И ещё. Кросс более "нервно" ведёт себя при колейности. У нас SW и SW Cross были обуты в шины разных марок, так что не могу сказать в какой степени это влияние модели резины, а в какой - её размерности. Но эффект такой есть.

Кросс, конечно, жёстче. Не сказал бы, что критично: на нём тоже можно уверенно валить по разбитой дороге. Но шансов повредить колеса, естественно, больше. С другой стороны, он и рулится из-за низкопрофильных шин поинтереснее.

Да, широкая и современная связка М-4 и Крымского моста остро необходима. Пока же не до неё. В Крыму - "Таврида", на "большой земле" сама М-4 ещё не вся в приличный вид приведена.

Будут, куда ж без них. Эффективнее всего будет поставить комплекс контроля средней скорости. Подозреваю, что так и сделают.

Я, видимо, живу в какой-то параллельной вселенной. На М-4 он был практически постоянно. За исключением 100-километрового отрезка К-Шахтинский - Ростов, где много медленных зерновозов и разбитая дорога. Он у меня свободный и на М-10, и на М-5, и на М-7, по которым я езжу несколько раз в год. И мне никто не моргает почему-то. Удивительно, правда?

Не поверите: они исчезают на 99%, если не занимать левый ряд, когда свободен правый.

Полностью согласен. Дело даже не в санкциях, а в самом объёме поставок. По М-5, М-7 и М-10 идёт львиная доля грузооборота страны. И ничего, никакой катастрофы. И что такое Крым на этом фоне!

К сожалению, без изменений ((( В сезон есть все шансы крепко встрять.

Вот от Азова до Староминской как раз всё плохо и есть. Нет, бывает у нас и хуже, но на фоне остальной дороги выглядит печально. Зато машин мало.

Во-первых, сейчас их не меньше, и все при этом как-то обходятся вообще одной полосой.

Во-вторых, при действительно забитом правом ряде забит будет и левый.

В-третьих, истеричных сгоняльщиков я уже давно не наблюдаю. Отдельные экземпляры встречаются, но неудобств не доставляют.

Так что не надо передёргивать.