Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Горьковский автозавод принял вынужденное решение о переходе с 19 января 2009 года на трехдневную рабочую неделю, сообщает газета «Известия».
 В компании эту меру рассматривают как один из способов социальной защиты работников предприятия от последствий финансового кризиса: "введение короткой рабочей недели позволит нам сохранить кадровый потенциал и предоставить людям стабильный и предсказуемый график работы. Повышение платежеспособного спроса позволит увеличить и объемы производства, и количество рабочих дней".
 Кроме нижегородской промышленной площадки, переход на трехдневку в 2009 году может коснуться и предприятий "Группы ГАЗ", расположенных в Ярославле.
 По всем остальным регионам решения будут приниматься в зависимости от ситуации на рынке и поступления средств со стороны дилеров и контрагентов. 
 Представители "Группы ГАЗ" подчеркнули в интервью ИТАР-ТАСС, что "массовых сокращений в компании не планируется".

ГАЗ будет работать три дня в неделю

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Глава FIAT Серджио Марчионне заявил сегодня, что если европейским автопроизводителям будет оказываться государственная поддержка, то она должна быть широкой и неизбирательной. 
 «Или для всех, или никому», - сказал Марчионне.
 По мнению Марчионне, нужно следить за развитием ситуации в США (где проходят слушания в Конгрессе о возможном выделении финансовой помощи местным автопроизводителям), так как «она может нарушить равновесие в Европе».
 Марчионне считает, что если в Европе 
 <a href="/content/news/35305-germanija_pomozhet_opel/">Opel получит помощь</a>, то будет невозможно отказать в ней другим автопроизводителям.
 Глава FIAT сказал, что он не просил помощи у правительства Италии, так как сейчас это было бы неправильно.
 «Нуждается ли FIAT в помощи или нет - это другой вопрос. Если помощь поступит, мы будем признательны», - отметил Марчионне.

Глава FIAT: если помогать,  то всем

Michelin Primacy HP, специально разработанная для Opel Insignia ecoFLEX, позволяет снизить потребление топлива на 0,2 литра на 100 км пробега, таким образом сокращая выбросы CO
 2 более чем на 4 грамма на километр. При этом шина сохранила прежние характеристики, такие как сцепные свойства и износостойкость.

Opel Insignia получил новые шины

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Результаты акции, проведенной на дорогах Красноярска, потрясли местных автоинспекторов, сообщает телеканал «Вести». С помощью небольшого теста им удалось выяснить, что Правила дорожного движения водители не знают. 
 Пока один инспектор проверяет документы, второй просит водителя пройти экспресс-экзамен. С такой необычной проверкой красноярские сотрудники ГИБДД вышли на дорогу, чтобы выяснить, как водители знают Правила дорожного движения. 
 В билете пять вопросов на знание самых рядовых дорожных ситуаций: где можно развернуться, остановиться и что означают знаки. 
 Никто из водителей этот экзамен так и не сдал. Лучший результат – два правильных ответа из пяти! 
 В ПДД плохо ориентируются и новички, которые только сели за руль, и водители с опытом, отмечают 
 <a href="http://www.vesti.ru/doc.html?id=224699&cid=1">"Вести"</a>.
 "Нас такие результаты повергли в шок. И вопросы-то были не такие уж каверзные, они связаны со знанием проезда перекрестков. Это то, с чем сталкиваются водители каждый день. Знания плохие", - констатирует инспектор ДПС ГИБДД Красноярска.

Водители не знают элементарных правил

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Для открывшегося автомобильного салона в Лос-Анджелесе Toyota приготовила концепт Camry CNG Hybrid.
 Фирменный гибридный привод Hybrid Synergy Drive дополнен альтернативным источником топлива – вместо бензина используется сжатый природный газ. 
 
 
 Для размещения в багажнике двух цилиндрических баллонов с газом пришлось отказаться от запасного колеса – концепт оснащен шинами с технологией runflat.
 
 
 Camry также получила небольшой обвес кузова, в частности новую решетку радиатора, затемненные задние фары и новые легкосплавные диски.
 Для более выразительного, агрессивного вида уменьшен клиренс автомобиля.
 
 
 Запас хода гибрида на сжатом природном газе составляет около 400 км.
 Так как в США всего тысяча заправок, где доступен сжатый природный газ, то производство такой модели в ближайшем будущем не актуально даже для продвинутых американских защитников окружающей среды.

Toyota Camry: эксперимент с газом

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Китайский автопроизводитель Great Wall Motor окончательно отказался от планов строительства автозавода в России, сообщают «Ведомости».
 Власти Татарстана и Great Wall решили ликвидировать созданное для строительства завода СП «Великая стена Алабуга авто». Great Wall принадлежит в СП 74,76%, Татарстану — 25,24%.
 Great Wall еще в начале 2007 года подала заявку в Минэкономразвития, попросив предоставить льготы на ввоз комплектующих по постановлению о промсборке и статус резидента особой экономической зоны «Алабуга». 
 Начать производство на новом заводе мощностью 75 тыс. машин в год компания рассчитывала еще в конце прошлого года, 
 но в списке получивших льготы от правительства не оказалось ни одной китайской компании. 
 Китайская Chery, начавшая собирать автомобили в Калининграде в 2007 г., с апреля этого года расторгла контракт с «Автотором». Сейчас в России осталась только крупноузловая сборка китайских автомобилей — например, Lifan в Карачаево-Черкесии, Geely в Свердловской области.
 Но и по этим производствам был нанесен удар: в начале осени правительство подписало постановление о введении запретительной пошлины на готовые автомобильные кузова в размере не менее 5 тыс. евро.

Great Wall не будет строить завод в  России

«Российская газета" публикует сегодня решение ВС РФ, вступающее в силу с 28 ноября.
 Решением Верховного Суда РФ от 09 октября 2008 г. признаны недействующими со дня вступления решения в законную силу пункт 18 и абзац 2 пункта 21 Инструкции по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и заполнению учетной формы N 307/у-05 "Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством".
 В отмененных Судом положениях Инструкции было записано, что если у водителя налицо признаки опьянения, но при этом алкоголь, наркотическое, психотропное или иное вызывающее опьянение вещество в его организме лабораторным исследованием не обнаружено, то руководителем медучреждения может быть вынесено заключение: либо человек трезв, либо он пьян от "неустановленного" вещества.
 Судьи заявили, что по смыслу статьи 27.12 КоАП РФ состояние опьянения можно установить лишь в случае, если вещество по результатам медицинского освидетельствования идентифицировано как вещество, вызывающее у человека опьянение. 
 В других случаях нарушения физических или психических функций человека за рулем могут быть следствием употребления веществ, которые не установлены, а значит, они не характеризуются нормативными документами как вызывающие опьянение.
 Правда, особо расслабляться водителям не стоит, отмечает 
 <a href="http://rg.ru/2008/11/19/voditeli-pianye.html">«РГ»</a>. 
 На этом судебном процессе представители Минздравсоцразвития заявили, что в связи с изменениями в законодательстве ими подготовлен проект Инструкции в новой редакции, которая не предусматривает возможность вынесения медицинского заключения о наличии опьянения неустановленным веществом.

Верховный Суд вступился за водителей

Особенность Clarion MAP680 – 3D визуализация маршрута, то есть на экране отображаются трехмерные здания, мимо которых автомобиль проезжает в настоящее время. Это наглядно подсказывает водителю, после какого дома, например, нужно свернуть. Шансов на ошибку остается немного, но даже если нужный поворот пропущен, система способна пересчитать маршрут, и «нить Ариадны» будет протянута по-новому. Более того, MAP680 отображает направление движения по полосам на сложных перекрестках и может заранее предупредить о необходимости смены ряда.
 В памяти устройства есть карты основных европейских стран, а на входящей в комплект SD-флешке русифицированная карта России, самая детальная для крупных городов и федеральных трасс.
 Дополнительно ко всем возможностям навигатора покупатель получает hands free-связь для сотового телефона, музыкальный и видеопроигрыватель, средство для просмотра фотографий, а также возможность загрузки информации через SD-карту или USB. Цена устройства – 15 800 руб.

Портативная навигация стала удобнее

Многомесячные очереди на Renault, Ford, Honda, Mazda исчезли, пишет сегодня газета «Ведомости».
 Если месяц-полтора назад популярные комплектации Logan приходилось ждать от недели до трех месяцев, то теперь практически любой автомобиль можно купить без очереди.
 Ажиотажный спрос на относительно дешевые иномарки российского производства в связи с кризисом уже кончился, комментирует для 
 <a href="http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2008/11/19/169654">газеты</a>эксперт по автопрому компании Ernst & Young Иван Бончев, так что иностранные автоконцерны, успевшие построить заводы до кризиса, в 2009 году окажутся в выигрыше. 
 Ведь с начала года импортные автомобили подорожают из-за готовящегося повышения импортных пошлин до 30%, напоминает он.

Очередей на новые иномарки нет

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Европейская автомобильная индустрия не должна ожидать такой же помощи, как финансовый сектор, и страны (ЕС) не должны оказывать нечестных преференций автопрому, заявила Европейский комиссар по конкуренции Нели Крус.
 Крус добавила, что она в курсе проблем автопрома в Германии, и немцы предложили 
 <a href="/content/news/35305-germanija_pomozhet_opel/">ряд «разумных» мер</a>, но пока «слишком рано судить, какие результаты они принесут».
 Автопроизводители Европы испытывают серьезные трудности из-за экономического спада. Автоиндустрия попросила помощи на сумму 40 млрд. евро, и Европейская комиссия 26 ноября объявит о предлагаемых мерах по стимулированию экономики.

Автопроизводителей спасать не надо

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Никишев Вадим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche 911 GT3 RS: спать спокойно

Крыша – из магния, передние крылья
и капот – из углеволокна, задние окна –
из поликарбоната. GT3 RS почти на 10 кило
легче обычного GT3, а его энерговооруженность
сражает наповал: каждая цуффенхаузенская
«лошадь» несет на себе всего 2,8 кг!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A7: новости, обзор, машина Ауди А7 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A7: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ауди А7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A7: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8N2xtF9Mpuk26tENCoE0DQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS7 Sportback 4.0 TFSI quattro tiptronic: 7 400 592 руб.
</figcaption></figure><img src="/d/story/03/793347/1435141163_gq7q9651.jpg" class=" imp-image-381517" />
 <div class="caption">
 </div>
 Впрочем, соплатформенный универсал Audi RS6 Avant с тем же мотором не уступает 
 <a href="/content/news/653722-obnovlenie-linejki-audi-a7-zavershila-model-rs7/">«семерке спортбек»</a> по части динамики. К слову, прежний 5-литровый V10 с двумя турбокомпрессорами выдавал 580 лошадиных сил, а нынешняя V-образная «восьмерка» 4.0 TFSI на 20 л.с. слабее. Зато вырос крутящий момент – 700 Нм против 650. Особенность нового силового агрегата, который на 54 кг легче предшественника, в том, что выпуск расположен внутри развала цилиндров, а впуск – снаружи. Имеется и система отключения половины цилиндров. При небольших нагрузках и оборотах двигателя (до 3500 об/мин) во второй, третий, пятый и восьмой цилиндры топливо не подается. Благодаря этой системе можно сэкономить до 12% бензина. В качестве коробки передач – классическая «гидромеханика»: 8-диапазонный «автомат» ZF. Весьма комфортный, кстати, в городской толчее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cyEAv3woN-tRFUx9_PMR2A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Центральный дисплей можно спрятать в недра передней панели, которая полностью ориентирована на водителя</figcaption></figure><img src="/d/story/03/793347/1435141169_gq7q9830.jpg" class=" imp-image-381505" />
 <div class="caption">
 Центральный дисплей можно спрятать в недра передней панели, которая полностью ориентирована на водителя. 
 </div>
 
 Максимальная скорость базового 
 <a href="/content/articles/731198-test-audi-rs7-sportback-syurrealizm/">RS7</a> ограничена электроникой на 250 км/ч. Если же заказать опциональный пакет Dynamic за 245 864 руб., который подразумевает спортивную подвеску с регулируемой жесткостью амортизаторов и спортивный задний дифференциал, то электронный ошейник ослабнет до 280 км/ч. Спортивный дифференциал способен заставить внешнее по отношению к повороту колесо вращаться быстрее благодаря дополнительной повышающей передаче. Тем самым коррекция курса происходит не за счет подтормаживания нужного колеса системой стабилизации, машина буквально ввинчивается в поворот.
 Однако тестовый автомобиль дополнен пакетом Dynamic Plus (697 213 руб.), который, помимо перечисленного, включает еще и карбон-керамические тормоза. Диаметр тормозных дисков – 420 мм, а неподрессоренных масс почти на 15 кг меньше в сравнении со штатной тормозной системой. В такой экипировке максимальная скорость достигает 305 км/ч. Естественно, имеется и режим быстрого старта Launch Control. Утапливаем педали в пол, отпускаем тормоз, и через мгновение автомобиль скрывается за горизонтом. Поспорить с Audi RS7 Sportback на дороге способны немногие: 
 <a href="/content/articles/679717-mercedes-benz-cls-svetlyj-put/">Mercedes-Benz CLS 63 AMG</a> да 
 <a href="/content/news/784836-bmw-predstavila-svoi-samye-moshhnye-modeli/">BMW M6 Gran Coupe</a>. Оба, кстати, с роботизированными коробками передач. 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UneE7wT2DzbhL5Ruj8CMiQ" width="439" height="1249" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/793347/1435141155_5.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-381523" />– Правильно говорят, что хорошего автомобиля должно быть много. В данном случае его столько, что из десяти возможных баллов хочется поставить двенадцать! RS7 – это сочетание взаимоисключающих благ: реально спортивная динамика, отточенная до остроты бритвы управляемость, снайперская точность руля, звук мотора, вызывающий прилив адреналина, и... комфорт представительского седана. Плюс куча «помощников». Из множества очень полезных – система кругового обзора с несколькими комбинациями включения камер, позволяющая уберечь обвес при парковке. Трудно поверить, но столько всего хорошего в одном бывает, и RS7 живое тому доказательство.
 Правда, есть несколько «но». Даже если цена, 
 <a href="/content/news/775200-minpromtorg-rasshiril-spisok-roskoshnyx-avtomobilej-do-280/">налоги</a>, штрафы за превышение скорости и стоимость содержания этого красавца-монстра не пугают, по-настоящему развернуться на нем на обычных, а тем более наших, дорогах негде. Даже если не хочется, невольно даешь фору остальным при старте со светофора и играючи обгоняешь там, где за рулем другой машины десять раз подумал бы.
 Но зачем человеку, никогда не видевшему и не желающему узнать, что такое 
 <a href="/content/articles/787289-test-mercedes-amg-gt-s-trek-nomer-tri/">гоночный трек</a>, такой автомобиль? Провоцировать его на опасную езду? Если же он выезжает на спортивные трассы, то для чего ему столько комфорта? За рулем гоночного автомобиля борются за сотые доли секунды с круга, и там некогда наслаждаться великолепным звуком аудиосистемы. В общем, при всем уважении к работе инженеров, дизайнеров и рабочих, создавших этот автошедевр, практического смысла в нем я не нашел. Зато удовольствие за рулем RS7 получил огромное. Праздник тем ценен, что его ждешь, и хорош, лишь когда бывает не каждый день. Зато есть что вспомнить!
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PiPKwWM-bEdJaWM9Na5fhw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/793347/1435141178_kochetov_gq7q9915.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381518" /> 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gftWDkV3V1irzKbY0v8HYg" width="433" height="1417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/793347/1435141152_4.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-381524" />– Признаюсь, питаю слабость к марке Audi, но только не в этот раз. Концепцию двухобъемного кузова Sportback я так и не раскусил. По всей видимости, пятиметровый хэтчбек – это очередная замануха маркетологов. Ну, согласитесь, если нужен вмес­тительный багажник, разумный человек выберет универсал. А те же лыжи или сноуборд можно и в седане перевезти – для этого предусмотрен лючок в спинке второго ряда сидений. Да и назвать автомобиль красивым язык не повернется. «Семерка спортбек» выглядит как гигантс­кая неотесанная заготовка для какой-то из моделей Audi. Хотя это дело вкуса.
 Что же касается динамики RS-версии, то, если выехать на кольцевую дорогу и хорошенько нажать на газ, можно, наверное, догнать самого себя. А какой звук!.. Коллега живет в паре домов от моего. Возвращаясь с работы, получаю от него смс: «А можно потише?!» Заслышав характерные отплевывания спортивной выпускной системы RS7, он все-таки успел выглянуть в окно за мгновение до того, как корма «бешеного баклажана» скрылась из виду. Так что RS7 Sportback – это не только превосходство на дороге, но еще и большая ответственность. Рев спортивного выхлопа может за мгновение перебудить всех спящих в колясках младенцев в районе.
 Отдельно похвалю комфортную работу коробки передач и великолепную согласованность с мотором, а вот над размерностью 
 <a href="/content/articles/616760-shinnyj-test/">шин </a>можно и подумать. Эти для города жестковаты.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3jZHFhQv6sag2SXY6EJtCw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек вмещает 535 л, а при сложенных спинках второго ряда сидений полезный объем увеличивается до 1390 л. </figcaption></figure><img src="/d/story/03/793347/1435141165_gq7q9731.jpg" class=" imp-image-381512" />
 <div class="caption">
 Багажный отсек вмещает 535 л, а при сложенных спинках второго ряда сидений полезный объем увеличивается до 1390 л.
 </div> 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/haJm-3-8KWz46B0EpizzSg" width="449" height="1096" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/793347/1435141144_2.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-381526" />– Клянусь, они меня подставили! Коллеги! Дело в том, что у каждого из них – целая коллекция штрафов за нарушение скоростного режима: ездят много, не медленно, вот и попадают под камеры фиксации. На моем счету только одна «фотка» от ГИБДД, и та давнишняя. Так вот, я думаю, Audi RS7 мне выдали намеренно, чтобы свести счеты. Представляете, что такое 560 сил на полном приводе? 3,9 секунды до сотни! Динамика спортбайка. Стартуешь с одного светофора – и тут же тормозишь на следующем. Ощущение от разгона может быть даже немного болезненным – как будто в голову прилетает удар мягкой тренировочной боксерской перчаткой. Немного отвлекся от спидометра – стрелка на 90 км/ч. А тут уже кровожадно мигающая 
 <a href="/content/news/766638-v-moskve-chast-kamer-foto-i-videofiksacii-zamenyat-mulyazhami/">камера фотофиксации</a>. И хоть благодаря карбонокерамическим тормозам ты способен почти мгновенно погасить скорость, тормозить поздно, попался! Не удивлюсь, если в ближайшее время Audi начнет присылать в редакцию мои штрафные квитанции. Уже готов оплачивать.
 А если серьезно, автомобиль великолепный, хотя и провоцирующий на быструю езду. Впрочем, я предпочел бы RS6 Avant – с той же сумасшедшей динамикой, но дешевле, еще и с гигантским багажником. Жаль только, для RS6 не предлагают такой цвет кузова. Хотя что уж там, меня бы любой устроил. И с вентилируемыми креслами. А то жарко.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DZOCSGLZ_6PLztE_6-6eyQ" width="768" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/793347/1435141168_gq7q9825.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381521" /> 
 <h3>Итог</h3> – Audi RS7 Sportback – полноценный гоночный болид, на котором можно в любой момент отправиться, например, в магазин за покупками. Ну какой еще спорткар может похвастать багажным отсеком, как у 
 <a href="/content/articles/735135-renault-logan-protiv-renault-sandero-gribnye-spory/">Renault Logan</a>? При этом совладать с мощным мотором одинаково легко и на скоростной магистрали и в пробке. «Автомат» настроен великолепно. По большому счету у RS7 Sportback лишь один недостаток – слишком мала вероятность встретить на дороге достойного соперника, а значит, постоянная демонстрация превосходства быстро надоест.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GsnfaEFTIr642AyDPW1JUQ=s800" width="800" height="184" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/793347/1435141140_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-381527" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="381517, 381522, 381505, 381511, 381506, 381520, 381509, 381516, 381504, 381525, 381508, 381519, 381507, 381521, 381518, 381514, 381513, 381512, 381510, 381515"></div>

Audi RS7 Sportback: абсолютное превосходство

Садков Георгий

Audi RS7 Sportback 4.0 TFSI quattro tiptronic: 7 400 592 руб.


Кулешов Михаил

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/stC-b28jGQcOUlKQcic-IQ=s800" width="800" height="620" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Renault Duster. Производство: «Автофрамос». В России с июля 2015 года. От 584 000 рублей.
 </div>
 
 Пфф… Масштабное обновление? – сотрудник Дмитровского автополигона скептически пожимает плечами. – Видел я этот Duster во время сертификационных испытаний. Новые бамперы и оптика, незаметные изменения в салоне. Вы и правда считаете, что эта история заслуживает нескольких журнальных полос?
 Я улыбнулся и промолчал. Во‑первых, когда берешься за испытания всего за три дня до отправки номера в печать, на подобные споры просто нет времени. А во‑вторых, подписанное соглашение о конфиденциальности связало мне язык сильнее, чем самая злая хурма. Свободно делиться информацией об обновленном кроссовере Renault Duster я смогу лишь после официального представления Дастера остальной прессе. Только не спрашивайте, чего нам стоило заполучить новинку здесь и сейчас.
 Прежний 
 <a href="/content/news/413574-nachalis_oficialnyje_prodazhi_renault_duster/">Duster ворвался на российский рынок</a> в начале 2012 года и в мгновение ока подмял под себя сегмент компактных кроссоверов. В 2014‑м франко-румынский паркетник разошелся по стране тиражом 76 138 экземпляров, став наиболее продаваемым «проходимцем» и практически вдвое опередив ближайшего оппонента – 
 <a href="/content/news/795265-prodazhi-chevrolet-niva-upali-na-30/">Chevrolet Niva</a> (43 441 машина). <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uPGAs_R-h_U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tRyqdw8gLKhis_qWhFwgZQ=s800" width="800" height="522" layout="responsive" /><figcaption>Руль и приборы – от нового Логана. Жаль, центральная консоль практически без изменений перекочевала с дореформенной машины – дисплей мультимедийной системы расположен слишком низко.</figcaption></figure><div>
 </div>
 Однако время легких побед прошло. 
 <a href="/content/articles/781555-duster-zabuksoval-peredel-na-otechestvennom-rynke-krossoverov-i-vnedorozhnikov/">Жесткая конкуренция в сегменте </a>и бушующий кризис не жалеют никого: в рыночных сводках за первый квартал 2015 года Renault Duster показал оглушительное падение: минус 57% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года! Лишь 8842 проданные машины.
 Зимой в попытках подогреть остывающий интерес покупателей фирма Renault снизила цены на кроссовер на 3%. Теперь же французы делают куда более важный шаг – выкатывают на прилавки Duster, переживший масштабное обновление. 
 <h3>МИЛИТАРИЗАЦИЯ</h3> Вы только посмотрите на цвет! Duster в недоступном прежде колере хаки выглядит потрясающе. Даже новые серебристо-черные колесные диски – в духе последних веяний автомобильной моды – смотрятся на нем гармонично. Новые бамперы (задний теперь с декоративной заглушкой для буксировочного крюка), видоизмененные рейлинги, иная оптика да сущая ерунда в виде накладки с выпуклыми буквами DUSTER на пятой двери – казалось бы, мелочи, но в совокупности этого вполне достаточно, чтобы сделать облик кроссовера свежим.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jmdkSJp5aVxOpQmmWYAg5A=s800" width="800" height="650" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн руля прежнего Дастера производит тягостное впечатление. </figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 В салоне отличий больше. И первое из них – великолепный руль от 
 <a href="/content/articles/682460-renault-logan-bryuki-prevratilis/">нового Логана</a> с приливами под правильный хват и обивкой из кожи, который так и просится в руки. А если новый руль, то… Да-да! Кнопка звукового сигнала переехала с подрулевого рычажка на его пухлую рулевую ступицу – Renault прислушивается к своим клиентам!
 
 Теперь к своим ощущениям прислушаюсь я.
 Сидеть в обновленном Дастере удобнее. У сиденья (исходник взяли у нового 
 <a href="/content/articles/735135-renault-logan-protiv-renault-sandero-gribnye-spory/">Логана/Сандеро</a>) увеличили длину подушки, усилили боковую поддержку, вдобавок его оснастили полноценной регулировкой по высоте взамен неудобного микролифта.
 Современные приборы от нового Логана выглядят привлекательнее прежних. А водительский стеклоподъемник получил автоматический режим. Тоже мелочи, но теперь Duster воспринимается чуть «дороже».
 Задние пассажиры обрели розетку-прикуриватель и собственный потолочный блок света. А в багажнике поселилась жесткая полка вместо тканевой шторки. Список опций пополнился обогревом ветрового стекла, камерой заднего вида и 
 <a href="/content/articles/692335-test-shtatnyx-navigacionnyx-sistem-dorozhe-ne-znachit-luchshe/">навигацией</a>, получающей сведения о пробках и камерах через канал RDS-TMC.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asruyATd3YLINm_tx656oQ=s800" width="800" height="492" layout="responsive" /></figure>
 В общем, говоря об интерьере, жалеть приходится лишь о том, что в Renault не пошли на глобальную перекройку центральной консоли – тачскрин с приятной графикой и отменным быстродействием расположен непозволительно низко. 
 <h3>БЫСТРО И ВКУСНО</h3> Ключ – на старт! И – ущипните меня! – наконец-то ключ выглядит так, что его не стыдно положить на столик в кафе. Прежнего, похоже, стеснялись сами французы – вот и лишили его фирменного ромба. Однако важнее другое: теперь ключ не нужен при заправке. Слева от водительского кресла поселился рычажок открывания лючка, а крышка заливной горловины лишилась замка, превращавшего жизнь дастероводов в маленький ад. И вообще – отныне можно воспользоваться новейшей системой Renault Start, позволяющей дистанционно завести двигатель и прогреть салон до комфортной температуры.
 Короткая первая передача, вторая, третья – и 
 <a href="/content/articles/755164-renault-duster-iz-parka-zr-luchshe-ne-byvaet/">дореформенный Duster</a> с 90‑сильным полуторалитровым дизелем глотает пыль в зеркалах заднего вида. С чего бы это? На новой-то машине тот же мотор…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UF3Vcn2xIOZPcjCzCJbToQ=s800" width="429" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Буксировочный крюк в заднем бампере теперь закрыт от глаз декоративной пластиковой заглушкой, благодаря чему Duster (даже цвета хаки!) выглядит не так утилитарно, как прежде</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Тот, да не тот! Иная турбина с большей производительностью и увеличенное давление в топливной рампе позволили поднять мощность с 90 до 109 л.с., а крутящий момент – с 200 до 240 ньютон-метров.
 Коробку менять не стали: та же шестиступенчатая механика, даже передаточные числа сохранены. Но какая разница в динамике! И по эластичности новый Duster на голову выше: прекрасно вытягивает на шестой передаче уже с 60 км/ч, тогда как старая машина скисает и чахнет. И теперь, случись мне выбирать Duster, я остановлюсь именно на дизельном варианте. Едва ли меня привлечет новый для Дастера, но хорошо знакомый по другим моделям концерна (
 <a href="/content/articles/776921-pokupaem-nissan-juke-prishel-v-kino/">Nissan Juke</a>, Renault Fluence) 1,6‑литровый бензиновый агрегат мощностью 114 сил. А двухлитровый бензиновый двигатель я оставлю в стороне из-за несоизмеримо большего в сравнении с дизелем расхода. Хотя в ходе обновления этот мотор обзавелся системой изменения фаз и прибавил в мощности – развивает 143 л.с. вместо прежних 135 сил.
 Кстати, дизель был и остался тихим. При езде по трассе слышны лишь дорожные (от шин) и аэродинамические шумы. Причем в новой машине – чуть меньше. Спасибо улучшенным уплотнителям ветрового стекла и боковых дверей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M2a93hko2d4xQ0DqkpNWRA=s800" width="800" height="216" layout="responsive" /><figcaption>Новый уплотнитель верхней части двери выглядит внушительно.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 ***
 Последний «прострел» по спецдорогам Дмитровского автополигона был хорош. Мы погрузили нашего подопечного на эвакуатор, прыгнули в дореформенный Duster и взяли курс в направлении Москвы. И вот что я должен сказать. Когда пересаживаешься из старого Дастера в новый, не ощущаешь большой разницы. Но стоит сделать обратную рокировку – и вмиг накрывает грусть. Неуловимые мелочи, о которых я говорил в самом начале, – от дополнительного плафона освещения до приятного на ощупь руля – заметно влияют на восприятие автомобиля. Не говоря о таком крупном приобретении Дастера, как превосходный модернизированный 
 <a href="/content/articles/611006-dizelnyj-dvigatel-sazha-i-lazha/">турбодизель</a>.
 Сохранив все свои козыри – хорошие внедорожные свойства, потрясающую плавность хода и 
 <a href="/kupiauto/new/auto/renault/duster-fl/1_6_4kh2_mkp5_authentique/equipment/">вкусный прайс</a> (да-да! цены остались неизменными – от 584 000 до 918 000 рублей), обновленный Duster готов вновь покорять рыночные вершины. И я не вижу проблем, способных помешать ему пробраться через тернии к звездам
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mAvmr0tJVFgfrAKiOnjqDg=s800" width="800" height="620" layout="responsive" /><figcaption>Лента уплотнителя раньше обрывалась на середине двери. На новой машине проем проклеен до самого верха.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>Помечтаем?</h3> 
 Юрий Тимкин 
 Когда я ознакомился со списком доработок и усовершенствований в обновленном Дастере, то изрядно удивился – сделано немало! Рестайлингом проделанную работу не назовешь – это глубокая модернизация. Duster стал лучше по многим параметрам и на фоне 
 <a href="/content/articles/749145-top-10-krossoverov-optimalnye-versii/">кроссоверов‑одноклассников</a> уже не выглядит гадким утенком. Но остались и шероховатости, до которых пока не дошли руки.
 Например, брызговики по-прежнему слишком маленькие: значит, Duster так и останется грязнулей, а автомобилисты по-прежнему будут оклеивать защитными материалами задние крылья или устанавливать брызговики большего размера – чтобы не «пескоструило».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VB2S946ULg-G2AY5nkmBkA=s800" width="800" height="776" layout="responsive" /></figure>
 В салоне надеялся увидеть центральную консоль от нового Логана, но французы решили ограничиться легкой ретушью существующей. Блок управления микроклиматом всё так же труднодоступен, а экран мультимедиасистемы расположен слишком низко. Регулировки кресел стали удобнее, но диапазон вертикального перемещения хочется чуточку увеличить.
 Вопреки ожиданиям, блок настройки наружных зеркал не перенесли из-под ручника. А сами зеркала по-прежнему невелики и огорчают скромным обзором. Правый пассажир, как и раньше, в слякотную погоду будет жаловаться на плохую видимость: сектор очистки ветрового стекла чуть увеличен, но хочется, чтобы он был еще больше. Макияжное зеркальце вновь без подсветки, а в задних дверях нет кармашков.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pi9842ymrF1waAg0cm6gMw=s800" width="800" height="773" layout="responsive" /></figure>
 Надеюсь, хотя бы часть этих недочетов французы устранят при следующей модернизации – и тогда у Дастера почти не останется слабых мест.
 Значит, он и дальше сможет оставаться самым популярным кроссовером в России – особенно если проект по запуску 
 <a href="/content/news/794211-proekt-po-sozdaniyu-novoj-chevrolet-niva-mozhet-byt-vozobnovlen/">второго поколения вседорожника Chevrolet Niva</a> не будет реализован. 
 
 ПЛЮС: Великолепный турбодизель, отличная плавность хода и приятное внимание к деталям
 
 МИНУС: Некоторые эргономические проблемы остались нерешенными
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="384646, 384697, 384688, 384691, 384638, 384640, 384642, 384641, 384644, 384643, 384645, 384894, 384874, 384873, 384871, 384877, 384876, 384875, 384868, 384881, 384600, 384606, 384595, 384593, 384636, 384634, 384639"></div></div>

Новый Renault Duster: что изменилось?

Милешкин Кирилл

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль A30: обзоры, новости, машина А30 - разные поколения, характеристики, комплектации A30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A30: читайте интересные новости про авто модели А30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля A30: читайте уникальные статьи об авто модели А30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

AX 7

Автомобиль AX 7: новости, обзоры, машина АХ7 - комплектации, характеристики, разные поколения AX 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях AX 7: читайте свежие новости про автомобили модели АХ7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля AX 7: читайте тематические статьи об авто модели АХ7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure>
 <div>В Поднебесной всё еще учатся. Не только разрабатывать и производить автомобили, но и правильно подавать их. А пока что тест-драйв по-китайски – это сильно ограниченное по времени катание на крошечной площадке. Поэтому о ездовых впечатлениях я могу рассказать только в самых общих чертах. Тем более что 
 <a href="/content/news/778545-sila-podnebesnoj-kak-kitajcy-zadavili-evropu-novinkami-v-shanxae-foto/">представленные машины</a> могут отличаться от тех, что доберутся до российских дилеров.</div><h3>МАЛЫЕ ФОРМЫ</h3> Китайцам уже удаются вполне приличные с виду кроссоверы и 
 <a href="/content/articles/791868-geely-gc9-krugi-na-vode/">большие седаны</a>, а вот с внешностью компактных моделей беда. Седан Dongfeng A30 тоже не назовешь гармоничным. Когда-то это можно было считать простительным для недорогой машины В‑класса, но теперь и в этом сегменте без дизайна никуда.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 Зато интерьер производит приятное впечатление. Клавиши не люфтят, усилия на них и ручках управления климатом – на уровне моделей с мировым именем.
 Сенсорный экран мультимедийного комплекса – с хорошим откликом. Добавляют позитива двухцветная отделка с вкраплениями вставок под алюминий и информативные приборы.
 Только не будем забывать, что это топовая комплектация – с навигацией, кожей и горячо любимым китайцами люком. А в России спрос наверняка сместится в сторону машин попроще.
 Несколько кругов по размеченной конусами площадке не выявили криминала.
 Тормоза соответствуют классу и вполне ожидаемо быстро перегрелись на 25‑градусной жаре. Они, кстати, дисковые на всех колесах.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Можно придраться к чрезмерно длинным ходам рычага коробки передач и педали сцепления, но не буду. Первый факт не мешает четко ловить передачи, а приноровиться ко второй особенности – дело привычки.
 Бензиновый 116‑сильный атмосферник 1.6, работая в паре с опционным четырехступенчатым «автоматом», предсказуемо вял. Добиться не напрягающих в потоке повадок при таком сочетании агрегатов удалось лишь автовазовцам – на «Гранте» и «
 <a href="/content/articles/605170-novaya-lada-kalina-plyus-ball-za-korobku/">Калине» с четырехступенчатой коробкой Jatco</a>.
 В целом А30 мне понравился. Гонщики среди его покупателей вряд ли найдутся, а остальные если и обнаружат отличия от аналогов, то лишь по части цены и надежности машины. И это принципиальный момент, а потому компании Dongfeng ни в коем случае нельзя промахнуться: конкуренция в секторе 
 <a href="/content/articles/747687-top-10-samyx-dostupnyx-avtomobilej-s-akp/">бюджетных седанов </a>запредельная.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 <h3>ЛИДИРУЮЩИЙ СЕГМЕНТ</h3> Куда же на российском рынке без кроссовера? Первенец бренда Dongfeng – совсем свежая модель AX7, 
 <a href="/events/mas/page/694609-staryj-nissan-qashqai-vozrodilsya-v-vide-dongfeng-ax7/">прототип</a> которой представили в Пекине весной 2014 года. Дизайн удачный: если бы мне показали машину с закрытыми эмблемами, то я назвал бы ее корейской не моргнув глазом. Причем это касается и интерьера. Но есть опасение, что цена кроссовера окажется нескромной. Хотя бы в силу габаритов: АХ7 покрупнее, чем Honda CR-V, и ненамного меньше 
 <a href="/content/articles/794437-novyj-kia-sorento-na-fone-starogo-matematik-i-filosof/">нового Kia Sorento</a>.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_6A1s-AZaYI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div>А вот на ходу АХ7, построенный на разработанной самими китайцами платформе DFMS, напугал. В первую очередь – внушительным свободным ходом педали тормоза. После того как удалось продавить весь «воздух», замедление оказалось гораздо хуже ожидаемого. В итоге на первом же вираже импровизированного трека я едва не скосил конусы. Самое интересное, что скорость при этом была совсем не высокой. Тандем 2,3‑литрового бензинового атмосферника (171 л.с.) и шестиступенчатого «автомата» ускоряет машину не слишком активно. Попеняю и на внушительные крены в поворотах.
 Сложилось впечатление, что агрегаты седанчика А30 просто переставили на АХ7, и они перестали справляться с возросшей массой. На деле это, конечно, не так, но для описания впечатлений такая формулировка самая верная. Поскольку кроссовер собираются вывести на наш рынок в начале 2016 года, рекомендую китайцам потратить оставшееся время на доводку ездовых качеств. 
 <h3> </h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="384970, 384953, 384972, 385105, 385107, 385234, 384971, 385111, 385232, 385236, 385130"></div></div>

Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями

Премьеры

Канунников Сергей

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-t3BAMVB7tCThUNNHFrwBw=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure>
 То, что новый Sorento больше 
 <a href="/kupiauto/new/auto/kia/sorento-new/2_4_comfort_6_at/media/">предыдущего</a>, видно невооруженным глазом и записано в технических характеристиках. А что конкретно эти дополнительные миллиметры габаритов и килограммы возросшей массы дадут покупателю? Стала ли машина лучше? И если да, то насколько?
 
 <h3>ДВА SORENTO ДВА</h3> 
 <a href="/content/articles/748135-novyj-kia-sorento-pod-vliyaniem-ulicy/">Sorento 2015 модельного года</a> выглядит солидней и внушительней. А ведь прибавка не так уж велика: в длину он подрос на 95 мм, из которых 80 мм приходится на колесную базу. Что дают эти миллиметры в быту? Немного. Но садиться на заднее сиденье стало удобнее, а в качестве опции предусмотрен полноценный третий ряд сидений. Пробраться к нему не так уж просто, но коли уж уселся, не чувствуешь себя скомканной вчерашней газетой.
 По нашим замерам, у новичка высота салона чуть меньше прежнего. Но заметить это сможет лишь джентльмен в цилиндре, а видеть таковых в кроссоверах вам, скорее всего, не приходилось.
 Багажник вырос, но не сильно. Мы смогли загрузить всего на 20 л поклажи больше, чем в старый Sorento. Впрочем, и лишние 20 л в хозяйстве пригодятся.
 Итак, с тем, что характеризует термин «больше», почти разобрались. Что касается «лучше»… <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eq2kOquPymE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mxj-r3-1DJDz98NoNQl4fg=s800" width="800" height="467" layout="responsive" /><figcaption>2015
Одно из самых заметных обновлений интерьера – дисплей и его окрестности.</figcaption></figure><div> </div>
 Дизайн салона в целом сохранили. Но есть и отличия. Новые руль и приборы замечаешь сразу, на прочие новации обращаешь внимание лишь при внимательном сравнении двух автомобилей. Но желаемого эффекта дизайнеры явно добились: 
 <a href="/content/articles/743656-videoobzor-novogo-kia-sorento-volki-na-ulicax/">машина нового поколения выглядит наряднее и богаче</a>.
 Двигатель для новичка выбрали один – 2,2‑литровый 200‑сильный турбодизель. Другого, по-моему, и не надо. Но – обо всем по порядку.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HetMM0C3TfHfwEpFvhXLzg=s800" width="800" height="622" layout="responsive" /><figcaption>2012</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 <h3>КОРЕЙСКИЙ ТЕХНИКУМ</h3> Посмотрим теперь на автомобили снизу. Передняя подвеска со стойками McPherson не изменилась. Передние тормозные суппорты прежде были расположены сзади, а теперь – спереди. Но важнее то, что геометрия задней многорычажки заметно изменена. И еще: работая над защитой днища, конструкторы не поскупились на достойную 
 <a href="/content/articles/702554-umenshaem-shum-v-salone-avtomobilya/">шумоизоляцию</a>.
 А что с геометрическими параметрами проходимости?
 У новой машины чуть меньше угол въезда – 20,5° против 23,5° ранее. А дорожный просвет под брюхом (в центре колесной базы) и под силовым агрегатом больше, чем прежде: 214 и 187 мм против 197 и 164 мм.
 Впрочем, сравнение это не совсем корректно: у нового Sorento 
 <a href="/content/articles/757220-zashhita-motornogo-otseka-nizhe-poyasa/">защита двигателя</a> пластиковая, а предыдущий имеет стальную. Если такую же стальную поставить на новый автомобиль, клиренс под картером уменьшится до тех же 164 мм. Маловато для кроссовера! Прибавить бы 20–30 мм… Но это, видимо, не укладывается в концепцию (по мне, так странноватую) 
 <a href="/content/articles/762148-lada-kalina-ili-lada-kalina-cross-lyuks-protiv-krossa/">современного кроссовера</a>. 
 <h3>ИСПЫТАНО РОДИНОЙ</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E-TMGj9FYu2jxS_ChLRnGg=s800" width="624" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Эх, какая была затея! Желая 
 <a href="/content/articles/793216-kia-sorento-prime-shire-past-tigra/">протестировать новый Sorento</a> на дорогах всех типов, включая сельские проселки (ему же в России жить!), я решил проехать от Москвы до древнего Суздаля по прямой – между Ярославским шоссе и дорогой на Нижний Новгород, через Киржач и Кольчугино. Раз есть деревни, между ними должны быть хоть какие-то проселки!
 Как наивен я был. Казалось бы, вот она – деревня Фетюнино, до нее километров восемь. Но дальше ехать нельзя. По крайней мере, на таком кроссовере. В общем, до Суздаля не добрался, зато наездил почти 500 км по самым разным дорогам и «направлениям», которые дорогами можно назвать с большой натяжкой. А поскольку и на старой машине поездил изрядно, мне есть что сказать.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w4lFz0hwdmcSiUF9qwjeZw=s800" width="743" height="800" layout="responsive" /><figcaption>По части функциональности мало что изменилось. Зачем менять хорошее?</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Новый Sorento – отличный 
 <a href="/content/articles/652728-vse-li-vnedorozhniki-godny-dlya-bezdorozhya/">трассовый автомобиль</a>. Поначалу опасался, что 2,2‑литрового дизеля «крейсеру» снаряженной массой в две с лишним тонны будет маловато. Отнюдь нет! Автомобиль легко удерживает шоссейные 100–120 км/ч, а если надо, ускоряется и дальше – стремительно и уверенно. Только при таких интенсивных разгонах и слышно грозное рычание дизеля. А на постоянной скорости Sorento приятно тих, чего и ждешь от внушительного собрания металла, добротной пластмассы и дорогой кожи.
 На разумных загородных скоростях Sorento требует в среднем 8,5 л солярки на сотню. Финальный кусок длинного путешествия, пришедшийся на вечерние московские пробки, увеличил расход до 9,3 л. Тоже неплохо.
 Вот я и говорю: зачем машине более мощный мотор?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BoBrRqTD_QC91EYbIM5jbw=s800" width="800" height="366" layout="responsive" /></figure>
 Новичок комфортнее предшественника. Особенно это заметно на второстепенных шоссе, изобилующих выбоинами и жесткими стыками асфальта. Новый Sorento меньше вздрагивает своим могучим телом и реже бумкает подвеской. И, что очень важно, вовсе не утомляет при этом раскачкой на волнах.
 Sorento здорово держится и в поворотах, что для высокого кроссовера несомненный плюс. А поскольку удачно спрофилированные передние сиденья надежно фиксируют тело, это невольно провоцирует на смелое прохождение виражей – без сброса скорости. Речь вовсе не о хулиганстве или псевдогонках, а лишь об удобстве 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%8B_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F">управления машиной</a> на трассовых скоростях.
 Предыдущий Sorento управляется вполне прилично. Новый – еще лучше, пусть и на чуть-чуть. Уверен, что на улучшение управляемости повлияла модернизированная задняя подвеска.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CeUNjXv_48EFx08P2em0hA=s800" width="800" height="269" layout="responsive" /><figcaption>Изменена геометрия задней подвески. Судя по поведению машины на дороге, удачно.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 В поисках дороги, которой нет, всласть наездился по проселкам и полевым «направлениям» Владимирской области. Тяга турбодизеля на малых оборотах отменная. Блокировав межосевую муфту и отключив 
 <a href="/content/articles/762113-sistema-esp-pyat-glavnyx-voprosov/">ESP</a>, я маневрировал даже в довольно устрашающих песке и грязи.
 
 В борьбе с легким бездорожьем рождается некий азарт, но я себя сдерживал. Эх, 
 <a href="/content/articles/763980-letnie-shiny-nokian-dlya-krossoverov-cvetnaya-evolyuciya/">шины</a> бы «позлее»!
 А еще недостает клиренса. От мощного автомобиля с полноприводной трансмиссией невольно ждешь большего. Вот, казалось бы, совсем не страшный бугорок, но Sorento вновь чиркнул днищем. И низкий передний бампер, словно в насмешку над нашей действительностью окантованный снизу блестящей полоской, желания ехать по проселку не вызывает. Посему вернемся на шоссе и попробуем резюмировать мнения математика и философа.
 С точки зрения первого, 
 <a href="/events/paris/page/711953-novyj-kia-sorento-podrobnosti-pered-parizhskoj-premeroj/">новый Sorento</a> стал немного больше, просторнее – а значит, удобнее. Второй отметил, что у Sorento прибавилось комфорта, улучшилась управляемость, добавилось шика в отделке салона, появились недоступные прежде опции.
 Математик вновь берет в руки калькулятор. Насколько нынешний Sorento дороже предыдущего? Больше чем на полмиллиона! Но философ тут же парирует: «дорого» и «дешево» – понятия относительные.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wflMIFAhurzkGhbb2EcjmA=s800" width="800" height="482" layout="responsive" /><figcaption>Новый Sorento больше и богаче
предыдущего. Но и тот остается
в производстве – по праву</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 
 ПЛЮС: Просторно, комфортно; отличный мотор
 
 МИНУС: Дороговато!
 
 <h3>На первый взгляд</h3> 
 <h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JozIn-ELDihjcou4Od2umg=s800" width="800" height="672" layout="responsive" /></figure></h3> 
 Сергей, владелец Kia Sorento 2013 года:
 — За полтора года я проехал 90 тысяч километров. Машиной доволен. Почти не устаю даже в поездках на тысячу километров. Хороши вместимость, комфорт, радует экономичность турбодизеля.
 Что сказать о новой машине? На первый взгляд, всё то же самое. Но при этом – ощущение большей солидности и комфорта, хотя изменений не так уж много. Третий ряд сидений мне не нужен. А то, что машина стала просторнее и увеличился багажник, очень важно. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="382075, 382080, 382079, 382078, 382077, 382076, 382081, 382072, 382071, 382070, 382074, 382091, 382088, 382087, 382086, 382085, 382073, 382090, 382089"></div></div>

Новый Kia Sorento на фоне старого: математик и философ

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Журнал «За рулем»