Если не забыл еще, напиши пожалуйста что за модель шин, на какой машине, ошиповка заводская или спортивная, насколько снижал давление с какого значения до какого?

"Вывод: спуская колёса мы увеличиваем давление шипов на дорожное покрытие (лёд). Отсюда и лучший держак."

= = = теоретически вывод построен правильно, вот только экспериментально не установлено насколько увеличится сцепление за счет этого. Ведь получается, что в средней части протектора сила сцепления то снизится.

И наибольший эффект от этого решения (для работы шипов) будет только при температурах от -15 и ниже, когда твердость льда сильно увеличивается. А при Т чуть ниже нуля (когда эффект от шипов наибольший) шипы и так лед протыкают на полный ход. Вот если бы снижение давления на 0,3 бар вызвало вступление в контакт хотя бы пары доп. шипов, но увы не вызывает, по крайней мере у моих шин.

Короче говоря стравливание на 0,3 бар по моему ИМХО мышиная возня - овчинка выделки не стоит.

вероятность срыва будет, если сбросим вдвое давление. ( было 2.4, стало 1.2)

а для 2.0 срыва не будет

Очень похожая ситуация и на редакционном Датсуне, который и близко не видел нагрузок, выпавших на долю Калины.

Расскажите это нашей редакционной Весте, пожалуйста. Она не в курсе и начала порыкивать сильфоном на 38 000 км. К 63 000 км он сдался. Никакого спорта она не знала никогда, сугубо гражданская езда по городу и трассе.

О чем это вы??? Ржавчина с дисков слетает после пары хороших торможений!

Сайт "автоэлектрика" Н2001-3620р

Н2005-4080р (для дилетанта поадекватнее будет)

А в чем сложность, возьмите и сделайте, а мы посмотрим и оставим комментарии...)))

Эту вилку я покупал приблизительно 10 лет тому назад за 1200 руб. Нагрузка 250А.

Реклама всего хорошего и антиреклама всего плохого.