Свежее

Лучшее

Международный финансовый кризис отразится на российских автодилерах в полной мере в 2009 году, но в регионах ситуация близка к критической уже сейчас - такое мнение высказал генеральный директор официального дилера Audi - компании "Ауди центр Таганка" Владимир Моженков на конференции "IX Автофорум-2008" в Москве.
 "Сейчас еще не кризис, а только запах кризиса, кризис поймем в 2009 году, а выживать будем в 2010 году", - подчеркнул он.
 По его словам, ситуация у региональных компаний уже близка к критической, прежде всего, из-за того, что кредиты там стали практически недоступными, сообщает ИА «Интерфакс».
 "Банки в регионах предлагают кабальные условия, подняли там ставки до 20-25% по автокредитам", - сказал он, добавив, что раньше ставки на столичном рынке составляли 9-12%, а теперь достигают 16-18%.
 Моженков также прогнозирует, что кризис затронет всех дилеров, в том числе работающих в премиум-классе.
 Автомобилисты, привыкшие ездить на дорогих автомобилях, вряд ли из-за кризиса будут пересаживаться на более дешевые, но при этом срок эксплуатации дорогих марок будет продлеваться, считает эксперт.
 В этих условиях необходимо искать возможности сокращения издержек. 
 "Я сократил 15% сотрудников, самое трудное - это сокращение персонала", - признал он, добавив, что другого пути нет.

Кризис у отечественных автодилеров еще впереди

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем» Отдел новостей

Австралийский гонщик "Формулы-1" Марк Уэббер был сбит автомобилем, когда он ехал на велосипеде, участвуя в благотворительных соревнованиях в Новой Зеландии.
 32-летний гонщик получил перелом ноги. 
 По словам сотрудника спасательной бригады, произошел нелепый несчастный случай. Уэббер был на вертолете доставлен в госпиталь.
 В госпитале гонщик, по предварительной информации, проведет три дня, а на восстановление ему потребуется, по меньшей мере, 6 недель.

Гонщика F1 Марка Уэббера сбил автомобиль

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Лаборатория Lexand работает на телекоммуникационном рынке России более пятнадцати лет и является крупным поставщиком систем связи SIEMENS в стране.
 Новый проект компании - продвижение устройств потребительской электроники (прежде всего, автомобильных GSP-навигаторов) под собственным брендом Lexand - стартовал в начале 2008 года. 
 Компания выводит на рынок модели своих автонавигаторов двух серий – Touch и Slim. 
 Модели Lexand ST-360 серии Slim и Si-510 серии Touch имеют несколько принципиальных отличий от представленных на рынке устройств:
 ST-360 серии Slim – на данный момент самый тонкий GPS аппарат с экраном 3,5" – толщина устройства 11,95 мм, что примерно в 1,5 раза меньше, чем у конкурирующих моделей. При этом вес модели составляет всего 106 г. Особая конструкция автомобильного держателя позволяет подключать автомобильную зарядку напрямую к держателю, устройство автоматически включается/выключается при соответственно установке/снятии.
 Si-510 серии Touch - дисплей GPS навигаторов Lexand серии Touch выполнен по современной технологии с точки зрения и конструкции, и дизайна – «экран без бортиков», аппарат управляется с помощью прикосновения пальцем. 
 Размеры устройства являются минимальными для экранов 4,3" - толщина всего 15 мм.

На российском рынке появились новые GPS-навигаторы

Сегодня Госдума приняла во втором и третьем чтениях поправки в Налоговый кодекс РФ, касающиеся уплаты НДС при продаже подержанных автомобилей.
 НДС при продаже подержанных автомобилей, приобретаемых автодилерами у граждан, взиматься не будет.
 Внесение изменений позволит исключить повторное взимание НДС при реализации автомобилей, приобретенных без НДС у физических лиц (и, соответственно, без права на соответствующий налоговый вычет), а также будет способствовать увеличению легального рынка продаж таких автомобилей, сообщает «Интерфакс».

Госдума отменила уплату НДС при  продаже подержанных авто

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Производственный центр Toyota в Великобритании единственный, где выпускается эта модель для продаж на всех мировых рынках.
 Третье поколение Avensis было разработано в Европейском центре дизайна Toyota во Франции.
 Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 л будут производиться на заводе в городе Дисайд, в Северном Уэльсе, а 2,0-литровый мотор Valvematic – в Японии. 
 На заводах Toyota в Польше будут выпускаться дизельные двигатели 2,0 л и 2,2 л, а также новая автоматическая шестиступенчатая коробка передач.
 С началом выпуска первого поколения модели в 1997 году завод в Бурнастоне произвел свыше 1,45 млн. автомобилей Avensis.
 Продажи Avensis начнутся в январе 2009 года. Планы продаж в Европе – 115 тыс. единиц ежегодно.

В Великобритании началось производство новой Toyota Avensis

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Глава подразделения Ford в Германии Бернхард Матеас заявил сегодня, что его компания не нуждается в финансовой помощи со стороны правительства Германии. 
 «Нам не нужны никакие деньги от Меркель (канцлера Германии). Мы никогда не нуждались и сейчас не нуждаемся ни в какой государственной помощи от правительства», - подчеркнул Матеас.
 В то же время он отметил, что «мы поддерживаем выделение займа от Европейского инвестиционного банка для всех европейских автопроизводителей, что позволит нам достичь лучшей экономичности (автомобилей) и стандартов выброса СО
 2 гораздо раньше».

Немецкому Ford помощь не нужна

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Американским покупателям предложили две модификации модели – 750i и 750 Li. Под капотами обеих – 4,4-литровая V-образная «восьмерка» мощностью 400 л.с. Напомним, что этот двигатель уже устанавливается на BMW X6 xDrive50i. Коробка передач – шестиступенчатый "автомат". 
 Представители BMW отметили, что новый двигатель помог существенно снизить расход топлива, но конкретные цифры так и не были названы.

"Семерку" BMW показали в Лос-Анджелесе

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Авторитетный американский журнал Car and Driver, выходящий тиражом 1 млн. 300 тыс. экз., назвал 10 лучших автомобилей 2009 года.
 Жюри из 19 редакторов журнала определило победителей, оценивая их по шкале от 1 до 100 баллов. Учитывались несколько параметров – функциональные показатели, комфорт при вождении и стоимость автомобиля. В рейтинг отбирали машины не дороже $71 000, которые появятся в продаже в США до января 2009 года.
 В десятку вошли:
 BMW 3-Series/M3 
 Cadillac CTS
 Chevrolet Corvette 
 Honda Accord 
 Honda Fit 
 Infiniti G37
 Jaguar XF
 Mazda MX-5
 Porsche Boxster/Cayman 
 Volkswagen GTI

10 лучших авто 2009 года

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Гомянин Максим

Mercedes-Benz CL Super Wide Edition – так назвали свое детище дизайнеры из японского ателье Vitt. Помимо обвеса, который включает передний и задний бамперы, пороги и небольшой задний спойлер, немецкий автомобиль получил люк, 20-дюймовые колесные диски и новую выпускную систему. Американским покупателям, желающим заказать весь пакет доработок для своего CL, придется заплатить около $20 000.

$20 000 за свежий взгляд

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Завтра, субботу 22 ноября, 
 <a href="http://www.autofed.ru/">Федерация автовладельцев России</a>проведет общероссийскую акцию протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили.
 Цель акции - привлечь внимание власти и общества к проблемам автовладельцев, сообщает телеканал «Вести».
 Как рассказал руководитель московского представительства Федерации автовладельцев Сергей Канаев на пресс-конференции в Москве, акция пройдет 22 ноября во всех городах по всей России - от Владивостока до Санкт-Петербурга. 
 По данным "Интерфакса", в Москве митинг автомобилистов пройдет на Театральной площади. Символом акции станут два старых колеса и водитель с плакатом, на котором будет написано: "Раньше мог купить машину, а теперь - два колеса". 
 Московская акция уже санкционирована столичными властями, и у организаторов есть разрешение на ее проведение.

Автомобилисты выходят на акцию протеста

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Милешкин Кирилл

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c5sa3forJCJWqqETH1iFxQ=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /></figure>
 
 По моему глубокому убеждению, обновлять бестселлер гораздо сложнее, чем середнячка или провальную модель. Хотя бы потому, что цена ошибки слишком высока. По счастью, перед французами стояла упрощенная задача: провести всего лишь рестайлинг Дастера, а не спроектировать полностью новое поколение. Посему обошлись без смелых шагов. Зато в нюансах машина изменилась сильно. Как неустанно повторяли мне представители Renault, всё сделано с учетом мнения покупателей.
 Читатели журнала «За рулем» узнали об обновленном Дастере первыми – поскольку первым российским журналистом, который оказался за рулем модернизированной машины, стал Михаил Кулешов. Выбора у него не было: в начале июня нам удалось достать только 
 <a href="/content/articles/795185-novyj-renault-duster-chto-izmenilos/">дизельный Duster, которым Миша остался очень доволен (ЗР, 2015, № 7)</a>. Я тоже поездил на дизельной версии и подпишусь под каждым его словом. Но куда больше меня привлекали бензиновые машины, поскольку на них приходится свыше 90% продаж. Французы хотят увеличить долю дизельных Дастеров хотя бы вдвое, но бензиновые все равно будут лидировать с огромным отрывом. А раз так, я не раздумывая отправился в Румынию, куда привезли разные Дастеры московской сборки.
 Понятно, что прежде всего меня интересовал новый 1,6‑литровый бензиновый мотор. Но его срок еще не настал – производство начнется чуть позже. Поэтому беру двухлитровый бензиновый 
 <a href="/content/news/796957-v-rossii-startovali-prodazhi-obnovlennogo-renault-duster/">Duster</a>. Главное новшество – фазовращатели на впуске и выпуске. Мощность выросла на 8 л.с. (+ 6%), но крутящий момент остался прежним, – видимо, инженеры решили не перенапрягать морально устаревший четырехступенчатый автомат.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uPGAs_R-h_U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>На ходу прибавка в мощности практически не чувствуется. С механической коробкой Duster достаточно динамичен в городском потоке и на обгонах. А с автоматом? Избавившись от педали сцепления, взамен получаешь задумчивость в реакциях и теряешь возможность шустро ездить. Ничего не попишешь, ведь дело не в двигателе, а в трансмиссии. По мощности и моменту автомат работает практически на пределе возможностей. Отправить бы его на заслуженный отдых, но более современная коробка окажется слишком дорогой для Дастера. Французы этого не скрывают и вполне резонно говорят, что лучше иметь такой автомат, чем не иметь никакого.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bqEr-7KYdOdG-31RkEVkXg=s800" width="800" height="520" layout="responsive" /><figcaption>С переходом на приборы от второго Логана изменилась и вся подсветка в салоне – с оранжевой на белую. Замена обычной проводки современной CAN-шиной позволила внедрить дополнительные удобства, которые прежде обошлись бы слишком дорого: круиз-контроль, датчик наружной температуры, троекратное мигание поворотника после легкого касания рычажка, дополнительный взмах стеклоочистителей после трех стандартных.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 Зато на 
 <a href="/content/articles/732785-renault-duster-protiv-kitajcev-test-byudzhetnyx-krossoverov/">бездорожье</a>, которого на тестовом маршруте хватало, автомат понравился больше механики. Можете кидать в меня камни, но лучше послушайте. В ручном режиме первая передача автомата работает почти до 50 км/ч. Такого диапазона более чем достаточно для езды по сложным участкам. А вот сверхкороткая первая передача механической коробки может подложить свинью: когда она выкручена до предела (а случается это очень быстро), попробуйте-ка грамотно переключиться на следующую ступень! Суровые джиперы сейчас смеются. Но Duster адресован вовсе не им – он для тех, для кого бездорожье не цель, а всего лишь одно из препятствий на пути к ней, причем не самое тяжелое. И с этой задачей «автоматизированный» Duster справляется на отлично.
 В нюансах машина доработана серьезно: новые уплотнители дверей, более качественная шумоизоляция, лючок бензобака с открыванием из салона, улучшенные сиденья, жесткая полка в багажнике вместо шторки, переехавшая на ступицу руля кнопка звукового сигнала, функция информирования о пробках у навигатора.
 Duster не подорожал после рестайлинга ни на рубль – пока. Во‑первых, держать привлекательные цены лишь первое время – это известный маркетинговый ход. Во‑вторых, лихорадка на валютном рынке не наш союзник: не ровён час, чехарда с рублем отразится и на ценниках.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OKSIWq1e3mm1UjZBBfciDg=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Главным ограничением
для дизайнеров при обновлении машины была установка: геометрические
параметры проходимости
должны остаться прежними.
Поэтому клиренс и все углы проходимости
у рестайлинговой
версии не изменились.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Устраивать аттракцион неслыханной щедрости Renault вряд ли планирует. Несмотря на падение продаж, Duster чувствует себя достаточно уверенно. Chevrolet Niva теряет фанатов еще быстрее, а 
 <a href="/content/news/800066-gm-avtovaz-vozobnovil-rabotu-nad-novoj-chevrolet-niva/">новое поколение Нивы</a> в обозримом будущем не появится. Ford EcoSport и Nissan Terrano пока не входят даже в топ‑25 в рейтинге моделей, присутствующих на российском рынке.
 Французов заставит поволноваться 
 <a href="/content/news/793094-hyundai-raskryla-nazvanie-krossovera-dlya-rossii/">компактный Hyundai ix25</a>, который будут выпускать бок о бок с Солярисом и который появится у дилеров зимой. Но он явно окажется дороже. И вдобавок не предназначен для съезда с асфальта, а среди покупателей Дастера тех, кто регулярно ездит по пересеченной местности, больше половины.
 Кто тут в бестселлеры последний? Никого? Так я первый буду. 
 <h3> </h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385070, 384996, 384998, 384997, 384967, 384968, 384983, 384982, 384980, 384979, 384986, 384985, 384984, 384981, 385004"></div>
  </div>

Тест обновленного Renault Duster: превосходная степень

Mx-5

Автомобиль Mazda MX-5: обзор, новости, машина Мазда МХ5 — характеристики, комплектации, разные поколения Mazda MX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda MX-5: читайте тематические новости про автомобили модели Мазда МХ5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mx-5: читайте интересные статьи про авто модели Мазда МХ5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LQ1YfwojK3YP2W_gemuJxQ=s800" width="800" height="476" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Mazda MX‑5 четвертого поколения. Производство Япония. В продаже в Европе с августа 2015 года. Цена не объявлена.
 </div>
 Жили они не очень: ели сыр с плесенью и ездили на автомобиле без крыши… Помните этот старый анекдот? А знаете, что случается, когда такие истории материализуются? Приходит счастье!
 Для него много и не надо. Небо над головой, плотные объятия спортивного кресла и мотор, исполняющий сонату на повышенных оборотах. Что-то там японцы говорили про предсерийность? Видимо, перестраховываются, поскольку 
 <a href="/content/articles/792715-operativ-zr-novyj-rodster-mazda-mx-5-legkij-i-yarkij/">новых MX‑5</a> для европейского рынка сделано совсем мало. По-моему, машина полностью готова!
 
 
 <div>
 </div> 
 <h3>ВЕТЕР В ГОЛОВЕ</h3> Подхожу с волнением. Как встретит меня эта заднеприводная пушинка?
 При росте 190 см без проблем усаживаюсь в кресло, обтянутое алькантарой. Колени ни во что не упираются, руль с небольшими приливами в районе хвата напоминает тот, что в «трешке». Под крупными барашками климатической системы – клавиши трехуровневого обогрева сидений и пара входов USB. Практично, но и о красоте не забыли.
 На дверях – пластик, окрашенный в цвет кузова, и это решение органично объединяет интерьер с экстерьером. Ура, рычаг трансмиссии и рукоять ручного тормоза расположены близко – подрифтим при случае!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WCghtFeoqhF1MprMZZJkKQ=s800" width="800" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Мягкий верх по давней традиции поднимается вручную – и фиксируется замком на внутренней стороне.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Топовый в линейке двухлитровый 160‑сильный мотор можно не крутить до отсечки. Максимальные двести ньютон-метров крутящего момента к моим услугам с 4600 об/мин. Да и с малых оборотов он отлично тянет.
 Работать коротким рычагом шестиступенчатой механики одно удовольствие. Переключения словно выстрел – быстро и точно в цель. Правда, при резком нажатии газа рычаг вибрирует, но японцы лишь отмахиваются: хотите другой – покупайте автомобиль, нацеленный на комфорт. Нет, другого мы не хотим!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q-XXzbU_gW-wODsrF2V1QA=s800" width="800" height="489" layout="responsive" /><figcaption>Новая MX‑5 – самая компактная за всю историю модели. В длину она на 105 мм меньше предшественницы, а колесная база укорочена на 10 мм. Машина сбросила 100 кг.</figcaption></figure>
 <div>
 </div> 
 
 Стрелка тахометра охотно залетает в красную зону, и алая MX‑5 становится заводом по производству эндорфинов!
 При поднятых боковых стеклах набегающий поток гуляет где-то над головой – до меня он не достает. Сажусь справа… Левая нога касается крупного выступа на центральном туннеле, а правое колено упирается в дверь. Я зажат со всех сторон, словно в гоночном кокпите. Нет уж, лучше за руль. Родстер MX‑5 – driver’s car во всех смыслах этого слова! 
 <h3>975 КГ РАДОСТИ</h3> Еще одна версия родстера – со 130‑сильным полуторалитровым мотором. А вот его уже нужно подкручивать. Но это только в удовольствие. Стрелка тахометра охотно залетает в красную зону, и алая MX‑5 становится заводом по производству эндорфинов. Гормоны счастья впрыскиваются в мозг и тело, когда направляешь MX‑5 в поворот и сливаешься с ней в единое целое.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vikgx-KotCQLqb-Wp2XVZA=s800" width="800" height="497" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка отпирания крышки багажника в нише номерного знака – не самое чистое решение.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Какой же кайф вести этот легкий «ветреный» снаряд! Родстер играючи проходит повороты при любом качестве покрытия, его не приходится отлавливать на щербатом асфальте.
 Разгоняется до сотни 130‑сильная версия на секунду дольше, но – вот парадокс! – она лучше улавливает мои желания. Хотя подвеска у машин одинакова. На мой взгляд, младшая MX‑5 чуть лучше сбалансирована потому, что на 25 кг легче. Оттого и ощущения немного ярче.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k56e5IRe9ZfErLlUXkXuCg=s800" width="800" height="502" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает два «самолетных» чемоданчика.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Гонка так затягивает, что я увлекся и прозевал момент, когда задние колеса потеряли сцепление. Трр! – это вмешалась система стабилизации DSC. Она быстро остужает распоясавшего водителя, не оставив шанса исправить ситуацию самостоятельно. Впрочем, ее можно отключить и 
 <a href="/content/news/800994-drift-zvezdnyj-gost-v-smolenske/">подрифтовать</a>, наслаждаясь отменной тягой мотора, острым рулем и точной педалью газа.
 В общем, поклонники МХ‑5 могут спать спокойно – в новом поколении родстер не растерял ни ездового шарма, ни визуальной харизмы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l-ferUVZCyMDWWgQcfG-7Q=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /><figcaption>За рукоятью шестиступенчатой механики разместили блок управления мультимедиасистемой MZD Connect, знакомой по другим Маздам. На панели приборов главенствует тахометр.</figcaption></figure>
 <div>
 </div> 
 <h3>БУДЕТ-НЕ-БУДЕТ</h3> Появится ли МХ‑5 в России? Загадка. Японцы говорят, что этот родстер важен для имиджа марки, – значит, шансы есть. Но уже решено, что у нас его станут продавать только с жесткой крышей, а работа над этой версией пока кипит. Думаю, россиянам предложат машину только с двухлитровым мотором, и не раньше 2016 года.
 Что касается автомата, то японцы хитро переспрашивают: а он нужен? В Европе без него точно обойдутся, а вот в России, скорее всего, нет. Ведь автоматическая MX‑5 щедро поделится гормонами счастья и с теми, кто далек от мысли выезжать на трек-дни. Для счастья ведь много не надо – небо над головой, плотные объятия спортивного кресла и мотор, исполняющий сонату на повышенных оборотах.
 
 ПЛЮС: Заводной и даже безбашенный родстер – плоть от плоти предков
 
 МИНУС: Готовьтесь мучительно ждать начала продаж в России, а потом ругать «пузырь» под ногой пассажира 
 <h3>Идем на рекорд</h3> 
 
 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Mazda_MX-5_II">Mazda MX‑5</a> вошла в историю как самый массовый двухместный спортивный автомобиль в мире, что зафиксировано в Книге рекордов Гиннесса. Это произошло в 2000 году, когда суммарный объем выпуска перевалил за полмиллиона машин. Позже запись обновляли дважды – когда с конвейера сошли семисот- и восьмисоттысячный автомобили.
 Наибольшим успехом пользовалось первое поколение. Пик популярности пришелся на 1990 год, в котором дилеры реализовали по всему миру более 75 тысяч машин. Конкуренты, в том числе из премиум-сегмента, проспали атаку амбициозного «японца» и принялись догонять. В 1995–1996 годах появились родстеры Porsche Boxster, 
 <a href="http://wiki.zr.ru/BMW_Z3">BMW Z3</a> и Fiat Barchetta. В 1997 году дебютировал Mercedes-Benz SLK, а через два года вышла Honda S2000. Они подпортили кровь Мазде, – скажем, в 1999 году хозяев нашли чуть более 46 тысяч машин. Но Mazda не сдается. С появлением 
 <a href="/content/news/669562-novaya-mazda-mx-5-debyutiruet-srazu-v-trex-stranax/">нового поколения родстера</a> японцы планируют продать миллионный автомобиль. 
 <h3>Жалко даже грамм</h3> 
 <h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9kgW31hnr2tZOO3xgsHmfA=s800" width="484" height="800" layout="responsive" /></figure></h3> Создавая новый родстер, японцы отчаянно бились над снижением массы и впервые применили технологии Skyactiv на 
 <a href="/content/news/657165-mazda-sozdast-zadneprivodnye-modeli-na-baze-novogo-mx-5/">заднеприводном автомобиле</a>. Подвеска MX‑5 полностью новая и аж на 12 кг легче той, что у машины предыдущего поколения, но схема осталась прежней: двухрычажка спереди и многорычажная сзади.
 
 1.  Помимо рычагов 
 <a href="/content/news/634820-v-nyu-jorke-pokazali-shassi-novoj-mazda-mx-5/">подвески</a> теперь и поворотные кулаки алюминиевые. Увеличен кастер передних колес – для лучшего «держака». Электроусилитель расположили непосредственно на рейке, что позволило улучшить обратную связь на руле.
 
 2. В трансмиссии уменьшили передаточное отношение главной передачи и упростили механизм переключения, тем самым улучшив экономичность и снизив потери на трение; литой алюминиевый картер позволил уменьшить массу узла на 7% (около 10 кг). C задним редуктором коробку соединяет мощная ферма, также сделанная из алюминиевого сплава.
 
 3. Расстояние между сиденьями уменьшено на 15 мм, к тому же они установлены ниже – так удалось опустить центр масс.
 
 4. Для улучшения управляемости точки крепления рычагов подвески изменены, добавлена поперечина, усилившая жесткость конструкции.
 
 5. На выбор – два бензиновых мотора: объемом 1,5 и 2,0 литра. Применен непосредственный впрыск и технология Skyactiv-G. Системы впуска обоих двигателей облегчены (– 30% массы), у базового агрегата установлен стальной коленчатый вал. По характеристикам полуторалитровый агрегат превосходит 1,8‑литровое «сердце» машины прошлого поколения, и при этом он экономичнее. Двухлитровый мотор на 8 кг легче двигателя MRZ 2.0 машины третьего поколения, а максимальный момент выдает уже при 4600 об/мин. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="384238, 384234, 384236, 384235, 384233, 384224, 384232, 384230, 384229, 384228, 384227, 384226, 384225, 384231, 384223, 384222, 384237"></div>

Тест Mazda MX-5: гормон счастья

Виноградов Александр

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/upelxsBhy1DHbE6uGrBrBQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Volkswagen Passat восьмого поколения на фоне предшественника. Производство Эмден (Германия).
 </div>
 
 Кризис кризисом, а многие производители продолжают обновлять модельные ряды, и это в полной мере касается седанов D‑класса. Посвежели Toyota Camry, Hyundai i40 и Mazda 6. Ford запустил новенький Mondeo. Через месяц- другой в строй встанет 
 <a href="/content/articles/786888-test-drajv-skoda-superb-novyj-zavet/">Skoda Superb новой генерации</a>. А немцы не мешкая выступили с восьмым поколением седана Volkswagen Passat.
 Долгожданный автомобиль! Ведь предыдущий Passat B7 был, по сути, модернизированной версией машины с индексом B6 образца далекого 2005 года. Всю свою конвейерную жизнь 
 <a href="/content/articles/691857-volkswagen-passat-tri-goda-ne-vozrast/">Passat B7</a> в своем классе входил в тройку рыночных лидеров и лишь в последние два года вылетел не только из нее, но даже из пятерки лучших. Может ли 
 <a href="/content/articles/743940-test-novogo-vw-passat-nosom-po-vetru/">новый Passat</a> вернуть утраченные позиции? И если да, то благодаря чему? Далеко ли он ушел от предыдущей машины?
 Чтобы утолить любопытство, мы взяли для знакомства 150‑сильный Passat 1.4 TSI с семиступенчатым роботом DSG с двумя сцеплениями (наверняка это будет наиболее востребованная версия), а в пару к нему подобрали Passat предыдущего поколения со 152‑сильным 1,8 литровым мотором.  <h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/l0o0Z6pxBio" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </h3><h3>КРАСОТА, ЛЕПОТА</h3> Новичок был в моем распоряжении несколько дней, и всё это время я ловил на себе любопытные взгляды владельцев Пассатов разных лет. Немудрено: седан избавился от одного из главных недостатков всех предыдущих поколений – он перестал быть скучным. Хищный взгляд головной оптики ничуть не помешал сохранить фирменный стиль – анфас Passat узнается сразу.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YgtTdNe7zBoH7bey0Mj5kA=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure>
 А какой профиль! Динамичный силуэт, небольшой передний свес и подсмотренный у автомобилей BMW «изгиб Хофмайстера» в проеме задних дверей.
 Еще сильнее цепляет интерьер. Чего стоит одна лишь вставка, соединяющая дефлекторы вентиляции. К месту и традиционные стрелочные часы.
 Под стать дизайну и качество материалов. Пластик податлив не только вверху передней панели, но и на центральной консоли. Подгонка панелей такова, что по зазорам можно штангенциркуль проверять.
 Посадка? Безупречная. Впрочем, и в предыдущем Пассате к ней не было вопросов. Передние сиденья ergoComfort с широчайшим диапазоном регулировок и комбинированной обивкой надежно держат в своих объятиях. Руль, заимствованный у 
 <a href="/content/articles/741412-volkswagen-golf-vii-analog-nashego-zhurnala/">седьмого Гольфа</a>, не хочется выпускать из рук, а взаиморасположение основных и вспомогательных органов впору занести в учебники по эргономике.
 Нам досталась машина в 
 <a href="/content/news/797468-volkswagen-raskryl-rossijskie-komplektacii-novogo-pokoleniya-passat/">максимальной комплектации Highline</a>. Тут и круговая камера с динамической разметкой, и навигационная система с информацией о трафике, не говоря уже о полном наборе систем активной и пассивной безопасности. А еще топовый Passat отличается электронной панелью с возможностью менять на свой вкус количество выводимой информации.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b0s2eDWoWuWKIv0J2lj3XQ=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Пассата выглядит стильно, но не легкомысленно. Материалы отделки качественные не только на вид, но и на ощупь.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 К работе всей электроники нет никаких вопросов. Правда, ее так много, что изучение той или иной системы отвлекало меня от самогó автомобиля! 
 <h3>ЧТО ЕЩЕ НУЖНО?</h3> Я уже обмолвился, что самым популярным на нашем рынке станет, скорее всего, сочетание среднего по мощности 
 <a href="/content/articles/796326-novye-dvigateli-vw-s-trex-do-dvenadcati/">двигателя</a> 1.4 TSI (150 л.с.) с семиступенчатой роботизированной коробкой 
 <a href="/content/articles/664108-volkswagen-otvechaet-na-voprosy-chitatelej-zr/">DSG</a> с двумя сцеплениями. Ведь на машинах двух предыдущих поколений наиболее востребованным был близкий по мощности мотор BZB (1,8 л, 152 л.с.).
 Честно говоря, выдающейся динамики от 150‑сильного турбодвигателя я не ждал. На старте прыти и впрямь нет, хотя предыдущий Passat 1.8 рвет с самых низов. Но как только малокубатурный мотор новичка переступает рубеж в 1500 об/мин, полуторатонный седан начинает рвать когти.
 Даже без очной ставки с конкурентами ясно: всех 150‑сильных оппонентов Passat оставит глотать пыль. Во многом потому, что у мотора широкая полка максимального момента (с 1500 до 3000 об/мин), а робот DSG с автоматной скорострельностью отщелкивает передачи. Спортивный режим и подрулевые лепестки ручного переключения я попробовал лишь из любопытства – стандартного режима Drive хватает и для динамичной езды.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yi97pYviPRNAn39SD6oc8w=s800" width="800" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер предыдущего Пассата великолепен по части сборки и отделки, но скучноват.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Отрадно, что завидная динамика никак не отразилась на расходе топлива. В смешанном режиме с немалой долей напряженного московского трафика средний расход гулял вокруг 9 л/100 км. А на загородной магистрали на каждую сотню у меня уходило чуть больше пяти литров!
 Конечно, низкий средний расход в городе отчасти можно объяснить работой системы «старт-стоп». Но ее я вскоре отключил, ибо в пробке она скорее мешала, отрубая двигатель уже на скорости 3–4 км/ч, причем вместе с ним отключался и усилитель руля. Скромному аппетиту способствует то, что при сбросе газа в диапазоне от 1400 до 4000 об/мин во втором и третьем цилиндрах отсекается подача топлива.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eTMI0E4wunmGGvFkpOSUcw=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /><figcaption>На заднем диване новинки места достаточно. Разве что высокий туннель осложняет жизнь среднему пассажиру.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>КАК ПО РЕЛЬСАМ</h3> Эта фраза заезжена сильнее, чем рельсы московского метро, но к новому Пассату она применима как ни к кому другому. Предыдущий Passat, построенный на старой платформе PQ46, конечно же, хорош. Усилие на руле, стабильность на прямой и в поворотах – всё тип-топ. Однако новый Passat на тележке MQB (вернее, на ее «крупной» версии B, с усиленными элементами подвески) еще точнее!
 
 Настройка шасси образцово‑показательная. B8 непоколебим на прямой и столь же уверенно стоит на дуге. Легкий на парковке руль наливается приятной тяжестью пропорционально росту скорости. Система стабилизации включается именно тогда, когда этого ждешь, и работает очень деликатно.
 Так и не терпится сравнить Passat с другим драйверским конкурентом – 
 <a href="/content/articles/786504-videobzor-novogo-ford-mondeo-razdvoenie-lichnosti/">Mondeo</a> – и посмотреть, кто же достойнее. Но пока рядом лишь предшественник. И в чем еще новый Passat его обыгрывает, так это в плавности хода. Средние и крупные ямы отрабатываются без намека на пробой – в этом обе машины хороши. А вот на мелочовке «бэ-восьмой» куда мягче. Мелкие огрехи отдаются лишь едва заметными потряхиваниями да шлепками шин. Здорово! 
 <h3>И УЛЫБКА, БЕЗ СОМНЕНЬЯ?</h3> Я долго пытался найти сколь-нибудь заметные недостатки. И не смог. Больше пяти часов не вылезал из-за руля, а усталости не почувствовал. После целого дня, проведенного за рулем, – легкая улыбка. Но она исчезла, как только заглянул в прайс-лист.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EY7mingpPwFBUr8s02MyYQ=s800" width="800" height="576" layout="responsive" /><figcaption>Старый Passat тоже не страдает недостатком пространства для задних пассажиров, но высокий туннель и здесь изрядно мешает.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Passat со 125‑сильным мотором, шестиступенчатой «ручкой» и в базовом исполнении Trendline оценен в 1 270 000 рублей. Конечно, базовая версия оснащена не бедно: легкосплавные колеса, шесть подушек безопасности, электронные системы безопасности (включая систему слежения за усталостью водителя), мультимедиасистема с цветным дисплеем… Но если хочется чуть большего, раскрывай кошелек шире: наш 150‑сильный седан в максимальной комплектации Highline и пакетами опций обойдется без малого в два миллиона!
 Виной всему расхваленное мною немецкое качество, которое обеспечивается немецкими рабочими руками. Цены могла бы сбить калужская сборка, но 
 <a href="/content/news/790324-volkswagen-nachnet-prodazhi-novogo-pokoleniya-passat-v-rossii-v-sentyabre/">новый Passat</a>, в отличие от предшественника, у нас выпускать не будут – «только из Германии». Так что возвращение хотя бы в пятерку лидеров рынка под большим вопросом. А жаль.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1xKm84HHKZYUBj9XqgiJIA=s800" width="800" height="411" layout="responsive" /></figure> 
 
 ПЛЮС: Новый Passat покоряет продуманностью, он идеален во всём…
 
 МИНУС: …кроме цены
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="384193, 383860, 383867, 383866, 383865, 383864, 383863, 383862, 383861, 383877, 383876, 383875, 383874, 383873, 383872, 383870, 383869, 383868, 383871, 383859"></div>

Новый Volkswagen Passat: большая восьмерка

Батыру Александр

Панин Станислав

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2dmkLlX7t2MHreTLcet1Dw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 Повод: презентация 
 <a href="/content/news/798720-renault-logan-sandero-i-sandero-stepway-obzavelis-robotom-i-avtomatom/">автоматической и роботизированной коробок передач для Renault Logan/Sandero/Sandero Stepway</a>.
 
 Место действия: Нидерланды.
 
 Впечатления: нашим водителям, кто способен ездить на «механике» в крупных городах, дорожные условия в Нидерландах покажутся раем. Им даже в голову не придет доплачивать деньги за «автоматы». Но, на удивление, обе эти коробки удалось проверить почти во всех городских режимах езды на 
 <a href="/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/">Sandero Stepway</a>.
 В Renault сделали очень удачный ход в отношениях трансмиссий и моторов. Для всех двигателей оставили доступной «механику», «робот» (нареченный именем Easy’R) подружили только с восьмиклапанным агрегатом мощностью 82 л.с., а «автомат» достался 16-клапанному собрату. Доплата за Easy’R составляет всего 20 000 руб, а за гидромеханического земляка – уже 38 000. Производство машин с новыми трансмиссиями уже налажено в Тольятти. «Робот» в продаже с 15 июля этого года, а «автомат» – с сентября.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yK1ab_u9-MLTLzB9fNuvbg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 Про классическую АКП сказать особо нечего. Это все тот же агрегат серии dp2, хорошо знакомый по 
 <a href="/content/articles/668640-renault-logan-i-sandero-dorogie-moi-moskvichi/">«Логану» и его братьям предыдущего поколения</a>. В коробку вообще не внесли никаких изменений по железу, ограничившись лишь обновленной прошивкой блока управления. Каких-либо отличий в поведении автомобиля по сравнению с предыдущей версией отловить не удалось.
 А вот Easy’R вызвал неподдельный интерес. Это совместная разработка инженеров Renault и ZF. За основу взяли стандартную пятиступенчатую коробку от «Логана». Кроме внедрения стандартных атрибутов «робота» в виде актуаторов управления сцеплением и переключением передач, инженеры изменили передаточные отношения всех ступеней, но не затронули главную пару. Со слов представителей Renault, они не опирались на аналогичный опыт концерна PSA Peugeot-Citroen или 
 <a href="/content/articles/708755-lada-priora-s-robotom-robototexnika/">АВТОВАЗа</a>.
 Только на второй день удалось более или менее найти общий язык с «роботом». Easy’R отличается своенравностью и очень чувствителен к характеру работы с педалью газа. Неаккуратно приотпустил педаль после динамичного старта – и коробка упорно удерживает низкую передачу на высоких оборотах, пронзая слух надрывным звуком  мотора. В большинстве случаев переключения ступеней сопровождаются заметным осаживанием автомобиля, а потом схожим «пинком». Переход в ручной режим управления погоды не делает.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TzBEMbtM_Qq_9SdcWi4D9g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 А вот в пробке, при парковке и троганье в горку Easy’R очень понравился. Все происходит прогнозируемо и мягко, почти как на обычном «автомате». Даже на серьезном подъеме автомобиль застывает на несколько секунд при отпускании тормоза, и водитель без паники переносит ногу на газ. <div> <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kBJUMrxny3M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><div> </div><div>Перспективы: хорошо знакомый «автомат» будет очень востребован на нашем рынке, а вот по поводу «робота» есть серьезные сомнения.
 
 Оценка: очень жаль, что производитель не стал вносить технические изменения в «автомат», который не славится надежностью в постгарантийный период жизни автомобилей. «Робот» существенно проигрывает в комфорте своему гидромеханическому собрату, но в целом имеет больше достоинств, чем недостатков.
 
 Подробности: ЗР, 2015, №9.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="384092, 384093, 384090, 384152, 384153, 384154"></div></div></div>

Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против

Премьеры

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d-I7XDnqZc_KCjZfTpsibQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/799802/1437393485_dsc_2297_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-383927" />
 
 Повод: рестайлинг Fiat 500.
 
 Место действия: Турин, Италия.
 
 Впечатления:  экстерьер 
 <a href="/content/news/796011-fiat-predstavil-serezno-obnovlennyj-minikar-500/">Fiat 500 после рестайлинга</a> изменился совсем незначительно. Смотришь на автомобиль и понимаешь: вроде бы что-то поменялось и машина стала интереснее, но что конкретно, при беглом взгляде непонятно.
 
 А обновили решетку радиатора, передний бампер и фонари. Если заказать специальные наклейки на кузов, автомобиль станет в потоке еще заметнее. Есть и широкий выбор колесных дисков. Такая индивидуализация позволила сделать машину оригинальнее при минимуме затрат.
 Гамма двигателей Fiat 500 в России будет включать 69-сильный агрегат объемом 1,2 л и турбированный 105-сильный бензиновый мотор объемом 0,9 л. Выбор трансмиссий традиционен – пятиступенчатая «механика» и «робот».
 Большую часть тест-драйва я ездил на хэтче с наддувным мотором и МКП. Если не экономить бензин, агрегат нужно постоянно подкручивать, продавливая педаль газа. Вот тогда на третьей передаче Fiat 500 бодренько заползает на подъемы, да и на светофорах выглядит бодрее. В общем, на тестовом серпантинном участке использовал в основном третью передачу, редко включая четвертую. До пятой так и вообще не добрался.
 Основные изменения в салоне – появление на передней панели 5-дюймового сенсорного экрана с системой Uconnect. Система включает навигацию, возможность прослушивания Интернет-радио и другие мультимедиа-функции. Скажем, к ней можно подключить смартфон.
 Хорошо работает автоматический климат-контроль. Машина у меня была с мягкой крышей, которая сдвигается назад нажатием кнопки. Открыл пару раз, но оставшуюся часть дороги ехал с закрытым верхом. На улице жуткая жара и даже ветер горячий, а внутри хорошо.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SDjq0HK5u53KbqTU3B56Ww=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/799802/1437393486_dsc_2326_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-383926" />
 
 Перспективы: это в Италии Fiat 500 лидер рынка среди машин класса А, у нас же автомобиль останется 
 <a href="/content/news/766749-fiat-bolshe-ne-pozicioniruet-sebya-kak-massovyj-brend-v-evrope/">нишевым</a>. Он, как и прежде, будет очаровывать девушек, прохожие будут улыбаться ему вслед, а с владельцем он щедро поделится хорошим настроением.
 Старт российских продаж обновленной модели намечен на сентябрь. Цены обещают оставить 
 <a href="/kupiauto/new/auto/fiat/500/1.2_pop/equipment/">на уровне нынешних</a>. Индивидуализация и посвежевший экстерьер, безусловно, помогут увеличить интерес к хэтчбеку. Так что ждем начала осени, чтобы оценить Fiat 500 уже на российских дорогах.
 
 Оценка: кардинальных изменений у Fiat 500 нет. И, может быть, это к лучшему.
 
 Подробности: ЗР, 2015, №9.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="383927, 383922, 383924, 383926, 383925, 383923"></div>

Оператив ЗР: первый тест обновленного Fiat 500. Главное — не испортить

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Журнал «За рулем»