомобиль двигался со значительным превышением скорости, около 80км/ч.
 Советский районный суд Краснодара приговорил водителя к наказанию в виде 5 лет лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении, с лишением его права управлять транспортным средством сроком на 3 года.

Пять лет за две жизни

«Наша решительность помочь европейской индустрии и особенно автомобильной промышленности абсолютна, и в этом мы полностью согласны», - заявил сегодня президент Франции Николя Саркози на совместной пресс-конференции с канцлером Германии Ангелой Меркель.

Франция и Германия помогут автомобильной отрасли

До 31 декабря в автосалоне BLOCK можно приобрести автомобили VOLVO в максимальной комплектации по специальным ценам: 
 
 - VOLVO С30 – 760 тыс. руб.,
 - VOLVO - 840 тыс. руб.,
 - VOLVO S60 - 930 тыс.руб.,
 - VOLVO S80 - 1 290 тыс. руб.,
 - VOLVO ХC70 - 1 390 тыс. руб.,
 - VOLVO ХC90 - 1 580 тыс. руб.
 
 Предложение ограничено и действительно на автомобили в наличии.
 Дополнительную информацию об акции можно узнать у менеджеров автосалона.

Volvo стала доступнее

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Большинство сотрудников ОАО "КАМАЗ" отправлено в двухнедельный отпуск, сообщил агентству "Интерфакс-Поволжье" директор департамента по информационной политике компании Владимир Самойлов.
 По его словам, сотрудникам, находящимся в отпуске, будет выплачено за этот период 2/3 заработной платы. Отпуск связан с "вынужденным простоем, не связанным с виной администрации и работников".
 "Можно сказать, что производство остановлено. Нет смысла выводить людей, чтобы выпускать продукцию, которую будет затруднительно продать", - сказал Самойлов, уточнив, что в настоящее время нет большого объема работы в связи с ситуацией на рынке.

«КАМАЗ» встал на две недели

Линейка силовых агрегатов нового Fusion представлена тремя бензиновыми моторами: 175-сильным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 2,5 литра, 3,0-литровой V-образной «шестеркой» мощностью 240 л.с и 263-сильным V6 объемом 3,5 литра. Под капотом у Fusion Hybrid окажется гибридная силовая установка с двумя электромоторами, суммарная мощность которых составит 175 л.с. Средний расход топлива у гибрида в городе составит 6 л/100 км. 
 Новый Ford Fusion будет предлагаться в четырех комплектациях: S, SE, SEL и Sport.
 Стоимость:
 
 Ford Fusion S: $19,270.
 Ford Fusion SE: $20,545.
 Ford Fusion SEL: $23,975.
 Ford Fusion Sport: $25,825.
 Ford Fusion Hybrid: $27,270.

Объявлена стоимость Ford Fusion в США

Парк иномарок в России стремительно растет, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Пять лет назад в России насчитывалось 4,5 млн. иномарок, к середине 2008 года их число уже превысило 11,3 млн. единиц, то есть в 2,5 раза больше.
 При этом примерно 2,3 млн. легковых автомобилей (20%), зарегистрированных в ГИБДД, имеют правое расположение руля - каждая пятая иномарка в России с правым рулем.
 Больше всего доля праворульных автомобилей на Дальнем Востоке (84%) и в Сибири (71%). Существенная доля (22%) - на Урале.
 В европейской России правый руль менее популярен. На юге России доля таковых машин составляет 7,4%, в Поволжье - 3,6%, в центре России - 3,1%, а на северо-западе менее одного процента (0,9%).

Каждая пятая иномарка в России – праворульная

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Кулешов Михаил

Никишев Вадим

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест спорткаров: грани туризмо

Батыру Александр

Сравнительный тест

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V3: новости, обзоры, машина В3 - комплектации, разные поколения, характеристики V3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V3: читайте профессиональные новости про авто модели В3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V3: читайте тематические статьи про автомобили модели В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

H530

Автомобиль H530: новости, обзоры, машина 530 - комплектации, характеристики, разные поколения H530 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H530: читайте интересные новости об авто модели 530 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H530: читайте свежие статьи про автомобили модели 530 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZJ-_6SLlBADwMh5RQRchUw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Brilliance V3 в таком ракурсе смотрится достойно. И салон добротный. Вот только подсветка приборов по-прежнему ядовито-синяя.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ</h3> Первый автомобиль Brilliance явили миру в 2000 году. Через три года основали совместное предприятие BMW Brilliance Automotive, а в 2013‑м Бриллиансы появились в России. И сегодня, когда с нашего рынка уходят монстры вроде концерна General Motors, а прочие снижают объемы выпуска и режут модельный ряд, китайцы пригласили посмотреть на новый компактный кроссовер 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/792604-operativ-zr-brilliance-v3-v-pogone-za-bmw-x1/">Brilliance V3</a>, который появится у нас в следующем году – в компании с рестайлинговыми машинами 
 <a href="/content/articles/739596-videoobzor-brilliance-h530-evropa-beregis/">H530</a> и V5.
 Представители завода заявили мне, что в этом году хотят реализовать в России 3000 автомобилей – и это несмотря на то, что Brilliance Auto располагается на 42‑м месте (данные АЕБ) по результатам продаж за пять месяцев этого года, занимая всего 0,1% авторынка России. С января 2014 по май 2015 года продано лишь 1370 автомобилей, в то время как на родине в 2014 году реализовано 801 700 машин. Тем не менее китайцы неустанно повторяли, что Россия им важнее остальных 70 рынков сбыта по всему миру.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l8RGRMgY_BUATyEBgRbTEQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В Шеньяне, где располагается штаб-квартира фирмы Brilliance Auto, такси на базе автомобилей Brilliance – частое явление.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3> ПЕРЕХОДИМ НА ЛИЧНОСТИ</h3> Представленный на недавнем Шанхайском автосалоне (
 <a href="/archive/zr/2015/06">ЗР, 2015, № 6</a>) кроссовер Brilliance V3 построен на базе переднеприводного 
 <a href="/content/news/786423-v-rossii-startovali-prodazhi-sedana-i-xetchbeka-brilliance-h230/">седана H230</a>, который продается в России с января этого года. Над дизайном работало ателье Pininfarina, но решетка радиатора напоминает таковые на родственных BMW, а в профиль новичок смахивает на британский Evoque.
 Гордость фирмы – новый бензиновый турбомотор объемом 1,5 л, который выдает 150 сил. Китайцы разрабатывали его самостоятельно (говорят, помощи со стороны не просили). Заявленные характеристики намного интереснее, чем у старого японского Mitsubishi 4А92S объемом 1,6 л, который устанавливали на некоторые прежние 
 <a href="/content/news/801492-brilliance-snizila-ceny-v-rossii/">модели Brilliance</a>. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eKRvRhHp-Qs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xrDq2MycMTfPR1hgy8rahQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Brilliance V5 выпускается всего год – и вот уже обновление, которое коснулось оптики и формы бамперов. Помимо переднеприводной будет версия 4×4. Коробки – механика и автомат. В России появится не раньше 2016 года.</figcaption></figure><div>
 
 </div>
 На заводском полигоне поездить вдоволь мне не дали, но во время короткого знакомства с машиной показалось, что эти 150 «лошадок» не очень сытые: на разгон до 100 км/ч уходило 12–13 секунд. Может, в этом повинен пятиступенчатый корейский автомат? После энергичного нажатия на газ он держит паузу: кроссовер начинает свой шумный разгон не сразу.
 По асфальту Brilliance V3 едет тихо, шустро реагирует на повороты руля. Пластик салона не одуряет запахом, а двойная контрастная строчка на козырьке приборов опять-таки ненавязчиво напоминает о BMW. Но задняя подвеска отчаянно громыхает на «бельгийской мостовой». Во вполне безобидных ситуациях китайские шины истошно визжат и V3 сползает с заданной траектории.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4uJEAbVthU_I6IY_tFIi5Q=s800" width="600" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Открытый в 2002 году научно-технический центр фирмы Brilliance – один из самых крупных в стране. Работает он не только на родную компанию, но и на большую часть автомобильной отрасли Китая.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Один из замков ремня безопасности развалился прямо на тест-драйве. Отошел декоративный молдинг на передней пассажирской двери. Китайцы объяснили это тем, что машина поездившая и предсерийная, а товарно-конвейерные, мол, намного приличнее. Но одометр отсчитал лишь 1799 км – даже обкатка еще не завершилась.
 Пока неизвестно, сколько у нас будет стоить Brilliance V3. В Китае цена машины со 150‑сильным мотором и автоматической коробкой составляет, в пересчете на рубли, около 930 тысяч. Не так уж дешево, особенно если учесть, что воевать ему придется с кроссоверами 
 <a href="/content/articles/797700-geometriya-i-algebra-4x2-ili-4x4/">Nissan Juke</a>, Ford EcoSport, Honda HR-V, а в ближайшей перспективе – еще и с моделями 
 <a href="/content/news/794141-hyundai-predstavila-novyj-kompakt-krossover-creta/">Hyundai ix25</a> и 
 <a href="/content/news/800650-bu-andersson-utochnil-ceny-na-lada-vesta-i-xray/">Лада XRAY</a>. И это не считая земляков: Chery, Geely и FAW уже предлагают паркетники в России.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PiMQb2kDNHB5cTbN8tIB3Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Полуторалитровый 150‑сильный турбомотор приписан кроссоверам V3 и V5, а также седану Н530. Максимальный крутящий момент – 220 Н·м при 4500 об/мин. Для спокойной и размеренной езды его возможностей хватит с лихвой.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>НА БУДУЩЕЕ</h3> Автомобили Brilliance для российского рынка выпускает предприятие Дервейс, имеющее немалый опыт совместной работы с китайцами (здесь же собирают модели Chery, Geely, Lifan). В 2013 году этот завод сделал около 50 тысяч автомобилей разных марок, а в 2014‑м планировалось довести объем выпуска до 55 тысяч. Но вмешался кризис.
 Продажи китайских машин в 2014 году упали на 20%. Дервейс уже не занимается сборкой автомобилей Luxgen и Haima. Скорее всего, Chery в этом году откажется от сотрудничества с заводом в Черкесске, поскольку всерьез рассчитывает выкупить обанкротившийся ТагАЗ. Если и остальные бренды пересмотрят свои планы, Дервейс серьезно сократит объемы выпуска, что неизбежно приведет к повышению цен.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XYVD5-7twVJqUhyurJgUdQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Абсолютно чистый масляный щуп двигателя кроссовера Brilliance V5! Оказалось, что это демонстрационный образец, который стоит в заводском шоу-руме.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 У меня сложилось впечатление, что Brilliance Auto несколько переоценивает свои перспективы на рынке России. Помните, как в «Двенадцати стульях» Бендер и Воробьянинов подсчитывали стоимость украшений мадам Петуховой? От грандиозных планов голова кругом шла. Эта глава так и называется – «Бриллиантовый дым». Нечто похожее происходит и с этой китайской компанией (впрочем, не только с ней). Российские покупатели стали разборчивее и уже не так бурно реагируют на каждую новинку. Тем более что ни ездовыми характеристиками, ни особым качеством сборки, ни привлекательной ценой модели Brilliance похвастаться не могут. Или я все-таки не прав?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="386409, 386410, 386406, 386401, 386408, 386407, 386400, 386399, 386405, 386404, 386403, 386402"></div></div>

Brilliance V3: бриллиантовый дым

Brilliance V3 в таком ракурсе смотрится достойно. И салон добротный. Вот только подсветка приборов по-прежнему ядовито-синяя.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Окончание. Начало см. <a href="/content/articles/804054-bolshoj-test-vnedorozhnikov-novyj-volvo-xc90-d5-na-pole-brani/">здесь</a>.
 
 <h3> ПРЕВОСХОДЯ ОЖИДАНИЯ?</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76WDDyvrAFm8NPPi2QgLYg=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EO7EXKvaqWPkBHs2TUeCvw=s800" width="733" height="800" layout="responsive" /></figure>При первом взгляде он внушает уважение и трепет. Он монументален и красив. Мы так долго его ждали. Ждали как какого-то чуда – с появлением которого прозреем и поймем, что всю жизнь делали автомобили неправильно.
 Мой сарказм разделили почти все увлеченные автомобилисты, кого я прокатил на новейшем XC90: сказали, что ожидали чуть большего. А причина проста: поток рекламной информации оказался чересчур бурным.
 
 Стоит посмотреть на XC90 трезвыми глазами, как приходит понимание: ничего особенного изобретено не было. Да, инженеры Volvo встроили в центральную консоль 9‑дюймовый планшет. Но вместо восторгов я спрашиваю себя: если iPad презентовали больше пяти лет назад, почему никто (разумеется, кроме фирмы Tesla) не сделал этого раньше?
 Возможно, причина в том, что удобство такого головного устройства слегка сомнительно. На первых порах возможность управлять климатом или отключать выводящую из себя систему «старт-стоп» нажатием на экран кажется прогрессивной.
 Но представьте, что для активации нужной функции требуется пролистать два горизонтальных экрана, а третий проскроллить вниз до упора… И как с этим жить на ходу? Быть может, система удержания в своей полосе и поможет в такой ситуации. Но практика показывает: вовсе не факт. Окончательно мой аппетит испортил конфигуратор на фирменном интернет-сайте – за навигационную систему просят 69 900 рублей. За эти деньги в планшет загрузят навигационные карты.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L3xWI1hheiPX74Nu2K2h3w" width="770" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер нового XC90 выглядит дорого, но уровнем отделки все же уступает BMW. Почти все функции «зашиты» в 12 дюймовый планшет на консоли. Деревянный руль – без обогрева. Если боитесь замерзнуть, заказывайте кожаный. </figcaption></figure>
 <div>
 Интерьер нового XC90 выглядит дорого, но уровнем отделки все же уступает BMW. Почти все функции «зашиты» в 12-дюймовый планшет на консоли. Деревянный руль – без обогрева. Если боитесь замерзнуть, заказывайте кожаный.
 </div>
 В остальном интерьер классный. Наппа, натуральное дерево и алюминий. Здесь всё по-скандинавски сдержанно и в то же время дорого. За исключением разве что пластика, который мог быть и мягче.
 Профиль водительского кресла великолепен, можно регулировать подколенный упор и валики боковой поддержки. Обзор и удобство маневрирования на парковке на высоте, причем даже без помощи системы кругового обзора с потрясающим разрешением. Двигатель пускается затейливой граненой клавишей на центральной консоли.
 Кстати! С переходом на платформу SPA (Scalable Product Architecture) Volvo переключается на рядные четырехцилиндровые моторы. В российской моторной линейке XC90 представлены только два, и оба двухлитровые: 320‑сильный T6 и скромный дизель мощностью 225 сил. Именно такой дизель и установлен на нашей машине. Едет ХС90 на тяжелом топливе неплохо, но не более того. По динамике сравним с Infiniti, и ощущения в согласии с цифрами наших замеров. Однако восьмиступенчатый автомат на торможениях подтыкает передачи грубовато – словно робот. Может, спасет спортивный режим? Пара нажатий на барабанчик выбора настроек – тот, что под клавишей пуска мотора, – и XC90 приседает на пневмоподвеске на 20 мм, амортизаторы зажимаются, а коробка и двигатель переходят в режим Dynаmic.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PpmcOM8-TEnownjyMKlfrg" width="770" height="439" layout="responsive" /><figcaption>XC90. Приборная панель – это тоже экран. Диагональ – 12,3 дюйма. Сюда можно вывести почти любую информацию, включая навигационные карты. Претензий к информативности нет. Круговой обзор работает великолепно. Одним нажатием можно вывести крупное изображение с любой из четырех камер. Черное пятно справа – тень от открытой двери. </figcaption></figure>
 <div>
 Приборная панель – это тоже экран. Диагональ – 12,3 дюйма. Сюда можно вывести почти любую информацию, включая навигационные карты. Претензий к информативности нет.
 Круговой обзор работает великолепно. Одним нажатием можно вывести крупное изображение с любой из четырех камер. Черное пятно справа – тень от открытой двери.
 </div>
 Разница в поведении есть, но она едва заметна.
 А главное разочарование – подвеска. «Пневматический» Volvo даже в мягком режиме Eco тревожит пробоями на незначительных ямках ничуть не реже Infiniti. Однако «японец» оправдывает свое поведение азартной управляемостью, в то время как Volvo ничего не дает взамен.
 И все же XC90 получился как минимум интересным. Он наиболее тихий в квартете, а возможность встать на цыпочки пневмоподвески обеспечивает феноменальный клиренс (270 мм в режиме Off-Road) и лучшие геометрические параметры проходимости. Добавьте длинный межсервисный интервал – и поймете, что перед вами очень достойное предложение в этом сегменте.<div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kEU4H_uB_rk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><div><h3>АХИЛЛЕС</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EpvkkvWJUO8NY2YuIoUTww=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vSJjIscewqGteu5LPJR1Bw=s800" width="634" height="800" layout="responsive" /></figure>Да, друзья, это тот редкий случай, когда рассказ про автомобиль из Мюнхена будет коротким и неэмоциональным. И вовсе не потому, что X5 плох, а совсем наоборот. Вседорожник с пропеллером на решетке сегодня превосходит всех и во всем. И делает это без лишних истерик и пафоса.
 BMW X5 сочетает управляемость Infiniti с приличной плавностью хода. Качеством интерьера опережает Volvo – и тем более  остальных. Идеал?
 Найти недостатки непросто. Изумительные передние кресла, не уступающие сиденьям «шведа». Великолепная мультимедийная система iDrive с широкоформатным 10,25‑дюймовым дисплеем. А главное – управление ее функциями фирменной шайбой-контроллером гораздо удобнее, нежели в Volvo с его технологичным, но перенасыщенным интерфейсом.
 Именно у BMW самый просторный и удобный задний диван и огромный (460 л против 468 л у Volvo в пятиместной конфигурации) багажник правильной формы. Расход 313‑сильного дизеля можно уложить в десять литров на сотню – и это при езде в собственное удовольствие! Хотя я отдаю себе отчет, что петь дифирамбы дизельной рядной «шестерке», способной выстреливать 2,4‑тонный «икс-пять» (самый тяжелый в тесте) до сотни за 6,2 секунды, глупо – ведь для чистоты эксперимента нужно было брать 249‑сильную версию xDrive30d, которую нам, к сожалению, найти не удалось.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WeJokeM7WReIJPQFUlj_NA" width="770" height="526" layout="responsive" /><figcaption>BMW X5. Великолепные материалы, безупречная эргономика. Придираться к интерьеру «икс-пятого» просто не хочется. Хотя в машине прошлого поколения проколов было немало.Электронный джойстик требует короткого привыкания, со временем вы найдете его очень удобным. Чуть правее расположилась шайба системы iDrive . Слева – кнопки выбора ездовых режимов </figcaption></figure>
 <div>
 Великолепные материалы, безупречная эргономика. Придираться к интерьеру «икс-пятого» просто не хочется. Хотя в машине прошлого поколения проколов было немало.
 Электронный джойстик требует короткого привыкания, со временем вы найдете его очень удобным. Чуть правее расположилась шайба системы iDrive . Слева – кнопки выбора ездовых режимов
 </div>
 Так или иначе, паспортный разгон до 100 км/ч «слабой» версии xDrive30d составляет 6,9 секунды. Не думаю, что «икс-пятый» с этим мотором заслужил бы за разгонную динамику более низкий балл.
 Связка дизеля и восьмиступенчатого автомата, вне всяких сомнений, лучшая в квартете. И в любом из четырех режимов, будь то Eco Pro, Comfort, Sport или Sport+, реакции на акселератор быстрые и четкие.
 На бездорожье BMW с клиренсом 210 мм и трансмиссией, распределяющей момент в отношении 40:60 между передней и задней осями, чувствует себя весьма неплохо. Лишь длинный задний свес может пострадать при проезде серьезных преград.
 Единственный жирный минус автомобиля из Мюнхена – высокая цена. Тестовый xDrive40d тянет на 6,5 млн рублей. Вот и прикидывайте. А мы пока подсчитаем баллы и подведем итог.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B39WgDhyLQzh9xXQ7SSWSw=s800" width="519" height="800" layout="responsive" /></figure>
 ***
 В проигрыше «японцев» есть одно но. Оба автомобиля – самые возрастные и заметно дешевле европейских соперников.
 Infiniti QX70 осталось продержаться около двух лет. Будем надеяться, что сменщик сохранит спортивный имидж и азартную управляемость – ведь именно этим запомнился нам QX70S. И обязательно запомнится вам. Если практичность значит для вас меньше, чем драйв, – присмотритесь к этой машине. Она того стоит.
 Новое поколение RX 350 уже представили на автосалоне в Нью-Йорке. И хотя до России новинка доберется лишь в начале 2016 года, уже сейчас я уверен, что «японец» сохранит все свои козыри, подтянув основные недостатки. А RX 350 уходящего, третьего поколения – комфортный для пассажиров, быстрый, тихий и самый доступный в нашем квартете.
 Volvo XC90 действительно вырос над собой, однако вышел в чем-то противоречивым. Он самый современный, но не самый удобный. Самый тихий, но не самый комфортный. Возможно, я слишком строг. Даже так: я чрезмерно строг. Впрочем, первую партию из 1927 машин покупатели расхватали вслепую через Интернет всего за 47 часов. Да и по нашим экспертным оценкам новый XC90 не так уж сильно отстал от лидера. Неплохое начало!
 А BMW X5? Сегодня он просто лучший.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jl6df-mcsQ4wzjQOWgOZYw=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure>
 Volvo XC90 удался. Но оказался вовсе не таким идеальным, каким представлен на рекламных плакатах. За схожие деньги выбор в пользу Х5 для меня очевиден.
 
 Михаил Кулешов 
 <h3>Отыграться</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EDVFJcH6pUpp6Wuzq-PrGw=s800" width="800" height="646" layout="responsive" /></figure>
 Продажи вседорожника четвертого поколения стартуют в России в начале 2016 года. Он на 120 мм длиннее (4890 мм), на 10 мм шире (1895 мм) и на 35 мм ниже (1690 мм) предшественника. Двигатель прежний. Правда, теперь 3,5‑литровая V‑образная «шестерка» выдает 300 сил. Да и шасси является, по сути, производной от старой «тележки». Лишь амортизаторы стали адаптивными.
 А вот интерьер полностью измененный – в духе великолепного винтажного купе BMW 850i. Мультимедийная система – с огромным 12,3‑дюймовым экраном, но управлять функциями придется по-прежнему с помощью мышки-джойстика. А еще,наконец-то, появились красивые аналоговые часы. Ждем не дождемся, когда представится возможность испытать новичка – тем паче что на подходе новые Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iyszsxxNyh-x2KeyD7tCpA=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure> 
 Редакция благодарит бизнес-школу СКОЛКОВО за помощь в подготовке материала.
 
 <h3></h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385908, 385907, 385906, 385905, 385904, 385903, 385901, 385902, 385900, 385899, 385898, 385897, 385896, 385895, 385888, 385892, 385891, 385889, 385921, 385919, 385918, 385917, 385915, 385914, 385913, 385912, 385922, 385920, 385909, 385925, 385887, 385924, 385874, 385894, 385893, 385890, 385911, 385910, 385980, 385978, 385983, 385985, 385984, 385982, 385990, 385989, 385987, 385986"></div>
  </div>

Большой тест вcедорожников: новый Volvo XC90 D5 на поле брани. Часть 2

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3c5jLQFdiSheUXX92HPSCw=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 BMW X5 3,0 л, дизель, 313 л.с., 8‑ступенчатый автомат, 6 495 350 руб.; Lexus RX 3,5 л, бензин, 277 л.с., 6‑ступенчатый автомат, F Sport, 3 066 000 руб.; Infiniti QX70, 3,0 л, дизель, 238 л.с., 7‑ступенчатый автомат, Sport, 3 210 500 руб.; Volvo XC90 2,0 л, дизель, 225 л.с., 8‑ступенчатый автомат, D5 Inscription, 4 911 700 руб.</div><div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kEU4H_uB_rk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>Стремление стать лучше живет в каждом из нас. Во всяком случае, я очень на это надеюсь. Сбросить лишний вес (я не про себя), купить брендовую одежду (и здесь тоже) или переехать в квартиру побольше – амбициозный человек легко продолжит список. И 
 <a href="/content/articles/774398-test-novogo-volvo-xc90-podem-perevorotom/">новый Volvo XC90</a> напоминает как раз такую – сильную личность.
 За двенадцать лет, прошедших с момента появления на свет, «швед» заметно похорошел: стал крупнее, но сбросил больше 100 кг, научился автоматической парковке и другим интересным манерам. А главное – нанял отличного рекламного агента, который без устали нахваливает заказчика. Новый вседорожник смотрит на нас с билбордов, телеэкранов и всплывающих окон. Стоит красота минимум 3 269 205 рублей. Именно по этой причине мы не стали мелочиться и свели XC90 с 
 <a href="/content/articles/588679-bmw-x5/">BMW X5</a>, который в базовой версии xDrive30d даже дешевле: от 3 232 000 рублей.
 За этим принципиальным сражением следят еще двое – 
 <a href="/content/articles/787621-lexus-nx-ili-rx/">Lexus RX 350</a> (от 2 858 000 рублей) и дизельный Infiniti QX70S (от 2 863 000 рублей). Несмотря на заметный разрыв в цене, оба имеют влияние в сегменте крупных кроссоверов и способны переманить покупателя. Прежний XC90 общался с ними на равных. Новый смотрит чуть свысока. Обоснованно ли? 
 <h3>МАШИНА ВНЕ ВРЕМЕНИ</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pg6mmo5fo77DgEVoAxG2Ww=s800" width="800" height="489" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1zxUqCplwp2r2olmvwU5-A=s800" width="653" height="800" layout="responsive" /></figure>Infiniti QX70 красив. Глядя на его стремительный силуэт, сложно поверить, что машину выпускают более семи лет, а почти идентичная внешне модель первого поколения (тогда еще под обозначением FX) существует с 2003 года. Поджарый «японец» на 21‑дюймовых колесах кажется самым агрессивным и спортивным в квартете. И если говорить об управляемости, это действительно так. Infiniti QX70S – эдакий Mini кроссоверного мира: точнейшие и молниеносные реакции на отклонения руля, практически полное отсутствие кренов.
 Я откатал немало автомобилей по «горной» дороге Дмитровского автополигона, но управляемость QX70 поразила с первого заезда.
 И это при том, что мехатронное шасси работало в режиме Auto. Щелк – теперь Sport! Но на потрепанных полигоновских дорогах зажатые амортизаторы только испортили впечатление. И без того жесткий «финик» стал еще более восприимчивым к дорожным дефектам. И совсем уж нервным стало поведение в колеях. В наших реалиях я выбираю Auto – в этом режиме управляемость чудо как хороша и плавность хода еще можно считать именно плавностью. Свою роль играет система Rear Active Steering: блок управления анализирует данные о скорости автомобиля и углы поворота руля, поворачивая посредством электропривода задние колеса на угол до 1°.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qZRULq2y_xH9toOWAG-yDw=s800" width="800" height="537" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на солидный возраст, салон Infiniti радует запоминающейся архитектурой, правильной эргономикой и приличными материалами. Рукоять селектора приятна на ощупь и отлично лежит в руке. Ниже на туннеле – клавиша выбора режимов подвески и крутилки обогрева/вентиляции передних кресел.</figcaption></figure>
 <div>
 Несмотря на солидный возраст, салон Infiniti радует запоминающейся архитектурой, правильной эргономикой и приличными материалами.
 Рукоять селектора приятна на ощупь и отлично лежит в руке. Ниже на туннеле – клавиша выбора режимов подвески и крутилки обогрева/вентиляции передних кресел.
 </div>
 Такое шасси вполне в состоянии выдержать натиск очень мощных моторов, но V‑образная дизельная «шестерка» не соответствует его потенциалу. Нельзя сказать, что 238‑сильного мотора в связке с шустрой семиступенчатой гидромеханикой не хватает. Но для столь яркой, злой машины со спортивным имиджем разгонная динамика – на грани эмоциональных приличий. Гигантский момент в 550 ньютон-метров обеспечивает мощный подхват на низах, но после 4000 оборотов – game over. И если в городе дизельный «финик» позволяет худо-бедно зажечь, то на шоссе не вызывает ярких эмоций. Разве что трассовый расход (около восьми литров на сотню) слегка поднимет настроение.
 Внутри – хорошо. Если закрыть глаза на старый и унифицированный с ниссановскими моделями интерфейс мультимедийной системы, возраст модели неощутим. Удобное – хоть и не гениальное – кресло, удобный и приятный на ощупь руль. И не беда, что его же ставят на втрое более доступный Nissan Juke. Будем считать это скорее комплиментом Ниссану, чем поводом для упрека, адресованного Infiniti. При этом общий уровень материалов соответствует ожиданиям (японский премиум!): мягкий верх передней панели и жесткий низ, есть неплохая аудиосистема Bose. Возможно, кого-то огорчит неидеальная видимость через зеркала, но на парковке выручает система кругового обзора.
 Распределением крутящего момента между осями ведает фрикционная муфта, однако в обычных условиях почти вся тяга идет на заднюю ось, а на бездорожье до 50% момента реализуется на передней оси. Но короткоходная подвеска и не самый большой клиренс заставляют воздержаться от исследования незнакомых троп. 
 <h3>ЖЕСТКО-МЯГКИЙ</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SN3QwMlp-jN0uTeRIIiuMQ=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rK28uVQZu69QNYBCW2e7qQ=s800" width="642" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Пересев из Infiniti в Lexus, я испытал легкий шок. RX 350 тоже ориентирован на американский рынок, дебютировал в том же 2008‑м. Но боже правый! Материалы отделки далеки от нынешнего премиум-уровня. Грубый и жесткий пластик нижней части передней панели, легендарные электронные часы, неудобный контроллер Remote Touch и откровенно дешевые колесики регулировки обогрева сидений. А за графику мультимедийной системы мне на месте тойотовских электронщиков было бы стыдно – причем еще тогда, семь лет назад.
 Переднее кресло тоже не апофеоз удобства: аморфное, установлено высоко. И первое на моей памяти, где водителю ростом 176 см не хватает длины подушки. А ведь японцы умеют делать очень хорошие сиденья – 
 <a href="/content/articles/748341-test-lexus-nx-300h-volvo-xc60-svet-moj-zerkalce/">великолепное кресло кроссовера Lexus NX (ЗР, 2015, № 1)</a> я храню в памяти как эталонное.
 После этих неприятных сюрпризов радует уже то, что руль и расположенный на консоли селектор шестиступенчатого автомата вполне удобны. Переползаем по его змеиному пазу в Drive – поехали.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rrTJq6sVYnSdl_NyghbR_w=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер RX 350 сильно уступает соперникам. Положительные впечатления от интересной архитектуры и мягкого пластика верхней части панели растворяются в ужасных кнопках управления климат-контролем, древних электронных часах и неудобном джойстике Remote Touch. Селектор автомата занял место на центральной консоли еще в первом поколении RX. И он вполне удобен – в отличие от контроллера Remote Touch на туннеле .</figcaption></figure>
 <div>
 Интерьер RX 350 сильно уступает соперникам. Положительные впечатления от интересной архитектуры и мягкого пластика верхней части панели растворяются в ужасных кнопках управления климат-контролем, древних электронных часах и неудобном джойстике Remote Touch.
 Селектор автомата занял место на центральной консоли еще в первом поколении RX. И он вполне удобен – в отличие от контроллера Remote Touch на туннеле .
 </div>
 Плавность хода великолепная. Даже на булыжном кольце Дмитровского автополигона, где Infiniti лихорадило и трясло, Lexus остается комфортным. Отчасти дело в 19‑дюймовых (против 21‑дюймовых у Infiniti) колесах с более высоким профилем шин. Но в целом, конечно, сказывается принципиально другой, куда более мягкий характер RX 350.
 Если речь зайдет о дальней поездке, в которой я – пассажир (боже упаси долго ехать в водительском кресле Лексуса), из пары QX70S/RX 350 выберу Lexus. Причем только за ездовой комфорт. Задние диваны «японцев» похожи: оба одинаково хороши для двоих и одинаково некомфортны для троих пассажиров. А еще на Lexus с Infiniti ни за какие деньги не предлагают задний блок климат-контроля. Впрочем, учитывая ценовую пропасть, отделяющую их от «европейцев», переживать на этот счет я не стал бы.
 
 На трассовых обгонах бензиновый и более мощный RX 350 держится увереннее дизельного Infiniti. На высоких оборотах, когда дизель QX70S начинает засыпать, V‑образная бензиновая «шестерка» RX 350 только просыпается. Не самый современный шестиступенчатый автомат справляется с задачей отлично.
 В итоге по разгонной динамике, по большей части измерений, RX 350 уступает лишь BMW. Да и трассовый расход для 3,5‑литровой «шестерки» оказался умеренным – около 12 литров.
 Под стрекот антиблокировки Lexus останавливается как вкопанный. По мнению всех наших экспертов, которые нахваливали информативный привод, тормоза у RX 350 лучшие в тесте. А с тормозным путем все наоборот. Хотя результат 38,3 метра – очень неплохой для машин этого класса.
 На бездорожье Lexus не внушает. У него самый скромный угол въезда – есть риск повредить бампер. Клиренс лишь 185 мм. Момент также распределяет многодисковая муфта. Основное отличие в том, что у RX 350 в обычных условиях весь момент подается вперед. Вывод? Едва ли Lexus уедет дальше Infiniti. 
 Окончание читайте <a href="/content/articles/804055-bolshoj-test-vnedorozhnikov-novyj-volvo-xc90-d5-na-pole-brani-chast-2/">здесь</a>. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385941, 385872, 385869, 385868, 385867, 385866, 385865, 385857, 385864, 385863, 385862, 385861, 385860, 385859, 385858, 385969, 385973, 385873, 385871"></div>

Большой тест вcедорожников: новый Volvo XC90 D5 на поле брани (ВИДЕО)

Гомянин Максим

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j0N095ndz9MM9PX1vKBN0A=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/803777/1438947986_00_peugeot_308_gt_line_zr_07_15_hdr.jpg" class=" imp-image-385948" />
 <div class="caption">
 Peugeot 308 GT Line. Производство: Франция. В продаже с июня 2015 года. От 1 419 000 рублей.
 </div>
 Какие же красивые виды открываются с горной дороги из Новороссийска в Геленджик! Жаль, я не могу вдоволь ими налюбоваться. Зазевался – поймал яму. Загляделся на море – и выехал на гребенку. А она здесь такая, что вот-вот пломбы из зубов вылетят. Жестко даже на гражданских машинах, а у меня автомобиль модный и почти спортивный: 17‑дюймовые колеса, 45‑й профиль шин…
 Мощность? Вы спросили про мощность? Большинству за глаза хватает и стандартных 150 турбосил. Вот как раз для тех, кому важнее казаться, а не быть, фирма Peugeot и запустила в России 
 <a href="/content/news/792955-peugeot-s-iyulya-nachnet-prinimat-zakazy-na-versiyu-308-gt-line/">линейку GT Line, а первой ласточкой стал хэтчбек Peugeot 308</a>.
 По сути, GT Line – это набор аксессуаров. У любителей пустить пыль в глаза появляется возможность приобрести богато оснащенный автомобиль со спортивным обликом, но – с обычным, гражданским мотором. В Европе эта версия предваряет заряженные Peugeot GT и 
 <a href="/content/news/791914-rassekrechen-novyj-xot-xetch-peugeot-308-gti/">Peugeot GTi</a>, которые у нас не предлагаются. При базовой цене «триста восьмого» в 1 039 000 рублей за Peugeot 308 GT Line нужно выложить почти на 400 тысяч больше. А со всеми опциями натикает 1 518 000 рублей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3FbLbLBo8lWL7Q6AblTA-w=s800" width="800" height="738" layout="responsive" /><figcaption>Яркая отличительная черта салона GT Line – красная отстрочка на руле, сиденьях и передней панели. Эффектно смотрятся антрацитовая обивка потолка и алюминиевые накладки на педали.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/803777/1438841786_03.jpg" class=" imp-image-385776" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Полтора миллиона! Объясните – за что? За имидж! Свежий окрас, полностью светодиодные фары, динамические указатели поворота, накладки на пороги, пара выхлопных труб и глянцевый диффузор заметно выделяют мою машину из толпы.
 А опции? В каком еще 
 <a href="/content/articles/748677-bolshoj-test-xetchbekov-golf-klassa-slet-laureatov/">хэтчбеке гольф-класса</a> найдешь сиденья с функцией массажа поясницы? А еще тут панорамная крыша со шторкой и электроприводом, передние датчики парковки, русифицированная навигация, аудиосистема премиум-класса с сенсорным экраном и красной подсветкой… Полный «фарш». Странно только, что нет системы автоторможения – электроника лишь предупреждает об опасном сближении и снижает скорость на 20 км/ч. А ведь 
 <a href="/content/articles/794151-peugeot-208-i-partner-igra-na-vylet/">рестайлинговый Peugeot 208</a> умеет самостоятельно замедляться до полной остановки. Есть над чем поработать!
 
 Что до ходовой части, то она у «триста восьмого» на высоте. Прыгнув в красный хэтчбек, я в очередной раз убедился: по части управляемости это один из лучших Peugeot среди тех, на которых мне доводилось ездить! Хотя подвеска у версии GT Line стандартная, без изменений. Да, меня нещадно трясет на плохой дороге, но руль – само спокойствие: его не тревожат вибрации и удары. При этом хэтчбек четко выполняет команды и не прыгает словно лягушка, когда под полным газом проходишь поворот с волнистым асфальтом.
 Конечно, всему есть предел. Я чувствую, как с ростом скорости задняя подвеска сдается, шумно выбирая ход на крупных выбоинах. Пробоев нет, но эталонные немецкие автомобили надежнее держались бы за дугу в похожих условиях. Единственный доступный у нас для Peugeot 308 GT Line мотор мощностью 150 л.с. работает в паре с шестиступенчатым автоматом Aisin (он же EAT6, по французской классификации). 
 <a href="/content/articles/748705-bolshoj-test-xetchbekov-golf-klassa-slet-laureatov-ch-2/">Peugeot 308 с таким агрегатом побывал у нас на тесте (ЗР, 2015, № 1)</a> и занял почетное второе место. Ускорение не как у льва на охоте, но машина настроенческая!
 В общем, красивый автомобиль с богатым внутренним миром. А полутора сотен «лошадок» и впрямь хватает – гонять-то особо негде. Коли так, зачем платить баснословный транспортный налог? Красота не требует таких жертв.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m3k718g7Z3tlGW75NKfHUA=s800" width="800" height="404" layout="responsive" /><figcaption>Внешние признаки Peugeot 308 в исполнении GT Line – тонированные стекла, прямоугольные патрубки выхлопной системы, накладки на пороги и 17‑дюймовые колеса.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/803777/1438841694_02.jpg" class=" imp-image-385777" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3>Новая надежда</h3> С июля 
 <a href="/content/articles/625111-sovsem-drugoj-peugeot-308/">Peugeot 308</a> в комплектации Active предлагают со 135‑сильным бензиновым мотором 1.6 и шестиступенчатым автоматом EAT6. Это известный у нас 150-сильный мотор, который дефорсировали специально для России, – на него французы делают основную ставку. А на машинах 2015 года выпуска появился обогрев нижней части лобового стекла и форсунок омывателя. Кроме того, увеличена интенсивность обогрева ног водителя и пассажиров. 
 
 ПЛЮС: Красавец с отлично настроенным шасси
 
 МИНУС: Без локальной сборки мы не дождемся интересных цен
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385948, 385776, 385775, 385777, 385778, 385943"></div>

Тест Peugeot 308 GT Line: спортивный интерес

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Журнал «За рулем»