Свежее

Лучшее

Kawasaki ZX-10R: Чужой среди своих

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Помните прототип гибридного трехколесного байка, который впервые показали на Миланском мотосалоне в 2007 году? У него был обычный двигатель, а еще и электромотор, который вступал в дело, когда скорость падала ниже 40 км/ч. 
 Так вот, уже этим летом начнутся официальные продажи этой модели. Следует ожидать, что "зеленый" Piaggio будет явно не последним в череде гибридных мотоциклов.

И здесь гибриды

Американское подразделение Yamaha предложило местному рынку любопытный вариант скутеров BWS. В техническом отношении это все те же хорошо известные «большеколесники». 
 Их отличие от "просто BWS" – в окраске: скутеры несут логотипы и цвета знаменитых команд NBA – Boston Celtics, Chicago Bulls, Dallas Mavericks, New York Knicks и San Antonio Spurs. Наверняка в Штатах многие захотят приобрести «табуретку» только потому, что она с логотипом любимой команды.

Для баскетболистов

Поговаривают, в будущем автомобили непременно станут перемещаться по воздуху. Но вот летающие байки это что-то новенькое. То, что вы видите на фотографии, – фантазия на тему "порхающего" над облаками мотоцикла. 
 
 Дизайнер Норио Фудзикава заявил, что его детище оснащено… реактивным двигателем! С них станется, этих японцев, они горазды на всякие чудеса. Хотя, вполне возможно, лет эдак через пятьдесят подобные штуковины будут в порядке вещей.

Полетели!

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/upRkCsFMUI45_GRoSQjXoA" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130374.jpg" class=" imp-image-96893" />
 В этом году салон состоялся 11-12 апреля - как раз в первые теплые весенние деньки. Впервые он стал совершенно самостоятельным, отделившись от проводившегося на той же площадке «Tuning & Car Audio Park».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KaA6UInR3VGBHzkoleRKjQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130355.jpg" class=" imp-image-96886" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cFkEU1QkDLbCmujgRrh1zQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130358.jpg" class=" imp-image-96883" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vkJN07iwcYnmMJfxJfMcuw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130359.jpg" class=" imp-image-96882" />
 Но нынешний «Мото парк» никак не мог претендовать на «выставку достижений мирового мотоциклетного хозяйства»: ни одной громкой премьеры, да и вся экспозиция разместилась в одном павильоне «Крокус-экспо», да и то заняв его лишь частично. Пропали громыхающие сабвуферы и рябящие стробоскопами авто, съежились подиумы, даже вездесущий и многоликий китайский «скутерпром» отступил, закрепившись на маленьких островках немногочисленных стендов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/otoZuAHLfZleFS3sPGAqLw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130354.jpg" class=" imp-image-96887" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xyMTePnWQSrOu1YZBZW0eA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130356.jpg" class=" imp-image-96885" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UMsRWS7sY_TvY_pPtmBnMg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130357.jpg" class=" imp-image-96884" />
 Уже традиционными для выставки стали стенды крупнейших московских дилеров – Аояма Моторс (Honda) и Байк-ленд (Suzuki, KTM). Но они, как, впрочем, и большинство участников, новинками баловать публику не спешили, - разве что засветились на стендах несколько перелицованных моделей прошлых лет, да пара прототипов «постсоветсткого» мотопрома, как, например, пятисоткубовый кафе-рейсер Минского завода. Стенды Явы и Ковровского завода, скорее, вызывали ностальгию, хотя, например, у последнегоформально довольно широкий модельный ряд - от подростковых скутеров до 200-кубового эндуро и утилитарного трехколесника. Только модели отечественного производства уже морально устарели, а по отношению к "китайцам" завод выступает просто как дилер.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1_wkTQhvS_vQ4ZiCoonjgg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130360.jpg" class=" imp-image-96881" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/le7gq-RcHcM5Ei751hLwFQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130361.jpg" class=" imp-image-96880" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S4ljGMYCN4QR9irUjwWNnQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130362.jpg" class=" imp-image-96879" />
 А вот российский кастом действительно удивил. После многолетнего и прямо скажем трудного взросления Custom & Tuning Show наконец-то крепко встал на ноги. Напомним: с прошлого года мероприятие получило статус этапа чемпионата мира по кастомайзингу. На эту часть выставки посетители потратили, пожалуй, больше всего времени и вспышек фотокамер. Такого количества и, что приятно, качества эксклюзивных мотоциклов, от сияющих хромом чопперов и бобберов до рэт-байков с фарой из детского горшка и умопомрачительных стритфайтеров российские площадки не видели, пожалуй, никогда.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8TonLEI0hz15l7yrlIzSDw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130363.jpg" class=" imp-image-96878" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OOXzIf3Mphf0YvYYQ5DXAA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130364.jpg" class=" imp-image-96877" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WTMaI8IudObMsvciHDEFrg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130365.jpg" class=" imp-image-96876" />
 Порадовало заметное увеличение активности всевозможных общественных и социальных объединений: засветились и «мото-социальные» сети рунета и более традиционные невиртуальные объединения. Прошла и благотворительная акция по сбору средств для одного из детских домов. Словом, «Мото-парк 2009» хоть и «похудел» по сравнению с прошлыми годами, но стал более разноплановым. Смотр серийной продукции перерождается в фестиваль и праздник начала нового сезона. Подробный отчет о выставке читайте в ближайших номерах «Мото».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fgv0CbABU8esPhXhbGtZvw" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130366.jpg" class=" imp-image-96875" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xQckfpF1HeJCVVdSQnARmA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130367.jpg" class=" imp-image-96874" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gQ4jfj4LJuXdgTKSJPLzuA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130368.jpg" class=" imp-image-96873" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8MuW1LLfqOBNTqaPapf9dw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130369.jpg" class=" imp-image-96872" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uBbAEFDs-4n6BpqkqOnxGQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130370.jpg" class=" imp-image-96889" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ap1Bd400cwCdNjVOd8KHhQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130371.jpg" class=" imp-image-96890" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VDhYSIcLmdS9hLWa2lckmg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130372.jpg" class=" imp-image-96891" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tFSAgaMQPfGz_OI3t-BSSQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130373.jpg" class=" imp-image-96892" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yPLV5_R_Xfc3Ukp5P39LGw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130375.jpg" class=" imp-image-96894" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fZqsB6nY5Ay8JYcLoTr_kg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130377.jpg" class=" imp-image-96895" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nNL2r3C-4617HuAPm_aXkw" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130378.jpg" class=" imp-image-96896" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F6UeuYs7tNlPQoEepzFeuw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130391.jpg" class=" imp-image-96888" />

«Мото парк - 2009»: Торжество индивидуализма.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем» Отдел новостей

Вышеупомянутая компания строит реплики гоночных мотоциклов, да такие, что не каждый заметит подвох. Перед вами еще один пример высочайшего мастерства парней из GP Motorsports. Нет, это не легендарный M1, выступающий в MotoGP, а всего-то R1 2008 года выпуска, который теперь практически неотличим от своего гоночного братца. От дорожного спортбайка мало что осталось. 
 Создателям нужна главным образом рама от «эрки» которую они нафаршировывают уникальными деталями. Передняя вилка взята от болида 2003 года, на котором выступал Карлоса Чека, сзади моноамортизатор Ohlins TTX, карбоновая выхлопная система Racefit, колесные диски карбоновые диаметром 16,5 дюймов от Dymag… 
 Единственное, что позволяет «заподозрить» неладное – шильдик R1. Стоимость реплики – 65 тысяч долларов, однако, если покупатель сможет прожить без гоночного мотора и подвески TTX, цена заметно снизится до 17 тысяч. Главное, что даже со штатным двигателем появление такой «эрки» везде будет производить эффект грома среди ясного неба.

Супер-реплика

… И вот что у них получилось. По их мнению, круизер Rocket III 2009 года отлично подходит для того, чтобы конкурировать с культовым дрэгстером Yamaha V-Max. Но без ряда доработок не обойтись. У виртуальной модели, которую прозвали Rocket III RR, все тот же гигантский 3-цилиндровый мотор, но развивающий нешуточные 200 сил. 
 Дальше еще интереснее: мускул-байк оснастили модифицированной подвеской от спортбайка Daytona, тормозной системой Brembo с лепестковыми дисками, выхлопной системой Arrow. Масса круизера-здоровяка снижена – удалено все то, что будет мешать мотоциклу максимально быстро разгоняться. 
 Добавлены новые элементы, например короткий стильный «хвост». На фотографиях задиристый RR выглядит превосходно. Жаль, что он, скорее всего, так и останется фантазией на тему дрэгстера.

Фантазии на тему

Новое исполнение знаменитого мотоцикла Speed Triple называется Carbon Fiber Limited Edition. Имя звучное, но не стоит ждать от аппарата слишком многого. Перед нами все тот же хорошо известный файтер, но с некоторыми косметическими доработками. Внешние детали карбоновые, другие же просто черного цвета. 
 При этом у байка все тот же 3-цилиндровый двигатель объемом 1050 куб.см. мощностью 130 л.с., тормозная система Brembo и подвеска Showa. Казалось бы, еще одна типичная спецмодификация с далеко не самыми существенными доработками. Но, тем не менее, этот мотоцикл уникален. «Виной» тому мизерный тираж: выпустят всего лишь 55 экземпляров Carbon Fiber Limited Edition.

Карбоновый

Совсем недавно мотоцикл на альтернативном топливе казался чем-то из области фантастики, а сейчас электробайками сложно удивить. Мир двух колес меняется и, новшества проникают даже на консервативную территорию круизеров и чопперов. Этот в высшей степени необычный Hybrid Chopper Concept – видение компании Fish Design «дорожного крейсера» будущего. 
 Вместо сверкающей хромом огромной V-образной двойки здесь гибридная установка, закрытая массивным кожухом. Вообще этот чоппер – странная штука, но в нем определенно что-то есть! Кстати, выглядит он весьма элегантно благодаря минималистичному дизайну, чистым линиям и колесам в духе Fat Boy.

Ничего себе «рыбка»!

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTwgRfOqHnqMeuUtaeErbw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130291.jpg" class=" imp-image-92715" />
 Образование цен на новую и подержанную технику различается. «Официальные» розничные формируются под диктат производителей, однако конечная цена в салонах официальных российских дилеров может отличаться от MSRP («рекомендованной розничной цены») на 30% и больше. Многое зависит от действующих ставок таможенных пошлин, курсов валют, особенностей контрактных договоренностей с импортером и обеспечением заводских сервисных программ.
 Работать с секонд-хэндом легче: продавец только продает и не берет на себя никаких дополнительных обязательств за товар после его продажи. Из года в год в стране росло число таких мотосалонов и частных трейдеров. А когда еще и банки «пошли в народ» и предложили вменяемые условия по потребительским кредитам, объем продаж мототехники – и новой, и «поездившей» – удвоился. Даже появился дефицит на некоторые популярные, в первую очередь, внутрияпонские модели.
 Бизнес процветал, пока не случился межбанковский кризис – в конце сентября 2008 года. Процентные ставки по кредитам взлетели до 25–30%, и многие покупатели решили повременить с тратой наличности. В ноябре заговорили о девальвации рубля, всех напугал резкий рост курсов доллара, евро и, главное, японской иены.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1KaCERyZMAdU1U9IXprwiw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130288.jpg" class=" imp-image-92720" />
 – Причину ищи в Америке, – поделился наблюдениями коммерческий директор мотосалона «Драйвмото» Денис Ковалев. – Рынок Японии исторически тесно связан с экономикой США, и, когда доллар потерял позиции, иена прибавила сразу 12%. Как следствие, подскочили цены на аукционную технику, стоимость ее доставки, и в итоге – в мотосалонах возросли цены в рублях. Результат – интерес к технике с японского вторичного рынка в России упал.
 И не только в России, и не только к секонд-хэнду. Поскольку до 80% всей продукции «большая четверка» (Honda, Suzuki, Yamaha и Kawasaki) экспортирует, ее заводы оказались в непростой ситуации, и долларовые цены на мотоциклы и вездеходы устремились вверх, а продажи по всему миру – вниз. 
 В этот момент подсуетились европейские конкуренты и их дилеры в России – два предновогодних месяца продолжалась «зимняя сказка»: на мотоциклы одного класса из Европы и Японии можно было увидеть равные рублевые ценники. Иллюстрация: если еще в начале осени, скажем, Ducati Monster 696 воспринимался непозволительной роскошью, то в начале зимы вдруг стал на 10 000 рублей дешевле дорожника Yamaha аналогичного класса.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZtZrB6N_vX1vrHbJwAeYyQ" width="640" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130287.jpg" class=" imp-image-92719" />
 – Мы сознательно пошли на снижение розничных цен на 10% – за счет того, что сократили свою прибыль, – прокомментировал декабрьскую ситуацию коммерческий директор официального импортера Ducati в России – компании «РусМотоИмпорт» Александр Митин, – «заморозили» их минимум до середины января 2009. Вот цены на «японцев» и догнали наши. К сожалению, расчеты разрушил продолжившийся взлет курса евро. И надо ожидать, коррекция цен в сторону возрастания неминуема.
 Надо было хотя бы сделать попытки остановить падение спроса – и на потенциальных покупателей обрушился поток «вкусных» предложений и акций. Все они сводились к одному: на новые мотоциклы объявлена «последняя цена». Однако клиент не поверил, затаился и ждал еще больших благ после Нового года. Логика обывателей понятна: раз мы ничего не покупаем и продажи не идут, продавцы уступят еще больше, скажем, устроят распродажу, как в 2001 году, – по закупочным. Ожидания не оправдались – «слива» техники не последовало. Стало ясно: дальше жди только рост. 
 Потом доллар шагнул «хорошо за 30», а евро – «за 40» рублей. Часть покупателей секонд-хэнда встрепенулась – поспешила вложить деньги в технику, дабы, если упустить момент, не потерять больше. Многие успели приобрести мотоциклы по декабрьским ценам: из салонов в момент исчезли все дорогие модели и макси-скутеры представительского класса. Но другая часть вовсе отказалась от мысли о покупке мотиков.
 Первым на скачок курсов, еще 1 декабря 2008, отреагировало российское представительство Yamaha – отпускные цены на все модели возросли на 7–15%. Конкуренты попытались извлечь выгоду из этого, сыграли ва-банк – объявили о «замораживании» цен до конца января. Импортеры пошли на серьезный риск – сократили собственную маржу, исключительно ради того, чтобы не отпугнуть покупателя переписанными ценниками и в конечном счете сохранить объемы продаж. Это был смелый шаг, ведь Центробанк РФ гарантировал сдерживание бивалютного коридора только до конца декабря, и импортеры очень надеялись, что политика сдерживания сохранится и позже. Но чуда не произошло…
 Как изменится ситуация весной 2009 года? 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ZYmFvJs6SfQaMx-zDvFaQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130290.jpg" class=" imp-image-92718" />
 Руководитель отдела продаж мототехники Honda Motors Co. в России Олег Снаговский осторожен в прогнозах:
 ­­­­ – Сейчас потребители опасаются вкладывать деньги в дорогостоящие вещи. Выручка у продавцов стремится к нулю, и дилеры терпят финансовые затруднения, ощущают дефицит оборотных средств (до кризиса их можно было получить в виде кредитов, однако сейчас их банки не выдают). Отсюда практически все торгующие компании вынуждены сокращать заказы на покупку товара у производителей – расплачиваться нечем. Наконец, «давят» макроэкономические показатели, продолжает «падать» рубль… Ничего не поделаешь: рублевые цены на мототехнику будут расти, сомнений в этом нет.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kUA1I3mBK0RHNdB2ZQo_AA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130286.jpg" class=" imp-image-92714" />
 – Вместе с Honda мы делаем все возможное, чтобы этот процесс был наименее болезненным для клиентов, – продолжил директор мотонаправления компании «Аояма Моторс» – старейшего партнера Honda в России Александр Таривердиев. – Действия Honda очень логичны. Концерн выводит средства из имиджевых проектов, не связанных напрямую с продажами, например из автомобильного чемпионата мира «Формула-1». За счет этого за последние три-четыре месяца, когда курс доллара возрос на 25%, Honda подняла цены лишь на 12%. Представительство в России взяло на себя часть нагрузки. Мы же, в свою очередь, расширили ассортимент «бюджетных» моделей мототехники. Модели 2008 года, которые еще оставались на складах, до февраля 2009-го продавали по осенним ценам.
 И сформировалась тенденция, – продолжает Александр Таривердиев, – покупатели переключились с люксовых, непрактичных мотоциклов на «шестисотки», в основном, городские нейкеды, а также макси-скутеры и легкие эндуро.
 Сейчас можно говорить об основных тенденциях, которые будут господствовать в 2009 году на моторынке России. Компании-продавцы строят осторожные планы: объем продаж – не выше 70% от показателей предыдущего года. Существенно сократится реализация мотовездеходов (на снижение интереса к импортным четырехколесникам скажется еще и введение новых таможенных пошлин на автомобили – с 12 января они увеличены на 5%: законодательно ATV относят к категории авто), спортбайков с объемом двигателя более 750 см3 и тяжелых туристических мотоциклов.
 В секторе торговли секонд-хэндом не лучше. Денис Ковалев из компании «Драйвмото» не скрывает обеспокоенности:
 – Во-первых, покупатели стали избирательно подходить к выбору мотоциклов: «хлам за копейки» сегодня никто не заказывает. Во-вторых, в сложившихся условиях не все салоны выживут, объемы продаж сократятся, а выжившие, чтобы компенсировать возросшие затраты, неминуемо поднимут цены – состоявшемуся покупателю придется доплачивать за тех десятерых, что отказались от новых «колес»…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rs_3DY6Qts8rCbukfj0lbg" width="382" height="239" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130309.jpg" class=" imp-image-92716" />
 Единственное, что обнадеживает, – оперативная реакция американского рынка: на появление моделей 2009 года «вторичка» Соединенных Штатов ответила беспрецедентным снижением цен на мотоциклы 2006–2008 годов выпуска – до 20% относительно цен в Японии. И это пока сдерживает волнообразный рост рублевых цен на заказной секонд-хэнд. Как считают эксперты, «американские» цены не изменятся в ходе сезона.
 Однако в целом цены в рублях по отношению к нынешним точно не упадут. Другое дело, если прислушаться к словам Олега Снаговского из Honda Motors Co: «высокая цена» и «низкая» – понятия относительные.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XoTwsoIxQVnHfTA-ePfCKg" width="464" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130289.jpg" class=" imp-image-92717" />
 – Первое время потребители будут шокированы. Затем оцепенение пройдет, и к новым ценникам все привыкнут – продажи возобновятся в прежнем объеме.
 Такое допущение справедливо лишь при одном условии: если у покупателей будут деньги, стабильные доходы.
 А сейчас можно посоветовать только одно: если вам совсем невмоготу без мотоцикла, то не тяните с покупкой – позже будет только дороже.
 
 <a href="http://moto.zr.ru">Мото.Зр.Ру</a>

Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Светлана Тарасенко

Российским автовладельцам не грозит дефицит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960827-landsail-komfortnye-shiny-che/">шин</a> в 2025 году, к тому же наравне с эффективными производственными мощностями в стране на рынке появилась продукция от китайского автопрома. Таким мнением поделился редактор «Авто Mail» Вадим Гагарин. «Дефицита покрышек весной 2025 года нет. В России работают все старые заводы, которые раньше выпускали шины. Правда, некоторые теперь делают продукцию под новыми брендами, однако по тем же технологиям», – подчеркивает эксперт автоотрасли.По словам Гагарина, цены на топовые модели европейского производства выросли, но практически во всех востребованных размерах комплектов шин можно найти шины хорошего качества от <a href="https://www.zr.ru/content/news/967562-rossijskij-vnedorozhnik-prodayut/">отечественных</a> производителей. Кроме того, присутствуют и зарубежные бренды, производство которых налажено в России, отмечает эксперт.«Плюс много китайских покрышек. При этом современные китайские покрышки по своему качеству за последние годы сделали большой скачок вперед. Сейчас есть несколько китайских брендов, которые делают очень неплохие шины», – констатирует главред.Такие марки шин отлично подходят для повседневной эксплуатации: у них демократичная цена, при этом они нешумные и износостойкие. Кроме того, обеспечивают потрясающую управляемость и тормозную динамику, подытожил Гагарин.Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoekspert-raskryl-budet-li-v-rossii-deficit-shin-v-2025-godu/">news.ru</a>

Названы шины, обеспечивающие отличную управляемость и тормозную динамику

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый компактный паркетник <a href="https://www.zr.ru/content/news/954415-ehtot-proverennyj-krossover-ver/"> </a>в исполнении для рынка КНР можно купить сейчас по цене от 2,3 млн рублей. За столько его готова привезти фирма из Владивостока. Уточняется, что это цена за доставку «под ключ» и с оформлением всех необходимых документов, включая ЭПТС и СБКТС. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dC8YRDZc67EBuFCYB4uJdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/news/967430-vladeltsy-octavia-i-karoq-mogu/">Автомобиль</a> будет в максимальной комплектации с цифровой приборной панелью, мультирулем, медиасистемой с крупным тачскрином, кнопкой «старт/стоп», двухзонным климат-контролем, панорамной крышей и прочими опциями.За 2 650 000 рублей аналогичный автомобиль можно заказать в Новосибирске, за 2 750 000 рублей – в Перми. В Казани кроссовер из наличия стоит 3 100 000 рублей, в Вологде – 3 150 000 рублей. По цене 3 500 000 рублей новые Karoq китайской сборки доступны в Калининграде.Кроссовер оснащен 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л. с., 7-ступенчатым роботом. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pdOmRoGZBxvq6J1Mg25DFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в Россию, известны цены.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/382594-skoda">«Автоновости дня»</a>

Надежный и недорогой кроссовер Skoda снова доступен в России

Skoda Karoq

Иннокентий Кишкурно

На одном из американских онлайн-аукционов внедорожник GMC Typhoon 1993 года продали за 226 000 долларов, что примерно соответствует 19 млн рублей. Этих денег в Штатах с лихвой хватит на новый Porsche 911 GT3 или, если ближе к теме, 530-сильный Range Rover в максималке (да и в принципе почти любой новый автомобиль), но кто-то выложил эти деньги именно за 32-летний <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936418-paradoksov-drug/">GMC</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YRvoXEa1hAMPQbajumDhFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Отчасти так произошло потому, что GMC Typhoon – машина довольно редкая. За два года, что шел выпуск, GMC сделала всего 4697 «Тайфунов», и только 345 из них были окрашены в такой красный цвет. Забавно, что по сути это пикап GMC Syclone, который и сам по себе был хорош со своим 4,3-литровым V6 с турбонаддувом на 280 л.с. и 475 Нм.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fayer-Ggn_KhXvTapfa3Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ничего не поменяв под капотом, разработчики Typhoon добавили заднюю адаптивную подвеску (!) и закрыли грузовой отсек элегантным «колпаком». В результате 4-ступенчатый автомат переводил всю уйму крутящего момента на четыре колеса таким образом, что до сотни Typhoon пулял за 5,3 секунды. С такими показателями он был быстрее чем Ferrari 348ts, а квортер за 14,1 секунды позволял ему обставить Acura NSX.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rez9wc-hb9TsxLzrJaPjug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Проще говоря, в то время это был один из самых быстрых автомобилей на рынке. Напомним, мы все еще говорим о серийном внедорожнике из начала 1990-х, который стоил вполне прозаичные (хоть и немаленькие) 29 530 долларов, что составляло меньше половины стоимости вышеупомянутой Ferrari. Важно и то, что Typhoon был первым американским внедорожником со столь высокими характеристиками. В Штатах у GMC Typhoon сложился вполне оправданный культовый имидж, а пробег конкретно этого экземпляра составляет 668 миль.Машина продалась в отличном сохране – это, что называется, «капсула времени». Единственное, что стоит поменять владельцу, чтобы использовать Typhoon на всю катушку, так это оригинальные шины Firestone Firehawk SVX, состарившиеся от времени. Словом, кто-то совершил замечательную покупку, но, как замечают заокеанские журналисты, эти деньги можно было бы потратить на покупку квартиры и Honda Civic Type R, причем еще и осталось бы на жизнь... А вы что купили бы на 19 млн?<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1549272, 1549273, 1549277, 1549275, 1549274, 1549276"></div>Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/32-year-old-truck-sells-for-226000-i-thought-we-were-done-with-this">The Drive</a>

Американский внедорожник 1993 года продали за 19 млн рублей

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

В России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966860-opredelen-srednij-chek-pokupki/">средний</a> возраст автомобилей увеличился в прошлом году до 11,5 года, по данным Росстата. Предыдущее исследование проводилось в 2022 году.В предыдущем исследовании средний возраст собственных или арендованных машин российских домохозяйств составил 7,1 года. В 2020 году он составлял 8,4 года, в 2018 году – 10 лет.Также уточняется, что в прошлом году с 49,6% до 49,3% снизилось количество семей, у которых есть машина. Опрашиваемые граждане объяснили отсутствие у них автомобиля нехваткой денег.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в Россию, известны цены.Источник: <a href="https://ria.ru/20250330/rossija-2008214111.html">РИА Новости</a>

Средний возраст автомобилей в России вырос

Автоматический
перерасчет коэффициента бонус-малус (КБМ), влияющего на стоимость полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/967498-ubytki-po-osago-ne-ogranicheny/">ОСАГО</a>, состоится 1 апреля.

Это происходит каждый
год для всех водителей, новые значения действуют один год, пояснили в
пресс-службе Российского союза автостраховщиков (РСА) 31 марта.

После перерасчета КБМ
для безаварийных водителей снижается, а для аварийных, напротив, повышается.
Минимальное значение коэффициента равно 0,46, максимальное составляет 3,92. КБМ
при первичном заключении договора <a href="https://www.zr.ru/content/news/967333-esli-u-vas-v-proshlom-godu-byli/">ОСАГО</a> для водителя-новичка составит 1,17.

Глава РСА Евгений
Уфимцев рассказал, что коэффициент уменьшается, если не было страховых случаев.


Чем больше ДТП, тем
коэффициент станет выше. Перерасчет происходит в отношении водителей,
информация о которых содержится в АИС страхования, вне зависимости от того,
были ли заключены в предыдущем периоде договоры ОСАГО и их продолжительности
(годовой или краткосрочный договор).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в
Россию, известны цены.

Источник: <a href="https://autoins.ru/novosti/tekushchie/?ELEMENT_ID=1298902">РСА</a>

Коэффициент по ОСАГО за безаварийное вождение изменится в России

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Нижегородская компания «<a href="https://www.zr.ru/content/news/948373-kompaniya-luidor-transformiro/">Луидор</a>», известная своими мелкосерийными проектами на базе автомобилей Горьковского автозавода, рассказала о своем новом торговом предложении. Речь идет о трансформации ГАЗели второго поколение в новейшее третье – то есть из ГАЗели Next в .Изменения касаются экстерьера и некоторых деталей салона. Судя по опубликованным фотографиям, на пришедшую от заказчика ГАЗель Next установили линзованную головную оптику, новый бампер с противотуманными фарами, решетку радиатора с хромированным молдингом, заменили капот. Все компоненты – от новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/"></a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ADSgbspgtrrlwoXJkTzShA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗели NN</figcaption></figure> Согласитесь, такая трансформация выглядит впечатляюще – хотя сам подход уникальным не назовешь: можно вспомнить «народный» апгрейд автомобилей ВАЗ-2109 до ВАЗ-2114 и многие другие примеры.В комментариях к посту представитель компании ответил на некоторые вопросы подписчиков. В частности, он назвал цену переделки фейслифта ГАЗели Next в стиле : она составляет 300 тысяч рублей. Есть и еще одна важная упомянутая деталь: по словам представителя компании «Луидор», никакого переоформления документов для прошедшего такую доработку автомобиля не требуется. Как по вашему, дельное предложение?<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1549403, 1549402, 1549398, 1549399, 1549400, 1549401, 1549396, 1549397"></div> Источник: <a href="https://t.me/rcinews/22629">RCI News</a>, <a href="https://vk.com/wall197132134_59086">Луидор</a>

Старую ГАЗель теперь можно обновить до новейшей версии за 300 тысяч рублей

ГАЗель NN

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Издание «За рулем» провело <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/">новогодний тест-драйв</a> нового кроссовера Seres Aito M7, недавно появившегося в России. Последовательные гибриды – тема для наших широт интересная: вы получаете динамику электромобиля, но при этом отвязаны от зарядной инфраструктуры и лишены опасений об остатке пробега. Поэтому Seres M7 вызывает особое любопытство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/puYsuvLIWLBW7Xt2YUMovQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Seres M7 – машина большая, это полноразмерный кроссовер: с длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1760 мм он весит 2450 кг. И при этом разгонная динамика на заряженной батарее – 4,8 секунд до 100 км/ч.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ISqCxJAvc-M81KK-4lnaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как это устроено? Под капотом тут стоит ДВС, который не связан с колесами. Фактически это бензогенератор, который заряжает батарею, отдающую энергию на синхронные электродвигатели: передний с отдачей 177 л.с. и 300 Нм и задний, выдающий 272 л.с. и 354 Нм. В сумме – 439 л.с. и 654 Нм на полном приводе! Интересный нюанс: по ПТС автомобиль имеет мощность всего 188 л.с., что существенно экономит бюджет в плане налогов.А что, если батарея разряжена, а надо ехать? В этом случае часть энергии от ДВС-генератора пойдет на зарядку батареи, а часть – сразу отправится на задний электродвижок. Разработчики говорят, что разгоная динамика в такой конфигурации сохраняется на вполне приемлемом уровне 6 секунд до 100 км/ч. Ну а как все это работает в условиях российской зимы и чем еще удивил Seres Aito M7 – в нашем видео!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246041&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Мы взяли новый премиальный кроссовер и отправились на нем в заповедные края вокруг Перми – там и красиво, и в ноябре уже лежал снег. Обычная для «За рулем» история, традиционный тест-драйв новой модели на несколько дней.Однако Урал не зря называют сказочным краем…<h2>Встреча в лесу</h2>«Да будет щедрым Новый год!И пусть на счастье не скупится!И зажигает звезды в срок,Чтоб вашим всем желаньям сбыться!»Такое поздравление сочинил Дед Мороз читателям «За рулем».Мы встретили его в уральских лесах, когда он торопился куда-то, и, конечно, подвезли.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9LvV1CgDGZVb6mNtcjewhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Посадили Дедушку на капитанское кресло во втором ряду. У кресел в этой модели есть секрет - антигравитационный режим Zero Gravity (Гравитация - ноль), в котором колени находятся на уровне сердца, а тело изогнуто в пояснице под углом 113°, как и расслабленное тело человека в невесомости. Эта фишка очень понравилась Деду Морозу.Также его привел в восторг просторный салон SERES AITO M7, в котором он разместился совершенно без труда, несмотря на длинный толстый тулуп, огромный посох и мешки с подарками.Деду Морозу все было интересно: и чем мы кормим нашего железного коня, и насколько он силен, и как быстро может ехать. Узнав, что кормим мы коня магией (электричеством), и в «ногах» у него 439 л.с., а до ста верст в час он разгоняется за 4,8 секунды, он даже пожурил, что при таких возможностях мы слишком аккуратно едем.Тогда мы посадили Деда Мороза за руль – уж если он со сказочными санями легко управляется, то с удобным SERES AITO M7 со множеством электронных ассистентов и систем безопасности и подавно справится.Управлять кроссовером Деду Морозу понравилось еще больше:«Ух ты! Чудо! Кажется, за много лет у меня появилась мечта: вот бы и мне такой автомобиль! Я б тогда ко всем ребятам вовремя успевал! Как удобно рулится! Даже в рукавицах. Всё как в сказке – только скатерти-самобранки не хватает... За сотни лет такого еще не испытывал – удивил ты меня, восхитил! Пойду Снегурочке расскажу. Только не поверит».<h2>Чем так хорош SERES AITO M7</h2>Это последовательный гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами через коробку передач, а является генератором. Он заряжает батарею, энергией которой питаются два электромотора на передней и задней осях. Суммарная мощность электродвигателей – 449 л.с. и 654 Н·м.В результате водитель SERES AITO M7 получает взрывную динамику электромобиля – 4,8 секунды до 100 км/ч и огромный запас хода в 1100 км при полном баке. Но это далеко не все. Благодаря возможности ездить только на электротяге, на кроссовере можно отправляться в национальные парки, куда бензиновым и дизельным машинам путь заказан. И не надо постоянно искать зарядные станции, корректируя из-за них маршрут. А еще - не приходится переживать, что из-за похолодания запас хода сократится в два-три раза, как на обычных электромобилях. И вишенка на торте – салон SERES AITO M7 прогревается меньше чем за минуту благодаря мощной отопительной системе, не зависящей от тепла бензинового двигателя.Кроме того, SERES AITO M7 невероятно комфортен, у него отличная звукоизоляция, подогревы всего подряд, вентиляция кресел, массажи, кресла «без гравитации»… и к тому же в салоне достаточно места для шести пассажиров и багажа.Как показал наш пробег, кроссовер отлично подходит не только для ежедневных поездок по городу, но и для серьезных путешествий продолжительностью более 3000 км – примерно столько мы проехали от Москвы до Перми и обратно.<h2>Гора Крестовая</h2>Пермский край – находка для фотолюбителя (и профи). В столице региона, конечно, тоже можно многое посмотреть, но надо отправляться на природу. Она здесь удивительная всегда, но особенно - зимой. От Перми до Губахи всего 200 км: там нас ждет склон, начинающийся на высоте более 800 метров над уровнем моря. Но удовольствие вам доставит не только катание.На вершине горы Крестовой расположена смотровая площадка, и с нее открываются невероятные виды на Уральские горы. Внизу перед вами будет лежать долина реки Косьвы и город Губаха. Всем этим можно любоваться и в движении: не только рассекая на лыжах, но и шагая по одной из прогулочных троп. Горнолыжный сезон открыт уже несколько недель – надо торопиться!<h2>Вывод</h2>Как пройдет ваше путешествие, не в последнюю очередь зависит от вашего автомобиля. Мощность для обгона фур на узких дорогах, удобные кресла, плотная звукоизоляция на долгих перегонах, большой запас хода, надежность – все это имеет огромное влияние на то, как вы воспримите места отдыха. С SERES AITO M7 путешествия - с большей вероятностью! - окажутся удивительными и приятными.

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Полный привод</h2>Прямая как стрела трасса постепенно перетекла в извилистую дорогу, изобилующую S-образными связками. Накануне подморозило, поэтому во избежание заносов попутные машины перед поворотами изрядно сбрасывали скорость.Тут можно не притормаживать: обновленный Jaecoo J7 в топ-версии Supreme-V получил уникальную для сегмента полноприводную трансмиссию Torque Vectoring. Индивидуальные муфты на задних полуосях управляют вектором тяги, давая больше момента внешнему колесу. Опираясь на него, J7 демонстрирует завидную устойчивость и стабильность в поворотах. Там, где машина с обычной трансмиссией уже соскочила бы с траектории, «семерка» едет как ни в чем не бывало.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n8GhfHgu1r4GkZLSY223jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У Torque Vectoring есть преимущества и на бездорожье: при диагональном вывешивании машина невозмутимо продолжает движение – на «заземленном» колесе всегда есть тяга. Модификации с одной муфтой в такой ситуации пришлось бы ждать срабатывания имитации межколесной блокировки, а это потеря времени.<h2>Расход топлива</h2>Помимо прочего, J7 Supreme-V примерно на 5% экономичнее модификаций с обычным полным приводом. Сократить расход топлива помогает отключаемый при помощи пары кулачковых муфт карданный вал. Особенно это заметно на ровных участках загородной трассы. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b5vG44M_-0xoVHCgwrNR0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> За версией Supreme-V зарезервирована топ-итерация турбомотора 1.6 – мощностью 186 л. с. Пару ему составляет семиступенчатый «мокрый» робот Getrag. Этот тандем позволяет уверенно разгоняться, достигая 100 км/ч за достойные 9 с. Да и после этой отметки J7 сохраняет бодрость духа. А также высокий акустический комфорт – спасибо ламинированным двухслойным передним стеклам. В этом сегменте такие встретишь не часто.<h2>Мультимедиа</h2>Важным шагом вперед стало оснащение J7 телематической системой. Скачав специальное приложение, владелец получает возможность со смартфона отслеживать местоположение автомобиля (вдруг отпрыск поехал не к бабушке в соседний квартал, а тусит в другом месте?) и его пробег, закрыть/открыть замки в дверях, узнать запас топлива, температуру воздуха в салоне. Можно дистанционно включить климат-контроль и обогрев сидений, руля и ветрового стекла.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i57USpnMI4tJmZrvbZy72w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В медиасистему инсталлировали сервисы VK: видео и кино; музыка; новости с возможностью воспроизведения вслух; игры; актуальный и подробный прогноз погоды. Ну а встроенный навигатор разработан в сотрудничестве с Яндексом. Интересная фишка – карту с него можно вывести как на центральный экран, так и на панель приборов. При работе навигации на проекционном дисплее появляется стрелка, указывающая направление движения и расстояние до следующего маневра.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oki8gID5oZk9RAyzrFkpvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На этом фоне встроенный видеорегистратор уже не удивляет. Дизайн интерьера трогать почти не стали – появился черный потолок, добавивший салону нотку премиальности.Экстерьер тоже остался прежним – за год после дебюта модели он и близко не потерял актуальности. Брутальный Jaecoo J7 привлекает повышенное внимание окружающих. Теперь к видному дизайну, гармоничному шасси и силовому агрегату добавились продвинутая полноприводная трансмиссия и электроника. И картинка в пазле сложилась. Стала полноценной – яркой и насыщенной.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vQqNvU97nxvjf_rZNyoN5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Реклама| АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС", ИНН 7743578549|erid F7NfYUJCUneP5VsqZhiC

Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сколько обновлений может пройти у модели, появившейся в 2019 году? <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs75/tests/">Changan CS75 Plus</a> вышел на домашний рынок уже в четвертом варианте. Мы отстаем: у нас он переходит из второй итерации в третью.Китайцы говорят – новое поколение, хотя по факту – рестайлинг. Но всё равно, освежать машину почти каждый год – это непривычно. Как потом подбирать запчасти?<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245983&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Не отличишь</h2>Внешне машина изменилась незначительно. В основном, прошлись по оптике: спереди и сзади добавили светящиеся светодиодные перемычки. В профиль отличить уходящий CS75 от нового вообще нереально. Разве что по сокращенной цветовой гамме: единственный яркий цвет – синий – убрали, оставив белый, черный да два оттенка серого.Нет яркости и в салоне. На рекламных проспектах CS75 Plus щеголяет красной и бежевой отделкой – а у нас будет продаваться только с черно-серым интерьером. Маркетологи говорят, что не ценит российский покупатель необычные цветовые решения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GBp4jyl4lI7y2tnqpeo8qA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan CS75 Plus 2.0. Фары светят неплохо, но в поворотах не хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в базовое оснащение, а теперь появляется только во второй комплектации.</figcaption></figure> <h2>Два мотора</h2>Вместо одного двигателя теперь два на выбор. Турбомотор 1.5 прибавил со 167 до 188 сил. Компанию ему составил двигатель 2.0 отдачей 233 л. с. Это модернизированная версия агрегата, знакомого по другим моделям марки, где он выдает 224-226 «лошадей».Однако полный привод так и не появился, и Changan CS75 Plus теперь один из самых мощных переднеприводников на российском рынке. На такой машине я и поездил.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Twk-KMYW-oX-CgBWClM_Cw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа).</figcaption></figure> <h2>И гидроавтомат</h2>Едет бодро, но в заявленные 233 силы как-то не верится. Равно как и в 7,8 с до сотни. Если будете примеряться к машине, постарайтесь опробовать обе модификации – подозреваю, что базовая окажется не сильно медленнее. Сэкономите и при покупке, и на содержании.Вместе с моторами сменили и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/?ysclid=m529y1nscr725576593">коробку передач</a> – с 6‑ступенчатой на 8‑ступенчатую. Как и прежде, это классический автомат Aisin. Хороший аргумент в пользу Чангана, ведь большинство конкурентов – с преселективными роботами. По факту – мягкие переключения, отсутствие задержек на старте. Да и к надежности вопросов нет. Такая коробка сдюжит и на рамном внедорожнике, а тут всего лишь переднеприводный кроссовер.<h2>По грунту – можно</h2>Поездил я вволю: серпантины Приэльбрусья, несколько десятков километров грунтовки… С последними машина справилась на удивление уверенно. Отсутствие металлической защиты двигателя заставляло осторожничать, однако 190 мм клиренса хватило, чтобы ничего нигде не зацепить. Хоть и монопривод, но пробраться на полянку для семейного пикника ему по силам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ERmCKJ972e8QbXb4W-GwVA=s800" width="800" height="750" layout="responsive" /><figcaption>У приборки три дизайна, включая приближенный к классическому.</figcaption></figure> Подвеска по-кроссоверному короткоходная. Но вот сюрприз: позволяет уверенно и быстро ехать по грунтовым и гравийным дорогам. Конечно, в рамках разумного. Грубо она отрабатывает только при большом ходе на отбой – например, при съезде с высоких «лежачих полицейских». Шумоизоляция хороша вне зависимости от типа покрытия.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0XtnI0LzwHQXl4Cm5_0biA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной – это плохо.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g_IJndyrihSt2aPjCEASDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кресла с интегрированными подголовниками удобны. На водительском регулируется поясничный подпор в четырех направлениях.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OeIMA6mLoQk5Jd6nJ6xECw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – ровный пол и возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку.</figcaption></figure>На ровных дорогах проблем с тормозами я не заметил. Не было их и на серпантинах. Но это – у меня. А коллеги жаловались на снижение эффективности, хотя ездили без фанатизма. Потенциальным покупателям из регионов с горными дорогами это следует иметь в виду.***Changan CS75 Plus в России предложат <a href="https://www.zr.ru/content/news/962773-moshchnyj-prostornyj-krossover-s/">в трех вариантах</a>. В базовой комплектации есть почти всё, включая набор систем активной безопасности и проекционный дисплей, которого до рестайлинга не было.Две старшие версии меняют мотор 1.5 на 2.0 и добавляют мелочи по оснащению. Правда, среди них почему-то оказался датчик дождя. На старте продаж из зимних опций есть обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя. Чуть позже добавят «теплые» задние сиденья, руль и лобовое стекло. Если хотят закрепиться в России – без этого никак. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x29mqyNfH_Gv8nqaK6tZug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.</figcaption></figure> <h4>Changan CS75 Plus 2.0</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4710 / 1865 / 1710 / 2710 мм</li><li>Объем багажника 620 л</li><li>Снаряженная масса 1610 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 171 кВт / 233 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3300 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 c</li><li>Максимальная скорость 196 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 58 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 7,9 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul>

233 л. с., новый автомат Aisin — проверили паркетник бездорожьем и удивились

CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.

Редькина Елена

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Monjaro сразу вызвал большой интерес – это вместительный автомобиль, созданный с учетом требований европейских водителей: мощный, но экономичный, стильный, но не кричащий. Сбалансированный и предназначенный для длительных продаж.Однако к любой новой модели будут вопросы – главное, как на них реагирует производитель. В Geely провели обновление модели с учетом главных пожеланий покупателей (новый матовый цвет кузова и новая фоновая подсветка салона – не в счет). «За рулем» тут же взял ее на тест-драйв, чтобы проверить основные нарекания пользователей к автомобилю, которых мы, изучив отзывы, насчитали десять.Любопытно, но обновление не привело к подорожанию модели, как это часто бывает. Сегодня автомобиль продается по цене от 4 102 190 рублей.Также флагман модельного ряда Geely по-прежнему оснащается проверенным бензиновым турбомотором объемом 2 литра и мощностью 238 л.с. (350 Нм), разработанным шведскими и китайскими инженерами. Расход топлива на уровне 8,5 литра на 100 км и динамика 7,7 секунды до 100 км/ч тоже остались неизменными. Двигатель работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом и передает крутящий момент на все колеса.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02K3e3uJ1UIajCHLKgNytQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А теперь рассказываем, от каких особенностей, которые «не зашли» владельцам Geely Monjaro, избавились инженеры компании.<h2>1. Климатическая система</h2>У некоторых обладателей Geely Monjaro были претензии к климат-контролю кроссовера, который порой не справлялся с распотеванием стекол в слякотную погоду, при том что заданную температуру в салоне держит без проблем.Обновленный Geely Monjaro мы тестировали как раз в подходящую погоду - с моросящими дождями и «плясками» температуры воздуха около ноля градусов. Проблем с распотеванием стекол у климатической системы автомобиля мы не обнаружили. Ни передних, ни задних. Проблема явно в неправильных принудительных настройках, устанавливаемых самими водителями. Лобовое же стекло имеет электрический обогрев и остается прозрачным всегда.<h2>2. Медиасистема</h2>Интерфейс аудиосистемы порой называли недружелюбным, потому что в нем слишком много функционала. Также случались зависания системы, когда пользователи активировали сразу несколько функций.Обновленная система работает стабильно. К тому же ее дополнили мультимедийным блоком G-BOX, который доступен для владельцев, как оригинальный аксессуар, обеспечивающим беспроблемную интеграцию смартфона на базе iOS и Android и потоковую передачу данных на экран головного устройства. При этом идет полная поддержка функционала ОС, и становятся доступными десятки привычных приложений.<h2>3. Цвет салона</h2>В Китае особой популярностью пользуются автомобили со светлыми тонами отделки, вплоть до снежно-белого. В России предпочитают менее маркие темные тона, а самыми популярными являются салоны с черной отделкой. Она не так заметно пачкается и не бликует в яркий солнечный день.Теперь Geely Monjaro можно заказать с привычным и практичным черным салоном, качество материалов отделки которого не отличается от прежнего.<h2>4. Износ тормозных колодок</h2>У кроссовера порой отмечался неравномерный износ тормозных колодок. На безопасность это не влияет, но менять этот расходник в таком случае приходится часто. Но и этого недочета мы не обнаружили. Загнав кроссовер на сервис, мы сняли передние колеса и разобрали супорты – никаких нареканий: ровное прилегание – равномерный износ по показаниям микрометра. Причину претензии мастера выяснить не смогли.<h2>5. Бесключевой доступ</h2>Владельцы Geely Monjaro отмечали, что система бесключевого доступа порой не срабатывает. Особенно часто это происходило в местах с высоким уровнем радиопомех.Сигнал сильный и проблем со срабатыванием системы бесключевого доступа мы не наблюдали даже в центре Москвы, где много случайных и умышленных радиопомех.<h2>6. Шумоизоляция</h2>«За рулем» неоднократно отмечал, что не все иностранные производители понимают, в чем проблема именно с шумоизоляцией колесных арок для России. Один японский производитель, получая через представительство жалобы, проводил у себя на полигонах тесты, но так и не разобрался в причине …пока руководство компании не приехало в нашу страну и не прокатилось на том же автомобиле по нашим дорогам. Зернистый асфальт сразу показал себя во всей красе, и при первом же обновлении машины колесные арки получили более плотную шумоизоляцию.В отзывах мы нашли несколько претензий к звукоизоляции колесных арок, но так и не смогли их подтвердить, хотя в нашем распоряжении есть шумомеры. Тишина в салоне на разрешенных скоростях находится ниже уровня шума, способного утомить человека в дороге – менее 60 дБ, хотя по ГОСТ он не должен превышать 90 дБ.<h2>7. Уплотнители и фонари</h2>Были нарекания на растрескивание резиновых уплотнителей дверей. Но уплотнители нашего тестового Monjaro приятны на ощупь и явно прочные и при этом эластичные. Мороз не делает их дубовыми и хрупкими. Герметичность фонарей, которые якобы склонны к запотеванию, тоже не вызвала вопросов. За время тест-драйва Monjaro не было даже намека на запотевание.<h2>8. Система «Старт-стоп»</h2>Неудобство работы системы «Старт-стоп», автоматически останавливающей двигатель во время небольших остановок в пробках или на светофорах, заключалось в простой мелочи. Она порой, как жалуются некоторые, не запоминает свои настройки при отключении и при следующей поездке снова активируется, хотя до этого ее отключали. Действительно, донастраивать автомобиль перед каждой поездкой может быть неприятно. Но у обновленного тестового кроссовера эта проблема не обнаружилась.<h2>9. Система удобной посадки</h2>Приятно, когда после остановки двигателя кресло водителя слегка отодвигается от рулевого колеса, освобождая место для выхода из автомобиля. Приятно, и когда после запуска мотора кресло вновь придвигает вас к рулевому колесу, занимая запомненное ранее положение. Неприятно, если перед поездкой кресло иногда «забывает» вернуться в «рабочее» положение и посадку приходится заново настраивать. Именно на эту неприятность с «заклинившим» креслом иногда и жаловались владельцы Geely Monjaro. Наш опыт показал, что это единичные сбои. За все время многодневного тест-драйва система посадки-высадки ни разу не подвела, исправно возвращая кресло водителя в исходное положение, которое до этого настроил сам водитель.<h2>10. И главное - соотношение «цена-качество»</h2>Geely – большая серьезная компания с далеко идущими планами. Сравнивать ее автомобили стоит с продуктами европейского, корейского или японского автопрома, которые сегодня ввозятся в Россию по схеме параллельного импорта. Так, например, новый большой чешский кроссовер продают по цене от 4,5 млн рублей, корейский – от 5 млн рублей, а новый премиальный японский предлагают забирать за 9,5 млн рублей.Гарантий производителя на эти машины нет, с запчастями проблемы. Geely Monjaro предлагают у нас по цене от 4 млн рублей с небольшим, на него распространяется заводская гарантия, а у дилеров есть все расходники и запчасти.<h2>Вывод</h2>Причины недовольств мы либо не находили, либо производитель их устранил при обновлении. В любом случае, читать существующие отзывы о Geely Monjaro уже имеет смысл только в случае покупки кроссовера с пробегом. Обновленный автомобиль «минусы» в таких отзывах уже явно не касаются.Реклама, ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», ИНН 7716641537, erid F7NfYUJCUneP51LKY1Fs

Geely Monjaro: главные обновления после претензий покупателей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Omoda

Belgee

Jetour

Exeed

Mercedes-Benz

Audi

Volkswagen

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

Такси

Льготный автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395" target="_blank">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев. Первая ошибка – это чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894" target="_blank">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги может оказаться недостаточным, рассказал специалист.[table id="2051"][readmore ids="967435" align="right"] Он считает, что шины не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины, но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины. Также эксперт не рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой при езде по мокрому покрытию. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в Россию, известны цены.[table id="2005"] Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F" target="_blank">Российская газета</a>

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник
отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев.

Первая ошибка – это
чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады
температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно
понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги
может оказаться недостаточным, рассказал специалист.

Он считает, что шины
не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины,
но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при
необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины.

Также эксперт не
рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект
аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой
при езде по мокрому покрытию.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в
Россию, известны цены.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F">Российская
газета</a>

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник
отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев.

Первая ошибка – это
чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады
температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно
понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги
может оказаться недостаточным, рассказал специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="4 самые доступные новинки параллельного импорта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967435-byudzhetnye-inomarki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PxNMTU61qsJJwcOjqphrqw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Он считает, что шины
не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины,
но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при
необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины.

Также эксперт не
рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект
аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой
при езде по мокрому покрытию.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в
Россию, известны цены.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F">Российская
газета</a>

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395" target="_blank">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев. Первая ошибка – это чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894" target="_blank">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги может оказаться недостаточным, рассказал специалист. Он считает, что шины не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины, но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины. Также эксперт не рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой при езде по мокрому покрытию. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в Россию, известны цены. Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F" target="_blank">Российская газета</a>

Журнал МОТО