Свежее

Лучшее

...а первенец нового семейства – Streetfighter! Глава компании Клаудио Доменикали пояснил, что новый мотоцикл базируется на бескомпромиссном 1098, но куда более агрессивен. И никак не может относиться к клану Monster, поскольку в нем есть «мягкая» модель 696 для новичков. Хотя, на наш с Аланом Каткартом высокопрофессиональный взгляд, это все – причуды маркетинговой политики. Главное в мотоцикле что? Как он выглядит и как едет. Причем, что именно для стритрейсера значимее - большой вопрос.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 И когда стало известно, что тест-презентация Streetfighter пройдет на знаменитой своей сложностью гоночной трассе «Аскари» в Андалузии, мы с Аланом одновременно, но по разные стороны Ла-Манша (я живу не во Франции, но разве Россия не по эту сторону пролива?), пришли к выводу, что Ducati явно не боится ударить в грязь лицом и уже таким косвенным образом позиционирует свое детище. Нам же светит круто оторваться! 
 Действительно, если прищуриться и посмотреть на родстер в фас, то можно увидеть явные признаки родства с семейством 1098/1198 (по разрезу глаз). Однако на пресс-конференции руководитель проекта Streetfighter Джулио Малаголи огорошил жаждущих уже скорее погонять по треку журналистов информацией об ошибочности мнения, что SF (от Streetfighter – для краткости) – это «раздетый» 1098. То есть в нем почти все компоненты новые (это он так сказал).
 Рама по конструкции – как у 1198 (а мы еще не встречали Ducati без «птичьей клетки»), но рулевая колонка наклонена на 25,6° (вместо супербайковских 24,5°), задний подрамник короче на 75 мм. 
 Односторонний маятник длиннее на 35 мм – и в конечном итоге база стала 1475 мм (вместо 1430 мм). Посадка осталась спортивной, хотя и изменилась радикально: руль – ближе и выше, подножки (по сравнению с Monster) – ниже и смещены назад. При осмыслении цифр, характеризующих геометрию шасси как «расслабленную», у всех коллег-журналистов возникли сомнения по поводу управляемости «бойца». «Попробуйте сначала проехаться – потом обсудим!» – не стал спорить Малаголи.
 Облачившись в приличествующую треку экипировку и получив «добро» на старт, журналистская братия ринулась к мотоциклам. Помните, как частенько начинает описание новой техники сэр Алан: «Перекинув ногу через седло высотой 840 мм…». Поскольку излагать за нас обоих доверено мне, начну с другого: не все сразу смогли обнаружить кнопку стартера. Потому что дизайн весьма компактных рулевых переключателей абсолютно нов, и в положении «OFF» движок выключателя зажигания наползает на заветную кнопку, скрывая ее от глаз и пальцев пилота. Решение «защиты от дурака» явно «срисовано» в кокпите истребителя. На грубость не обижайтесь – разве никому из нас не случалось пытаться завести мотор при выключенном положении красной кнопки? А тут – и изящно и полезно. Только итальянцы с их дизайнерским генетическим кодом в крови могли обратить внимание на такую мелочь. Попутно замечу, что абсолютно новая, уменьшенная приборка по функционалу копирует супербайковскую, по весу сопоставима с мелким калькулятором (удалось подержать в руке). 
 На первый ознакомительный выезд всем пилотам «по умолчанию» механики выставили шестой уровень DTC (Ducati Traction Control – в «базе» на S-версии, как и DDA – Ducati Data Analyzer c USB-флешкой под седлом), напомню, из восьми возможных (освежите в памяти суть по материалу в «Мото», № 1-2009). Иначе говоря, как для «чайников», на всякий случай.
 На первых же метрах по пит-лейну в сторону трассы обнаружилось, что к байку надо привыкать. Но, как чуть позже оказалось, лишь морально. Пустота в передней части, возможность видеть переднее колесо при залегании на бак вызывали опаску: страшновато пользоваться передним тормозом (в детстве через руль велосипеда переворачивались?)... Уже через полкруга сами усмехались над подобной мыслью. Или хорохорились? Моноблочные радиальные Brembo с радиальной же «машинкой» от 1198 обладают куда большей мощью, чем требуется этому мотоциклу – на дороге при судорожном хватании рычага можно ненароком и «разложиться». С другой стороны, «лишних» тормозов не бывает, как и «лишних» «лошадей» в моторе.
 А вот DTC «бойцу» показан несомненно! Во время первого, «прогревочного» круга каждый раз при открытии газа на выходах из поворотов огоньки-сигнализаторы весело вспыхивали, сообщая о вмешательстве системы в работу правой руки. Еще бы, 155-сильный мотор Testastretta Evoluzione от 1098 с картером от 1198 подливает адреналин литрами. А заслонка на выпуске, управляемая сервомоторчиком по командам из «мозгов», держит момент на достойном уровне в зоне средних оборотов: без нее мотор вез бы только «на верхах» (не сочтите за труд – посмотрите теххарактеристику, а для ленивых: пики момента и мощности совпадают по оборотам). На «четверке» дело пошло веселее, DTC уже не так рьяно вмешивается в процесс пилотирования, позволяя кайфовать при раннем открытии газа (а на «тройке» ощущения еще острее).
 И тут мы с Аланом уговорили трек-координатора выпускать нас вдвоем в перерывах между «общественными» заездами. Не из-за заносчивости: все-таки некоторые из коллег и были «чайниками», нередко путались под ногами – словом, отвлекали от главного. Обдавая пылающими взглядами, братия изошла слюной и завистью! Мы же оторвались по полной, без оглядки на коллег. Вот это был кайф! 
 Заходили в повороты по разным траекториям, пробовали ранние и поздние торможения – без опаски кого-нибудь снести или быть снесенным... И так в трех 15-минутных сессиях. Можете завидовать! В общем, все ипостаси SF, кажется, удалось раскрыть. Трасса фантастическая, поворотов много, и они разные и по радиусам, и по профилям. Лучшего места для «прочувствования» новинки, наверное, и не придумать. Кстати, в приливе вожделения не заметили, что на мотоциклах вообще отсутствует ветрозащита. Или фара вместе со щиточком приборки так хорошо отсекают поток поверх шлема? А как SF закладывается в поворотах, вообще трудно передать – его специально сделали как можно более узким! Подножки, рычаги КП и заднего тормоза, а при запредельно экстремальных углах и облицовки нижнего радиатора «охотно» стесываются об асфальт. Конечно, 1198 на «Аскари» был бы, несомненно, уместнее, но в том-то и соль, что отжигаешь на вроде бы не спортбайке…
 Посовещавшись, мы с Аланом пришли к согласию в оценках. Streetfighter заслуживает высший балл по всем шкалам и по «уровню развития» стоит на одной ступеньке с MV Agusta Brutale 1078RR – а это, между прочим, общепризнанный эталон в классе. И все-таки «но» есть. Если на прямых стабильность следует неоспоримо признать лучшей в классе, то поведение передка в поворотах несколько, если можно так выразиться, нервозно. Это замечание подтвердила практика: из 15 тестовых байков к концу дня было разбито 6, причем все ушли в лоусайд с переднего колеса (несмотря на фантастический «держак» многокомпаундной треково-дорожной резины Pirelli Diablo Corsa III). 
 Однако, считаем, что недостаток легко устраним настройкой подвесок (у Ohlins есть что покрутить). Некоторые из тестеров успели порегулировать – и все пришло в норму (нам с Аланом некогда было – мы все время ездили). В принципе, логично: некие базовые настройки не обязаны удовлетворять всех, тем более на треке.
 Для кого аппарат? Точно вижу себя на нем. Алан так и сказал: «Это – твое!». А если писать обобщенный портрет пользователя SF, вырисовывается образ уставшего от спортбайков спортбайкера, которому погонять еще иногда хочется, но по городу для него предпочтительнее передвигаться не в позе «креветки». А на трек-днях Streetfighter себя покажет! 
 Тест организован компанией «РусМотоИмпорт», официальным дистрибьютором Ducati Motor Holding spa в России.

Ducati Streetfighter S: Не "монстр"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Как сообщает «Сибирское агентство новостей», в Красноярске появилась новая услуга — такси на мотоциклах.
 За первый месяц необычное предложение уже нашло своих поклонников. 
 Услуга рассчитана на тех, для кого важно время, а не комфорт. Ведь при любой обстановке в городе такой транспорт доставят не больше, чем через 15 минут.
 Да и доедет он в пункт назначения гораздо быстрее своего четырехколесного конкурента. 
 В парке фирмы 2 десятка мотоциклов: «Ямахи», «Хонды», «Сузуки» и даже «Харли». Каждый из которых стоит не менее 200 тысяч рублей. А то и больше. 
 За рулем - профессиональные гонщики.

Такси на мотоциклах

Байк-Шоу – это главное событие российского мотоциклетного мира, подготовка к которому ведется в течение всего года. 
 В последние годы Байк-Шоу проходило в Калининградской области и стало сверхмассовым мероприятием.
 В этом году Байк-Шоу будет посвящено Черноморскому флоту, сообщает портал motonews.
 В этом году традиционно приглашены мотоциклисты из Белоруссии, Украины, Крыма, Литвы, Латвии, Германии, Словакии, Польши, Швеции, Чехии, Сербии, Македонии и Греции. 
 Кроме двухдневного концерта (с участием групп «Алиса, «Ария», «Пилот», «Король и Шут», Игорь Куприянов и др.), спортивных состязаний и конкурсов, запланирован кульминационной момент - специально срежиссированая программа, посвящённая городу-Герою Севастополю с выступлением ансамблей Черноморского и Балтийского флотов с большим количеством спецэффектов, видео и лазерной анимацией, каскадёрскими трюками, декорациями и т.д.

XIII Байк-шоу 2009  пройдет в  Севастополе

В июне-июле 2009 года четыре гуру фристайл-мотокросса: итальянец Ванни Оддера (Vanni Oddera), швед Даниэль Бодин (Daniel Bodin) и два россиянина Алексей Колесников и Кирилл Гаврилов примут участие в FMX-туре Red Bull X-Fighters Exhibition Tour, в рамках которого планируют совершить 360 трюков в 5 городах России. 
 Red Bull X-Fighters Exhibition Tour - это показательные выступления в дисциплине фристайл-мотокросс, когда на специально установленном трамплине высотой более трех метров самые отъявленные экстремалы демонстрируют невероятные трюки, подлетая на высоту более 10 метров и при этом манипулируя 100-килограммовыми мотоциклами. 
 Red Bull X-Fighters Exhibition Tour – своего рода «демо-версия» международных соревнований по фристайл-мотокроссу Red Bull X-Fighters, которые уже пятый год подряд по праву считаются самыми зрелищными в мотоспорте.
 В 2009 году серия Red Bull X-Fighters проходит в пяти странах – Мексике, Канаде, США, Испании, Великобритании. 
 В 2009 году будет 5 остановок тура:
 4 июня – Омск, СКК им В. Блинова, начало в 19:00
 10 июня – Тюмень, пл. 400-летия Тюмени, начало в 19:00
 20 июня – Самара, пл. Куйбышева, начало в 18:00
 4 июля – Ростов-на-Дону, Театральная пл., начало в 18:00
 11 июля – Волгоград, Нижняя терраса центральной набережной, начало в 18:00

Red Bull X-FIGHTERS EXHIBITION TOUR стартует в России

Российский мотогонщик Владимир Леонов показал десятый результат на этапе MotoGP 2009 во Франции.
 4-й этап
 "Гран-при Франции"
 250 куб. см.
 1. Симончелли (Италия, "Джилера") - 49.7,591
 2. Фаубель (Испания, "Хонда") - 49.25,719 
 3. Локателли (Италия, Джилера") - 49.29,233
 4. Баутиста (Испания, "Априлья") - 49.38,678
 5. Вилайрот (Таиланд, "Хонда") - 49.58,088
 6. Де Роса (Италия, "Хонда") - 50.03,957…
 10. ЛЕОНОВ (Россия, "Априлья") - 50.55,581
 Общий зачет: 1. Баутиста - 67 очков. 2. Аояма (Япония, "Хонда") - 66. 3. Барбера (Испания, "Априлья") - 48. 4. Симончелли - 41. 5. Де Роса - 31. 6. Локателли - 30… 20. ЛЕОНОВ - 7.
 Владимир Леонов родился 26 апреля 1987 в Донецке Ростовской области, в настоящее время живет в Москве.
 С 12 лет принимает участие в соревнованиях по мотоспорту. В 14 лет участвовал в Чемпионате России по мотокроссу на 80-кубовом мотоцикле.
 В 2004 - победитель любительского Кубка России по мотокроссу в классе мотоциклов до 125сс. В 2005 - победитель любительского Кубка России по мотокроссу в классе мотоциклов до 250сс. С конца 2006 года Владимир - член команды "Vector Racing".
 В 2009 Владимир Леонов принимает участие в чемпионате мира MotoGP в классе 250 куб.см в составе Viessmann Kiefer Racing Team, сообщает motonews.

Владимир Леонов вошел в десятку лучших в Ле Мане

Лоренсо прошел всю дистанцию Ле Мана – 28 кругов или 117,18 км – за 47:52.678, передает motonews.
 Это уже вторая победа Хорхе в текущем сезоне, при том что за весь прошлый сезон он выигрывал всего лишь один раз.
 Своей победой в Гран-при Франции Лоренсо вернул себе утраченное после неудачи в Японии первое место в общем зачете, правда опережает он своих ближайших конкурентов всего на одно очко.
 Как отмечает motonews, в общей турнирной таблице после французского этапа произошли серьезные изменения как в верхней части, так и во всей таблице в целом. 
 Так, шедший первым Росси опустился на второе место, бывший вторым Кейси Стоунер отодвинулся на третью позицию, а Лоренсо с третьего места вновь выбился в лидеры текущего зачета. Дани Педроса остался на четвертом месте, а вот на пятое вырвался Марко Меландри, потеснив на шестое место итальянца Андреа Довизиозо. 
 На седьмое место с шестого опустился американец Колин Эдвардс, пилот Monster Yamaha Tech3, а австралиец Крис Вермюлен, наоборот, поднялся на одну позицию – с 9 на 8 место. 
 Девятым теперь идет Лорис Капиросси из Suzuki, бывший до этого десятым. А десятую строчку таблицы занимает француз Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet) из Honda LCR, до того шедший седьмым. 11 и 12 строчки таблицы занимают пилоты команды San Carlo Honda Gresini Тони Элиас и Алекс де Анджелис соответственно. Де Анджелис и до того шел двенадцатым, а Элиас после Гран-при Франции поднялся с 13 на 11 место. Тринадцатым теперь идет британец Джеймс Тоузленд, ранее бывший на 14 строчке. На 14 место с 11 после неудачного для него Гран-при Франции опустился финн Мика Каллио. Пятнадцатый теперь Ники Хэйден из Ducati Marlboro, шестнадцатый – Сете Жибернау, который не участвовал в гонке в Ле Мане, семнадцатый японец Юки Такахаси, и последний замыкающий - Никколо Канепа. 
 В кубке конструкторов изменений не произошло, лидирует по-прежнему Yamaha, на втором месте Ducati, на третьем Honda.
 Ле-Ман (Франция)
 Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам
 4-й этап
 "Гран-при Франции"
 Moto GP
 1. Лоренцо (Испания, "Ямаха") - 47.52,678
 2. Меландри (Италия, Кавасаки") - 48.10,388
 3. Педроса (Испания, "Хонда") - 48.12,571
 4. Довициозо (Италия, "Хонда") - 48:13.133
 5. Стоунер (Австралия, "Дукати") - 48:23.217 
 6. Вермюлен (Австралия, "Сузуки") - 48:30.140
 Общий зачет: 1. Лоренцо - 66. 2. Росси (Италия, "Ямаха") - 65. 3. Стоунер - 65. 4. Педроса - 57. 5. Меландри - 43. 6. Довициозо - 43.

MotoGP: Хорхе Лоренцо победил во Франции

«За рулем»

24-26 июля 2009 года на Украине, в Херсонской области, на курорте Железный Порт пройдет мото-рок-эстафета «Чистая планета» .
 В программе: рок-фест, байкерские конкурсы, фестиваль народных забав (перетягивание каната, бег в мешках, бои на бревне, конкурсы богатырей), боди-арта, воздушных змеев, песчаных фигур, турниры по пляжному волейболу и футболу и многое другое.
 Въезд-выезд на базу отдыха «Приморье» на берегу Черного моря, на Фестивальную поляну, авто/мото-стоянка, палаточный городок для участников – бесплатно - нет никакой оплаты за регистрацию и никаких вступительных взносов.

Украина принимает мото-рок-эстафету «Чистая планета»

Suzuki Burgman AN650A Executive: Превосходный?  Превосходящий?

Все управление КП на левом пульте...

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«Черные медведи» этой весной решили устроить настоящий праздник. Все чинно-благородно, без лишнего пафоса, но с достоинством – именно так они делают всегда, поэтому мотоциклисты так любят ездить в Ярославль.
 Итак, общий сбор объявлен 2 мая в Ярославле в 10:00 на Волжской набережной у речного вокзала. В 11 утра организованная колонна выезжает в Углич, где с 12:30 до 14:30 будет проходить бесплатная регистрация всех приехавших: выдадут специальные браслеты-пропуска на территорию Black Bears (г. Ярославль, Заволжский район, рядом с Яковлевским Благовещенским храмом). Уже на регистрации гостей ждет горячий чай с печеньем. 
 В 13:30 колонна двинется на г. Рыбинск. Ориентировочно через час мотоциклисты продефилируют по Рыбинску, где зарегистрированные участники пообедают "за медвежий счет". 
 В 17:00 колонна отправляется в г. Ярославль, чтобы к семи вечера прибыть в клаб-хаус Black Bears. Тут-то, на территории клаб-хауса, и начнется праздничная программа – живая музыка, горячительные напитки, конкурсы и Роскошь Человеческого Общения (тм). 
 Если вы не успели зарегистрироваться, но приехали из другого региона, вас пропустят бесплатно. С девушек медведи также денег не берут. Всем остальным гостям, прибывшим из Ярославля и Ярославской области, но не зарегистрировавшимся и не участвовавшим в пробеге, придется заплатить 500 рублей. В виде бонуса - бесплатная ночная охраняемая стоянка для мотоциклов. А вот их хозяева должны позаботиться о ночлеге самостоятельно – либо забронировать гостиницу в Ярославле, либо снять квартиру на время праздника. 
 Добавим, что праздники, которые устраивают Black Bears, всегда проходят так, что хочется возвращаться снова и снова.

Открытие мотосезона-2009 на Ярославской земле

Отнюдь не всем мотоциклистам, скутеристам и даже велосипедистам суждено благополучно закончить ездовой сезон: в этом году райдеры только расчехлили технику и выкатились, но счет жертвам уже открыт. 
 По данным УГИБДД Московской области, за прошедшие выходные произошло 17 ДТП с участием скутеристов. Погибло шесть человек и пятнадцать пострадали. И это, к сожалению, только начало – столичная ГИБДД прогнозирует рост количества аварий в ближайшее время. 
 Мы призываем не только «двухколесный» люд, но и водителей автомобилей быть крайне осторожными, часто байкеры попадают в ДТП не по своей вине. А мотоциклистам советуем не пренебрегать защитной экипировкой.

На дорогу - как на войну?

Светлана Тарасенко

Российским автовладельцам не грозит дефицит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960827-landsail-komfortnye-shiny-che/">шин</a> в 2025 году, к тому же наравне с эффективными производственными мощностями в стране на рынке появилась продукция от китайского автопрома. Таким мнением поделился редактор «Авто Mail» Вадим Гагарин. «Дефицита покрышек весной 2025 года нет. В России работают все старые заводы, которые раньше выпускали шины. Правда, некоторые теперь делают продукцию под новыми брендами, однако по тем же технологиям», – подчеркивает эксперт автоотрасли.По словам Гагарина, цены на топовые модели европейского производства выросли, но практически во всех востребованных размерах комплектов шин можно найти шины хорошего качества от <a href="https://www.zr.ru/content/news/967562-rossijskij-vnedorozhnik-prodayut/">отечественных</a> производителей. Кроме того, присутствуют и зарубежные бренды, производство которых налажено в России, отмечает эксперт.«Плюс много китайских покрышек. При этом современные китайские покрышки по своему качеству за последние годы сделали большой скачок вперед. Сейчас есть несколько китайских брендов, которые делают очень неплохие шины», – констатирует главред.Такие марки шин отлично подходят для повседневной эксплуатации: у них демократичная цена, при этом они нешумные и износостойкие. Кроме того, обеспечивают потрясающую управляемость и тормозную динамику, подытожил Гагарин.Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoekspert-raskryl-budet-li-v-rossii-deficit-shin-v-2025-godu/">news.ru</a>

Названы шины, обеспечивающие отличную управляемость и тормозную динамику

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый компактный паркетник <a href="https://www.zr.ru/content/news/954415-ehtot-proverennyj-krossover-ver/"> </a>в исполнении для рынка КНР можно купить сейчас по цене от 2,3 млн рублей. За столько его готова привезти фирма из Владивостока. Уточняется, что это цена за доставку «под ключ» и с оформлением всех необходимых документов, включая ЭПТС и СБКТС. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dC8YRDZc67EBuFCYB4uJdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/news/967430-vladeltsy-octavia-i-karoq-mogu/">Автомобиль</a> будет в максимальной комплектации с цифровой приборной панелью, мультирулем, медиасистемой с крупным тачскрином, кнопкой «старт/стоп», двухзонным климат-контролем, панорамной крышей и прочими опциями.За 2 650 000 рублей аналогичный автомобиль можно заказать в Новосибирске, за 2 750 000 рублей – в Перми. В Казани кроссовер из наличия стоит 3 100 000 рублей, в Вологде – 3 150 000 рублей. По цене 3 500 000 рублей новые Karoq китайской сборки доступны в Калининграде.Кроссовер оснащен 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л. с., 7-ступенчатым роботом. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pdOmRoGZBxvq6J1Mg25DFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в Россию, известны цены.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/382594-skoda">«Автоновости дня»</a>

Надежный и недорогой кроссовер Skoda снова доступен в России

Skoda Karoq

Иннокентий Кишкурно

На одном из американских онлайн-аукционов внедорожник GMC Typhoon 1993 года продали за 226 000 долларов, что примерно соответствует 19 млн рублей. Этих денег в Штатах с лихвой хватит на новый Porsche 911 GT3 или, если ближе к теме, 530-сильный Range Rover в максималке (да и в принципе почти любой новый автомобиль), но кто-то выложил эти деньги именно за 32-летний <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936418-paradoksov-drug/">GMC</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YRvoXEa1hAMPQbajumDhFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Отчасти так произошло потому, что GMC Typhoon – машина довольно редкая. За два года, что шел выпуск, GMC сделала всего 4697 «Тайфунов», и только 345 из них были окрашены в такой красный цвет. Забавно, что по сути это пикап GMC Syclone, который и сам по себе был хорош со своим 4,3-литровым V6 с турбонаддувом на 280 л.с. и 475 Нм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fayer-Ggn_KhXvTapfa3Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ничего не поменяв под капотом, разработчики Typhoon добавили заднюю адаптивную подвеску (!) и закрыли грузовой отсек элегантным «колпаком». В результате 4-ступенчатый автомат переводил всю уйму крутящего момента на четыре колеса таким образом, что до сотни Typhoon пулял за 5,3 секунды. С такими показателями он был быстрее чем Ferrari 348ts, а квортер за 14,1 секунды позволял ему обставить Acura NSX.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rez9wc-hb9TsxLzrJaPjug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Проще говоря, в то время это был один из самых быстрых автомобилей на рынке. Напомним, мы все еще говорим о серийном внедорожнике из начала 1990-х, который стоил вполне прозаичные (хоть и немаленькие) 29 530 долларов, что составляло меньше половины стоимости вышеупомянутой Ferrari. Важно и то, что Typhoon был первым американским внедорожником со столь высокими характеристиками. В Штатах у GMC Typhoon сложился вполне оправданный культовый имидж, а пробег конкретно этого экземпляра составляет 668 миль.Машина продалась в отличном сохране – это, что называется, «капсула времени». Единственное, что стоит поменять владельцу, чтобы использовать Typhoon на всю катушку, так это оригинальные шины Firestone Firehawk SVX, состарившиеся от времени. Словом, кто-то совершил замечательную покупку, но, как замечают заокеанские журналисты, эти деньги можно было бы потратить на покупку квартиры и Honda Civic Type R, причем еще и осталось бы на жизнь... А вы что купили бы на 19 млн?<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1549272, 1549273, 1549277, 1549275, 1549274, 1549276"></div>Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/32-year-old-truck-sells-for-226000-i-thought-we-were-done-with-this">The Drive</a>

Американский внедорожник 1993 года продали за 19 млн рублей

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

В России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966860-opredelen-srednij-chek-pokupki/">средний</a> возраст автомобилей увеличился в прошлом году до 11,5 года, по данным Росстата. Предыдущее исследование проводилось в 2022 году.В предыдущем исследовании средний возраст собственных или арендованных машин российских домохозяйств составил 7,1 года. В 2020 году он составлял 8,4 года, в 2018 году – 10 лет.Также уточняется, что в прошлом году с 49,6% до 49,3% снизилось количество семей, у которых есть машина. Опрашиваемые граждане объяснили отсутствие у них автомобиля нехваткой денег.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в Россию, известны цены.Источник: <a href="https://ria.ru/20250330/rossija-2008214111.html">РИА Новости</a>

Средний возраст автомобилей в России вырос

Автоматический
перерасчет коэффициента бонус-малус (КБМ), влияющего на стоимость полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/967498-ubytki-po-osago-ne-ogranicheny/">ОСАГО</a>, состоится 1 апреля.

Это происходит каждый
год для всех водителей, новые значения действуют один год, пояснили в
пресс-службе Российского союза автостраховщиков (РСА) 31 марта.

После перерасчета КБМ
для безаварийных водителей снижается, а для аварийных, напротив, повышается.
Минимальное значение коэффициента равно 0,46, максимальное составляет 3,92. КБМ
при первичном заключении договора <a href="https://www.zr.ru/content/news/967333-esli-u-vas-v-proshlom-godu-byli/">ОСАГО</a> для водителя-новичка составит 1,17.

Глава РСА Евгений
Уфимцев рассказал, что коэффициент уменьшается, если не было страховых случаев.


Чем больше ДТП, тем
коэффициент станет выше. Перерасчет происходит в отношении водителей,
информация о которых содержится в АИС страхования, вне зависимости от того,
были ли заключены в предыдущем периоде договоры ОСАГО и их продолжительности
(годовой или краткосрочный договор).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в
Россию, известны цены.

Источник: <a href="https://autoins.ru/novosti/tekushchie/?ELEMENT_ID=1298902">РСА</a>

Коэффициент по ОСАГО за безаварийное вождение изменится в России

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Нижегородская компания «<a href="https://www.zr.ru/content/news/948373-kompaniya-luidor-transformiro/">Луидор</a>», известная своими мелкосерийными проектами на базе автомобилей Горьковского автозавода, рассказала о своем новом торговом предложении. Речь идет о трансформации ГАЗели второго поколение в новейшее третье – то есть из ГАЗели Next в .Изменения касаются экстерьера и некоторых деталей салона. Судя по опубликованным фотографиям, на пришедшую от заказчика ГАЗель Next установили линзованную головную оптику, новый бампер с противотуманными фарами, решетку радиатора с хромированным молдингом, заменили капот. Все компоненты – от новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/"></a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADSgbspgtrrlwoXJkTzShA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗели NN</figcaption></figure> Согласитесь, такая трансформация выглядит впечатляюще – хотя сам подход уникальным не назовешь: можно вспомнить «народный» апгрейд автомобилей ВАЗ-2109 до ВАЗ-2114 и многие другие примеры.В комментариях к посту представитель компании ответил на некоторые вопросы подписчиков. В частности, он назвал цену переделки фейслифта ГАЗели Next в стиле : она составляет 300 тысяч рублей. Есть и еще одна важная упомянутая деталь: по словам представителя компании «Луидор», никакого переоформления документов для прошедшего такую доработку автомобиля не требуется. Как по вашему, дельное предложение?<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1549403, 1549402, 1549398, 1549399, 1549400, 1549401, 1549396, 1549397"></div> Источник: <a href="https://t.me/rcinews/22629">RCI News</a>, <a href="https://vk.com/wall197132134_59086">Луидор</a>

Старую ГАЗель теперь можно обновить до новейшей версии за 300 тысяч рублей

ГАЗель NN

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Соседи по даче думали, что я их разыгрываю. Они привыкли, что я езжу на совсем свежих машинах, но тут отказывались верить, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959507-jetour-x50/?ysclid=m6evh9q953729356443">Х50</a> тоже свежак: «выглядит как автомобиль прошлого десятилетия». Не поспоришь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VXlq6JNuWhbRzNrhg8sjHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</figcaption></figure> Зато традиционный вопрос о цене не заставил людей хвататься за сердце. Базовая версия Джетура с механикой предлагается за 1,99 млн рублей. А «мой» X50 в топ-исполнении – с роботом и расширенной комплектацией – это уже 2,49 млн. Цена, что называется, в рынке.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246067&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизайн Jetour X50</h2>Заглянувшие в салон сочли, и я с ними согласен, что он выглядит куда привлекательнее, чем внешность. Нарядная двухцветная обивка, мягкий рифленый пластик на передней панели и дверных картах. Красивый руль с приятными алюминиевыми кнопками, распорка-поручень между центральной консолью и тоннелем.Jetour Dashing приучил к эргономическим выкрутасам вроде отсутствия блоков управления фарами и зеркалами – настройки организованы через медиасистему. Но в Х50 обошлись без извращений, хотя часть функций (включение обогрева сидений и руля) всё равно зашита в «мультимедию».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7uIeIAxdmIFHLgaUhpErUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6y6rZJZExfQEbnXqMq1W4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GFuUmlHzfF78xsa97il1Ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</figcaption></figure> Салон хорош, но полностью скрыть следы экономии не получилось. В крыше сделали люк, а не «панораму», подсветка в бардачке и козырьках отсутствует, а вместо климат-контроля – обычный кондиционер.Главная же претензия – неоправданно высокая посадка. Даже водителю среднего роста передняя кромка крыши мешает, а высоким на светофорах и вовсе приходится пригибаться.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mGRaqQy9uxAWcrepTjc-vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XojsbVyqZN9LOZtfd8PwCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wV0t6YEYD1SMMgS0bfGujA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</figcaption></figure>Да и профиль у сидений так себе: валики боковой поддержки расставлены очень широко, регулировки поясного упора нет, а подголовник уведен далеко назад.<h2>Как едет? </h2>На базовую версию устанавливается атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. У нас же – модификация со 147‑сильным турбомотором того же объема и 6-ступенчатым «мокрым» роботом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sd16GH3HgNL2C-DLEcudJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</figcaption></figure> Эта связка проявляет себя достойно. Ни задумчивости, ни дерготни – разгоняет машину уверенно и ламинарно. Заявленные 11,1 с до сотни подтвердились тютелька в тютельку. Занятно, но режимы Eco и Normal понравились больше – в «Спорте» появляются надрыв и суетливость без зримой прибавки в динамике.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uZaZKrLdaXpPJIpKHzaY3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W2TxOUqFvGXMuIz4j0smEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – докатка, без органайзера.</figcaption></figure>Управляется Х50 с задней многорычажкой тоже чуть интереснее. Он увереннее едет по извилистым дорожкам, а его обратная связь «по рулю» хоть и тоже синтетическая, но чувствуешь автомобиль лучше.Вне асфальта на Х50 делать нечего – полноприводной трансмиссии нет и не предвидится, в отличие от бестселлера сегмента, тульского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/tests/">Haval Jolion</a>. Во многом наличие версии со всеми ведущими и позволяет ему сохранять лидерство в классе. И появление Х50 вряд ли изменит эту ситуацию. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RWatFCXkhoUXDQMMKj8umQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Jetour X50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4397 / 1841 / 1654 / 2601 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1785 кг</li><li>Объем багажника 398–1262 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,1 с</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92...95 / 45 л</li><li>Средний расход топлива 7,3 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р6</li></ul>

Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?

Батыру Александр

Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.

Редькина Елена

Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперимент – выяснили, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе

Хлынов Александр

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Лисян, подвинься? Тестируем подзаряжаемый гибрид Wey 05 на улицах столицы

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

При длительной эксплуатации ни одна машина не обходится без выявленных недостатков. Не миновала эта участь и <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/">Changan Eado Plus</a>, проехавший у нас 12 500 км. Правда, никаких внеплановых вложений <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> при этом не потребовал. С чем-то можно смириться, принимая это как особенность модели, а что-то можно устранить по гарантии. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246131&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Двигатель Changan Eado Plus </h2>«Теплые опции» медленно, но верно появляются на разных моделях Changan, представленных в России. До Eado Plus очередь пока не дошла. Я рассчитывал отчасти спасться зимой дистанционным пуском двигателя. Благо, машина всегда стоит в зоне прямой видимости и дальнобойности брелока хватает. Увы, турбомотор даже в небольшой «минус» на улице вообще не прогревается на холостых. Температура растет, только когда начинаешь ехать. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ib8d2kme1NILlArZ4tZMPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.</figcaption></figure> <h2>Робот Changan Eado Plus </h2>Для китайских преселективов типично медленное смыкание сцеплений при трогании. Сделано это для увеличения ресурса. Но в роботе Eado Plus примерно на 9000 км пробега появились пробуксовки. Они чувствуются вплоть до перехода на третью передачу. Уверен, что дело не в износе (не с чего), и проблему можно решить перепрошивкой программного обеспечения в сервисе дилера. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xaeDPL1n93okWJdMye-h6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму.</figcaption></figure> <h2>Микроклимат Changan Eado Plus </h2>Как часто бывает на сравнительно бюджетных и простых машинах, климат-контроль работает не лучшим образом. У Eado Plus на это накладывается еще и китайская специфика. Автоматический режим можно использовать только в сухую погоду. Малейшая влажность – и запотевает вся передняя полусфера. Оказалось, что алгоритм практически никогда не направляет поток воздуха на лобовое стекло. <h2>Регламент ТО Changan Eado Plus </h2>Changan предписывает менять топливный фильтр на каждом ТО – раз в 10 000 км. Антифриз – через 20 000 км. Это явная перестраховка. Для рабочей жидкости коробки передач интервал замены составляет 60 тысяч км, и вот это уже правильно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h6XAQ7-9qoTu4aEX9JMrrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем.</figcaption></figure> <h2>Цены на Changan Eado Plus </h2>На официальном сайте марки Changan в России седан Eado Plus представлен в двух вариантах. Машины 2023 года выпуска стоят 2,33-2,4 млн рублей, 2024-го – 2,44-2,51 млн. Одновременно указанная «дополнительная выгода» сократилась с 200 до 80 тысяч рублей, так что по факту подорожание оказалось значительным. Впрочем, окончательные условия продажи Changan Eado Plus клиенту зависят от конкретного дилера.<ul><li>Эксперт Милешкин: CS75 Plus 2024 – лишь рестайлинг, но с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963737-obnovlennyy-changan-cs75-plus/">важными моментами</a>.</li></ul>

«С увеличенным ресурсом» — отчет владельца Changan Eado Plus

Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.

Парк ЗР

Парк За рулем

Компания Suzuki не объявляла об уходе из России. И хотя на официальном сайте представлены только старые знакомые – кроссовер Vitara и трехдверный Jimny, – у дилеров ассортимент шире. Длиннобазный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961121-suzuki-jimny-test/">Jimny</a> и хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946252-suzuki-baleno-2023-test-za-rulem/">Baleno</a> ввозят к нам из Индии, где их и собирают. Сомневаетесь, что в них остались японские дух и качество? Тогда вот вам еще один вариант: Suzuki S‑Cross венгерской сборки.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245854&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Плюсы</h2>Это третье поколение неплохо известной в России модели <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-sx4/tests/">SX4</a>. Машину представили в 2021 году, но не так уж она и нова. Дизайнеры основательно поработали над внешностью, однако кузов образца 2013 года остался прежним. Интерьер изменился еще меньше. Фанатам дисплеев и сенсоров не понравится, зато поклонники старой школы останутся довольны.Классический 6‑ступенчатый автомат тоже идет машине в плюс. Равно как и наличие полного привода. Поди сыщи «китайца» длиной 4,3 м со всеми ведущими! Японцы расщедрились даже на принудительную блокировку муфты привода задних колес. Невиданное дело! Работает она, правда, только в режиме движения «Cнег», но это не лишено логики.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1YRi95FTY_Jw2p-FjgIQ4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками.</figcaption></figure> Сюда бы еще старый добрый атмосферник… Впрочем, турбодвигатель 1.4 семейства Boosterjet не вчера родился: ставился еще на прошлый SX4 и зарекомендовал себя надежным. Вряд ли инженеры испортили его в последней итерации, которая неожиданно сбавила отдачу со 140 до 129 сил.Мало? Так ведь и весит полноприводный S‑Cross по нынешним меркам немного, всего 1,3 т. Вкупе с отлично настроенной связкой мотора и коробки получается вменяемо. В режиме «Спорт» даже задорно. В стандартном тоже, но нужно не стесняться давить на газ: в первой четверти хода педали совсем «пусто».<h2>Минусы</h2>Suzuki S‑Cross еще и гибридный. Правда, с приставкой «микро» – ездить на электричестве он не умеет. Стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея кратковременно добавляют 14 сил при старте с места и позволяют системе Старт-стоп срабатывать не после полной остановки, а при снижении скорости примерно до 10–15 км/ч.Такой довесок усложняет конструкцию, хотя экономить топливо почти не помогает. В смешанном цикле у меня вышло около 7,5 л/100 км – современный турбомотор на небольшой машине и без всякой гибридности может показать столько же.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yhKqiT2vLlRR9jH-m_QD0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pLz0crnRbq4EMBVrsspNEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации.</figcaption></figure>Ходовым качествам могу отвесить только один комплимент: подвеска достаточно энергоемкая для наших дорог. Но работает громко, руль пустой, а в поворотах S‑Cross выдает сильные крены. Хоть какое отторжение испытывай к «китайцам», а Suzuki по ощущениям не лучше.Шумоизоляция соответствует классу, в колесных арках она околонулевая. К тормозам вопросов нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5BNsYWh61zVdP8ekD4Q5wg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.</figcaption></figure> Обилие физических клавиш и аналоговую приборку я только приветствую. По нынешним временам это уже шарм и фишка смелых. Однако в S‑Кроссе немало откровенно архаичных решений. Автодоводчик есть только у водительского стекла. Поворотники лишены функции тройного мигания. Электроскладывание зеркал срабатывает только по нажатию отдельной кнопки. У камеры заднего вида нет динамической разметки. Некоторые клавиши сделали, кажется, еще в 80‑х годах.И даже адаптивный «круиз» сумел удивить. Он работает до полной остановки, но держать машину тормозами на светофоре не обучен. Спустя пару секунд он их отпускает, и S‑Cross начинает катиться. Так уже давно никто не делает.На фоне этого было удивительно обнаружить в медиасистеме с графикой 20‑летней давности поддержку протоколов Android Auto и Apple CarPlay.<h2>Чем S‑Cross удивил </h2>Мы успели привыкнуть к тому, что машины для внутреннего китайского рынка бедны на «теплые опции». Может не быть даже обогрева зеркал. Но в Suzuki для европейского рынка было странно не найти обогрев передних сидений. Всё-таки модель не настолько дешевая, чтобы так экономить. Спасибо тканевой отделке, на ней зимой будет куда уютнее, чем на ледяном кожзаме. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZYGvRHFOhbIclukRPEOMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает.</figcaption></figure> По японской традиции невелик и аккумулятор – его емкость всего 55 А·ч. И это притом, что он вынужден питать бортовое оборудование при выключении двигателя на светофорах. Батарею большей емкости поставить в штатную нишу вряд ли удастся.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1f3xVcMKZ0Ac2Go_VWK4NQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Выводы</h2>Suzuki можно было бы простить многое, если бы не цена: 4 млн за такой набор качеств – запредельно много. Можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">Chery Tiggo 4 Pro</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/">Haval Jolion</a> – и оставшиеся в кармане 1,5 млн лично меня легко примирят с их китайским происхождением.Хотя вот вам пища для размышлений. На момент подготовки этого материала на крупнейших сайтах объявлений не было ни одного предложения нового S‑Cross. Выходит, на ввезенную партию поклонники всё же нашлись. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FCSAloRlWWGmvp0glaxxSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле.</figcaption></figure> <h4>Suzuki S‑Cross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4300 / 1785 / 1580 / 2600 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 430 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1310/1780 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1373 см³; 95 кВт / 129 л. с. при 5500 об/мин; 235 Н·м при 3000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,2 c</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 47 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 7,5 / 5,2 / 6,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А6</li></ul>

Японский бренд и полный привод за 4 млн рублей — стоит ли таких денег небольшой кроссовер?

Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Mercedes-Benz

Audi

Volkswagen

Renault

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Такси

Льготный автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395" target="_blank">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев. Первая ошибка – это чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894" target="_blank">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги может оказаться недостаточным, рассказал специалист.[table id="2051"][readmore ids="967435" align="right"] Он считает, что шины не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины, но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины. Также эксперт не рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой при езде по мокрому покрытию. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в Россию, известны цены.[table id="2005"] Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F" target="_blank">Российская газета</a>

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник
отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев.

Первая ошибка – это
чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады
температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно
понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги
может оказаться недостаточным, рассказал специалист.

Он считает, что шины
не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины,
но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при
необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины.

Также эксперт не
рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект
аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой
при езде по мокрому покрытию.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в
Россию, известны цены.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F">Российская
газета</a>

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник
отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев.

Первая ошибка – это
чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады
температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно
понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги
может оказаться недостаточным, рассказал специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="4 самые доступные новинки параллельного импорта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967435-byudzhetnye-inomarki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PxNMTU61qsJJwcOjqphrqw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Он считает, что шины
не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины,
но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при
необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины.

Также эксперт не
рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект
аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой
при езде по мокрому покрытию.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в
Россию, известны цены.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F">Российская
газета</a>

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395" target="_blank">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев. Первая ошибка – это чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894" target="_blank">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги может оказаться недостаточным, рассказал специалист. Он считает, что шины не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины, но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины. Также эксперт не рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой при езде по мокрому покрытию. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в Россию, известны цены. Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F" target="_blank">Российская газета</a>

Журнал МОТО