Я помнил. Просто побоялся упоминать это чудовище. И потом, после него было долгое затишье, а в 2010-х уже некий тренд пошёл.

Уже введён новый ездовой цикл WLTC вместо бредового NEDC. Так что совсем скоро данные должны стать намного честнее. Что касается Santa Fe, то у него как раз большого вранья не будет: он не гибрид, у него нет системы старт-стоп. Так что официальные параметры достаточно точные.

Сравнительный тест уже вышел в последнем номере журнала.

Согласен, несколько некорректно сформулировано. Хорошее шасси с точки зрения рулёжки и прохождения поворотов.

И что Вам даст цифра, полученная в рваном темпе езды, двумя водителями, вперемешку по асфальту и по грунтовкам, с остановками на фото и созерцания красот?

Для понимания того, что замена только ламп на старой линзованной фаре не даст должного эффекта, достаточно проделать эту процедуру хотя бы раз. Моя логика основана на опыте эксплуатации машин.

Если речь о новой фаре, то зависит от фанатизма при протирании фар зимой. Будете ежедневно тереть сухой тряпкой - останетесь без света через год.

Если говорить об отполированной, то после неграмотной работы она может помутнеть за месяц-два сама. К ней даже притрагиваться не надо будет, пескоструй при езде и уничтоженный защитный слой всё сами сделают.

С этим не спорю. Только срок его жизни после этой процедуры напрямую зависит от квалификации исполнителя, и это как раз и есть главный нюанс.

Как я уже писал ниже, про дренаж порогов и дверей в сервисной книжке тоже ни слова.

Да, к сожалению, к традициям интернет-общения я привыкнуть не могу. Как и к системе ценностей онлайн-материалов.

Что касается забитого дренажа, то это, скорее, просто наблюдение, рассказ о жизни машины, а не претензия к ней. Я отлично знаю, что рано или поздно дренаж забивается на любой машине. И всё-таки Веста у меня в "подшефном колхозе" машина не единственная, а на остальных такой проблемы нет. Возможно, дренаж на них регулярно чистят на ТО дилеры. Но в таком случае это вопрос к официальному перечню работ для Лады.