Капланы и за кретой ржавой в очередь записывались.

стоять то в очереди это одно, а вот купить это другое

А4 Аллроуд 3.0 дизельный на нашем рынке ещё недавно был.

Плотно интересовался Ауди в пору когда ездил на А6 Аллроуд 3.0 дизель, где была идеальная его пара с автоматом и 7 секунд , для него была реальной величиной.

Единовременные заезды на заправку, при моем стиле и объеме вождения, гораздо реже на дизеле - это факт.



Чтобы разогнать машину, весом в 1600 кг, за минимальное время до крейсерской скорости в городских условиях, около 60 км/ч - на дизеле требуется топлива меньше - это тоже факт.



Да я переплатил за дизель, не факт, что он вообще окупиться - но по крайней мере сейчас, я экономлю время и деньги на сторонних вещах, напрямую не относящихся когда-то к покупке авто - это тоже факт.



Пробег почти 170000 км, расход для полного привода (Subaru Outback) - в районе 6,5 литров на сотню - не считаю, что очень расточительно.



И кстати о ТО - это что за сказки Венского леса, что на дизель оно значительно дороже - у меня вообще ситуация диаметрально противоположна :)



Всем удачи на дорогах!

УАЗ «Патриот» на Дальнем востоке, похоже экзотика))))

На мой взгляд дизель должен быть минимум V6 и 3 литра,а еще лучше рядный, с продольным расположением и агрегатировался с 8 ст.АКПП и все это на полноприводной машине от 2 тонн.Тогда он полностью оправдан.

Ну какие тут чудеса ,у меня перед глазами легковые дизеля прошедшие по 150 тыс .км без ремонта и так же перед глазами развалившийся на 65000 км VW бензиновый турбомотор. Это старые крутили пока не запоришь - 200-300 тыс.км,а сегодня бензиновые моторы одноразовые без предусмотренного ремонта поршневой.

3 литровых бензиновых турбомоторов не припомню,а так ежедневно езжу и на дизеле и на турбобензине,так что могу сравнить без полок и величин.

Удовольствие в практически бесконечной паровозной тяге от 0 до практически максимальной скорости,со смешным расходом топлива,когда для подобного необходим бензиновый двигатель от 5 литров и выше,что для нашей страны практически не реально по деньгам для подавляющего большинства. А там уже говорить про налог ,расход и обслуживание вообще за гранью. А ведь турбодизеля элементарно чипуются на 25-30%,при этом еще и расход уменьшают.

Видимо, Виктор Александрович имеет ввиду удовольствие от большого крутящего момента уже на малых оборота. Но это справедливо только если сравнивать дизельный мотор с аналогичным по мощности бензиновым атмосферником, у которого крутящий момент на низах гораздо меньше. При этом ещё бы и коробку "автомат", чтобы не сучить ручками и ножками при переключении коротеньких "дизельных" передач.

А вот если бензиновый мотор турбированный и с хорошим моментом на низах... Или просто хороший атмосферник "правильного" объёма :)

В малой коммерции - газ рулит. Дизеля всё же сложнее, дороже в обслуживании, и с солярой - лотерея.