Свежее

Лучшее

В Интернете появились фотографии обновленного хондовского классика. Есть и некоторая предварительная информация. Популярный мотоцикл по-прежнему оснащен V-твином объемом 250 куб. см. с жидкостным охлаждением и четырьмя клапанами на цилиндр. Из нововведений – модернизированная система впрыска топлива PGM-FI. Корпус воздушного фильтра «переехал» под топливный бак и VTR250 стал более узким. 
 Интересно, что в двух «колодцах» не аналоговые приборы, а полностью цифровая панель. Поговаривают, что у новой «ватрушки» вместительный багажный отсек под сиденьем. Мотоцикл будут окрашивать в серебристый, красный, черный, синий и желтый цвет. Начало европейских продаж ожидается осенью.

«Ватрушка» обновилась

«За рулем» Отдел новостей

Вот что стало известно о баварском красавце. Мотоцикл оснащен рядной «четверкой» объемом 999 куб. см., развивающей 175 л.с. Двигатель получился относительно узким и с компактной головкой блока цилиндров. Сухой вес спортбайка – 183 кг. В оснащение болида входит 4-режимная антиблокировочная система тормозов и система контроля тяги DTC, которая по своему принципу действия очень похожа на ту, что ставят на гоночные байки. Внешность S1000RR самобытная, линии прихотливы. Такого с «японцем» или «итальянцем» не спутаешь! Варианты окраса: серебристый металлик (Mineral Silver Metallic), зеленый металлик (Acid Green Metallic), серый металлик (Thunder Grey Metallic). Желающим кататься на «спорте», размалеванном в гоночные цвета BMW Motorrad предложат бело-сине-красный S1000RR.

Свершилось!

В основе экстравагантного, эпатажного аппарата лежит спортбайк Kawasaki Ninja ZX-9R B1 начала 90-х. Но «первоисточник» в этом монстре угадывается с трудом. Еще бы – «ниндзя» полностью перелопачена! Доработан корпус воздушного фильтра и система динамического наддува. Установлена спортивная выхлопная система, лепестковые тормозные диски с 6-поршневыми суппортами от Harrison, маятник задней подвески JMC, задний моноамортизатор Nitrox, кроссовый спидометр и тахометр Vapor. 
 Сильное впечатление производит облик, особенно «бикини» «Голова призрака» от компании Tecno-Bike и традиционный стритфайтеровский задранный «хвост». Мотоцикл получился очень интересным, однако на этом его модификации не заканчиваются. Саймон планирует еще поколодовать над внешностью и подключить систему впрыска закиси азота. Стандартная ZX-9R Ninja развивает 125 л.с. и способна выжимать до 265 км/ч. Мощность байка с закисью составит 140-165 сил. Неслабый файтер получится!

Шедевр

Suzuki Gladius вышел в свет совсем недавно, но тюнинговое ателье LRG уже успело как следует приложить к нему руки. Сработано, конечно, оперативно, но этим сейчас сложно удивить. А вот результат деятельности фирмы действительно шокирует – типичный родстер трансформирован в … супермотард! Это что-то новенькое! Ведь в «пожирателей городских пробок» превращают именно кроссачи и эндуро, но никак не обычные дорожные мотоциклы. Gladius оснащен передней вилкой от кроссовой модели RM-Z, доработанным маятником задней подвески, выхлопной системой LeoVince и колесами Excel. Идея оригинальная, а вот исполнение чуть подкачало: супермотард в бело-бирюзовой цветовой схеме выглядит броско, но чересчур легкомысленно для злого городского байка.

Вот уж извратились!

В прошлом году эту Husqvarna 400 Cross 1970 года выпуска приобрел Роб Филлипс, специалист и поклонник марки. За аппарат он отдал (в пересчете, по данным британского Интернет-сайта) 1200 фунтов стерлингов. Поначалу Филлипс не приметил ничего необычного – еще один мотоцикл, нуждающийся в реставрации. Но после изучения документации и отследив «жизненный путь» «старичка», Роб установил, что в его руки попал байк, некогда принадлежавший легендарному киноактеру Стиву МакКуину! Отличное приобретение, ведь после реставрации ценный экземпляр ощутимо «подрастет» в цене!

Непростая Husqvarna

Концептуальный стритфайтер с минималистичным дизайном создали в компании Mission Motors. Похоже, «миссионеры» решили перещеголять всех вместе взятых производителей «электричек». Согласно пресс-релизу, их чудесный байк способен развивать до 150 м/ч, а запаса хода ему хватает на целых 150 миль! Фантастические параметры! Испытать One в деле и проверить правдоподобность заявленных возможностей можно будет очень скоро. В следующем году компания планирует начать продажи первой партии из 50 аппаратов. Желающие приобрести стритфайтер могут начинать копить деньги уже сейчас – байк будет стоить 60 тысяч евро!

Миссия выполнима?

Это не галлюцинация – перед вами действительно мотоцикл-гитара. Построил данное чудо паренек по имени Рэй Нельсон. Зачем и с какой целью? Судя по всему, сам автор вряд ли ответит на этот вопрос. Но раз уж разговор зашел о «музыкальных» байках, то тут следует вспомнить потрясающую «Машину времени» (The Time Machine) от знаменитого кастомайзера Юрия Шифа. Прости, Рэй, твой аппарат весьма необычен, оригинален и забавен, но он не чета «Машине».

Пошутил…

На сайте мы выкладываем фотографии, которые по причине нерезиновости журнала не можем опубликовать на его страницах. Приглашаем оставлять комментарии в адрес работ-номинантов. При подведении итогов учтем все мнения. 
 
 Для тех же, кто тоже хочет стать участником конкурса, сообщаем условия: одним из персонажей в кадре должен быть мотоцикл или что-то мотоциклетное. Разрешение электронных фотографий по длинной стороне должно быть не меньше 2500 точек, формат – jpg. Отправляйте их на e-mail moto@zr.ru. Отпечатанные снимки размером не менее 10 х 15 присылайте по почте. Не забудьте представиться и сообщить, откуда вы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BjTbI_4naySqweRelE3QiQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Денис Барладян, Кишинев, Молдова</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129961.jpg" class=" imp-image-96871" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DD52Ivpz9wvo6s84DCBkuw" width="640" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Татьяна Багаева, Екатеринбург</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129962.jpg" class=" imp-image-96868" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Z7ALF3g42P-6OCfQc045g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Муса Мусаев</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129964.jpg" class=" imp-image-96870" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OWJHAqrE0LS0bFtmASF51A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Наталья Черняева, Санкт-Петербург</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129966.jpg" class=" imp-image-96864" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/reOlb5G0zoMqm5BMh-U6OQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Алексей Малиновский, Калининград</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129967.jpg" class=" imp-image-96863" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e4uVR-eA6mmysxoOaoI_Lw" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Дмитрий</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129969.jpg" class=" imp-image-96865" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FTD5twV2pPusn79ho5iR8A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Баламут</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129971.jpg" class=" imp-image-96859" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4k7W8YN_MOHVnIKIvCmvQg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Евгений Есельсон, Череповец</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129972.jpg" class=" imp-image-96862" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2dfAbcAEehUynYiHDKOh7A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хасан Сибагатулин, Уфа</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130185.jpg" class=" imp-image-96857" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/osd_TVmfPyzwpvCxiJ8BZQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Анна Коваленко, Тольятти</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130188.jpg" class=" imp-image-96856" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sdlXGVXbG--PTihJ8BZ_hQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Олег Тихонов, Магадан</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130189.jpg" class=" imp-image-96853" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Reka3wh-sdAIAwmCi5ay6g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Юрий Пичугов</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130192.jpg" class=" imp-image-96852" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eo74crZbqeyeF0aMv5cYag" width="800" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Муса Мусаев</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130193.jpg" class=" imp-image-96849" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G_PQ4N13_J5tL7znUTYM0g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сергей Уткин</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130194.jpg" class=" imp-image-96850" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QFbO-l30s2K7bN4jews6vw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>"Печкин"</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130195.jpg" class=" imp-image-96847" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DyBtqBFJ-IsHtRhRkvlDOQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Анна Ромашова, Волгоград</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130196.jpg" class=" imp-image-96848" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yIMX9cDKLYmp5i95e9YnQA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Виталий, Волгоград</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130198.jpg" class=" imp-image-96846" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mhWD6n_mAtDOYE6OLyWFng" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Женя Хуснуллин</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130199.jpg" class=" imp-image-96843" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMsRD4ct-2Wr_5lRWmg5vg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Роман Баринов, Москва</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130200.jpg" class=" imp-image-96844" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JAPyc-ChdUCE5E_w10O7uA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Эдуард Юденков, Борисов, Минская обл.</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129968.jpg" class=" imp-image-96866" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F9SmC6VfnRiYwDqkTmU2XQ" width="444" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Оксана Брылова и Полина Косачева, Москва</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129963.jpg" class=" imp-image-96867" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ao42tAIstdl5ng36rwnmRQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/18327/129970.jpg" class=" imp-image-96860" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oVyhfC8Dtok61hm5bcAu0Q" width="437" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Анна Ефремова, Москва</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130184.jpg" class=" imp-image-96861" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQUeqkt_Y8SnJzOj3etNQg" width="414" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Р. Шульмин Благовещенск</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130190.jpg" class=" imp-image-96854" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-TQXfTxmYd6HlOuC_H0CHg" width="421" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Олег Кептюха, Минск</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130186.jpg" class=" imp-image-96858" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lWjbj-CDaOym7ox2jqyEtg" width="447" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Руфат Бабаев, Санкт Петербург</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130191.jpg" class=" imp-image-96851" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NDf_PDF6zrAJVgjaskSmAw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хасан Сибагатулин, Уфа</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130197.jpg" class=" imp-image-96845" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u3jRoazZyX-hxysLlWUztg" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Михаил Бояровский, Петрапавловск-Камчатский</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129965.jpg" class=" imp-image-96869" />

Воспоминания о лете

Денис Барладян, Кишинев, Молдова

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

В прошлом году 5850 «баварцев» нашли своих хозяев. Компания увеличила свою долю на рынке Соединенного Королевства с 5% до 6% и заняла шестое место по уровню продаж. До пятого места BMW чуть-чуть не дотянула – Triumph продал всего на 40 мотоциклов больше. Но особенно радуют и впечатляют результаты, которые демонстрирует культовый «гусь» – туристический вседорожник R1200GS и его модификация Adventure. Во-первых, продано 2411 байков (1280 «обычных» и 1131 Adventure), что на 21% больше, чем в 2007 году. А во-вторых, 41% от общих британских продаж BMW приходится именно на это замечательное семейство.

Антикризисный «гусь»

В интернет и европейские мотоциклетные журналы просочилась информация о том, что возможно вскоре мы увидим еще один очень интересный аппарат от Ducati. У итальянской компании есть модели Multistrada и Hypermotard, но говорить о них как о полноценных вседорожных аппаратах не приходится. Байки эти «вкусные» и красивые, но на асфальте чувствуют себя лучше, чем на пересеченке. 
 Новинка же бросит вызов самому «гусю» – легендарному туристическому эндуро BMW R1200GS. Поговаривают, что «Дуку» оснастят двигателем объемом 1098 «кубиков». Есть все основания полагать, что мотоцикл будет легче соперников от Moto Morini, Moto Guzzi, KTM и BMW. Вполне логично ожидать у новинки стилистические элементы, знакомые нам по спортбайку 1198 и красавцу Streetfighter. Остается запастись терпением и ждать выставки EICMA 2009, раньше дебют вряд ли состоится.

Турист-вездеход по-итальянски

Алексеева Елена

По итогам марта 2025 года, по сравнению с февралем того же года, средняя стоимость оригинальных <a href="https://www.zr.ru/content/news/967429-otsutstvie-tekhnicheskoj-dokumen/">деталей</a> для иностранных автомобилей массового легкового сегмента снизилась на 1,2%.Наибольшее снижение цен зафиксировано на заднее крыло – оно подешевело на 2,3%, с 127 535 до 124 646 рублей. Также чуть снизилась цена задней правой двери – на 1,7%, с 151 273 до 148 628 рублей.  Средние цены на наиболее востребованные кузовные и ходовые запчасти на март 2025 года выглядят следующим образом: <ul><li>диск колесный  – 71 094 рубля (-0,1%)</li><li>задний бампер – 68 046 рублей (-1,9%)</li><li>задняя левая дверь – 134 598 рублей (-1,4%)</li><li>задняя фара – 55 113 рублей (- 0,2%)</li><li>лобовое стекло – 91 655 рублей (одна из двух из ключевых позиций, подорожавшая на 0,3%)</li><li>переднее крыло – 48 602 рубля (-1,2%)</li><li>передний бампер – 73 945 рублей (-1,5%)</li><li>решетка радиатора – 46 922 рубля (-1,4%).</li></ul>Среди немногих позиций, продемонстрировавших рост цен, помимо ветрового стекла, отмечается также подорожание подушки безопасности – плюс 0,2% по сравнению с февралем. Исследование охватывает оригинальные запчасти для иномарок массового легкового сегмента, при этом китайские автомобили в выборке не учитывались. Анализ проводился на основе так называемой «страховой корзины» агрегаторов, отражающей наиболее часто используемые позиции при восстановительном ремонте. Источник: Маркетинговое агентство НАПИ

Запчасти для иномарок подешевели на 1,2%. Но не все

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились снимки новых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/967687-novye-podrobnosti-o-lade-iskra/">Lada Iskra</a> на автовозах. По сообщению разместившего фото источника, это предсерийные экземпляры новой модели, предназначенные для экспонирования в шоу-румах официальных дилеров бренда Lada. Отметим, что не все фото из подборки свежие: часть из них «светилась» в медийном поле ранее, когда АВТОВАЗ готовился презентовать модель на различных крупных событиях.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lt75lZZ9KE71Rnclw7IPeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Тем не менее, фотографии как минимум одного автомобиля белого цвета ранее точно не публиковались. Появление новых машин на автовозах выглядит логично: АВТОВАЗ готовится к продажам Искры, которые должны стартовать в конце мая или начале июня. А серийное производство на конвейере в Тольятти <a href="https://www.zr.ru/content/news/966458-lada-iskra-avtovaz-nazval-to/">начнется 19 апреля</a>, в день рождения ВАЗ-2101.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cQ_xJUiNPHnFsNvhLw0_uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как известно, Искра базируется на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS, а в модельном ряду Lada новая модель займет место между Грантой и Вестой. То же самое справедливо и по ценам на Искру.По предварительным оценкам, цена базовой версии седана Lada Iskra составит около 1,2 млн рублей. Кроме седана в семействе также ожидаются универсал и кросс-универсал. Уже в базовой версии у Искры будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/967203-nazvana-dana-nachala-vypuska-no/">система стабилизации</a> ESC, а топовые комплектации <a href="https://www.zr.ru/content/news/966305-a-chto-tam-vnutri-pokazali-int/">получат</a> мультимедийный комплекс с сервисами Яндекса, противотуманки с подсветкой поворота, задние электростеклоподъемники, теплые опции.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1551194, 1551192, 1551193, 1551191, 1551190, 1551189"></div> Источник: <a href="https://t.me/rcinews/22921">RCI News</a>

Искру уже отгружают дилерам? Вот подробности!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Депутат ГД РФ Дмитрий Гусев («Справедливая Россия») подготовил проект закона, запрещающий продажу товаров для нарушения закона. Имеются в виду «автогрязь», кастеты, отмычки и чехлы на банки для маскировки алкоголя.Проектом предлагается включить в КоАП статью «Продажа товаров, предназначенных для нарушения законодательства». За продажу товаров, которые могут применяться только для нарушения закона, планируется <a href="https://www.zr.ru/content/news/967794-yurist-rassskazal-o-shtrafakh-ko/">штрафовать</a>. Для граждан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/">штраф</a> может составить от 1000 до 2000 руб., для должностных лиц сумма будет варьироваться от 2000 до 3000 руб., для юрлиц – от 10 000 до 30 000 руб. Также уточняется, что указанные товары могут быть конфискованы. Под действие предлагаемой статьи не попадают товары, продажа которых уже запрещена или ограничена ст. 14.2 КоАП.Законопроект направлен на отзыв в правительство. Документ будет внесен на рассмотрение после получения отзыва кабмина.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967745-novyj-prostornyj-sedan-honda-s/">сообщал</a>, что новый просторный седан Honda с мотором от Civic привезли в Россию.Источник: <a href="https://www.rbc.ru/politics/10/04/2025/67f6945f9a794709b940e26a">РБК</a>

В России запретят продажу товаров, созданных для нарушения закона

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Компания «Соллерс» объявила о старте приема заказов на цельнометаллические фургоны <a href="https://www.zr.ru/content/news/966422-nasha-sborka-gruzopodemnost/">Sollers SF1</a>. Эти машины будут собирать на предприятии в Елабуге, фактически это переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/962392-v-rossii-skoro-poyavitsya-novyj/">JAC Refine M3</a>. С грузоподъемностью около 760 кг (точные данные пока не раскрываются) эта модель будет конкурентом вазовскому Ларгусу, а также может стать заменой ушедшим VW Transporter, Ford Transit Connect и Hyundai H-1.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WY7ephOlPc9sWPQdeM5ipA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По габаритам Sollers SF1 крупнее Ларгуса: длина 4,71 м (против 4,47), ширина 1,77 м (против 1,75), высота 1,9 м (против 1,67). На презентации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964859-novinki-sollers-obzor-i-video/">в январе 2025 года</a> под капотом выставочного образца стоял полуторалитровый турбожвигатель, но для серийной машины агрегат заявлен другой: бензиновый турбомотор 1.5 на 136 л.с. (Евро 5), потребляющий АИ-92 и работающий в паре с 5-ступенчатой МКП. Привод фургона – задний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dypqHcvfaEseGdjWpHk6Ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По вместимости грузового отсека перевес тоже на стороне Соллерса: 5,15 кубометра против 3,6 у Ларгуса. Задняя дверь – не традиционная для класса распашная, а «легковая» подъемная. Внутри – износостойкая отделка, подсветка, такелажные петли. Фургон будет предлагаться в двух версиях – с полной массой 2600 кг или 2499 кг, что указывает на варианты и по грузоподъемности. Кстати, у Лагруса полная масса составляет всего 1985 кг.Базовая комплектация включает кондиционер, две подушки безопасности, антиблокировочную систему (АБС), задний парктроник, электропривод стекол и зеркал, штатную аудиосистему (USB, MP3), подогрев сидений, противотуманные фары, светодиодные ходовые огни. Заводская гарантия – 2 года или 200 000 км пробега. Цена – от 1 990 000 рублей.

Ларгус в опасности? Начат прием заявок на новую модель дешевле 2 млн рублей

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер второго поколения продолжает
завоевывать популярность на международной арене, и его недавнее обновление в
Бразилии стало важным шагом в развитии модели.



Одним из ключевых
аспектов обновления стало совершенствование двигателей для соответствия новым
экологическим нормам Proconve L8. 1,3-литровый двигатель, который может
работать как на бензине, так и на этаноле, теперь выдает 156 л.с. вместо
прежних 162 л.с. 1,6-литровый атмосферный мотор SCe также претерпел изменения,
его мощность снизилась с 118 до 109 л.с. При этом снижение мощности
компенсируется улучшением топливной эффективности, что является важным фактором
для многих потребителей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0iLnv1lS1FnR49BCoPg1xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster</figcaption></figure> 

Бразильский офис Renault
также поработал над улучшением комплектации Duster. В частности, в более
дорогую комплектацию Iconic Plus добавили антенну-плавник, черную крышу и
17-дюймовые литые диски, что придает автомобилю более стильный и современный
вид.

Кроме того, для
кроссоверов с турбомотором стал доступен опциональный «внедорожный» пакет, который
включает в себя массивный передний бампер, дополнительные противотуманки и
защитные пластиковые накладки на колесных арках, порогах и дверях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FWgSn4scbC6TWrgg3J1p8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster</figcaption></figure> 

В базовую комплектацию
входят: светодиодная оптика, кондиционер, шесть подушек безопасности
круиз-контроль и камера заднего вида, мультимедийная система с 8-дюймовым
дисплеем.

В более продвинутых
версиях доступны климат-контроль, камера кругового обзора и беспроводная
зарядка для смартфонов, что делает Duster более привлекательным для современных
пользователей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mskEWXRfSIp1kWTde2WMzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Renault Duster</figcaption></figure> 

Цены на обновленный
 в Бразилии варьируются от 132 990 до 165 890 реалов, что по
текущему курсу составляет примерно 1,93-2,4 млн рублей.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/383323-renault-duster?ysclid=m99z6tl55y9589070">Автоновости дня</a>

Стартовали продажи обновленного кроссовера Renault Duster по приятной цене

Интерьер Renault Duster

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В 2016–2018 годах новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/967870-predstavlena-umnaya-versiya-to/">Toyota Camry</a> седьмого поколения продавались за 1,4–2,2 млн рублей и пользовались устойчивым спросом на рынке бизнес-седанов. Сейчас, при среднем пробеге около 150 тысяч километров, такие автомобили стоят уже 2,0–3,5 млн рублей. Чем же можно заменить Кэмри, если не рассматривать китайские модели? Один из достойных вариантов – чешская <a href="https://www.zr.ru/content/news/962004-cheshskij-liftbek-poluchil-sporti/"></a> третьего поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVm2yGTe4niZS2P0qMEwcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Superb</figcaption></figure> 8-9-летние автомобили с пробегом до 150 тыс. км обойдутся в 1,6-2,8 млн рублей, а хорошо сохранившиеся топовые версии (280 л.с., полный привод) – уже свыше 3 млн.Хотя Superb внешне напоминает седан, на деле это лифтбек, построенный на базе Passat B8. У него крепкий кузов, надежная подвеска, продуманный и комфортный салон. Мнение специалиста <a href="https://www.zr.ru/users/347/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/emOhQeGEWxgt0-k-Fqw3aw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– По набору агрегатов – полный антипод Camry: нет ни атмосферника, ни гидроавтомата. Турбодвигатели 1.4 (150 л. с.), 1.8 (180 л. с.) и 2.0 (220, 280 л. с.) здесь в новых генерациях, внезапными кончинами не досаждают, ходят 250 тысяч км. Масложор случается, но не слишком ранний. Больше всего на рынке автомобилей с роботами, «сухим» DQ200 или «мокрым» DQ250. На 250 тысяч км можно рассчитывать – с промежуточной заменой сцепления и, возможно, двухмассового маховика.Недостаток – частота и дороговизна обслуживания. Надо промывать форсунки, у двигателя 1.4 следить за ремнем ГРМ, у моторов 1.8 и 2.0 – за цепью. Лечить болячки систем охлаждения (помпа, термостат) и циркуляции масла (насос, маслоотделитель). В целом, автомобиль неплохой, но хлопотный в обслуживании, заключил наш эксперт. О других бизнес-седанах на замену Toyota Camry возрастом не старше 9 лет и ценой до 2,5 млн рублей читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967609-biznes-sedany-ot-13-mln-rubley-reyting-za-rulem/?page=1">материале</a>.

Крепкий кузов, надежная подвеска — этот лифтбек на базе Passat B8 можно найти за 1,6 млн

Skoda Superb

«За рулем»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Понятие <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">«внедорожник»</a> становится все более расплывчатым. Сегодня это уже не технический термин, а, скорее, маркетинговый. Хорошо, если названная так машина имеет хоть какие-то средства повышения проходимости, а то и переднеприводный приземистый <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовер</a> могут в покорители просторов записать. Наш сегодняшний герой не таков: «мужественный» облик, полный привод и двигатель немалой мощности тут, как минимум, присутствуют. Какие козыри на бездорожье он еще готов предъявить? <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t2/">Jetour T2</a> официально считается внедорожником – так написано на сайте производителя. Запасное колесо, как положено настоящему «проходимцу» висит на пятой двери. Режимами движения, в том числе и по бездорожью, управляет модная ныне шайба на центральной консоли. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/38YDoM4diicqCeZ9ZJ5hmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внешне Jetour T2 напоминает легендарный Defender последнего поколения.</figcaption></figure>С другой стороны – независимая, «легковая» подвеска: МакФерсон впереди и многорычажка сзади. Никакой пониженной передачи в трансмиссии, только кроссоверная муфта и задний блокируемый дифференциал, которыми управляет электронный мозг. Огромные колеса обуты в низкопрофильные, вполне себе дорожные шины. И, естественно, никакой рамы. Так кто ты, Jetour T2? <h2>Хорош собою </h2>Главное для многих в любом внедорожнике – солидная, внушающая уверенность внешность. Ведь встречают окружающие именно «по одежке», а с асфальта может и съезжать никогда не придется. Т2 первое впечатление сумеет произвести. Про то, что он похож на знаменитый британский внедорожник мы уже сказали. Причем не скопирован, а скорее повторяет общую стилистику «Дефендера». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kl4ZzCSGt9cJbI3ErQRllQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Свесы короткие, дорожный просвет солидный, пластиковый обвес – по кругу, силовой агрегат снизу прикрыт защитой.</figcaption></figure> Но в отличие от прототипа, Jetour, как и многие восточные автомобили, склонен к украшательствам: сложная, составленная из многих светодиодных элементов, светотехника, угловатые формы кузова, светящаяся надпись во всю морду, сложный рисунок легкосплавных дисков, темный пластик, яркие, цветные акценты. На почти вертикальном, не в духе современных тенденций, ветровом стекле в открытую стоят дворники. Никто и не думал прятать их под кромку капота – это же грубый «утилитарный» автомобиль. Даже рамки дверей удивительно тонкие – как на автомобилях прошлого века. На передних крыльях – «жабры»… <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NofmtVutyPgi53kFXLM2nw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Запасное колесо Jetour T2 спрятано в стильном квадратном кейсе.</figcaption></figure> И в итоге получилось очень неплохо. Видна рука мастера – стилем машины занимался Хакан Саракоглу, много чего нарисовавший в Европе. Почитатели минимализма может и поморщатся, но Jetour T2 останавливает взгляд и однозначно выбивается из довольно безликой массы своих соотечественников. За внешний вид этот аппарат получает жирный плюс: ярко (даже немного пестро), свежо, необычно и очень внедорожно по стилю. <h2>Меньше, чем снаружи </h2>Кто сказал, что Т2 автомобиль большой? Ах, в характеристиках написано… По-настоящему размеры машины ощущаются в салоне, а тут не все однозначно. Ширину автомобиля (2006 мм) съедают раздутые крылья и пластиковые накладки, а два здоровенных мужика, сидящих спереди, упираются плечами в центральные стойки. Да и локтями порой толкаются.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fPS3YRrz4K6G6avsHNY7Iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Может именно дефицит пространства заставил создателей машины сделать центральную консоль разумного размера?</figcaption></figure> Здесь она совсем не похожа размером на обеденный стол, как в родственных Tiggo. Это, а также не по-китайски большой диапазон продольной регулировки водительского сиденья, позволили без особых проблем разместиться за рулем упитанному тестовому «телу» ростом за два метра. Регулировка рулевой колонки по углу и вылету тоже пришлась кстати. Для среднеразмерных китайцев вообще и для родственных Chery в частности – отличный результат. При этом за нашим «Гераклом» сзади без проблем разместился дядя немногим меньших габаритов. Водительское кресло плотное и достаточно удобное – разве что подушка коротковата. Отделка салона (а она предлагается в трех цветах на выбор) выполнена аккуратно – это китайцы умеют! Стиль – сплошная эклектика. Все нарочито угловатое, везде установлены дополнительные ручки – ну настоящий внедорожник. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DpRHQLBH2lYa561LoPKCYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Посреди всего этого джиперского великолепия красуется огромный «телевизор». Настолько здоровый, что цифровая комбинация приборов выглядит экранчиком смартфона.</figcaption></figure> Оснащение машины различными полезными и не очень устройствами подробно описывать не станем. Здесь есть все, что положено не самому дешевому китайскому авто. Разве что более скромная из двух предложенных комплектаций лишена некоторых особо продвинутых систем. А теперь багажник! Открываем пятую дверь и… Что-то обещанных 580-и литров тут не видно. Может до потолка мерили? Грузовой отсек прямоугольный, без закоулков, оснащен полезными петлями для крепления груза, но короткий. Вся длина автомобиля (4785 мм) ушла на салон и на… запасное колесо в модном кофре. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p_sRNMbsIlbiSaTiO4I79g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За трансформацию багажника Jetour заслуживает похвалы: разложенный (полностью или по частям) задний диван образует солидное пространство с совершенно ровным полом.</figcaption></figure> Стиль интерьера здесь даже более внедорожный, чем у иных «ортодоксальных» внедорожников. «Казаться» Т2 умеет и делает это очень профессионально, а как у него с «быть»? <h2>По дорогам и бездорожью </h2>Знаете, а этот внедорожник очень неплох на ровном асфальте – сказывается «легковое» шасси и хороший запас мощности 245-сильного двухлитрового бензинового турбомотора. Прямую держит уверенно, только в колеях немного ерзает, рулится довольно четко, усилие на «баранке» можно настроить. Крены для столь высокой машины вполне умеренные, мелкие неровности подвеска глотает почти не заметив. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VPXGt3M64s2cWozzKZlsjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доводить до экстремальных режимов на зимних шипованных шинах не стали, но в поворотах машина ведет себя понятно – пытается сползать наружу всеми четырьмя колесами.</figcaption></figure> Семиступенчатый робот не досаждает рывками и задержками, динамика неплоха даже в экономичном режиме движения. В настройках ходовой части китайские товарищи явно продвинулись. А еще в салоне достаточно тихо. Но нас интересует вовсе не асфальт. Под колесами появляются выбоины, а потом покрытие и вовсе переходит в разбитый грейдер. И сразу снизу забухало, а в салоне изрядно затрясло – скорость пришлось резко снизить. С одной стороны для внедорожника как-то не солидно, а с другой нельзя не отметить явный прогресс – более ранние изделия от Chery в таких условиях заставляли обитателей салона клацать зубами. Улучшение налицо. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TpPlT6hx2aD_db5_1Jh3kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дорожный просвет Jetour T2 достигает четверти метра, а в нижней точке составляет 220 мм.</figcaption></figure> Теперь тарированная колея. Легковушка здесь пройдет не всякая и не всегда. Кроссовер проберется, но потребует осторожности от водителя. А Jetour даже не чиркнул защитой. Молодец, 220 мм просвета свое дело сделали. Скользкий грунтовый подъем, куда недоприводные коллеги по мокрой погоде даже не суются, Т2 преодолел без всякой активации специальных внедорожных режимов. Впереди сырая, раскисшая низина. Судя по следам, здесь ездили на чем-то полноприводном, скорее всего на УАЗе. Аккуратно начинаем движение и поначалу все идет неплохо. Но колеса наматывают на себя глину, и машина продвигается не столько вперед, столько вниз. Осторожно выбираемся на сухое место и, учитывая отсутствие в окрестностях трактора, решаем не повторять попытку. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C-J2Tm4Y4nuAtHCdzZr7gg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ворочаясь в глине, черноземе или песке несложно приговорить крестовины, ШРУСы или даже роботизированную коробку.</figcaption></figure> Положить машину на брюхо не сложно. Сложно ее потом достать. Сюда бы шины специальные, грязевые, но что останется в таком случае от акустического комфорта и достойного поведения на шоссе? Да и нагрузки на трансмиссию при езде по тяжелым грунтам заметно вырастут. Жаль, что на льду джетуровский полный привод не довелось попробовать. Уж очень теплый в этом году декабрь. <h2>Вседорожник </h2>Посмотришь на эту машину, что снаружи, что изнутри – настоящий внедорожник. Поездишь и понимаешь, что ему больше подходит другое определение – вседорожник. На шоссе – вполне себе легковой автомобиль: быстрый и комфортабельный. На разбитых дорогах и проселках – хороший, высокий, полноприводный кроссовер. На тяжелом бездорожье? Тот же кроссовер, который за счет геометрии и конструкции трансмиссии заметно талантливей большинства своих сородичей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pSWocsJoJ4nBWX44VGdJsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Туристические амбиции Jetour Т2 ограничивает разве что скромный багажник. Если заднее сиденье занято и разложить его невозможно, поможет бокс на крыше. Благо релинги для этого уже установлены. Правда, грузовой «ящик» закроет панорамную крышу. Для кого-то это станет проблемой?</figcaption></figure> Штурмовать каменные осыпи, болота, глубокий песок или снежную целину лучше на чем-то более железном, крепком, специально подготовленном. Правда на шоссе такой проходимец будет трястись, шуметь, рыскать. Ну не бывает чудес на свете, не придумали еще автомобиль, который одинаково хорош в любых условиях. Т2 и так растянул свой диапазон применимости шире обычного. Марка Jetour позиционируется, как автомобили для путешествий. И Т2 в этом плане – лучший из «джетуров»: быстр и комфортабелен на шоссе, ему нипочем разбитые дороги и легкое бездорожье, при определенной сноровке водителя от справится и с многими, страшными на первый взгляд, проселками. Путешественникам открыты все дороги, а значит автомобиль этот – вседорожник!<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962999-test-drayv-seres-aito-m5/">испытал</a> идеальный для зимы премиальный кроссовер AITO SERES M5.</li></ul>

Без рамы в грязь — на что способен внедорожный Jetour

Хлынов Александр

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland G7

Автомобиль Tunland G7: новости, обзоры, машина тунланд г7 - комплектации, характеристики, разные поколения Tunland G7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland G7: читайте уникальные новости про авто модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland G7: читайте интересные статьи про автомобили модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Foton Tunland продавался в России еще в 2010‑х годах, когда на покупку китайских пикапов решались немногие. Теперь другие реалии – и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963248-test-drayv-foton-tunland/">Tunland</a> уже другого поколения.Его особенность – в нетипичном для утилитарных рамников полном приводе. Вместо непригодного для постоянной езды парт-тайма применена муфта в приводе передних колес. На всех ведущих можно гонять по асфальту, а электроника в автоматическом режиме подключает передок. Весомый аргумент для тех, кто ездит не только по бездорожью и грунтовкам.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245950&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Не спешите называть <a href="https://www.zr.ru/content/news/953688-dvigatel-162-l.-s.-polnyj-pr/">Tunland</a> кроссовером. Все атрибуты настоящего внедорожника у него есть: понижающая передача, блокировки «центра» и заднего дифференциалов. Последняя, правда, не принудительная: кнопки нет, всё работает без участия водителя.Уверенности вне асфальта добавляют стальная защита двигателя и честные 210 мм клиренса. Но если всё же застрянете, путь для отступления будет только вперед – как и на большинстве пикапов, сзади буксировочной проушины нет. Зато под передним бампером сразу две – мощные и приваренные.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KJvvnE8R2XRggem4YdHh8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Живая классика</h2>Хорошо, что в сегменте рамных пикапов китайцы пока не экспериментируют с роботами. Двухлитровый дизель на 162 «лошади» сочетается с гидромеханическим 8‑ступенчатым автоматом. Механику предлагают на домашнем рынке, но не в России, хотя у многих конкурентов такие версии есть.Тандем мотора и коробки настроен удачно. Быстрые реакции на газ, мягкие переключения, достаточная для двухтонной машины динамика. Правда, расход топлива несколько смутил. В спокойном трассовом режиме вышло по чекам 10,2 л/100 км. Для сравнения: Changan Hunter Plus брал меньше 11 л/100 км. А он бензиновый, на 40% мощнее, да и дело было зимой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AzcKiEOEoh_qhB9ozj8_Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизель Aucan – разработка компании Foton. Ремень привода ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч км. Для топливного фильтра регламент составили с перестраховкой: каждые 20 тысяч км. Замена масла в редукторах предписана с интервалом 40 тысяч км, в автоматической коробке и раздатке – через 80 тысяч км.</figcaption></figure> Настройкой ходовой части Tunland убеждает, что ему по плечу взять на борт гораздо больше официально заявленных 905 кг. Задняя рессорная подвеска на порожней машине «козлит», но траекторию при этом держит уверенно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EqQ4Su01dguP_Y7ZgafvGQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Снизу всё по классике. Зацепиться чем-то на бездорожье сложно. Тормоза дисковые на всех колесах.</figcaption></figure> Foton – пикап именно утилитарный, рассчитанный на работу с грузом. Если не испугаться кренов и входить в повороты пошустрее, можно удивиться поведению машины в положительном смысле. Всеядность подвески – это само собой.<h2>Игра теней</h2>Образ портят мелочи. Климат-контроль зачем-то включает вентилятор на максимальную скорость сразу после запуска, еще при холодном двигателе. Даже в +10 ºС на улице успеваешь замерзнуть от такого усердия. У передних кресел совсем плоская спинка. За час-два не замечаешь, а вот посидишь подольше, и спина начинает ныть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/URYiultqhWy1QRm6QB67NA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дважды за неделю Foton зажигал по утрам лампу Check engine. Она гасла после перезапуска и никак не отражалась на работе мотора. Причину оставили выяснять дилеру: наш сканер прочитать ошибки не сумел.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gytyxs6fvZaQjxEFWXjwUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть обогрев передних сидений с отдельными кнопками, несколько клавиш аудиосистемы и даже ветхозаветный прикуриватель. Ниже на тоннеле – управление трансмиссионными функциями и ездовыми режимами (Eco и Sport).</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/alY-u_IWrctDf6UQBKsQnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «аналоговый»: много физических клавиш, приборка с настоящими циферблатами. Всё удобно читается и нажимается. Авторежим есть только у водительского стекла.</figcaption></figure> Второй ряд тесный и максимально аскетичный. Из излишеств – только USB-порт, который еще надо умудриться заметить в недрах консоли. Нет даже ручек на стойках. Еще одну проблему входа-выхода порождают подножки – вроде бы широкие, но сильно утопленные под пороги. Зимой при их использовании будут пачкаться и брюки, и обувь.И отделка сидений… «Люксовая» ромбовидная прострочка не в силах скрыть неровные швы, перекосы фрагментов экокожи и торчащие нитки. Особенно заметно это пассажирам второго ряда, у которых перед глазами спинки передних кресел.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tlHFHYR1D0sy7lrm7M3org=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденьям остро не хватает упора для поясницы. Отделка выглядит богато, но выполнена небрежно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Il3Sq4QL57FpNvnIv2LTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесновато. Ручек на средних стойках нет.</figcaption></figure>ОТТС на Tunland представительство почему-то никому не показывает. Судя по информации в открытом доступе, для модели допускается буксировка прицепа. Но только без тормозов, максимальной массой 750 кг. С одной стороны, какая-то странная полумера. Если посмотреть на пикапы вне больших городов, то их нередко увидишь запряженными в тяжелые прицепы. С другой, у некоторых китайских конкурентов и такой возможности нет, так что у Фотона в этом явное преимущество.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t8H26zAW98NR3396LeNYxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Foton не лишен стильных решений. Обратите внимание хотя бы на внешние крюки для крепления груза. Рейлинги на крыше полезны и на пикапе. Популярны они стали именно благодаря китайским машинам.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yS9C2Vc1EStAev_hZm3xIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов с завода обработан защитным составом. Габариты – 1520×1580×440 мм. Центральный замок на задний борт не завязан.</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2>Формально комплектаций три: Base, Comfort и Premium. Несколько дилеров в один голос сказали, что базовой версии нет ни в наличии, ни в планах. И ее стоимость никто назвать не смог. Пикапы в исполнении Comfort продаются по цене от 3,61 млн рублей, Premium стоит 3,86 млн. Без учета спецпредложений, которые, как известно, всегда индиви­дуальны.С такими ценами Foton Tunland – самый дорогой пикап российского рынка. Чуть дешевле даже его собратья по полному приводу с муфтой – Changan Hunter Plus (3,43–3,48 млн) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/gwm-poer/">Great Wall Poer</a> (3,45–3,75 млн).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2HbOBDYmVfeHEyTKgQuwOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tunland обладает характерной для пикапов хорошей геометрической проходимостью. Но почему-то на кузове нет защитного пластика. Легкий контакт – и вместо замены накладки поедете к жестянщикам. Фары и противотуманки – галогеновые.</figcaption></figure> <h4>Foton Tunland G7</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5340 / 1940 / 1870 / 3110 мм</li><li>Количество мест 5</li><li>Внутренние длина / ширина грузовой платформы 1520 / 1580 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2075 / 2980 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1968 см³; 119 кВт / 162 л. с. при 4000 об/мин; 388 Н·м при 1800–2600 об/мин</li><li>Максимальная скорость 160 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 76 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 8,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; A8</li></ul>

Рама, дизель, АКП, клиренс 210 мм – испытали новый китайский внедорожник

Батыру Александр

Редькина Елена

Светлана Тарасенко

на прошлой неделе анонсировал скорый выход на рынок нового субкомпактного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960014-unifikatsiya-zakanchivaetsya-na-sr/">кроссовера</a> Terra для развивающихся рынков. И вот уже на дорогах Аргентины и Бразилии фотошпионы заметили новинку во время прохождения тестов.Это свидетельствует о том, что немецкий автопроизводитель торопится побыстрее вывести машину в продажу. Terra прочат в конкуренты Fiat Pulse и Renault Kardian.Ожидается, что Terra займет место в модельной SUV-линейке VW на ступеньку ниже модели Nivus. Выпуск новинки наладят в Сан-Паулу, в основе авто лежит платформа MQB-A0, известная по моделям Polo, T-Cross, Nivus и Virtus. Учитывая габариты, скорее всего кроссовер будет составлять в длинуц не менее четырех метров. А колесную базу в 2566 мм позаимствует у Polo.Силовой агрегат представлен мотором TSI объемом 1,0 л мощностью 116 л.с., в паре с ним будет работать «механика» в базовых комплектациях и 6-скоростной «автомат» в более дорогих версиях.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFsBaJh-EF95iB9Ng4ySYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Terra</figcaption></figure> Источник: <a href="https://daily-motor.ru/autonews/140926">daily-motor.ru</a>

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина серес м5 - комплектации, разные поколения, характеристики M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте тематические новости об авто модели серес м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи про автомобили модели серес м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина м5 - характеристики, комплектации, разные поколения M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте уникальные новости про автомобили модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи об авто модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

У модели <a href="https://www.zr.ru/cars/aito/-/m5/">AITO SERES M5</a> есть полностью электрическая версия, но в Россию ее не завозят, потому что существует более интересный для нас вариант – с последовательным гибридом, который лучше подходит для российских зим (и инфраструктуры). Сейчас расскажем, почему это так. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/loQXmn15cGL9in-IQlUd0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).</figcaption></figure> <h2>Силовая установка AITO SERES M5 </h2>AITO SERES M5 – это кросс-купе с последовательным гибридом. То есть его полуторалитровый турбированный двигатель мощностью 116 л.с. не связан напрямую с колесами – он играет роль генератора, заряжающего 40-киловаттную батарею под полом салона. От аккумуляторной батареи питаются два электромотора, расположенных на передней и задней осях. Спереди установлен асинхронный двигатель, а сзади – синхронный двигатель с постоянными магнитами. Их суммарная мощность – 487 л.с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fwTVw6Dx_ixDwvdbn5I27A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>487-сильный купе-кроссовер с крутящим моментом 675 Нм разгоняется до 100 км/ч всего за 4,6 секунды, даже несмотря на массу в 2,3 тонны. И в полной тишине.</figcaption></figure> Расход топлива по паспорту может составлять 1,2 литра на 100 км, но тут нужны уточнения. Автомобиль может проехать на электричестве, не запуская бензиновый двигатель, до 180 км. Заряжаясь же на ходу, кроссовер при размеренной езде способен преодолеть при полной зарядке и заправленном 56-литровом баке более 1200 км, что говорит о расходе примерно 4,6 литра на 100 км. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mpZngTwq85C3yy6iP3MDdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом делать нечего. Да и не нужно. Разве что долить омывайку и проверить уровень масла в двигателе (способа надежнее, чем щуп, еще не придумали).</figcaption></figure> Режимы заряда-разряда можно менять и даже составлять собственные: можно отдать предпочтение батарее, и бензиновый мотор будет отдыхать, а можно отдать предпочтение топливу, и мотор-генератор будет поддерживать уровень заряда батареи на уровне 60-70%. Также можно задавать особые параметры, как, например, зарядка батареи во время остановок, определяя ее интенсивность (низкая, средняя, высокая). Ну и, понятно, последовательный гибрид можно заряжать от сети. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xvYTgT72XiP_0tBUcFdFVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для AITO SERES M5 российская компания «Пандора» разработала особую домашнюю зарядную станцию, которая следит не только за скоростью заряда и нагревом батареи, но и за источником энергии. Как только нагрузка на сеть дома возрастает из-за включенных там приборов, зарядная станция снижает свое энергопотребление до уровня, который не приведет к срабатыванию электрических автоматов в щитке.</figcaption></figure> <h2>Стоп-кадр </h2>Если надо резко ускориться, чтобы встроиться в поток или обогнать кого-то на трассе… При нажатии на педаль все вокруг словно замирает в стоп-кадре (вы такое видели много раз в кино), автомобиль объезжает «застывшие» препятствия и занимает выбранное вами место. Иллюзию стоп-кадра дополняет тишина, в которой все это происходит. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IFinoDg97Czs83I0TIjCJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отвлекаться от дороги, чтобы сверить показания спидометра со знаками ограничения скорости, не приходится. За все время теста, нсмотря на то, что скорость в кроссовере не ощущается, мы не получили ни одного штрафа с камер.</figcaption></figure> Низко расположенная аккумуляторная батарея меняет поведение автомобиля. Например, на неровности и лежачих полицейских тяжелый кузов мало реагирует – нет ни скачков, ни ударов. В поворотах крены не ощущаются, и виражи получается проходить на заметно больших скоростях, чем даже на бензиновом седане, не говоря уж о высоких и валких кроссоверах – мы проверили это на знакомых маршрутах. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sR9q-W3bxsbcWjjKV2bSKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Габариты автомобиля чувствуются прекрасно. Колеса AITO SERES M5, благодаря его гибридной силовой установке, разнесены максимально близко к углам кузова, из-за чего у автомобиля нет длинных «слепых» свесов.</figcaption></figure> Система кругового обзора имеет приятную функцию – она активирует левую или правую камеры при нажатии рычага поворотника, и водителю на экране показывается порог машины и переднее колесо. Объезжать бордюры и полусферы на парковках – проще простого. Обратите внимание на особенность при вождении. Система рекуперации во время накатов и торможений превращает электромоторы на осях в генераторы, и они начинают возвращать энергию аккумуляторной батарее. Это сказывается при торможении: автомобиль уверенно останавливается с любой скорости, словно у него сзади открывается большой парашют, как у истребителя при посадке. <h2>Место пилота</h2>Отделка салона – кожа с текстурой Nappa, бархат и дерево – это все хорошо, но эргономика поважнее будет. Вот на что мы обратили внимание. Под рукой водителя, между воздуховодами и селектором режимов движения, расположена бархатная ниша для смартфона. Она оснащена не только беспроводной зарядкой, но и системой охлаждения. Экран лежащего там телефона прекрасно видно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lmTRZnyWnE77ksO5ykcNTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рулевое колесо приспособлено и для правильных, и для неправильных хватов. У него две спицы и скошенная нижняя часть, на которую удобно положить ладонь при езде, например, по пробкам.</figcaption></figure> Дисплей мультимедийной системы диагональю 15,6 дюйма расположен близко к водителю: меню легко листать, не наклоняясь вперед. «Подоконники» на дверях достаточно широкие, а их поверхность ровная: локтю лежать удобно. 10,25-дюймовая панель приборов отлично видна – рулевое колесо ее не закрывает. Даже дисплей, проецирующий информацию на лобовое стекло, достаточно широк, чтобы водитель мог видеть его из любого положения. К слову, с места водителя виден и край капота, что важно для многих.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yl-8MkljSc3_tKgnJpEk9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места на заднем диване много во всех направлениях, и обратите внимание, насколько уютным он сделан.</figcaption></figure> Кресла отличаются длинными сиденьями (вес тела распределяется по всей поверхности бедра), боковая поддержка рельефная, но плавная и не мешает немного менять положение тела за рулем. Такая же боковая поддержка есть и у подголовников. <h2>Чек-лист оснащения AITO SERES M5 </h2>У модели очень богатое оснащение. Вот неполный список:<ul><li>двухзонный климат-контроль с системой тонкой очистки и ароматизации воздуха,</li><li>интеллектуальный круиз-контроль с отдельным подрулевым рычагом управления,</li><li>система предотвращения столкновений спереди и сзади с функцией автоматического торможения,</li><li>системы курсовой устойчивости,</li><li>система кругового обзора,</li><li>автоматический парковщик,</li><li>подогревы всех сидений и рулевого колеса,</li><li>панорамная крыша,</li><li>128-цветная подсветка салона,</li><li>премиальная аудиосистема с 11 динамиками,</li><li>электрорегулировки передних кресел в 12 направлениях,</li><li>двойные боковые стекла (невероятно прочные и шумонепроницаемые)…</li></ul>Но гораздо больше премиальность подчеркивают уникальные детали. Например, передние кресла оснащены массажем с несколькими режимами. Особенно интересен и приятен режим «Кошка» – он воспроизводит поведение хвостатого, который топчется у вас по спине. И кровь разгоняет, и расслабляет, и даже умиляет. Ну трогательно же! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7p04VInCWc9b2bamumHcaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панорамная крыша хороша не только потому, что салон наполнен естественным светом, не раздражающим глаза, но и тем, что не давит на головы и добавляет интерьеру легкости.</figcaption></figure> <h2>Зимние условия </h2>Для нашего климата AITO SERES M5 просто отлично подготовлен. Согласно документации на автомобиль, он работает без сбоев даже при 30-градусных морозах, хотя российский ГОСТ Р 54120-2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования» обязует запускаться бензиновые моторы в базовом оснащении при температурах до -20°С (дизельные и вовсе только до -10°С). Но это не главное. Главное то, что AITO SERES M5 не нужно прогревать перед поездкой. В машине есть функция, которую уже прозвали «кипятильником» – батарея и салон прогреваются практически мгновенно. Во время тест-драйва ночью выпал снег, щетки у нас не нашлось, и мы просто «запустили» автомобиль, разблокировав его и сев в салон. Буквально через минуту снег на окнах начал таять, и мы поехали на съемки. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YOO9ZlTTKPwNmZnhfrR2mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже боковые окна, если во время стоянки их занесет снегом, моментально прогреваются и оттаивают.</figcaption></figure> <h2>Первые выводы </h2>В этой ценовой категории (5-6 млн) сложно найти настолько сбалансированный, удобный и универсальный автомобиль, подходящий для рассекания на междугородных трассах, а также для маневрирования на городских улочках и парковках.<ul><li>Большой рамный Комбат из Арзамаса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/">представили</a> в виде прототипа на выставке Армия 2024. Но даже странно, что он до сих пор не заявлен как серийный автомобиль.</li></ul>

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 700: обзоры, новости, машина 700 - разные поколения, комплектации, характеристики 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 700: читайте профессиональные новости об авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 700: читайте профессиональные статьи про авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank 500 кажется больше, чем он есть на самом деле. А вот с новым флагманом под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961739-populyarnyj-v-rossii-brend-vyve/">Tank 700</a> ситуация обратная: на расстоянии он не кажется огромным. Но приближаешься – и понимаешь истинные масштабы. Машина длиной 5,1 м и шириной 2,1 м покоится на мощной раме.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245831&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Доброе внутри</h2>Вступая на выезжающую подножку, оказываюсь в салоне, где размеры ощущаются еще явственнее. Передние кресла разделяет широкая автострада центрального тоннеля, а 16‑дюймовый «телевизор» медиасистемы теряется на передней панели.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0N_1hDdoHqoXoOuM2HTR1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 700. Цена в России от 8 899 000 ₽</figcaption></figure> Я было хотел поворчать на отсутствие рукояток на передних стойках. А нет, их просто перенесли на торцы передней панели. Привет, новый <a href="https://www.zr.ru/cars/land-rover/-/land-rover-defender/tests/">Defender</a>!А вот диапазон регулировки руля по вылету мог бы быть больше. Кроме того, могли бы добавить доводчики всех дверей. Но на этом, дорогие скептики, всё! Интерьер впечатляет качеством материалов. Металл холодит, кожа наппа радует текстурой, а список опций закроет райдер любой суперзвезды.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Kc7TmxQl3i_WN7Q4Xf1dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора дополнена функцией прозрачного капота.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WCSDY3s_zr4ql3pFAeq9-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер сделан из качественных материалов. Доступно несколько цветов кожи наппа. Большое число физических клавиш, расставленных в три яруса, – редкость в современном китайском ­автомобиле.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cAiEcQ7kSEz-8j2ttIR0yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На лобовое стекло можно проецировать данные барометра, альтиметра и компаса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4wEa2TF6clhqqwNmBz0jgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У виртуальной приборной панели несколько вариантов дизайна. Экран почти не бликует на солнце.</figcaption></figure>Отрадно, что к нам возвращается цветная отделка салона. В Танке кожа бывает коричневой, светлой, красной. Но интерьер никогда не будет целиком черным.При всём этом богатстве «персоналкой» Танку 700 не быть: запаса места для ног задних пассажиров не так много, как, например, в Рейндж Ровере. Хотя для обитателей второго ряда и сделали свой сенсорный пульт управления и разместили немало дефлекторов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ydIZBR_Z5wTfGw8XFe9g-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стрелочные часы – виртуальные. Можно менять не только стиль, но и превратить их в сенсорную кнопку пуска двигателя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EUXMtm3nAn56J8wFUIVGsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть свой климат-контроль. В центральном подлокотнике – дисплей с управлением сиденьями, микроклиматом, аудиосистемой и не только.</figcaption></figure>Добрая часть длины машины ушла на огромное плато капота, куда можно посадить легкий самолет. Особенно капот внушителен с водительского места – возникает чувство управления Танком во всех смыслах этого слова. И габариты с ним ощущаются на ура.Если боитесь, что в слепой зоне под передним бампером спрячется мотоцикл, то у камер кругового обзора есть функция «прозрачного капота».И ночью видно не меньше, ведь дальний свет может прошивать темноту на 600 метров!<h2>Грациозный носорог</h2>По извилистой дороге «cемисотый» едет бодро. Что не коррелируется с габаритами и весом, немного не дотягивающим до грузовой категории С. А тут еще и рама! Да как это возможно?Первый ответ скрыт на задней оси. Tank 700 стал первой моделью бренда, построенной на новой платформе с задней многорычажной подвеской вместо цельного моста. А вместо пружин по кругу стоят пневмобаллоны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/blynzCR6I9gqv263Gi5-gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений отличный профиль, а подушка регулируется по длине.</figcaption></figure> На горном серпантине я наращиваю скорость, но здоровый внедорожник продолжает с азартом прописывать «эски» поворотов, пока шины способны цепляться за асфальт. Нет чрезмерных кренов, нет и перескоков из полосы в полосу или большой раскачки. <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-land-cruiser/tests/">Land Crusier 300</a> ничего подобного демонстрировать не способен.Когда дорога перестает быть ровной, удовольствие не уменьшается. Ни ямы, ни гребенка не беспокоят. Энергоемкость отменная, «замкнуть» подвеску надо умудриться.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KXtIsjgQDw8S_kyLtEmpMw=s800" width="800" height="750" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает почти 500 л в пятиместном варианте. При сложенных сиденьях второго ряда объем увеличится более чем втрое. Третий ряд не предлагается в принципе.</figcaption></figure> И на бездорожье Tank способен на многое. Клиренс можно увеличить до 35 см, а оба межколесных дифференциала блокируются принудительно – есть кнопки. К уже традиционному танковому (или тэнковому) развороту добавили роспуск переднего стабилизатора, чтобы еще больше увеличить артикуляцию подвесок. Понижающая передача с отношением 2,64 – само собой разумеющееся.Единственное, что меня ограничивало, это дорожные шины. У Танка 700 базовые колеса диаметром 20 дюймов, а для такого размера существуют и «атэшки».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bCJu0u_o09McyblqoQzaSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовый Tank 700 с мотором V6 – тоже гибрид, только «мягкий». Есть 48‑вольтовая батарея и небольшой электромотор, «подкручива­ющий» двигатель на старте.</figcaption></figure> Базовый двигатель V6 выдает 354 л. с. – это тот же трехлитровый мотор, что на 500‑й модели, разве что настройки немного отличаются в лучшую сторону. С классическим девятиступенчатым автоматом управлять тягой приятно, и нет того дерганья, которым грешит Tank 500. Может, почти девять секунд до 100 км/ч и не впечатляют – но на трехтонной махине ускорение воспринимается совершенно иначе.<h2>Теория гибрида</h2>В отличие от Танка 500, гибридная версия 700‑го не четырехцилиндровая. К серьезному мотору V6 добавили электрическую машину – силовая установка суммарно выдает 517 л. с.Вместе с батареей полная масса добралась до 3,5 тонн. Еще один шаг, и пришлось бы получать грузовые права!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EP7oHgzdAH6DzBTGMvz1uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Потяжелевший внедорожник набирает первые 100 км/ч быстрее шести секунд. Дабы подчеркнуть динамику, гибрид будет доступен в единственной версии Edition One с аэродинамическим обвесом и 22‑дюймовыми колесами.Любопытно смотрится конструкция на крыше с дополнительной светодиодной оптикой – как тут не вспомнить старые кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-x-trail/tests/">Nissan X‑Trail</a>…Топовой мощности – и топовая цена. Гибрид в единственном варианте оснащения стоит 11,9 млн рублей.<h2>Цена входа</h2>Словом, во всём, кроме внешности, владелец будет знать – деньги потрачены не зря. А деньги большие: минимум 8,9 млн рублей за бензиновую машину.Покупать будут. Хотя бы потому, что бренд Tank уже наработал свою аудиторию в России, и ей надо куда-то расти.<div> </div><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hx9QRKwFMF5bUNKybVkrCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во внедорожных способностях Танка 700 сомнений не было. А вот интересное поведение на асфальте стало сюрпризом.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Tank 700
 </td>
 <td width="33%">
 3.0T
 </td>
 <td width="33%">
 3.0T
 PHEV
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%">
 5090 / 2061 / 1952 / 3000 мм
 </td>
 <td width="33%">
 5110 / 2122 / 1986 / 3000 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 2850 / 3315
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 3190 / 3500
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 490 / 1601
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,8
 с
 </td>
 <td width="33%">
 5,9
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана,  2993 см³;  260 кВт / 354 л. с. при 6000 об/мин; 560
 Н·м при 1750–3500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана, 2993 см³; электрический, 380 кВт / 517 л. с. при 6000 об/мин; 800 Н·м при 1750–3500  об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 100
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 85
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А9
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал МОТО