Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Похоже, от этой новости многие поклонники знаменитой марки потеряют сон – появилось специальное исполнение Super Enduro R под название Erzberg Edition (Erzberg Rodeo – гонка, проходящая в Австрии, считающаяся сложнейшей и престижной). 
 От «простого» суперского эндурика его отличает не только громкое и звучное имя, но также выхлопная система Akrapovic, carbon bits, доработанные подвески, более «зубастые» шины. Эксклюзивный статус внедорожника подчеркивает и тираж: будет выпущено лишь 100 таких мотоциклов. Мечта коллекционера и искушенного райдера!

Спецмодель

Перед вами фантазия Росса Лавгрова на тему двухколесного транспортного средства. Хотя этот обтекаемый кусок карбона лишь отдаленно напоминает мотоциклы в привычном понимании, он олицетворяет очень интересную мысль – байк, у которого нет ничего лишнего. Поговаривают, что в некоторых компаниях с большим любопытством отнеслись к концепту. Наверное, неспроста.

От создателя Sony Walkman

Тогда испытайте на своей шкуре устрашающее ускорение трайка Blastolene с компрессорным V-образным восьмицилиндровым двигателем Hemi производства Chrysler. Рискнем предположить, что он выдает около 500 л.с. Интересно, что своей концепцией и внешним видом Blastolene напоминает не столько традиционные трехколесники, сколько дрэгстеры. 
 Данные о динамике аппарата не приводятся: фирма, видимо, опасается за психику впечатлительных особ. Кстати, как эта штуковина управляется (спереди два спаренных колеса и односторонний маятник)? Скорее всего – как бы помягче – не идеально. К тому же разве что человек с нервами Терминатора сможет пилотировать этого монстра. Но если вы все-таки присматриваете трайк-дрэгстер для ежедневных поездок на работу и по магазинами, то непременно следует учесть, что обзор вперед здорово ограничивает механический нагнетатель и дроссельный воздухозаборник. 
 О цене ничего не сообщается. Но чтобы поставить Blastolene в свой гараж одного безумия будет явно недостаточно. Не забудьте и о весьма кругленькой сумме денег.

Blastolene не для слабонервных

Заточка жала

Насекомообразная головная оптика Honda CB 1000R дает отличный свет, а ещё несет уникальный , не пересекающийся ни с каким другими моделями дизайн.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pv7nU09oKQS5bl0CfCHlog" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Достоинства мотоцикла Orion A31AW - 250-кубовый двигатель жидкостного охлаждения, рама и маятник из алюминиевого сплава, регулируемые подвески.</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/18319/127283.jpg" class=" imp-image-96779" />
 Вот уже полтора десятка лет прошло с того момента, когда изумленный мир обнаружил в своей шерсти что-то мелкое и копошливое. Здрасьте, китайская мототехника! К тому времени покупатели из Европы и США уже успели оценить скутеры из Кореи и острова Тайвань – без изысков, но дешевые и качественные. И ожидания складывались вполне предсказуемыми: еще немного – и Китай предложит что-то еще более дешевое, но такое же, как тайваньское и корейское, качественное. А иные, вспомнив, какой внезапный скачок из безвестности к славе совершил в свое время японский мотопром, предсказывали: пройдет десяток лет – и высокотехнологичная продукция из КНР заполонит мировые рынки и вытеснит конкурентов напрочь.
 Время прошло, ожидания насчет цен оправдались, остальные – не очень: технологический прорыв не произо-
 шел. Качественной же китайскую технику может называть лишь тот, кто следует постулату: нет вещей некачественных – есть такие, которые не стоят затраченных на них денег.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bBygCD2A5CuST-Eg0jLLNw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Sky Team T-Rex 125- копия Suzuki Van Van образца 1971 года, но с 4-тактным двигателем.</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/18319/127282.jpg" class=" imp-image-96778" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lCg5g-gd0aVBqfvVzoBhzQ" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Греческая компания Nipponia выпускает скутеры, мягко говоря, своеобразного дизайна и с китайскими агрегатами.</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/18319/127279.jpg" class=" imp-image-96776" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MdNRZ8vyR_XpAajXHEmmLw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Заряженная "по самое не хочу" копия Honda Monkey от все той же неугомонной Sky Team. Рабочий объем двигателя - целых 125 см. куб.</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/18319/127284.jpg" class=" imp-image-96780" />
 Что такое китайский мотопром сегодня? Это сотни заводов, разбросанных по всей Поднебесной. Разумеется, о «сборке в курятнике», что любят повторять зубоскалы, и речи нет – это современные предприятия, оснащенные не самым худшим оборудованием. Для некоторых из них годовая программа в миллион-полтора единиц мотоциклов и скутеров, полсотни моделей и модификаций – обычное дело. За образец для подражания (лицензионный или – чаще – безо всякой лицензии) берут довольно свежие образцы из Японии и Европы. Да что там, для многих из нас, из россиян, при покупке недорогой Honda, Yamaha или Peugeot высок риск заполучить изделие «Made in China». И если повезет, оно ничем не выдаст своей породы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7t8UJeLAD_AMb2JDLRr-QQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Немецкая компания CrossHouse предлагает 250-кубовый круизер Dorton XT250-16.</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/18319/127275.jpg" class=" imp-image-96781" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SMVghgTY1EylWpg0cv48vw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Самый что ни на есть настоящий кастом от компании Hi Bird Motorcycle.</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/18319/127281.jpg" class=" imp-image-96777" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uSH7zU0903ki8ecUod7g-g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Скутер Znen ZN250T-D. 250-кубовый двигатель жидкостного охлаждения развивает всего 15 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/18319/127278.jpg" class=" imp-image-96775" />
 А сколько этих «если»! Китайцы с непостижимым пофигизмом относятся не только к канонам авторского права – с ним же они подходят и к выбору материалов, и к качеству сборки. Видимо, виновата восточная философия: думать надо о вечном, а все материальное – преходящее, тленѕ
 Может, прозвучит жестоко, но, думаю, вот чего не хватает китайскому мотопрому – кризиса. Не нынешнего вялотекущего, а настоящего, который обрушил бы продажи – как в мире, так и в самом Китае – в десятки раз. Тогда сгинули бы слабые, неумехи и отъявленные пофигисты, а сильные занялись бы наконец повышением качества, совершенствованием ассортиментаѕ
 Это преамбула к рассказу о том, что интересного припасли китайские производители к новому сезону. А поскольку преамбула затянулась, о главном расскажем фотографиями и краткими пояснениями к ним. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5cj9q57W4uqvCibUBOwv0g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Скутер Linhai на 16-дюймовых колесах Drive-in. Мотор - 4-тактный "воздушник" с рабочим объемом 125 или 150 см.куб.</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/18319/127276.jpg" class=" imp-image-96773" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XKzcBL9LupYYiX3ukcnLdw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Там, где китайцы не могут взять индивидуальностью, берут индивидуализацией. Согласитесь, наружность этого Giantco вполне традиционна, зато каков раскрас!</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/18319/127277.jpg" class=" imp-image-96774" />
 фото 
 автора, Виктора ВОЛЫНСКОГО 
 и 
 компаний-производителей

Китайский цирк

Немецкая компания CrossHouse предлагает 250-кубовый круизер Dorton XT250-16.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xkVz9Xs-6cm-N3L7_JjwcA" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/18316/127099.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96740" />Того, кто поносил разные мотошлемы, AGV AX-6 может поразить сверхлегкостью. Это – высокоценимое свойство, ведь на бездорожье «колбасит» так, что и без «утяжелителя черепа» голова того и гляди оторвется. Когда гоняешь по буеракам, да на скорости, рад каждому сэкономленному в шлеме грамму... да что там – карату: с легкой каской шея не устает. В AX-6 удачная система вентиляции: воздухозаборник в «челюсти» работает классно! Не вполне продвинутый райдер удивится: ведь внедорожные шлемы и без того достаточно открыты – зачем в них еще и вентиляция? А затем, что в разгар влажно-прохладной осени после хорошего «продубаса» дыхание паром поднимается к очкам, и они запотевают. Вот тут и начинает «работать» воздухозаборник – горячий воздух он остужает, и пелена перед глазами не образуется. По обыкновению, у «кроссового» шлема есть козырек – он заслоняет лицо от зарядов грязи (если не щебня), летящих из-под колес собственного мотоцикла и еще более стремительных – от едущей впереди техники.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ECizIfTFdue290YEPhBd_A" width="692" height="600" layout="responsive" /><figcaption>ARLEN NESS NJ-3298, куртка, 10 490 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/18316/127102.jpg" class=" imp-image-96737" />
 С благодарностью назову куртку Arlen Ness непроницаемой. Добрых слов она заслужила после того, как отразила потоки грязевой жижи – немало пришлось ее «отведать» в подмосковных болотах. Ткань одежки быстро сохнет, грязь легко очищается до вполне приличного вида простой одежной щеткой. После машинной же стирки в режиме «изделие из шерсти» куртка выглядит как новая.
 Боты Gaerne GX.1, неожиданно для обуви этого типа, предоставляют ногам свободу движения – в них можно даже пробежаться, причем вверх по глинистому склону, и дается это совсем не тяжело. А вместе с тем, благодаря «правильной» конструкции и удачно расположенным застежкам, ноги в ботинках фиксируются плотно. Погружения в лужи «по колено» проходят без неприятных последствий для ваших «копыт»: вы себя ощущаете как в рекламе – «сухо и комфортно».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/40eMTfbOr59WMwvhjjwtDA" width="610" height="600" layout="responsive" /><figcaption>ICERBIS Impact, панцирь, 5850 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/18316/127103.jpg" class=" imp-image-96736" />
 Панцирь известной итальянской фирмы Acebis – вещь для окружающих невидимая, но чуть ли не важнейшая для безопасности пилота. Однажды, продираясь на мотовездеходе по заросшей лесной тропе, я поздно заметил, как рама машины отогнула толстенный сук (не зря его так назвали), и он, пружинно распрямившись, шарахнул в мою грудь с такой силой, что в тот момент я решил: все, приехал. Но остался цел и даже боли почти не почувствовалѕ Кроме «непробиваемых» свойств, Acebis наделен удобной системой регулировки «по комплекции»: под размер тела подгоняется не только резиновыми лямками, но и механическим устройством. Поворотный механизм (состоящий из лесок) стягивает отдельные щитки на плечах, локтях, груди и спине и как бы заковывает пилота в доспехи.
 Отлично сели по руке перчатки Berik. На них не навешана, как на многих других аналогах, карбоново-титановая защита, но она и не нужна. Вполне хватает пластиковых «костяшек» да «абразивного» материала на ладонях, благодаря которому руки не скользят по рукояткам руля, какой бы глиной вы их не перепачкалиѕ Изготовленные из кожи и текстиля краги надежно фиксируются (но и остаются неощутимыми) на запястье «липучкой».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dm49vt47I048VDDbsvG-wg" width="648" height="600" layout="responsive" /><figcaption>AGV AX-6 Multi-Silver, шлем, 4460 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/18316/127104.jpg" class=" imp-image-96735" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TGgT936MhX784kQDJr2fPA" width="762" height="600" layout="responsive" /><figcaption>BERIK G-5994-BK, перчатки, 2690 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/18316/127101.jpg" class=" imp-image-96738" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s7hyE0kKpPlzOk9jVNPdzA" width="567" height="600" layout="responsive" /><figcaption>GAERNE GX.1, мотоботы, 10 200 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/18316/127100.jpg" class=" imp-image-96739" />
 Еще немного я выезжал по эндурно-кроссовым делам, однако и сейчас об этом комплекте внедорожной экипировки не скажу ничего, кроме хорошего: в нем и грязь с водой мне нипочем, и от травм прикрыл. И удобный, как вторая кожа. Но главные испытания впереди – самая сложная часть, в том числе зимняя, внедорожного сезона еще продолжается.
 Экипировка на тест предоставлена
 компанией «
 РуБайкер», г. Москва.

Ну, сук!..

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Мидии?

Корсар

«За рулем»

ТАК НЕ БЫВАЕТ! Припарковала свой Honda 1100C Shadow у шлагбаума, на островке безопасности. Лил дождь. До окончания действия моей визы оставалось всего шесть часов, так что поспешила на терминал оформлять выезд из страны. Примерно через час ко мне подошли полицейские.
 – Это вы оставили мотоцикл у погранзоны? – спросил констебль на русском языке.
 – Да, а в чем дело?
 – С ним произошла авария.
 – ??? Шутите? – как это с мотиком сама по себе могла «произойти авария»?
 – Перед вами двое полицейских при исполнении – какие шутки!
 Внутри у меня будто что-то оборвалось: так не бывает! Не на скорости на трассе, не в городе, а стоя в приграничной зоне – и авария?
 
 ВАЛИТЕ В РОССИЮ – ТАМ И РАЗБИРАЙТЕСЬ. Вероятно, ситуация развивалась следующим образом: водитель питерского (родного!) автобуса с пассажирами, поворачивая к погранзоне, срезал угол и заехал на островок безопасности, где и стоял мотоцикл. Видел он аппарат или нет – не знаю. Но тем не менее подцепил его за заднее колесо, развернул, протащил пару метров, переехал переднее колесо и впечатал моц в киоск обмена валюты. И вот: передняя часть – отдельно, двигатель – отдельно, сломаны траверсы, скручена рама.
 Не в первый раз созерцала собственный разбитый мотоцикл, но обидно было впервые: 15-летний Honda 1100C Shadow, доживший до «седых волос» на родной краске и фирменных болтах, так глупо погиб.
 – А где, – спросила, – автобус?
 – Уехал, – ответил констебль.
 – Как – «уехал»? Дайте хоть протокол!
 – Протокола нет – по законам Эстонии, при согласии сторон и отсутствии пострадавших мы можем не оформлять происшествие.
 – Но я-то не согласна!
 – Мы поговорили с водителем автобуса, он оказался вполне адекватным человеком, признал свою вину. Вот его данные. Происшествие зарегистрируем в своем отделении. Фотографии сделали.
 – А вы взяли у него расписку в том, что он признал вину?
 – Нет. Кажется, он порядочный человек – так переживал, что мы решили не наказывать его и отпустили.
 – В любом случае мне нужен документ, чтобы пересечь границу с разбитым мотоциклом. А вдруг, скажут, я сбила человека? Составляйте протокол!
 – Девушка, что вы лезете со своими законами в нашу страну? Повторяем: у нас такие ДТП не оформляются. Вы – русская, водитель – русский, так что езжайте в Россию и там разбирайтесь.
 Я не верила своим ушам: нет ни виновника происшествия, ни протокола, ни расписки и уже нет мотоцикла. Только обрывок картонки в руках с нацарапанными на ней номерами телефона водителя и его страховки.
 РАЗБОРКА С НАЧАЛА. По счастливой случайности в записной книжке телефона у меня оказался номер Григория, организатора фестиваля Narva Bike. Набрала, объяснила ситуацию – мол, срочно нужен транспорт для перевозки мотоцикла в Питер, виза заканчивается через несколько часов. Потом звоню другу в Питер. Он пообещал встретить после границы.
 Буквально через пять минут приехал Григорий, чуть позже – его друг юрист Александр, на подмогу прикатили еще несколько байкеров. Разговор с полицейскими начался заново, уже на юридическом языке. Опять никакого эффекта. Тогда ребята сделали «волшебный» звонок своему знакомому (и по совместительству одному из руководителей дорожной полиции Нарвы), и появилась надежда на благополучное разрешение дела. Мы с Александром поехали в полицию, где тот же констебль уже в письменном виде описал ситуацию, распечатал текст на бланке и, поставив все нужные подписи и печати, вручил мне. Ура, теперь у меня есть бумажка под названием «cправка»!
 Когда мы вернулись из полиции к погранпереходу, вокруг мотоцикла уже кипела работа. Его частично разобрали и загрузили в багажное отделение туристического автобуса, который вез артистов с Narva Bike в Питер. Пограничников на двух границах – эстонской и русской – уже предупредили, что в автобусе с артистами аварийный мотоцикл. Все, еду домой.
 А БЫЛ ЛИ МАЛЬЧИК? Нарвские байкеры поспособствовали тому, чтобы в Эстонии делу дали ход. Уже на следующий день я получила из полиции фотографии с места событий. Просматривая их, снова подивилась некомпетентности эстонских стражей порядка: ни на одном фото не видно автобуса. Вот шлагбаум, вот мой мотоцикл, вот полицейский около него, а автобуса и тем более его водителя нет. А был ли мальчик?..
 Был и, на мое счастье, действительно оказался приличным человеком. Уже в Питере написал расписку, подтверждавшую его вину. По словам водителя, он и вызвал полицию. Меня искали около часа, после чего полицейские предложили ему уехать, чтобы не задерживать таможню и пассажиров, хотя сам виновник был согласен ждать. Представители его компании отзвонились в Моторный центр Эстонии, куда стекается информация о всех местных ДТП, и зарегистрировали происшествие.
 В свою очередь, полицейские признали неправомерность собственных действий, задним числом возбудили дело и передали сведения об этом в тот же 
 Моторный центр. Мне в электронном виде выслали протокол, а позже водитель автобуса привез из Нарвы оригинал этого документа. 
 КТО ЗА ВСЕ ЗАПЛАТИТ? Но впереди меня ждала канитель... Хотелось понять, кто за все заплатит? Выяснила, что деньги надо требовать у страховой компании виновника. Те, кто регулярно мотаются в Европу, знают все о страховках, правилах поведения при авариях за границей и прочь. Для меня же все было внове.
 Так, я узнала, что у России нет своей «зеленой карты» (страховки на транспортное средство, типа ОСАГО, действующей за границей) – у нас работают только зарубежные представительства. У меня была латвийская «зеленая карта», у виновника ДТП – польская. Происшествие произошло в Эстонии. Компании, продавшие нам эти страховки в Питере, ничего общего с латвийским и польским страхователями не имели: они посредники. То есть, продавать – продают, а ответственности не несут. Иначе говоря, деньги – в карман, концы – в воду.
 Первые две недели мои мимические мышцы лица забыли, как улыбаться. Я нашла представительство польской компании виновника в Питере (да, оно у нас есть!), здесь мне пообещали, что отправят информацию о происшествии в головной офис в Польше. Передала документы, полторы недели ждала ответа. И поняла, что никто ничего делать не собирается.
 По законам Европейского Союза, страховка выплачивается на территории той страны, где произошло ДТП. Я обратилась в эстонское представительство страховой компании виновника, и они согласились вести мое дело. Это был прорыв! На мои вопросы эстонцы, молодчаги, отвечали быстро, четко и, что самое главное, по-русски. Хоть и плохо: если произносили название улицы или учреждения, невозможно было его ни запомнить, ни записать. Месяц я переписывалась с эстонской страховой на английском, досконально изучив, а затем и применив все тонкости этикета электронного общения. Из документов от меня требовалось прислать в электронном виде только данные независимой экспертизы о повреждениях мотоцикла, сделанной по европейским стандартам (можно, сказали, и на русском языке), и копию водительского удостоверения.
 ОЦЕНКА И КОМПЕНСАЦИЯ. В Питере всего три конторы, занимающиеся оценкой повреждений мотоциклов. В одной из них меня встретили прохладно: потребовали справку из ГИБДД. Я объяснила, что ДТП произошло на территории Эстонии, где ГИБДД нет, потому и нет справки. «Тогда ничем не можем помочь!» Немного уговоров, и оценщики согласились рассмотреть протокол нарвской полиции.
 Оказалось, в России на оценку последствий ДТП нужно три недели! Но мне повезло: оценщик, молодой человек, провел экспертизу и выдал результаты за семь дней. Однако сумма предполагаемой выплаты оказалась меньше, чем я ожидала, ведь мотоцикл восстановлению не подлежал, а если и подлежал, то с большими, 
 чем подсчитал оценщик, денежными затратами.
 
 Отправила отсканированную экспертную оценку в эстонскую страховую компанию. (Удивительно, но, кроме нее и водительского удостоверения, у меня не потребовали ни копии паспорта, ни подписи, ни – опасалась, что будут настаивать – личного присутствия, ни кучи других справок, при помощи которых пьют кровь наши бюрократы!) Страховую выплату я получила быстро – всего через полторы недели на мой счет «упали» деньги. Но рано радовалась – не вся сумма. Эстонская страховая по не объясненным собственным соображениям не доплатила 500 евро. Грабеж!
 
 Тогда я предприняла попытку вернуть деньги, которые заплатила за ОСАГО, – эту страховку я оформила в Питере за месяц до аварии. Как же, разогналась! Мне сразу «напомнили», в каком государстве я живу: потребовали либо копию справки-счета о продаже мотоцикла, либо документ о его утилизации. Ни того ни другого, естественно, не существовало. Заключение экспертизы, в котором черным по белому написано, что в мотоцикле нет передней части, питерских страховщиков не устроило – а вдруг я исхитрюсь кататься на одном заднем колесе...
 
 СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ Из всего я вынесла урок и выводами делюсь с теми, кто собирается за границу.– По возможности, помимо «зеленой карты», купите страховку на таможне той страны, в которую въезжаете. Стоит она около 3000 руб., но в случае ДТП (храни вас судьба!) вся возня, которая отняла у меня многие недели жизни, завершится за три дня.– Выезжайте из страны за пару дней до окончания срока действия визы.– Забейте в телефонную книжку мобильника номера местных байкеров.– В случае ДТП всегда требуйте протокол. Даже когда его не дают.
 Наталья БАТАЛОВА, 
 Санкт-Петербург

Козни судьбы

Еще не поздно пить боржом

Алексеева Елена

Эксперты Авто.ру Оценка проанализировали объявления на платформе в марте и отметили минимальные ценовые изменения по сравнению с февралем, однако средняя стоимость нового автомобиля год к году значительно возросла. В первом квартале этого года средняя цена нового автомобиля оставалась на уровне февраля, составив 3,74 миллиона рублей для <a href="https://www.zr.ru/content/news/967584-kitajtsy-zadrali-tseny-pochemu-v/">китайских марок</a> и 1,59 миллиона рублей для отечественных. В годовом сравнении (март 2025 к марту 2024 г.) рост составил 9% для китайских автомобилей и 13% для российских.Средняя стоимость новых автомобилей, включая марки, официально не представленные в России, достигла 9,12 миллиона рублей, что на миллион рублей больше по сравнению с мартом прошлого года. В отдельных регионах наблюдается незначительный рост цен относительно февральских значений: в Ульяновской области – на 4,3%, а в Краснодарском крае – 1,4%. В то же время в ряде регионов, таких как Башкортостан и Оренбургская и Нижегородская область, наблюдается снижение цен.В Москве средняя стоимость нового автомобиля в марте составила 5,16 миллиона рублей, что на 3% меньше февральского уровня. В Санкт-Петербурге цена снизилась на 1%, составив 3,37 миллиона рублей. Таким образом, Москва остаётся лидером по стоимости автомобилей в стране.В марте снизились цены на некоторые модели: кроссовер Hongqi HS5 (-9,3%; 3,62 млн рублей), седан Hongqi H5 (-5,4%; 4,64 млн рублей), минивэн Voyah Dream (-3,4%; 9,2 млн рублей), Chery Tiggo 4 Pro (-2,7%; 2,08 млн рублей) и Exeed VX (-2,6%; 6,3 млн рублей). В то же время несколько моделей подорожали на более чем 3%, среди них: Livan X6 Pro (2,72 млн рублей) и GAC GS3 (1,79 млн рублей) и FAW Bestune B70 (3,18 млн руб.).

За год автомобили в РФ подорожали на миллион (в среднем)

Александр Артеменков/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

5 апреля, в день рождения легендарной Niva (48 лет назад), стартуют официальные продажи ее первой серийной спортивной версии – <a href="https://www.zr.ru/content/news/966710-niva-sport-poluchit-usilennyj-k/">Niva Sport</a>. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8D2_5_RU9NP8OGj_7yad3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Этот мощный внедорожник от спортивного подразделения АВТОВАЗа – Lada Sport, сочетает легендарную проходимость с улучшенной динамикой. Форсированный двигатель и спортивные настройки подвески делают его уникальным в своем сегменте, а технологии проверены в соревнованиях, таких как ралли-марафон «Шелковый путь», где Niva стала победителем в 2024 году.В отличие от Niva Legend, новая версия получила около 140 конструктивных изменений. На <a href="https://www.zr.ru/content/news/966281-niva-sport-v-detalyakh-novye-f/">Niva Sport</a> установлен 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 122 л.с., аналогичный двигателю Lada Granta Sport. Благодаря улучшенной системе впуска и выпуска, спортивным распредвалам и специальной прошивке разгон до 100 км/ч теперь составляет 11,8 секунды, а максимальная скорость – 162 км/ч. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NrXEg8WBrfBpDpMhZH8-6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Постоянный полный привод и усиленная тормозная система гарантируют отличную проходимость и управляемость в любых условиях. При этом сохраняется возможность включения пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала. Дорожный просвет увеличен с 200 до 220 мм. У автомобиля усилен кузов, а тормозная система модернизирована для большей эффективности: передние тормоза – вентилируемые дисковые, задние – дисковые. Спортивный стиль модели акцентирован амортизаторами с гоночными настройками. Для повышения управляемости в задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, при этом усилена балка заднего моста. Внешний вид автомобиля дополняют 17-дюймовые колеса, расширители арок и стильный интерьер с элементами Lada Sport. Базовая комплектация (основана на топ-версии Niva Legend) включает кондиционер, обогрев сидений и электрорегулируемые зеркала. Рекомендованная цена – от 1 699 000 рублей. Ранее стало <a href="https://www.zr.ru/content/news/966403-niva-poluchit-serijnyj-motor-mo/">известно</a>, что внедорожник Niva Sport оснастят еще и двигателем 1,8 литра – такой мотор будет установлен на специальную версию Silk Way («Шелковый путь»). Ожидается, что эта версия модели появится до конца 2025 года.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1550115, 1550116, 1550113, 1550112, 1550114, 1550117, 1550118"></div>Источник: АВТОВАЗ

Старт продаж Niva Sport: подробности о техническoм оснащении и цена

Lada Niva Sport

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

В Росстандарте планируют <a href="https://www.zr.ru/content/news/967657-v-rossii-vozrodyat-sistemu-natsi/">возобновить работы</a> по внедрению национальной системы краш-тестов RuNCAP. Напомним, еще в 2018 году RuNCAP <a href="https://www.zr.ru/content/news/913070-euro-ncap-po-rossijski-mashiny/">продвигали</a> как национальную систему сертификации, которая отличалась бы особой строгостью: краш-тесты со скорости 65-70 км/ч и с перекрытием 20-25% – то есть жестче, чем EuroNCAP и даже стандарты США.Кроме того, <a href="https://www.zr.ru/content/news/914795-v-rosstandarte-rasskazali-o-sr/">планировались</a> испытания на опрокидывание, автоматическое торможение перед препятствием и пешеходом, проверка системы удержания в полосе в условиях частично стертой или скрытой подо льдом разметки... Такая комплексная оценка позволила бы выявлять самые безопасные автомобили. С пандемией работы по внедрению остановились, но теперь могут возобновиться. Понятно, что потребуется госфинансирование. А вот будет ли система добровольной или обязательной для автопроизводителей – пока не совсем ясно.<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QXvmX6jB5rQX9VQgK5tS5A" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Дело в том, что наши обязательные требования по безопасности унифицированы с европейскими нормами ЕЭК ООН. Они мягче, чем EuroNCAP. А EuroNCAP – действительно добровольная система, когда автозавод хочет доказать, что его машина отвечает не только обязательным требованиям ЕЭК ООН – но и может получить аж пять звезд по более жесткой методике EuroNCAP. Покупатели в Европе это ценят! Продажи в Европе большие – есть смысл!У нас же хотят сделать еще более жесткие испытания. Если добровольные – то кто из производителей будет на это тратиться? Это же надо как-то окупить! А если на это пойдут две-три компании, то будет не рейтинг, а междусобойчик.А если сделать такую систему обязательной, то ее не пройдет ни один отечественный автомобиль. Да и многие импортные будут выглядеть бледно. И, опять же, это огромные деньги. Кто заплатит? В конечном счете – покупатель.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/8194">Максим Кадаков</a>

Российские краш-тесты RuNCAP — насколько они действительно нужны?

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/content/news/967718-start-prodazh-niva-sport-podro/">АВТОВАЗ</a> не планирует останавливать выпуск машин. При этом в мае компания уйдет в плановый двухнедельный единый корпоративный отпуск, в период которого будут проведены модернизация и обслуживание сборочных линий и оборудования. Так в <a href="https://www.zr.ru/content/news/967685-v-rossii-nachalis-prodazhi-ehkon/">компании</a> прокомментировали сообщения в СМИ и Telegram-каналах о том, что предприятие якобы скрытно сокращает производство из-за затоваривания и низких продаж, а руководство задумалось о приостановке работы завода в Тольятти. В компании подчеркнули, что нынешнее состояние АВТОВАЗа позволяет сохранять финансовую стабильность даже при существенных колебаниях спроса. Предприятие полностью выполняет социальные обязательства перед коллективом и продолжает работать над всеми новыми проектами.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967655-minus-600-tys.-rublej-v-rf-re/">сообщал</a>, что в апреле подешевели два кроссовера и пикап популярного бренда на 50–600 тыс. рублей.Источник: <a href="https://iz.ru/1865314/2025-04-04/avtovaz-oproverg-slukhi-o-priostanovke-raboty-zavoda">«Известия»</a>

АВТОВАЗ прокомментировал слухи о приостановке работы завода

Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Алексей Рузанов рассказал, как правильно самостоятельно <a href="https://www.zr.ru/content/news/632951-tri-sekreta-avtomobilnyx-moek/?ysclid=m91dz3j3v8205059474">мыть</a> машину, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и резиновые или пластиковые элементы.    При использовании аппарата высокого давления не стоит подносить сопло слишком близко к кузову – это может повредить ЛКП. Также избегайте использования губок, тряпок и щеток для удаления грязи, так как абразивные частицы могут вызвать царапины и другие повреждения. Лучше использовать специальную химию, доступную на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933673-kak-ne-isportit-mashinu-na-moj/?ysclid=m91e05do52377126615">мойках самообслуживания</a>. Процесс мойки должен начинаться с того, чтобы смыть грязь водой, затем нанести пену для удаления дорожной грязи и оставить на несколько минут. После этого снова промойте автомобиль водой.Будьте внимательны: не направляйте пистолет в подкапотное пространство, чтобы не залить свечи и электронику. Также заранее убедитесь, что все окна закрыты, чтобы вода не попала в салон.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/644151b09a7947d3200e8cd7?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F4b7d4882-05a5-5a13-86c9-6602034c3f89">Autonews</a>

Эти ошибки не стоит делать на мойке самообслуживания

Езда на старых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967546-8-oshibok-pri-smene-shin-v-tom/">шинах</a> представляет собой серьёзную опасность по нескольким причинам. Николай Погуляев, владелец автосервиса Fit Service, пояснил, что изношенные покрышки значительно увеличивают тормозной путь. Когда глубина протектора становится слишком маленькой, сцепление с дорогой ухудшается. Например, на мокрой дороге автомобиль с новыми шинами при скорости 80 км/ч остановится за 40 метров, а с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916696-kriticheskij-iznos-shin/?ysclid=m92fmrpxt1153783239">изношенными</a> – за 60 и более.Старые шины плохо отводят воду, что увеличивает риск аквапланирования. Изношенные дренажные канавки не справляются с выводом воды из пятна контакта, что может привести к потере сцепления и, как следствие, потере управления. Даже на сухом асфальте изношенные шины ухудшают управляемость автомобиля: маневры становятся опаснее, сцепление в поворотах ослабевает, а водителю сложнее контролировать машину.Если на шинах есть повреждения, такие как грыжи, трещины или расслоения, при наезде на яму или резком маневре они могут лопнуть. Особенно высок риск разрыва при высокой скорости, что может привести к серьёзным последствиям.Не стоит экономить на замене шин. Многие водители откладывают покупку новых покрышек, чтобы сэкономить, но это может привести к дополнительным расходам. Изношенные шины увеличивают расход топлива из-за большего сопротивления качению и нагружают подвеску, ускоряя износ её элементов.В этом году в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966930-v-rossii-vzleteli-tseny-na-shino/">выросли цены</a> на сезонный шиномонтаж – в среднем на 15%, на стоимость услуги повлияло повышение зарплат работников автосервисов.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/03/avtoekspert-poguliaev-obiasnil-pochemu-opasno-ezdit-na-staryh-shinah.html">«Российская газета»</a>

Ездить на старых шинах опасно, и вот почему

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Автомобиль VA-3: обзоры, новости, машина ва3 - характеристики, комплектации, разные поколения VA-3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VA-3: читайте тематические новости про автомобили модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VA-3: читайте профессиональные статьи про авто модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест

Батыру Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Милешкин Кирилл

Основной профиль деятельности
нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе
серийных машин Лада и ГАЗ. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтех Капитан</figcaption></figure> 

Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап .<h2>Что в основе</h2>

Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест
с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас
китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии,
Северной Корее.

Но –
в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали
модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность.
Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде
«шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».<h2>Конструкция</h2>

Конструкция типовая: мощная рама,
полный привод part-time с понижайкой,
двухрычажная независимая подвеска спереди и мост
на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает
129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход.

Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка
задней части незаметна. Прохватив по грунтовке,
убедились, что подвеска отлично держит удар.

Чего не скажешь
о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва
заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же
будет в грязи и глубоком снегу?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</figcaption></figure> 

<h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для
подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь
о посадке: в рабочих
автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль
максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает
комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном
всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю
хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону
спинки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</figcaption></figure> <h2>Планы</h2>

Промтех показал две машины.
Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве
исходника. А поставлять из Китая станут
голые шасси длиной 5337 мм с однорядной
кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг
при допустимой полной массе 3500 кг.

В Нижнем Новгороде их будут оснащать
разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой
машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам
и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких
новинок.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтех Капитан</figcaption></figure> 

<h2>Цена</h2>В зависимости
от успеха модели Промтех рассчитывает со временем
перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный
цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс
</a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться
без 3–3,2 миллионов.

Ниша у Капитана,
возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все
они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой
кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей
.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1528121, 1528120, 1528116, 1528118, 1528117, 1528119"></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/">тут</a>. </li></ul>

Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник

Промтех Капитан

Светлана Тарасенко

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/">Toyota RAV4</a> нового поколения заметили на дорожных испытаниях, предположительно, в Северной Америке и Японии. Появившиеся в Сети шпионские фото новинки свидетельствуют о том, что японский концерн не стал вносить радикальных изменений в дизайн модели. Премьера RAV4 ожидается в течение 2025 года.Судя по снимкам, внешне Toyota RAV4 будет близок по стилистике к другим новинкам бренда, в числе которых такие модели, как bZ4X, Crown, Prius и Camry. Ожидается, что кроссовер получит новую светотехнику с С-образными вставками, ожидаются решетка радиатора в цвет кузова, переработанные бамперы и иные фонари.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jpdqul5PZrv5kZdmCR1idg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4 2026</figcaption></figure> Что касается силового агрегата, то, скорее всего, он не изменится. Во всяком случае, закамуфлированные прототипы силуэтом очень похожи на актуальную модель. Для кроссовера нового поколения позаимствуют основные решения интерьера у Camry, в салоне установят два дисплея, предположительно, диагональю 12,3 дюйма. С большой долей вероятности усовершенствуют медиасистему и электронные системы в помощь водителю.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YE8y6K03wINPNrjis14lHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4 2026</figcaption></figure> Toyota RAV4 сохранит платформу TNGA-K, получит традиционный ДВС и гибридные силовые установки разных типов. Есть информация, что новинка пополнит семейство полностью батарейной модификацией.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/2026-toyota-rav4-is-this-our-first-look-at-its-next-generation/">carscoops.com</a>

Стал мощнее и экономичнее: обновленный японский кроссовер прошел дорожные тесты

Toyota RAV4 2026

Сачков Максим

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Просторный салон Geely Okavango </h2><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/">Okavango</a> – единственная модель в ряду <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a> с тремя рядами сидений. Ближайшие конкуренты Okavango – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs8/">GAG GS8</a>. «Восьмерка» компактнее (4720×1860×1705 против 4860×1910×1770 у Okavango) и внутри теснее, зато оснащен полным приводом. GS8 второго поколения – больше, чем Okavango (4980×1950×1780), но и дороже. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245930&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Сиденья второго ряда Okavango имеют продольную регулировку. Причем каждое двигается по отдельности, что редкость для кроссоверов (такая функция чаще бывает у минивэнов). Можно выставить кресла таким образом, чтобы одновременно комфортно расположились пассажиры и второго, и третьего рядов – диапазон регулировки позволяет без труда это сделать. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PVB6vTwqYc1NUf9xblKARA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок.</figcaption></figure> <h2>Вместительный багажник Geely Okavango </h2>В семиместном варианте наивно ждать, что в багажник поместится много вещей. Но несколько рюкзаков или сумок войдут легко. Сиденья третьего ряда складываются по отдельности. Получается ровный пол, объем пространства для груза увеличивается до более чем 600 литров. Подтверждаю длительной эксплуатацией: не было такой ситуации, чтобы отложенные для поездки вещи не поместились в автомобиль. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0nrQJyY00qktzDAlpgXlxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед.</figcaption></figure> Все сиденья второго ряда тоже складываются по отдельности – так проще разместить в салоне людей и груз. При всех сложенных креслах получается ровная площадка. Здесь поместится крупногабаритная поклажа длиной чуть больше 2 метров и в 1 метр шириной. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Aq00EPs26FXjm-11jZRsdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле.</figcaption></figure> <h2>Внимание к мелочам в Geely Okavango </h2>В салоне Geely Okavango много отделений и ниш для небольших вещей. Для водителя и переднего пассажира – вместительные карманы в дверях, большой бардачок и бокс с функцией охлаждения между сиденьями (его можно использовать как мини-бар). На верхнем «этаже» центральной консоли – подстаканники и удобная ниша с разделителями. Вещи, используемые в дороге реже, можно положить на нижнюю полку. А седоков второго ряда обделили – в их распоряжении только отделения в дверях и карманы в спинках передних сидений. В семейном автомобиле ожидаешь увидеть если не столики, то хотя бы подстаканники. Но их нет. При этом на третьем ряду подстаканники есть. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sg9zswx7xjacMXqIwKriqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости.</figcaption></figure> <h2>Защити и предупреди </h2>Обитателей салона Okavango оберегают шесть подушек безопасности – фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира. Верхние «шторки» при аварии разворачиваются на всю длину салона, предохраняя головы людей на всех рядах. Креплениями детских кресел Isofix оборудованы только боковые сиденья на втором ряду (в минивэнах Isofix часто устанавливают еще и на центральное место). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4d8HAiAaEW8sDeiWCMW9Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем.</figcaption></figure> Сканер мертвых зон сигнализирует об объектах, которых не видно в зеркалах заднего вида. Другой электронный помощник предупредит о том, что сзади приближается автомобиль или велосипедист, из-за которых не стоит в этот момент открывать дверь. Система мониторинга слепых зон при движении задним ходом один раз меня здорово выручила – вовремя просигналила, когда я выезжал из ряда припаркованных машин. И помогла избежать контакта с пролетающим мимо автомобилем. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WHp3Z9uir4_CCrrnmXbWgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее.</figcaption></figure> <h2>Выводы </h2>Geely Okavango – комфортный, вместительный, безопасный и практичный автомобиль. Как раз такой и нужен большой семье. Это достойный вариант для тех, кто подыскивает именно семиместную машину. Что касается стоимости, то для покупки Geely Okavango достаточно чуть более 3,5 млн рублей.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>

7 мест, 600 литров для груза и 8 литров на 100 км – тест семейного кроссовера

Хлынов Александр

Константин Васильев

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Задача</h3>На российском авторынке осталось мало седанов. И тем более мало предложений моделей бизнес-класса, где главное – простор и комфорт для пассажиров на задних сиденьях, плавность хода, тишина. На АВТОВАЗе решили эту задачу.<h3>Платформа</h3>В мировом автопроме давно стали нормой универсальные платформы, на базе которых строятся вроде как непохожие модели – седаны и кроссоверы любых классов. Их масштабируют и лифтуют.Небольшое вроде изменение в платформе, будь то ее длина, ширина, дорожный просвет, влечет за собой ряд важных доработок. Так произошло в случае с новой моделью LADA AURA.Проверенную платформу седана на АВТОВАЗе модернизировали: требовалось улучшить управляемость и дать максимальный комфорт для пассажиров, особенно на заднем ряду.Удлиненная колесная база не лучшим образом подходит для неровных дорог: такой автомобиль может касаться днищем высоких кочек. Чтобы съезд на LADA AURA с дороги не стал проблемой, ее дорожный просвет увеличили до 176 мм. Для сравнения, клиренс LADA Vesta, в зависимости от версии, составляет 171, 186, 194 и 209 мм.<h3>Простор</h3>Главное – пространство в задней части от спинки заднего дивана до передних кресел составляет больше метра! 1060 мм!И это не единственная приятность: отметим широкий дверной проем задних дверей, что значительно облегчает посадку и высадку. Кстати, длинные задние двери получили три положения открытия, включая «парковочное», угол которого составляет 22°. Углы открытия для двух других положений – 42° и 67°. Для этого в дверях применяется стержень с особой геометрией, а вилка делается из особого материала ради усиления всей конструкции.<h3>Тишина</h3>Восприятие уровня автомобиля во многом зависит от акустического комфорта. Чем шумнее в салоне, тем дешевле кажется модель. Поэтому LADA AURA оснастили пакетом дополнительной шумоизоляции.Мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с восемью динамиками и навигацией встречает заставкой с наименованием модели на 10-дюймовом экране и оснащена модемом для раздачи интернета пассажирам.Задний диван оснащен подогревами не только сидений, но и спинок. Кроме того, головы пассажиров здесь поддерживают оригинальные эргономичные подголовники, а климатическая система имеет воздуховоды, обогревающие или охлаждающие зону ног задних пассажиров. Ну и, конечно, у LADA AURA есть подогревы руля, ветрового стекла и форсунок.По уровню комфорта и плавности хода LADA AURA полностью соответствует требованиям бизнес-класса, где когда-то главенствовала Toyota Camry, и превосходит их по объему пространства для ног на заднем диване.Салон LADA AURA не только отделан натуральной кожей, включая дверные карты, но и имеет плотную звукоизоляцию.<h3>Цвета</h3>Сиденья и панели дверей обшиты не тканью и не кожзаменителем, а натуральной кожей. Интерьер доступен в двух цветовых решениях – черном и светло-сером в сочетании с черным. Второй вариант подразумевает и двухцветное рулевое колесо, также отделанное натуральной кожей.У модели также есть не только декоративные молдинги, но и декоративные накладки на педали и на пороги (с названием модели).<h3>Сравнение по цифрам</h3>Сравнительные тесты LADA AURA показали, что она обладает лучшим показателем в классе по расстоянию до второго ряда. У Kia K5 оно составляет 858 мм, у Toyota Camry – 860 мм, у Volkswagen Passat – 830 мм, а у LADA AURA – 1060 мм.По удобству посадки-высадки новинка АВТОВАЗа тоже на первом месте – 8 баллов против 7 у Camry и других одноклассников.Модифицированная подвеска обеспечила плавность хода уровня седанов бизнес-класса – по 7,5 балла у LADA AURA и ее японских, корейских и европейских одноклассников. По уровню шумоизоляции результаты схожие – по 7 баллов.По климатическому комфорту LADA AURA превосходит не только других участников теста, но и многие другие автомобили благодаря особому распределению воздушных потоков по салону и подогревам подушки и спинки заднего дивана.<h3>Два небольших минуса</h3>Как у любого автомобиля, у LADA AURA тоже есть особенности, которые кому-то не понравятся, но они из разряда устраняемых. Это:<ul><li>отсутствие электронных систем помощи водителю;</li><li>двигатель небольшой мощности – LADA AURA оснащается мотором 1.8 (122 л.с.) и вариатором.</li></ul><h3>Кому понравится LADA AURA</h3>Автомобиль займет пустующую нишу между моделями сегментов С и D с прицелом на езду с персональным водителем: LADA AURA пополнит служебные парки государственных и муниципальных органов, на нее пересядет менеджмент коммерческих организаций и таксисты уровня «бизнес». Автомобиль окажется интересен и тем покупателям, которым необходим дополнительный простор, но не в багажнике, как, например, у машин с кузовом универсал, а в салоне.

У вас прекрасная AURA!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал МОТО