Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SdCP1HJxDeDovkSgN-k-SA" width="250" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/17414/85686.jpg" class=" imp-image-94291" />
 
 <h2>Блинкер (blinker) </h2>- термин не имеет ничего общего с мучным кулинарным изделием и междометием "блин!" Изначально слово обозначало поворотники, но с появлением на приборном щитке продвинутых спортбайков лампочки, сигнализирующей о необходимости переключения на следующую передачу, обрело новый смысл: теперь эта лампочка - блинкер.
 
 <h2>Вилли (wheelie)</h2> - езда на заднем колесе, козление не по-детски.
 
 <h2>Вобблинг (wobbling) </h2>- эффект возникающего на скорости биения переднего колеса, вызывающий биение руля, с минимальной амплитудой "виляния" из стороны в сторону. Может привести к танкслеппингу (см. ниже). Раньше использовался термин шимми. Устраняется установкой демпфера - устройства, которое призвано предупредить В. Или приведением мотоцикла в порядок. Впрочем, В. возникает и на исправных.
 
 <h2>Девайс (device) </h2>- любое устройство, по сложности своей конструкции превосходящее болт с гайкой. Девайсы бывают электронными и механическими. Как правило, используются для улучшения эксплуатационных свойств мотоцикла. Что не всегда достигается при использовании Д. не по назначению.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2AYz0uiOrLLSdjmlM0Ckqw" width="250" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/17414/85687.jpg" class=" imp-image-94292" />
 
 <h2>Динамометр (dyno) </h2>- жаргонное название динамометрического (мощностного) стенда, с помощью которого можно измерить, сколько реально лошадиных сил развивает двигатель мотоцикла. Особенно полезен после проведения тюнинга - позволяет определить, сколько "лошадей" утрачено.
 
 <h2>Диноджет (dynojet) </h2>- происходит от названия фирмы, производящей прибамбасы для повышения мощности мотоциклов ("Dynojet"). Слово используется для обозначения тюнингового набора жиклеров, установка которых в карбюраторы нереально увеличивает мощность мотоцикла до нереальных значений (а реальный результат можно определить на динамометре).
 
 <h2>Карбон (carbon) </h2>- на самом деле, значений у слова как бы два. Первое - углепластик. Второе - спеченный углерод, используемый, например, для гоночных тормозных дисков и колодок, не способных тормозить в дождь.
 
 <h2>Кит (kit)</h2> - предмет вожделения почти всех байкеров. Обозначает набор или комплект деталей для тюнинга (или ремонта), в который входит и девайс.
 
 <h2>Клипон(ы) (clip-on) </h2>- половинки руля, крепящиеся непосредственно к перьям передней вилки. Различают верхние клипоны (над траверсой) и нижние - соответственно, под (что, безусловно, гораздо круче, потому что "гоночнее").
 
 <h2>Лоусайд (low side)</h2> - что это такое, лучше не знать. Хотя, конечно, Л. гораздо приятнее, чем хайсайд (см. ниже). Так называют падение на "внутреннюю" сторону мотоцикла (наши опытные байкеры говорят и так, длинно: "лег" в повороте).
 
 <h2>Пауэркоммандер (power commander) </h2>- девайс, необходимый в хозяйстве любого спортбайкера, поскольку позволяет изменять настройки "мозгов" - электронных систем мотоцикла. Девайс стоит дорого, а хорошего результата при его использовании можно достичь исключительно при контроле операций перенастройки "мозгов" с помощью динамометра.
 
 <h2>Пауэршифтер (power shifter)</h2> - девайс, который сам переключает передачи "вверх" (или "вниз") при достижении определенных оборотов, часто используется в комплекте со спидшифтером (см. ниже). Конкретнее - толкает рычаг переключения передач по команде "мозгов". Если вам не нужно кровь из носа экономить по несколько секунд на круге, приблуда абсолютно лишняя.
 
 <h2>Слайдер (slider)</h2> - это такая штука, которая сохраняет пластик мотоцикла при лоу- и хайсайдах, а именно пластиковый защитный отбойник, крепящийся на раме. (На мотоцикле, если их и ставят, то по нескольку штук). Если С. изготовить из неправильного материала (из металла, например), способны нанести непоправимые увечья раме. С. - еще и защитные пластиковые (сменные) накладки на комбинезонах и ботах - ими-то и касаются асфальта при прохождении поворота "на коленке".
 
 <h2>Спидшифтер (speed shifter) </h2>- девайс, разрывающий цепь зажигания при касании ногой рычага переключения передач. Позволяет очень быстро переключать передачи без использования сцепления и не нанося вред коробке передач. Вообще-то, на фиг ненужная лабуда, если ты не гонщик?!
 
 <h2>Сток (stock)</h2> - состояние мотоцикла (или узла, детали), характеризуемое другим неисконно русским словом "стандартный". Ездить на стоковом спортбайке - лоховство.

Кит с девайсом

Иорданская фотосессия

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NISSAN ALMERA CLASSIC
 Выпускаемый на южно-корейском заводе альянса «Рено-Ниссан» автомобиль вышел на российский рынок в конце апреля 2006 года. Постепенно седан заменит собой базовую комплектацию «Алмеры» – Сomfort.
 
 Двигатель: бензиновый 1,6 л (107 л.с.).
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».
 
 Комплектации: PE, PE+, SE.
 
 Цена: $13 490–18 140.
 
 Тестовый автомобиль: 1,6 л, автоматическая коробка передач, комплектация SE, $18 140.
 Однако вот оно, приглашение на тест-драйв от московского представительства фирмы, и сообщение о начале продаж. Приятно, что российским клиентам приготовили нечто особенное – боюсь даже загадывать, что именно… Скорее за машиной!
 
 «АЛМЕРОЙ» ОБЩЕЙ НЕ ИЗМЕРИТЬ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9glOct7GtsNcb2nOVmWhA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69343.jpg" class=" imp-image-65084" />
 Плотно припаркованные автомобили как будто расступились, чтобы «альпийский хаки» интереснее заиграл под ярким светом; решетка радиатора кокетливо отразила солнечный луч. Породистый длинный нос, благородный цвет, который не нарушают ни ручки дверей, ни молдинги, ни, упаси боже, бамперы. Интересные указатели поворота, изящный излом крышки багажника. И все же под этим платьем угадывается добрая знакомая «Алмера».
 Пресс-релиз окончательно вносит ясность: автомобиль производит завод в Пусане. В таком случае, я его видел на одном из сайтов: в Южной Корее машину продают под маркой «Самсунг», принадлежащей альянсу «Рено-Ниссан»; модель называется SM3.
 Не правда ли, напоминает ситуацию с «Логаном», который у нас «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>», а по всей Европе «
 <a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>»? Он тоже, кстати, открывает фирменные прайс-листы. Маркетинговый ход внушает уважение: «Алмеру», модель популярную, но немолодую, сделали более привлекательной без лишних затрат.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gsC7CBd3TfYLMWd0FBxi8w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69344.jpg" class=" imp-image-65083" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VUd_T5wnKvkhJFZb66gyWw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69351.jpg" class=" imp-image-65080" />
 В общем, и производителю хорошо, и покупатель доволен: цены «Алмеры», которая продается только в России, начинаются от 13,5 тысячи долларов. Это на 2,5 тысячи меньше, чем уходящее исполнение «Комфорт» (дорогой «Люкс» остается в строю). Правда, самая доступная «Nissan Almera Classic» не может похвастаться ни кондиционером, ни второй подушкой безопасности, зато у нее презентабельный вид, лишние 100 кубиков рабочего объема и южно-корейское происхождение. Да-да, последнее, на мой взгляд, неоспоримое достоинство, тем более что предприятие в Пусане называют одним из самых передовых в альянсе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bIoQKEFRIjxhWr5pwb599w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69350.jpg" class=" imp-image-65089" />
 С такими мыслями я перевожу селектор «автомата» в положение D и выкатываюсь на набережную, чувствуя себя если не на миллион долларов, то уж точно больше чем на 18 тысяч, которые стоит богато упакованный тестовый автомобиль. Попался-таки на удочку – окрашенные ручки, блеск хрома…
 
 ОСОБЕННАЯ СТАТЬ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vi0BaskzWBq9rRVyDQ8YVg" width="640" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69345.jpg" class=" imp-image-65086" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TCFVU8E8RtCXAPGpOyqzFg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69346.jpg" class=" imp-image-65085" />
 Массовый автомобиль должен не удивлять, а просто ездить и людей возить. С первым все в порядке, а вот со вторым у «Алмеры Классик» некоторые проблемы. Она, словно антропологическое пособие, подтверждает, что японцы и корейцы в среднем не высоки. Водителю выше 180 см захочется еще опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник; а поскольку это невозможно, лучше… пересесть на правое переднее кресло – на любом другом месте будет еще хуже. По сегодняшним меркам салон тесный, последние поколения машин С-класса куда просторнее.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MtqIrPtbpRNAwIE9RlhTcA" width="640" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69347.jpg" class=" imp-image-65088" />
 В городском потоке «Алмера» ничем не удивила, разве что пришлось привыкать к монументальному капоту. Зато порадовала на стоянке – и невеликим радиусом поворота, и легкой баранкой, делающей от упора до упора чуть меньше трех оборотов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fF6GrjIBvMCR6SzyHGCl-Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69348.jpg" class=" imp-image-65087" />
 Выскочив на подмосковное шоссе, я сам не заметил, как принялся напевать: «и ужасно легкий ход». Ну как не переиначить классику жанра, когда этот «Классик», даром что с «автоматом», непринужденно набирает и 120, и 130 км/ч и просит разгоняться дальше! Но тут ровнехонький асфальт сменяется бетонными плитами – «Алмеру» пронзает мелкая дрожь. Ощущение довольно неприятное, подвески старательно переправляют дробь от колес на кузов. Впрочем, на городских скоростях положение выправляется, машина всего лишь жестковата.
 
 Зато в повороте я чувствовал себя за рулем «Nissan Almera Classic» совершенно уверенно, раз за разом прибавляя по просьбе фотографа скорость, а после виража осаживая машину. Надеюсь, на недорогих версиях без ABS тормоза будут работать столь же здорово.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1hwbkP8km3ArEOrFKboqLA" width="245" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69354.jpg" class=" imp-image-65081" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ocHKVu97lyHvrAL4FAGnmA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69349.jpg" class=" imp-image-65090" />
 Мне всегда казалось, что создавать высококачественный ширпотреб – своего рода искусство. «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» владеет им в полной мере: «Алмера» не блещет утонченной внешностью или удивительными ходовыми качествами, она просто выполняет транспортную функцию, и это самая яркая ее черта. А у «Классики» есть еще одна: такого «Ниссана» нет нигде в мире, кроме России. Даже рядовому пользователю ширпотреба иногда важно быть не как все…
 NISSAN ALMERA CLASSIC – ИНТЕРЕСНОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ СТАРЕНИЯ БАЗОВОЙ МОДЕЛИ И НЕПЛОХОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ: ЕЕ ЦЕНА ЕСЛИ НЕ ВООДУШЕВЛЯЕТ, ТО И ОТНЮДЬ НЕ РАЗОЧАРОВЫВАЕТ.
 
 + Хорошая динамика, отличные тормоза у версии с ABS, похвальная маневренность, допустим 92-й бензин.- Тесная посадка, низкий салон, нетрансформируемый багажник.
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PkYvK0Cb3ddbs_kq7AddVA" width="640" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69352.jpg" class=" imp-image-65079" />Ford Focus$11 720–17 600В активе одного из самых популярных автомобилей сегмента – современная конструкция, три типа просторных кузовов, широкая гамма моторов, привлекательная базовая цена. Которую с помощью опций можно загнать на недосягаемую для «Алмеры» высоту.(ЗР, 2005, № 12)<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/okvF0ZndQoNFbOnYnQXPlw" width="640" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69353.jpg" class=" imp-image-65082" />Mitsubishi Lancer$14 490–21 290Давний соперник первого, а затем и второго «Фокуса» козыряет практичностью и неплохим набором базового оборудования. Два типа кузова, три мотора, интересные опции и слегка освеженная внешность – портрет бестселлера образца 2006 года.(ЗР, 2005, № 12)

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Соловьев Владимир

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СОСУЩЕСТВОВАНИЕ ДВУХ ВИДОВ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_ZXpUQBjgt9lMqvRXNSa8Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 «Вторая серия» началась в далеком 1929-м с модели 201. Затем последовали семейства 202, 203, 204. В 1983-м появилась легендарная 205-я, продажи которой за 15 лет выпуска составили 5 278 054 шт. Сменившая ее в 1998-м 206-я развила успех предшественницы: объем продаж превысил 5,3 млн. Тем не менее спрос на модель не падает. Более того, в этом году стартует новая версия 206-й с кузовом седан.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jL_yXMQmjAVWgt-_r_ivyQ" width="640" height="453" layout="responsive" /></figure>
 Понятно, что ни у кого в «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» не поднимется рука на «курицу, несущую золотые яйца». Так родилась идея не менять модель, а предложить альтернативу – «
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>».
 
 
 СПОРТ И КЛАССИКА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ybjGFEqooDd4UfurQTMmLw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v8NN4I6dOdO3j49Bmgb30A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Противостояние с 206-й, судя по всему, пойдет по двум направлениям – классическому и спортивному. По крайней мере, именно такие стилистические решения предложили дизайнеры «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» для «проекта 207». Тот, что поспортивней, имеет более агрессивный облик. У него, как у ощерившегося хищника, из пасти торчат два нижних клыка в виде противотуманных фонарей в хромированной окантовке и четко обозначился «нос», спадающий книзу. Классический 207-й отличают более спокойные формы.
 
 Безусловным козырем новой модели станут ее размеры: она длиннее, шире и выше предшественницы. Но и на ее заднем сиденье спокойно можно разместиться лишь двум взрослым. Троим, пожалуй, будет тесновато.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N7eWz7PqVZtkpyeRwmAKHQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 За счет увеличенного переднего свеса значительно повысилась пассивная безопасность. Не случайно по итогам крэш-тестов EuroNCAP автомобиль получил высший балл – пять звезд плюс четыре звезды за безопасность детей в салоне и три – за безопасность пешехода. Помимо структурных элементов кузова, безопасность пассажиров и водителя обеспечивают две фронтальные подушки, две боковые подушки и две надувные шторки. По части пассивной безопасности новому «львенку» немного достойных конкурентов и среди современных автомобилей классом повыше. Что уж говорить о 206-й, выпущенной восемь лет назад, когда безопасности уделялось не столь пристальное внимание.
 Помимо перечисленного, «
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>» располагает и самыми актуальными средствами безопасности активной: АBS с электронным распределителем тормозного усилия и усилителем экстренного торможения, ESP с контролем тяги и электронной стабилизацией.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zPK5FJ8g8hVHZ8aL-AjEUQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fRxtn8rHUdTEoJyq9oZoow" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Неоспоримым преимуществом новинки стало оснащение современным оборудованием, облегчающим работу водителя. Это и регулируемый ограничитель скорости, и круиз-контроль, который доступен на версиях даже с ручной коробкой передач. Это и сигнализатор падения давления в шинах, и парковочный датчик. Это также фары, у которых пучок света направляется в сторону поворота.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QGM0J5hfETCE8g9FK6JdNQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure>
 Кстати, мне очень понравилось, как работают фары. При повороте руля они не перемещают световой поток вслед за движением руки водителя (так сделано на машинах классом повыше), а просто включают дополнительную лампочку соответствующего направления. Обратил на это внимание, выезжая из подземной стоянки. 
 
 
 В ПОИСКАХ СВОЕГО ТОТЕМА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PIm1DdITcrNF4MVgf8Ybiw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XL2dSCXOd1MGxkyDZhQcTw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 В древности люди верили в родство между группами людей и определенными видами животных. Таких зверей называли тотемами: их нельзя было убивать или употреблять в пищу. То, что лев покровительствует французским автостроителям, видно невооруженным взглядом. Но это относится ко всем «пежо», и родство продолжается уже более ста лет. Другое дело, что в модельном ряду компании есть «зверьки» покрупнее и поменьше. Какой-то из них может стать вашим тотемом.
 
 Примеряясь к 207-й, я отметил: по комфорту посадки это вполне серьезный, солидный автомобиль. Регулировка руля в двух плоскостях (у 206-й только вверх-вниз) в сочетании с «лифтом» водительского сиденья позволяет найти удобное положение людям любой комплекции.
 Показатели приборов отлично читаются. Большой центральный дисплей исправно выдает навигационные подсказки. «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>» поругивали за дешевый пластик в интерьере; 207-й не заслужит этого упрека. Большой перчаточный ящик и карманы в дверях позволят удобно пристроить полезные в дороге мелочи. Впрочем, полуторалитровую бутыль с водой мелочью не назовешь – но и она легко помещается в дверной полости.
 Дизельный мотор 1,6 л на машине, которая мне досталась, работает непривычно тихо. Сажевый фильтр улавливает внешние проявления его жизнедеятельности. Казалось бы, что еще нужно для счастья? Рули по автостраде себе в удовольствие, зная, что ты чист перед природой. 
 Но вот съезжаю на горную дорогу. Здесь чаще приходится работать рычагом коробки. И замечаю нечеткость при переходе с «третьей» на «вторую». Это же подметил и коллега, который сел за руль после меня. На бензиновой машинке 1,4 л этого не наблюдалось. Впрочем, не всякая коробка выдержит манипуляции иных журналистов, в течение месяца тестирующих 207-ю.
 Зато по части руления никаких замечаний. Как правило, электроусилители делают управление ватным. Здесь инженеры сумели этого избежать и нашли удачный баланс: руль делается заметно жестче на трассе и «мягчеет» при маневрировании на малой скорости.
 Что ж, «
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>» вполне мог бы претендовать на роль моего тотема – родство душ наметилось. Возможно, еще ближе мне стала бы версия с «автоматом», но такой на презентации не оказалось. Впрочем, у молодого «львенка» все еще впереди.
 Давид РИО, директор «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» по продажам в Центральной и Восточной Европе, в странах Средиземноморья и Ближнего Востока
 – Мы ставили задачу сделать машину немного больше 206-й. Автомобиль получился полностью новым внешне и по многим техническим решениям. Важно, что он не пришел на смену «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>», который еще будет производиться, а именно расширил гамму автомобилей «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», продаваемых повсюду и в России в частности.
 Конечно, это более современная и технически совершенная модель по сравнению с 206-й. Но у последней – ошеломляющий успех. Мы продали более 5 миллионов машин – их охотно покупают и сегодня. Недавно мы запустили «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>» в Китае – в этой стране тоже огромный спрос.
 «Двести седьмая» отличается современным дизайном в духе общей новой линии «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», она лучше в плане пассивной безопасности. Внутри стало больше жизненного пространства.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MGInyVKRbWaIrkfEnsWDTg" width="419" height="480" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rhy4i8BDrSiktat5DmYkKQ" width="204" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Разрабатываем для нее новые двигатели совместно с 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Вообще моторы – наиболее консервативная часть автомобиля. Пока 207-ю будут комплектовать уже имеющимися двигателями, которые отлично зарекомендовали себя в модельном ряду «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» по показателям надежности, экономичности и экологичности. Новые бензиновые моторы 1,6 л с турбонаддувом появятся на «
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>» в начале будущего года. Тогда же начнутся продажи автомобиля в России. А в ближайшие три года появятся новые купе и универсал.
 «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» известна своими дизелями, но в Россию пока не планируем поставок из-за нестабильного качества топлива. Мы не хотели бы нести ответственность перед клиентом за то, что сами не в состоянии изменить и что выходит за рамки нашей компетенции.
 Конкретные цены на 207-ю для России пока не установлены – ведь машина придет сюда только через полгода. Но она попадет в коридор цен между 206-й и 307-й.
 «ПЕЖО-207» ПРИШЕЛ НЕ НА СМЕНУ, А В ДОПОЛНЕНИЕ К МОДЕЛИ 206.

Тест Peugeot 207. Тотемы «Пежо»

Канунников Сергей

РАЗНЫЕ ВНУТРИ
 Об основных особенностях «Волги» с мотором «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 5). Настало время опробовать автомобиль в деле. Но сначала еще раз пройдемся по его важнейшим отличиям.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fyJBKUn5DmOoJPg0XMF9QA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/12761/69481.jpg" class=" imp-image-65223" />
 «С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов – более современная и симпатичная – выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.
 Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе – и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwTxzW4W-MXyWtUhOad-Dw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/12761/69482.jpg" class=" imp-image-65224" />
 Конечно, мексиканский мотор – не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» – выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое – мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской – светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.
 Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления – оригинальные. Погружной бензонасос – конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель – прежние.
 На 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 с «Крайслером» – иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа – временная мера, на период доводки нового насоса. 
 За двигателем – оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления – отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.
 
 РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ
 Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета – разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.
 Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления – плюс без всяких оговорок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2ASjaJO0BEX_FyWCvvF0rw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/12761/69484.jpg" class=" imp-image-65222" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uy6B2xZpQz2s3nJEE9YY7w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/12761/69485.jpg" class=" imp-image-65219" />
 Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20–40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…
 Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч – несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.
 Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче – 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V – 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».
 Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая – экономичная, «трассовая».
 
 БЕСКРАЙНЯЯ «ВОЛГА» 
 ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь нескольких поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более что в автосалонах Москвы 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 с «Крайслером» дороже всего долларов на 800. Обслуживание – у официальных дилеров 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, периодичность – 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на приживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, разумеется, вынесут покупатели.
 [caption id="attachment_190227" align="aligncenter" width="150" caption="ГАЗ-31105 «ВОЛГА»
 Модернизированную версию ГАЗ-3110 выпускают с 2004 года с бензиновым двигателем ЗМЗ-4062.10 – 2,3 л, 136 л.с. и в небольших количествах, в основном под заказ, с дизелем ГАЗ-560 – 2,1 л, 110 л.с. С начала 2006 года строят версию с моторо"]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e0ektPSWIUapZ-rCLtzWGA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/12761/69487.jpg" class="size-thumbnail imp-image-65217" />[/caption]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/70PReyTgwkuBMX2yhtY_Hw" width="397" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/12761/69488.jpg" class=" imp-image-65220" />
 Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Разумеется, со временем ими станут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. табл.). На подходе – версия с мотором «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>» и кондиционером. Американский мотор пропишется и под капотом 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгу» – по-прежнему стабильный! Следующий шаг – регулируемая рулевая колонка от 
 <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>…
 Пока не иссякнет спрос, «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.
 
 «ВОЛГА» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 – МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.
 + Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.
 - Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
 
 «ВОЛГА» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» – РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.
 + Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.
 - Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Газ-31105. сердечные отношения

Гзовский Михаил

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q70: обзор, новости, машина Инфинити Ку 70 — характеристики, разные поколения, комплектации Infiniti Q70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q70: читайте интересные новости об автомобилях модели Инфинити Ку 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q70: читайте свежие статьи про авто модели ку 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Прототип Infiniti. Царь горы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crafter

Автомобиль Volkswagen Crafter: обзор, новости, машина Фольксваген Крафтер — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Crafter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Crafter: читайте свежие новости об авто модели Фольксваген Крафтер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crafter: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Фольксваген Крафтер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Шесть метров от водительской двери до кормы показались бесконечными. Так и есть, накладная эмблема, закрепленная на правой распашной двери, оказалась под ее левой половинкой. И кто только придумал такую конструкцию?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X2t8Fm8UaJ6w2HNiJZr2xw" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/12781/69555.jpg" class=" imp-image-65285" />
 Очевидно, вполне расчетливый человек: под замком двери обнаружился резиновый отбойник, сохранивший фирменную эмблему в неприкосновенности. Вот и славно, захлопнем дверцы в нужной последовательности и поедем проверять «Крафтер» по гамбургскому счету – презентация нового грузовика «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» состоялась в этом портовом ганзейском городе.
 Под капотом длинного фургона урчит турбодизель: из шести слов требуют пояснения… шесть!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MfhI94ojmrOmfEi3Xrc17A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/12781/69550.jpg" class=" imp-image-65295" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m5V00HOyCxlvYSGs2W9Y0g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/12781/69551.jpg" class=" imp-image-65296" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OisNTWPx6i1GqzTXJKp7rw" width="640" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/12781/69552.jpg" class=" imp-image-65288" />
 «Крафтер», даром что ведет родословную от бескапотной модели LT, весьма носат. Вагонная компоновка в этом классе уходит в прошлое, подчиняясь требованиям пассивной безопасности и комфорта. Кстати, точно таким же будет новый «Мерседес-Спринтер»: вот уже второе поколение машин разных марок – словно технические близнецы, различающиеся силовыми агрегатами и элементами дизайна. Кстати, даже среди двойняшек один обычно симпатичнее. В этот раз, похоже, опять повезло «Мерседесу»… Впрочем, когда едешь, красоты не видно.
 Новый грузовой «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» предлагают с тремя вариантами колесной базы (3250, 3665, 4325 мм), тремя крышами разной высоты, с длинным и обычным задним свесом, не говоря о наборе всяческих опций типа навигатора и кондиционера. Да, чуть не забыл главного: возможны три варианта полной массы – 3, 3,5 и 5 тонн. Соответственно, грузоподъемность – примерно от 0,7 до 2,7 т.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H6-XSeRITJOSsIU1U7GVRw" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/12781/69559.jpg" class=" imp-image-65281" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bQd5MbQWa1PzKYCCHYeTFA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/12781/69554.jpg" class=" imp-image-65286" />
 Фургон, конечно, основной тип кузова, хотя бывают «крафтеры»-грузовички, шасси с одинарной и сдвоенной кабиной, микроавтобусы. Последние фирма предлагает максимум 9-местными (фото вверху), но я убежден, что на нашем рынке будут и более вместительные машины. Откуда? Да вот из такого фургона! Вырежут окна, поставят сиденья, благо примеры уже есть: в Коломне переделывают «спринтеры», в Нижнем – «транзиты». Главное, делать это с ведома и одобрения фирмы, а уж разнообразить парк маршруток в России не помешает.
 Урчит – это тихо сказано. До 2000 об/мин мотор, пожалуй, действительно урчит, а дальше голосит довольно громко, делая совершенно ненужным тахометр. Это, пожалуй, единственная серьезная претензия. Остальное – динамика, эргономика, маневренность – на привычном «Фольксвагену» достойном уровне. С поправкой, что «Крафтер» все же рабочая лошадка, которую не стоит седлать для поло. Да, кстати: зачем фургону салонное зеркало?
 Гамма моторов и широка, и узка одновременно: единственный 2,5-литровый пятицилиндровый дизель предлагают в четырех исполнениях: 65, 80, 100 и 120 кВт (89–164 л.с.). Все выполняют нормы Евро IV, снабжены фильтрами твердых частиц и, что примечательно, оснащены системой питания «коммон рейл». Это первый опыт фирмы, ранее выделявшейся предпочтением насос-форсункам.
 * * *
 Ну вот, отвлекшись всего на одну фразу, я и не заметил, как прошла тестовая поездка. Почти 70 километров при очень неважной погоде, по чужой местности, на незнакомой машине… Хотя почему же незнакомой? Возможно, я потому и отвлекся, что само по себе узнавание машины, ее характера не потребовало заметных усилий. К «Крафтеру» быстро привыкаешь, он весьма дружелюбен. И знаете что? Проеду-ка я еще кружочек! 
 
 ВОЖДЬ НАРОДА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ow3F8xi0FAqBUs_5kK696g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/12781/69562.jpg" class=" imp-image-65292" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gEPYspVHe4HoAkR7p9apog" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/12781/69564.jpg" class=" imp-image-65290" />
 Магистральный тягач, детище бразильского отделения фирмы, зовут «Констеллейшн». Его едва ли не первое официальное представление в Старом Свете намекает на возможные продажи в странах Европы, в первую очередь – Восточной, не слишком избалованной хорошими, но уж очень дорогими новыми «сканиями», «мерседесами», «вольво» и т.д. Заокеанский «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», очевидно, выступит в более доступном ценовом классе. Это, без сомнения, самая большая машина марки, и украшает ее самая крупная корона… простите, эмблема VW.

Ганзейский фургон

Отдуваться пришлось, главным образом, популярным маршруткам, основную массу которых составляют микроавтобусы Горьковского автозавода. Поскольку заставить набранных по лимиту водителей соблюдать хоть какие-то правила и не ездить на «красный» не так просто, усилия сосредоточили на снижении тяжести послед-ствий ДТП. Побывавший на производстве министр транспорта и связи РФ Игорь Левитин попенял заводчанам на низкую пассивную безопасность машины и отсутствие места для багажа. В Нижнем критику восприняли конструктивно, представив на августовском автосалоне пригодный к запуску в серию образец безопасного микроавтобуса. Оценим его с точки зрения потенциальных пользователей.
 
 ПО МЯГКОМУ МЕСТУ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RAYNc-F9ILxeed6l6kdBfw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/12782/69566.jpg" class=" imp-image-65303" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/boybFZez4Kcf1qI_uLPmuw" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/12782/69567.jpg" class=" imp-image-65302" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S-pinSoJ_4gnexOAl6VAbQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/12782/69570.jpg" class=" imp-image-65300" />
 Примерку начали с места водителя. Мы же из «За рулем» – надо соответствовать! Сиденье приняло тело с непривычным для «Газели» комфортом. Так и есть – к доводке машины приложила руки уже известная нашим читателям фирма «Лир». Новые кресла с развитой боковой поддержкой, помимо продольной, обзавелись регулировкой поясничного подпора и микролифтом. Вкупе с изменяемым углом наклона и вылетом рулевой колонки это позволит удобно устроиться вознице любой комплекции. Разумеется, рабочее место оснащено трехточечным ремнем безопасности. Точно такие же стоят и на паре соседних пассажирских сидений. Кстати, если убрать среднее (комплектация «Люкс»), откроется свободный проход в салон. И все благодаря тому, что исчезла отделяющая кабину перегородка, а пол в зоне стыка стал, наконец, ровным. Чтобы окончательно расчистить дорогу, рычаг стояночного тормоза перенесли на каркас водительского сиденья, а в полтора раза более эффективный отопитель салона – под передние пассажирские.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TW25DViSiM9j_FoJUaP3yg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/12782/69569.jpg" class=" imp-image-65299" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-GoH-jEwiKZarmk44dHbTg" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/12782/69571.jpg" class=" imp-image-65301" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yGgS8AvBLTneLqT0oya7dA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/12782/69568.jpg" class=" imp-image-65298" />
 В салоне все посадочные места расположены по ходу движения и снабжены подголовниками (куда более мягкими и приятными, чем нынешние) и опять-таки трехточечными ремнями. Точки крепления заложены в остов сидений и готовы выдержать горизонтальную нагрузку 1350 кг, а элементы пола сверх того – удесятеренную массу самого сиденья (в прежней, знакомой всем по нынешним маршруткам версии суммарная допустимая горизонтальная нагрузка составляла всего 500 кг). Правда, и цена узла выросла пропорционально прочности – примерно в четыре раза.
 Задняя часть модернизированной машины обзавелась вместительным багажным отсеком с дверью в решетчатой перегородке. Жаль только, нечем закрепить багаж.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3HEhM94KJtPQFXVh3D2lLQ" width="238" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/12782/69572.jpg" class=" imp-image-65297" />
 С точки зрения безопасности стоит похвалить и новый двигатель ЗМЗ-40522, отвечающий экологическим требованиям Евро II. Благодаря более высокому крутящему моменту приходится реже переключать передачи, меньше отвлекаясь от дороги. Одновременно, дабы подросший в объеме мотор сохранил аппетит предшественника, конструкторы сократили диапазон рабочих оборотов.
 В ознакомительной поездке мы рискнули «подкалымить», посадив томящихся на остановке людей. Новенькая «Газель» новоявленным экспертам очень понравилась. Только вот ремнем безопасности никто так и не пристегнулся: зачем, ведь скоро все равно выходить…

Министерский наказ

Первый – повседневная эксплуатация в городе и по маршруту Москва–Дмитров–Москва для обеспечения полигонных испытаний. Второй – пробег Москва–Владивосток в качестве автомобиля сопровождения гонки «Экспедиция-2006».
 [caption id="attachment_190229" align="aligncenter" width="150" caption="«ТЯНЬЕ-АДМИРАЛ»
 Изготовитель: «ХЭЙБЕЙ ЦЗЯНСИН ОТОМОБАЙЛ КОМПАНИ», КНР
 Год выпуска: 2005
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с августа 2005
 Пробег на момент отчета: 30 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале: 2006, № 1"]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iCIDx2b3IRpGDzmpQWw-lg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/12762/69489.jpg" class="size-thumbnail imp-image-65227" />[/caption]С наступлением холодов «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» обули в зимние шипованные шины. Удовольствие, конечно, не из дешевых, но жизнь и «жесть» дороже. При очередном обслуживании (15 000 км) установили несколько опций: зеркала с обогревом, противотуманные фары, лебедку и дифференциал повышенного трения (изготавливают в Челябинске специально для «адмиралов»). Подобными устройствами для повышения проходимости оснащают многие современные вседорожники. Установив его, мы сравнили наш пикап со стандартным. В активе: улучшение проходимости по снежной целине и устойчивости на скользкой дороге при прямолинейном движении. Минусы: склонность к заносу увеличилась, а срыв происходит заметно раньше. Поскольку узел недешевый и требует особых навыков езды, стоит серьезно подумать, прежде чем им обзавестись. Особенно если машина ездит в основном по шоссе и городу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6RP0rTAm0RK0ImPBPA2t-g" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/12762/69492.jpg" class=" imp-image-65231" />
 Лебедка на таком автомобиле – соблазн: чтобы все, как у «взрослых». Если в ней нет серьезной необходимости, лучше не вешать перед передней осью лишние полцентнера. Передняя подвеска стала более податливой, амортизаторы едва справляются со своей задачей. На больших скоростях машина раскачивается и хуже держит дорогу. Мы решились на дооснащение в преддверии зимнего пробега на Дальний Восток. А «боевое крещение» оборудование получило в зимнем первенстве заводской марки (ЗР, 2006, № 4), где «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» успешно выступил в роли спасателя.
 Свет фар у пикапа не выдающийся. В повседневных условиях неплох, но в долгой дальней дороге стоит подстраховаться. Небольшие противотуманки «Хелла», встроенные в бампер, оказались на удивление хорошим дополнением.
 Дальневосточный пробег (ЗР, 2006, № 5) стал суровым испытанием. Плановое ТО на 22 000 км в Новосибирске проводили особенно тщательно – приличные дороги скоро кончатся. Но подкачали только свечи – их пришлось заменить на половине положенного срока. Плюс положенные масла и фильтры.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Pk6lFhRsdCzk1D5iEuUcQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/12762/69491.jpg" class=" imp-image-65225" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F2oRPQAzW-bEKF4vGZb4Mg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/12762/69493.jpg" class=" imp-image-65230" />
 На пути от Читы до Хабаровска при морозе за 30°С почувствовали: «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» создан все-таки для теплого климата. Производительность отопителя невысока. Водителю не очень холодно: к нему поступает чуть подогретый воздух. А вот переднему пассажиру достается изрядная порция забортного холода – через щели воздуховода до печки. Кроме того, забарахлил блок управления.
 Резиновые изделия тоже не любят сибирских морозов. Ночью внезапно отказался подключаться передний мост. Утром выяснили: вакуумные шланги растрескались и оборвались.
 После Хабаровска, где ехать можно побыстрее, стало понятно: амортизаторы едва живы. И все же до Владивостока «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» доехал без серьезных поломок. А в Москву вернулся поездом, как раз к ТО-5. Кроме плановых работ, поменяли шланги включения муфт передних колес и блок управления климатом. Амортизаторы, к досаде, пришлось ждать недели две.
 В целом, «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» оказался довольно крепким автомобилем, способным на длительные и тяжелые путешествия. Однако к настоящей русской зиме он подготовлен слабо.
 Если не брать в расчет дооборудование автомобиля, на которое затрачено около половины общей суммы, то километр пробега за 30 тысяч стоил 4,2 руб., из них 2,6 руб. на бензин (62,1%). Соотношение очень неплохое, но эксплуатация полноприводного пикапа дешевой не бывает. «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» – не исключение.

Опыт эксплуатации ТЯНЬЕ-АДМИРАЛ. ЛИЧНОЕ ДЕЛО «АДМИРАЛА»

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Audi Q7 BMW X5. ТЯЖЕЛАЯ АТЛЕТИКА

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Тест-драйв