Свежее

Лучшее

В Интернете появились фотографии обновленного хондовского классика. Есть и некоторая предварительная информация. Популярный мотоцикл по-прежнему оснащен V-твином объемом 250 куб. см. с жидкостным охлаждением и четырьмя клапанами на цилиндр. Из нововведений – модернизированная система впрыска топлива PGM-FI. Корпус воздушного фильтра «переехал» под топливный бак и VTR250 стал более узким. 
 Интересно, что в двух «колодцах» не аналоговые приборы, а полностью цифровая панель. Поговаривают, что у новой «ватрушки» вместительный багажный отсек под сиденьем. Мотоцикл будут окрашивать в серебристый, красный, черный, синий и желтый цвет. Начало европейских продаж ожидается осенью.

«Ватрушка» обновилась

«За рулем» Отдел новостей

Вот что стало известно о баварском красавце. Мотоцикл оснащен рядной «четверкой» объемом 999 куб. см., развивающей 175 л.с. Двигатель получился относительно узким и с компактной головкой блока цилиндров. Сухой вес спортбайка – 183 кг. В оснащение болида входит 4-режимная антиблокировочная система тормозов и система контроля тяги DTC, которая по своему принципу действия очень похожа на ту, что ставят на гоночные байки. Внешность S1000RR самобытная, линии прихотливы. Такого с «японцем» или «итальянцем» не спутаешь! Варианты окраса: серебристый металлик (Mineral Silver Metallic), зеленый металлик (Acid Green Metallic), серый металлик (Thunder Grey Metallic). Желающим кататься на «спорте», размалеванном в гоночные цвета BMW Motorrad предложат бело-сине-красный S1000RR.

Свершилось!

В основе экстравагантного, эпатажного аппарата лежит спортбайк Kawasaki Ninja ZX-9R B1 начала 90-х. Но «первоисточник» в этом монстре угадывается с трудом. Еще бы – «ниндзя» полностью перелопачена! Доработан корпус воздушного фильтра и система динамического наддува. Установлена спортивная выхлопная система, лепестковые тормозные диски с 6-поршневыми суппортами от Harrison, маятник задней подвески JMC, задний моноамортизатор Nitrox, кроссовый спидометр и тахометр Vapor. 
 Сильное впечатление производит облик, особенно «бикини» «Голова призрака» от компании Tecno-Bike и традиционный стритфайтеровский задранный «хвост». Мотоцикл получился очень интересным, однако на этом его модификации не заканчиваются. Саймон планирует еще поколодовать над внешностью и подключить систему впрыска закиси азота. Стандартная ZX-9R Ninja развивает 125 л.с. и способна выжимать до 265 км/ч. Мощность байка с закисью составит 140-165 сил. Неслабый файтер получится!

Шедевр

Suzuki Gladius вышел в свет совсем недавно, но тюнинговое ателье LRG уже успело как следует приложить к нему руки. Сработано, конечно, оперативно, но этим сейчас сложно удивить. А вот результат деятельности фирмы действительно шокирует – типичный родстер трансформирован в … супермотард! Это что-то новенькое! Ведь в «пожирателей городских пробок» превращают именно кроссачи и эндуро, но никак не обычные дорожные мотоциклы. Gladius оснащен передней вилкой от кроссовой модели RM-Z, доработанным маятником задней подвески, выхлопной системой LeoVince и колесами Excel. Идея оригинальная, а вот исполнение чуть подкачало: супермотард в бело-бирюзовой цветовой схеме выглядит броско, но чересчур легкомысленно для злого городского байка.

Вот уж извратились!

В прошлом году эту Husqvarna 400 Cross 1970 года выпуска приобрел Роб Филлипс, специалист и поклонник марки. За аппарат он отдал (в пересчете, по данным британского Интернет-сайта) 1200 фунтов стерлингов. Поначалу Филлипс не приметил ничего необычного – еще один мотоцикл, нуждающийся в реставрации. Но после изучения документации и отследив «жизненный путь» «старичка», Роб установил, что в его руки попал байк, некогда принадлежавший легендарному киноактеру Стиву МакКуину! Отличное приобретение, ведь после реставрации ценный экземпляр ощутимо «подрастет» в цене!

Непростая Husqvarna

Концептуальный стритфайтер с минималистичным дизайном создали в компании Mission Motors. Похоже, «миссионеры» решили перещеголять всех вместе взятых производителей «электричек». Согласно пресс-релизу, их чудесный байк способен развивать до 150 м/ч, а запаса хода ему хватает на целых 150 миль! Фантастические параметры! Испытать One в деле и проверить правдоподобность заявленных возможностей можно будет очень скоро. В следующем году компания планирует начать продажи первой партии из 50 аппаратов. Желающие приобрести стритфайтер могут начинать копить деньги уже сейчас – байк будет стоить 60 тысяч евро!

Миссия выполнима?

Это не галлюцинация – перед вами действительно мотоцикл-гитара. Построил данное чудо паренек по имени Рэй Нельсон. Зачем и с какой целью? Судя по всему, сам автор вряд ли ответит на этот вопрос. Но раз уж разговор зашел о «музыкальных» байках, то тут следует вспомнить потрясающую «Машину времени» (The Time Machine) от знаменитого кастомайзера Юрия Шифа. Прости, Рэй, твой аппарат весьма необычен, оригинален и забавен, но он не чета «Машине».

Пошутил…

На сайте мы выкладываем фотографии, которые по причине нерезиновости журнала не можем опубликовать на его страницах. Приглашаем оставлять комментарии в адрес работ-номинантов. При подведении итогов учтем все мнения. 
 
 Для тех же, кто тоже хочет стать участником конкурса, сообщаем условия: одним из персонажей в кадре должен быть мотоцикл или что-то мотоциклетное. Разрешение электронных фотографий по длинной стороне должно быть не меньше 2500 точек, формат – jpg. Отправляйте их на e-mail moto@zr.ru. Отпечатанные снимки размером не менее 10 х 15 присылайте по почте. Не забудьте представиться и сообщить, откуда вы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BjTbI_4naySqweRelE3QiQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Денис Барладян, Кишинев, Молдова</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129961.jpg" class=" imp-image-96871" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DD52Ivpz9wvo6s84DCBkuw" width="640" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Татьяна Багаева, Екатеринбург</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129962.jpg" class=" imp-image-96868" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Z7ALF3g42P-6OCfQc045g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Муса Мусаев</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129964.jpg" class=" imp-image-96870" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OWJHAqrE0LS0bFtmASF51A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Наталья Черняева, Санкт-Петербург</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129966.jpg" class=" imp-image-96864" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/reOlb5G0zoMqm5BMh-U6OQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Алексей Малиновский, Калининград</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129967.jpg" class=" imp-image-96863" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e4uVR-eA6mmysxoOaoI_Lw" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Дмитрий</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129969.jpg" class=" imp-image-96865" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FTD5twV2pPusn79ho5iR8A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Баламут</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129971.jpg" class=" imp-image-96859" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4k7W8YN_MOHVnIKIvCmvQg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Евгений Есельсон, Череповец</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129972.jpg" class=" imp-image-96862" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2dfAbcAEehUynYiHDKOh7A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хасан Сибагатулин, Уфа</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130185.jpg" class=" imp-image-96857" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/osd_TVmfPyzwpvCxiJ8BZQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Анна Коваленко, Тольятти</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130188.jpg" class=" imp-image-96856" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sdlXGVXbG--PTihJ8BZ_hQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Олег Тихонов, Магадан</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130189.jpg" class=" imp-image-96853" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Reka3wh-sdAIAwmCi5ay6g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Юрий Пичугов</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130192.jpg" class=" imp-image-96852" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eo74crZbqeyeF0aMv5cYag" width="800" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Муса Мусаев</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130193.jpg" class=" imp-image-96849" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G_PQ4N13_J5tL7znUTYM0g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сергей Уткин</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130194.jpg" class=" imp-image-96850" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QFbO-l30s2K7bN4jews6vw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>"Печкин"</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130195.jpg" class=" imp-image-96847" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DyBtqBFJ-IsHtRhRkvlDOQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Анна Ромашова, Волгоград</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130196.jpg" class=" imp-image-96848" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yIMX9cDKLYmp5i95e9YnQA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Виталий, Волгоград</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130198.jpg" class=" imp-image-96846" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mhWD6n_mAtDOYE6OLyWFng" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Женя Хуснуллин</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130199.jpg" class=" imp-image-96843" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qMsRD4ct-2Wr_5lRWmg5vg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Роман Баринов, Москва</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130200.jpg" class=" imp-image-96844" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JAPyc-ChdUCE5E_w10O7uA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Эдуард Юденков, Борисов, Минская обл.</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129968.jpg" class=" imp-image-96866" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F9SmC6VfnRiYwDqkTmU2XQ" width="444" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Оксана Брылова и Полина Косачева, Москва</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129963.jpg" class=" imp-image-96867" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ao42tAIstdl5ng36rwnmRQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/18327/129970.jpg" class=" imp-image-96860" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oVyhfC8Dtok61hm5bcAu0Q" width="437" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Анна Ефремова, Москва</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130184.jpg" class=" imp-image-96861" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQUeqkt_Y8SnJzOj3etNQg" width="414" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Р. Шульмин Благовещенск</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130190.jpg" class=" imp-image-96854" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-TQXfTxmYd6HlOuC_H0CHg" width="421" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Олег Кептюха, Минск</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130186.jpg" class=" imp-image-96858" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lWjbj-CDaOym7ox2jqyEtg" width="447" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Руфат Бабаев, Санкт Петербург</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130191.jpg" class=" imp-image-96851" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NDf_PDF6zrAJVgjaskSmAw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хасан Сибагатулин, Уфа</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130197.jpg" class=" imp-image-96845" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u3jRoazZyX-hxysLlWUztg" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Михаил Бояровский, Петрапавловск-Камчатский</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129965.jpg" class=" imp-image-96869" />

Воспоминания о лете

Денис Барладян, Кишинев, Молдова

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

В прошлом году 5850 «баварцев» нашли своих хозяев. Компания увеличила свою долю на рынке Соединенного Королевства с 5% до 6% и заняла шестое место по уровню продаж. До пятого места BMW чуть-чуть не дотянула – Triumph продал всего на 40 мотоциклов больше. Но особенно радуют и впечатляют результаты, которые демонстрирует культовый «гусь» – туристический вседорожник R1200GS и его модификация Adventure. Во-первых, продано 2411 байков (1280 «обычных» и 1131 Adventure), что на 21% больше, чем в 2007 году. А во-вторых, 41% от общих британских продаж BMW приходится именно на это замечательное семейство.

Антикризисный «гусь»

В интернет и европейские мотоциклетные журналы просочилась информация о том, что возможно вскоре мы увидим еще один очень интересный аппарат от Ducati. У итальянской компании есть модели Multistrada и Hypermotard, но говорить о них как о полноценных вседорожных аппаратах не приходится. Байки эти «вкусные» и красивые, но на асфальте чувствуют себя лучше, чем на пересеченке. 
 Новинка же бросит вызов самому «гусю» – легендарному туристическому эндуро BMW R1200GS. Поговаривают, что «Дуку» оснастят двигателем объемом 1098 «кубиков». Есть все основания полагать, что мотоцикл будет легче соперников от Moto Morini, Moto Guzzi, KTM и BMW. Вполне логично ожидать у новинки стилистические элементы, знакомые нам по спортбайку 1198 и красавцу Streetfighter. Остается запастись терпением и ждать выставки EICMA 2009, раньше дебют вряд ли состоится.

Турист-вездеход по-итальянски

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Рамный <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h9/">Haval H9</a> нового поколения сохранил выбор между бензиновым и дизельным моторами и крутой полный привод. Но дополнил это опциями от <a href="https://www.zr.ru/cars/tank/-/500/">Tank 500</a> и сэкономил на некоторых мелочах. В 2015 году Haval H9 стал самым дорогим «китайцем» на российском рынке. Теперь цены другие. Тогда за «девятку» просили от 2,15 млн рублей. А сейчас только разница в цене между ней и родственным флагманом концерна Tank 500 составляет 2-3 млн. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/woDswTA4Itk?si=q3cT9Oe7FtpJ0LdY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизельный Haval H9 </h2>В Китае дизельные двигатели на легковых моделях не востребованы. У нас же с ними продавалась львиная доля больших кроссоверов и внедорожников. Поэтому удивительно, что мотор на тяжелом топливе для Н9 китайцы все-таки предложили. Это абсолютно новый агрегат: 2,4 л, 184 л.с. и 480 Н·м. Судя по мощности и рабочему объему, в будущем выйдут и более продвинутые версии. С двигателем работает 9-ступенчатый автомат собственной разработки. Коробка шустрая и с плавными переключениями. Связка потребовала от инженеров предельно грамотной настройки работы, ведь мощности турбодизеля для внедорожника массой 2,6 т впритык. Выручает еще и хорошая тяга, так что едет дизельная «девятка» вполне бодро. <h2>Крутой полный привод Haval H9 </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).</figcaption></figure> Еще на предыдущем поколении при последнем обновлении появилась редкая для обычных автомобилей блокировка переднего межколесного дифференциала и эксклюзивная функция «танкового» разворота (уменьшает диаметр маневра за счет подтормаживания отдельных колес). Преемник сохранил все фишки старого Н9. Почти все навороты входят в базовое оснащение: понижающая передача, блокировки межосевой муфты и заднего дифференциала, несколько режимов езды, камеры кругового обзора с функцией «прозрачный капот». В более богатой комплектации добавляется только передняя межколесная блокировка. <h2>Ездовой комфорт Haval H9 </h2>Китайские машины многие по инерции ругают за невнятную управляемость и другие промахи по части ездового комфорта. Haval H9 удивит даже скептиков. О рамной конструкции и подвеске с жестким мостом сзади не все и догадаются. По меркам классических внедорожников рулится новинка отлично. Подвеска, как и положено, переваривает ямы любых калибров. Вдвойне приятно, что хороший настрой поддерживается уровнем шумоизоляции. На скорости 100-110 км/ч не слышно ни шин, ни аэродинамических завихрений. В топовой комплектации у передних дверей внедорожника двойные стекла. <h2>«Рюкзачок» Haval H9 </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VvmlSbC_MnzOpRQ0-9E0bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый 218-сильный Haval H9 стоит 4,3 млн рублей. Дизельный – на 500 тысяч дороже. Разница цены между первой и второй комплектацией такая же – 500 тысяч. В итоге самый дорогой вариант внедорожника обойдется в 5,3 млн рублей.</figcaption></figure> Для российской спецификации долго выбирали, что будет висеть на пятой двери: традиционно запасное колесо или небольшой кофр для мелких вещей. Остановились на последнем. Кофр рассчитан на 15 кг, снабжен карманом и сеткой. Откинутая крышка выдерживает 10 кг и может служить столиком на пикнике. Правда, отпирается бокс физическим ключом, который давно почти у всех машин спрятан внутри брелока. Выходит, владельцу для регулярного пользования кофром придется или разобрать второй брелок, или заказать отдельный ключ – не продумали. Полноразмерная запаска тоже в наличии – она висит под днищем. <h2>Неожиданные упрощения Haval H9 </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rrfNqdv_IFNXTku3nuoSQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей диагональю 14,6 дюйма, «авиационный» джойстик автомата и блоки кнопок вокруг него роднят Haval H9 с Танком 500. Руль, боковые дефлекторы, клавиши слева под рулем и подбутыльники в дверях с резиновыми хлястиками – от Dargo. Блок потолочного света – от Джолиона.</figcaption></figure> Если присмотреться внимательнее, в Haval H9 замечаешь странную экономию на мелочах. Пластик передней панели и дверных карт жесткий, хотя такой уже редко встретишь даже на «китайцах» вдвое дешевле. Передние потолочные плафоны включаются только одновременно – это наследие младшего Джолиона. Почему-то отсутствует в перечне опций проекция, а ведь ее предлагают для того же Джолиона. У водительского кресла нет регулировки по углу наклона сиденья, хотя есть вентиляция и массажер (у кресла переднего пассажира – тоже). Впрочем, это именно мелочи, на глобальное восприятие и эксплуатационные качества машины они не влияют.<ul><li>Китайские кроссоверы 4х4 от 3 млн рублей: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958878-jetour-t2-i-haval-dargo-x-sravnitelnyy-test/">проверили</a> асфальтом и бездорожьем.</li></ul>

Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!

«За рулем»

Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).

Хлынов Александр

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Tiggo 7 – автомобиль для нашего рынка знаковый. Это один из первых «китайцев» новой волны, не вызывавших отторжения. Неплохая эргономика, просторные салон и багажник, богатое оснащение.Неудивительно, что рынок принял «семерку» хорошо. Даже очень хорошо. Поначалу по продажам она лидировала среди китайских одноклассников, а когда ушли конкуренты из других стран, исправно входила в топ‑3 по продажам среди иномарок. В прошлом году в России купили почти 54 тысячи «семерок», а всего с 2020 года было реализовано более 120 тысяч машин.В 2023 году был проведен рестайлинг (машины назвали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940841-chery-tiggo-7-pro-max-test-za-rulem/">Pro Max</a>). Тогда же появился полный привод и гибридная силовая установка. И вот – очередное обновление.<h2>Что изменилось?</h2>Главная техническая новость – отказ от тандема заслуженного турбомотора 1.5 (заводской индекс SQRE4T15C) и вариатора в пользу двигателя 1.6 (SQRF4J16) и семиступенчатого робота с двумя «мокрыми» сцеплениями. У него тоже цепной механизм привода ГРМ, но вместо распределенного впрыска теперь непосредственный, а блок цилиндров не чугунный, а алюминиевый. Гильзы, впрочем, чугунные.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2_6pHi8RY4gTiLRFirsi_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 770 000 ₽.</figcaption></figure> Было 147 л. с. – стало 150 л. с. Куда серьезней прибавка в крутящем моменте: 275 Н·м против 210 Н·м. Время разгона до сотни почти не изменилось – 9,7 с вместо 9,8. Однако ощущения от ускорения совсем другие.<h2>Как едет?</h2>Раньше машина резко дергалась на старте, а потом равномерно и не очень споро набирала ход. Теперь же на старте Tiggo 7 выдерживает секундную паузу (бережет сцепления), а потом напористо укладывает стрелку спидометра на 100 км/ч. Обгоны даются куда легче.Характер «семерки» всё такой же вальяжный, «расслабленная» подвеска и не особо информативный руль к азартному вождению не располагают.Где заметен прогресс – так в ездовом комфорте. Особенно это касается модификации 4WD – мягко стелет! У нее перекалиброваны амортизаторы и увеличена толщина прутка заднего стабилизатора – с 24 до 25 мм. А еще шины размерностью 225/55 R19 вместо 225/60 R18 ранее. Вроде бы низкий профиль должен давать обратный эффект, а вот поди ж ты. Возможно, свою лепту вносят и породистые шины Cooper (на версии 2WD ставят безвестные в России шины Atlas).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/85ORwrGX8JoLsbwDldYxlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодные рефлекторные фары в топ-версии снабжены автоматом дальнего света. Противотуманок и омывателя по-прежнему нет.</figcaption></figure> На бездорожье я осторожничал. Несмотря на достаточный клиренс в 190 мм, над травкой промеж колеи нет-нет, да возвышались массивные валуны, способные покарябать днище. В грязюке из шести режимов я выбирал «Грунт». Он оказался самым деятельным – реакции на газ наиболее быстрые.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V5HXOOknLAuoLt-UembnrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Узор на стеклах – одно из немногих новшеств в экстерьере.</figcaption></figure> Пробуксовки не перегрели межосевую муфту и робот. Правда, я старался не останавливаться на подъемах. Наш прошлогодний тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/">показал</a>, что коробка в такой ситуации может разомкнуть сцепления, и машина покатится назад.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eS1e7z-CMQ7Il0f9yvnHBA=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>В козырьках – огромные макияжные зеркальца, да еще и с диодной подсветкой по периметру. А сами козырьки теперь можно вытягивать вдоль оси – очень полезно, когда солнце лупит сбоку.</figcaption></figure> <h2>Флагманский салон</h2>Редкий для «китайцев» случай: при модернизации экстерьер почти не изменился. Подновленный «фасад» взят от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951294-stsenarnoe-masterstvo/">гибридной версии</a>. Задние боковые стекла украсили «шелкографией» – ненавязчивым узором, который заметишь не с каждого ракурса. Наконец, на пятой двери буквы с названием марки теперь не наклеены, а расположены под прозрачной перемычкой задних фонарей – так не скапливается грязь.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cWi4DCoQurxSwdv6kB26wg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раздельный климат-контроль входит в базовое оснащение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yu8efR5Jwplevx1qgsQXRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорные кнопки управления климат-контролем подслеповаты.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7AHSeieX6enq8qZ-tXulkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый салон красив и уютен. Центральный туннель стал массивнее – корпулентные коллеги жаловались на тесноту.</figcaption></figure> Интерьер – полностью новый. Он с минимальными изменениями позаимствован у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Tiggo 8</a>. Экран медиасистемы и панели приборов теперь не лежат в одной плоскости, а как бы выгнуты дугой. У цифровой приборки сохранилось три варианта оформления, включая классические шкалы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g_QqNkef6ZPjPGk__nCUlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подстаканники теперь разнесены дальше друг от друга – крышки стаканчиков не должны соприкасаться.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iZPtCgJygPHddc_pmT0HMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор трансмиссии стал «хрустальным». Справа от него появился удобный барабанчик регулировки громкости.</figcaption></figure>Хорош и новый темно-коричневый цвет обивки, который предназначается для топ-версии Ultra. В жару в масть пришлась и другая обновка – вентиляция передних сидений. А вот обогрева спинок не дождались – греются только подушки. Ну, как так?<h2>Что с ценами?</h2>Цены выросли на 50 тысяч и теперь находятся в диапазоне 2,77–3,32 млн рублей. Недешево, но одноклассники стоят не меньше.Главные конкуренты «семерки» – Haval Jolion и Н3, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/">Belgee X70</a>, Changan CS55. Что лучше? Постараемся ответить и на этот вопрос. <h4>Chery Tiggo 7 Pro Max</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4513 / 1862 / 1696 / 2670 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1557 / 1887 (1643 / 1967)* кг</li><li>Объем багажника 475 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–3800 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,7 (9,8) c</li><li>Максимальная скорость 190 (192) км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 51 (57) л</li><li>Средний расход топлива 7,7 (7,9) л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний (полный) привод; Р7</li></ul>* В скобках – данные для полноприводной модификации.<h4>ПЛЕМЯ МОЛОДОЕ?</h4>В начале лета стартовали продажи кроссовера Xcite X-Cross 7<a href="https://dzen.ru/video/watch/668a7ebe77ee6672a0825927">Xcite X-Cross 7</a>, в котором каждый опознает раннюю версию Tiggo 7 Pro Max. У него салон старого образца и прежний силовой агрегат – турбомотор 1.5 (147 л. с.) плюс вариатор. Привод – только передний.Российская сборка позволила установить привлекательные цены: 2,5–2,64 млн рублей. Другое, не менее важное преимущество локализации – одобрение к государственным и муниципальным закупкам. У поставляемого из КНР Tiggo такой привилегии нет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iaP88B-8RGcD5EQnRawDYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xcite X-Cross 7</figcaption></figure>

150 сил, робот вместо вариатора, крутой салон: популярный кроссовер обновился и почти не подорожал

Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 770 000 ₽.

Редькина Елена

Новый Haval H9 – тест и обзор

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Зимой мы познакомились с первенцем собственной марки белорусского завода <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/">Белджи</a>. Дорестайлинговый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Geely Coolray</a> переименовали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/">Belgee X50</a> и выпустили на российский рынок параллельно с обновленным Кулреем. Разумеется, с соответствующей разницей в цене. Второй моделью стал кроссовер Х70, в оригинале – Geely Atlas Pro. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ?si=f-sd5hfnTPJhXaXz" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Geely и Belgee</h2>Между моделями Х50 и Coolray разница минимальна. Потому что исходная модель Geely прошла всего лишь плановый рестайлинг, которые не подразумевает масштабных изменений. Х70 и Atlas разные во всем, ведь китайская модель сменила поколение. «Семидесятка» представляет собой старый Atlas Pro, тогда как под брендом Geely продается абсолютно новый Atlas. <h2>Внешность Belgee X70 </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TlbFSl6UDroijvD1dLBmVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока Belgee и Geely отличаются только логотипами. Но белорусским машинам жить еще долго, поэтому возможен еще один рестайлинг.</figcaption></figure> Превращая кроссовер в Belgee X70, белорусы поменяли эмблемы и колесные диски. Всё. Даже палитра окраски кузова прежняя – те же пять цветов, включая яркий красный металлик. Горевать не стоит: дизайн еще не устарел. <h2>Салон и агрегаты Belgee X70 </h2>Нет отличий и в интерьере с оснащением. Силовые установки тоже знакомы по Geely Atlas Pro. Переднеприводные версии – 150-сильные, с классическим 6-ступенчатым автоматом. Полноприводные Х70 располагают 177-сильным мотором, преселективным роботом и микрогибридным довеском. Последний не умеет возить машину только на электричестве. Его работа – чуть раньше глушить ДВС перед светофорами и слегка помогать при разгоне. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W6lQh1sUlyyCxXf3rGQkUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер удобен и еще не устарел. В качестве одной из доработок так и просится добавление в медиасистему российских онлайн-сервисов и приложений.</figcaption></figure> <h2>Локализация Belgee X70 </h2>На Белджи сваривают и окрашивают кузов, но все детали и даже лакокрасочные материалы пока китайские. Из компонентов местного производства – стекла (российские Fuyao), аккумуляторы (российский «Аком» или белорусский «Зубр»), шины («Белшина») и литые диски (российский «Скад»). Причем на выданных для теста Х70 из первых партий резина и батареи были еще китайскими. <h2>Каким будет Belgee X70 в дальнейшем </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QGBuT_lEuJOsD1fBc0crWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee X70 – хороший вариант семейного кроссовера. Топовая полноприводная версия стоит дешевле, чем базовый переднеприводный Geely Atlas нового поколения.</figcaption></figure> Разумеется, на первом месте увеличение доли российских и белорусских узлов. Вынашивают планы локализовать штамповку и производство двигателей. На подходе освоение широкой номенклатуры пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы отделки салона), оптики, проводки, сидений. В более отдаленной перспективе – внесение изменений в конструкцию. Согласно условиям приобретенной лицензии, Белджи имеет на это право без согласования с китайской стороной. Поэтому в теории модели Belgee могут сменить агрегаты или пройти собственный рестайлинг. <h2>Цены Belgee X70 </h2>С момента старта продаж Belgee X70 на российском рынке прошел всего месяц, а модель уже успела подорожать на 15 тысяч рублей. Переднеприводные версии стоят 2,61-2,73 млн рублей, машины с шильдиком AWD (полный привод) – 2,91-3,21 млн. Atlas Pro, остатки которых еще есть у российских дилеров, стоят дороже – на 164-194 тысяч рублей.<ul><li>Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958931-test-drayv-swm-g01/">Но есть и минусы</a>.</li></ul>

177 сил, полный привод, 9,9 секунды до «сотни» – новый белорусский кроссовер

Салон Belgee X70

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Пикапы – это, по сути, грузопассажирские «китайцы» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919595-perevozchik-s-kitajskogo/">JAC T6</a>, которые хорошо нам известны еще с 2019 года – по официально продававшимся автомобилям казахстанской сборки. Пикапы же с российским VIN нынче крупноузловым способом производятся во Владивостоке, где раньше собирались автомобили Mazda.<h2>Простота – залог здоровья</h2>От китайского исходника ST6 отличается эмблемами и упрощенной решеткой радиатора без хрома. Полный привод – обычный «парт-тайм» с жестко подключаемым передком и понижающей передачей с редукцией 2,48. Кнопками на центральной консоли можно задействовать демультипликатор или подключить переднюю ось. А ездить со всеми ведущими допускается не быстрее 80 км/ч – в обычных условиях пикап заднеприводный, так что даже при наличии системы стабилизации экономить на цепких зимних шинах не стоит.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N_Xsa4Om4TGLWHJ1Fk02cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers ST6</figcaption></figure> И, увы, полная масса пикапа превышает 2,5 т – в Москве придется соблюдать ограничения «грузового каркаса» и не выезжать в левый ряд на дорогах, где три и более полос. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951883-sollers-st6-2023-test-drayv-za-rulem/">Дизельный ST6</a> имеет 136 л. с. и 320 Н·м, и только шестиступенчатую механическую коробку. Может, бензиновый пикап есть с автоматом? Нет. Тоже механика, без вариантов. Хотя автомат имеется у пикапа JAC T9.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wb0AvFjnG8QqbRiFT6v-MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четырехцилиндровый бензиновый двигатель – с турбокомпрессором, распределенным впрыском, чугунным блоком, алюминиевой головкой, 16‑клапанным двухвальным ГРМ и регулируемыми фазами газораспределения.</figcaption></figure> Бензиновый турбомотор перешел с Джака на Sollers без доработок. Это двухлитровый агрегат серии HFC4GA3–4D c отдачей в 176 л. с. и 290 Н·м. Его генеалогия достоверно неизвестна, однако есть стойкое подозрение, что кнопка на приборной панели пробуждает отпрыска легендарного мотора 4G63 фирмы Mitsubishi, прошедшего переосмысление в австрийской инжиниринговой компании AVL.Японский прообраз похвально долговечен, да и в адрес его китайской версии на профильных форумах в Китае особого негатива не наблюдается. Я бы предсказал этому агрегату с чугунным блоком и распределенным впрыском ресурс не менее 300 тысяч км.<h2>Внутренний мир</h2>Интерьер из жесткого пластика консервативен и незатейлив – что в случае с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958669-vybiraem-pikap/">пикапом</a> вовсе не критика. Чего не хватает? Ниш и отделений для мелких вещей. И хорошо бы поярче подсветить пиктограммы кнопок «климатики».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t0w6XlYmZL5I5pW551YU-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шкала тахометра размечена до более высоких оборотов, чем у дизеля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rA6VkPw0-0ZLm8CAjQHbaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральной консоли – заглушка вместо кнопки регенерации сажевого фильтра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ai7dXN3LujFSPfxtVnfItA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.</figcaption></figure> А еще не помешало бы сделать более щедрыми диапазоны перемещения руля, который по высоте регулируется скуповато, а по вылету – совсем никак. С моим ростом 182 см угнездиться за рулем оказалось непросто. Сиденье с механическими регулировками пришлось максимально опустить вниз, руль поднять до упора – но верх приборной панели остался перекрыт его ободом. Да и профиль сидений явно рассчитан на рост пониже гренадерского.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J1DzFGyxqy_UpnhKTv-CVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Привод переключения передач безошибочен, а вот сцепление потребует привыкания.</figcaption></figure>В плюсах – сам ложащийся в руку рычаг коробки передач с четкими ходами, а также обзорность – капот виден, стойки не гигантские, зеркала классные, есть камера заднего вида.Посадке назад способствуют широкие дверные проемы и подножка. А вот отсутствие ручек на стойках ее не облегчает. Вертикальная спинка перед тыльной стенкой кабины вырабатывает армейскую осанку, а близкая к полу подушка ограничивает продолжительность поездки без разминки конечностей.<h2>Бери больше</h2>Единственная версия Double Cab (четырехдверная кабина с двумя рядами сидений на пять мест) имеет не самый вместительный в сегменте кузов 1,52 на 1,52 метра – с закрытым бортом сложно разместить даже питбайк, не говоря про полноценный эндуро или квадроцикл.Бензиновая версия способна брать на борт до 820 кг груза, а не до 900 кг, как дизельная. Буксировка прицепа, согласно ОТТС, пока вообще не предусмотрена. Цеплять сзади трос не за что – ни проушины, ни места для ее установки не имеется. Впрочем, оба эти «буксировочных» момента обещают решить до конца года.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VEZ9J9gqymG-T97MX7621w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди – монументальные рычаги. На переднем участке правого лонжерона выбит VIN.</figcaption></figure> Дорожный просвет – не рекордные 198 мм, хотя база в 3090 мм невелика, и углы въезда/съезда вполне приемлемые (29,6 и 22 градуса соответственно). Но даже с приличным ходом подвески можно сыскать приключения: из блокировок – только задний самоблок, а система контроля тяги деактивируется при подключении передней оси.Толщина краски кузова, приходящего собранным из Китая, не рекордна: меньше 100 микрон. Да и цинковой защиты у металла не наблюдается. Однако со следующего года во Владивостоке должны начать варить кузова самостоятельно – из оцинкованного проката, и слой ЛКП обещают увеличить. Ждем!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_NSAwZIET8mR2wctVO0L1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – жесткий мост и рессоры. И нет буксировочной проушины.</figcaption></figure> Дрова или строительный мусор не должны нанести кузову серьезного урона – прочное и нескользкое полиуретановое напыление защищает пол, задний борт и стенки с колесными арками. Конечно, так делают и другие производители, но у Соллерса вдобавок защищены и верхние ребра бортов, так что кузов не повредят негабаритные длинномеры. На заднем бампере предусмотрена прочная и устойчивая подножка, а сам кузов не забыли снабдить такелажными петлями.<h2>Легкой поступью</h2>Бензиновая турбо-«четверка» дает ощущение запаса под педалью газа и тянет не хуже дизеля. И с ней удачнее сочетается разбивка передаточного ряда шестиступенчатой механики: первая передача молниеносно не заканчивается. Да и затем слишком часто ворочать рычагом не приходится.Экономичность тоже не разочаровала. После нескольких дней в городе с парой прострелов по трассе в среднем употребил чуть больше 11 л/100 км. Кстати, по паспорту у бензиновой и дизельной версий схожи что объемы 76‑литровых баков, что средний расход – 7,5 л/100 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-yPxvtsM3jjniyjXbnpE5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов не рекордных размеров, но практичный. И к нему несложно подобрать кунг.</figcaption></figure> При загрузке разгон, конечно, заметно проседает. И с торможением осторожнее: давить на педаль приходится сильнее.На крены загрузка особого влияния не оказывает, а добавляет и без того неплохой устойчивости на прямой и комфорта подвеске. Которая, впрочем, и порожняком не дубова – даже задний мост не бьет кувалдой на неровностях любого калибра. У бензиновой версии настройки мягче, чем у дизельной, – амортизаторы менее строгие.Управляемость? Тоже вполне недурственна для рамника. Реакции на повороты руля не реактивные, но охотные и предсказуемые, и усилие на баранке с обычным гидроусилителем вполне понятное.***Бензиновый на 100 тысяч рублей дешевле дизельного – цена побывавшей у нас топ-версии Comfort не превышает 2,5 млн рублей. А в начальной комплектации Base – 2,4 млн рублей. С учетом всех скидок – и вовсе 2,15 млн рублей. Более чем адекватная по нашим временам цена – доступней на рынке только УАЗ Пикап.На выставке Иннопром в Екатеринбурге представили <a href="https://www.zr.ru/content/news/957690-rossijskogo-bliznetsa-pikapa/">Sollers ST8</a> – и вот у него должен быть автомат! Если и цена будет сносной, можно брать. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jkQHAR7-NtNTjCuHIHAQYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновая турбо-«четверка» тянет не хуже дизеля.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Внутренние длина / ширина грузовой платформы 1520 / 1520 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1930 / 2720 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5000 об/мин; 290 Н·м при 1800–4000 об/мин</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч </li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Средний расход топлива 7,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul>

Внедорожник нашей сборки с новым мотором подешевел на 100 000 рублей! Что еще изменилось?

Батыру Александр

В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал МОТО