С жульем, допустим, надо бороться (с)

Ездил сам на Иксрее. Ничего там никуда не вжимает. Тем более вчетвером.
А зачем второй менеджер сел?

"Во — вторых движок ремонтопригодный." Надо сначала до ремонта доездить, собираетесь 200-300 тыс ездить и потом двигатель ремонтировать?

"вообщем реально если покупать то рав 4. если нет денег, но есть руки то Хрэй."
Странное умозаключение.......

Максим, что мешает задуматься так? Что мешает государству, вместо принятия репрессивных мер строить разделительные барьеры, чтобы не было встречек на опасных поворотах? Что мешает стаить камеры теже, дабы не гоняли и сбрасывали скорость?
Что мешает устроить показательные посадки инспекторов-взяточников?

калина весит 1080кг первая.
1700весит Е класс......В кросс должен весить от 1250 до 1400кг.

>>>При всех габаритах креты и внешнем виде, она должна весить минимум 1700. ну Хьюндэй не могут себе такого позволить, потому как слабый кузов не выдержит нагрузок...
---
НУ вообще-то необходимость сделать кузов крепким приводит к увеличению массы...

и знаете что, на тест драйвной крете было тише чем в Хрее. Но менеджер сказал, что тест драйвная крета шумилась отдельно на специальном стенде. Т е даже в максималке шумки нет. в хрее шумка слабоватая конечно. шумить надо и ту и другую машину

Если бы я был троллем, то написал бы что-то вроде "Крета для кретинов".
Полтора ляма стоит квартира везде, кроме сумасшедшей Москвы. Для неё? Да. Только. Only.

Максим, Вы просто не умеете на Ларгуше ездить! Приёместость у Ларгуса появляется после 4000 об/мин. Ларгус с испанским, К4М, 1.6 16 клапанным аппаратом и 500 кг груза прёт в гору 184 км/ч и 5700 об\мин, по 2 навигаторам. И это при заявленных 165км\ч, по характеристикам (ссылка ), лью 98, масло по 3 т.р. за 4 литра меняю каждые 10000км и не доливаю. Машина любит смазку любовь и ласку, тогда она Вам ответит тем же.

И по надежности калина круче, и по движку, и по драйву.... вот только после иномарок как и 10 лет назад люди не спешат на жигулей пересаживаться