Как вам обьяснить, вроде вы человек умудрённый опытом, но подобная постановка вопроса не имеет смысла. ЗАЧЕМ нужен ресурс лампы если фары светят ПЛОХО ? Понимаете ли , ни один нормальный человек не поставит РЕСУРС в угоду качеству света и освещённости. Фары светят плохо потому что есть конструкторские ошибки , так
1 — слишком мала площадь рефлектора, в угоду дизайну или экономии..... КПД фары зависит от площади рефлектора. Но бесконечно большим отражатель конструктивно сделать нельзя.
2 — «извращённое» светораспределение левой фары относительно правой. Разные галки.Забота о встречных ? Спасибо, не хочу.
3 — отказ от применения стекла , вот это просто ПИ....Ц Ну заэкономились....Стекло через 10–15 лет как новое,оно участвует в светораспределении и подправляет «огрехи» рефлектора. А пластик покрывается сетью микроцарапин. При необходимости постоянной очистки , в холодоное время года, через лет 5 даже бережной очистки сами догадаетесь что станет с пластиком

Он просто считает, что если купит ВАЗик за наличку, а не автомобиль в кредит, ему мойка, парковка и страховка выйдут дешевле... по какой-то причине.

Поэтому все хочет себе Весту, но никак не решится.
Жадность говорит: «бери, дешшива же!», а разум отвечает «ты что, дурак? Возьми кредит и купи нормальный автомобиль»:)
Вот и ходит Сирожа как тень отца Гамлета по обсуждениям, убеждает себя, что кредит — зло, чтобы не так больно было покупать ВАЗ.

А если серьезно, то проблема не в том, что кредит сам по себе — это плохо, а в том, что его навяливают, как правило, тем, кто не в состоянии его безболезненно отдать.
А тем, кто в состоянии, кредит просто не нужен.
Особенности российской экономики, однако.

задумайтесь )

Михаил, на самом деле это не праздный вопрос.
Например, у солярис рестайл-дорестайл галогеновые фары светят ОТВРАТИТЕЛЬНО (после ваз 2107 хотя бы.На семёрке что дальний что ближний светит отменно). А уж с линзованной оптикой, даже в сравнение не идут.Но если на дальнем ещё можно ехать , то ближнего почти нет. Для города и по освещённым дорогам сойдёт, но по трассе выше 70 кмч ехать страшно. Ощущение, что эти фары проектировали дилетанты или просто дураки.... Реально. Что стоило поставить 4 фарную систему ?? Глупая экономия , на спичках. Особенность фар Н4 например такова, что только 25–30% идт в свет, в то время как фары с лампами Н7 ближнего света отдаёт 40% и более .Причина ? Наличие пресловутой шторки , которая как вы знаете, есть во всех лампах Н4.
Поэтому неплохо знать чьи фары светят лучше хотя бы чтобы при покупке учесть этот момент и не попасть как кур во щи на ночной дороге включив фары в первый раз и ужаснуться.

Думаю, результаты испытаний можно было бы предсказать, измерив каким-нибудь пирометром температуру нити всех ламп при номинальном напряжении.

Не только на основании света фар, но с учётом других параметров может повлиять на решение о дальнейшем рассмотрении авто, вплоть до отказа (как это произошло с Поло седан, от его рассмотрения отказался, и ключевой* причиной стал слишком слабый свет фар).
Понятно, что фары соответствуют ГОСТам и другой нормативной документации, но как далеко светят фары и как хорошо они освещают дорогу никакие нормативные акты не регулируют, там прописан лишь минимум. И тут как раз и помогут тесты, они выявят тех кто решил уложиться в этот минимум и тех, кто превзошел их. К примеру на Поло седан (до рестайлинга) и Сандеро (первого поколения) имели очень разный ближний, у Сандеро фары светили дальше и освещали дорогу лучше. Хотя оба соответствуют стандартам и нормам (на основании наличия ОТТС).

* Если бы не свет фар, то продолжил бы рассматривать, закрыв глаза на другие минусы, но количество и качество минусов пересилили плюсы. И последней, так сказать, каплей- стали фары.

Михаил, а обоснование какое? кроме маркетинга, конечно.
На мой взгляд только вероятностный ресурс *бывалой* лампочки
И то на практике лампочки в правой фаре меняю чаще. обочина, колдобина, бордюр — одним словом вибрация от менее ровной половины дороги

Так сразу пишите что расчёт произведён для москвича, взявшего в кредит машину за 2 млн без первого взноса , вместо того что бы купить ладу за 500 тысяч, а теперь плачет о том, как дорого жить.

Фары- это безопасность, тем более на наших неосвещенных трассах с любителями тонированных фонарей.
Ситроен можно и не брать (если не предложат), продаются слабо, а вот сравнить свет фар таких авто как Веста, Солярис, Крета, Рио, Поло седан и Рапид, Кашкай, Каптюр- можно. Машины ходовые, на дорогах часто встречаешь.
Единственное, хотелось бы про все фары узнать, т.к. на все авто за исключением Весты и Каптюра в зависимости от комплектации отличаются фары, где просто поставили линзу, а иной раз делают целый скачок с галогенов на светодиоды. Понятно, что это трудно, но хотя бы из того, что можно достать без ухищрений.

Ну, мне то автомобиль нужен постоянно. Он для меня очень полезное средство передвижения/транспортировки. А вот стоимость кредита... эта информация скорее всего для любителей понтов. Здравомыслящий человек сам способен посчитать, сколько он переплатит, и решить: нужен ли ему "шикарный" авто, или обойдется чем то попроще.
С таким же успехом надо добавлять и средний стоимость кузовного ремонта и штрафов нарушения ПДД. Это то же содержание автомобиля.... только для "гонщиков".