Судя по тому как её облизывали, разница должна быть не более 5 сек. Судя по тестам, в поворотах чуть ли не Проше 911. Раз так хвалят, то должны быть соответствующие результаты. Хорошая турбина Боркварнер или Гаррет стоит около 100 тыр, + стравлевующий клапан, интеркуллер, добавить датчики давления, а самое главное все это нужно еще настрить. Так что такой тюнинг это тысяч 250-300. Не забываем нужно переварить выпуск и поменять валы, чтобы подстроить фазы под турбину. Я например делать этого не умею и оборудования у меня этого нет, найти людей кто это умеет и не убьет мне мотор еще сложней. После того как все это сделают мощности там станет 250-300 сил, что будет с коробкой?

Проще свапнуть мотор коробку от др авто.

Автор еще правильно про коробку написал,заставляет задуматься при покупке. Это какой же расход будет по трассе? - если при 100 кмч обороты 3500 на 5й ? Получается авто не для дальних путешествий, типа как Рено Степвей. Напрашивается 6я передача просто.

"...убогое существо..." - "...совершенно точное определение!" Икота изготовлен в комплектации "барабан эдишен", плюс попилы, откатилы и даже г..на и палок на него пожалели!

Судя по количеству ваших «комментарий», вы как минимум врёте:)

Одна проблема. Пежо потом не продать:)

И никому не нужна. Как и ЛаЖы, за которые вы так топите:)

и при этом обслуживание будет примерно одни деньги (может даже дешевле, надо по факту уже сравнивать), а ОД значительно дружелюбнее и более клиентоориентированные

он и по деньгам будет дешевле значительно при этом и обслуживание у французов совершенно недорогое, особенно если мы говорим об ОД

Т.е. 8,33 больше чем 8,55 ??? У Вас по математике что в школе было??? ;)

В трансконтинетальных рейдах не по размерам засекают, а по времени.