Свежее

Лучшее

Емелькин Геннадий

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xsJqItNSX7xkErsLe5_Q3w" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/15051/98697.jpg" class=" imp-image-77364" />
 CHEVROLET NIVA 1,7 GLC
 Изготовитель «Джи-Эм – АВТОВАЗ»
 Год выпуска 2006
 В эксплуатации «За рулем» с декабря 2006
 Пробег на момент отчета 20 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале 2007, № 3
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KnLS3QAyHCBip3QRgvORHg" width="523" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/15051/98698.jpg" class=" imp-image-77365" />
 Сначала закапризничала цепь обогрева заднего стекла и боковых зеркал – через 20 минут после включения перегорал предохранитель. Первый сбой мы посчитали случайностью, но после того, как оплавился третий предохранитель, переделали капризную цепь. Вместо штатного реле поставили аналогичное, но с отключением по времени (от «Дэу-Нексии»). Теперь по нашим замерам цепь размыкается через 18 минут после включения – и предохранитель цел.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qp8p5Gi5GNcmijHtDI4oLw" width="493" height="328" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/15051/98699.jpg" class=" imp-image-77366" />
 К восьмой тысяче щетка стала оставлять на стекле задней двери большие неочищенные участки. Схожая картина была и на предыдущем автомобиле. Виной тому неплотное прилегание щетки к стеклу из-за прихвата оси поводка во втулке. Причина обычная – нет смазки. Отремонтировали узел своими силами.
 При пробеге 18 тыс. км заменили передние колодки. По левой стороне износ фрикционного материала равномерный, а по правой нет. Оказалось, колодка слишком плотно сидит в раме суппорта, из-за чего при торможении перекашивается. Новые колодки (производства «Дафми») сделаны аккуратно и перемещаются свободно. Но обратная сторона такой легкости – звонкий стук при движении по неровной дороге, лишний раз напоминающий об исправности цилиндра.
 Тормозные диски после 10 тыс. км, чего начали бить: торможение со скоростей чуть выше 100 км/ч отдается неприятной дрожью в рулевое колесо. К сожалению, качество этих деталей не улучшилось.
 Шумы и вибрации трансмиссии остались на прежнем уровне. Третья передача в коробке стала включаться лучше, но до оптимального усилия еще далеко. На неровной дороге обшивки дверей скрипят так, словно повыскакивали пистоны их крепления, хотя на взгляд они плотно прилегают к дверям и не смещаются под нагрузкой. Осмотр автомобиля на подъемнике не выявил серьезных отклонений. Зазоры передних ступичных подшипников (больное место «нив»!) здесь в норме, рулевые наконечники и шаровые опоры без люфтов. Агрегаты трансмиссии без следов течи, лишь незначительное запотевание на переднем редукторе. Пока обороты коленвала не превышают 4000 об/мин, расход масла почти незаметен, но при регулярном переходе за эту отметку вырастает до литра на тысячу.
 Езда с постоянно включенными габаритными фонарями и ближним светом фар требует частой замены ламп: Н7 перегорают каждые три месяца, а габаритные «пятиваттки» в два раза чаще. Майская жара стала серьезным испытанием для кондиционера – к сожалению, он не оправдал ожиданий. Когда за бортом выше 25°С, из сопел дует слегка холодный воздух, остужая лишь небольшое пространство вокруг, но не весь салон. В дилерском техцентре добавили в систему хладагента (утечек при этом не обнаружили), но ситуация полностью не выправилась. 
 В целом же «Шевроле-Нива» конца прошлого года оставляет приятное впечатление, особенно по сравнению с теми, что выпущены на 2 – 3 года раньше. Но почивать на лаврах конструкторам и сборщикам пока рано – покупатель все разборчивей, да и конкуренты не дремлют.

Гусиным шагом

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

В рамках этой конференции состоялся круг лый стол «Автострахование: проблемыугона автотранспорта сегодня». Среди уча стников были представители ГУВД, Ассоциациипо противодействию угонам транспортныхсредств, представители различных страховыхкомпаний, а также группы компаний «АРКАН».
 По статистике ГУВД Петербурга, в прошломгоду произошло 8703 угона, в первом полугодии2007-го зарегистрировано 4223 угона, что гово рит о том, что ситуация не улучшилась. 
 Представитель Ассоциации противодействияугонам транспортных средств Виктор Крючковрассказал об основных методах борьбы с авто мобильными кражами, которые условно можноназвать итальянским и британским.
 Итальянская модель – это мониторинг авто. На машину не ставят никакой противоугоннойзащиты, кроме штатной, зато снабжают навига ционной системой, помогающей отследить авто мобиль уже после угона. 
 В основе британской модели лежит статисти ческий метод. Известно, что Англия занимаетпервое место в мире по угонам, поэтому страхо вые компании считают риски по угону очень вы сокими. Стоимость страхования той или иноймарки или модели, базирующаяся на статисти ке, позволяет делать соответствующие выводыи автопроизводителю, и потребителю.
 На круглом столе была озвучена русская мо дель, представляющая собой синтез итальян ской (мониторинг) и английской (статистика)плюс собственных разработок. 
 Ассоциация противодействия угонам транс портных средств предложила отслеживать авто мобиль с момента его легализации. Каждому ав то присвоен VIN, позволяющий узнать, была литакая машина произведена и была ли она ввезе на в страну. Для получения этой информации не обходимо согласие производителя и таможен ной службы. Господин Крючков сообщил, что до говоренность с таможенниками и многими про изводителями автотранспорта уже достигнута.
 Инициатива ГК «АРКАН» – это система дополни тельного канала связи с автомобилем. Их про дукт – спутниковая система с наземной пеленгаци ей. На транспортное средство устанавливается до полнительный канал связи, передающий сигналкаждые 3 секунды на случайную частоту из 900возможных. Подавить его теоретически возможно,однако на практике крайне сложно. Сигнал имеетсложный ряд вариаций, по которым операторымогут понять, что же происходит с машиной.
 Резюмируя, директор по развитию Северо Западного филиала ГК «АРКАН» Юрий Лобановсказал: «Время промежуточных и неэффектив ных решений уже прошло. Только объединениевсех заинтересованных сторон в борьбе и про филактике угонов способно решить существую щие проблемы».

Русская противоугонная модель

К международным стандартам работники Горьковского автомобильного завода идут хоть и медленно, но верно. «Волга», которую неоднократно хоронили, продолжает жить и меняться. Совсем недавно серийный автомобиль был обновлен. С одним из экземпляров преобразившегося ГАЗ-31105 нам довелось познакомиться в автосалоне «Преголь-Лада». 
 Технически это все та же «Волга» – мощная, массивная и мягкая в движении. Шумы мотора и трансмиссии от Chrysler даже на высоких скоростях не мешают восприятию звуков музыки или слов собеседника. А вот усилитель руля, как и прежде, тихонько повизгивает при вращении баранки. Переключение передач сопровождается едва слышным звоном пружинок. 
 Внешне «Волга» почти не изменилась, разве что задняя оптика за счет рисунка стекла стала чуть более нарядной, чем прежняя, да решетка радиатора хоть и пластмассовая, но хромированная. А вот изнутри машина совсем другая. Над разработкой интерьера потрудились дизайнеры ГАЗа под патронажем немецких фирм Hоеrmann Rawema и EDAG. Результат снаружи не виден – извольте заглянуть в салон. 
 
 Место водителя стало куда более комфортным. Редкая особенность: на серийном отечественном авто применена система регулировки руля по высоте и вылету (второй случай за всю историю российского автомобилестроения). Изменилась приборная панель: на центральной консоли можно увидеть кварцевые часы (овал циферблата и клиновидная форма консоли заставляют вспомнить о Lada Priora), штатную магнитолу Blaupunkt и даже систему управления климат-контролем! Пространство салона разделяет, делая его визуально еще шире, горизонтальная вставка из натурального дерева. Солидно! Из технических решений очень порадовал мультипозицонный джойстик управления боковыми зеркалами. Он куда более удобен, нежели четыре раздельные кнопки. Отделка салона выполнена из чуть более дорогой ткани, но никакого намека на велюр или кожу. Как и любой калининградец, привыкший к тому, что отечественный производитель не балует качеством сборки, начинаю прощупывать стыки и не нахожу повода для критики! Никаких претензий ни к креслам, ни к обивке потолка и дверей. В широком боковом кармане двери появилось углубление для бутылочки, скажем, прохладительного напитка, а на консоли под управлением климатконтролем – выдвижные подстаканники. 
 Освещение отличное. Немного смущает излишняя эластичность козырьков от солнца и разболтанность пластиковых вставок на руле по бокам кожуха кнопки звукового сигнала. Да, недоработки все-таки есть, но связаны они не с уровнем дизайнерской работы, а с качеством используемых синтетических материалов. 
 От немцев, пожалуй, можно было бы ждать большей внимательности к вопросу доступности некоторых узлов. Например, мужчина с крупной кистью будет испытывать затруднения при попытке поднять рычаг стояночного тормоза. Зазор между рукояткой и подлокотником сантиметра полтора. Впрочем, россиянин давно привык на стоянке ставить машину на передачу и только в редких случаях пользуется ручником. Винт регулировки наклона спинки тоже не очень удобно расположен: опуская к нему руку, натыкаешься на защелку ремня безопасности. 
 Изменения в экстерьере и интерьере представителя славного бренда «Волга», хотя и не являются революционными, подтверждают намерение ГАЗа соответствовать высоким международным стандартам.

Взгляд изнутри

Сегмент малотоннажных фургончиков и комби в России активно развивается. Чем же привлекателен наш герой Volkswagen Caddy? Отчасти известностью бренда. Предприниматель при покупке машины учитывает не только цену автомобиля, но и будущие затраты на содержание, а также ликвидность. И, все подсчитав, часто выбирает именно Volkswagen, хорошо себя зарекомендовавший. 
 Кроме того, у Caddy широчайший выбор опций. Стоит заказывать дополнительную сдвижную дверь? Надо ли ставить сеточки под крышей? Заднее стекло с обогревом и дворником или без них? Масса всего! И это очень удобно, ведь покупатель может подобрать автомобиль именно под себя. Если хотите сэкономить на кондиционере – пожалуйста! 
 
 Кроме того, автомобиль выполняется в разных модификациях. Сегодня я знакомлюсь c 5-местным Combi, но есть и 7-местный. Для сугубо транспортных целей подойдет версия Kasten – фургон с двумя креслами впереди и громадным грузовым отсеком. А совсем недавно появилась модификация Maxi Life. У такого Caddy, прибавившего в длину 470 мм, увеличенная колесная база, семь мест и роскошная отделка салона. 
 
 Покупатель волен выбирать не только любую из бесконечного списка опций, но и двигатели, которых предлагают пять; 1,4-литровый бензиновый мощностью 80 л.с. и 2-литровый дизель, развивающий жалкие 69 л.с., пожалуй, слабоваты для грузовичка. Двигатель 1.6 (как на нашей машине) – это фольксвагеновский ветеран, который честно выдает 102 л.с. и считается образцом надежности и неприхотливости. Есть еще турбодизель объемом 1,9 л (105 л.с.) и 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. Последний может работать и на газе – такой VW уже на конвейере комплектуется газовым оборудованием! 
 Коробка передач, по сути, одна – 5-ступенчатая «механика». Но с двигателем 1.9 TDI может сочетаться «автомат» – 6-ступенчатый DSG. 
 
 Самый дешевый Caddy стоит 473 000 рублей. Это версия Kasten с двигателем 1.4. С мотором 1.6 – на 32 000 рублей дороже, с турбодизелем 1.9 автомобиль стоит от 543 790 рублей, а «газовый» Caddy дешевле чем за 621 600 целковых не купить. Без малого 541 000 рублей – начальная цена за версию Combi. Такая же машина, как тестовая, без дополнительного оборудования, стоит чуть больше 578 000 целковых. И последняя информация из мира цифр: коробка DSG обойдется в 74 438 рублей. 
 
 Как водитель будет чувствовать себя за рулем?После легкового автомобиля посадка непривычно высокая (регулировки кресла в базовой версии по высоте, к сожалению, нет), но к ней быстро приноравливаешься. Тем более что большая площадь остекления, высокое ветровое стекло и крупные боковые зеркала позволяют хорошо чувствовать габариты машины. Напольная педаль газа очень удобна, но сам педальный узел слегка смещен вправо, а тормоз и сцепление находятся слишком близко. Чуть разогнался – вторая, еще несколько секунд – третья... А передачи-то коротенькие, только и успевай переключать! 
 
 Ходовая часть – отлично! Еле заметные крены, великолепная курсовая устойчивость, хорошая управляемость (правда, руль – он с электрическим усилителем – пустоват в околонулевой зоне). Впрочем, достоинства платформы Volkswagen Golf V, на которой базируется Caddy, давно известны. Я думал, что в Caddy из-за жесткой задней подвески будет немилосердно трясти, но плавность хода покорила: даже порожняком ехать комфортно! 
 В общем, немецкий «коммерсант» получился удачным. Хотя почему «коммерсант»? Дилер уверяет, что Caddy берут и как семейное авто.

Коммерсант, семьянин...

В Тольятти внедорожник представил официальный дилер – компания «Викинги», в Самаре – «Самарские автомобили». 
 
 Без пафоса 
 
 Итак, мы на автодроме КВЦ ОАО «АВТОВАЗ» в предвкушении «примерки» нового X-Trail. Внешность у «мистера Икс» современная и без излишеств. Оригинальные рейлинги, футуристичного вида фонари, массивный передний бампер придают автомобилю хищный вид. Новинка должна понравиться практичным деловым людям, не любящим пускать пыль в глаза. 
 Салон просторный – с комфортом можно разместиться впятером. В интерьере потрясающе выглядит прозрачный панорамный люк. Расположение приборов классическое, слева; со вкусом подобрано цветовое сочетание материалов отделки. Инженеры Nissan нашли много оригинальных решений: двойное дно багажника (с выдвигающимися ящиками для хранения мелких предметов), система трансформации салона (второй и третий ряды сидений складываются вровень с полом в соотношении 40:20:40). 
 Разобравшись с клавишами управления аудиосистемой на руле, мы поехали покорять бездорожье.
 
 Испытания 
 
 Трасса для тест-драйва состояла из нескольких «спецучастков»: в начале пути – узкая картинговая трасса, затем – «змейка», песчаная насыпь и холмы с подъемами и спусками. 
 На асфальте понравилась управляемость X-Trail, крены минимальные. Шустрый «Икс» с легкостью преодолел и «змейку», доказав: на городских улицах, забитых автомобилями, он будет чувствовать себя как рыба в воде. Два тестовых внедорожника (отличавшихся комплектациями) оснащены КП вариаторного типа с возможностью ручного переключения и бензиновыми двигателями объемом 2,5 литра мощностью 169 л.с. 
 Но вот «город» заканчивается и X-Trail покоряет песок. Выбираем режим Auto (манипуляции с переключениями можно производить на скорости до 40 км/ч), и электронный интеллект машины анализирует дорожные условия. Передние колеса зарываются в вязкой насыпи, тут же подключается полный привод, и X-Trail спокойно, будто и не заметив, проходит препятствие. 
 Если трогаешься на подъеме, система Start Assist удерживает X-Trail в неподвижном состоянии в течение 5 секунд, не давая сползать вниз по склону. За это время, к примеру, можно переключить режим привода или… передумать преодолевать гору. Descent Control обеспечивает безопасный спуск, поддерживая постоянную скорость менее 7 км/ч. Скоростное движение по гравийной дороге на Nissan – сплошное удовольствие. Подвеска комфортная, неровности покрытия не ощущаются. Отмечу также хорошую шумоизоляцию. Новый «японец» оставил о себе самые приятные впечатления. «Мистер Икс» везде будет чувствовать себя уверенно: и на городских улицах, и на сельском бездорожье.

Кто вы, мистер Икс?

Китайское наступление 
 
 Огромная площадка перед волгоградским Дворцом спорта была заполнена автомобилями, прицепами, моторными лодками и катерами. Здесь же устраивались развлекательные шоу, демонстрировали мастерство картингисты и мотоциклисты, проводились тест-драйвы поступивших в волгоградские автосалоны моделей машин. 
 Официальный дилер Foton Motors в Волгограде представил на AvtoTrek спецтехнику и автофургоны, компактные грузовички из Китая – FAW, Foton и «Феникс». К примеру, грузовой микроавтобус FAW оснащен экономичным двигателем объемом 1,1 л, а 52 «лошадки» способны развивать скорость до 100 км/ч и тащить 600 кг груза. Машина привлекательна для уличных торговцев и владельцев небольших кафе, магазинов, рынков. Представители малого и среднего бизнеса изучали технику и прикидывали, насколько надежной и долговечной окажется эта новинка при вызывающей улыбку цене – 250 тыс. руб. 
 AvtoTrek собрал на одном поле седельные тягачи, рефрижераторы, платформы, полуприцепы, автоцистерны, автозаправщики, технику для коммунальных служб, дорожно-строительных работ, сельскохозяйственную, легковые автомобили, автобусы...
 
 Двойственный союз 
 
 На выставке волгоградцам впервые показали новинку SsangYong – Rexton II. Этот паркетник, выпускаемый в Набережных Челнах, уже поступил во все 70 дилерских центров России. Он комплектуется турбодизельным двигателем рабочим объемом 2,7 л (165 л.с.), работающим в паре с 5-ступенчатой АКП (Т-tronic), и способен развивать до 170 км/ч. В городе потребляет 12,7 л на 100 км, на шоссе – 8,2 л. Объемный бак вмещает 80 л. В целом же по уровню оснащения и комфорта обновленный Rexton ничего нового в автомир не привнес. Так, в блоке безопасности мы видим всего две подушки и давно прижившиеся ABS, ESP и ARP. Российско-корейский автомобиль оценивается в 1200 тыс. руб. 
 SsangYong Actyon, более скромный по внутреннему оформлению, имеет яркую, хотя и неоднозначную внешность. Оснащается 150-сильным двигателем объемом 2,3 л и 4-ступенчатым «автоматом». Расход топлива великоват: в городе – 16 л, на шоссе – 10,4 л. Цена представленного на выставке экземпляра – 809 тыс. руб. В простой комплектации машину можно купить за 765 тыс. руб. 
 
 Крыша поехала 
 
 Компания «Мир техники», официальный дилер Ford, представила новый Focus CC Titanium. Публика с восторгом наблюдала за футуристичным сползанием крыши вместе с задним стеклом в багажный отсек. После чего в багажнике оставалось еще 200 л свободного пространства. «Обнаженная» машина смотрелась роскошно. 145-сильный движок рабочим объемом 2 л в паре с 4-ступенчатой АКП способен развивать 198 км/ч, а сотню набирает за 11,9 с. И при этом не очень прожорлив: в смешанном цикле расходует 8,3 л.
 Titanium оснащен фронтальными и боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира. В дверях замки с двойной фиксацией. На случай опрокидывания машины людей защитят дуги безопасности. Конечно же, есть здесь и компьютер, и надежно работающие электронные системы активной безопасности – ABS, EBD, EBA, и целый музыкально-развлекательный комплекс. 
 Цена удовольствия – 1 027 700 руб.
 
 Под дымовой завесой 
 
 Добрых слов заслуживает волгоградский общественный тюнинг-клуб «Иллюзион», не только выставивший на AvtoTrek лучшие образцы машин и мотоциклов, но и подготовивший большую концертную программу. Глаз невозможно было отвести от мотоциклов, на которых катаются «иллюзионисты»: Harley-Davidson V-ROD ценой под миллион, Honda VTX 1800, Kawasaki и Suzuki. 
 Главным событием второго дня выставки стал фестиваль волгоградских тюнингистов с участием гостей из Астрахани. Компетентное жюри определило победителей и призеров в нескольких номинациях, были вручены дипломы и подарки, в том числе и от газеты «За рулем – Волгоград». По поручению издания один из членов жюри преподаватель модельной школы Наталия Острецова вручила диплом «Женский взгляд на автомобиль» и майку с символикой газеты Максиму Гордееву, преобразившему свой ГАЗ-3110 до неузнаваемости. Второй пакет с подарками от «За рулем – Волгоград» получил Олег Фирсов, отмеченный Гран-при «За полный фарш» ВАЗ-2102. Не забыли и о победителях необычного конкурса по сжиганию резины. Праздник моторов завершился на повышенных оборотах.

Осенний AvtoTrek

Приземистое спорткупе в традициях баварских Z-каров и новый фирменный клиновидно-граненый экстерьер BMW от Криса Бэнгла не пускают пыль в глаза. Формула «функциональность определяет дизайн» работает на все сто. 
 
 По лезвию бритвы 
 
 Сверхдлинный капот автомобиля и крылья из алюминия составляют ровно половину 4-метрового кузова. Боковая линия капота резко переходит в грань переднего крыла и продолжается боковым порогом, образуя букву Z. В фирменном стиле выполнены и передний воздухозаборник, и радиаторная решетка. Даже противотуманки напоминают лезвия бритвы. Принадлежность марке BMW подчеркивают низкопрофильные шины на легкосплавных 17-дюймовых колесах, мускулистые задние крылья, хромированная «двустволка» выпускной системы, ксеноновые фары и светодиодные фонари, а также легендарный изгиб Хоффмайстера на задних стойках кузова.
 Удобный багажник открывается нажатием на верхнюю часть фирменной эмблемы. Объем, правда, невелик, но пару дорожных сумок разместить можно. 
 Изучаем салон. Кресло теряется где-то в глубине кокпита. Именно кокпита, а не салона: здесь всего два сиденья. Заняв водительское место, чувствуешь себя как в закрытом элитном клубе для спортсменов. 
 Салон отделан качественной черной кожей с элегантной прострочкой в спортивном стиле и множеством вставок из алюминия (внутренние дверные ручки, рычаг автоматической 6-ступенчатой коробки передач с функцией ручного управления, кулиса, имитирующая «механику», накладки на порогах с названием марки автомобиля). Кресла с развитой боковой поддержкой, подогревом и электрорегулировкой с памятью для водительского сиденья. Пухлый спортивный 3-спицевый кожаный руль, тоже отделанный алюминием, плотно ложится в руки, в местах естественного хвата – толстые приливы. Руль оснащен электрогидроусилителем и регулируется по вылету и наклону, сюда вынесены клавиши управления магнитолой и навигацией, под рулем – лепестки переключения передач. Приборы утоплены в глубоких колодцах, которые также обрамлены алюминиевыми вставками. 
 Выдвижной монитор знаменитой системы iDrive размещен в самом верху центральной консоли. 
 Комплектация автомобиля полностью соответствует имиджу и бренду BMW: четыре подушки безопасности, датчик дождя, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, подстаканники и музыкально-навигационный комплекс с выдвижным монитором и чейнджером на шесть дисков, наружные зеркала с электроприводом и обогревом. Современные электронные системы: сигнализация с дистанционным управлением, датчики парковки, центральный замок с электронной противоугонной системой EWS, ABS, система динамической стабилизации DSC и система контроля торможения в поворотах CBC. Из интересных фишек – бортовая система диагностики неисправностей, навигационная система, зимний пакет и пакет для плохих дорог, увеличивающий клиренс до 155 мм. И только для России BMW Z4 комплектуется так называемым пакетом курильщика. 
 
 РаZбор полетов 
 
 Поворачиваем ключ в замке зажигания, переводим селектор АКП в режим «драйв», выбираем настройку шасси и жмем на газ. Взревев 6-цилиндровым рядным двигателем объемом 3 л и мощностью 265 л.с., автомобиль устремляется вперед. Мотор оснащен цифровой системой управления DME – это новейшая разработка в области двигателестроения. BMW Z4 разгоняется от 0 до 100 км/ч за неощутимые 5,7 с. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Четко и без задержек «автомат» перебирает ступени. Разгон плавный, без рывков, но ускорение чувствуется мгновенно, отчего вначале вжимает в сиденье. Несмотря на суровые динамические характеристики, в салоне довольно тихо, можно разговаривать, не повышая голоса. 
 Благодаря электронным «ассистентам» классический задний привод даже не пытается сорваться в пробуксовку и занос. Подвеска бесшумно и плавно проглатывает неровности асфальта, ход без рывков и рысканий. Осадить машину помогают дисковые вентилируемые тормоза.

По прозвищу Zверь

[pic id=95962 name=imagearticle type=small]Сегмент малотоннажных фургончиков и комби в России активно развивается. Чем же привлекателен наш герой Volkswagen Caddy? Отчасти известностью бренда. Предприниматель при покупке машины учитывает не только цену автомобиля, но и будущие затраты на содержание, а также ликвидность. И, все подсчитав, часто выбирает именно Volkswagen, хорошо себя зарекомендовавший. 
 Кроме того, у Caddy широчайший выбор опций. Стоит заказывать дополнительную сдвижную дверь? Надо ли ставить сеточки под крышей? Заднее стекло с обогревом и дворником или без них? Масса всего! И это очень удобно, ведь покупатель может подобрать автомобиль именно под себя. Если хотите сэкономить на кондиционере – пожалуйста! 
 
 [pic id=97684 name=imagearticle type=small]Кроме того, автомобиль выполняется в разных модификациях. Сегодня я знакомлюсь c 5-местным Combi, но есть и 7-местный. Для сугубо транспортных целей подойдет версия Kasten – фургон с двумя креслами впереди и громадным грузовым отсеком. А совсем недавно появилась модификация Maxi Life. У такого Caddy, прибавившего в длину 470 мм, увеличенная колесная база, семь мест и роскошная отделка салона. 
 
 [pic id=97685 name=imagearticle type=small]Покупатель волен выбирать не только любую из бесконечного списка опций, но и двигатели, которых предлагают пять; 1,4-литровый бензиновый мощностью 80 л.с. и 2-литровый дизель, развивающий жалкие 69 л.с., пожалуй, слабоваты для грузовичка. Двигатель 1.6 (как на нашей машине) – это фольксвагеновский ветеран, который честно выдает 102 л.с. и считается образцом надежности и неприхотливости. Есть еще турбодизель объемом 1,9 л (105 л.с.) и 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. Последний может работать и на газе – такой VW уже на конвейере комплектуется газовым оборудованием! 
 Коробка передач, по сути, одна – 5-ступенчатая «механика». Но с двигателем 1.9 TDI может сочетаться «автомат» – 6-ступенчатый DSG. 
 
 [pic id=99130 name=imagearticle type=small]Самый дешевый Caddy стоит 473 000 рублей. Это версия Kasten с двигателем 1.4. С мотором 1.6 – на 32 000 рублей дороже, с турбодизелем 1.9 автомобиль стоит от 543 790 рублей, а «газовый» Caddy дешевле чем за 621 600 целковых не купить. Без малого 541 000 рублей – начальная цена за версию Combi. Такая же машина, как тестовая, без дополнительного оборудования, стоит чуть больше 578 000 целковых. И последняя информация из мира цифр: коробка DSG обойдется в 74 438 рублей. 
 
 [pic id=97686 name=imagearticle type=small]Как водитель будет чувствовать себя за рулем?После легкового автомобиля посадка непривычно высокая (регулировки кресла в базовой версии по высоте, к сожалению, нет), но к ней быстро приноравливаешься. Тем более что большая площадь остекления, высокое ветровое стекло и крупные боковые зеркала позволяют хорошо чувствовать габариты машины. Напольная педаль газа очень удобна, но сам педальный узел слегка смещен вправо, а тормоз и сцепление находятся слишком близко. Чуть разогнался – вторая, еще несколько секунд – третья... А передачи-то коротенькие, только и успевай переключать! 
 
 [pic id=99131 name=imagearticle type=small]Ходовая часть – отлично! Еле заметные крены, великолепная курсовая устойчивость, хорошая управляемость (правда, руль – он с электрическим усилителем – пустоват в околонулевой зоне). Впрочем, достоинства платформы Volkswagen Golf V, на которой базируется Caddy, давно известны. Я думал, что в Caddy из-за жесткой задней подвески будет немилосердно трясти, но плавность хода покорила: даже порожняком ехать комфортно! 
 В общем, немецкий «коммерсант» получился удачным. Хотя почему «коммерсант»? Дилер уверяет, что Caddy берут и как семейное авто.

Об этом сообщил на открытии в Омске дилерского центра директор отдела поддержки продаж ООО «General Motors СНГ» Драган Ненадович. По его словам, в российском рейтинге продаж иномарок Lanos занимает третье место. В чем же секрет популярности этого рядового на первый взгляд автомобиля? 
 
 Содружество 
 
 Дизайн кузова Lanos родился в ателье Italdesign, разработавшем облики Maserati, Bugatti, Alfa Romeo. Комплектующие и детали кузова производят в Южной Корее, собирают и красят в Украине. На Lanos устанавливают проверенные временем опелевские 8-клапанный инжекторный двигатель 1,5 л мощностью 86 л.с. и 5-ступенчатую «механику». Колеса 14-дюймовые, клиренс – 160 мм. Объем багажника – 322 л, под полом полноразмерное запасное колесо. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60, предоставляя возможность перевозить длинномерные грузы.
 Салон автомобиля несколько аскетичен. Ничего лишнего: на дверях и панелях, отделанных мягким пластиком, велюровые вставки, такие же на передних креслах. Рулевая колонка не регулируется, сиденье водителя регулируется продольно и по наклону, есть аудиоподготовка (четыре динамика, антенна). На панели приборов датчик непристегнутого ремня водителя, датчик незакрытых дверей, контрольная лампа включенного стояночного тормоза. 
 
 Lanos в максимальной комплектации SX, которую мы и взяли на тест, оснащен кондиционером, воздушным фильтром салона, гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками, электроподогревом заднего стекла и одной подушкой безопасности. За дополнительную плату можно установить защиту картера, литые диски, сигнализацию с автозапуском и многое другое, но не подушки безопасности. По замыслу создателей Lanos, безопасность обеспечат усиленные передние и задние стойки кузова, соединенные на крыше прочным каркасом, балки безопасности из стальных труб, установленные в передних и задних дверях и под ветровым стеклом, конструкция кузова с жесткой пассажирской ячейкой.
 
 Оптимальное соотношение 
 
 Руль достаточно информативен. Рулевые тяги крепятся к поворотным рычагам телескопических стоек не внизу, как у большинства переднеприводных иномарок, а вверху. Такая конструкция позволяет избежать деформации рулевых тяг при наезде на бордюр или на слишком крупного «лежачего полицейского». Правда, подвеска жестковата, изъяны дорожного покрытия чувствуются во всей красе. Пружины передней подвески цилиндрические с уменьшенным диаметром верхнего витка, задней – с переменным шагом и диаметром навивки, что улучшает их характеристики. Но секрет популярности Lanos не столько в конструкции подвески, сколько в цене и гарантии. Машина в базовой комплектации стоит 247 600 тысяч рублей. К ним два года гарантии без ограничения пробега. Оптимальное соотношение цена/качество, видимо, и импонирует нашим соотечественникам.

Элегантный аскет

Когда вторую неделю льет дождь и начинает подступать осенняя хандра, приглашение от клуба «Экстрим-НН» отправиться в экспедицию на автомобилях в костромские леса кажется безумием. Но после очередного вечера перед надоевшим телевизором закрадывается робкая мысль: «А почему бы не поехать?» А после десятого звонка гламурной приятельницы на тему: «Подойдет ли ее платье к его галстуку» решение становится очевидным: «В леса-а-а!!!» 
 
 Первые испытания 
 
 Что же нас ждет? Рейд по маршруту «Бесов нос» – Костромские дебри с 14 по 16 сентября. Изучаю анонс: «...для тех, кто не участвует в большом автоспорте, но хочет попробовать свои силы в реальных условиях бездорожья, испытать свои способности и внедорожные качества автомобиля». Словом, ликбез для начинающих и повышение мастерства бывалых автотуристов. 
 Из Нижнего выдвигаемся вечером. Уже стемнело. Колонна из самых разномастных внедорожников направляется на северо-запад Нижегородской области. Семь машин разной степени подготовки. Немного? Доказано практикой – этого более чем достаточно для такого путешествия. 
 Двести с лишним километров асфальта, а дальше – костромское бездорожье, первые серьезные испытания для машин. Дождь в соседней области ничем не отличался от нижегородского, соответственно, лесные дороги сухостью и плотностью грунта тоже не отличались. Если подготовленные машины сошли с дороги на раскисшую лесную тропу практически без проблем, то для стандартных автомобилей, особенно для тех, чьи экипажи впервые участвовали в подобном мероприятии, «смена декораций» оказалась болезненной. Больше всех досталось Mitsubishi Pajero Sport Евгения и Ирины Серебряковых – «спортсмена» спасали всем миром: лебедили, раскачивали и выталкивали как могли. 
 
 Около пяти часов утра подъехали к реке Унжа. Так вот что такое «Бесов нос» – это название парома! Поскольку он был пуст, вся компания с машинами и мангалом расположилась прямо на борту. За разговорами о предстоящих приключениях и нюансах подготовки машин время пролетело незаметно. Едва разошлись по джипам, чтобы подремать хоть часок после бессонной ночи, как были разбужены командой: «Сгружайте машины!» Что? Где? Оказывается, нас давно переправили через реку... 
 Наконец начинается самое главное – то, ради чего мы сюда ехали. Отправляемся на поиски озера Хохлово. Не повезло... Если с бродами и разбитыми колеями колонна хоть и с переменным успехом, но достаточно долго справлялась, то последние пять километров до озера оказались не по силам даже УАЗу организаторов. С огромным трудом, непрерывно работая лебедками, машину удалось развернуть, и все дружно отправились на поиски реки Немды. Сказать, что дорога туда оказалась легче, не могу... 
 Двадцать пять километров «вкусного» бездорожья доставили всем немало удовольствия, но и изрядно потрепали нервы. Угадать, что ждет за ближайшим поворотом, было невозможно. На трассе то и дело попадались разрушенные дома, брошенные деревни, где старики доживают свой век без электричества и прочих признаков цивилизации... 
 
 Уроки усвоены 
 
 Наконец добираемся до Немды. Изумительно красивое место на высоком берегу. Ставим лагерь. Думаете, все отправились спать-отдыхать? Не тут-то было! Походы за грибами, конкурсы (джиперские и не только), обед. И учеба. Настоящий ликбез для барышень по приготовлению «правильных» походных супов от Дмитрия Горшкова; обучение изготовлению «индейской свечи» и изящному открыванию консервных банок топором от Андрея и Дмитрия Головачевых; курс начинающего стрелка от Натальи Фроловой. Правда, общий эксперимент по добыванию огня трением успехом не увенчался: только дым шел да опилки летели. И конечно же, бесконечные рассказы и байки о походах, бездорожье, рыбалке...
 На следующий день возвращаемся домой. Выбираем другой маршрут: немного бездорожья и очень много грунтовых дорог со щебенкой. Неприятный сюрприз – именно в тот день изменилось расписание переправы. Связи нет, парома нет, застряли... Нам повезло: трудно было не заметить такую кучу машин с противоположного берега, и «Бесов нос» прибыл за нами в неурочное время. 
 В сумерках к асфальтовой дороге пришлось возвращаться по нашим же следам, что только добавило сложности маршруту. Но все проехали намного увереннее – уроки предыдущих дней не прошли даром. Даже Pajero шел сам! Только Ford Ranger, сев на пенек, порвал трос на лебедке да «Нива» нахлебалась водыпо самые фары. 
 Как только мы выбрались из леса, в небо взвились залпы мощного салюта. Какое событие отмечали в поселке, мы не знаем, но получилось очень красиво и главное – в тему! 
 Впрочем, радоваться было рано. Если бездорожье машины преодолели без поломок, то ближе к финишу не выдержал задний мост у ГАЗ-69 Дмитрия Алексеева. Что ж, еще один урок – по снятию кардана в ночных боевых условиях. Самым последним уроком стала грустная находка – разбитая «Волга», улетевшая с трассы. В Нижний въезжали далеко за полночь. Снова город, суета (на этот раз ночная) и тот же изводящий дождь... Жду следующего рейда!

Внедорожный ликбез

Ушакова Ирина

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут, рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> и образуется надежная масляная пленка.[table id="2051"] Чем выше мороз, тем более густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель 10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.[readmore ids="962784" align="right"] При этом разгоняться нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения, пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека перед тренировкой, заметил он. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут, рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> и образуется надежная масляная пленка. Чем выше мороз, тем более густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель 10–15 минут бессмысленно, отметил специалист. При этом разгоняться нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения, пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека перед тренировкой, заметил он. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Села <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">батарея</a>? Простейший способ открыть машину, конечно же, – воспользоваться механическим ключом, который спрятан в подавляющем большинстве штатных брелоков. Не из каждой конструкции он легко извлекается, да и брелок при этом иногда норовит рассыпаться на составные части, однако эта задача вполне решаемая. [table id="2051"]Самый простой способ вскрыть машину без этого ключа – позвонить в специализированную службу: такие есть во многих городах. Мастер, скорее всего, попытается слегка отжать дверь с помощью пневматики – это подобие надувной грелки, или поковырявшись в личинке замка. «За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/356093-vskryvajem_avto_sredstva_ot_zapora/" target="_blank">описывал</a> приемы работы таких мастеров. В отдельных случаях автовладельцам удавалось открыть машину, подав питание от внешнего источника на фару, фонарь и так далее. [readmore ids="961825" align="right"]Но это сработает только при одном условии: если АКБ разрядилась вследствие того, что эти самые источники света по забывчивости оставили включенными. В этом случае цепь остается замкнутой, а потому есть шанс запитать бортовую проводку подобным образом. Но такие варианты подойдут далеко не всегда и годятся не всем. Из курьезных способов проникнуть в машину без ключа упомяну опыт знакомого, который, попав зимой в пробку, вышел подышать воздухом, умудрившись при этом захлопнуть дверь. По непонятной причине замки при этом заблокировались, а на улице был 20-градусный мороз… Да и пробка вдруг стала оживать.На счастье, боковое стекло осталось приоткрытым: мой знакомый открутил с крыши антенну и, после нескольких попыток, умудрился нажать ею на кнопочку разблокировки замков. К севшей аккумуляторной батарее это отношения не имеет, поскольку двигатель машины был заведен. Однако это хорошая иллюстрация смекалки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah/" target="_blank">рассказал</a>, как сохранить колесные ниши чистыми даже зимой.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Колодочкин Михаил

Села <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/">батарея</a>? Простейший способ открыть машину, конечно же, – воспользоваться механическим ключом, который спрятан в подавляющем большинстве штатных брелоков. Не из каждой конструкции он легко извлекается, да и брелок при этом иногда норовит рассыпаться на составные части, однако эта задача вполне решаемая. Самый простой способ вскрыть машину без этого ключа – позвонить в специализированную службу: такие есть во многих городах. Мастер, скорее всего, попытается слегка отжать дверь с помощью пневматики – это подобие надувной грелки, или поковырявшись в личинке замка. «За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/356093-vskryvajem_avto_sredstva_ot_zapora/">описывал</a> приемы работы таких мастеров. В отдельных случаях автовладельцам удавалось открыть машину, подав питание от внешнего источника на фару, фонарь и так далее. Но это сработает только при одном условии: если АКБ разрядилась вследствие того, что эти самые источники света по забывчивости оставили включенными. В этом случае цепь остается замкнутой, а потому есть шанс запитать бортовую проводку подобным образом. Но такие варианты подойдут далеко не всегда и годятся не всем. Из курьезных способов проникнуть в машину без ключа упомяну опыт знакомого, который, попав зимой в пробку, вышел подышать воздухом, умудрившись при этом захлопнуть дверь. По непонятной причине замки при этом заблокировались, а на улице был 20-градусный мороз… Да и пробка вдруг стала оживать.На счастье, боковое стекло осталось приоткрытым: мой знакомый открутил с крыши антенну и, после нескольких попыток, умудрился нажать ею на кнопочку разблокировки замков. К севшей аккумуляторной батарее это отношения не имеет, поскольку двигатель машины был заведен. Однако это хорошая иллюстрация смекалки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah/">рассказал</a>, как сохранить колесные ниши чистыми даже зимой.</li></ul>

Села <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/">батарея</a>? Простейший способ открыть машину, конечно же, – воспользоваться механическим ключом, который спрятан в подавляющем большинстве штатных брелоков. Не из каждой конструкции он легко извлекается, да и брелок при этом иногда норовит рассыпаться на составные части, однако эта задача вполне решаемая. Самый простой способ вскрыть машину без этого ключа – позвонить в специализированную службу: такие есть во многих городах. Мастер, скорее всего, попытается слегка отжать дверь с помощью пневматики – это подобие надувной грелки, или поковырявшись в личинке замка. «За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/356093-vskryvajem_avto_sredstva_ot_zapora/">описывал</a> приемы работы таких мастеров. В отдельных случаях автовладельцам удавалось открыть машину, подав питание от внешнего источника на фару, фонарь и так далее. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но это сработает только при одном условии: если АКБ разрядилась вследствие того, что эти самые источники света по забывчивости оставили включенными. В этом случае цепь остается замкнутой, а потому есть шанс запитать бортовую проводку подобным образом. Но такие варианты подойдут далеко не всегда и годятся не всем. Из курьезных способов проникнуть в машину без ключа упомяну опыт знакомого, который, попав зимой в пробку, вышел подышать воздухом, умудрившись при этом захлопнуть дверь. По непонятной причине замки при этом заблокировались, а на улице был 20-градусный мороз… Да и пробка вдруг стала оживать.На счастье, боковое стекло осталось приоткрытым: мой знакомый открутил с крыши антенну и, после нескольких попыток, умудрился нажать ею на кнопочку разблокировки замков. К севшей аккумуляторной батарее это отношения не имеет, поскольку двигатель машины был заведен. Однако это хорошая иллюстрация смекалки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah/">рассказал</a>, как сохранить колесные ниши чистыми даже зимой.</li></ul>

Села <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">батарея</a>? Простейший способ открыть машину, конечно же, – воспользоваться механическим ключом, который спрятан в подавляющем большинстве штатных брелоков. Не из каждой конструкции он легко извлекается, да и брелок при этом иногда норовит рассыпаться на составные части, однако эта задача вполне решаемая. Самый простой способ вскрыть машину без этого ключа – позвонить в специализированную службу: такие есть во многих городах. Мастер, скорее всего, попытается слегка отжать дверь с помощью пневматики – это подобие надувной грелки, или поковырявшись в личинке замка. «За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/356093-vskryvajem_avto_sredstva_ot_zapora/" target="_blank">описывал</a> приемы работы таких мастеров. В отдельных случаях автовладельцам удавалось открыть машину, подав питание от внешнего источника на фару, фонарь и так далее. Но это сработает только при одном условии: если АКБ разрядилась вследствие того, что эти самые источники света по забывчивости оставили включенными. В этом случае цепь остается замкнутой, а потому есть шанс запитать бортовую проводку подобным образом. Но такие варианты подойдут далеко не всегда и годятся не всем. Из курьезных способов проникнуть в машину без ключа упомяну опыт знакомого, который, попав зимой в пробку, вышел подышать воздухом, умудрившись при этом захлопнуть дверь. По непонятной причине замки при этом заблокировались, а на улице был 20-градусный мороз… Да и пробка вдруг стала оживать.На счастье, боковое стекло осталось приоткрытым: мой знакомый открутил с крыши антенну и, после нескольких попыток, умудрился нажать ею на кнопочку разблокировки замков. К севшей аккумуляторной батарее это отношения не имеет, поскольку двигатель машины был заведен. Однако это хорошая иллюстрация смекалки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah/" target="_blank">рассказал</a>, как сохранить колесные ниши чистыми даже зимой.</li></ul>

Как вскрыть автомобиль с севшей батареей, не разбивая окно — 3 способа

Хлынов Александр

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/" target="_blank">Jaguar</a> объявила о выкупе 2760 электрокроссоверов I-Pace 2019 года выпуска в США из-за риска перегрева аккумуляторов, который может привести к возгоранию автомобилей. Проблему автопроизводителю из Британии создала корейская LG Chem, выпустившая эти злосчастные батареи.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VcIOlBegcj1wYZ36udYbVg=s800" alt="Jaguar решился на выкуп кроссоверов из-за промаха LG" title="Jaguar 2019 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527416" comment="Jaguar 2019 года" />Jaguar 2019 года</div><div class="caption">Jaguar 2019 года</div>&nbsp;Ранее Jaguar уже пытался решить этот вопрос через различные кампании по отзыву автомобилей. В некоторых случаях производитель заменял высоковольтные батареи, в других – обновлял программное обеспечение для управления батареей. В августе 2024 года компания рекомендовала владельцам I-Pace заряжать и парковать свои автомобили только на открытых площадках, а также ограничила заряд аккумуляторов до 80% емкости. В пресс-релизах говорилось, что окончательное решение проблемы разрабатывается.[readmore ids="962810" align="right"]Однако, несмотря на усилия по устранению неисправности, решения найти не удалось, и компания теперь выкупает автомобили, которые имеют проблемы с аккумуляторами. Пока неизвестно, какие убытки понесет Jaguar, но, учитывая год выпуска модели, стоимость выкупа не должна быть заоблачной.Проблемы с батареями в Jaguar I-Pace также привели к четырем отзывам автомобилей в Германии в 2023 и 2024 годах. На данный момент неясно, будет ли такая же программа выкупа автомобилей запускаться в Европе или Германии. Компания уже получила запросы от СМИ по этому поводу.[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Таким образом, Jaguar продолжает бороться с техническим дефектом, угрожающим безопасности владельцев автомобилей. LG Chem— крупнейшая химическая компания Южной Кореи, входит в концерн LG Group, крупнейшим акционером является LG Corporation (33,34 %).[table id="2006"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/jaguar-i-pace-rueckkauf-wegen-brandgefahr/?utm_source=newsletter&amp;utm_campaign=daily-newsletter&amp;utm_content=intro-inline" target="_blank">AMS</a>

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

I-Pace

Автомобиль I-Pece: обзоры, новости, машина Айпэйс - комплектации, характеристики, разные поколения I-Pece – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях I-Pece: читайте профессиональные новости про автомобили модели Айпэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях I-Pece: читайте тематические статьи про авто модели Айпэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/">Jaguar</a> объявила о выкупе 2760 электрокроссоверов I-Pace 2019 года выпуска в США из-за риска перегрева аккумуляторов, который может привести к возгоранию автомобилей. Проблему автопроизводителю из Британии создала корейская LG Chem, выпустившая эти злосчастные батареи.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VcIOlBegcj1wYZ36udYbVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar 2019 года</figcaption></figure> Ранее Jaguar уже пытался решить этот вопрос через различные кампании по отзыву автомобилей. В некоторых случаях производитель заменял высоковольтные батареи, в других – обновлял программное обеспечение для управления батареей. В августе 2024 года компания рекомендовала владельцам I-Pace заряжать и парковать свои автомобили только на открытых площадках, а также ограничила заряд аккумуляторов до 80% емкости. В пресс-релизах говорилось, что окончательное решение проблемы разрабатывается.Однако, несмотря на усилия по устранению неисправности, решения найти не удалось, и компания теперь выкупает автомобили, которые имеют проблемы с аккумуляторами. Пока неизвестно, какие убытки понесет Jaguar, но, учитывая год выпуска модели, стоимость выкупа не должна быть заоблачной.Проблемы с батареями в Jaguar I-Pace также привели к четырем отзывам автомобилей в Германии в 2023 и 2024 годах. На данный момент неясно, будет ли такая же программа выкупа автомобилей запускаться в Европе или Германии. Компания уже получила запросы от СМИ по этому поводу. Таким образом, Jaguar продолжает бороться с техническим дефектом, угрожающим безопасности владельцев автомобилей. LG Chem— крупнейшая химическая компания Южной Кореи, входит в концерн LG Group, крупнейшим акционером является LG Corporation (33,34 %).Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/jaguar-i-pace-rueckkauf-wegen-brandgefahr/?utm_source=newsletter&utm_campaign=daily-newsletter&utm_content=intro-inline">AMS</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/">Jaguar</a> объявила о выкупе 2760 электрокроссоверов I-Pace 2019 года выпуска в США из-за риска перегрева аккумуляторов, который может привести к возгоранию автомобилей. Проблему автопроизводителю из Британии создала корейская LG Chem, выпустившая эти злосчастные батареи.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VcIOlBegcj1wYZ36udYbVg=s800" width="800" height="500" />Jaguar 2019 года Ранее Jaguar уже пытался решить этот вопрос через различные кампании по отзыву автомобилей. В некоторых случаях производитель заменял высоковольтные батареи, в других – обновлял программное обеспечение для управления батареей. В августе 2024 года компания рекомендовала владельцам I-Pace заряжать и парковать свои автомобили только на открытых площадках, а также ограничила заряд аккумуляторов до 80% емкости. В пресс-релизах говорилось, что окончательное решение проблемы разрабатывается.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="За 5,5-метрового «китайца» попросят 140 тыс. долларов — чем он так хорош?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962810-za-55-metrovogo-kitajtsa-pop/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gm44r0mUBa8UeVKakkjS8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Однако, несмотря на усилия по устранению неисправности, решения найти не удалось, и компания теперь выкупает автомобили, которые имеют проблемы с аккумуляторами. Пока неизвестно, какие убытки понесет Jaguar, но, учитывая год выпуска модели, стоимость выкупа не должна быть заоблачной.Проблемы с батареями в Jaguar I-Pace также привели к четырем отзывам автомобилей в Германии в 2023 и 2024 годах. На данный момент неясно, будет ли такая же программа выкупа автомобилей запускаться в Европе или Германии. Компания уже получила запросы от СМИ по этому поводу.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Таким образом, Jaguar продолжает бороться с техническим дефектом, угрожающим безопасности владельцев автомобилей. LG Chem— крупнейшая химическая компания Южной Кореи, входит в концерн LG Group, крупнейшим акционером является LG Corporation (33,34 %).Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/jaguar-i-pace-rueckkauf-wegen-brandgefahr/?utm_source=newsletter&utm_campaign=daily-newsletter&utm_content=intro-inline">AMS</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/" target="_blank">Jaguar</a> объявила о выкупе 2760 электрокроссоверов I-Pace 2019 года выпуска в США из-за риска перегрева аккумуляторов, который может привести к возгоранию автомобилей. Проблему автопроизводителю из Британии создала корейская LG Chem, выпустившая эти злосчастные батареи.Jaguar 2019 года Ранее Jaguar уже пытался решить этот вопрос через различные кампании по отзыву автомобилей. В некоторых случаях производитель заменял высоковольтные батареи, в других – обновлял программное обеспечение для управления батареей. В августе 2024 года компания рекомендовала владельцам I-Pace заряжать и парковать свои автомобили только на открытых площадках, а также ограничила заряд аккумуляторов до 80% емкости. В пресс-релизах говорилось, что окончательное решение проблемы разрабатывается.Однако, несмотря на усилия по устранению неисправности, решения найти не удалось, и компания теперь выкупает автомобили, которые имеют проблемы с аккумуляторами. Пока неизвестно, какие убытки понесет Jaguar, но, учитывая год выпуска модели, стоимость выкупа не должна быть заоблачной.Проблемы с батареями в Jaguar I-Pace также привели к четырем отзывам автомобилей в Германии в 2023 и 2024 годах. На данный момент неясно, будет ли такая же программа выкупа автомобилей запускаться в Европе или Германии. Компания уже получила запросы от СМИ по этому поводу. Таким образом, Jaguar продолжает бороться с техническим дефектом, угрожающим безопасности владельцев автомобилей. LG Chem— крупнейшая химическая компания Южной Кореи, входит в концерн LG Group, крупнейшим акционером является LG Corporation (33,34 %).Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/jaguar-i-pace-rueckkauf-wegen-brandgefahr/?utm_source=newsletter&utm_campaign=daily-newsletter&utm_content=intro-inline" target="_blank">AMS</a>