Свежее

Лучшее

21 ноября в Москве подписано соглашение между ОАО "АВТОВАЗ" и компанией K.S.O. (управляющей компанией мировой серии WTCC) об участии заводской команды LADA в чемпионате мира в классе кузовных автомобилей WTCC, начиная со следующего года.
 Теперь пилотам Lada предстоит доказать, что они не хуже гонщиков BMW, Chevrolet, Honda и SEAT.
 Сезон вазовцы начнут на уже знакомой по прошлому сезону Lada 110, а к началу европейских этапов подготовят три "боевых" Lada Priora. Произойдет это уже весной следующего года.
 Борис Алешин: "Мы делаем ставку на автомобиль Lada Priora, на его потенциал. Компания АВТОВАЗ планирует реализовать 160 тысяч автомобилей Lada Priora по итогам 2008 года (с учетом экспорта) и собирается наращивать производство. Мы показываем всем, что намерены двигаться вперед и автоспорт здесь - прекрасная возможность проявить себя. Мы планируем в течение первого сезона достойно зарекомендовать себя в "золотой середине", но затем рассчитываем прибавить в скорости и мощности. Амбиций нам не занимать!"

Lada поборется с BMW, Chevrolet, Honda и SEAT

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Разработка безвоздушной шины велась для армии США. Военные автомобили обездвиживаются самодельными фугасами, которые используют партизаны в Ираке.
 Военное ведомство заказало разработку шин, которые могут выдержать вес автомобиля при навесе дополнительной брони, повреждения от самодельных взрывных устройств и способны развить скорость до 80 км/ч после повреждений.
 И вот американская компания Resilient Technologies совместно с Центром изучения полимеров в Висконсине создали непневматическую автомобильную шину. Новинка использует в конструкции принцип пчелиных сот.
 
 
 Разработчики изучили предыдущие попытки создать подобные шины, в частности концепт Michelin Tweel, и пришли к выводу, что форма пчелиной соты наиболее эффективна для таких колес.
 С 2011 года такие шины должны поступить в продажу по ценам, которые могут быть ниже цен обычных колес

В 2011 году в продажу поступят новые шины

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

«За рулем» Отдел новостей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Многочисленные папарацци и фотохудожники заметно активизировались, стараясь разоблачить экстерьер новинки. Фотографии прототипа, который проходит ездовые испытания, лишь подогревают интерес, ведь такие автомобили, как правило, хорошо закамуфлированы и дают лишь приблизительное понимание дизайнерских решений. Скетчи ситуацию в корне не меняют, ведь художник по-прежнему основывается на словесных описаниях и немногочисленных шпионских снимках. Какой же станет новая «ешка»?
 
 За звание самой правдивой реконструкции решил посостязаться и «ЗР». Как и подобает автомобилям «Мерседес-Бенц», дизайн экстерьера новой модели должен отличаться гармоничным внешним видом. Глядя на концепт Fascination, недавно дебютировавшие GLK- и C-классы, становится очевидно, что отточенные грани и рубленые формы кузовных элементов наверняка украсят и новый «Е-класс». У автомобиля сохранятся раздвоенные фары головного света, как и у прошлых поколений, заострится нос фальшрадиаторной решетки и акцентируются «нижние веки» фар, стекающие под номерной знак. Все это можно разглядеть и на закамуфлированных образцах. Как и модные фары дневного света, которые просвечивают через камуфляж.
 
 Своеобразно дизайнеры решили заднюю часть автомобиля. Вероятно, ее снабдили «мускулистой» подштамповкой крыльев. Самое сложное – разгадать форму фонарей. Получилось это у нас или нет, покажет время - до премьеры осталось уже совсем немного. О технических особенностях нового «Е-класса» читайте в февральском номере журнала.

Каким станет новый Mercedes-Benz E-class?

Гомянин Максим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camaro

Автомобиль Chevrolet Camaro: новости, обзор, машина Шевроле Камаро — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Camaro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Camaro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шевроле Камаро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camaro: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Камаро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Под капотом новинки – 6,2-литровая V-образная «восьмерка», развивающая 422 л.с. Именно этот двигатель, а не менее мощный V6 наиболее приглянулся американским покупателям.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/427zWRSFKM65luO3Le9Sng" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>По мнению создателей, новая модель с классической компоновкой сохранила дух Camaro прошлых лет, а ходовые качества новинки не уступают европейским автомобилям класса Gran Turismo.
 На новейший Camaro уже получено более 6 тыс. заказов. Стартовая стоимость спорткара в США составляет 30 995 долларов плюс налоги.

Chevrolet Camaro SS приехал в Лос-Анджелес

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Вся российская автопромышленность, в последние годы начавшая демонстрировать первые слабые признаки выздоровления, дала резкий разворот, пишет сегодня аналитический деловой еженедельник Smart Money («Умные деньги»).
 Но наших производителей, скорее всего, ждет временное облегчение: если доллар в соответствии с прогнозами экономистов подорожает в следующем году до 31-33 руб., стоимость продукции «АвтоВаза» снизится на 13-20% по сравнению с иномарками — причем не только импортными, но и местной сборки. 
 «Наши машины будут расти относительно собираемых здесь иномарок, потому что процент локализации их (местных иномарок) низок (даже у давно работающих заводов он не превышает 40%), а автокомпоненты закупаются за рубежом в долларах», - сообщил в интервью старший вице-президент «АвтоВАЗа» по сбыту и техническому обслуживанию Алексей Криворучко.

Слабый рубль поможет отечественным автопроизводителям

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В "базе" на Panamera будет устанавливаться 300-сильный V6, работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Любителям скорости предложат 500-сильную турбированную V-образную «восьмерку» с семиступенчатым «автоматом» PDK, а гибридная версия модели должна появиться в 2010 году.

Porsche Panamera: официальная информация

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Несмотря на падение продаж и местное производство автомобилей иностранных марок в России, заметного снижения цен на популярные иномарки ждать не стоит.
 Реальным снижением цен могут стать акции по скидкам весной следующего года. В это время автопроизводители устраивают распродажи автомобилей прошлого года выпуска, оставшиеся на складе.
 Тем не менее снижения стоимости на массовые модели, тем более собираемые в России, не произойдет. Производители не собираются понижать цены на такие модели как Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Renault Logan – цены на них и так конкурентоспособны, поэтому при падении спроса скорее будут сокращены объемы производства, чем снижены цены. 
 Также из-за предполагаемого повышения пошлин на новые иномарки стоимость автомобилей иностранного производства, не собираемых в России, повысится – в следующем году на 7,5% - 8%, полагают эксперты. 
 Многие покупатели вынуждены будут покупать отечественные автомобили, потому что вырастут цены на импортные иномарки, а не из-за снижения цен на отечественную продукцию.

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Газета «Комсомольская правда» сегодня сообщила подробности ЧП, которое случилось в ночь на субботу в Южном округе столицы. 
 22-летний водитель автомобиля (в сообщении «КП» это BMW) по имени Тихон Лютый попытался обогнать автобус, чтобы совершить поворот, но водитель «ПАЗика» не пропустил иномарку: он спешил в автобусный парк.
 Лютый пропустил поворот, обогнал «ПАЗ» и подрезал его. Водитель автобуса был вынужден остановиться. Лютый вышел из машины и из травматического пистолета стал стрелять по водителю автобуса.
 Как пишет газета, милиционеры ОВД «Гагаринский», выехавшие на место происшествия, застали, как владелец иномарки прямо с проезжей части расстреливал окна автобуса. "Стекла сыпались на асфальт, а по салону метался перепуганный водитель. Он прятался между сидений, а стрелок, подпрыгивая, пытался попасть обидчику в голову".
 Милиционеры обезоружили стрелка. 
 По версии LIFE.RU, после мелкого ДТП 25-летний водитель «Ягуара» обстрелял маршрутный «ПАЗик», с которым столкнулся его автомобиль. В автобусе пассажиров в этот момент не было - водитель ехал в гараж после смены. Вооруженного хулигана уже через пару минут обезоружили подоспевшие милиционеры.
 Самое смешное – это статья УК, по которой, если верить «КП», возбуждено уголовное дело. Поначалу уголовное дело хотели возбудить по статье «хулиганство», но потом остановились на 214-й статье Уголовного кодекса - «вандализм». Ведь довольно серьезный урон понес владелец «ПАЗа» - ГУП «Мосгортранс». 
 Теперь суду предстоит решить - заставить водителя заплатить штраф в 40 тыс. руб. либо наказать его годом исправительных работ.
 Можно продолжать стрелять дальше.

Лютый пострелял по автобусу

В субботу в стране, главным образом на Дальнем Востоке и на Урале, прошли акции протеста автомобилистов против возможного повышения таможенных пошлин на новые и подержанные иномарки. 
 Самая массовая акция прошла во Владивостоке. Около тысячи автомобилей колонной проехали по центральным улицам. На них были размещены плакаты: "Хватит кошмарить народ", "Запрет автобизнеса — крах Приморья", "Запретительные пошлины — выстрел в народ", сообщает «Коммерсантъ».
 В Новосибирске 200 автомобилистов провели митинг. "Наша генеральная идея: нужно поднимать уровень жизни, а не пошлины!" — обратился к собравшимся президент Новосибирской федерации технических видов спорта Владимир Кириллов. На митинге собирали подписи под соответствующим обращением к президенту Дмитрию Медведеву.
 В Красноярске под аналогичным посланием было собрано около 400 подписей. 
 В Санкт-Петербурге 100 автомобилей проехали по городу с оранжевыми ленточками и плакатами "Нет повышению пошлин и цен!", "Мы сами выбираем машины. Не надо навязывать нам ваши тазы!". 
 В Москве акция-пикет собрала всего 25 человек на Театральной площади.

В выходные автомобилисты протестовали против роста пошлин на иномарки

В субботу в Москве после ДТП, в котором автомобиль Jaguar столкнулся с рейсовым пассажирским автобусом, водитель иномарки достал травматический пистолет и обстрелял автобус, в результате чего было разбито несколько стекол. В автобусе пассажиров практически не было, поэтому никто не пострадал. Водитель иномарки с места происшествия скрылся. Сотрудники милиции смогли оперативно задержать хулигана, который был доставлен в ОВД "Гагаринский".
 Только за последние месяцы произошло несколько случаев хулиганства с использованием травматического оружия.
 В ноябре в Москве развозчики ресторана японской кухни устроили перестрелку на северо-востоке Москвы. Автомобиль доставки суши Daewoo Matiz попал в пробку на Щелковском шоссе. Дорогу курьеры не поделили с машиной, в которой ехали сотрудники милиции. События по сценарию – перепалка, драка, стрельба. 28-летний водитель Daewoo из травматического пистолета «Иж» обстрелял троих милиционеров. Доставщикам суши грозит реальный тюремный срок.
 В октябре в центре Москвы, на пересечении Большого Спасоглинищевского переулка и улицы Солянка, в ходе словесной перепалки с пешеходами водитель автомобиля Mitsubishi обстрелял троих из травматического пистолета и скрылся с места происшествия. Два человека, получившие ранения, были госпитализированы. 
 В октябре в московском метро, в переходе со станции «Марксистская» на «Таганскую», во время возникшей ссоры двое мужчин кавказской национальности выстрелили в потерпевшего из травматического пистолета.
 В октябре в Санкт-Петербурге владелец джипа Infiniti повздорил с водителем маршрутки. После словесной перепалки водитель Infiniti догнал маршрутное такси и несколько раз выстрелил в обидчика из травматического пистолета типа «Оса», сообщала газета «Взгляд». Пассажиры не пострадали, но водитель маршрутки попал в больницу с травмой головы.
 Это не первый случай обстрела маршрутных такси в городе на Неве - 15 июля этого года в узком переулке маршрутка и BMW X5 не разобрались, кто кому должен уступить дорогу. В итоге водитель BMW обстрелял автобус из травматического пистолета «Оса» и скрылся. Пострадала единственная пассажирка маршрутки, находившаяся в этот момент в салоне.
 В августе в Москве актер Владимир Конкин в ходе бытовой ссоры выстрелил в своего сына из травматического пистолета. Ранение в живот оказалось несерьезным, Конкин сам вызвал «Скорую». От госпитализации сын актера отказался, Конкина задержали и изъяли пистолет «Лидер». Сын писать заявление на отца не стал, и актера наутро отпустили.
 В Москве в августе хулиган выстрелил в милиционера из травматического пистолета. Инцидент произошел в 1.35 ночи на Ленинском проспекте. В дежурную часть обратились местные жители с жалобами, что кто-то бьет автомобили во дворе дома 83, корпус 3. Когда участковый уполномоченный ОВД прибыл на место, то увидел компанию молодых людей, сидящих возле подъезда. Один из них - 29-летний Николай - перегородил дорогу и стал стучать по капоту патрульной машины. Когда милиционер сделал хулигану замечание, тот подошел к своей машине и достал оттуда травматический пистолет «Лидер», после чего выстрелил в милиционера. В ответ участковый выстрелил в обидчика из табельного оружия. Нарушитель получил легкое ранение в плечо.
 Также в августе в Москве, в метро двое кавказцев ранили сотрудника милиции, выстрелив в него из травматического пистолета. Инцидент произошел на станции метро «Площадь Революции». На платформе 26-летний инспектор ГИБДД МО поссорился с двумя 20-летними дагестанцами. Конфликт перерос в драку - один из кавказцев выхватил из кармана травматический пистолет «Макарыч» МР-79 и выстрелил в пострадавшего. 9-миллиметровая пуля попала ему в левое бедро.
 В сентябре этого года заместитель начальника Департамента охраны общественного порядка МВД России, начальник лицензионно-разрешительного управления, генерал-майор милиции Леонид Веденов сообщил:
 
 «На сегодняшний день, согласно нашей статистике, из ста случаев использования травматического оружия 90% — это его применение в преступных целях — хулиганство, грабежи, захваты людей, иногда убийства».

В Москве водитель обстрелял автобус после ДТП

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Соловьев Владимир

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M2BbFvFxaKSo39n8cn2J8w=s800" width="800" height="487" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Changan CS75. В России с начала будущего года.
 </div>
 
 Фирма Чанан – именно так китайцы просят произносить ее название – выбилась в лидеры по выпуску китайских машин. Именно китайских! Ведь в Поднебесной многие компании, образовав совместные предприятия с зарубежными автогигантами, собирают автомобили практически всех марок. Но руководство страны взяло курс на укрепление национального автостроения, и пожалуйста – кривая производства автомобилей исконно местных марок поползла вверх. В первую очередь у госпредприятий, к которым относится и компания «Чанан автомобили».
 Без этого предисловия сложно объяснить, почему в ходе поездки в Китай на тест нового кроссовера столь пристальное внимание уделялось экономическим показателям, производству, организации дизайнерских и научных центров в стране. За сонмом цифр, проектов и слайдов чуть не потерялся сам автомобиль, продажи которого должны стартовать в России в начале 2016 года.
 Сказать, что 
 <a href="/events/mas/page/701240-changan-eado-i-cs75-nauchat-rossiyan-lyubit-kitajcev/">Changan CS75</a> вовсе не знаком россиянам, было бы неправильно – его показывали на прошлогоднем автосалоне в Москве. CS75 заметно солиднее младшего кроссовера 
 <a href="/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/">CS35 (ЗР, 2015, № 7)</a> и сложен пропорционально. Над обликом работала туринская дизайн-студия компании, а уж итальянцы рисовать автомобили умеют. Руководит студией китайский дизайнер Чен Джен – он учился в Италии, а теперь там и работает. Единственная деталь, которая откровенно смущает, – огромная хромированная планка на решетке радиатора.
 Дорожный просвет в 190 мм хотя и не обещает чудес на бездорожье, но все же намекает на готовность съехать с дороги. Привод только передний, но уже работают над версией 4×4 – задняя многорычажная подвеска изначально проектировалась в расчете на полный привод.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vw3GGpZEa6C55zLSTinXlA=s800" width="800" height="489" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 
 </div>
 Увы, надежда на то, что инструктор припаркует машину и предложит мне самому прокатиться на CS75, таяла на глазах. Похоже, весь «тест» так и проведу пассажиром. Я уже оценил простор салона и удобную посадку на заднем сиденье: разрезанный в соотношении 1:2 диван имеет раздельную регулировку наклона спинок.
 Мы проехали все спецдороги полигона; оставалось только выехать на скоростное кольцо, но туда не пускали. Стало ясно, что посидеть за рулем мне не удастся. Такой вот китайский тест-драйв. Но зато удалось четче обозначить недостатки машины, на которые, увлекаясь вождением, не всегда обращаешь внимание.
 Прежде всего, подвеске не хватает энергоемкости. На искусственных неровностях полигона при почти полной загрузке автомобиля (четверо на борту) подвеску пробивало фактически до буферов отбоя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q9yR_kkwj1K3qzcsnaO7MA=s800" width="800" height="688" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Турбомотору 1.8 (177 л.с.), в целом, хватает тяги. Однако при въезде на 30‑процентный подъем он так натужно гудел, что стало ясно: кроссоверу нужен современный турбодизель. Но таковой в производственной программе не значится.
 Судя по показаниям одометра, этот CS75 накатал по полигону, по его спецдорогам с плохо подогнанными канализационными люками, «бельгийской мостовой» и крупным булыжником около 17 000 км. Рабочая машина. Пыль в большом (почти 600 л) багажнике свидетельствовала о том, что совсем недавно машину гоняли по местным проселкам. И вот теперь показали журналистам – мол, вот она, жизнь без прикрас. Смотрите, прикидывайте, но за руль ни-ни. И о динамических возможностях машины ни слова, ни цифры. Странный подход. Тем более что CS75 хотят собирать в России – в частности, обсуждается возможность производства на только построенном 
 <a href="/content/articles/709403-kak-sobirayutsya-avtomobili-great-wall-i-haval-pod-lipeckom-video/">заводе ИРИТО в Липецкой области</a>
 Как рассказали мне китайские специалисты, Changan CS75 проходил холодные тесты в Сибири и неплохо перенес наши морозы. Но сейчас за бортом 35‑градусная жара – оценивать эффективность обогрева передних сидений и боковых зеркал явно не время. Однако подтверждаю: однозонный климат-контроль работает четко – никаких претензий.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YSXf8-Hd1HOVl7vse2NgSQ=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 
 </div>
 Жизнь водителю облегчают парковочные камеры (одна установлена на правом боковом зеркале, чтобы был виден бордюрный камень), а также система предупреждения об объектах в слепых зонах. В базовом оснащении – система электронной стабилизации и четыре подушки безопасности.
 Поскольку знаю о связях фирмы Changan с китайской оборонкой, меня так и подмывает назвать CS75 кроссовером 75‑го калибра. Только вот мой выстрел – точнее, тест – отчасти оказался холостым. Насколько точным будет попадание в цель на российском рынке, определит, прежде всего, цена «семьдесят пятого». А 75‑й калибр, любой военный скажет, – это вам не шутки. 
 <h3>Немного истории</h3> 
 <h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SmRULTl6Siabeu1gO0bJEA=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d1foXwtmK-K08dATKqb7Gw" width="712" height="725" layout="responsive" /></figure></h3> Changan – одно из старейших китайских промышленных предприятий. Марка ведет отсчет c 1862 года, когда появилось Шанхайское оружейное бюро, которое вначале закупало, а потом и производило вооружение.
 В 1937 году компания переехала из Шанхая подальше от воинственной Японии – в Чунцин. И получила название «21‑й арсенал». В то время предприятие было крупнейшим поставщиком китайской армии, обеспечивая 60% ее потребности в вооружении и экипировке. В компанию к стрелковому и зенитному оружию автомобиль попал лишь в 1958 году.
 Им оказался армейский вседорожник под названием «Река Янцзы». Первые гражданские машины – развозные мини-грузовички Звезда – стали выходить в 1984‑м. С начала 1990‑х Changan создавал совместные предприятия с известными марками: в 1993 году – с Suzuki, в 2001‑м – с Фордом, в 2005‑м – с Маздой, в 2010‑м – с PSA. Параллельно компания производила собственный легковой и коммерческий транспорт под маркой Changan. В 2008 году военное производство полностью отделилось от гражданского.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WyEhzbIh4_tQX3dA6b8YYg" width="339" height="725" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 
 </div>
 В 2014 году компания выпустила 2,54 млн автомобилей, из них 1,38 млн – под собственной маркой. В нынешнем году планируется сделать 2,9 млн машин – Changan занимает четвертое место среди китайских автопроизводителей. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="463985, 463984, 463983, 463982, 463981, 463980, 463979, 463978, 463977, 463976, 463975"></div>

Тест Changan CS75: новый кроссовер из Китая

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4wX3Voe3u8FfOYBe9xLn2A=s800" width="800" height="551" layout="responsive" /></figure>
 Премьерным это дефиле новеньких Октавий через Альпы можно назвать весьма условно. Любопытно, конечно, проехать по самой высокой в Европе горной дороге, но все эти машины, за исключением полноприводных хэтчбеков, которые в Россию пока не поставляются, так или иначе уже знакомы нашим читателям.
 И все же мне есть о чем рассказать! Главная обновка спряталась под капотом ярко-красного 
 <a href="/content/articles/701748-tect-skoda-octavia-scout-lift-v-premium/">универсала</a> – модернизированный двухлитровый турбодизель. Он стал 
 <a href="/content/news/788267-skoda-nachnet-prodazhi-rapid-i-octavia-s-bolee-moshhnymi-dvigatelyami-v-seredine-iyunya/">мощнее</a> на семь «лошадок» при прежнем скромном аппетите – 5,1 литра на сотню в смешанном цикле.
 Октавию с этим турбодизелем я оседлал в первой части горного пути – и открытием стало то, что у нее шестиступенчатая механическая коробка передач и полноприводная трансмиссия. У нас-то нет ни того ни другого: полноприводные Октавии для российского рынка оснащаются бензиновым мотором 1.8, а дизели работают в паре с роботизированной коробкой DSG.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IjywYW4w1KNZO8AUlV9unA=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /><figcaption>В горах дизельная Octavia с механической
коробкой не трогалась в подъем
с ослиным упрямством.</figcaption></figure>
 <div>Мне весьма по душе современные малошумные экономичные турбодизели. Их отличает хороший запас тяги – уже с низких оборотов. Что может быть лучше для езды по горам? Но чем круче ввысь уходила дорога, тем яснее становилось, что двигателю не хватает тяги на этих самых низах. Все время приходилось переходить на пониженные передачи, а поскольку 
 <a href="/content/articles/611006-dizelnyj-dvigatel-sazha-i-lazha/">дизель</a> не очень-то и раскрутишь – на 4500 об/мин он достигает своего максимума, – то рычагом коробки пришлось работать очень активно. Четкий механизм переключений упрекнуть не в чем, но даже самая хорошая коробка не заменит двигатель.</div>Совсем в нелепой ситуации мы оказались, съехав в долину, где паслись кони. Пропуская всадников на подъеме, останавливаю машину – и затем не могу тронуться вверх! Чувствую себя, как новичок в автошколе: мотор глохнет раз за разом. Вошедшее за десятилетия автомобильной жизни в плоть и кровь разнонаправленное движение ног на педалях газа и сцепления потребовало существенной корректировки. Octavia поехала лишь после того, как я раскрутил дизель выше средних оборотов и предельно плавно отпустил левую педаль, морщась от запаха подпаленного сцепления.
 Понятно, что на снижение тяги повлиял разрежённый воздух (хотя не так уж высоко мы и забрались), но этот эпизод натолкнул меня на мысль: импортер прав в том, что 
 <a href="/kupiauto/new/auto/skoda/octavia-combi-new/1_6_mpi_active_5mt/equipment/">ввозит в Россию дизельные машины только с автоматами</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eBz-Vmi11_5k1Mwh64-t8w=s800" width="800" height="481" layout="responsive" /><figcaption>Octavia RS на верхней точке перевала Коль- де-ла-Бонет – 2802 метра над уровнем моря.</figcaption></figure>
 <div></div>Неприятный осадок развеялся, когда я пересел в бензиновую 180‑сильную Октавию 1.8 с семиступенчатым роботом DSG. И уж совсем поднялось настроение, когда электронный имитатор звука двигателя возвестил, что я в салоне 
 <a href="/content/articles/657990-ford-focus-st-vs-skoda-octavia-rs-grani-scepleniya/">версии RS</a> – самой спортивной из Октавий, предназначенных для простых смертных.
 «Эрэска» – лучшее, что можно пожелать для такого рода горных авантюр. Отличное сочетание 220‑сильного двигателя, по-спортивному настроенной подвески и комфортного салона с удобными креслами и кожаной обивкой. Другие модификации тоже не лишены достоинств, но 
 <a href="/content/articles/633315-skoda-octavia-rs-bogemskij-zapal/">Octavia RS</a> собрала их воедино и, говоря языком поваров, пикантно приправила их жгучим перцем больших гонок.
 Разгон до 100–120 км/ч на прямой, оттормаживание перед шпилькой, прописывание поворота на пределе сцепления шин – и снова разгон. Когда вижу серпантин и пустынную дорогу, а мощная машина понимает меня с полуслова, я, сам того не желая, превращаюсь в гонщика – и ничего с собой поделать не могу. Горячую голову не в состоянии остудить ни веющие зимней стужей рукава прошлогоднего снега, ни обрывающаяся вниз кромка дороги.
 И вот мы уже по другую сторону горы, вершина Коль-де-ла-Бонет пройдена. А часть ее я буквально пролетел. Спасибо, Octavia RS! 
 <h3>Коль-де-ла-Бонет</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/82EyAr3dPR58HbbgqKCweg=s800" width="800" height="377" layout="responsive" /></figure>
 Длина дороги через перевал Коль-де-ла-Бонет – 26 км. Средний угол подъема – 6,4%, в некоторых местах чуть более 10%.
 Перевал открыт с июня по октябрь. Эта дорога привлекает путешественников и любителей крутых виражей. Коль-де-ла-Бонет соединяет долину реки Тине в Приморских Альпах с долиной реки Юбей в Альпах Верхнего Прованса и обеспечивает прямое сообщение между городами Барселоннет и Ницца.
 Изначально перевал был тропой для вьючных животных, но и тогда имел стратегическое значение. Об этом свидетельствуют построенные вдоль дороги фортификационные сооружения. Узкая, изобилующая крутыми виражами автомобильная трасса считается одной из сложнейших в Европе. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385677, 385678, 385694, 385697, 385698, 385695, 385693, 385692, 385696"></div>

Тест Skoda Octavia на горных серпантинах: «Шкоду» в горы тяни, рискни

Крючков Вадим

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oMcB00nW5loUgH6yOJ1Zmg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 BMW X5 xDrive40e. Производство Спартанберг (США). От 68 400 евро.
 </div>
 Свой первый гибрид с подзарядкой батареи от розетки концерн BMW выпустил на базе 
 <a href="/content/articles/611211-na-novenkogo-bmw-x5/">популярной полноприводной модели X5</a>. Гигант немецкого автопрома может себе позволить не размениваться на мелочи и сразу поставить современные технологии на поток. Нет сомнений, экспромт хорошо подготовлен: рискованные технические решения отвергнуты на стадии проектирования, поэтому всё будет работать как часы. 
 <h3>КАК ОНО РАБОТАЕТ</h3> Под капотом 
 <a href="/content/news/779630-gibridnyj-bmw-x5-stanet-zvezdoj-novogo-filma-missiya-nevypolnima/">гибрида</a> – двухлитровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo (245 л.с., 350 Н·м). До сего дня такую «мелочь» на Х5 не ставили – ему полагались моторы объемом от трех литров. В паре с ДВС работает синхронный электромотор (75 л.с., 250 Н·м), интегрированный в восьмиступенчатый автомат Steptronic. Суммарная мощность энергетической установки достигает 313 «лошадок» (вычисляется она не простым сложением мощностей, с гибридами такая арифметика не работает), а предельный крутящий момент – 450 Н·м.
 
 
 <div>Источник тока – высоковольтная батарея, набранная из 96 литий-ионных элементов. Ее энергоемкость – 9 кВт·ч, а гарантийный срок службы – шесть лет. Батарея спрятана под полом багажника рядом с обычным кислотным 12‑вольтовым аккумулятором.</div>Конек машины – режим 
 <a href="/content/articles/786321-elektricheskaya-tyaga-ili-tixaya-litievaya-revolyuciya/">чистой электротяги</a>. По заводским данным, полностью заряженного аккумулятора хватает на 31 км. Почему так мало? Баварцы не стали раздувать аккумулятор до неимоверных размеров – чтобы не переутяжелить кроссовер. В результате Х5 сохранил свой спортивный характер, а емкости батареи достаточно для коротких городских поездок.
 Возьмем для примера 
 <a href="/kupiauto/new/auto/bmw/x5-new/35i_xdrive_prestige_skd/">модификацию xDrive35i</a> с бензиновой «шестеркой» мощностью 306 л.с. Сопоставимый по мощности xDrive40e тяжелее на 200 кг. Это небольшая расплата за гибридный привод.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yn7wR95uCwI82eU5ijLPjg=s800" width="800" height="592" layout="responsive" /><figcaption>Электродвигатель вживлен в коробку передач.</figcaption></figure>
 <div></div>Не забываем и про геометрические размеры батареи. Багажник у обычного X5 – объемом 650 л, у гибрида – 500 л. Опять-таки не велика потеря.
 Прочие родовые черты кроссовера тоже при нем: быстрый, роскошный, богато оснащенный. С постоянным полным приводом и адаптивной подвеской в серийном оснащении. То есть в теории именно такой, каким и должен быть BMW. А на практике? 
 <h3>БАЛАНС НЕ В ПОЛЬЗУ БАТАРЕИ</h3> Тестовый маршрут составлен с учетом всех трех режимов работы двигателя и электромотора. Начинаю в городе.
 Одно нажатие кнопки – и наступает тишина: BMW движется только на электротяге. Скорость в данном случае ограничена: быстрее 120 км/ч не разгонишься, – но кто же будет так мчаться в городской черте? Сыграю в эконома!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/arWcI-h2-RTzLkIZUECEBA=s800" width="800" height="557" layout="responsive" /><figcaption>Салон гибрида такой же, как у других модификаций BMW X5.</figcaption></figure>
 <div>«Электрический» разгон весьма интенсивен. Электромотор выдает воистину троллейбусную тягу. Но резвые старты быстро истощают батарею: я проехал лишь 17 км, а она уже практически пуста. Заявленный запас хода в 31 км достижим только при спокойной, расчетливой езде.</div>А «плечо электрической атаки» вдвое меньше – если хочешь на электричестве не только доехать «туда», но и домой вернуться. Маршрут домохозяйки? Ребенка в школу, далее на маникюр, затем в ближайший супермаркет и домой на зарядку – как раз километров 15–25. Кстати, а сколько времени занимает зарядка? При напряжении 230 В и токе 16 А – около трех часов.
 Вылетаю на автобан. Чтобы подзарядить батарею, перехожу в режим Save Battery. Заурчал бензиновый мотор. Красочная картинка на дисплее показывает энергетический баланс. Хм, пополнение батареи идет довольно вяло. Разгон средней интенсивности вообще не позволяет бензиновому двигателю заряжать батарею. Если же поддерживать равномерное движение или разгоняться еле-еле, то заряд пополняется. При отпущенной педали газа, когда машина тормозит двигателем, рекуперация энергии идет полным ходом. А если резвое ускорение? Несмотря на режим накопления электроэнергии, автоматически включается функция eBoost: электромотор помогает бензиновому двигателю в начальной фазе разгона.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lEyfMdR4z1cHSEyFZf_J-Q=s800" width="800" height="479" layout="responsive" /><figcaption>На дисплее отображается энергетический баланс. Сейчас оба двигателя разгоняют автомобиль, а батарея подразряжается.</figcaption></figure>
 <div></div>На извилистой местной дорожке с перепадом высот уместно включить режим Auto eDrive. В этом случае учитываются даже данные навигационной системы. На спуске или перед съездом с автомагистрали система отключает за ненадобностью бензиновый мотор. В этом режиме Х5 трогается только на электротяге, а затем в игру вступает бензиновый мотор. Любое нажатие педали газа отключает зарядку. Разгоны, ускорения осуществляются при совместной работе моторов. И лишь при отпущенной педали газа батарея пополняет свой заряд. Исключение – холостой ход, когда автомобиль стоит на светофоре. В целом режим ведет к истощению батареи, но происходит это достаточно медленно.
 А вывод таков. Не меняя собственного стиля езды, достичь положительного для батареи энергетического баланса трудно. Если же сосредоточиться на экономичном стиле, то подзарядить аккумулятор можно даже в городе, чередуя автоматический режим и режим «сохранения» батареи. Но разве ж это езда? 
 <h3>СНИЖЕНИЕ РАСХОДОВ?</h3> Гибридный BMW X5 остался автомобилем для активного водителя. У всей электроники здесь спортивная направленность: энергия аккумулятора служит одной цели – помочь бензиновому двигателю в моменты наибольшего мгновенного расхода топлива. С небольшим бонусом в виде коротких бросков исключительно на электротяге.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_PjjrOsidAGxwns12kIWg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Высоковольтная батарея отняла у багажника 150 л. Не страшно – для поклажи осталось еще пятьсот.</figcaption></figure>
 <div>На тестовом маршруте, где была велика доля загородных шоссе, средний расход топлива составил 10 л/100 км. Производитель обещает меньше 11 л на трассе, так что всё сходится.</div>Парадные данные для городских поездок – около трех литров на сотню – получают на пробегах протяженностью до 25 км. Если же накатывать по городу 50–60 км в день (один полный заряд электричества + бензин), расход возрастет до 6,5 л/100 км. И эти данные честно указаны в фирменном буклете.
 Прониклись? Расслабьтесь: BMW X5 xDrive40е не будут поставлять в Россию. А в Германии его продают минимум за 68 400 евро – заметно дороже обычных версий, поскольку покупатели гибридных машин (как и у нас) не имеют никаких льгот.
 
 
 Прижимистый немец вряд ли возьмет вместо гибрида 300‑сильную бензиновую версию – предпочтет 
 <a href="/kupiauto/new/auto/bmw/x5-new/25d_xdrive_skd/">дизельный BMW X5 25d мощностью 231 л.с.</a> Разница в цене с гибридом – 11 500 евро, то есть 7666 литров солярки по 
 <a href="/content/news/800616-benzin-v-rossii-samyj-deshevyj-v-evrope/">европейским ценам</a>, что эквивалентно 123 655 км пробега в городском цикле! Выходит, гибрид начнет окупаться, скорее всего, уже у следующего владельца.
 Так чтό должно подвигнуть бюргера на покупку гибридного BMW X5? Мода на высокие технологии? Безусловно. Меньший выброс токсичных веществ в атмосферу? Тоже аргумент. А еще в последнее время появилась страшилка о канцерогенных выхлопных газах дизелей… Но, боюсь, в нашей стране эти доводы для богатого покупателя начнут работать еще не скоро. А пока обойдется дизелями. 
 
 ПЛЮС: Технический прогресс не изменил главных принципов BMW
 
 МИНУС: Это воплощение технического прогресса не доедет до России
 
 <h3> </h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385708, 385683, 385707, 385706, 385704, 385703, 385702, 385701, 385700, 385682, 385705, 385699"></div>

Тест BMW X5 xDrive40e: тариф на электричество

Гибрид питается от фирменной зарядной станции BMW. Но может и от домашней розетки.

Тимкин Юрий

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Окончание. Начало см. <a href="/content/articles/801178-bolshoj-test-kompaktnyx-sedanov-rossijskoj-sborki-prikazano-vyzhit/">здесь</a>. 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QtkFd5L9UEGoUmNGUCv8jg=s800" width="800" height="588" layout="responsive" /></figure>
 
 <h3>МЧИТСЯ ТРОЙКА</h3> Загоняем машины на весы, и выясняется, что самый тяжелый в трио – Solaris: 1174 кг. Polo и Fiesta полегче, но и послабее: по 105 л.с. против 123 «лошадок» у «корейца».
 Хуже то, что найти 
 <a href="/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/">Solaris</a> с механической коробкой нам не удалось: он единственный в тесте – с автоматом. Что ж, будем считать, что 
 <a href="/content/articles/747687-top-10-samyx-dostupnyx-avtomobilej-s-akp/">автоматическая коробка</a> уравняла потенциальные возможности моторов. Кстати, все они – объемом 1,6 л.
 А поскольку возможности равны, открываем тотализатор: кто самый быстрый на «низком старте»?
 Мой прогноз не сработал. А те, кто поставили на 
 <a href="/content/articles/795590-ford-fiesta-rossijskoj-sborki-pervyj-test/">Фиесту</a>, сорвали неплохой куш: она самая динамичная. При разгоне до сотни Ford почти на секунду опередил оппонентов. Немаловажную роль в этом сыграла отменно настроенная трансмиссия – благодаря удачно подобранным передаточным числам Fiesta набирает ход без «моментных» провалов, а четкость переключений пятиступенчатой механики близка к эталонной.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/stMXyFW6JAyu4kX5uEBgnQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Самое удивительное, что при интенсивном ускорении уровень шума в Фиесте ощутимо ниже, чем у конкурентов. Да и при равномерном движении в салоне тише всего, хотя отрыв по децибелам не такой уж существенный.
 
 Самым же голосистым в трио оказался Volkswagen, двигатель которого ревет как белуга. В ходе 
 <a href="/content/news/790020-nazvany-ceny-i-data-starta-prodazh-obnovlennogo-vw-polo-sedan/">модернизации</a> моторный щит прикрыли дополнительной шумоизоляцией, но, как мы убедились, принципиально «шумный» вопрос не решен. Остается надеяться, что после перехода на новые двигатели, который запланирован на конец года, Polo станет заметно тише. Да и динамика должна улучшиться.
 Наш самый опытный испытатель Сергей Клочков сетовал даже не столько на «сердечную» недостаточность «фолькса», сколько на механическую коробку: при активном разгоне синхронизаторы затыкаются и передачи приходится буквально забивать. Но при спокойной езде нареканий в адрес механизма переключения передач нет.
 Переход 1,6‑литрового Соляриса с четырехступенчатого автомата на шестиступенчатый заметно изменил характер автомобиля. Исчезли рывки и паузы – разгон стал линейным и прогнозируемым. Вот только коробка по последней моде настроена на экономичность: при малейшей возможности стремится переключиться вверх. Так что для напористого разгона лучше пользоваться ручным режимом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3_A2NkICTlpqs7RmOPfq1Q=s800" width="624" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Активная езда? Только по прямой. Быстрые повороты – не стихия Соляриса. Да, запас устойчивости высок, но руль слишком легкий и грешит явным недостатком информативности. А попадись кочка, на баранку тут же проходит малоприятный удар, способный напугать неподготовленного водителя.
 Больше всего озадачили щелчки при перемещениях педали газа. Машина не новая, с пробегом 26 000 км, но не рановато ли появляются проблемы?  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tuDrA0rD0hw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Polo интеллигентнее. После 
 <a href="/content/news/785782-volkswagen-predstavil-obnovlennyj-polo-sedan/">доработки подвески</a> клиренс вырос до 165 мм! Поступь седана стала мягче, повысился общий уровень ездового комфорта. На ходу он монолитнее Соляриса: никаких вихляний нет и в помине. В околонулевой зоне руль как будто пустоват, но повернешь его – и понимаешь: всё в порядке, обратной связи вдосталь.
 В поворотах Polo, как и все Фольксвагены, ведет себя надежно, однозначно, но пресновато: удовольствия от вождения не получаешь, душу народный автомобиль не бередит.
 То ли дело пронырливая и верткая Fiesta! Любители активной езды будут в восторге от того, как охотно она облизывает повороты, как остры и точны реакции на руль, как легко и приятно вести ее на грани, играя акселератором. Хороша, чертовка!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7l3Y5evHLK-Jyj4Kixmw1Q=s800" width="800" height="274" layout="responsive" /></figure>
 Удивительно, но при столь настроенческом шасси Fiesta переиграла соперников и в плавности хода! Мало того, что подвеска уверенно расправляется с разнокалиберными неровностями, так она еще и делает это практически беззвучно. В 
 <a href="/content/articles/774633-pokupaem-byudzhetnyj-sedan-velikolepnaya-semerka/">данном сегменте</a> это скорее исключение, чем правило.
 Огорчили только тормоза: со скорости 100 км/ч Fiesta смогла остановиться лишь через 42,5 метра. Не иначе, дело в скромных шинах Кама Евро 129. Если бы Fiesta удачнее выступила в этой дисциплине, гордо заняла бы первое место в нашем тесте. А так – разделила верхнюю ступень пьедестала с образцовым Polo, у которого после модернизации почти не осталось слабых мест.
 Solaris чуть позади. Это по-прежнему достойный автомобиль за свои деньги, но конкуренты оказались лучше по совокупности ездовых качеств и практичности.
 Впрочем, на выбор покупателей влияют дизайн, реноме бренда и стоимость эксплуатации, которые наши экспертные оценки не охватывают. А это значит, что 
 <a href="/content/articles/736306-top-10-sedanov-ot-500-000-do-1-000-000-rublej/">голосование рублем</a> может пойти по совсем другому сценарию.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqkIsyDFge6TtOLcVXb09w=s800" width="800" height="791" layout="responsive" /></figure> 
 <h3>Багажные споры</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4zQYcZFqNNHIpGOaajg3g=s800" width="800" height="208" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tBP5cBBvWtqP82z0OcuISw" width="575" height="154" layout="responsive" /></figure>Грузовые отсеки всех трех седанов близки по объему. Но есть серьезные различия в удобстве пользования.
 У Соляриса (1) – самый узкий проем и наибольшая погрузочная высота. Зато ниша у левой стенки снабжена подпружиненными ремнями, позволяющими зафиксировать, скажем, канистру с омывайкой.
 Багажник Фиесты (2) огорчил массивными и неудачными по форме петлями, которые то и дело цепляют габаритную поклажу. А вместо полноценной внутренней ручки – забавный матерчатый хвостик.
 Больше всего понравился багажник Polo (3) – самый вместительный и самый удобный. У него наибольшая ширина проема и наименьшая погрузочная высота. Еще одно преимущество – практически ровные стенки. На крышке есть две ручки-выемки: слева и справа. Типично немецкое внимание к мелочам. Еще бы предусмотрели ремень или сетку для фиксации груза – цены бы такому багажнику не было!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sJGZfmZa4de4RuwOGSzYrg=s800" width="780" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Мне больше всего понравилась азартная Fiesta, но вряд ли я купил бы ее: за неделю теста так и не смог привыкнуть к кургузой корме.
 
 Юрий Тимкин
   
 <h3>Цена спокойной жизни</h3> 
 Максим Гомянин
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pPuDGzxR-WBJY3ANB7JQxg=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /></figure>
 Мы обзвонили страховые компании, чтобы узнать, в какие деньги обойдутся полисы ОСАГО и 
 <a href="/content/news/802168-rsa-v-avguste-otkroet-byuro-straxovyx-istorij-po-kasko-i-dsago/">каско</a>, а также посчитали транспортный налог. Для каждой из моделей приведены данные для самой доступной комплектации и для наиболее дорогой. Цены на автомобили (по состоянию на конец июня 2015 года) – без учета скидок, дополнительного оборудования и опций.
 С 1 октября 2014 года предельный размер 
 <a href="/content/articles/703084-osago-chto-novogo/">возмещения имущественного ущерба по ОСАГО</a> вырос со 120 000 до 400 000 рублей. А с 1 апреля сего года лимиты выплат по ущербу жизни и здоровью увеличены со 160 000 до 500 000 рублей. Всё это здорово, но с 12 апреля полисы ОСАГО подорожали на 40–60%. Теперь это солидная статья расходов и повод лишний задуматься при выборе автомобиля.
 Скажем, обязательная страховка на 123‑сильный Hyundai Solaris оценивается в 11 530 рублей, а за 120‑сильную Фиесту надо отдать 9883 рублей. «Лишние» три лошадиные силы обходятся в 1647 рублей. А разница в стоимости полиса каско составляет 2447 рублей. Немного, но автомобиль ведь покупают не на один год. Для владельца бюджетного седана это, может, и не последние деньги, но точно не лишние. Кстати, Ford в полном «фарше » оказался наиболее дорогим, но по суммарным тратам он доступнее конкурентов в богатых комплектациях. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385355, 385439, 385364, 385386, 385399, 385401, 385379, 385389, 385453, 385384, 385393, 385391, 385390"></div></div>

Большой тест компактных седанов российской сборки: приказано выжить. Часть 2

Садков Георгий

Сравнительный тест

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ThZIwQ2cnXmwfVZsnbOgBQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 </div>
 
 В последние годы российский рынок преобразился. Дело даже не в выходе разномастных кроссоверов на первые роли. Вы заметили взрывной прирост доли седанов В‑класса, которые тихой сапой отодвинули на второй план некогда популярный гольф-класс?
 Свежий игрок на этом поле – седан Ford Fiesta. В прошлом выпуске «За рулем» мы разобрали Фиесту по косточкам, причем в гостях у нас были 
 <a href="/content/articles/795590-ford-fiesta-rossijskoj-sborki-pervyj-test/">и хэтчбек, и седан (ЗР, 2015, № 7)</a>. А для сравнительного теста взяли седан, поскольку именно ему придется формировать основной пул продаж. В нашем распоряжении 
 <a href="/content/news/797525-dilery-ford-nachali-prodazhi-fiesta/">среднестатистическая версия</a> – 105‑сильная, с пятиступенчатой механической коробкой. За такую просят 700 тысяч рублей.
 Кто составит ей компанию? Разумеется, лидер сегмента – 
 <a href="/content/news/788930-hyundai-solaris-obognal-lada-granta-po-obemam-prodazh-v-mae/">Hyundai Solaris</a>, ставший по итогам мая самым популярным автомобилем российского рынка.
 А еще мы не могли пройти мимо седана Volkswagen Polo. Причем в наших руках 
 <a href="/content/news/790020-nazvany-ceny-i-data-starta-prodazh-obnovlennogo-vw-polo-sedan/">модернизированная машина – первый собранный в Калуге образец</a>!<div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tuDrA0rD0hw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>    <h3>МЫ С ВАМИ ГДЕ-ТО ВСТРЕЧАЛИСЬ?</h3> Для Форда необходимость выпустить на наш рынок компактную и доступную модель назрела давно, поскольку ощутимо подорожавший Focus уже не может похвастаться былым спросом. Варианты всегда есть, тем более у такого мощного концерна, как Ford, но янки решили не рисковать – и попросту вернули на рынок Фиесту, которая ушла от нас в 2012 году. Впрочем, можно ли назвать это возвращение таким уж простым?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DDKhd8kQ7SvARNGrBGBdFw=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /><figcaption>Управляемость Фиесты – самая азартная в трио. Да и среди прочих одноклассников мало кто сможет с ней соперничать.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9xJgb2EQEYXLJdQXb3XGGQ" width="658" height="646" layout="responsive" /></figure>Фордовцы зашли с тыла, организовав в Набережных Челнах полномасштабную сборку Фиесты в двух версиях – хэтчбек и седан. Причем это рестайлинговые, заметно преображенные машины.
 Похорошела Fiesta! Сравнение с автомобилями Aston Martin уже избито, но удержаться не могу – анфас седан смотрится столь же хищно и дерзко. Но, как показывает многолетняя практика многих производителей, сделать из хэтчбека идеальный, гармоничный седан практически невозможно. Не удалось это и фордовцам. Высокий и узкий кузов диссонирует с будто пришитым от другой модели хвостиком багажника. Эстеты предпочтут хэтчбек.
 Салон в ходе рестайлинга принципиально не поменялся. Самый интересный элемент – «телефонная» центральная консоль с вытянутыми по диагонали кнопками. Управляющие климатом клавиши тоже нестандартные – полукруглые. Такой артхаус поначалу сбивает с толку.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l6SDfzPQWE63QUzNkiCc7w=s800" width="800" height="624" layout="responsive" /><figcaption>Визуально у Фиесты самый смелый интерьер. Верхняя часть передней панели покрыта мягким пластиком, что в сегменте В встречается крайне редко.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 А еще Fiesta приятно удивила мягкой передней панелью и первоклассными передними креслами. Чуть жестковатые, они плотно облегают тело и радуют хорошей боковой поддержкой. Практичность тоже на высоте – у Фиесты самые вместительные дверные кармашки, есть откидной бокс слева от рулевой колонки, предусмотрены две 12‑вольтовые розетки. А вот задний ряд не особо гостеприимен. Тесновато, нет ни потолочных ручек, ни кармашков в дверях. И, что еще хуже, напольный туннель великоват.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QrsTyazUJCPhMFs9_p-_mQ=s800" width="800" height="440" layout="responsive" /><figcaption>На высокой скорости Volkswagen управляется очень надежно. Заткнуть бы глотку двигателю – и было бы совсем хорошо.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ue1uSjysYZuT5eRo0e66iQ=s800" width="800" height="698" layout="responsive" /></figure>Volkswagen Polo производит диаметрально противоположное впечатление. Он и прежде-то выделялся немецкой солидностью и лаконичностью линий, а после пережитого недавно рестайлинга – и подавно. С новыми фарами, бамперами и крупной радиаторной решеткой он выглядит еще благороднее. Ни дать ни взять – маленькая 
 <a href="/content/articles/775666-volkswagen-jetta-zvezdnyj-put/">Jetta</a>!
 Интерьер решен в том же духе: строгая кабинетная атмосфера, немецкий порядок – без фривольностей. Посадка и вовсе эталонная – осваиваешься за полминуты!
 После модернизации Polo обрел скошенный снизу руль, подправленные приборы и нарядные накладки под матовый алюминий. Улучшения точечные, но их хватило, чтобы салон казался современнее прежнего. А вот обзорность по-прежнему не перфектная – маленькие наружные зеркала, весьма толстые передние стойки…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pJaTTBx_WEFHCmZByIAX6w=s800" width="800" height="642" layout="responsive" /><figcaption>Polo – сама солидность. Рестайлинг принес ему ряд новых опций, которые в этом классе пока в диковинку. В частности – электропривод складывания боковых зеркал.
Секундного взгляда на консоль достаточно, чтобы понять: это Volkswagen.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Но всё это – проблемы водителя, которые пассажирам неведомы. Посадка на заднее сиденье самая удобная: спасибо широкому дверному проему и достаточно высокой крыше. И в просторе во втором ряду Polo начисто переигрывает соперников. Здесь больше места по всем направлениям, а среднему пассажиру не так тесно, как в Фиесте или Солярисе. Особенно чувствуется превосходство в ширине салона. Кстати, только в Polo установлен третий подголовник – маленький штрих, роднящий его с более дорогими машинами.
 
 
 <h3>До завтра!</h3> 
 Стас Панин 
 Обновление седана Volkswagen Polo на нынешнем этапе не закончено. Каждый год производитель будет освежать автомобиль, предлагая новые опции и модификации. Анонсированный план с конкретными изменениями расписан до конца 2016 года. 
 Радует, что расширенная гарантия на обновленный Polo (три года или 100 000 км) уже действует. По словам Пьера Бутена, главы марки Volkswagen в России, вполне возможно, что она будет распространена и на другие модели. 
 К концу этого года оба мотора объемом 1,6 л дотянут до норм Евро‑5 и каждому накинут по 5 «лошадок» – до 90 и 110 л.с. соответственно. А на лето запланировано внедрение <a href="/content/news/802110-volkswagen-osnastit-narodnye-modeli-po-vysshemu-razryadu/">нового блока мультимедиасистемы</a> – с цветным сенсорным дисплеем и функцией MirrorLink (интеграция со смартфоном владельца). 
 В 2016 году обещают спортивную модификацию GT c обновленным наддувным мотором 1.4 TSI (125 л.с.). Странно, что российский Polo все еще обделен этим агрегатом, ведь его текущая версия (122 л.с.) давно доступна для <a href="/content/articles/790681-nissan-tiida-protiv-kia-ceed-i-skoda-rapid-razvedka-boem/">лифтбека-родственника Skoda Rapid</a>. Пару турбомотору составит, скорее всего, семиступенчатая коробка DSG с сухим сцеплением. Будет и шестиступенчатая механика – отличная альтернатива для тех, кто не доверяет строптивому роботу. 
 В этом же году должны появиться версии для такси и другие специальные модификации. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K386QCYPhh4TQqDcXtaU1g=s800" width="800" height="435" layout="responsive" /><figcaption>В скоростных поворотах водителю Соляриса не хватает обратной связи на руле.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uSW_Il5mxkNEDg-eJ-cZeg=s800" width="800" height="755" layout="responsive" /></figure>Hyundai Solaris и прежде расходился бойко, а теперь и вовсе выбился в лидеры: в мае он стал самым популярным в России автомобилем! И дело здесь не только в округло-плавном облике, но и в расширившейся после прошлогодней модернизации цветовой гамме. Взгляните, как хорош наш яркий малиново‑красный седанчик!
 
 <a href="/content/articles/784772-hyundai-solaris-iz-parka-zr-slavnyj-malyj/">На дорестайлинговом Солярисе я ездил три года</a> и знаю его салон до последнего шовчика. При мимолетном взгляде кажется, что он изменился несильно, однако новшеств немало. Наряднее и нагляднее стал экран трип-компьютера. Поворотники троекратно моргают в ответ на легкое касание подрулевого рычажка, а богатые версии получили обогрев лобового стекла и обода руля. Баранка теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. Как же мне этого не хватало!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lmayo3sCHnGGSYL4Ent4yw=s800" width="800" height="626" layout="responsive" /><figcaption>Салон Соляриса красив, удобен и богато оснащен. На бюджетность нет и намека.
Несмотря на витиеватые формы консоли, кнопки-переключатели на ней расположены логично, путаницы не возникает.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Жаль только, что корейцы так и не сделали центральные дефлекторы обдува закрывающимися – от кондиционера правая кисть леденеет. Не помешало бы сменить иезуитские выемки в дверях человеческими подлокотниками – это касается и передних, и задних дверей. Зато сзади теперь появились кармашки.
 По простору для седоков второго ряда Solaris лишь немного уступил Polo и обыграл Фиесту. Но тоже не идеал: заднему дивану, как и передним креслам, недостает длины подушки. 
 Окончание читайте <a href="/content/articles/801188-bolshoj-test-kompaktnyx-sedanov-rossijskoj-sborki-prikazano-vyzhit-chast-2/">здесь</a>.
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385353, 385372, 385412, 385375, 385373, 385367, 385370, 385365, 385406, 385405, 385403, 385402, 385398, 385460, 385395, 385394, 385411, 385458, 385424, 385421, 385419, 385432, 385433, 385429, 385431, 385428, 385369, 385451, 385371, 385400, 385426"></div></div>

Большой тест компактных седанов российской сборки: приказано выжить (ВИДЕО)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Журнал «За рулем»